Részletesen: egy korábbi 16 szelep hengerfejének saját kezű javítása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
- Hengerfej alkatrészek
- 1 - blokkfej
- 2 - szívó vezérműtengely
- 3 - tömszelence
- 4 - a kipufogó vezérműtengely
- 5 - vezérműtengely csapágyház
- 6 - blokkfej burkolat
- 7 - konzol a kábelköteg rögzítéséhez
- 8 - dugók
- A - a szívó vezérműtengely jellegzetes szíja
A négyhengeres hengerblokk feje 1 alumíniumötvözetből van öntve, csípő alakú égésterekkel. A bemeneti és kimeneti csatornák a blokkfej különböző oldalaira vannak kivezetve. A szelepek V-alakúak két sorban vannak elrendezve: egyrészt a szívó, másrészt a kipufogó.
A szinterezett szelepülések és a sárgaréz szelepvezetők a fejbe vannak nyomva. A vezetőperselyek belső átmérője (7 ± 0,015) mm, a külső átmérője (alkatrészként szállított perselyeknél) 12,079-12,090 mm és 12,279-12,290 mm (a persely 0,2 mm-rel növelve).
A bemeneti szelep tárcsájának átmérője 29 mm, a kimeneti szelepé 25,5 mm. A bemeneti szelepszár átmérője (6,975 ± 0,007) mm, a kimeneti szelep átmérője (6,965 ± 0,007) mm.
Minden szelephez egy rugó van felszerelve. A rugó hossza szabad állapotban 38,19 mm, (240 ± 9,6) N [(24,5 ± 0,98) kgf] terhelés mellett 32 mm, (550 ± 27,5) N terhelés mellett [( 56,1) ± 2,8) kgf] - 24 mm.
A szelepeket a vezérműtengely bütykök hajtják a hengerfej vezetőfurataiban a szelepfuratok tengelye mentén elhelyezett hengeres hidraulikus tolókon keresztül. A hidraulikus tolók automatikusan megszüntetik a szelephézagot, így nincs szükség a szelephézag ellenőrzésére és beállítására a karbantartás során.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A Lada Priora hidraulikus tológépek működéséhez szükséges olajat a kenőrendszerből a hengerblokkban lévő függőleges csatorna mentén a hengerfejben az 5. rögzítőcsavar közelében lévő csatornába, majd a felső csatornákon keresztül a hengerblokk alsó síkján szállítjuk. csapágyház. Ugyanezen csatornákon keresztül olajat szállítanak a vezérműtengely csapjainak kenéséhez. A hengerfej függőleges csatornájában egy visszacsapó golyós szelep található, amely megakadályozza, hogy a motor leállítása után az olaj kifolyjon a felső csatornákból.
A szelepek meghajtására két vezérműtengely szolgál: szívó és kipufogó. A tengelyek öntöttvasból öntöttek és öt csapágycsappal vannak felszerelve, amelyek a hengerfejben kialakított foglalatokban és egy közös vezérműtengely csapágyházban forognak. A kopásállóság növelése érdekében a bütykök munkafelületeit és az olajtömítés csapját fehérítik. A szívó vezérműtengely és a kipufogó vezérműtengely megkülönböztetésére egy megkülönböztető A sáv van a szívótengelyen az első támasz közelében.
A tengelyeket az elülső támasz két oldalán elhelyezett nyomógyűrűk tartják az axiális mozgások ellen. A priora vezérműtengelyek elülső végei önfeszítő gumitömítésekkel vannak tömítve. A Lada Prior hengerfejében és a csapágyházban a tengelyek tengelye mentén elhelyezkedő hátsó lyukak gumírozott kupakokkal vannak lezárva.
Szüksége lesz: egy eszköz a szeleprugók összenyomásához, egy szerszám a kinyomáshoz és egy tüske a szelepszár tömítések benyomásához, dugókulcsok "8-hoz", "10-hez", "13-hoz", kulcsok "19-hez", "21-hez", hatszögletű "10-hez", csavarhúzó, csipesz.
1. Távolítsa el a hengerfejet a motorról (lásd: „A Lada Priora hengerfejtömítés cseréje”).
2. Szerelje fel a hengerfejet a vezérműtengelyekkel felfelé, és helyezzen alá fa távtartókat, hogy ne sértse meg a szelepeket.
