DIY szervokormány javítás Chery amulett

Chery Amulett A15. A szervokormány hibás működése

A meghibásodás lehetséges okai

A kormánykerék megnövelt szabadjátéka

A sínütköző beállító csavar meglazítása

A kormánymű rögzítőcsavarjainak meglazítása

A kormányrudak gömbcsuklóinak meglazulása vagy kopása

Húzza meg a rögzítést vagy cserélje ki a zsanérokat

Szorosan forog a kormánykerék (nem elegendő teljesítmény)

A szervokormány-szivattyú hajtószíja megcsúszott

Állítsa be a szíj feszességét

A szivattyú hajtószíjának sérülése

Nem elegendő a munkafolyadék szintje

Állítsa vissza a folyadékszintet a normál értékre

Levegő behatolás a hidraulikus rendszerbe -

Megtört vagy sérült tömlők

Szüntesse meg a csavarodást vagy cserélje ki a tömlőket

A szervokormány-szivattyú elégtelen nyomása

Szüntesse meg a problémát, vagy cserélje ki a szivattyút

Megnövekedett belső szivárgás a szivattyúban

Cserélje ki a hibás szivattyú alkatrészeit

Fokozott folyadékszivárgás a kormányműből

Cserélje ki a hibás alkatrészeket

Rosszul beállított vagy sérült kormánymű vagy elosztó tömítések

A kormánykerék homályos visszatérése a középső helyzetbe

A kormányrudak végének gömbcsuklóinak megnövekedett forgási nyomatéka

A sínütköző beállító csavar túlzott meghúzása

A belső zsanérok és/vagy a hajtórúdvégek csuklópántjai nehezen forgathatók

A kormányművet a segédvázhoz rögzítő csavarok meglazítása

Kopott kormánytengely kardáncsukló és/vagy tömítés

Szüntesse meg a meghibásodást vagy cserélje ki

A kormányrúd deformációja

A hajtómű csapágyának sérülése

Megtört vagy sérült tömlők

Szüntesse meg a csavarodást vagy cserélje ki a tömlőket

A nyomásszabályozó szelep sérülése

A szivattyú rotortengelyének csapágya sérült

Zaj (kopogás) a kormányzásban

A tömlőket megfelelően vezesse el

A kormánymű tartójának rögzítésének lazasága

A kormányrudak és/vagy a rúdvégek gömbcsuklók rögzítésének lazasága

Kopott kormányrudak és/vagy gömbcsuklók

A szervokormány szivattyújának megnövekedett zaja

A javítás előtt el kell végeznie egy kis megelőző munkát:
1. Nyissa ki a szervokormány tartály fedelét.
2. Leejtjük a tömlőt magáról a szervokormányról (a légkondicionáló kompresszora alatt).
3. Lecsepegtetjük, amíg ki nem szárad (kb. 5 perc).
Aztán ezt a tömlőt bedugjuk valamivel, esetleg egy ronggyal is – mindegy.
4. Tegyen egy rongyot a szervokormány tartályának nyakára, hogy az arc ne szennyeződjön be, és fújja be a tartályba. Eleinte nehéz lesz, aztán ahogy a folyadék nagy része kifolyik, könnyebb lesz.
5. Fújunk, amennyit csak tudunk, kb 5-10 percig, megszakításokkal.

Feltételezhető, hogy a folyadék 99 százaléka kiürült.

6. gyűjts vissza mindent.
7. Töltse fel az új folyadékot a szintig.
8. Kormánykerék balra, kormánykerék jobbra 3-4 alkalommal, szükség esetén adjon hozzá folyadékot a szintig.

Ha ennek ellenére a problémák továbbra is fennállnak, akkor menjen a szervizbe.

1.Gépkocsi vásárlás után sürgősen cserélje ki az olajat a szervokormányban.

2. Ezen a helyen a szervokormány cső általában kikopott, megoldva a problémát, fordítsa el a bilincset, hogy a kürtjei ne dörzsöljék végig a csövet.

Észrevettem, hogy az amuletemen a kormány nagyon könnyű, függetlenül az autó sebességétől, mindenkinek érdekes vagy csak nekem? Ha jól értem, van egy hidraulikus nyomásfokozónk a motor fordulatszáma szerint nyomásszabályozással - a motor fordulatszámának növekedésével csökkentenie kellene a nyomást, de akkor miért nem nehezedik el a kormány a fordulatszám növekedésével? Elnézést kérek, ha ez már elhangzott!

nos, a kormánykerék információtartalma őszintén szólva sok kívánnivalót hagy maga után

- de nem mondanám, hogy nagy sebességnél nagyon könnyű

Sanek555 írta: hát a kormány információtartalma őszintén szólva sok kívánnivalót hagy maga után

- de azt nem mondanám, hogy nagy sebességen nagyon könnyű.Nekem egyformán könnyű kis sebességnél, nagy sebességnél, és neked is? Vagy egyre nehezebb lesz, ahogy felveszed a sebességet?

halvány a különbség, de ez van

Az öszvér egyszerű hidraulikus nyomásfokozóval van felszerelve, „tompulás” szabályozó nélkül. A kormánykerék terhelése nem független sem a fordulatszámtól, sem a sebességtől. hidraulikus nyomásfokozó, "tompulás" szabályozóval Állj a "menőbb" autókra. Korábban észrevettem, hogy több mint 130 km-es sebességnél már nem éreztem a kormányon az erőkifejtést, mint egy liftnél. Most megoldottam a problémát - a sebesség nem több 100-nál. A fogyasztás pedig meglepő 6,4 - 6,7

West írta: Van egy egyszerű hidraulikus erősítő egy öszvéren, "tompulás" szabályozó nélkül. A kormánykerék terhelése nem független sem a fordulatszámtól, sem a sebességtől. hidraulikus nyomásfokozó, "tompulás" szabályozóval Állj a "menőbb" autókra. Korábban észrevettem, hogy több mint 130 km-es sebességnél már nem éreztem a kormányon az erőkifejtést, mint egy liftnél. Most megoldottam a problémát - a sebesség nem több mint 100. a fogyasztás pedig meglepő 6,4 - 6,7 És már megszoktam.120-nál nem vezetek többet, átlag 100-110, autópályán a fogyasztás 6 liter alatti.informatív, ehhez nyomáscsökkentő szelepet kell tenni a hidraulikus nyomásfokozó és a nagynyomású cső közé, másik lehetőség az átmenő furat keresztmetszetének csökkentése, amely a csavarban van, amellyel a magas -nyomócső van rákötve, de akkor elméletileg nehezebb lesz a kormány!

