Részletesen: egy KamAZ fej saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
TECHNOLÓGIAI KÁRTYA № 1.4.
A KAMAZ-740 MOTOR HENGERFEJÉNEK JAVÍTÁSA
Teljes munkaintenzitás - 57,0 fő. min
A KAMAZ-740 MOTOR HENGERFEJÉNEK LESZERELÉSE
Munkaintenzitás - 17,0 fő. min
1. Szerelje fel a hengerfej szerelvényt a szétszerelő szerszámra. (Munkapad lakatosoknak, fej szét- és összeszerelési eszköz).
2. Hajlítsa ki a lengőkar rugóstagját rögzítő rögzítő alátét antennáit. (Kalapács, véső).
3. Csavarja ki a lengőkar tengelyrudait rögzítő anyákat 18 (1. ábra). (Cserélhető fej 17 mm, csavarkulcs p. K.).
4. Távolítsa el a lengőkar oszlopát, a rögzítő alátéteket és a lengőrögzítőt.
5. Távolítsa el a szelepek himbakarjait 8 (2. ábra) a lengőkaroszlopról.
6. Csavarja le és távolítsa el a 7 anyát az állítócsavarról, és csavarja ki a lengőkar 5 állítócsavarját. (17 mm-es csavarkulcs, 10,0 mm-es csavarhúzó).
7. Távolítsa el a hengerfejet a szétszerelő szerszámról. (Munkapad lakatosoknak, fej szét- és összeszerelési eszköz).
8. Szerelje fel a hengerfejet a szelepeltávolítóra).
9. Forgassa el a fogantyút 2, hogy összenyomja a 12 rugólemezt (1. ábra) a 11 persellyel együtt, és távolítsa el a 10 szeleptörőt, a 11 szeleprugólemezt, a 12 szeleprugólemezt, a külső 13 és a belső 14 rugót és a 16 szeleprugót. alátétek. (Csavarhúzó 10,0 mm).
10. Távolítsa el a bemeneti szelep szerelvény 15 tömítőgallérját (4. ábra) a 16 gallérgyűrűvel a bemeneti szelep 18 vezetőhüvelyéről. (Csavarhúzó 10,0 mm).
11. Távolítsa el a 20. bemeneti és 1. kimeneti szelepeket.
12. Csavarja ki a szívócsonkot rögzítő 29 csavart és a vízcsövet rögzítő csavart 30.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Szükség esetén végezze el a csavarhúzó cseréjét. (Kulcs a csavar becsavarásához
vissza a 21 csapokat a kipufogócső cső rögzítéséhez, a 26 csapokat a lengőkar rugóihoz és a 24 csapokat a befecskendező szelep tartójához. Szükség esetén végezze el a munkát a csapok cseréjéhez. (Eszköz a csapok kicsavarásához).
14. Vegye le a 31 hengerfejet a szerszámról. (Szelepeltávolító).
A HENGERFEJ ALKATRÉSZEI MOSÁSA
15. Öblítse le az eltávolított részeket és a hengerfejet, tisztítsa meg a szelepet, szelepülékeket, szelepvezetőket, a blokkfejet és fújja le sűrített levegővel. (Beszerelés 196 M vagy "Typhoon" típusú alkatrészek mosásához, fémkefe; fémkefék, csiszolópapír No. 280-320, pisztoly sűrített levegővel történő alkatrészek fújásához mrd S-417).
HIBÁS A HENGERFEJ ALKATRÉSZEI
16. A hengerfej hibás részei. A hibaelhárítást az 1.3. számú hibaelhárítási kártya szerint kell elvégezni.
17. Szerelje fel a hengerfejet egy állványra a fej préseléséhez, ellenőrizze a fej tömítettségét, és ha szükséges, szüntesse meg a szivárgást. Ellenőrizze 0,4 MPa (4 kgf / cmg) nyomáson 2 percig. Folyadékszivárgás és szivárgás nem megengedett. (A krimpelés állványa, stopper).
Ha szereti KamAZ-ját, és saját kezűleg vállalta, hogy sürgősségi műszaki segítséget nyújt neki, ne felejtse el, hogy a teherautók szervizelésekor bizonyos szabályokat és műveleti sorrendet kell betartania, különösen, ha a motorról vagy a kivehető motorelemekről van szó.