3.Csavarja ki a három anyát, amelyek rögzítik a tápegység bal oldali támaszát a "13" dugófejjel ...
5. Csavarja ki az üzemanyagcső tartóját rögzítő két csavart a "10" kulccsal...
7. Csavarja ki a "10" kulccsal a fázisérzékelő két csavarját...
9. Csavarja le a vészhelyzeti olajnyomásesésre figyelmeztető lámpa érzékelőjét a vezérműtengely csapágyházáról egy 21-es kulccsal.
10. Távolítsa el a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt a termosztátról a "19" gombbal.
11. Csavarja le a hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő érzékelőjét a blokkfej hátsó végéről egy 21-es kulccsal.
12. Csavarja le a VAZ 2170 termosztát két anyáját egy 13-as kulccsal.
14. ... és az alá szerelt tömítés.
15. Csavarja ki a gyújtógyertyákat egy gyújtógyertyakulccsal, nehogy véletlenül megsérüljenek.
16. A "8" foglalatfejjel csavarja ki a húsz csavart, amelyek a Lada Prior vezérműtengely csapágyházát rögzítik.
18. Távolítsa el a vezérműtengelyeket a VAZ 2172 hengerfejtartóiról, és távolítsa el az olajtömítéseket az elülső végükről.
19. Távolítsa el a dugókat a blokkfej hátsó végéről.
20. Távolítsa el a szeleptolókat a hengerfej furataiból.
21. Tisztítsa meg a szénlerakódásokat az égésterekből. Vizsgálja meg a Lada Prior blokk fejét. Ha repedések vagy kiégés nyomai vannak az égésterekben, cserélje ki a fejet. Távolítsa el a sorját és a bemetszéseket a blokkfej síkjából.
22. Ellenőrizze a Lada Prior hengerblokkja melletti felület síkságát. Ehhez helyezzük a vonalzót élével a fej felületére, először középen végig, majd átlósan, és hézagmérővel mérjük meg a hézagot a fej felülete és a vonalzó között. Ha a hézag nagyobb, mint 0,1 mm, az illeszkedő felület csiszolható. Ehhez vegye fel a kapcsolatot egy speciális műhellyel.
23. Hasonlóképpen ellenőrizze a blokkfej illeszkedő felületeinek síkságát a szívócső alatt ...
24. ... és egy katkollektor. Ezen felületek síksága nem haladhatja meg a 0,1 mm-t.
25. A Prior feszítőblokk fejének tömítettségének ellenőrzéséhez dugja be a fejben lévő lyukat a termosztát aljzatához. Ezt megtehetjük például úgy, hogy vastag kartonból készült üres távtartót helyezünk a foglalat alá, és meghúzzuk annak rögzítőanyait. Szerelje vissza a hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő érzékelőjét, ha ki volt kapcsolva.
26. Öntsön kerozint a vízköpeny csatornáiba. Ha a kerozin szintje 15-20 perces tartás után leesik, az azt jelenti, hogy repedések vannak a fejben, és ki kell cserélni. Az ellenőrzés után ne felejtse el eltávolítani a karton távtartót és a dugókat.
27. Ellenőrizze a vezérműtengely-csapok csapágyfelületeinek állapotát a blokkfejen...
28. ... és csapágyház. Ha legalább az egyiken kopás, horzsolás vagy mély nyomok láthatók, cserélje ki a fejet és a csapágyházat.
29. Öblítse át az olajcsatornákat. Ehhez dugja be a VAZ 2171 függőleges olajcsatornáját az égéskamra oldaláról (a csatorna a 3. és 4. henger között található).
harminc. . öntsön benzint a blokkfej olajcsatornájába ...
31. ... és a vezérműtengely csapágyházakat és áztassa 15-20 percig. Öntse ki a benzint, húzza ki a dugót, végül fúvóval öblítse át a csatornákat benzinnel.
32. A szelepek tömítettségének ellenőrzéséhez csavarja be a gyertyákat és öntsön kerozint az égésterekbe. Ha 3 percen belül nem szivárog kerozin az égésterekből a csatornákba, a szelepek szorosak. Ellenkező esetben köszörülje meg (lásd a "Szelepek lelapolása" című részt), vagy cserélje ki a szelepeket.