Aleksandr 1908 Amit javasolsz, az nem oldja meg a problémát, ez még hidegben is tompíthatja a szervokormányt. fordulat. (helyen) A szervokormánynak van egy visszacsapó szelepe, amely a rendszer nyomásának stabilitásáért felelős bármilyen fordulatszámon (mint az áramellátó rendszerben). És a nyomásszabályozásnak a sebességtől kell függnie - és a tábla részt vesz ebben. comp. (az egyik funkcióként) egy csúcskategóriás autón. Ez egy összetett baromság, és a számítás alapja az autó tömege, gyorsforgalma, kerekei, alapja. A forgalom itt nem látszik. Azt hiszem.

A Nyugat ezt írta: Aleksandr 1908 Amit javasolsz, az nem oldja meg a problémát, ez még hidegen is tompíthatja a szervokormányt. fordulat. (helyen) A szervokormánynak van egy visszacsapó szelepe, amely a rendszer nyomásának stabilitásáért felelős bármilyen fordulatszámon (mint az áramellátó rendszerben). És a nyomásszabályozásnak a sebességtől kell függnie - és a tábla részt vesz ebben. comp. (az egyik funkcióként) egy csúcskategóriás autón. Ez egy összetett baromság, és a számítás alapja az autó tömege, gyorsforgalma, kerekei, alapja. A forgalom itt nem látszik. Azt hiszem. Alapjáraton csak akkor lesz nehezebb a kormánykerék, ha az olajbevezető furat keresztmetszete csökken! Kétféle szervokormány-beállítás létezik: 1) Nyomásszabályozás az autó motorfordulatszámának megfelelően, minél nagyobb a fordulatszám, annál kisebb a szivattyúnyomás. 2) Amiről beszélsz, az az autó sebességétől függően szabályozott!

Az Amuleten cserélhető erőkifejtés nélkül, helyben és sebességben is van hidraulikus erősítő, egyformán könnyen fordul, ez információtartalom és biztonság szempontjából nem túl jó, de hamar megszokja!

Ilyen kérdés, találkozott már valaki a szervokormány szivattyú csapágycseréjével? Most hallottam, hogy ott le van zárva és nem cserélhető, csak új szivattyú vásárlása. így van? Vagy lehet még cserélni?

Cserélheti. Nem vagyok hajlandó ezt felvállalni, mert már 2 ezret változtattam a meneten. és zabzel keresztapa vett egy újat! Elvettem tőle a régit (42t.km.) Csapágyat cseréltem,most eladom Riának!

Maga a csapágy drága? Csak erősen zümmögtem.

Vettem az orosz Vologda csapágyat 35 UAH-ért (6 303). Mindegyik 10 UAH van.

Nemrég cseréltem is, felraktam a cx 6303-at, az ára 20 UAH körül van, a csapágyak majdnem kiszáradtak, zsírral kell feltölteni.

Azt mondják, vannak gidrachi tartógyűrűvel, nekem kettő van és hengereltem. ez egy les.

Igen lehet, de a csapággyal lesz gond, gördült, vésővel óvatosan levágtam

• Nem érkezik áram az üzemanyag-szivattyúhoz Chery Amulet - Stack túlcsordulás
• Cherie Amulet szikrája eltűnik – Stack overflow
• Menet közben csökkennek a forgalmak a Cheri Amulet - Stack overflow játékban
• Mekkora a Chery Amulet standard hengerblokkjának átmérője? - 1 válasz
• A Cherie Amulet klímakompresszor tengelykapcsolója nem működik - Stack túlcsordulás
• A légkondicionáló nem hűti a Cherie Amulet utasterét - 0 válasz
• A Cherie Amulet légzsáklámpája kigyulladt – Stack overflow
• Fekete korom alapjáraton a Cheri Amuletben – Stack overflow
• Cherie Amulet hátrameneti lámpa nem világít – Stack túlcsordulás
• A Cherie Amulet műszervilágítás nem működik - Stack túlcsordulás

Iratkozz fel be csatornánkra ndex vagyok.Dzene

Még több hasznos tipp könnyen használható formátumban

üzemi folyadék ATF DEXRON III.

Karbantartás vagy szervokormány-folyadék cseréjekor az előírt folyadékot használja.

Megjegyzés: Más osztályú szervokormány-folyadék használata - károsíthatja a tömítéseket és szivárgást okozhat, ami a kormány meghibásodásához vezet 2. Forduláskor - nem ajánlott a kormányt szélső helyzetben tartani (bal ill. jobbra) 5 másodpercnél tovább.

A szervokormánnyal kapcsolatos számos probléma megoldható a szivattyú cseréjével.

szervokormány szivattyú javítása / Chery Amulet Sori autó generátor szíj görgős csapágyainak cseréje rossz minőség miatt.

Az üvöltés okai és a megoldás, több mint egy évig tartó csend. Az Aveo-val az Amulett analógjának tűnik. A feszítő automatikus.

a hidraulikus nyomásfokozó szét- és összeszerelése.

Gur nem működik Cherie Veri, Cherie A13 és Cherie Bonus számára.

