Valójában a szakemberek megfigyelései és értékelései szerint a főfékhenger javítása a garázsban ritkán vezet a kívánt eredményhez - a fékek hatékonyságának növekedéséhez.
Az ajánlás egyszerű - könnyebb a teljes fékhenger cseréje, ha nem csak a gumitömítések cseréjéről van szó.
A főfékhenger tartályának cseréjekor ajánlatos a tömítéseket cserélni, miután előzőleg enyhén megkente őket fékfolyadékkal.
A főfékhenger teljes cseréje vagy javítás céljából történő szétszerelésekor először szivattyúzza ki a fékfolyadékot a tartályból, és dugja be a csővezetékeket.
Szigorúan tilos a főfékhenger nyomásszabályozóját javítani. A szabályozó jellemzőit a gyártó állítja be a gyártás során, ezért a nyomásszabályozókat a készletben cserélik.
A fékhenger javítása után ne felejtse el légteleníteni a fékrendszert.
Sok sikert a főfékhenger javításához.
VIDEO
A jobb oldalon, a szár közelében lévő kopás a vákuumfokozó rugótól származik.
Nagyon könnyen és egyszerűen szétszedhető, a szerszámból kacsacsőrű fogó, kis lapos csavarhúzó, satu (opcionális) és néhány hosszú rúd (összeszereléskor) kell.
Tehát a főfékhenger minden belsejét egy rugógyűrű tartja össze. Megfogjuk a füleket a kacsacsőrűkkel, és összenyomjuk a gyűrűt. Ha van olyan szerszáma, amelyiken bevágás van a pofákon, akkor ezt a gyűrűt könnyedén kihúzhatja. Ha nem (mint az enyém), akkor ki kell találni, és egy lapos csavarhúzó hegyét az összenyomott gyűrű és a henger közé kell szúrni.
A képen fent egy szerszám és egy vele kinyert gyűrű.
Lebegő dugattyú A jobb oldalon a szelephenger látható. A dugattyú tömítéseinek középről kifelé kell nyílniuk.
Miért nem pumpáltak a fékjeim ezzel a GTZ-vel? Nagyon egyszerű: a szelepek alatti kosz és rozsda megakadályozta a szelepek bezárását.
Összeszerelés után (ugyanazzal a vazelinnel) a GTZ még levegőt is pumpált magának. Holnap felteszem a szokásos helyére a motorháztető alá.
A képen fent egy speciális kulcs található, ami rendkívül szükséges a fékrendszerrel való összezavaráshoz. Enélkül fennáll a veszélye, hogy a csövek hollandi anyáit le kell húzni, és akkor az egész csövet ki kell cserélni.
Tehát - az új GTZ gyenge teljesítményének oka a nem megfelelő tárolási körülmények és/vagy a koreaiak takarékoskodó zsírral.
A fékrendszer diagnosztizálása során a főfékhenger különös figyelmet igényel. Végül is ő a felelős a fékezés hatékonyságáért, és személyes munkája határozza meg a fékrendszer egészének működőképességét.
Saját garázsában ellenőrizheti és időben megjavíthatja a fékrendszer minden kulcsfontosságú alkatrészét és szerelvényét. Először is, nem lesz felesleges felidézni a főfékhenger alkotórészeit, és valójában mi is az.
A főfékhenger a kétkörös fékrendszer és a hidraulikus hajtás része. A hengeren kívül a hidraulikus hajtás a következő alkatrészekkel rendelkezik: vákuumerősítő, fékpedál, munkahengerek, tágulási tartály és csővezeték- és tömlőrendszer a fékfolyadékhoz.
>
A főfékhenger szétszerelése és eltávolítása előtt a teljes fékrendszert diagnosztizálni kell. Általában a fő henger meghibásodása a munkafolyadék egyenetlen eloszlása a rendszer áramkörei mentén. Ennek oka lehet a rendszer szellőzése, vagy folyadékszivárgás következménye. Végső soron a nyomás egyenetlen eloszlása következik be a kontúrok mentén, és a fékhatás intenzitása a különböző kerekeknél eltérő.
Az ellenőrző lámpa világít - a rendszer hibás működését jelző lámpa.
A hengertestet ellenőrzik a fékfolyadék szivárgása szempontjából. A kontúrokhoz való csatlakozás ellenőrzése megtörténik.
Ellenőrzik, hogy a hengertesten nincs-e mechanikai sérülés.