A szelepek cseréjéhez vagy átlapolásához távolítsa el a következő részeket a hengerfejből: 1 - szelep; 2 - rugó; 3 - lemez; 4 - keksz.
33. Helyezzen egy megfelelő ütközőt az eltávolítandó szelep alá.
34. Szerelje be a korábbi szeleprugók összenyomására szolgáló eszközt úgy, hogy a vezérműtengely csapágyfedelének csavarját becsavarja a blokkfej egyik lyukába, és a szerszámot erre a csavarra akassza. Nyomja össze a szeleprugót egy szerszámmal.
35. Csipesszel vagy mágnesezett csavarhúzóval távolítsa el a két kekszet a felső rugós lemezről. Ezután távolítsa el a szerelvényt.
Ha a készülék karjának mozgási ereje jelentősen megnő, és a kekszet nem jön ki a szelephoronyból, akkor kalapáccsal enyhe ütést kell végrehajtani a rugós lemezen, hogy kiengedje a kekszet.
36. Távolítsa el a rugólemezt.
37. Óvatosan távolítsa el a rugót.
38. Nyomja le és távolítsa el a szelepet a blokkfejről.
39. Szerszámmal vagy fogóval nyomja le a szelepszár tömítéseket a szelepvezetőről (lásd "A Lada Prior szelepszár tömítéseinek cseréje").
40. Tisztítsa meg a szénlerakódásokat a szelepről megfelelő eszközzel (pl. drótkefével). Ezután alaposan ellenőrizze a szelepet.
41. Cserélje ki a szelepeket a következő hibákkal: mély nyomok és karcolások a munkaletörésen 1, repedések, a rúd deformációja 3, a lemez meghajlása 2, kiégés nyomai. A munkaletörésen lévő apró foltok és karcolások a szelepek átlapolásával eltávolíthatók (lásd: A szelepek lelapolása).
42. Ha a szelepek munkaletörésének sérülése nem eltávolítható átlapolással, akkor a letörést speciális gépen, erre szakosodott műhelyben lecsiszolhatja.
43. Ellenőrizze a szelepülékek állapotát. Az ülések munkaletörései ne legyenek kopás, üregek, korrózió stb. nyomai. A szelepülékek cseréjét szakszerviz végezheti. A kisebb sérülések (kisebb kockázatok, karcolások stb.) a szelepek átlapolásával eltávolíthatók (lásd: Lada Prior szelepeinek lelapolása).
44. A szelepülékek jelentősebb hibáit köszörüléssel küszöböljük ki. A nyergek köszörülését erre szakosodott műhelyben javasoljuk.
- Szelepülék-letörés megmunkálási pontjai
45. Lakatos készségekkel ez a munka kézzel is elvégezhető egy speciális vágókészlet segítségével. Először egy a letörést dolgozunk fel 15 °-os szögben, majd egy b letörést 20 °-os szögben és egy c letörést 45 °-os szögben. Köszörülés után a szelepeket le kell lapolni (lásd: A szelepek átlapolása).
46. Ellenőrizze a szeleprugók állapotát. Cserélje ki az elgörbült, törött vagy repedt rugókat.
- A szeleprugó vizsgálati paraméterei
47. A külső rugó rugalmasságának ellenőrzéséhez mérje meg a szabad magasságát, majd két különböző terhelés mellett. Ha a rugó nem felel meg a specifikációnak, cserélje ki.
48. Ellenőrizze a Lada Prior szelep hidraulikus tolóit. Ha a munkafelületen 1 karcolások, karcolások vagy egyéb hibák vannak, cserélje ki a hidraulikus tolókarokat. Mérje meg a tolókarok külső átmérőit, cserélje ki a kopott tolókarokat. A munkafelületeken 2 nem lehet karcolás, horzsolás, karcolás, lépcsőzetes vagy egyenetlen kopás, fém dörzsölés. Az ilyen hibás hidraulikus tolatókat ki kell cserélni. A 2. felületeken megengedettek a koncentrikus bejáratási jelek vezérműtengely-bütykökkel.
- Szelepek és vezetőik méretei
49. Ellenőrizze a hézagokat a vezetőperselyek és a szelepek között. A rést a hüvelyben lévő furat átmérője és a Lada Prior szelepszárának átmérője közötti különbségként számítják ki. Javasoljuk, hogy egy speciális műhelyben ellenőrizze a hézagot, mivel a perselyek átmérőjének méréséhez speciális szerszám (belső idomszer) szükséges.