Alkalmazhatóság: 1.CHERY KIMO (S12). 2.CHERY INDIS (S18D). 3CHERY QQ6 (S21). NYOMÁSKAPCSOLÓS KORMÁNYZÓ OLAJSZIVATTYÚ.

Gur hangot ad, amikor levegő jut be a rendszerbe.

Kérdések és tanácsok a 8 (910) 463-59-es telefonszámon.

Chery Amulet Forza szíj és hidraulika szivattyú csere, Chery Amulet Forza szíj és hidraulikus nyomásfokozó szivattyú cseréje Chery Amulet.

Kinyitjuk a szervokormány tartály fedelét. 2.

A tömlőt magából a szervokormányból (a klímakompresszor alatt) leeresztjük.

3. Engedje le, amíg lefolyik (kb. 5 perc). Ezután ezt a tömlőt bedugjuk valamivel, esetleg egy ronggyal - mindegy.

4. Tegyen egy rongyot a szervokormány tartályának nyakára, hogy az arc ne szennyeződjön be, és fújja be a tartályba.

Hosszan lehet beszélni a toleranciáról a kezdő gyártókkal, a pénztárcakímélő autók piacán újoncokkal szemben, de egy 12 ezer dolláros autónak valószínűleg nem lehet megbocsátani nulla biztonságért a legenyhébb és igénytelen törésteszten. De az a paradoxon, hogy ezt az autót még a másodlagos piacon is vásárolják, ami egyáltalán nem fér bele a józan ész keretei közé. Ennek ellenére ilyen eseteket rögzítettek és igyekszünk segíteni ennek az autónak a tulajdonosait, ha nem is fizikailag, de legalább tanácsokkal. Az autó a Cheri Amulet nevet kapta, ma a javításáról fogunk beszélni.

Az olcsón olcsó autókat csak akkor érdemes szervizben javítani, ha a garancia érvényes. Más esetekben a "csináld magad" Cherry Amulet javítás természetes és talán az egyetlen elérhető módja az autó teljesítményének helyreállítására. A 2000-es évek elején az autó életmentőnek tűnt szegény emberek számára, akiknek égetően szükségük volt legalább valamilyen szállításra. Ide a Seat Toledo törvénytelen ikertestvérét bújtatták be egy jó kompakt városi autó árán.

De az Amulett megvesztegette méretét és árát. Aztán senki sem tudta, mivel foglalkoznak. Úgy nézett ki, mint Toledo, önbizalmat ébresztett. Valóban, az új kínaiak elég jól megbirkóztak az útjaink első kilométereivel. A másodiknál ​​a felfüggesztése omladozni kezdett. Lengéscsillapítók folytak az első karbantartás előtt, és az első 20 ezernél meglazultak a motortartók.

De nem ez a legrosszabb. A vas cserélhető, szerencsére a 80-as évek végi Volkswagen Jetta szinte minden alkatrésze megfelelő volt hozzá. Ez az alapvető fogyóeszközökre vonatkozik:
sebességváltó tengelycsapágyai;

• második és harmadik fokozatú szinkronizálók, amelyek eleve összeomlottak;
• egyenlő szögsebességű csuklópántok;
• szinte minden sebességváltó és motorolaj tömítés;
• tömítések, tömítések és egyéb tömítőelemek, amelyeket nagyrészt azonnal ki kellett cserélni a vásárlás után.

Vasról vasra, de az aktív és passzív biztonság tekintetében Cherie Amulet még a mi hetesünket is megelőzte, amely még egy pontot sem tudott szerezni. Chery egyszerűen porrá omlott egy frontális ütközésben, nem teljes átfedéssel. Ezért senki sem tud garanciát adni az autó mozgásának biztonságára.

Ami az Amulett javítását illeti, a helyzet rendkívül instabil. A főbb problémákat igyekeztünk rendszerezni, megoldási módszereket találni a tulajdonosok működtetésének tapasztalatai alapján.

Egy huszonöt éves Ford 1,6 literes motor engedély nélküli példányát egy vámszabad területen szerelt autóra szerelik fel. A kialakítása enyhén szólva kissé elavult, de nem ez a legnagyobb probléma. Az eredeti Ford-motor nagyobb javítási költségek nélkül képes többször is nullázni a kilométer-számlálót. Az Amulettel ilyen dolgok nem múlnak el. Szerkezetileg a motorra nincs panasz. Gyenge kidolgozás és gyenge minőségű gumitermékek, problémák az elektronikával és a precíziós alkatrészekkel. Az olajszivattyú javítására 60-70 ezer futás után lehet szükség, az olaj minőségétől függetlenül.

A generátor és az önindító javítására valószínűleg 80 ezer után lesz szükség, és ez a motorvezérlő rendszer helytelen működésének eredménye. A diagnosztika jele az akkumulátor gyakori lemerülése lesz, ami egyébként irigylésre méltó túlélőképességet mutatott. A tulajdonosok azt javasolják, hogy a vásárlás után azonnal cseréljék ki a gumicsövek összes bilincsét megfelelő méretű menetesre. Ez vonatkozik mind a hűtőrendszer javítására, mind a Chery Amulet kályha javítására.

Az autó futóműve nem bírja a kritikát, ha nem tesz rá a keze. A helyzet az, hogy a felfüggesztés alkatrészeinek merevsége nem felel meg sem az autót megtartani képes sebességkorlátozásnak, sem az útfelületnek. Az állomány Amulett 50 km/h sebességnél is könnyen két kerékre tehető, ezért a felfüggesztés javítása során célszerű az első rugóstagokat teljesen kicserélni, amelyek kisebb változtatásokkal ugyanarról a Jettától illeszkednek.

A szervokormány tűrhetően működik, az autó vezetésével kapcsolatos összes probléma a felfüggesztésben gyökerezik, így ha megoldják, akkor nem lesz kormányprobléma. Csak a klíma és a szervokormány vezetésekor kell figyelni a szíj feszességét, akkor elkerülhetők a velük kapcsolatos problémák.