Lappangó motorszelepek
A szelepek átlapolása érdekében a szelepsort szét kell szerelni. Most el kell végeznie egy speciális paszta elkészítésének eljárását. Három összetevőből fog állni bizonyos arányban. A paszta fele zöld szilícium-karbid mikropor, a térfogat 1/3-a gázolaj és 1/6-a gázolaj lesz.Közvetlenül használat előtt a már elkészített lefedő pasztát alaposan össze kell keverni, hogy a kicsapódásra hajlamos mikropor felkeveredjen.
Most óvatosan és egyenletesen vigyen fel vékony réteg pasztát a szelepülék letörésére. Ne felejtse el megtisztítani a szelepszárat egy korábban motorolajba mártott ruhával. A lelapolás a szelep oda-vissza mozgatásával történik, tapadókoronggal vagy hasonlóval felszerelt fúróval. A szelep megnyomásakor körkörös mozdulatokkal elfordul, először 1/3 fordulattal, majd ¼ fordulattal, csak az ellenkező irányba. A csiszolási folyamat addig nem áll le, amíg a szelep és az ülék letörésein meg nem jelenik egy egyenletes matt szalag, amelynek szélessége legalább 1,5 mm.
Szeleplapolás minőségének ellenőrzése
A lelapolási eljárás végén a szelepeket és a hengerfejet dízel üzemanyaggal átöblítik és levegővel átfújják. A szelepsor most újra összeszerelhető. Ennek során szabványos tömítettségi teszttel kell meghatározni a szelep átlapolás minőségét.
Az ilyen ellenőrzés azzal a ténnyel kezdődik, hogy a hengerfejet felváltva szerelik fel, a szívó- és kipufogónyílások felfelé vannak, és dízel üzemanyagot öntenek beléjük. Ha a szelepek jól vannak átlapolva, akkor 30 másodpercig nem engedik át az üzemanyagot a tömítéseken. Ha az üzemanyag továbbra is szivárog, vegyen egy gumikalapácsot, és ütögesse a szelep végére. Ha ez nem segít, és a szivárgás továbbra is fennáll, a szelepek ismét lelapolásra kerülnek.
Az átlapolás minősége ellenőrizhető úgy is, hogy egy puha grafitceruzával a szelep letörésére merőlegesen, egymástól megközelítőleg azonos távolságra jelöléseket (5 db, maximum 8) helyezünk el. A szelepet most egy nyomással és ¼ fordulattal óvatosan nyomja be az ülésbe. Minden jelet törölni kell, ha ez nem történik meg, a szelepek csiszolásához egy második eljárásra is szükség van.
Ha azonnali motorjavításra van szükség, azt néhány kézikönyv vagy utasítás alapján saját maga is megteheti.
A KamAZ motorral végzett javítási munka számos eljárásból és trükkből áll, amelyek segítenek meghosszabbítani autója élettartamát. Az alábbiakban bemutatjuk.
Ha a motor meghibásodik, sok munkát végezhet a hibáinak kijavításán. A legfontosabb dolog az, hogy először kitaláljuk, mi az oka ezeknek.
A teherautó-motor meghibásodásának időben történő azonosítása, valamint az alkatrészek sérülésére utaló jelek okainak ismerete segít.
A KamAZ motor bizonyos meghibásodása esetén az egység önállóan ellátható minden szükséges karbantartással.
A Kamaz-740 blokk mindegyik feje két rögzítőcsapra van felszerelve, benyomva a hengerblokkba, és négy ötvözött acél csavarral rögzítve.
Az egyik rögzítőcsap egyidejűleg perselyként is szolgál az olajellátáshoz a lengőkarok kenéséhez. A hüvely gumigyűrűkkel van lezárva.
A Kamaz-740 hengerfejben a 740.10 motorfejhez képest megnőtt a motorolaj-leeresztő nyílás a szelepfedél alól a rúdüregbe. A szívó- és kipufogónyílások a hengerfej ellentétes oldalán találhatók.
A bemeneti csatorna tangenciális profillal rendelkezik, hogy biztosítsa a légtöltet optimális forgómozgását, ami meghatározza a munkafolyamat paramétereit és a motor környezeti teljesítményét, ezért a 740.10 motor hengerfejére való csere nem megengedett.
