A gmp saját kezű javítása

Részletesen: egy GMP saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.

1. A tengelykapcsoló tárcsák szinterezése (*) szerelje szét a GMF-et, cserélje ki a kopott vagy sérült alkatrészeket)

*) A munkákat a DorStroyZapchast LLC speciális körülményei között végzik

1. A finomszűrő szűrőeleme eltömődött (cserélje ki a szűrőelemet)
2. A tengelykapcsoló hengereinek és a turbina tengelyének tömítései elhasználódtak vagy sérültek (*) szerelje szét a GMF-et, cserélje ki a kopott vagy sérült alkatrészeket)

*) A munkákat a DorStroyZapchast LLC speciális körülményei között végzik

1. A hőcserélő vagy csatlakozó vezetékei eltömődtek (tisztítsa meg vagy cserélje ki a hőcserélőt és vezetékeit)
2. A kenőszelep orsója elakadt (szerelje szét a szelepet, öblítse le az alkatrészeket. Végezze el a beállításokat)

1. A GT részei sérültek (Ellenőrizze, hogy a szűrőkben van-e alumíniumforgács, és a GT-ben nincs-e nyomásesés. *) Ha szükséges, szerelje szét a GT-t, és cserélje ki a kopott vagy sérült részeket)
2. A reaktor szabadonfutó tengelykapcsolója beszorult (a gép nem fejleszti a maximális sebességet) (*) Szerelje szét a GT-t, cserélje ki az elhasználódott vagy sérült részeket)
3. Nincs vagy alacsony a GT olaj nyomása

*) A munkákat a DorStroyZapchast LLC speciális körülményei között végzik

1. A szivattyú vagy a hajtása hibás (ellenőrizze a szivattyút és a hajtását, és ha szükséges, cserélje ki a szivattyút vagy a meghajtó sérült alkatrészeit)
2. Kopott vagy sérült járókerékagy tömítés Szivárgás a "GT-járókerék háza" csatlakozásnál (*) Szerelje szét a GMF-et, cserélje ki a kopott vagy sérült alkatrészeket. ellenőrizze a csavarkötések tömítettségét. *) ha szükséges, szerelje szét a GT-t és cserélje ki az O-gyűrűt)
3. A kenőszelep orsója elakadt (szerelje szét a szelepet, mossa le az alkatrészeket, végezze el a beállításokat)

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

*) A munkákat a DorStroyZapchast LLC speciális körülményei között végzik

1. A tengelykapcsoló hengereinek és a turbina tengelyének tömítései elhasználódtak vagy sérültek (*) szerelje szét a GMF-et, cserélje ki a kopott vagy sérült alkatrészeket)

*) A munkákat a DorStroyZapchast LLC speciális körülményei között végzik

1. A szívóvezeték szivárog (ellenőrizze a tömítettséget és szüntesse meg a hibát)
2. A finomszűrő szűrőeleme eltömődött (cserélje ki a szűrőelemet)
3. Az olajbeszívó szűrő hálója eltömődött (tisztítsa meg a hálót)
4. A szivattyú vagy a hajtása hibás (ellenőrizze a szivattyút és a hajtását, és ha szükséges, cserélje ki a szivattyút vagy a meghibásodott alkatrészeit)
5. A szívóvezeték szivárog (ellenőrizze a tömítettséget és szüntesse meg a hibát)
6. A finomszűrő szűrőeleme eltömődött (cserélje ki a szűrőelemet)

Váltsa a sebességet szigorú sorrendben. Csak akkor kapcsolja be a fordított lépéseket, ha a rakodó teljesen leállt. Amikor az alacsonyabb fokozatokról a magasabbakba lép, közbensően csökkentse a motor főtengely-fordulatszámát. A magasabb fokozatokról az alacsonyabbra való átállást a forgási frekvencia csökkentése nélkül kell végrehajtani.
A fogaskerekek tengelykapcsolóinak károsodásának elkerülése érdekében váltson tartományt, és válassza le a leválasztott tengelyt (hátsó tengelyt) a minimális motorfordulatszámon, leállított gép mellett.
Ne próbálja leállított motor mellett lefékezni a rakodót a sebességváltó fokozatainak aktiválásával, mivel a hajtókerekek és a motor között nincs mechanikus kapcsolat.
Működés közben a GMF működését folyamatosan ellenőrizni kell az eszközök leolvasása szerint, amelyeknek meg kell felelniük a 2.1. táblázatban feltüntetett értékeknek.
A GMF és annak működő hidraulikus rendszerének beállítását speciálisan képzett személyzet végzi.

A GMF a GOST 17216 szerinti 12. tisztasági fokozatnál durvábban tisztított olajokon dolgozik.
A töltőnyak szűrőjének és az olajbeszívó szűrőnek legfeljebb 40 mikron szűrési finomságot kell biztosítania
Teljes átfolyású szűrőként ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778 nyomásszűrő használata javasolt. 1.1.32-25 / 16 szűrő vagy más olyan szűrő használata megengedett, amely megfelel a 2.2. táblázatban megadott követelményeknek.

A teljes adatfolyam/vékony szűrő értéke. tisztítás
Szűrési finomság, mikron:
- névleges - 10/10
- a maximálisan megengedhető - 25/25
Fogyasztás, l/perc:
- névleges - 200/50
- a minimálisan megengedhető - 100/30
Névleges nyomás, MPa - 1,5 / 1,5

Az ajánlott olajminőség mínusz 40 °C-ig terjedő környezeti hőmérsékleten a TU 38 101179 A osztályú olaj.
Az MG TU 38 1011103 olaj helyettesítőként szolgálhat akár mínusz 50 ° С környezeti hőmérsékleten.