Ha nem felejti el elvégezni a megelőző karbantartást, az autó egyszerű munkát végezhet, a lényeg az, hogy ne terhelje túl a karosszériát és az alvázat, figyelje a fogyófolyadékokat. Ebben az esetben Cherie Amulet olcsó és szerény szállításként tudja majd igazolni a bizalmat. Sok sikert mindenkinek az úton!

Chery Amulet autóba cseréljük a kormányrudat. A régi kormányléc nagyon szivárgott, ideje volt cserélni. Munka előtt fel kell emelnünk az autó elejét, fel kell szerelnünk a támasztékokat, távolítsuk el az első kerekeket. A sín eltávolításához el kell távolítanunk a hordágyat, ez mögötte van, és nehéz hozzáférni a csövekhez és minden máshoz. A javítást úgy kezdjük, hogy mindkét oldalon lecsavarjuk az oldalsó stabilitást biztosító anyákat. Kicsavarjuk a központi csavart, amely az agyakat tartja a kormánycsuklóban, ami után a kar kissé lemegy.

A csavar eltávolításához le kell csavarnunk a féknyereg tartóját. Ezt követően enyhe lefelé mozdulattal eltávolítható a karunk a kormánycsuklóból. Szereljük le a kormánycsúcsokat, vagy inkább az anyákat. A kormányrúd eltávolításakor a motort le kell akasztanunk a párnákról lecsavarva, majd magát a segédkeretet le kell csavarni és ki kell húzni.

A bal párna csavarját egy ilyen hosszú, 13 pontos fejű gombbal csavarjuk ki:

Így állnak az emelőink, egy a doboz alatt:

Emelje meg őket egy kicsit, hogy a párnák meglazuljanak, és a segédkeret eltávolodjon a motortól. A segédváz eltávolítása után hozzáférünk a kormányrúdhoz és azt cserélhetjük. Van egy új kormányrúd egy Volkswagen Golf autóból, kicsit más, de az ülések egyformák, jól illeszkednie kell, ami végül meg is történt.

Videó a Chery Amulet (Chery Amulet) kormányrúdjának cseréjéről:

Amint láthatja, a Chery Amulet kormányrúdjának saját kezű cseréje nem olyan egyszerű, szorgalomra és türelemre van szüksége, valamint egy jó betekintési lyukra és egy tisztességes szerszámkészletre, miután megnézte videós utasításainkat, úgy dönt, magát, hogy képes-e egyedül elvégezni ezt a munkát, vagy inkább menjen el az autószervizbe.

A szervokormány hidraulikus rendszerének légtelenítése (levegő eltávolítása) a rendszer nyomásmentesítésével kapcsolatos bármely munka (szivattyú vagy csővezetékek cseréje) után szükséges. A levegő jele a rendszerben, hogy a kormánykerék beékelődik, amikor megpróbálja élesen elfordítani. Ezenkívül a szivattyú fokozott zajt ad a kormánykerék elforgatásakor, és a tartályban lévő folyadék általában habzik.

1. Töltse fel a munkafolyadékot a szervokormány rendszerbe (lásd "A szint ellenőrzése és a munkafolyadék hozzáadása a szervokormány tartályhoz") a tartály kupakjára szerelt visszajelzőn lévő "MAX" jelzésig (vagy a felső jelzésig a tározó oldalán).

2. Indítsa be a motort, és fordítsa el a kormánykereket teljesen az egyik oldalra.

Figyelem
Ne tartsa a kormánykereket a véghelyzetben 10 másodpercnél tovább.

3. Fordítsa el teljesen a kormánykereket az ellenkező irányba.

4. Fordítsa el a kormánykereket középső helyzetbe, és állítsa le a motort.

5. Ellenőrizze a hidraulikafolyadék szintjét a szervokormány-tartályban, és szükség esetén töltse fel.

jegyzet
Amikor a motor meleg, a munkafolyadék szintje a tartályban nem lehet magasabb, mint a tanksapkára szerelt jelzőn lévő „MAX” jelzés (vagy nem lehet magasabb, mint a tartály falán lévő felső jelzés), hideg állapotban nem lehet alacsonyabb. mint a „MIN” jelzés a jelzőn (nem alacsonyabb, mint a falon lévő alsó jelzés).

6. Ismételje meg a 2–5. lépéseket, amíg a munkafolyadék szintje a tartályban abbahagyja a csökkenést.

A munka költségét telefonon egyeztetni kell a mesterrel!

A cím:
Moszkva, Glavmosstroy u. 7a

Munkaórák:
H-V: 9:00-21:00 óráig

A cím:
Moszkva, Shluzovaya emb. 2/1 háló 4

Munkaórák:
H-V: 9:00-21:00 óráig

A cím:
Moszkva, Volochaevskaya u. 12a

Munkaórák:
H-V: 9:00-21:00 óráig

A cím:
Moszkva, Ostryakova utca 3

Munkaórák:
H-V: 9:00-21:00 óráig

A cím:
Moszkva, Tuchkovskaya utca 13., 2. épület

Munkaórák:
H-V: 9:00-21:00 óráig

A cím:
Moszkva, Kashirskoe sh. d.67 bldg. 14

A szervokormány-szivattyú a motor bal oldalára van felszerelve, és egy ékszíj hajtja a főtengely szíjtárcsájáról.

Szüksége lesz: "10", "13", "19", hatszögletű kulcsokra "6", "8", "10", fogóra.

1. Távolítsa el a szervokormány-szivattyú hajtószíját (lásd: „A szervokormány-szivattyú hajtószíjának cseréje”).

2. Fogóval szorítsa össze a visszatérő tömlőbilincs hajlított indáit, csúsztassa végig a bilincset a tömlőn.

3.. és válassza le a tömlőt a szivattyú csatlakozójáról, engedje le a hidraulikus nyomásfokozó folyadékot a tömlőből egy megfelelő tartályba.