A Kamaz-740 hengerfejébe öntöttvas üléseket és szinterezett szelepvezetőket préselnek. A szelepülékek a 740.10-es motorülékekhez képest fokozottan illeszkednek, és éles éllel vannak rögzítve.
A kimeneti ülék és a szelep profilozott, hogy kisebb ellenállást biztosítson a kipufogógáz-kibocsátással szemben. A 740.10 kimeneti szelep használata nem javasolt.
A Kamaz-740 (gázcsukló) "hengerfej - hüvely" kötés béleletlen. A fej alsó síkján lévő furatba egy acél O-gyűrűt nyomnak.
Ezen a gyűrűn keresztül a Kamaz-740 hengerfejet a bélésgallérra szerelik fel. A tömítés tömítettségét az O-gyűrű és a hengerbetét illeszkedő felületeinek nagy pontosságú megmunkálása biztosítja.
Az O-gyűrű egy további ólombevonattal rendelkezik, amely kompenzálja a tömítőfelületek érdességét.
A hengerfejek tartalmazzák a szelepmechanizmust és az injektort. A fej szelepmechanizmusát alumínium burkolat zárja, tömítéssel lezárva. Az öntöttvas ülékek és a szinterezett szelepvezetők a fejbe préselés után fúródnak.
Mindegyik fej négy csavarral van rögzítve a hengerblokkhoz. A gázcsukló tömítettségének elkerülése érdekében a csavarokat három lépésben keresztben húzzuk meg.
A bemeneti és kimeneti nyílások a fej ellentétes oldalán találhatók. Ha oldalról nézzük a motort, a fejek szívószelepei a jobb oldalon, a kipufogószelepek a bal oldalon vannak.
A bemeneti csatorna tangenciális profillal rendelkezik, amely a levegő örvényszerű mozgását biztosítja a hengerben, javítja a keverék képződését és felgyorsítja a befecskendezett üzemanyag égési folyamatát. Az injektor aljzata a kipufogószelep oldalán található, a henger tengelyéhez képest szögben.
A hengerfejet gyakran el kell távolítani. Legalább 40-50 ezer kilométerenként. A KamAZ motor szerkezetileg így van elrendezve. A szivárgó hűtőfolyadék vagy olaj az oka. A hengerfej szétszerelése a dugattyúcsoport vagy a gázelosztó mechanizmus javításához is szükséges lesz.
Lépésről lépésre és részletesen nézzük meg a KamAZ 740 motorblokk fejének szétszerelésének folyamatát.
1. Engedje le a hűtőfolyadék legalább felét a hűtőrendszerből.
2. Egyes hengerek blokkfejeinek szétszereléséhez le kell szerelni a hűtőfolyadék tágulási tartályt és a kompresszort.
3. Távolítsa el a szívó- és kipufogócsövet, és csavarja le az összes zavaró üzemanyagcsövet.
4. Csavarja ki a blokkfej fedelét rögzítő csavart egy 13-as kulccsal.
5. Távolítsa el a fedelet és a tömítést.
6. Ha csak egy fejet kell eltávolítani, akkor a blokk szomszédos fejéről le kell venni a fedelet, hogy annak kiemelkedése ne zavarja a szétszerelést.
7. A negyedik és nyolcadik henger hengerfejének szétszereléséhez le kell csavarni a fülkerugókat rögzítő anyákat egy 17-es kulccsal, és félre kell mozdítani a lengéscsillapítókkal együtt.
8. A gázelosztó rudakat célszerű rögzíteni például összefűzéssel, nehogy a hengerfej eltávolításakor a raklapba essenek.
9. Csavarja ki a fejet a blokkhoz rögzítő négy csavart egy 19-es dugókulccsal vagy csavarkulccsal.
Figyelembe véve a KamAZ 740 motorblokk fejeinek cserélhetőségét, a javítások során célszerű a hengerfejet újakra cserélni.
Szükség esetén gyakran végeznek javításokat:
Szelepülések cseréje.
Ülés megmunkálása - szeleplapolás.
Nyereg foglalat unalmas.
Repülőgép restaurálás
A KamAZ 740 autók motorját úgy tervezték, hogy a blokk minden hengerének saját feje legyen. Ennek megfelelően mindegyik alatt Hengerfej KamAZ van egy külön tömítés, ami biztosítja annak szoros illeszkedését a blokkhoz, vagy inkább a víz- és olajcsatornák tömítettségét.