Mérik a nyomást az áramkörökben. Ehhez egy nyomásmérőt rögzítenek az áramkörök nyílásaihoz, és ennek leolvasását összehasonlítják a használati utasítás oldalain megadott referenciaértékekkel.
A diagnosztika elvégzése után érdemes elkezdeni a henger szétszerelését. Ehhez el kell távolítania az autóból, miután korábban leválasztotta az áramkörök kimeneteit. Ezután a hengert szét kell szerelni és ki kell mosni. A legjobb a gumi alkatrészeket újakra cserélni. Minden hengermódosításhoz külön javítókészlet tartozik. Ha szétszerelés közben a gumi alkatrészek megduzzadnak és deformálódnak, az azt jelzi, hogy a használt fékfolyadék nem volt megfelelő.
A hengertükrön és a dugattyún nem lehetnek mechanikai sérülések vagy karcolások. Ha tükör megsértése van, jobb, ha megtagadja a javítást, és cserélje ki a hengert egy újra. Érdemes lemondani a hengernyomás-szabályozó javításáról, szétszereléséről. Ehhez az egységhez a gyári beállítások biztosítottak, és célszerű csak készletként cserélni.
Figyelem! A jármű fékrendszerének főhengerének eltávolítása előtt teljesen eressze le az elosztótartályban lévő összes fékfolyadékot, és dugja be az áramkör vezetékeit. A javítás és a fékhenger helyére szerelése után feltétlenül az összes csővezetéket a helyére kell kötni, a fékfolyadékot az elosztótartályba kell önteni, és a teljes fékrendszert addig kell szivattyúzni, amíg véletlenül meg nem jelenik benne a levegő. teljesen kiesik belőle.
Amint azt a gyakorlat megmutatta, a legtöbb esetben a garázsban végzett hengerjavítás nem vezethet a várt eredményhez, ezért meghibásodások esetén javasolt a főfékhenger szerelvény cseréje.
A főfékhenger tartály eltávolítása és beszerelése
Szüksége lesz: egy 10 kulcsos, Phillips és lapos csavarhúzókra.
A tartály eltávolítható, ha megelőző öblítéshez vagy cseréhez szükséges. Ezenkívül néha akkor is el kell távolítani, ha ki kell cserélni a rögzítés gumiperselyeit.
1. Vegye le a tartály kupakját a szintérzékelő úszójával együtt.
Tisztításhoz helyezze a parafát egy tiszta ruhára. Érdemes ezt óvatosan megtenni, mert az úszóból kicsöpöghet a fékfolyadék.
2.Gumi izzóval vagy fecskendővel szivattyúzza ki a fékfolyadékot a tartályból.
3. Nyomja le a kapcsokat a tartályból mindkét oldalon...
4.… és csavarhúzóval nyomja le a tartályt, hogy eltávolítsa a fő fékhengerből.
A fő fékhenger tartályából csatlakozó gumiperselyeket ki kell cserélni.
6.… és távolítsa el az összekötő hüvelyeket a fő fékhenger furataiból.
7. A tartály felszerelése előtt helyezze be a csatlakozó hüvelyeket a fő fékhenger furataiba. Ezt követően szerelje be a tartályt úgy, hogy annak bilincseit kézi erővel ütközésig beilleszti a csatlakozó perselyekbe.
8. Töltse fel a fékfolyadékot, és ha szükséges, távolítsa el a levegőt a hidraulikus hajtásból.
A főfékhenger eltávolítása és beszerelése
Szüksége lesz: "10" és "13" csavarkulcsokra, lapos pengéjű Phillips csavarhúzókra, speciális "13" csavarkulcsra, amelyet a csővezetékeket rögzítő anyákhoz terveztek.
Így néz ki egy speciális csavarkulcs a csővezetékeket rögzítő anyákhoz.
1. Gumi izzóval vagy fecskendővel szivattyúzza ki a fékfolyadékot a fő fékhenger tartályából.
2. Csavarjon ki egy pár anyát, hogy rögzítse a csővezetékeket a hengerhez.
3. Válassza le a vezetékeket a hengerről, és fektesse félre.
A csővezetékeket például úgy fulladhatja meg, hogy a végükre védőkupakot helyez a levegő kibocsátására szolgáló szelepekre, így megakadályozható a fékfolyadék kiszivárgása.
