Részletesen: egy Daewoo Nexia 16 szelepek hengerfejének saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
A hengerfej csavarjainak meghúzási sorrendje
Hengerblokk tömítésnyomai
A hengerfej eltávolítása és felszerelése hideg motoron történik. A kipufogócső nem távolítható el. A hengerfej a motor eltávolítása nélkül eltávolítható és felszerelhető.
A dízelmotor hengerfejének eltávolításának és beszerelésének jellemzői a következők alpont 2.6.1.2.
A hibás hengerfejtömítések a következő jellemzők alapján határozhatók meg:
- energia veszteség;
- hűtőfolyadék szivárgás. Fehér kipufogógáz-felhők, amikor a motor meleg;
- olajszivárgás;
- hűtőfolyadék a motorolajban. Az olajszint nem csökken, hanem nő. Szürke motorolaj, habbuborékok az olajszintmérőn, folyékony olaj;
- motorolaj a hűtőfolyadékban;
- a hűtőfolyadék hevesen felforr;
- nincs kompresszió két szomszédos hengerben.
Jó napot, kérem, mondja meg, mennyibe kerül a szelepek krómozása most van ugyanilyen fej 300 ezres futásteljesítménnyel és nagy a szelepek holtjátéka Megnéztem a szelepszárat ugyanaz a baj
Zhen, és a Solaris soha nem "tanulmányozta" a fejét?
16 cellám volt. Nexia, 1,5, és így autópályán, amikor 120-140 km/h-nál gyorsabban mentem ... a fogyasztás valamivel kevesebb volt, mint amikor 100-110-et vezettem ... ez akkora paradoxon, szerintem a henger a fej kialakítása ugyanaz
Valószínűleg ötödik sebességben voltál?
Valószínűleg ötödik sebességben voltál?
persze nem mindig csak siettem és megnyomtam a ravaszt... és minél többet nyomtam a ravaszt (na jó, 140 km/h-ig), annál kevesebbet evett, és amikor 110-120 toporgott. ... a literenkénti fogyasztás nagyobb volt (jó, nagyon hozzávetőlegesen)
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
És megpróbál a 4. 100-110-re menni, a fogyasztás szintén nem lesz túl nagy
hát az 5-öst csak 100 km/h feletti sebességgel kapcsolom be, mert előtte nincs értelme bekapcsolni
És megpróbál a 4. 100-110-re menni, a fogyasztás szintén nem lesz túl nagy
16 cl. ott volt a 4.1-es főpár, és a 8. osztályon. most 3,9 és 16 cl. 3500 ford./percig csak halott volt
Köszönöm szépen az infót, nagyon sok videódat megnéztem, nagyon tanulságos és érdekes.
Volt egy kérdésem, tőke egy Subaru motorhoz, ej204, neked volt valahol, de én egy korábbi, 2000-es verzióhoz vagyok tőke, persze a minőség más volt, de nem ez a kérdés.
A kézikönyvet nézve a következő adatokat látom:
Vezetőpersely belső átmérője
szelep: 6000 - 6012 mm
Szelepszár külső átmérői:
Beszívás 5,955 - 5,970 mm
Kipufogó 5,945 - 5,960 mm
A legrosszabb esetben 6,01-es vezetéssel és még ha a szívószelep 5,96-os is, akkor 0,05 mm-ünk van, a kipufogónál pedig 0,06 mm, és ez egy tűrés. Mi a teendő, ha a paraméterek tűréshatáron belül vannak, be kell gyűjteni a motort, vagy hogyan kell elérni ezen adatok csökkentését, és ismét milyen adatok legyenek? Végül is a gyártó megadja az ilyen tűréseket. Kösz!
az ilyen paraméterek garanciát jelentenek a lelógó szelepekre, ha hirtelen tüzelt olajat vagy égetett benzint töltesz, ez viszontbiztosítás a gyártó számára, ezt már megtették a Lacettinél
Kiderült, hogy 5-6 hektár szükséges tolerancia? Ma megmértem a fejemet és a szelepeimet, és kiderült, 4-6 hektár. De a motor kitűnő állapotban volt, nem voltak törött ülések vagy bármi más, minden szelep a helyére volt köszörülve, a motor 90-ről 120-ra ment át.
Köszönöm szépen az infót, nagyon sok videódat megnéztem, nagyon tanulságos és érdekes.