- Hézagok a szelep és a vezetőhüvely között, mm:
szívó- és kipufogószelepekre méretezett. 0,018-0,047
maximálisan megengedett a bemeneti és kimeneti szelepeknél. 0.300
50. Ha a hézag nem érte el a maximálisan megengedett értéket, megpróbálhatja megszüntetni a szelep cseréjével. Ha ezt nem lehet megtenni, vagy a hézag meghaladja a maximálisan megengedettet, cserélje ki a vezetőperselyt. Ehhez speciális tüskével nyomjuk ki a hibás perselyt az égéstér oldaláról, miután előzőleg megmértük a persely felső részének kiemelkedésének magasságát a blokkfej felülete felett.
51. Hűtse le az új perselyt (például szén-dioxidos tűzoltó készülékkel), kenje be motorolajjal, helyezze be egy speciális tüskébe és nyomja be a vezérműtengely felől úgy, hogy a persely tetejének kiemelkedése megfeleljen a a mért értéket. Dörzsárral dörzsározza be a persely furatát 7000-7015 mm-re a bemeneti és kimeneti szelepeknél.
- 52. Ha régi szelepet szerel be, távolítsa el a sorját a kekszet hornyaiból.Ezt követően a szelepet az üléshez kell csiszolni (lásd "A szelepek átlapolása").
- 53. Szerelje be a szelepeket a blokkfejbe az előzőleg készített jelöléseknek megfelelően, miután előzőleg megkente a rudakat motorolajjal.
- 54. Szerelje be a szelepszár tömítéseket (lásd "A szelepszár tömítések cseréje").
- 55. Szerelje be a vezérműtengelyeket és a vezérműtengely csapágyházát (lásd: "Szelepszár tömítések cseréje").
- 56. Szerelje fel a blokkfejre a szétszerelés során eltávolított összes alkatrészt és szerelvényt.
A motor nagyjavítása során gyakran szükség van a hengerfej eltávolítására, szétszerelésére és összeszerelésére. A cikk azt tárgyalja, hogyan lehet eltávolítani a fejet a Lada Priora 16 szelepekről. A hengerfej összeszereléséről és szétszereléséről részletes videóriportot is mellékelünk.
A hengerfej a motor egyik fő alkatrésze. Egy burkolatból áll, amely a belső részek védelmét szolgálja a külső környezeti hatásoktól. A hengerfej öntöttvasból vagy alumíniumötvözetből pontöntéssel készül. Az öntési fázis során fellépő maradék feszültség eltávolítása érdekében a terméket mechanikus megmunkálással mesterségesen öregítik.
A hengerfej alsó része kinyújtottabb, így megbízhatóbban védi a blokk belsejét. A fej belső felülete tökéletesen sima. Az egység nagyszámú elemből áll.
A hengerfej felső részén a vezérműtengely-csapágyházaknak, a szeleprugóknak, a perselyeknek és a tartó alátéteknek, valamint a gázelosztó szerkezetnek van fenntartva hely. Mivel a fej nagyszámú alkatrészből áll, a hengerfej összeszerelése és szétszerelése nagyon munkaigényes. Összességében az egység részei az üzemanyag elégetése során energiát alakítanak át mechanikai energiává, aminek köszönhetően az autó mozog.
Autó üzemeltetése során folyamatosan figyelnie kell a hengerfej szoros illeszkedését a blokkhoz, hogy ne szivárogjon a munkafolyadék. Mint egy autó minden egysége, a hengerfej is rendszeres karbantartást igényel. Az állandó stressz alatt álló részletek több figyelmet igényelnek. Ide tartoznak a gázelosztó mechanizmus alkatrészei: szeleptömítések, szelepek, vezérműtengely olajtömítések, tömítés. Alkatrészeinek és szerelvényeinek élettartama az autó szolgáltatásának minőségétől függ.
A fogyóeszközök cseréjét a Lada Priora szervizkönyvében meghatározott ajánlások szerint kell elvégezni. Az olajtömítéseket és a tömítést ki kell cserélni, ha elhasználódnak, vagy ha külsőleg megsérülnek. Számos művelet van, amelyek során le kell szerelni a hengerfejet: az ülések átdolgozása és csiszolása, a szelepek cseréje, a szelepülékek és a perselyek nyomáspróbája és mások.