Más márkájú olajok vagy olajkeverékek használata nem megengedett.
Téli üzemi körülmények között, a motor felmelegítése után, vezetés előtt a GMF-ben lévő munkafolyadék hőmérsékletét minimum 40 °C-ra kell csökkenteni, amihez a gépet le kell lassítani a rögzítő- és üzemi fékrendszerrel, kapcsolja be a felső fokozatot a minimális főtengely-fordulatszámon, és fokozatosan állítsa 1000-1200 ford./perc értékre

A GMF terhelés nélküli bejáratása a gép részeként történik 5 órán keresztül:
a) az első 0,5 óra mozgás nélkül, a forgási sebesség fokozatos növelésével a maximumra;
b) a következő 2,5 óra szállítási módban, egyenletes elosztással az összes előre- és hátramenet között;
c) a hátralévő 2 órában működési módban manőverezze a gépet minden előre és hátrameneti fokozatban.
Indítsa el a mozgást az első sebességfokozattal, és kísérje a járművet balra és jobbra kanyarodva működési módban minimális fordulási sugárral, szállítási módban pedig sima fordulatokkal.
Működés közben figyelje a GMF működését, és figyelje a műszerek leolvasásait, amelyeknek meg kell felelniük a 2.1 táblázatban megadott értékeknek.
Ha kopogás, rendellenes zajok és a 2.1 táblázatban feltüntetett megengedett értékektől való eltérések jelentkeznek, a bejáratást azonnal le kell állítani, és intézkedni kell az okok felderítésére és a meghibásodás megszüntetésére.
A terhelés alatti GMF bejáratást a gép részeként hajtják végre 50 órán keresztül, az Üzemeltetési Kézikönyv „Rakodó bejáratása” című fejezetében meghatározott követelményeknek megfelelően arra a rakodóra, amelyre a GMF fel van szerelve.
Bejáratás után ellenőrző vizsgálatot kell végezni, intézkedni az észlelt hibák elhárítására és a TO-1 munkákra.

A műszerleolvasások megengedett értékei (2.1. táblázat)

Üzemi folyadék hőmérséklet, ° С:
- minimum ajánlott - 70 ... 90
- maximálisan megengedhető - 110
Üzemi folyadéknyomás a fővezetékben, MPa:
- 750 ford./perc motorfordulatszámon - 1,45 ... 1,5
- a motor főtengelyének maximális fordulatszámánál - 1,5 ... 1,6
Üzemi folyadéknyomás a konverter vezetékben, MPa:
- a motor főtengelyének forgási sebességénél 750 ford./perc - 0,1 ... 0,2
- a motor főtengelyének maximális fordulatszámánál - 0,25 ... 0,4
Kenővezeték nyomás, MPa:
- a motor főtengelyének forgási sebességénél 750 ford./perc - 0,05 ... 0,1
- a motor főtengelyének maximális fordulatszámánál - 0,15 ... 0,2

Átvitt teljesítmény, kW 100
A bemenő tengely legnagyobb forgási frekvenciája, min * 1 2500
A bemenő tengely nyomatéka, kNm, legfeljebb 0,55
Teljes méretek, mm:
- hossza 910
- szélesség 490
- 929-es magasság
Szerkezeti tömeg, kg, nem több (munkafolyadék nélkül) 515
A nyomatékváltó aktív átmérője, 340 mm
Maximális nyomatékváltó transzformációs arány. Ko 2,85
A nyomatékváltó maximális hatásfoka transzformációs üzemmódban 0,84
Átigazolások száma: előre / hátra 4/2
Áttételi arányok a sebességváltóban:
- előre I 4,98
II 2.75
III 1 48
IV 0,815
- vissza I z.kh. 4.87
II z.kh. 1.44

Fővezeték nyomása, MPa 1,5 (+0,1) *
Nyomás a nyomatékváltó vezetékében, MPa 0,1 ... 0,35 *
A kenővezeték nyomása, MPa 0,1 (+0,05) *
A GMF forgattyúházba öntött olaj mennyisége (külső csővezetékek és hőcserélő nélkül), l 25
* - Értékek a GMP hajtótengelyének forgási frekvenciájánál 1500 ford./perc

Az LLC Gidrorul az U35.605, U35.607 és U35.615 modellek hidromechanikus sebességváltóinak (GMP és GMKP), az U35.606 mechanikus hajtóműveknek (sebességváltó, KP), valamint az Amkodor JSC által gyártott új GMP U35.615-nek a felújítását kínálja. .

A sebességváltó javításokat saját műszaki központunkban végezzük. A munka során teljesen szétszedjük a GMF-et és elvégezzük a kötelező próbapadi vizsgálatokat. A GPM minden javítási és karbantartási munkája modern berendezésekkel és eredeti alkatrészekkel történik. A munka befejezése után minden sebességváltóhoz külön útlevelet csatolunk a GMF javításához.

A GMP (GMKP) U35.605 és U35.615 nagyjavításának költsége - 55 ezer rubel áfával;

Garancia a javított GMP-re (GMKP) - 12 hónap

A JSC Amkodor által gyártott új GMP U35.615 ára 650 000 ezer rubel áfával együtt;

Az ellenőrzőpont (KP) U35.606 nagyjavításának költsége - 70 ezer rubel áfával;
Javított ellenőrzőpont garancia - 8 hónap;

Ha cégünket választja berendezése GMF javítására és karbantartására, garantáltan megkapja:
- magas színvonalú munkavégzés;
- kedvezmények a kiegészítő szolgáltatásokra.

A BelAZ javítását speciális berendezéssel kell elvégezni. A javítási munkák során a biztonsági óvintézkedéseket be kell tartani.