Volt egy kérdésem, tőke egy Subaru motorhoz, ej204, neked volt valahol, de én egy korábbi, 2000-es verzióhoz vagyok tőke, persze a minőség más volt, de nem ez a kérdés.
A kézikönyvet nézve a következő adatokat látom:
Vezetőpersely belső átmérője
szelep: 6000 - 6012 mm
Szelepszár külső átmérői:
Beszívás 5,955 - 5,970 mm
Kipufogó 5,945 - 5,960 mm
A legrosszabb esetben 6,01-es vezetéssel és még ha a szívószelep 5,96-os is, akkor 0,05 mm-ünk van, a kipufogónál pedig 0,06 mm, és ez egy tűrés. Mi a teendő, ha a paraméterek tűréshatáron belül vannak, be kell gyűjteni a motort, vagy hogyan kell elérni ezen adatok csökkentését, és ismét milyen adatok legyenek? Végül is a gyártó megadja az ilyen tűréseket. Kösz!
Sajnos ma már mindent a maximális toleranciával csinálnak. Ez befolyásolja az erőforrást, vagyis minél nagyobb a kezdeti távolság, annál kisebb lesz a teljes futásteljesítmény.
Jó nap. Olasz autóktól kapott motorokat ellenőrzésre, mint például a Lancia Thema 2.0 Turbo benzines Lancia Kappa vagy az Alfa Romeo?
Csak egy ilyen fej 
Köszönöm szépen az infót, nagyon sok videódat megnéztem, nagyon tanulságos és érdekes.
Volt egy kérdésem, tőke egy Subaru motorhoz, ej204, neked volt valahol, de én egy korábbi, 2000-es verzióhoz vagyok tőke, persze a minőség más volt, de nem ez a kérdés.
A kézikönyvet nézve a következő adatokat látom:
Vezetőpersely belső átmérője
szelep: 6000 - 6012 mm
Szelepszár külső átmérői:
Beszívás 5,955 - 5,970 mm
Kipufogó 5,945 - 5,960 mm
A legrosszabb esetben 6,01-es vezetéssel és még ha a szívószelep 5,96-os is, akkor 0,05 mm-ünk van, a kipufogónál pedig 0,06 mm, és ez egy tűrés. Mi a teendő, ha a paraméterek tűréshatáron belül vannak, be kell gyűjteni a motort, vagy hogyan kell elérni ezen adatok csökkentését, és ismét milyen adatok legyenek? Végül is a gyártó megadja az ilyen tűréseket. Kösz!
Amúgy általában 200 alkatrésznek kellene lennie bemenetnek és 3száz alkatrésznek, a belső japán motorok ezt csinálták, itt 300 ezer km-t ment át a fej, és csak 0,005 mm-rel nőtt a hézag és ott a beállítás 2 ill. 3 száz rész. 
"DAEWOO NEXIA 1994-től 2008-ig. kiadás 1,5 SOHC (G15MF), 1,5 DOHC (A15MF) és 1,6 DOHC (F16D3) motorokkal. Üzemeltetési, karbantartási és javítási kézikönyv a műveletek lépésről lépésre történő leírásával és színes fotó illusztrációkkal.
A tömítés cseréjéhez célszerű eltávolítani a hengerfej szerelvényt a vezérműszíjjal, a kipufogócsővel és a szívócsővel együtt.
1. Felkészítjük az autót a munkára.
2. Leengedjük a motorolajat és a hűtőfolyadékot.
3. Távolítsa el a hátsó vezérműszíj fedelét.
4. Végül lecsavarjuk a generátor felső rögzítőcsavarját.
5. Eltávolítjuk a nagyfeszültségű vezetékeket.
6. Válassza le a kábelköteg-betéteket az alapjárati fordulatszám-érzékelőről, a fojtószelep-helyzet-érzékelőről, a vezérműtengely-helyzet-érzékelőről, a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőről, az EGR-szelepről, az üzemanyag-befecskendezőkről, a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőről, a gyújtótekercsekről, és mozgassa vissza a kábelköteget.
7. Válassza le a vezérlő oxigénkoncentráció-érzékelő kábelkötegének blokkját.
8. Kulcs 12 mm-rel csavarja le az anyát, amely a "földelő" vezetékek hegyét rögzíti a hengerfejhez.
9. Válassza le a három vákuumcsövet a szívócsőről.
Figyelem!