4. Csavarja le a nyomóvezeték szivattyújának csavarkötését.

5. . és húzza ki a vezetéket.

6. Távolítsa el a bilincscsavart a csőcsúcsról, és távolítsa el a két gumi-fém O-gyűrűt, amelyek a csúcs mindkét oldalára vannak szerelve.

Cserélje ki a nyomóvezeték csúcsán lévő O-gyűrűket újakra minden alkalommal, amikor a csatlakozást szétszereli.

Chery Amulett. Ha a szervokormány kifolyt.

Tudna mesélni egy népszerű sebről, amikor alapjáraton vibráció éri a kormányt? :)

Meg tudod adni az első kihajtható támaszok számát?

Furcsa autód van. Valahányszor eltörik valami. 2007 óta vezetem az Amulettet, nagy gond nincs és nem is volt, volt egy apróság.

Ma 04/05/16 van - tömítőanyagként bírja vagy nem?Mivel nekem is elkezdett folyni az olaj a szervokormány tartályából és a kérdés: öntsön tömítőanyagot vagy szedje szét és javítsa meg. Kérem adjon választ hogy eldönthessem.

Chery Amulet kormánymű javítás - mindenképpen felelősségteljes esemény.Ezért csak szakemberek végezhetnek minden javítási munkát a Chery Amulet kormányrendszerrel.

Maga a Chery kormányrendszer javítása egy sor intézkedést foglal magában az eredeti állapot helyreállítására. Ennek előfeltételei lehetnek olyan meghibásodások, amelyeket nemcsak a mester, hanem maga az autótulajdonos is észrevehet az autó közvetlen ellenőrzése során.

Moszkvai szakszervizeinkben bármilyen bonyolultságú Chery Amulet kormányrendszer diagnosztikáját és javítását kínáljuk. Szakértőink jól ismerik a szervokormány jellemzőit és a Chery Amulet kormánymű hibáit. Ezért a mi hatalmunkban áll ennek az autónak a kormányrendszer bármely elemét kiváló minőségben és garanciával megjavítani.

Chery Amulet kormányrúd javítása Műszaki központjaink leggyakrabban nyújtott szolgáltatása ezen járművek tulajdonosainak.

Ha a sín kopogott a Chery Amuleten, vagy elkezdett enni, segítünk gyorsan megoldani ezt a problémát és visszaállítani az egység működését.

A Chery Amulet kormányrúdjának megjavításához nemcsak speciális felszerelésünk van, hanem olyan személyzet is, aki érti a dolgot. Szigorú szabványok szerint dolgozunk. Ezért a Chery Amulet számára garanciát vállalunk a kormányrúdon végzett minden javítási munkára.

A Chery Amulet sín helyes javításához először is diagnosztizálni kell magát a sínt és a többi kormányelemet.

Először mindig a Chery Amuleten végezzük el az előzetes kormánydiagnosztikát. Megmutatja, hogy el kell-e távolítania a sínt, és ellenőriznie kell-e az állványon.

Ha a mester számára nyilvánvalóvá válik a sín meghibásodása, a hibaelhárítás és az esetleges válaszfalak érdekében szétszereli azt. Ha a rack tengelyének és egyéb elemeinek korróziója nem kritikus, helyreállíthatjuk Chery Amuletted állványát. Ha nem, akkor jobb lenne megváltoztatni.

Ha nincs szükség cserére, akkor a mester becslést készít a pótalkatrészekről, és megállapodik a sín javításának költségében. Azt, hogy a teljes javítás mennyibe kerül, közvetlenül befolyásolja a sín válaszfala és az új alkatrészek száma. Ugyanez az ár a Chery Amulet kormányrúdjának ki- és beszereléséért is fix nálunk.

A javítás fontos szakasza a Chery Amulet sín beállítása, amely önálló szolgáltatás is lehet. Például, ha a Chery Amuleten a sín meglazult és holtjáték van, akkor nagyon valószínű, hogy egyszerűen beállíthatja.

Fontos azonban megjegyezni, hogy a Chery Amulet esetében a sín beállítása szükséges az eltávolítás és a telepítés után, és még inkább a javítási munkák után.

A kormányrúd Chery Amulettel történő cseréje a legegyszerűbb módja az egység működésének visszaállításának.

Sok mesterember ragaszkodik annak cseréjéhez, amikor problémákat észlel a sínben. Sínjavító műszaki központjainkban természetesen a Cherie Amulet sínt is helyreállítjuk, még akkor is, ha az rossz állapotban van.

Néha azonban ez egyszerűen nem tanácsos. Ezért az autótulajdonosnak olyan lehetőségeket tudunk felkínálni, amelyek közül saját megfontolásai szerint kiválasztja a számára legmegfelelőbbet. Többek között a következőket kínáljuk:

• szerződéses sín beszerzése és felszerelése
• új sín felszerelése a Chery Amuleten
• egy régi sín helyreállítása a tiédből vagy egy másik Cherie Amulettből, ugyanolyan módosítással

A Chery Amulet tulajdonosok gyakran választás előtt állnak, amikor a kormányrúd cseréjéről van szó. Egyrészt új kormánylécet vehetnek a Chery Amuleten, másrészt sokan indokolatlan pazarlásnak tartják. Ezért a többség hajlamos szerződéses sínek vagy akár használt vásárlásra. opciók.

Vezetőink mindig figyelembe veszik az ügyfél fő kívánságait, és képesek lesznek jövedelmező lehetőséget választani. Ugyanakkor pontosan tudják, hogy milyen típusú gereblyére van szükség a Chery Amulet módosításához, és megmondják, mennyibe kerül egy új és mennyi a használt.

Fontos, hogy a Chery Amulet kormányrúd vásárlásakor a beszerelési munkálatokkal együtt kedvezményt és garanciát kapjon. Ez magára az egységre és a munkára egyaránt vonatkozik. Előzetesen ellenőrizzük az összes eladott állványt.