A Lada Priore 16 hengerek hengerfejét ki kell cserélni, ha szemrevételezéssel forgácsokat, repedéseket vagy korróziós jeleket találunk. A javítás során a következő munkák végezhetők:
- tömítések cseréje;
- vezérműtengelyek cseréje;
- cserélje ki a hidraulikus emelőket, ha azok hibásak;
- az elgörbült szelepek megváltoznak, ha a vezérműszíj elszakad.
A hengerfej eltávolítása, szétszerelése és összeszerelése javításhoz és felülvizsgálathoz a következő lépésekből áll:
- Először is le kell hűteni a motort, csökkenteni kell a nyomást az üzemanyagrendszerben.
- Az autó feszültségmentesítéséhez le kell választania a tároló akkumulátor negatív pólusát.
- Az egység eltávolítása előtt a hűtőfolyadékot le kell engedni.
- Ezután leszereljük a hengerfejet, és felszereljük, hogy ne sértsük meg a szelepet a további javításhoz és felülvizsgálathoz.
- A rögzítő anyák kicsavarása után leszereljük a tápegység tartóját.
- Ezután egymás után eltávolítjuk az üzemanyagcső tartóját, a fázisérzékelőket, a hűtőfolyadék hőmérsékletét, a vészhelyzeti olajnyomás figyelmeztető lámpát, a hőmérsékletmérőt.
- Ezután távolítsa el a termosztátot az alatta lévő tömítéssel együtt.
- Távolítsa el a gyújtógyertyákat a sérülések elkerülése érdekében.
- Ezután távolítsa el a vezérműtengely csapágyházát.
- A következő szakaszban az elülső végükre felhelyezett vezérműtengelyeket és olajtömítéseket eltávolítják.
Eltávolított vezérműtengelyek
Szelep alkalmasságának ellenőrzése
Csavar meghúzási sorrendjeA kérdéses egység javítása sok időt vesz igénybe, de önerőből teljesen kivitelezhető. Ha műszaki vizsgálatot végez, időben megjavítja a Lada Priorát, és kicseréli a szükséges fogyóeszközöket, akkor ez megszakítja az autó élettartamát.
Ez a videó a Lada Priora hengerfej javításáról szól.
A VAZ-2112 család autóit két 16 szelepes motor egyikével gyártották - 21124 és 21120. Ezeknek a motoroknak a munkatérfogata eltérő, és csak egy "hengerfej" nevű alkatrészt használnak - ezt a 2112 számok jelölik. -1003011. A pletykák szerint a 21120-as motor hengerfeje nem illik a 24-es motorhoz, de lehetséges a fordított csere. Az alkatrészkatalógusban azonban csak egy SKU található, és ez egyszerre két motorra is alkalmas. Ezenkívül megfontoljuk, hogy a VAZ-2112 hengerfej javításához milyen műveleteket hajthatunk végre magunk. Csak a 16 szelepes szelepekről beszélünk.
A videóban egy példa látható a szétszerelésre. Nézzük.
Mindenekelőtt a hengerfej eléréséhez el kell távolítania a hengerfej fedelét. A különböző 16 szelepes szelepeknél ez a művelet eltérő, és a burkolat cikkszámai is másképp néznek ki: 2112-1003260 (-10) és 21124-1003260.
A VAZ-21124 belső égésű motor burkolata (1,6 l)
A vezérműszíjat is el kell távolítani - nincs különbség a különböző motorok között.
Fontolja meg, hogyan tudja leválasztani a kipufogócsonkot a hengerfejről. A 21120-as motoron:
-
Távolítsa el a kipufogócsövet: csavarja ki a két anyát 1 ("13" kulcs), távolítsa el a szorítórudat, csavarja ki a hat anyát 2 ("14" kulcs) és szerelje le, ne felejtse el kikapcsolni az oxigénérzékelőt. A képen három dió látható a hatból.
Minden fontos a képernyő alatt van
Most a 21124-es motorról fogunk beszélni:
- Mindkét oxigénérzékelőt kikapcsoljuk. Csavarjuk le a védőernyőt rögzítő három anyát ("10-es kulcs"), és a négy anyát a "13-as" kulccsal szétszereljük.