Leválasztáskor bármilyen módon címkézze fel a csöveket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az összeszerelés során megfelelően csatlakoznak.
10. Kulcs 17 mm-rel tartjuk az uniót elfordulástól, és a kulccsal 19 mm-rel csavarja le a fékrásegítő tömlő hegyét a szívócsőről.
11. Válassza le a fojtószelep-szerelvényt, és mozgassa oldalra a fojtószelep-kábelt.
12. Válassza le az üzemanyag-vezetékeket az üzemanyag-elosztócsőről.
13. A fogóval meglazítjuk a bilincset, és leválasztjuk a fűtőtest radiátor tömlőjét a hűtőrendszer pólójáról.
14. Kulcs 12 mm-rel kicsavarjuk a szívócsatorna tartójának két felső csavarját.
15. Kulcs 14 mm-rel lecsavarjuk a szívócsatorna konzoljának alsó csavarját és leszedjük a tartót.
16. Válassza le a fő katalizátort a kipufogócsőről.
17. Távolítsa el a hengerfej fedelét
18. A fogóval meglazítjuk a bilincs meghúzását, és leválasztjuk a hűtőrendszer tömlőjét a termosztát fedeléről.
19. Vágjuk a bilincset és leválasztjuk a forgattyúház szellőzőrendszer tömlőjét (az összeszerelés során új bilincsre lesz szükség).
20. Kulcs 13 mm-rel kicsavarjuk a hengerfejet rögzítő tíz csavart a jelzett sorrendben.
21. Válasszuk le a hengerfejről, és távolítsuk el a vezérműtengely-ház szerelvényt a gyújtásmodullal és a vezérműtengely-helyzetérzékelővel együtt.
A 22., 23. és 24. lépés nem szükséges a hengerfejtömítés cseréjéhez, a fejegység eltávolítható.
22. A szelepek himbait eltávolítjuk és úgy fektetjük ki, hogy az összeszerelés során rájuk kerüljön
egykori helyek.
23. Kivesszük a hidraulikus emelőket a kutakból. Ha régi hidraulikus kompenzátorokat szerelnek fel, akkor azokat úgy helyezzük el, hogy az összeszerelés során
telepítse ugyanazokra a helyekre.
24. A lengőkarok nyomóalátéteit leszereljük és úgy rakjuk ki, hogy összeszereléskor az eredeti helyükre felszerelhetőek legyenek.
25. Távolítsa el a hengerfej-egységet a szívócsonkkal, a kipufogócsonkkal, a fojtószelep-szerelvényekkel és a motorvezérlő rendszer elemeivel.
Ajánlást
A műveletet legjobb asszisztenssel végezni.
Ajánlást
Fedje le a katalizátort bármilyen megfelelő anyaggal, hogy megakadályozza az idegen anyagok bejutását a katalizátorba.
26. Távolítsa el a hengerfej-tömítést (ha szükséges, válassza le a hengerblokkról egy kihegyezett késsel).
27. Megtisztítjuk a hengerblokk és a blokkfej illeszkedő felületeit, valamint a blokkfej csavarjait és azok rögzítő furatait.
Figyelem!
Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön szennyeződés az olajcsatornákba, a hűtőrendszer köpenyébe és a motor hengereibe.
28. Gondosan megvizsgáljuk a blokkfej és a hengerblokk illeszkedő felületeit, hogy nem sérültek-e, különösen a fejtömítés sérülésének helyén.
29. Szereljen be új fejtömítést.
30. Megtisztítjuk a vezérműtengely csapágyházának illeszkedő felületét ...
... és a hengerfej.
31. A vezérműtengely házának ülőfelületére oxigénkoncentráció-érzékelővel felszerelt autókhoz tervezett karimás tömítőanyagot viszünk fel.
32. Felszereljük a blokkfejet és a vezérműtengely csapágyházat.
Húzza meg nyomatékkal a rögzítésük csavarjait 25 Nm a megadott sorrendben.
33. Ugyanebben a sorrendben a hengerfej csavarjait 70 ° -os szögben elfordítjuk,
majd 30°-os szögben.
34. Ha eltávolítja, szerelje fel a hidraulikus emelőket, a billenő alátéteket és magukat a lengőkarokat az eredeti helyükre.
Ajánlást
Új hidraulikus emelők felszerelése előtt merítse a hidraulikus emelőt egy friss motorolajat tartalmazó tartályba. Nyomja meg többször a kiegyenlítő szelepet, amíg a légbuborékok megszűnnek kiszökni, hogy megtöltsék a belső üregét olajjal.