4. Ha szükséges, távolítsa el a tartályt a fő fékhengerből.
5. Csavarja le a 2 anyát, amelyek a hengert a vákuumerősítőhöz rögzítik a fékekből...
7. Szerelje fel fejjel lefelé a fő fékhengert. Cserélje ki a gumi tömítőgyűrűt.
8. Hidraulikus fékrendszer - légtelenítés
A vákuumfékrásegítő lehetővé teszi a vezető számára, hogy kényelmesen és hatékonyan használja a jármű fékrendszerét. Azok. a fékpedál megérintésével bármilyen sebességnél teljesen meg tudja állítani az autót. És amikor a VUT (vákuumfékerősítő) leáll, az nagymértékben megnehezíti az autó irányítását, maga a vezetési folyamat kényelmetlenné, ráadásul veszélyesebbé válik, mivel csökken a fékhatás. Ezért a hibás porszívót a lehető leghamarabb ki kell cserélni.
A fékpedált nehezebb lenyomni
Ha lenyomja a fékpedált, a motor instabilan kezd működni, leáll
Járó motornál sziszegés hallatszik a pedálok környékén
Megjelenik a „rossz keverék” hibaüzenet
Egyes esetekben a fenti meghibásodások oka lehet a VUT-ba kerülő, kopott vagy szétrepedt tömlő.
A vákuumfékrásegítő cseréjének megkönnyítése érdekében el kell távolítania az akkumulátort és a levegőellátó csövet a légszűrőből a vevőegységbe. Ellenkező esetben semmi sem fog sikerülni, különben sok ideget veszítesz el.
A következő lépés a főfékhenger eltávolítása. 2 anyával magához a porszívóhoz van rögzítve. Semmi esetre sem szabad teljesen eltávolítani. Elég csak kihúzni az erősítőből és óvatosan oldalra vinni a fékcsövek meghajlítása nélkül.
Most be kell másznia az autó belsejébe. Itt le kell választani a fékpedált, és ki kell csavarni a VUT rögzítőcsavarjait. A pedál leválasztásához egyszerűen húzza ki a rögzítőkapcsot és az ujját. A vákuumerősítő anyáinak lecsavarása sem okozhat gondot, ha elég hosszú gombot használ, mert nagyon kényelmetlen helyen vannak.
A már kicsavart VUT kihúzásához egy kis feszítőrudat használtam, mindezt azért, mert tömítőanyagra van állítva és elég nehéz leszakítani a kezemmel.
Tömítőanyagra van szükség, hogy víz, szennyeződés, por és egyéb dolgok ne kerüljenek a belső térbe. Ezen okok miatt az új vákuumfékrásegítőt is be kell vonni tömítőanyaggal, és fordított sorrendben kell a régi helyére beszerelni.
[QUOTE = SergeyVK; 2317456]
Számomra rejtély maradt, hogy a VAZ-nak miért kellett ezt megtennie a toló hosszával.
> A WHA kénytelen volt megtenni.
Ez Lucasnak, mint beszállítónak alapvetően hibája.
> A LUCAS a VUT-tól külön nem szállít hengereket az eredeti berendezésekhez. Ahogy azonban, és az összes többi.
Nem tudom, milyen okok miatt nem nőtt össze a VAZ és a Lucas, de így elzárták Lucas útját a Kalin pótalkatrészeinek másodlagos piacára, amely eredetileg más GTZ-kkel együtt került le a futószalagról.
> Legalább vessen egy pillantást egy Kalina szállítószalagra GTZ LUCAS-szal
Ha igen, akkor felülkerekedtem ezen, és a Lucast a Kalinára tettem, ahol a GTZ Axiom eredetileg volt, és amelyre a csere előírása vonatkozik (az autómra nem vonatkozik a garancia).
> Sietek a kedvemért, most van VUT DAAZ GTZ LUCAS-al, opcionálisan MANDO-val és Axiommal.
Ismerje meg, hogyan kell megfelelően cserélni a főfékhengert saját kezűleg. Lépésről lépésre szóló utasítások kezdő autórajongók számára.
Csináld magad autójavítás, a munka nem egyszerű, bizonyos ismereteket és készségeket igényel. De mi a helyzet egy nem működő főfékhengerrel? Természetesen sürgősen ki kell cserélni, mert jó fékek nélkül nem megy messzire. És ebben a cikkben részletesen elmondom, hogyan cserélje ki anélkül, hogy egy benzinkút szolgáltatásait igénybe venné, mert olcsóbb, és új készségeket szerez saját autója javításában, és még gyorsabban. Valójában nincs semmi bonyolult, az egész eljárás nyugodtan zajlik a saját garázsában vagy az utcán.