Ennek következtében azonban hőmérséklet expozíció, helytelen telepítés, Rossz minőség és számos egyéb romboló tényező miatt gyakran előfordul az ilyen tömítések meghibásodása (kiégése). Ezért a tömítés cseréje egy vagy több fej alatt meglehetősen gyakori eljárás.
olaj vagy hűtőfolyadék szivárgása a fej alól kifelé... A KamAZ járművek leggyakoribb lehetősége. A blokkon lévő csíkok alapján észlelhető. A kipufogócső miatt gyakran nehéz egyértelműen meghatározni, hogy melyik fej "szivárgott". A szétszerelés után kiderül, hogy melyik fejet kell eltávolítani.
kilép a kipufogógázok feje alól, ami járó motornál meglehetősen hangos hangsávban nyilvánul meg. Elég ritka eset a KamAZ motornál. Tekintettel arra, hogy a fej és a henger (égéstér) tömítésének funkcióját a gázcsatlakozó acélgyűrűje veszi át, a tömítés ennek a résznek a sérülése következtében kiég. Ha a gyűrűülés nem deformálódott, ki kell cserélni. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy a fejet újra kell cserélni.
a hengerfej leszerelése után a fenti okok bármelyike miatt, és hengerfej javításhoz, gázelosztó és forgattyús mechanizmus, kopott fejű csavar cseréje a blokkra stb.
A gumitömítésen kívül minden fejhez ki kell cserélni 2 O-gyűrűt az olajcsatornák perselyein, valamint 3 tömítést a vízlyukak számára, amelyek "hordó" alakúak, amelyekhez az autószerelők zsargonjában becézik őket. A gázcsatlakozás fluoroplasztikus tömítéssel is ellátható.
Ezenkívül szükség lehet a szelepfedél tömítésének és a szívó- és kipufogócsatorna alatti tömítések cseréjére.
A munka megkezdése előtt a hűtőfolyadék teljes térfogatának legalább felét le kell engednie. Ezenkívül szerelje le a zavaró tágulási tartályt és a kompresszort.
Egy 19-es csavarkulccsal csavarja le a nagynyomású cső hollandi anyáit a befecskendező szivattyú részről
Ezenkívül le kell csavarni az üzemanyagcsövet a leszerelendő fej befecskendező szelepéről.
Csavarja ki a befecskendezők leeresztőcsövének csatlakozóját egy villáskulccsal vagy dugókulccsal 14, és távolítsa el.
Távolítsa el a vízcsövet egy 13-as villáskulccsal, a szívócsonkot pedig egy 17-es villáskulccsal.
Egy 13-as kulccsal csavarja ki a blokkfej szelepfedelét rögzítő csavart. És távolítsa el a fedelet a tömítéssel együtt. El kell távolítania a szomszédos fedelet is, amelynek kiemelkedése megzavarja a blokk hengerfejének szétszerelését.
Egy 19-es dugókulccsal vagy csavarkulccsal csavarja ki a blokk hengerfejét rögzítő 4 csavart. Húzza vissza a szívócsonkot és a vízcsövet a fejből a behelyezett gombbal. Miután behelyezte a gombot a fej nyílásába a csavar számára, fordítsa meg, és távolítsa el úgy, hogy a fejet egy szerelőkengével a kimeneti cső szélére feszítse.
Az eltávolított fejet alaposan meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól, és el kell végezni a hibaelhárítást. Ha a fej nem sérült, cserélje ki a vízjáratok O-gyűrűit újakra. És az olajcsatorna perselyének tömítő gumigyűrűje is.
Szereljen be egy új hengerfejtömítést a blokkra.
A meghúzási nyomatéknak a következőnek kell lennie:
az első vétel - 39 ... 49 N m (4 ... .5 kgf m);
a második vétel - 98 ... 127 N m (10 ... 13 kgf m);
a harmadik vétel - 186 ... 206 N m (19 ... 21 kgf m) a határérték.
A csavarok meghúzása után be kell állítani a hézagokat a szelepek és a lengőkarok között. A hézag szükséges ahhoz, hogy a szelep szorosan illeszkedjen az üléshez az alkatrészek hőtágulása során a motor működése közben.