Ezen kívül, ha nem áll rendelkezésre a szükséges alkatrész, pontosan tudjuk, hol lehet gyorsan és olcsón beszerezni. Így vegyél sínt Cherie Amulethez nálunk szinte minden esetben lehetséges hosszú várakozás és nagy kiadások nélkül.

A szervokormány-folyadék Chery Amulettel történő cseréje előtt mindenekelőtt fontos ellenőrizni a szervokormány rendszer tömítettségét, és szükség esetén cserélni a fogasléc- és olajtömítéseket, valamint új ShVD-t kell beszerelni a sérült helyett. ha van ilyen.

Szakembereink mindig ellenőrzik a szervokormány rendszer szivárgását. Ezenkívül feltétlenül ellenőrizni fogjuk, hogy valóban szükséges-e a szervokormány olaj cseréje a Chery Amuleten. Ha csere szükséges, a gyártó ajánlásait és saját tapasztalatainkat figyelembe véve választjuk ki a megfelelő műszaki folyadékot.

A szervokormány-folyadék Chery Amulettel történő cseréjének séma szinte szabványos. Ezért mestereink rövid időn belül könnyedén megbirkóznak vele.

A folyadék cseréje vagy a szervokormány-rendszerrel végzett bármilyen munka után egyszerűen szükséges a Chery Amulet szervokormányának pumpálása. A levegő a rendszerben elfogadhatatlan, és a rendszer hibás működésének jele.

Nem csak a fogasléc törhet el a kormányrendszerben. Ha a Chery Amulet kormánykereke szorosan forogni kezdett, akkor figyelni kell a szervokormányra.

Általában a Chery Amulet szervokormányának javítását a kormányrendszer teljes helyreállításának részeként végzik. Ezért ez magában foglalja az elhasználódott elemek cseréjét.

A Chery Amulet szervokormány-szivattyújának javítása magas képzettséget igényel. Vannak olyan mesterembereink, akik tudják, hogyan kell megjavítani és újrahasznosítani ennek a járműnek a szervokormány-szivattyúját.

És a szivattyú előzetes ellenőrzése után biztosan megmondják, hogy mi a hiba, és hogy kell-e egyáltalán javítani. Leggyakrabban a javítás csak a szervokormány-szivattyú Chery Amulettel történő cseréjét foglalja magában. Ehhez vezetőinken keresztül kiválaszthat és megvásárolhat új szervokormány szivattyút, vagy felújítottot, ha rendelkezésre áll a beszereléséhez.

Chery Amulet autó sínjavítására bármelyik autószervizünkben eljöhet. Autószervizeink Moszkva városának különböző részein találhatók, ami lehetővé teszi, hogy az Ön tartózkodási helyéhez közelebb eső lehetőséget válasszon. A sor átugrásához csak hívd fel a telefonszámot és egyeztess időpontot a mesterrel !

Kizárólag képzett szakembereket alkalmazunk, így egyszerűen lehetetlen egy nem kellően hozzáértő emberrel összefutni! A munkát minden műszaki követelménynek megfelelően végzik (a munka megkezdése előtt megismerkedhet vele). Ezen kívül munkánkra garanciát is vállalunk, szakemberünk bővebben ad tanácsot. Vele is megbeszélheti a készülő sín válaszfalának vagy cseréjének minden árnyalatát.

Hívhat minket munkanap közben bármikor. Még ha fél órán belül fel is készül, azt javasoljuk, hogy érkezését telefonon előre jelezze. Így csökkenthetjük a várakozási idejét a recepción. A munkavezető már ismeri az autójával kapcsolatos alapvető információkat és a főbb panaszokat.

Szóval, kezdjük. Ma megmutatom, hogy megy szervokormány szivattyú Chery Amulet.

Ha a példánya nem javítható, azt tanácsolom, hogy keressen újat az Asia Center honlapján.

A ház előolajozott.

A magot behelyezzük a szervokormány-szivattyúnkba. Op. Valami, amit nem akar megmászni.

Vegyünk egy csavarhúzót. Mi pedig ültetni próbálunk a segítségével. Még mindig nem működik. Ez biztosan nem jó.

Most próbáljuk meg erővel benyomni. Húzza meg a Chery Amulet szervokormány-szivattyú fedelét, és vegyen két csavart.

Helyükre tesszük és meghúzzuk. Összetört. Nincs rés, így minden rendben van.

Visszaforgatjuk. És most lamellákkal helyezzük be az elemet.

Van éles és sima szélük. Szóval, simára tesszük. 10 db van nálunk. És célszerű előkenni őket.

Még ha lehajol, és éles éllel helyezi be a léceket, ez nem ijesztő. Az egyetlen dolog, hogy egy kis zaj jelenhet meg.

Az elem össze van szerelve, és beépítjük a Chery Amulet szervokormány-szivattyúba. Kész.

Most egy ilyen borítót tettünk fel.Ha a belső felületén egyenetlenségek vannak rajta, akkor mindegyiket nulla csiszolópapírral kell eltávolítani. Utána pedig kenjük be olajjal.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy van egy horony. Ezt a hornyot befelé kell telepítenie.

Az ujjak most be vannak helyezve a pumpába. Ketten vannak.

Most kicsi az ügy. Fogjuk a fedelet és a tömítőgyűrűt. Az egészet bekenjük olajjal. Beillesztjük a horonyba.

A szivattyúnkat pedig fedővel lezárjuk. Helyezze be a fedelet és szerelje össze. Ez minden.