35. Szerelje fel a többi alkatrészt fordított sorrendben.
A hengerfej-tömítés cseréjének megkezdése előtt le kell engedni az olajat és a hűtőfolyadékot a motorból, távolítsa el a BB vezetékeket. Távolítsa el a vezérműszíj védőburkolatát, és teljesen csavarja ki a generátor felső rögzítőcsavarját.
- fojtószelep helyzet érzékelő
- vezérműtengely helyzetérzékelő
- hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
- hűtőfolyadék hőmérséklet mérő érzékelő
- oxigén koncentráció érzékelő
- alapjárati fordulatszám szabályzó
- EGR szelep
- üzemanyag-befecskendezők
- gyújtótekercsek
A „17” és „19” gombokkal csavarja le a vákuumfékrásegítőhöz csatlakozó tömlőcsatlakozást.
Válassza le a fojtószelep kábelét a fojtószelepről. Válassza le az üzemanyag-vezetékeket az üzemanyag-elosztócsőről
... és a szívócsatorna konzoljának alsó rögzítőcsavarja.
Válassza le a fő katalizátort a kipufogócsőről.
Távolítsa el a hengerfej fedelét
Csavarjuk ki a hengerfej tíz rögzítőcsavarját a jelzett sorrendben a „13”-as kulccsal.
Leválasztjuk a hengerfejről, és eltávolítjuk a vezérműtengely-ház szerelvényt a gyújtásmodullal és a vezérműtengely helyzetérzékelőjével.
Távolítsa el a hengerfej szerelvényt a szívócsonkkal, a kipufogócsonkkal és a fojtószeleppel. Annak elkerülése érdekében, hogy idegen tárgyak kerüljenek a katalizátorba, célszerű egy ruhadarabbal letakarni.
Távolítsa el a régi hengerfej tömítést. A blokkfejet és a hengertömböt megtisztítjuk a tömítéstől, ha szükséges, ha a tömítés ráragadt, késsel a fémhez tisztítjuk. Ezt a műveletet óvatosan végezze el, hogy ne kerüljön szennyeződés a motor belsejébe.
Ellenőrizzük a hengerfej és a hengerblokk illeszkedő felületeit, hogy nem sérültek-e, különösen a hengerfejtömítés sérülésének helyén.
Új tömítés beszerelése
Szerelje be a hengerfejet és a vezérműtengely csapágyházát a rögzítőcsavarok meghatározott sorrendben történő meghúzásával 25 Nm nyomatékkal. Ugyanebben a sorrendben 70 fokos szögben, majd 30 fokos szögben elfordítjuk a hengerfej rögzítőcsavarjait.
Az alkatrész eltávolításának maradék részét beépítjük, az érzékelő csatlakozóit csatlakoztatjuk
A K-POWER Műhely egy Daewoo Nexia 1.5 SOHC típusú autóból kapott hengerfejet (hengerfejet) javításra (egy vezérműtengely, hengerenként 2 szelep). Gép '98-as, motor futásteljesítmény 310 ezer km A gépet Nyizsnyekamszkban és Naberezsnij Cselnijben gázzal üzemeltetik. A hengerblokkot az autótulajdonos erői tőkésítették, és a mi feladatunk a minőségi fejjavítás elvégzése.
Nézzük a „beteget”. A kipufogó és szívó csatornák a fej tengelyének ellentétes oldalán találhatók, minden szelep 1 rugós, a vezérműtengely kivehető házban van (mint a VAZ classicon), a szelepet billenők hajtják, hidraulikus támasztékok vannak. A fej kellemes benyomást kelt - hozzáértően és szépen megtervezett (ennek a motornak az Opel Cadet német motorja van a gyökereiben).
Kiszárítjuk a szelepeket, átvizsgáljuk és meghibásítjuk az alkatrészeket. Az autó tulajdonosa már megjavította a fejet, vagy inkább csak a szelepet dörzsölte. Ennek eredményeként egy hatalmas munkaletörést figyelünk meg a szélességben. A vezetőperselyek szelepei nagyon meglazultak - a perselyeket cserélni kell.
A billenő (szelepkar) 310 ezer km-en észrevehető kopólyukat kapott a működő részen, ezért a karokat ki kell cserélni. A szelepek 7 mm-es szárral rendelkeznek, erős beütéseket, bevágásokat figyelünk meg a száron - a szelepek bedörzsölésekor egyértelműen megsérültek. A szelep is csere alatt van.