A BelAZ speciális célú jármű (dömper) fő hibái:

A tápegység előmelegítőjének indításakor nincs üzemanyag-ellátás.
Izzítógyertya nem működik.
A fűtőberendezés munka közben füstöt bocsát ki.
A motor lassan felmelegszik.
A mágnesszelep nem zárja el a gázolaj-ellátást.
A vontatási elektromos hajtás érintkezőinek túlmelegedése.
Nyomáshiány a hidromechanikus erőátviteli rendszerben.
A vezérlőszelep orsójának elakadása, az olajtartály szifondugóinak elmozdulása.
Belső olajszivárgás a szelepeken és a dugattyúgyűrűkön keresztül.
A szervokormány-szivattyú elem nem kapcsol be, amikor a rakodófelület fel van emelve.

A javítási munkák során a következő ajánlásokat kell betartani:

Annak érdekében, hogy a víz ne kerüljön a motorrendszerbe és a jármű egyéb alkatrészeibe, védőburkolatokat kell felszerelni.
Fix illesztéssel felszerelt egységek szétszerelésekor lehúzókat és egyéb réz rögzítéseket kell használni.
A csapágyak tengelyekre történő felszerelésekor fűtési hőmérsékletük nem haladhatja meg a + 90 ° C-ot.
Egyedi méretű rögzítőelemek nem használhatók.
Az O-gyűrűk felszerelése előtt speciális oldattal meg kell kenni.

GMP BelAZ (gyártó - fehérorosz autógyár) javítása:

Ha az olajnyomás szintje a rendszerben élesen csökken, szét kell szerelni a sebességváltót, és ki kell cserélni a meghibásodott részeket.
Ha az olajfolyadék nyomásszintje meredeken emelkedik, ellenőrizni kell a hőmérő használhatóságát, szét kell szerelni a hidraulikus transzformátort és ki kell cserélni a sérült részeket.
Ha a szállítás sebessége nem felel meg a mellékelt hajtóműnek, akkor ajánlott ellenőrizni a vezetékek vezérlőpanelhez és az elektromos mágnesekhez való megfelelő csatlakozását, valamint a vezérlőszerkezetet szétszerelni és minden elemét kimosni.

A GMF javítása után be kell indítania a motort, és ellenőriznie kell a rendszer teljesítményét.

A felfüggesztés főbb hibái és javításai:

A szeleporsó elakadása összefüggésbe hozható a szelepalkatrészek kopásával. Ebben az esetben javasolt a készülék szétszerelése, az elemek öblítése és az elhasználódott mechanizmusok cseréje.
Ha a rakodófelület rándulással felemelkedik, töltse fel a munkafolyadékot a kívánt szintre, cserélje ki a sérült szelepeket és dugattyúgyűrűket.
Ha az emelőkosár terhelés nélkül spontán leereszkedik, a szivattyúelem tömítését és a kopott hajtóműtengely tömítését ki kell cserélni. Javasoljuk továbbá, hogy ellenőrizze a karimát, nincs-e benne hiba.

A kerék javítása magában foglalja a mechanizmus és a sebességváltó szétszerelését.

Elektromos motor - a kerekek eltávolítása speciális hidraulikus emelővel történik. Miután a karosszériát a kívánt helyzetbe rögzítették, ki kell oldani és el kell távolítani a kerekeket, el kell forgatni a sebességváltó agyát, el kell távolítani az ólomhuzalokat. Ezután válassza le a kábelkötegeket a jármű sebességkorlátozó eszközének érzékelőjéről.

Ezt követően kicsavarjuk a rögzítőelemeket, eltávolítjuk a karimát, eltávolítjuk az O-gyűrűt, eltávolítjuk a rögzítőlemezeket és cseréljük a kerékmechanizmust.

Hidromechanikus erőátviteli összetétel

Hidromechanikus sebességváltó Amkodor TO-18 a híd lekapcsolása nélkül. Általános forma.

1 - orsó a gyors semleges bekapcsolásához; 2 - orsó a mozgás irányának megváltoztatásához; 3 - orsó az előremeneti fokozatok bekapcsolásához; 4 - kar a tartományváltáshoz (P - munka, T - szállítás); 5 - finom szűrő; 6 - a szivattyú kimenetének a főszűrőhöz való csatlakoztatásának helye; 7 - a bemenet csatlakoztatásának helye a fő szűrőtől a GMF-hez; 8 - a GMF kimenetének a hőcserélőhöz való csatlakoztatásának helye; 9 - a hőcserélő és a GMP bemenetének csatlakozási helye; 10 - töltőcső; 11 - szonda; 12 - a fő nyomásmérő készülék csatlakozási pontja; 13 - a hőmérsékletmérő készülék érzékelője; 14 - a kenőanyag nyomásmérő készülék csatlakozási pontja; 15 - szellőző; 16 - leeresztő csavar; 17 - sebességváltó; 18 - szivattyú; 19 - szelepblokk; 20 - elosztó; 21 - kenőszelep; 22 - szívócső; 23 - lemez; 24 - nyomatékváltó; 25 - a nyomásmérő készülék csatlakozási pontja a gázturbina kimeneténél; 26 - a PX diagnosztikai manométer I (III) átviteli eszközének csatlakozási helye; 27 - a PX sebességváltó II (IV) diagnosztikai nyomásmérőjének csatlakozási helye; 28 - HZ fogaskerekek diagnosztikai mérőeszközének csatlakozási pontja; 29 - a gázturbina bemeneténél a nyomást mérő készülék csatlakoztatásának helye.

1 – tengely közbülső; 2 – tengely vezető; 3 - alátét; 4 -, 12 -, 17 - csavar; 5 - fordított mozgású tengely; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - tömítés; 7 - fedő forgattyúház; 8 -, 15 - parafa; 10 -, 14 -, 27 - fedél; 11 - rugós alátét; 16 - persely; 20 - olajkaparó gyűrű; 21 - gyűrű tömítés; 24 - pad; 25 - sapka; 29 - rögzítőtest; 30 - tömítő alátét; 31 - rögzítő rugó; 32 - toló; 33 - labda; 34 - anya; 35 - hajtű; 36 - III átvitel váltórúdja; 37 - reteszelő csavar; 38 - Villa; 39 – tengely rabszolga.

