Csináld magad nissan példa p12 kipufogó javítás

Nos, megérintett a jól ismert probléma a kipufogódob korhadt karimájával. A gép úgy dörmögött, mint egy traktor, a fülei már eldugultak)) A karima teljesen elkorhadt, és a kipufogódob középső része csak úgy lógott a hátsó gerendán. 3 lehetőség van: főzzünk új karimát, vegyünk új középső részt, vagy találjunk ki valamit magunk. Maga a cső és a kipufogó is jó állapotú, erős rozsdamentes, nem rohadt. Valahogy nem akartam a kilencesből új karimát főzni, kicsit drága az új középső rész. Gondolkozzunk magunkon.
Az interneten találtam egy ilyen csodát, a 1121400500 Jp Group bilincs csak 180 r. az egzisztenciálison.

Kiderült, hogy olyan cégek, mint az Audi, a Volkswagen, a Renault stb. A kipufogórendszereikben régóta használnak ilyen bilincseket hegesztés helyett. Az ilyen bilincsek különböző átmérőjűek, ezért veszünk egy nóniuszos tolómérőt, és megmérjük a csőátmérőt, ami 45 mm.
Rendelünk bilincset (természetesen keresgélhetsz az üzletekben, de nem találtam).
Amikor megjött a nyakörv, egy gödörrel behajtottam egy barátom garázsába, levágtam a régi karimát, drótkefével megtisztítottam az üléseket, minden esetre bekentem Abro-t piros tömítőanyaggal és felraktam a gallért. A hossza 9 cm, pont elég.

Találtam valami vezetéket, ami a karimás anyára tapadt, külön felakasztottam egy rendes bilincsre (a képen látható).
De a régi karima, amit levágtam, láthatod, mennyire rohadt

A hangtompító legpartján rozsdás fém is lógott, ami elrontotta az egész látványt és folyamatosan kínozta a szemem, úgy döntöttem, hogy levágom

Ezzel egy időben lecseréltem a cipőmet nyári gumira, itt a kilátás a jobb hátsó kerék alól

Feltekertem, nyugalom és nyugalom) Semmi szifon sehol, a glushak ahogy kell, nem lóg, remélem sokáig bírja. A bilincs egyébként aluminizált acélból készült (alumínium hozzáadásával), így nem rozsdásodik sokáig. Az egzisztenciális oldalon nagyon sok analóg található olyan kiváló cégektől, mint a Bosal stb., a választék jó, és az árak nagyon eltérőek. Vettem egy olcsóbbat, a minőség tetszett, a fém elég vastag, a bilincs erős és megbízható, általában kiváló alternatíva a hegesztéshez.

Jó napot! A hangtompítóm javításáról készült fényképes beszámolót ajánlom figyelmükbe.

Az év elején csilingelni kezdett az alja alatt. Egy baráttal leszedték az összes kannát a kocsi alatt, semmi hatás, csörög és csörög.

Miután ismét a kocsi alá kerültünk, Nuka azt mondja, menj, kapcsold be a D-t és kapcsold ki. Pontosan ezt tettem. Látta, hogy nagyon nagy repedés van azon a helyen, ahol a hangtompítócső csatlakozott a kannához. Amikor ziháltam, csak megnyomta és a csengés abbamaradt.

fogott egy félautomata készüléket, leforrázta a repedés helyét

Most menj, semmi nem csörög, nincs pengetés, SZÉPSÉG.

Nos, most rajtam a sor, hogy kicseréljem a hangtompítót, és azon gondolkozzam, hogyan lehetne valami praktikusabbat javítani, de azt is, hogy bármikor cserélhessen, és úgy csinálja, ahogy volt.
És hát kezdjük azzal, hogy a rezonátor kiégett, összehegesztett.
Az aukciókon felkapaszkodva a Nissan SPORT kipufogó egyik érdekes példányára bukkantam, ami nagyon hatékony és sportos, egyértelmű, hogy ez nem egy sportautó, meg akartam hallani a hangját, hogy milyen motorról van szó.

Név Hangtompító NIssan Presage-hez 1 db használt NISMO
1. mennyiség
A rendelés értéke 17 000 JPY
Az ár megfelelt nekem, szállítási költség + 3,5 tyr. rubel

Így van a fotón a hangtompító, abban az állapotban, ahogy kaptam, rozsdamentes acélból készült tükör.

Eleinte teljesen kipufogó nélkül hallgattam a hangot, nem volt túl nagy a különbség, aztán rezonátorral tettem. Azt is szeretném elmondani, hogy gyakorlatilag nincs különbség, enyhén basszus volt, amikor csak az autó lassított.

Aztán úgy döntöttem, hogy kinyitom a rezonátort, és félig eltávolítom az összes ott lévő partíciót.

Ezt az egészet felforraltam, majd lecsuktam a fedelet és mindent a helyére tettem. Nem voltam elégedett az eredménnyel, azt hittem, hogy a hang legalább valahogy basszus lesz fordulatszámon, de aztán kiderült, hogy nem elég eltávolítani egy partíciót és levágni a cső egy részét a rezonátorban, szükség volt rá. 2 válaszfal vágásához. Nov úgy döntött, hogy általában direkt flow-t csinál, azaz. próbáld ki hogy lesz előre áramlással, még mindig nem volt vesztenivalóm!