Javításra rendelt alkatrészek:
1) Bemeneti és kimeneti szelepek - 4 + 4 darab
2) Szelephüvely-vezetők GM - 8 db
3) Karok (lengőkarok) szelepei FEBI 8 db
4) Olajkaparó tömítések VR - 8 db
5) Hidraulikus emelők (támasztékok) QML - 8 db
6) Tablet-tartók a karokhoz GM - 8 db
Meglepő módon ennek a hengerfejnek a pótalkatrészei nagyon olcsók, és a javításhoz szükséges alkatrészek teljes készlete valamivel több, mint 5 ezer rubel.
A Daewoo Nexia 1.5 SOHC hengerfejes szelepperselyek perlit öntöttvasból készülnek, az eredeti GM perselyek elég olcsók. A sikertelen Opel Vectra hengerfejjel ellentétben ezekben a perselyekben van egy zárhorony, amely megakadályozza, hogy a sapka lecsússzon a perselyről. A perselyek különböző magasságúak a hengerfejből, és fontos ezeket a méreteket megtartani a perselyek visszanyomásakor. Azzal is szembesültünk, hogy az új perselyek belső átmérője 6,40 mm - és csak a gépen lehet minőségileg forgatni őket beállításvesztés nélkül. CNC gépen kitekertük a perselyeket.
Érdekes, hogy az égéstér kiváló alakú - ha a hengerfejet finomították, akkor általában nincs mit finomítani az égésteren.
Daewoo Nexia 2008. AZ F16D3 MOTORSZELEPEK BÜTÖRTENGELYÉNEK ÉS TOLÓSZEREINEK ELTÁVOLÍTÁSA
Meghibásodott vezérműtengelyek (vezérműtengelyek kopása, tengelycsapok beékelődése) vagy szeleptolók (teljesítményvesztés) cseréjét, valamint szelepszár tömítések cseréjét, hengerfej javítását végezzük.A motor leállítása után rövid időn belül (15-20 perc) végezzük el a hibás hidraulikus tológép azonosítását.
Távolítsa el a hengerfejburkolatot (lásd: „A hengerfejfedél tömítésének cseréje”, 77. oldal).
A hidraulikus tológép használhatóságának ellenőrzésére.
... csavarhúzóval nyomjuk rá, próbálva a tolót a hengerfej foglalatába nyomni (míg a vezérműtengely megfelelő bütykének a "fej hátuljával" a toló felé kell néznie, vagyis ne nyomja rá).
Ebben az esetben egy szervizelhető hidraulikus tolómű jelentős erőfeszítéssel mozog a hengerfej foglalatában, összenyomva a szeleprugót. Ha egy kis erőfeszítéssel maga a hidraulikus tológép beszorul, ki kell cserélni. Ehhez távolítsa el a vezérműtengely szíjtárcsát a (lásd: „A vezérműtengely olajtömítésének cseréje”, 77. oldal).
A „10” fej segítségével egyenletesen, több lépésben (menetenként fél fordulattal) csavarja ki mind az öt vezérműtengely csapágyfedelének két csavarját.
Távolítsa el a vezérműtengely csapágyfedeleit.
Az első (jobb szélső) borító eltér a többi borítótól.
Kivesszük a kipufogó vezérműtengelyt a hengerfej ágyaiból.
Szükség esetén ugyanígy szerelje le a szívó vezérműtengelyt.
Kivesszük a hidraulikus tolót a hengerfejben lévő foglalatból.
Beszerelés előtt az új hidraulikus tológépet leeresztjük egy tiszta motorolajos tartályba, és többször megnyomjuk a hidraulikus toló dugattyúpárját, amíg a hornyán lévő lyukon a légbuborékok megszűnnek kijutni.
Szerelje fel a hidraulikus tolót fordított sorrendben. A többi hidraulikus tológép cseréje ugyanígy történik. Mielőtt a vezérműtengelyt a hengerfej ágyába fekteti, vigyen fel vékony réteg motorolajat a tengely csapágycsapjaira és bütykeire.
A tengely lerakása után a tengelycsapágyfedeleket a hengerfejbe való jelölésük sorrendjében és a sapkák külső felületén lévő jelölések szerint szereljük fel.