A PMG hibásan működik. Felszámolás

GMP U 35.615 (Amkodor) KARBANTARTÁSA ÉS JAVÍTÁSA

Az LLC "Spetsdorservice" a GMP U36.615 kiváló minőségű és gyors javítását, segítséget nyújt a meghibásodás meghatározásában, teljes körű diagnosztikát és a sebességváltó hibás alkatrészeinek cseréjét. Az Amkodor rakodógép teljes értékű működéséhez figyelemmel kell kísérni a fő munkarész - az U 36 615 sebességváltó - állapotát. Figyelni kell az alkatrészek és a mechanizmusok állapotát, a szükséges sebességváltó beépítését ezekbe. körülmények, a turbina működése.

Ebből a cikkből megtudhatja a GMP U35.615 hibás működésének okait, valamint a nem megfelelő alkatrészek javításának lehetőségét. A cikket szemléltető példákkal illusztrálják az alkatrészekre és a cserére / javításra vonatkozó javaslatokkal, és útmutatóként szolgálhat az U35.615 sebességváltó működéséhez.

A nyomatékváltók meghibásodásának okai GMKP U35.615

Az Amkodor U35.615 sebességváltóiban az I-20 olajat használják a nyomatékenergia átvitelére a motorból a sebességváltóba, így ennek megfelelő működése nagy jelentőséggel bír. Fontos, hogy az olaj ne melegedjen túl és ne duguljon el, ne lépjen túl egy bizonyos szintet és nyomást.

Például a nyomást a légkörinél nem alacsonyabb szinten kell tartani. A turbinát a túl magas vagy alacsony nyomástól szabályozó szelep védi, amely biztosítja az U35.615 TGD-340A nyomatékváltó megfelelő működését

Az olaj túlmelegedésének elkerülése érdekében gondosan figyelemmel kell kísérni a fordulatszám változását, például hosszú üresjárati időszak alatt bekapcsolt gyújtás mellett a nyomaték energiája hővé alakul, és a folyadék felmelegszik.

Az U35.615 turbina (GT-1709900) olajszintje is befolyásolja a túlmelegedést és ennek következtében a teljesítménycsökkenést. A gázbuborékok képződése az olajban csökkenti a sebességváltó teljesítményét.

A csúszás az Amkodor U-35.615 sebességváltó turbinájának az az állapota, amelyben a PZ-40 vagy NSh szivattyú tovább forog, és a turbina a helyén marad.

Ebben az esetben az U35.615 hidraulikus sebességváltó "ELŐRE" vagy "VISSZA" üzemmódban van (de nem Üres), és nagy terhelést alkalmaznak, vagy a pengék törése a gép leállásához vezet, amikor a motor tovább működik. dolgozni.

Kárfelmérés

A GMP U35-615 a rakodó lelke. Az alkatrészek bármilyen meghibásodása esetén objektíven fel kell mérni az újrahasználat lehetőségét, figyelembe véve az Amkodor GMP napi karbantartási és működési feltételeit.

Főbb szempontok, amelyeket figyelembe kell venni az alkatrészek kopásának értékelésekor

Repedés a turbinalapát alján U35.615

Nyomatékváltó szegecsek lazasága

A csapágyak kopása GMP U35.615

A fogfelületek kopása a súrlódó tárcsák összekapcsolódása miatt

Az U35.615-00.000 nyomatékváltó repedése

A turbina szivattyú lapátjainak alja megrepedt

Repedés az U35.615 karima külső kerületén

Repedés az U35.615 karima belső kerületén

A belső nyílás kopása U35.615

Az úttengelykapcsoló összes felületének kopása U35.615-00.518

Az U35.615-01.517 tengelykapcsoló belső bordáinak kopása

Kopás a tömítések felületén

Karimarepedés U35.615-00.140 vagy U35.615-35.070

Homlokrakodók, hengerek és gréderek sebességváltóinak minőségi javítása.

Lengyel gyártmányú hidromechanikus dobozok "STALOVA WOLA" U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607. JSC "AMKODOR", "Muromashzavod" U35.615 hidromechanikus dobozai. Lengyel gyártású mechanikus hajtóművek "STALOVA WOLA" U35.606-3А, Pszkov grédergyár, Rybinsk hengergyár. Kirov és Harkov traktorgyárak. GMP DANA, ZF.

TO-30, TO-18, PK-22 homlokrakodók nagyjavítása, aktuális javítása, módosításai. DZ-122, DZ-180 gréderek és módosításaik nagyjavítása. Pótalkatrészek a fenti berendezésekhez. A-01, D-240, D-260 motorok és módosításaik nagyjavítása.

Külföldi gyártók motorjainak nagyjavítása.

Kínai gumikerekes rakodógépek, kotrógépek javítása KOMATZU, FIAT-HITACHI.

Pótalkatrészek raktáron és rendelésre.

Sebességváltó ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, analógjaik.

A hidromechanikus sebességváltó (GMT) javítási munkáit az egységosztályon végzik.

A GMF javítási folyamata során a következő lépések mennek keresztül:

4. Alkatrészek és szerelvények hibaelhárítása.

5. Komplett készlet (alkatrészek kiválasztása).

7. Tesztelés és futtatás a GMF-ben.

A "Gépek műszaki üzemeltetése" tudományág tanfolyami munkája során meghatározták: az átlagos éves üzemanyag-fogyasztást (GTi) traktormárkánként, minden traktorra vonatkozóan a teljes üzemanyag-fogyasztást a traktor üzembe helyezésének pillanatától határozták meg. 2014.01.01-ig. (Gei), azon szervizciklusok száma (Kts), amelyeket a traktornak a GOST 20793-86 szerint át kellett mennie 2014.01.01-ig a, a traktor által az utolsó karbantartás után elfogyasztott üzemanyag mennyisége (Gtoi) 01.01-ig. 2014. Ezen túlmenően meghatározásra kerül a traktorok karbantartásának bérköltsége és a munkaerő-szükséglet.