Chery Amulet használati útmutató
Biztonsági követelmények és figyelmeztetések
Amit vezetés előtt tudni kell
A jármű belsejében lévő berendezések kezelése és beállítása
Indítás és üzemeltetés
Műszerek és kezelőszervek
Szellőztető és légkondicionáló rendszerek
Hangrendszer
Karbantartás és javitás
Külső világítóberendezések
Üzemzavarok
Specifikációk és adatok

Modellünk ára 10-12 ezer dollár között mozog.
Az álszedán karosszéria-elrendezés sikeresen ötvözi a szedánok esztétikai vonzerejét és a ferdehátú praktikus tágasságát. A csomagtér térfogata 420 liter. Nemcsak magát és családját, hanem meglehetősen nagy rakomány szállítását is lehetővé teszi.
A modern aktív és passzív biztonsági rendszer 4 csatornás ABS-t, minden utas biztonsági övet és 2 első légzsákot tartalmaz. A légkondicionáló még az alapkonfigurációban is fel van szerelve.
A modell az egyetlen 4 hengeres, 8 szelepes SQR-480 motorral van felszerelve, 1,6 literes térfogattal és 94 LE teljesítménnyel, amelyet a Mitsubishi licence alapján gyártottak. A nyomatékos motor jól húz alulról és gyorsan felveszi a sebességet. Nagyon "rövid" váltóval párosítva jó dinamikát ad. A 100 km/h-ra gyorsulás 11,5 másodpercet vesz igénybe, míg a maximális sebesség eléri a 172 km/órát. Városi ciklusban akár 11 liter AI-92 benzint fogyaszt, vegyes ciklusban pedig 8,5 litert. Működés közben egy ilyen motor meglehetősen megbízható, tartós és karbantartható. A Kínában és számos más országban erősebb, 1,6 literes DOHC 116 LE-s motorral szerelt változatot kínálnak.
Végezetül hozzátehetjük, hogy a könyv lefedi a Chery Amulet összes, az autóipari piacon létező módosítását.

Vagy "Recept uborkahengeréshez"

Így. Megpróbálom röviden leírni a mechanikus sínről szervokormánnyal ellátott sínre való átállás eljárását.
Erre a nehéz döntésre a mechanikusom halála kapcsán jutottam.
Megjavítani újra? NEM.
1500-ért venni elemzésre ugyanazt? NEM.

Vasút
Tehát vásároltak egy vízi sínt a la Chery Amulet. nekem 2500r-ba került, az eladó szerint 33-35t.km futásteljesítményű autóból leszedték:

100%-ban azonos anyaországával, mert Cheri Amulet Seat Toleto kínai klónja. Azt olvastam, hogy a Chevy Nivából is be lehet csavarni a sínt. de jobb megtisztítani Kínát, mint az autóiparunkat.
A sínhez szivattyú szükséges. a Chery szivattyú nem illik (azonnal mondom), élő kedvest kell keresni. Ezek a szivattyúk két típusúak, indulással és anélkül. Én hülyeségemből (nem tudva) felszálltam a repülésre.

Nekünk (ha klíma nélküli autónk van) szükségünk van egy ilyenre. Könnyű megkülönböztetni őket. a szíjtárcsa platformja szorosan illeszkedik a szivattyúházhoz.

Tömlők
Továbbá felhívom a figyelmet arra, hogy a natív sín, nagynyomású tömlők különböző csatlakozásokkal rendelkeznek a szivattyúhoz. Cherie reikijében így van (van ilyen szál is):

Ez egy bendzsócsavar rögzítése (ez a rögzítés a későbbi évek B4-ére ment, és előtte a tömlőnek volt egy csavaros része a végén). Én is rendeltem egzisztenciális előtt.

Csavar: WHT 001 799
Alátétek: N 013 84 81 (2 db van belőle)
Vettem egy másik tömlőt is a tartályból a szivattyúba a GAZ-tól, "szervokormány-folyadéknak" hívják, kb 1 m hosszú és 70 r.

Kordanchik
Igen, neked is kell, nem fog menni! Egy mechanikus fogaslécnek sokkal nagyobb a fogai száma, és azok kisebbek, így nem fér el oda semmilyen DE.

Kardán kell a tengelyről szervokormánnyal. A frizura össze van szerelve, az a rész, ami a tengelyből van, és a rész, amely a sínhez van rögzítve.

A kardán ára a parsingon 500-700r között van, így tisztán véletlenül találtam kardánnal 1000-ért állítható kormányoszlopot!

Vontatás
A cheriből valók hosszabbak, és a rajtuk lévő hegyek nem férnek el. A rudak a lécek natív bundájából is kivehetők, de a hegyeket cserélni kell, mert különböznek. Én személy szerint most vettem le a fogaslécről a botokat szervokormánnyal, azok már éles hegyekkel voltak.

Portokok
Na, ez is ízlés dolga. A vásárolt rudakon portokok voltak. eredetiek voltak. egy lyukkal a levegő kivezetéséhez (ahogyan mondták, ez a helyes). Cherie-től is hagyhatod az eredetit, azok is nagyon jó minőségűek.

zárójel
Sajnos képet nem csináltam róla. Jobb összeszerelve vinni. mert akkor hogyan kell részenként keresni. egy egész baromság! Találtam egy vázlatot az interneten. benne karikáztam, hogy mi is ő:

Bachek
Bachek GUR. Nos, itt, természetesen, ahogy tetszik. Aki szereti az eredetit. vedd el, nem drága. Személy szerint úgy döntöttem, hogy a GAZ-ból veszek egy szűrőt:

Ennek az ára 180 rubel. Van fém változat is (ott lehet szűrőt cserélni. Az én verzióm, eldobható). De a fémet nem szerettem. mert nem nagyon néz ki, és nem látszik, hogy mennyi folyadék van benne. állandóan le kell csavarni a fedelet és bele kell nézni.
Vettem hozzá natív tartót is, nem tudom miért, a kétéltű még mindig fojtogat. 320 rbe került:

Folyékony
Cherie's Reiki születésétől fogva Dex 3-at lovagolt, így nem találtunk ki semmi feleslegeset, és ugyanazt vettük. Valójában úgy vettem a Castrolt, ahogy tetszik:

Csigák
A csigákról. A főtengelyhez szíjtárcsát kell vásárolnia. Sajnos fotó sincs róla. De ő ilyen:

És a szivattyú szíjtárcsáját is ki kell cserélni. mert alapesetben negatív eltolással áll ott. Szüksége lesz egy normálra, indulás nélkül. a fenti képen látható.