Miniatűrök

Miniatűrök

Ez a videó egy kísérletet mutat be a kipufogócső cseréjével, a katalizátor eltávolításával. Hogy mi lett ebből, nézze meg a videós riportot.
Link a videóhoz a generátor szétszereléséről:
*****************************************************************
A p12-es példa Nissan a Nissan autóipari konszern sorozatának egyike, 4 éve volt alkalmam venni egy p12-es Nissant. A csatornámon egy videót teszek közzé, amelyben leírom a nissan primera műveleteit, javítási folyamatait, beszélek a jellemzőiről.
*****************************************************************




Feliratkozás: https://youtube.com/channel/UCHOxb.
YouTube termelékenységi tréningek – link:
YouTube Akadémia:
VSP GROUP ajánló program

egészséges! Kiszedtem magamnak a katalizátort és az összes szabály nem hiba, semmi nem gyulladt meg, nekem is van qr20 két ablakom sokáig kifújta az áramot és így a szabályok

de a katalizátor kiütése után dörgött a láncom, motort kellett cserélnem.

mivel a lánc 10.000+ munka 10.000 és 73.000 futásteljesítményű motort vett 25.000-ért és kidobta a garázsba

inkább felszállsz a saját Katalik kiütéseként

top kuplung nélkül, de kuplunggal gyorsabb lenne

Anton nagyon várja a videót a katalizátor kiütéséről! P.S. a fórumokon ezt írják: „ha a lambda szonda (ami a katalizátor után van) a kipufogódobon kívülre kerül, akkor a fedélzeti számítógép nem ad hibát. Köszönöm a videóidat!

Szia Anton. Miért nem válaszol személyesen a meghajtón? Válaszra várva. Írt mailre is.

Testvéreim, segítsetek kitalálni a problémát. Nem ok nélkül hagyta abba az autó lendületét .. Mármint nyomd a gázt, de nem emelkednek 3000 fölé!! Ráadásul 2500 után olyan szörnyű detonáció van, hogy a dvigon megpróbál kiugrani. Már kicseréltem a gyertyákat, megtisztítottam a csappantyút, és elszakítottam a katalizátort. rövidebb varratok. Bűnöm a szenzorokon.. a motor működéséért ők felelnek, igazából csak három (szerintem) oxigénmérő, vezérműtengely és főtengely állás van.. Esetleg valaki találkozott már ilyen problémával ?? Mit kell tenni.

Helló Anton, kérem, mondja meg, valami vashangom van, nem tudom, mit tegyek. Hang a borító tetejéről

Megesik, hogy hirtelen furcsa, szokatlanul hangos dübörgés hallatszik az autó alól. És akkor még egy tudatlan vezető is megérti - a probléma a "glushak"-kal! Leggyakrabban égési sérülések jelentkeznek, ritkábban ennek a csomópontnak az elemei válnak le egymástól.

De szerencsére a legtöbb meghibásodást saját kezűleg elvégzett kipufogójavítással meg lehet javítani. A legfontosabb az, hogy megértsük, hogy az alábbi okok közül melyik vezetett a meghibásodáshoz:

• olyan akadályba ütközés, amely károsította a kipufogódobot;
• korrózió, az egység kiégése a kipufogógázokból származó káros anyagok állandó hatásai, valamint azok hője miatt;
• állandó erős kipufogónyomás;
• a környezeti hőmérséklet nagy csökkenése.

Ha ilyen kellemetlenség történik, ne halassza el egy ilyen fontos összeszerelési egység javítását, hogy ne süketítse meg másokat és magát csúnya zajjal. Ezenkívül az egység egyszerűen széteshet. Ezután megvizsgáljuk, hogyan lehet saját kezűleg javítani a kipufogódobot különböző autók példáján.

Az autórajongó sok esetben megteheti hegesztő, elektródák és autószerviz nélkül. A probléma kiküszöbölésének ez a lehetősége azonban leggyakrabban nem tetszik a későbbi tartósság szempontjából. Ideiglenes jellegű, például ha nincs idő a katonákhoz menni.

Fontolja meg a kipufogódob saját kezű javítását egy ZAZ Tavria autó példáján.
Hasznos számunkra:

• csavarkulcsok;
• csiszolópapír;
• készlet hideghegesztéshez;
• egy darab ón;
• bilincs menetes kötővel.

Megkezdjük a Tavria autó kipufogójának javítását saját kezünkkel az ellenőrző gödörből.

1. Először is meghatározzuk a gázok áttörésének helyét. Jó, ha a lyuk kívül van. Ezután leírjuk, hogyan lehet bezárni egy ilyen lyukat.
2. Először szétszedjük a teljes szerelvényt, amihez lecsavarjuk a rögzítőelemeket.
3. Tehát az egység előttünk van. Tavriában ez egyszerű: belül két kamra van, az egyikben diffúzor. A lyukat alaposan megtisztítjuk csiszolópapírral. Ezt hiba nélkül meg kell tenni, különben nem lesz értelme.
4. A komponensek összekeverése után végezzen hideghegesztést ujjaival, kesztyűben.
5. Ezt a helyet szorítjuk meg egy szorítóval.
6. Visszaszereljük az egységet.

Valójában sok más autóra vonatkozó ajánlások is így néznek ki. Végül is ezeket az ajánlásokat általánosságban leírtuk, amelyek segítenek a hangtompító saját kezű javításában, de csak hideg hegesztéssel.

Egy másik dolog az, amikor az első cső meghibásodik. Itt nem valószínű, hogy néhány ravasz eszközzel és saját kezűleg segíthet a kipufogócső kipufogócsövének helyi javításában. Csak egy kiút van - a csere. Végül is ezek a "nadrágok" - fogadócsövek - érzékelik a kipufogógázok legelső erőteljes csapását. A terhelés akkora, hogy a helyi szerelvények csak segítik a garázsba jutást.

A "nadrágok" cseréjéhez, például egy "klasszikus" VAZ-on, rendelkeznie kell:

• villáskulcsok;
• áthatoló kenőanyag.

Olvassa el a kardántengely keresztjének cseréjét és az önindító saját kezű javítását is.