A grafikus rész első helyén a traktorok karbantartási ütemtervei találhatók.

A grafikus rész második helyén látható: egy eszköz a keresztek központosítására.

A járműpark üzemeltetésével és karbantartásával kapcsolatos valamennyi kérdéses kérdés a mezőgazdasági gépkezelő mérnök képzés szerves részét képezi.

1. Módszertani utasítások a gépek műszaki üzemeltetésével foglalkozó tanfolyami munka megvalósításához 5 éves hallgatók számára 00.01.23. "Szállítási és technológiai gépek és berendezések szervizelése és műszaki üzemeltetése a mezőgazdaságban" Orel: OGAU, 1999.

2. Iofinov S. A., Babenko E. P. Kézikönyv a Gép-közlekedési Park működéséhez. M .: AGOPROMIZDAT, 1985.

3. Alliluyev V. A., Ananin A. D., Mikhlin V. M. A gépi szállítópark műszaki üzemeltetése.M .: AGROPROMIZDAT, 1991.

4. Alliluyev V. A., Ananin A. D., Morozov A. X .. Workshop egy gép-szállító park működéséről. M .: AGROPROMIZDAT, 1987

A GMP-t (hidromechanikus erőátvitel) faipari komplexum gépeinek, valamint kommunális, földmunka-, mezőgazdasági, útépítő berendezések hajtóműveibe történő beépítésre használják. 100 kW-on belüli teljesítmény átvitelére szolgál, amely a motortól a meghajtó tengelyek meghajtásához érkezik. Ebben az esetben a nyomaték és a forgási frekvencia irányában és nagyságában átalakul.

A GMF a következők biztosítására szolgál:

· Sebességváltások terhelés hatására, valamint a motor leválasztása a vezetőkerékpárról (semleges fokozat);

· A sebesség és a vonóerő zökkenőmentes változtatása automatikus üzemmódban az egyes fokozatokon az átalakítási arány határain belül, valamint a hidraulikus transzformátor áttételi aránya.

A GMP Amkodor javítása hidraulikus rendszert, valamint hidraulikus és mechanikus transzformátorokat tartalmaz.

· Hidraulikus transzformátor, amely mechanikai energiát ad át egy keringő folyadékáramon keresztül. Képes automatikusan zökkenőmentesen változtatni az átvitt nyomatékot bizonyos határokon belül, a paraméter beállításával a külső terhelés függvényében. A motor stabil működésének elérésére szolgál, amikor a külső terhelés csökken vagy nő, valamint minimalizálja a dinamikus terhelések hatását. A GT-t a sebességváltó és a motor tartósságának javítására is használják.

· A mechanikus átalakítót olyan egységként használják, amely átalakítja a forgási frekvenciát és a nyomatékot irányban és nagyságrendben. A változtatást állandó hálós fogaskerekek használatával hajtják végre egy bizonyos mennyiségig - fogaskerékről fogaskerékre. A sebességfokozatokat a tengelykapcsolók terhelése mellett egy bizonyos tartományon belül, az egyik tartományból a másikba való váltáskor pedig a tengelykapcsoló terhelése alatt szabályozzák.

A hidraulikus transzformátor meghajtásához és a hidromechanikus sebességváltó tengelykapcsolóinak vezérléséhez fel kell szerelni a hidraulikus rendszert, amely magán a GMF-en és azon kívül is található.

Az Amkodor North-West cég raktárában található az értékesítés előtti előkészítéshez, a garanciális és a garancián túli berendezések karbantartásához és javításához szükséges mennyiségű fogyóeszköz és alkatrész (beleértve az áram- és nagyjavítást is). A raktár a gyártó üzemekből származó eredeti egységekkel és alkatrészekkel van felszerelve, ezért a hibás vagy hamis alkatrészek felhasználásának lehetősége kizárt.

Cégünk 7 éve foglalkozik járművek alkatrészeinek és szerelvényeinek nagyjavításával. BelAZ 27-45 tonna teherbírással.Ez idő alatt nem csak tapasztalatot szereztünk, hanem különféle, hibás alkatrészek javítására és gyártására szolgáló speciális berendezéseket is, amelyek nélkül nem lehetséges a minőségi javítás.Arzenálunkban : állvány a GMF 3 + 1 és GMP 5 + 2 bejáratásához, mosásához, nyomásméréséhez és egyéb mutatóihoz, Állvány a REM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547 fő párjának érintkezési helyének beállításához., berendezések a nagy BelAZ egységek tisztításához, mosásához, szétszereléséhez és összeszereléséhez, berendezések a felfüggesztések szivattyúzásához és a visszapattanási diagramok eltávolításához - kompresszió, modern fémmegmunkáló berendezések és még sok más.
Azok számára, akik értékelik az időt - van egy cserealap.

6 hónap garancia Az üzemeltetési feltételektől függően.