Hogyan kell szétszerelni a tartókonzolt
Működés kiegészítő hangtompítóval
Itt figyelembe vettük, hogy a VUT tömlő le van választva a szívómodulról. A döntőben bármelyik motoron lecsavarják a gyertyákat ("16" csőkulcs).
A rögzítőcsavarok meghúzási nyomatékai más szövegben vannak megadva.Általában a VAZ-2112 ferdehátúkon a hengerfej javítása a „hosszúkás” csavarok újakra cseréjével kezdődik. A hossza legfeljebb 95 mm lehet.
A rögzítőcsavarok meglazítása (balra) és meghúzása
Egy széles acélvonalzót véve ellenőrzik:
A mérések mindegyik átló mentén történnek. Használjon szondakészletet.
Bármely szelep eltávolításához el kell távolítania a vezérműtengelyt. A csapágyházon lévő összes csavart egyenletesen ki kell csavarni, és 10 N * m erővel meg kell húzni. A hidraulikus kompenzátor mágnessel eltávolítható, majd a rugót lehúzóval összenyomva szárítjuk a szelepet (lásd fotó).
Szénlerakódások lehetnek jelen a szelepjáratokban. Le van tisztítva:
- Lapos csavarhúzó;
- Csiszoló filc.
A lelapolás a következőképpen történik: gumicsövet helyeznek a szelepre, gyémántforgácsos pasztát alkalmaznak (egy csepp), majd a szelepet a csatornába nyomják és görgetik. Lehetőség lesz a szelepszár tömítések cseréjére (2112-1007026). Speciális lehúzó nélkül nem lehet.
Bármely autóban, beleértve a VAZ-2112-t is, a hengerfej javítása a tisztításra és ellenőrzésre, valamint a geometriai hibák kijavítására korlátozódik. Ez utóbbi esetben marásról beszélünk. A repedések és forgácsok jelenléte a csere oka, nem a javítás.
A kiégett szelep azonnal látható.
A 2-es henger egyik szelepe kiégett
Minden szelepcsatornában szénlerakódásokat találtak.
Szénlerakódások a hengerfej csatornáiban
Javítás: az összes csatorna tisztítása, a szelep cseréje átlapolással.
A VAZ 2112 hengerfej javításának közvetlen végrehajtása több műveletet igényel, amelyekhez speciális felszerelésre van szükség. Természetesen itthon nincs ilyen lehetőség, és az autósok egyszerűen kicserélik az elhasználódott alkatrészeket. Ezután megvizsgáljuk a blokkfej javításának folyamatát, valamint néhány, a munkához kapcsolódó árnyalatot.
Mielőtt közvetlenül a hengerfej-javítási folyamathoz kezdene, érdemes megjegyezni, hogy a fejet teljesen szét kell szerelni, és meg kell vásárolni az összes szükséges alkatrészt. Fontolja meg a hengerfej teljes felújításának folyamatát.
Az autóalkatrészek forró kerozinnal történő mosásának folyamata
A fej mosásához teljesen szét kell szerelni, vagyis minden könnyen eltávolítható alkatrészt leszerelnek. Egy teljes mosáshoz 12 liter forró kerozin szükséges. Az autószervizekben ez nyomás alatt folyadékot szállító spray segítségével történik. Tehát az összes szennyeződést és fémforgács maradványait lemossák. A mosást addig végezzük, amíg a hengerfej teljesen meg nem tiszta.
Hengerfej krimpelési eljárás
A krimpelés egy olyan folyamat, amelynek során az alkatrész sértetlenségét ellenőrzik. A krimpelés kétféle módon történhet, amelyek elvileg hasonlóak. Az első az, hogy zárja be az összes repedést, és töltse fel az alkatrészt vízzel. Van, valahol víz jön át vagy folyik, akkor az integritás megszakad, és javításra van szükség. A második módszer az összes repedés lezárása, és a fejet vizes oldatba merítjük. Azonnal látható lesz, hol történik az alkatrész nyomáscsökkentése. Ha a fej épsége megsérül, akkor azt helyre kell állítani.
A szelepülékeket el kell távolítani, mielőtt folytatná a nagyjavítás további részét. A legjobb esetben könnyen kiütnek az ülésből, ha pedig nem, akkor az orosz leleményességet kell bevetni.