A burkolatok kijelölésének sorrendje a hengerfejben
A szelepvezetők tisztítása
A hengerfej érintkezési felületének síkságának ellenőrzése
A hengerfej magasságának mérése
Mielőtt eltávolítaná a hengerfejet és az időzítő mechanizmust, mérje meg a kompressziót a hengerekben, és jegyezze fel az eredményeket. A gázelosztó mechanizmus szétszerelésekor meg kell őrizni a teljes alkatrészkészletet külön csoportokban, és az összeszerelés során szigorúan ugyanazokra a helyekre kell felszerelni, ahol a szétszerelés előtt elfoglalták. Ellenkező esetben az alkatrészek bejáratása megsérül.
A hengerfej eltávolításának szükségessége több okból is felmerülhet. Az egyik ilyen ok a fejtömítés cseréje annak „lebontása” miatt, aminek következtében a hűtőrendszerből a hűtőfolyadék a motor hengereibe kerül. Nem nehéz meghatározni ezt a hibát - a hűtőfolyadék szintje a tágulási tartályban csökken, és nincsenek észrevehető szivárgások a hűtőrendszer tömlőinek és csöveinek csatlakozásainál, csökken az olajnyomás a kenőrendszerben, a kipufogógáz a kipufogódobból kilépő gázok jellegzetes fehér színt kapnak.
A hengerfej-tömítés cseréjekor nincs szükség magának a fejnek a teljes szétszerelésére, valamint a szívó- és kipufogócsonk eltávolítására.
Nehézségi fok: 4.
Átfutási idő: 8 óra.
Visszavonás:
1. Biztonságosan szereljük fel a járművet egy kilátóra vagy felüljáróra (lásd a „Szabványos műveletek”).
2. Szüntesse meg a nyomást az üzemanyagrendszerben. Ehhez kikapcsolt gyújtás mellett vegye ki az F7 biztosítékot a biztosítékdobozból, indítsa be a motort, és hagyja járni, amíg meg nem áll. Ezután kapcsolja ki a gyújtást.
3. Húzza ki a kábelt a tároló akkumulátor negatív pólusáról (lásd a „Szabványos műveletek”).
4. Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőből (lásd „A hűtőfolyadék cseréje”).
5.Távolítsa el a vezérműszíjat és a hátsó vezérműfedelet (lásd: "Hátsó vezérműburkolat - le- és felszerelés").
6. Válassza le a kipufogórendszer első csövét a motor kipufogócsonkjáról. Ehhez egy 14-es villáskulccsal csavarja ki a szívócső rögzítésének 2 csavarját (az A15MF motoron - 3 csavar) (lásd: "Motorolajteknő - ki- és beszerelés" 5. oldal).
7. Egy nagy hornyos csavarhúzóval távolítsa el a vákuumtömlő hegyét az erősítő házából.
8. Távolítsa el a fojtószelep-kábelt.
9. Csatlakoztassa le az üzemanyagvezetéket az üzemanyag-elosztócsőről mindkét oldalon.
10. A fém reteszek megnyomásával válassza le az elektromos csatlakozókat az injektorokról.
11. Válassza le a 2 elektromos csatlakozót a gyújtáselosztóról.
12. Egy 12-es villáskulcs segítségével csavarja ki a gyújtáselosztó tartójának anyáját, és távolítsa el a gyújtáselosztót.
13. Válassza le az elektromos csatlakozót a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőről.
14. Válassza le az elektromos csatlakozókat az alapjárati fordulatszám-szabályozóról és a fojtószelep helyzetérzékelőről.
15. Csavarja ki a negatív vezetékeket rögzítő csavart a vezérműtengely csapágyházából, és válassza le a vezetékeket.
16. A kábelköteget az összes csatlakozóval együtt áthelyezzük a motor szívócsonkja mögé.
17. Kösse le a hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő érzékelő csatlakozóját (1. poz.). Fogó segítségével nyomja meg a bilincset, és válassza le a motor hűtőtömlőjét (2. tétel) a hengerfejről. Egy 12-es villáskulcs segítségével csavarja ki a generátor hajtószíj feszességét beállító rudat rögzítő csavart (3. tétel), és távolítsa el a rudat.
18. Fogó segítségével nyomja össze a bilincset, és válassza le a hengerfejről a felső radiátortartályt a termosztátház csövével összekötő tömlőt.