3. Egyező átutalás 540, 548, 7548 15 000 RUB.

4. Szűkítő 540, 7540 (30 tonna) (a fő pár cseréjével) 75000 rubel.

5. Szűkítő 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 tonna) (a fő pár cseréjével) 135 000 rubel.

6. Felfüggesztés (a hengerek cseréje nélkül) 6000 rubel, (cserével) 6000 rubel + költség. Henger(ek)

7. TSOM 30t. (A hengerek cseréje nélkül) 5500 rubel. (cserével) 5500 rubel + költség. Henger(ek)

8. TSOM 40, 42, 45 t.(A hengerek cseréje nélkül) 7000 rubel. (cserével) 7000 rubel + költség. Henger(ek)

9. Generátor (az állórész, armatúra cseréje nélkül) 3000 rubel.

10. Régi stílusú gur 13000 rubel.

11. Egyéb alkatrészek és szerelvények javítása is lehetséges.

Az „Agrodorservice” cég 2003 óta foglalkozik hidromechanikus (GMF) és mechanikus (hajtóműves) sebességváltók diagnosztikájával és javításával.

1. Javításkor GMP-t vagy sebességváltót biztosítanak cserealapunkból.

3. Ügyfeleink nemcsak regionális, hanem regionális vállalkozások is nagy szervezetek Arhangelszk, Vologda, Kostroma és Nyizsnyij Novgorod régiók, az Udmurt és a Mari köztársaságok, a Perm régió, valamint a Komi Köztársaság.

4. Több mint 4000 darab A GMP és az ellenőrző pont javításra került a cég munkája során.

5. Termelő létesítmények autójavító üzem alapján.

KPP K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
T-150 ellenőrzési pont, T-130, T-170 ellenőrzési pont, T 130 javítás, T 150 javítás, T 170 javítás;
GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
Ellenőrzőpont DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.

Magasan képzett szakemberek és tesztelő berendezések széles választéka, valamint cserealap rendelkezésre állása minőséget garantál munkák elvégzése a lehető legrövidebb idő alatt.

ÁR ALKATRÉSZEKKEL, 1/2 ÉV GARANCIA

Ma már hosszú gyártási időszakon keresztül a hazai speciális berendezések (valamint a FÁK-országokban gyártott speciális berendezések) - gréderek, homlokrakodók, targoncák vagy egyéb önjáró járművek - gyártói körében a legelterjedtebb sebességváltó modell a hidromechanikus váltó U35.615, U35.605 és sebességváltó U35.606.

A jelzett sebességváltó-modellek, bár különböző gyárakban készülnek, elvileg kevéssé különböznek egymástól. Szinte teljes a cserélhetőségük, a jellegzetes tulajdonságok pedig inkább nem a gyártók eltérő modelljéhez, hanem az alkalmazhatóság szempontjából történő módosításokhoz kötődnek.

Hidromechanikus sebességváltó - GMKP U35.605 és Sebességváltó - Sebességváltó U35.606 a 90-es évek közepéig a Lengyel Köztársaságban gyártották (jelenleg nem gyártják); A GMKP-t minden 2,0–4,5 tonna teherbírású homlokrakodón, valamint motoros grédereken és Rybinsk hengereken alkalmazták; A KPP U35.606 és KP-13.42 típusokat csak a földgyalukon használták;

Hidromechanikus sebességváltó - GMP U35.615 az OJSC Amkodor (Fehérorosz Köztársaság), az OJSC Kalugaputmash és az OJSC Murommashzavod különféle módosításokkal gyártották (mindkét vállalkozásnál pénzügyi nehézségek miatt megszűnt); A GMP U35.615-öt homlokrakodókon használják.

Hidromechanikus sebességváltó - ezt a nevet a mindennapi életben vagy a nem hivatalos irodalomban használják.

A fenti kifejezések szinonimák, és lényegében ugyanazt jelentik.

Cégünk a pótalkatrészek teljes választékát gyártja ezekhez a sebességváltókhoz, és szállít fogyóeszközöket.

A saját műszaki központtal rendelkező Agrodorservice aktívan részt vesz hidromechanikus hajtóművek nagyjavítása, a lehető legrövidebb idő alatt és kiváló minőségben végezve a munkát. Az egyedülálló próbapad lehetővé teszi a hidromechanikus sebességváltók tesztelését dinamikus és „stop” üzemmódban.

A váltójavítás során a minőségi pótalkatrészek használata, az összeszerelés során a gyártási kultúra és az átvételi vizsgálatok gondos elvégzése lehetővé teszi, hogy garanciát vállaljunk az elvégzett munkákra.

A sebességváltó tényleges javítása teszteléssel és a késztermékek raktárba szállításával körülbelül 5 napot vesz igénybe.

A GMKP gépre szerelésekor a szerelőnek ellenőriznie kell a nyomásérzékelők (a GMKP hidraulikus rendszerében 2 db van), a hőmérséklet-érzékelő bekötését, üzemképességét, ellenőriznie kell a hidraulikaolaj szintjét és minőségét, a A GMK hidraulikus rendszerének hűtőradiátorának működőképessége és áramlási szakaszai.Az összes külső elem és kardántengely csatlakozásának és szervizelhetőségének végső ellenőrzése után először indítsa el a gépet a beépített hidromechanikus sebességváltóval. Nem megengedett a GMKP üzemeltetése idegen zaj jelenlétében, a hidraulikafolyadék túlmelegedése, csökkentett vagy megnövekedett hidraulikarendszeri nyomás, hidraulikaolaj hiánya vagy alacsony szintje, eldugult hűtőradiátor, szűrő nélkül, vagy szűrővel. régi szűrő, valamint a kardántengelyek, amelyeknél nagy a kiegyensúlyozatlanság, hibás a sebességváltó tengelykapcsolója (POM), vagy bármilyen más meghibásodás.

A sebességváltó üzemeltetését a gépdokumentációhoz mellékelt GMKP kezelési útmutatóban foglalt követelmények szigorú betartásával kell végezni.

A sebességváltó egy autó egyik legfontosabb alkatrésze, jelentőségét nem lehet eléggé hangsúlyozni. A sebességváltó határozza meg a jármű teljesítményét és sebességét, ezért komoly karbantartást és fokozott odafigyelést igényel. De nagy odafigyeléssel a sebességváltók gyakran tönkremennek, ezért gondolni kell a javításra.