A szelepet az üléshez hegesztik és kiütik az ülésből
Mi van akkor, ha a szelepülések nincsenek kiütve? A megoldás egyszerű. Csövet kell hegeszteni hozzájuk úgy, hogy a munkavég áthaladjon a vezetőhüvely csatornáján, és kiütődjön, amíg a nyereg le nem válik az ülésrögzítésről. Természetesen a nyereg ülőgyűrűjén repedések keletkezhetnek, vagy egy darab letörhet. Az eljárás befejezése után meg kell vizsgálni a helyet, és szükség esetén argonhegesztéssel kell hegeszteni.
A hengerfej javítása gyakran nem fejeződik be a sík ellenőrzése nélkül. Ezt úgy teheti meg, hogy felveszi a kapcsolatot egy tesztállvánnyal rendelkező autószervizhez, vagy kér a garázsban lévő szomszédtól egy speciális vonalzót a hengerfej síkjának mérésére.
A hengerfej síkjának mérése deformációhoz fém vonalzóval és szondával
Fontos! Az ilyen blokkfejeket ajánlatos megfelelő felszereltséggel egy autószervizbe adni, mert csak ott tudják megmérni a síkot és a kívánt méretre csiszolni.
Tehát ha a blokkfejen deformáció van, vagy a sík elhajlása van, akkor azt csiszolni kell. Ezt a műveletet speciális felületi csiszológépen végzik. Általában az autószerelőnek azt tanácsolják, hogy ne távolítson el 10 mm-nél nagyobb vastagságot. Fontolja meg a hengerfej méret szerinti köszörülésének lehetséges lehetőségeit:
- Javítás 1 - 1-2,5 mm;
- Javítás 2 - 2,5-5 mm;
- Javítás 3 - 5-7,5 mm;
- Javítás 4 - 10 mm - a GBU VAZ 2112 köszörülésének maximális megengedett értéke.
A hengerfej felületének csiszolási folyamata
Jegyzet! Ha a sík vastagságát 10 mm-nél nagyobb mértékben távolítja el, ez az időzítő mechanizmus helytelen működéséhez, teljesítményvesztéshez és az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezethet.
Az argonhegesztés olyan hegesztési munka, amelyet alumíniumon végeznek. Ehhez speciális gázt használnak - argont. Tehát a repedések és a hegesztési hibák kiküszöbölése érdekében a szelepülékekben hegeszteni kell őket, majd speciális berendezéseken marási munkákat kell végezni.
A hengerfej repedéseinek javítási folyamata argonhegesztéssel
A hegesztési és marási munkák elvégzése után a felületet készenlétbe kell hozni. Ehhez a hengerfejet egy speciális állványra helyezik, ahol a felületet az ABRO vagy analógjai által gyártott speciális pasztával polírozzák. Ez azért szükséges, hogy a felület ne legyen érdes. Amikor ez az eljárás befejeződött, ismét le kell mosni az alkatrészt a fémforgácsoktól és a munkaanyag maradványaitól.
A legjobb, ha a hengerfejet egy speciális állványon szereljük össze.
A blokkfej feldolgozása és mosása után közvetlenül folytathatja az összeszerelést. De előtte el kell végezni az előkészítő munkát. Tekintsük az összeállítás összes szakaszát egymás után:
- A hengerfej háza egy speciális fűtőkemencébe van beépítve.
- Közben megmérik a szelepüléket az üléshez, a vezetőperselyeket széthajtják.
- Amikor a hengerfej forró, kivesszük a sütőből. Melegen a szelepülékek fel vannak szerelve.
A szelepletörést egy speciális állványon dolgozzák fel
Szelepülék zsugorodási folyamat lépései
Szeleplapolási folyamat
Így egy 16 szelepes VAZ 2112 motor hengerfejének nagyjavítása zajlik, ami egy autószervizben 1-2 napot vesz igénybe, de az autós jóval több időt tölthet a garázsában, mivel hiányzik. egy eszköz hatással lesz. Tehát ajánlatos a hengerfejet az autószervizekben megjavítani, ahol minden sokkal gyorsabban és jobban megtörténik. Természetesen ez a zsebébe kerül, mivel ennek az alkatrésznek a minőségi és nagyjavítása átlagosan körülbelül 7000-10 000 rubelt fog fizetni. pótalkatrészekkel együtt.