19. Kösse le a fojtószelepház fűtési tömlőit.
20. A bilincs meglazítása után válassza le a gázelvezető rendszer tömlőjét a vezetékről.
21. Egy racsnis 13-as csavarkulccsal csavarja ki a hengerfejet rögzítő 10 csavart.
22.. és távolítsa el a hengerfejet a vezérműtengellyel, a szívó- és kipufogócsonkkal együtt.
23. Távolítsa el a hengerfej tömítést, alaposan tisztítsa meg a fej és a hengerblokk illeszkedő felületeit, szereljen be új tömítést.
Ha a hengerfej vagy a hengerblokk illeszkedő felületein mélyített hornyok vannak, amelyeket a tömítést átszúró hűtőfolyadék hagyott hátra, akkor a fejet vagy a hengerblokkot ki kell cserélni, vagy el kell küldeni egy speciális műhelybe marásra.
A hengerfejet fordított sorrendben szereljük be. A hengerfej csavarjait a fej közepétől a szélekig kell meghúzni. A csavarokat 25 Nm nyomatékkal előfeszítik. Ezután a csavarokat 100 Nm nyomatékkal meg kell húzni. Ezután mindegyik csavart egymás után 60 fokkal, majd további 60 fokkal, majd további 30 fokkal elforgatjuk.
Daewoo Nexia hengerblokk
Ez a hengerfejtömítés cseréjéről szóló cikk minden gyártási év Daewoo Nexia autóihoz használható 1,5 DOHC, 1,6 DOHC, 1,5 SOHC motorváltozatokkal.
A hengerfejtömítés cseréjéhez bölcsebb a hengerfejet az időzítéssel, a szívócsövekkel és a kipufogócsonkkal együtt eltávolítani.
Részletes utasítások a művelet végrehajtásához:
Egy ilyen eljárás fokozott figyelmet, türelmet és bizonyos készségeket igényel. Természetesen az a legjobb, ha ilyen meghibásodások esetén az autót egy szervizbe hajtják, ahol a szerelők ügyesen és gyorsan elvégzik a megadott feladatot.
csere tömítések hengerfej a nexia 16-on szelepek
DAEWOO NEXIA 1994-től 2008-ig Release P P1,5 SOHC (G15MF), 1.5 DOHC (A15MF) és 1.6 DOHC (F16D3) motorokkal.
Üzemeltetési, karbantartási és javítási részleg a műveletek lépésenkénti leírásával és színes fotó illusztrációkkal. Fej hengerblokk. Csere tömítések... Cserélni tömítések célszerű a fejet eltávolítani hengerblokk időzítéssel kompletten, kipufogó- és szívócsonkkal.A vezérműszíj cseréje a Priora 16 szelepeken - fotó és. A végrehajtás sorrendje 1. Készítse elő az autót a munkára.
2. Engedje le a motorolajat és a hűtőfolyadékot. 3. Távolítsa el a hátsó vezérműszíj fedelét. 4. Végül csavarja ki a generátortartó felső csavarját.
5. A vezérműszíj cseréje Daewoo Nexia DOHC 16 szelepek p. VAZ 2110 motorok 8 és 16 szelepes VAZ 2110 generátor generátorszíj cseréje Távolítsa el a nagyfeszültségű vezetékeket. 6. Válassza le a kábelköteg-betéteket az alapjárati fordulatszám-érzékelőről, a fojtószelep-helyzet-érzékelőről, a vezérműtengely-helyzet-érzékelőről, a hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő érzékelőről, az EGR-szelepről, az üzemanyag-befecskendezőkről, a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőről, a gyújtótekercsekről, és mozgassa vissza a kábelköteget.
7. Válassza le a vezérlő oxigénkoncentráció-érzékelő kábelkötegének blokkját. 8. 12 mm-es csavarkulccsal csavarja le az anyát, amely a földelő vezetékek hegyét a fejhez rögzíti. hengerblokk.
9. Válassza le a három vákuumcsövet a szívócsőről. 10. Használjon 17 mm-es csavarkulcsot, hogy megakadályozza a szerelvény elfordulását, és egy 19 mm-es kulccsal csavarja le a fékrásegítő tömlő hegyét a szívócsőről.
11. Válassza le a fojtószelep-szerelvényt, és mozgassa oldalra a fojtószelep-kábelt. 12. Válassza le az üzemanyag-vezetékeket az üzemanyag-elosztócsőről. tizenhárom.