A legelterjedtebb a K-701, a K-702 és a K-703 ellenőrzőpont, de ezeken gyakran vannak kisebb problémák. Könnyen kiküszöbölhetők, ha saját kezűleg szétszereljük a sebességváltót és meghibásodunk. De fontos tudni, hogy mit csinálsz, mert tapasztalatlan kezekben a sebességváltó egyszerű szétszerelése is komoly károkat okozhat. Ezért először olvassa el a vonatkozó szakirodalmat, vagy konzultáljon hozzáértő emberekkel, és csak ezután javítsa meg az ellenőrzőpontot.

A K-144 sebességváltó modell ebben a tekintetben megbízhatóbbnak tűnik, valamint egy másik sorozat - T-130, T-150 és T-170 - átviteli lehetőségei. Ebből a listából a legsérülékenyebb a T-130, amely meglehetősen széles listát tartalmaz a gyakori sérülésekről. Például, amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, előfordulhat, hogy a sebességfokozat nem kapcsol be, vagy amikor a motor jár, a fokozat véletlenszerűen kapcsol ki. Ezenkívül a T-130 az olaj túlmelegedését és a fogaskerekek nehéz kioldását, valamint a kopogás és a zaj miatt szenved. Ezért mutatták be a T-150-et és a T-170-et, amelyekben sokkal kevesebb az esetleges meghibásodás, és jóval ritkábban fordulnak elő meghibásodásaik.

Különös figyelmet kell fordítani a GMF vagy hidromechanikus hajtóművekre. Ezek leggyakoribb és legáltalánosabb neve az automata sebességváltó. Érdemes kiemelni olyan modelleket, mint a GMP U35.605, U35.607, U35.615, amelyek a legnépszerűbbek és legismertebbek, valamint megbízhatóak. Az első modellnél kicsit gyakrabban, mint a többinél folyadék tengelykapcsolók javítása és csapágycsere, a másodikban olajcsere szükséges, míg az U35.615-nél nehéz konkrét hiányosságokat kiemelni.

A GMP-nek, a hagyományos ellenőrzőponttal ellentétben, nem ajánlott saját magát megjavítani - jobb, ha ezt az üzletet olyan szakemberekre bízza, akik gyorsan és hatékonyan végzik el a javításokat, miközben az ilyen javítások ára nem tűnik túl drágának.

És még ha van egy közönséges ellenőrzőpontja is, akkor ne javítsa meg az ezen a területen szükséges ismeretek nélkül - jobb, ha ezt az üzletet szakemberekre bízza, vagy gondosan tanulmányozza a szükséges információkat, hogy biztos legyen a képességeiben. És csak ezután lehet az ellenőrző pontot megjavítani, lehetőleg hozzáértő elvtárs jelenlétében.

A teljesítményleadó sebességváltó átveszi a fő terhelést, ha nehéz Amkodor berendezésekkel dolgozik. A berendezés nem megfelelő működése vagy nehéz körülmények között történő használata esetén elkerülhetetlenül szükség lesz POM javításra. A probléma nem annyira a cserélhető teljesítményleadó hajtómű meghibásodásának ténye, hanem a hibás sebességváltóval történő működés következményei.

Valójában ezek a következmények egyszerűen pusztítóak lehetnek - a csapágyülések eltörnek, a tengelyek kifutnak, vibráció jelenik meg, a teljesítményleadó hajtómű háza megrepedhet vagy a szivattyúk meghibásodhatnak.Mindennek az eredménye elkerülhetetlen – a technika egyszerűen leáll. Tehát a cégünkhöz intézett időben történő fellebbezés lehetővé teszi számunkra, hogy a lehető leggyorsabban és minimális pénzügyi költségek mellett megjavítsuk az autót. Ugyanígy a nehézgépek állapotát befolyásolhatja a hidak, hidromechanikus hajtóművek stb. Szakembereink diagnosztizálják és megállapítják a probléma okát. Ha hidak, POM vagy bármely más Amkodor egység javítására van szükség, szakembereink mindent a lehető legjobb módon tesznek meg.

A szakemberek úgy tudják, hogy a ROM TO-18, TO-28 injektáló módszerrel csak egyszer végrehajtható nagyjavítása után is 30-40%-kal csökken az élettartama az új egység névleges értékéhez képest. De mindig jövedelmezőbb az ügyfél számára a teljesítményleadó sebességváltó javítása, mivel a javítás költsége sokkal alacsonyabb, mint egy új egység költsége.

az olajszint ellenőrzése előtt GMP Diwa melegítse fel működési módban 60 ° C hőmérsékletre (minimum);
jegyzet... Mivel a GMF-olaj hőmérséklete valamivel magasabb, mint a hűtőfolyadék hőmérséklete, ezért a rendelkezésre álló hűtőfolyadék-hőmérséklet-értékek felhasználhatók a GMF-olaj hőmérsékletének becslésére.
állítsa be a járművet a rögzítőfékre egy vízszintes platformon;
nyomja meg az "N" gombot;
a motornak alapjáraton kell működnie;
vegye ki az olajszint mérésére szolgáló vonalzót és tisztítsa meg;
rövid időre helyezze vissza a vonalzót, hogy az olajszint-leolvasás ne legyen helytelen a fröccsenő olaj miatt;
határozza meg az olajszintet, annak a két jel között kell lennie. Olajmennyiség különbség min. és max. - kb 2,5 liter.

Ha kevés az olaj, a GMF működése megszakad (a tárcsák sérülése).

Ha sok az olaj, akkor nagy az olajfogyasztás (az olaj kifolyik a légszűrőből), nő a súrlódási veszteség.

Olaj és olajszűrő csere

Ásványolaj használata esetén 60 ezer kilométer megtétele után cserélje ki. Szintetikus olaj használata esetén 120 ezer km után.