Övek
Ami a hajtószíjakat illeti, abból 2db kell (nekünk volt 1). Az eredeti számokat nem tudom, de ha a gyártó a Gates, akkor:
6263 mc
6260 mc

Telepítés
A telepítésről. Elvileg semmi bonyolult, csak azt tanácsolom, hogy ha az első hordágyon tervezel valamit cserélni, akkor azt kombináld a sín cserével. mert lecsavarják és leeresztik egy szeretett személyhez.
A megvalósítás folyamatáról nincs különösebb fotó, mert aki az autót nekem készítette, nagyon „agresszív” volt, és minden lehetséges módon elutasította a segítségemet, tanácsomat.
Legtöbbször a szervokormány tartó natív rögzítési helyeinek kiválogatása telt, az ősrégi kosz ellehetetlenítésig piszkálta a menetet. a csavarok nem akartak becsavarni. A WD és a sűrített levegő fújás megtette a trükköt.
Itt van maga a segédkeret leeresztve:

Összeszerelt sín cserélt portokokkal és rudakkal:

Mivel a kormányoszlop cseréjét tervezték, azt is leszerelték:

Az ottani lárva nem különbözik a vw.msk-en található jelentés elolvasása után a lárva cseréjéről:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/50180
A beszámoló jó, de mi könnyebben csináltuk. Csak a tengelyeket cseréltük. Ezek egyformák:

Helyenkénti cseréjük megszabadít minket a fúrási művelettől.
Nos, mivel egy ilyen petrezselyem már elment, egyúttal lecseréltem a kontaktcsoportot, mert a réginél néha nyomott, de az újon minden máskor. általában az eredetit vették:

Kibocsátási ára 900 r (horror)
Nos, úgy általában. minden sikeresen telepítve volt. Így néz ki most a szíjhajtás:

Múlt évben cseréltem a lengéscsillapítókat és a stabilizátor perselyeket. fészereken 21mm-re megy, szóval ha valaki azt mondja, hogy a 21 csak BP6-on ment, küldje el egy erdőbe. A szerelőtámaszok is cserélve lettek!
Az autóval végzett összes művelet után az essno hasonló összeomlást végzett:

Nos, a tartály így néz ki a konzolon:

Szóval most könnyedén vezetünk!

Hozzáteszem, hogy Max és én ugyanabban a szétszerelésnél vettük a síneket) pár nap eltéréssel. Az enyém kíméletlenül folyt, kicsit csavarta, és már minden belekeveredett a folyadékba. Nem láttam értelmét a drága és rövid élettartamú javításoknak. De nekem könnyebb volt: a szervokormány eredetileg. Meglengették a sínt, becsavarták a saját rudaikat hegyekkel (az Amuletovskie-k kicsit rövidebbek), összekötötték a Passat tömlőit, kiöblítették a szivattyút és íme! A Dextron II folyadékot öntött, a pumpa leállt, a kormány nagyon füles lett.

Itt a hajtáson írtak az emberek.azt mondják vett egy új kínai sínt, nem ment el és 2000 km. ömlött.
Új.
Ezt jelenti az Eredeti Kína.

Max! A miénk gyári volt, nem kooperatív!

A drive-horror üzenetéről is akartam írni.

• Mint
• nem tetszik

Jéghideg 2014. március 6

Kicseréltem magam pasikon Cserevszkaja sínre.Vettem egy újat a boltban valahol 5600 rubelért. És a cordanchik Cherevsky natív nashol 650 rubelért (delta 650-től 2000-ig) 3 cm-rel rövidebbé tette Cherevskie tolóerejét. A szolgáltatásban csere 2000 rubelért

9000 ezer körül

És elfelejtettem a rossz kormányt és a többi szemetet +)))))

• Mint
• nem tetszik

GRIGORII4 2015. január 27

A szervokormánnyal is van gondom.

Arra gondolok, hogy megpróbálom helyettesíteni az „Amuletovskaya”-val.

Mi a száma? Mondd meg mit?

Még nem fogom visszaállítani a szervokormányt – nincs pénz.

Itt a leginkább költségvetési lehetőségre gondolok.

Addig is szeretném valahogy kikapcsolni a szervokormányt. De mint?

Azt mondják, fel kell tenni egy másik tárcsát és egy szíjat.

És milyen számok ismeretlenek.

A szervokormánnyal is van gondom.

Arra gondolok, hogy megpróbálom helyettesíteni az „Amuletovskaya”-val.

Mi a száma? Mondd meg mit?

Még nem fogom visszaállítani a szervokormányt – nincs pénz.

Itt a leginkább költségvetési lehetőségre gondolok.

Addig is szeretném valahogy kikapcsolni a szervokormányt. De mint?

Azt mondják, fel kell tenni egy másik tárcsát és egy szíjat.

És milyen számok ismeretlenek.

Hülyén kikapcsolni nem opció!
Ebben az esetben rendszeres sínt kell felhelyezni.
Próbálja meg csavarni a sínt egy nem sérülten. sokkal szorosabb a szokásosnál.
Bár lehet, hogy jobb, ha a zagyot lecsepegtetjük. de nekem úgy tűnik, hogy ez egy rossz ötlet))

Bár lehet, hogy jobb, ha a zagyot lecsepegtetjük. de nekem úgy tűnik, hogy ez egy rossz ötlet))

Most iszap nélkül fog tanítani - ez legalább a szervokormány-szivattyút a szemétbe dobja)