A főfékhenger cseréjének teljes eljárását hiba nélkül egy asszisztenssel kell elvégezni (a végén többször meg kell nyomnia a fékpedált). Ezenkívül rendelkeznie kell egy szabványos autóipari szerszámkészlettel (kulcsokkal) a fékrendszer és a burkolat alkatrészeinek szétszereléséhez, valamint az azonos márkájú fékfolyadékhoz (lehetőleg). A főfékhenger diagram - alkalmas lesz azok számára, akik úgy döntenek, hogy megértsék a munkáját.
1. Válassza le a feszültséget az akkumulátorról – csak vegye le a vezetéket a „-” kivezetésről.
2. Hajtsa végre a motortér zajszigetelő kárpitjának eltávolítására vonatkozó eljárást. Elvileg nincs semmi bonyolult, a lényeg az összes rögzítőcsavar megtalálása és kicsavarása, valamint a tömlőbilincsek eltávolítása a kárpitról. Csinálj mindent szépen, és ne húzd erősen.
4. Ezután kissé meg kell lazítani a fékcsöveket tartó négy anyát.
5. A főfékhenger csapokról való eltávolításához le kell csavarni a két anyát, amelyek a vákuumfékrásegítőhöz rögzítik. Az eltávolítás után teljesen le kell csavarni az előző négy csőrögzítő anyát. De előtte cserélj ki egy tartályt a főfékhenger alá, különben kifolyik belőle egy kis fékfolyadék.
6. Most engedje le az összes folyadékot a tartályból egy új, fordított hengerbe.
7. Az új hengerre egy tartályt helyezünk perselyekkel. Ha új fékhengert vásárolt tartály nélkül, akkor nincs ok az aggodalomra, nyugodtan rakhatja a tartályt a régiből. De ne felejtse el beszerezni a két gumi tömítőperselyt a régi hengerből, amely a fékfolyadék tartályt rögzítette. Ha ott elkoptak és megrepedtek, akkor érdemes új perselyeket vásárolni és beszerelni.
8. Most szerelje vissza a főhengert a vákuumfokozóra, és húzza meg a két rögzítőanyát. Ezután helyezze vissza az üres tartályt az alja alá, és töltse fel a tartályt fékfolyadékkal. Jobb, ha beleöntjük a márkás folyadékot, ami volt, nem zavarja több fajtáját.
9. Itt van szükség a második személy segítségére, aki parancsra lenyomja a féket a pilótafülkében. Ujjaival zárja le a fékcsövek négy furatát a főfékhengerben. Most az asszisztensnek finoman és lassan kell lenyomnia a fékpedált, amíg a fékfolyadék ki nem jön a henger első furataiból.
10.A folyadék áramlása közben két csövet csatlakoztathat a főhenger elülső furataihoz, és meghúzhatja a rögzítőanyákat. De az asszisztensnek ebben az időben a fékpedált befogott helyzetben kell tartania.
11. Ugyanígy szerelje be a másik két csövet a hátsó lyukakba: csípje össze őket az ujjaival; az asszisztens lenyomja a fékpedált; hogyan fog folyni a folyadék – helyezze be és csavarja meg a másik két csövet.
12. Helyezze be az összes eltávolított alkatrészt: csatlakoztassa a blokkot vezetékekkel és hangszigetelő kárpittal.
13. A gép összeszerelése után nyomja meg a fékpedált, és ha "puha", akkor légteleníteni kell a fékrendszert.
Télen észrevettem egy kis fékfolyadékszint-csökkenést. Úgy gondoltam, mintha a betéteket felhozták volna, újratöltötték és megnyugodtak.
Ma felhajtottam az autóval a felüljáróra, és más olyan problémákat kerestem, amelyek valójában nem a fékekkel kapcsolatosak. De az autó átvizsgálása során egy nedves porszívóra lettem figyelmes. A TZh kifolyik a fő fékhengerből (GTZ), és kimegy a GTZ és a vákuumerősítő találkozásánál. Javítani vagy cserélni kell.
Kérdések:
2. Ha elhalasztom a javítást, tönkretehetem a vákuumtartályt a hiba miatt?
3. Reális a GTZ javítása? Vagy nem érdemes felvenni a kapcsolatot, hanem cserélni egy újra? Megjavítom és kicserélem magam.