Az olaj és az olajszűrő cseréjének eljárása.

GMF javítása a GMP gyártójánál végezték el.

ennek a hirdetésnek a közvetlen címe

Hidromechanikus hajtóművek (GMP), U35.615 (Minszk, Murom) és U35-605 (Lengyelország) modellek mindenféle javítását kínáljuk.

ennek a hirdetésnek a közvetlen címe

Helyszíni diagnosztika, telefonon egyeztetünk, helyszíni javítás a megrendelőnek (lehetőség szerint), GMP, CAT ÉS EGYÉB EGYSÉGEK TELJES JAVÍTÁSÁT GYÁRTUNK.
GRADER váltók javítása

Tesztelés és bejáratás professzionális standon, 18 hónap garancia.
2002 óta szerzett tapasztalat, szakemberek bíznak bennünk. További részletek

Miért válik ügyfeleink 90%-a rendszeressé - 9 ok

Lojális árpolitika
Garancia minden típusú munkára akár 5 év
Alkatrészek nagy választéka raktáron
Kényelmes váróterem légkondicionálóval, kávéfőzővel és ingyenes wifivel
Maximális nyitottság az ügyfelek felé, hozzáférés a javítási területhez
Kizárólag teherautók és speciális berendezések javítására szakosodunk. Kényelmes elhelyezkedés
Kényelmes elhelyezkedés és megközelíthetőség. Meleg doboz 10 autónak
Modern diagnosztikai berendezések
Tapasztalt személyzet. Szerelőink átlagos munkatapasztalata 8 év

Még mindig vannak kérdései, forduljon szakemberhez
Hagyja meg telefonszámát és visszahívjuk.

Weboldal - az interneten található vállalati weboldal a következő címeken: cargo-repair74.rf és
sts74.rf
Webhely adminisztrációja és elérhetőségei - LLC "SpecTechService" +7 919 333 99 07,
Felhasználó - olyan természetes vagy jogi személy, aki személyes adatait közzétette az oldalon azzal a céllal, hogy adatokat továbbítson a webhely adminisztrációjához.
A visszajelzési űrlap egy speciális űrlap, ahol a Felhasználó elhelyezi személyes adatait annak érdekében, hogy adatokat továbbítson a Webhely adminisztrációjához.

A Felhasználó személyes adatait kizárólag elektronikus adathordozón tároljuk, és kizárólag a jelen Adatvédelmi nyilatkozat 3. pontjában meghatározott célra használják fel.

5.1. A Felhasználó személyes adatait harmadik félnek nem adjuk át.
5.2. A Felhasználó személyes adatainak megadása az állami vagy helyi hatóságok kérésére az Orosz Föderáció jogszabályai által előírt módon történik.

6.1. A Felhasználó személyes adatait az oldal elektronikus adathordozóin korlátlan ideig tároljuk.
6.2. A Felhasználó személyes adatai megsemmisítésre kerülnek a Felhasználó kérésére, kérése alapján, vagy a Webhely adminisztrátorának kezdeményezésére, indoklás nélkül, a Felhasználó által közzétett információk Weboldaladminisztrációjának törlésével.

A felhasználóknak jogukban áll kérés alapján tájékoztatást kapni a Webhely adminisztrációjától személyes adataik kezelésével kapcsolatban.

Az oldal adminisztrátora technikai, szervezési és jogi intézkedéseket tesz annak érdekében, hogy biztosítsa a Felhasználó személyes adatainak védelmét azokhoz való jogosulatlan vagy véletlen hozzáféréstől, megsemmisüléstől, módosítástól, zárolástól, másolástól vagy terjesztéstől.

9.1. A felhasználónak jogában áll kéréseit a Webhely adminisztrációjához eljuttatni, beleértve személyes adatainak felhasználásával/törlésével kapcsolatban a jelen Adatkezelési tájékoztató 3. pontjában foglaltak szerint írásban az 1. pontban megadott elérhetőségeken.
9.2. A Felhasználó által küldött kérelemnek az alábbi információkat kell tartalmaznia:

magánszemély számára:
- a Felhasználó vagy képviselője fő személyazonosító okmányának száma;
- információ a meghatározott okmány kiállításának időpontjáról és a kiállító hatóságról;
- a visszajelzési űrlapon keresztül történő regisztráció dátuma;
- kérjen szöveget szabad formában;
- a Felhasználó vagy képviselőjének aláírása.

jogi személy esetében:
- szabad formájú kérés fejléces papíron;
- a visszajelzési űrlapon keresztül történő regisztráció dátuma;
- a meghatalmazott aláírása a hatáskörét igazoló dokumentumok csatolásával.

9.3. A Webhely adminisztrációja vállalja, hogy a Felhasználó kérelmét a kérelem kézhezvételétől számított 30 napon belül megvizsgálja és választ küld arra.

9.4. Az Adminisztrációhoz a Felhasználótól kapott minden levél (írásos/elektronikus jelentkezés) korlátozott hozzáférésű információkra vonatkozik, és a Felhasználó írásos hozzájárulása nélkül nem kerül nyilvánosságra. A kérelmet küldő Felhasználóra vonatkozó személyes adatok és egyéb információk a Felhasználó külön hozzájárulása nélkül nem használhatók fel a beérkezett megkeresés témájának megválaszolására vagy a jogszabályban kifejezetten előírt esetekben.

Szüksége van konzultációra?
Minden kérdésre válaszolunk
Hagyja meg telefonszámát és visszahívjuk.

Időpont egyeztetés javításra
Hagyja a telefonját és mi
visszahívjuk, hogy tisztázzuk a részleteket

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Előrendelési igény
Hagyja a telefonját és mi
visszahívjuk, hogy tisztázzuk a részleteket