4. Ha változtat, melyik GTZ-t vegyen? Természetesen kell egy megbízható, becsukom a szemem az ár előtt
Kérdések:
2. Ha elhalasztom a javítást, tönkretehetem a vákuumtartályt a hiba miatt?
3. Reális a GTZ javítása? Vagy nem érdemes felvenni a kapcsolatot, hanem cserélni egy újra? Megjavítom és kicserélem magam.
4. Ha változtat, melyik GTZ-t vegyen? Természetesen kell egy megbízható, becsukom a szemem az ár előtt
Köszönöm kedves!
Valószínűleg tényleg változtatni kell.
Köszönöm kedves!
Valószínűleg tényleg változtatni kell.
Ha jól értem, a GTZ cseréje után az egész rendszert szivattyúzni kell.
Úgy pumpálni, ahogy a könyvben meg van írva? - jobb hátsó, bal első, bal hátsó, jobb első?
Mennyi folyadékot igyunk, 900 grammos üveg is elég?
Télen észrevettem egy kis fékfolyadékszint-csökkenést. Úgy gondoltam, mintha a betéteket felhozták volna, újratöltötték és megnyugodtak.
Ma felhajtottam az autóval a felüljáróra, és más olyan problémákat kerestem, amelyek valójában nem a fékekkel kapcsolatosak. De az autó átvizsgálása során egy nedves porszívóra lettem figyelmes. A TZh kifolyik a fő fékhengerből (GTZ), és kimegy a GTZ és a vákuumerősítő találkozásánál. Javítani vagy cserélni kell.
Kérdések:
2. Ha elhalasztom a javítást, tönkretehetem a vákuumtartályt a hiba miatt?
3. Reális a GTZ javítása? Vagy nem érdemes felvenni a kapcsolatot, hanem cserélni egy újra? Megjavítom és kicserélem magam.
4. Ha változtat, melyik GTZ-t vegyen? Természetesen kell egy megbízható, becsukom a szemem az ár előtt
90 óta a GTZ 1 alkalommal szervizelt ugyanazon okból - télen elöntött.Balakovo javítókészlet 8 évig ment (98 óta). vákum nem érdekel. most szeretném megismételni, mert henger és dugattyúk TÖKÉLETES ÁLLAPOTBAN. ha gondosan dolgozik, van elegendő fékpalack a szivattyúzáshoz és az utántöltéshez is
A fő fékhenger cseréje és javítása Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic autókon
Ennek két fő oka van a főfékhenger cseréje vagy javítása (GTZ). Először is folynia kell. A fékfolyadék szivárgás nyomai jól láthatóak a vákuumerősítőn, vagy vákuum hiányában az utastérben. A második ok a "puha" és nem hatékony fékpedál. A második ok csak a hátsó és első kerekek működő fékhengereinek, valamint az összes fékcsőnek és tömlőnek a használhatóságának ellenőrzése után válik relevánssá. Ha Ön is hasonló problémákkal szembesül, és Ön a szerencsés tulajdonos autó Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic , majd ezt a cikket a fő fékhenger cseréje és javítása érdekes lesz számodra. Azonnal elmondhatom, hogy ez a munka nem nehéz, csak az Ön vágya, ideje és figyelme kell hozzá. Szóval, olvass tovább, és bátran vágj bele))
Ebben az esetben minden egyszerű a pótalkatrészekkel. Ha van szabványod VAZ főfékhenger , akkor vásárolunk egy Balakovo gyártás javítókészletet (1. fotó). Abban az esetben, ha a főfékhenger már ki lett cserélve és a cég GTZ-je be lett szerelve Fenox vagy Bazalt , akkor ezektől a gyártóktól keresünk javítókészleteket az autópiacokon (2. és 3. kép). A tény az, hogy a fehérorosz gyártó (fenox), majd a Bazalt csak egy mandzsettát cserélt (vagy, ahogy ezek a vállalkozások mérnökei úgy vélik, javította) (a henger szorosságáért felelős), lásd a 4. képet (szabvány a jobb oldalon). , fenox a bal oldalon). Emiatt a mandzsettát márkás javítókészlettel kell megvásárolni. Igaz, érdemes megjegyezni a Basalt kiváló javítókészleteinek teljes készletét (ezek a javítókészletek a Fenoxhoz alkalmasak), a gyártó, mint mondják, gondoskodott az apróságokról.
Plusz mindenhez a GTZ cseréje vagy javítása ez további légtelenítés és a teljes fékfolyadék cseréje. Tehát hiba nélkül vásárolunk fékfolyadékot. Bár csak 0,4 liter folyadék van a fékrendszerben, azt tanácsolom, hogy óvatosan vegye be 0,8-1 liter DOT-4 fékfolyadék ... Ha szeretné, pumpálhatja a tengelykapcsolót is))).
Hangszerrel ... Mert fő fékhenger cseréje és javítása Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic autókon Szüksége lesz - 10, 12, 13-as kulcsokra, egy kis csavarhúzóra, egy speciális kulcsra a fékcsőszerelvények kicsavarásához.
Most pedig kezdjünk dolgozni! Leírás és fényképes jelentés a főfékhenger cseréjéről és javításáról a Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic autókon :
Egy körte vagy fecskendő segítségével válassza ki a fékfolyadékot a fékhenger tartályából. Egy tízes kulcs segítségével csavarja le a műanyag tartályrögzítő anyáját (5. kép). Csavarja le a fékcső szerelvényeit egy speciális kulccsal (6. kép). A fékcsövek végeit gumidugóval lehet bedugni (7. kép).
Ezután egy 13-as kulccsal csavarja ki a két anyát, és válassza le a fő fékhengert a vákuumfékrásegítőről (8. kép). Távolítsuk el a tartályt a tartókonzolról és eltávolítjuk a főfékhengert az autóból.
Továbbá csak azok olvassák el, akik megjavítják a főfékhengert, és nem cserélik ki teljesen))).
A kényelem kedvéért leválaszthatjuk a féktartályt a GTZ-ről. Ezt követően sorra kicsavarhatja a rögzítőcsavarokat. Először lecsavarjuk az első rögzítőcsavart a hengerdugóból, kicsavarjuk a második csavart, és tartsuk a dugattyút a „kinyúlástól” (9. kép).
Az első fékhajtódugattyú gond nélkül "kiugrik" a hengerből. De a második dugattyút (hátsó fékhajtás) mandzsettával ki kell rázni a fékhengerből. Mindent kiraktunk, amit a fékhengerből sikerült megszereznünk.A kép ugyanaz, mint a 10. képen. A GTZ mechanizmus további részleteit a 11. kép és a 12. ábra mutatja. Mi segíthet a főfékhenger alkatrészeinek helyes összeszerelésében.
A Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic autók fő fékhengerének készüléke : 1 - hengertest; 2 - zár alátét; 3 - szerelvény; 4 - tömítő tömítés; 5 - tömítő alátét; 6 - dugattyúrögzítő csavar; 7 - dugattyúk visszatérő rugók; 8 - csésze; 9 - a tömítőgyűrű szorító rugója; 10 - tömítőgyűrű; 11 - távtartó gyűrű; 12 - hátsó fékhajtás dugattyúja; 13 - alátét; 14 - első fékhajtás dugattyúja.
A belső részek kiszedése után magában a hengerben megvizsgáljuk a tükör állapotát (13. kép). Ha a tükörön korróziónyomok, mély karcolások és üregek vannak, a GTZ-t fémhulladékba kell dobni. Mivel a további javításoknak rövid távú eredménye lesz, és a henger még egy hétig, két vagy egy hónapig működik, és újra emlékeztetni fogja magát.
Ha minden rendben van a hengerrel, akkor elkezdheti a mandzsetták cseréjét (14. kép). Az összes mandzsetta cseréje után a dugattyúkat rugóval töltheti a házba, miután megkente a mandzsettákat fékfolyadékkal. Szerelje be a rögzítőcsavarokat. Csavarhúzóval (a pedál megnyomásával szimulálva) ellenőrizzük a henger működését.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Rögzítjük a tartálycsöveket és felszereljük a GTZ-t az autóra. Ne húzza meg a fékcső anyáit, öntse a fékfolyadékot a tartályba, és várja meg, amíg áthalad a szerelvényeken. Eleinte a folyadék légbuborékokkal jön ki, és amikor a folyadék buborékok nélkül távozik, meghúzhatja a szerelvényeket. Kedvező körülmények között a fékrendszer nem szivattyúzható. És ha ennek ellenére a rendszert szivattyúzni kell, akkor sokkal könnyebb lesz megtenni.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
84
