Részletesen: hidraulikus henger saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
Alapvetően a hidraulikus hengereket építkezésekre és speciális berendezésekre szerelik fel. Ilyen berendezések például az öndömperes teherautók (dömperek), a traktorok, a buldózerek, a daruk stb. A hidraulikus rendszer meghibásodása a berendezést speciálisból hagyományossá változtatja, és gyakorlatilag használhatatlanná teszi.
Itt megvizsgáljuk a hidraulikus hengerek saját kezű javításával kapcsolatos főbb ajánlásokat. Azonnal azt mondom, hogy ez egy meglehetősen hosszú és fáradságos folyamat, amely bizonyos készségeket igényel Öntől. Ezért, ha nem bízik saját képességeiben, kérjen segítséget például itt a szakemberektől - ők segítenek megoldani a hidraulikus hengerrel és a rendszer egészével kapcsolatos összes problémát.
Az esetek túlnyomó többségében a teljes hidraulikus rendszer fő hibája a hengerrúd. Beszéljünk róla.
Először is le kell szerelni a hidraulikus hengert az autóból. Hogyan kell csinálni - megtudhatja az autó használati útmutatójából. Minden gép más és más, mindegyik saját hidraulikus rendszerrel rendelkezik, így nincs egyetlen utasítás sem.
A hidraulikus henger szétszerelése után szemrevételezéssel ellenőrizni kell a készüléket. A ház semmilyen módon nem sérülhet, és egyetlen, tömített szerkezetet kell alkotnia. Ha a szemrevételezés nem mutatott semmit, és gyakran ez történik, akkor folytatjuk a hidraulikus henger szétszerelését. A legtöbb esetben a probléma belül rejtőzik.
A szétszerelés után durván szólva 3 fő alkatrészt kell kapnia - rúd, henger és dugattyú. Most alaposan meg kell vizsgálni mind a 3 alkatrészt sérülések szempontjából. A szár nem hajlítható vagy hajlítható. Ellenkező esetben ki kell cserélni. A henger belső falain a teljes területén nem szabad jelentős kimerülést okozni. A nagy hornyok vagy hornyok veszélyeztetik az egész szerkezet tömítettségét. A nagy teljesítményű hengert vagy köszörülni kell, vagy ki kell cserélni egy újra.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A dugattyúnak mentesnek kell lennie a sérülésektől és a jelentős kopás jeleitől. A legjobb, ha minden mandzsettát és tömítést azonnal újakra cserél. Nem olyan drágák, és költséges lesz újra szétszerelni a hidraulikus hengert, így költséges lesz a csere.
A 3309-es testgáz emelésére szolgáló hidraulikus henger javítása.
Alapvetően a hidraulikus hengereket építkezésekre és speciális berendezésekre szerelik fel. Ilyen berendezések például az öndömperes teherautók (dömperek), a traktorok, a buldózerek, a daruk stb. A hidraulikus rendszer meghibásodása a berendezést speciálisból hagyományossá változtatja, és gyakorlatilag használhatatlanná teszi.
Itt megvizsgáljuk a hidraulikus hengerek saját kezű javításával kapcsolatos főbb ajánlásokat. Azonnal azt mondom, hogy ez egy meglehetősen hosszú és fáradságos folyamat, amely bizonyos készségeket igényel Öntől. Ezért, ha nem bízik saját képességeiben, kérjen segítséget például itt a szakemberektől - ők segítenek megoldani a hidraulikus hengerrel és a rendszer egészével kapcsolatos összes problémát.
Az esetek túlnyomó többségében a teljes hidraulikus rendszer fő hibája a hengerrúd. Beszéljünk róla.
Először is le kell szerelni a hidraulikus hengert az autóból. Hogyan kell csinálni - megtudhatja az autó használati útmutatójából. Minden gép más és más, mindegyik saját hidraulikus rendszerrel rendelkezik, így nincs egyetlen utasítás sem.
A hidraulikus henger szétszerelése után szemrevételezéssel ellenőrizni kell a készüléket. A ház semmilyen módon nem sérülhet, és egyetlen, tömített szerkezetet kell alkotnia.Ha a szemrevételezés nem mutatott semmit, és gyakran ez történik, akkor folytatjuk a hidraulikus henger szétszerelését. A legtöbb esetben a probléma belül rejtőzik.
A szétszerelés után durván szólva 3 fő alkatrészt kell kapnia - rúd, henger és dugattyú. Most alaposan meg kell vizsgálni mind a 3 alkatrészt sérülések szempontjából. A szár nem hajlítható vagy hajlítható. Ellenkező esetben ki kell cserélni. A henger belső falain a teljes területén nem szabad jelentős kimerülést okozni. A nagy hornyok vagy hornyok veszélyeztetik az egész szerkezet tömítettségét. A nagy teljesítményű hengert vagy köszörülni kell, vagy ki kell cserélni egy újra.
A dugattyúnak mentesnek kell lennie a sérülésektől és a jelentős kopás jeleitől. A legjobb, ha minden mandzsettát és tömítést azonnal újakra cserél. Nem olyan drágák, és költséges lesz újra szétszerelni a hidraulikus hengert, így költséges lesz a csere.
Dömper ZIL-MMZ-4502. Hidraulikus munkahenger
A hidraulikus munkahenger (15. ábra) egy teleszkópos, egyszeres működésű henger négy teleszkópos lengőkarral, és a test emelésére szolgál.
Ez egy 21 testből, egy b fenékből, 20 csúszógyűrűkből, 2 és 12 golyóscsapágyakból, 19 és 24 öntöttvas vezetőperselyekből (szektorokból) és tömítésekből áll.
A csúszó / láncszemek tömítését gumi O-gyűrűk 18 végzik, amelyek a test és a láncszemek hornyaiba vannak beszerelve.
A tömítőgyűrűk megbízhatóságának növelése érdekében műanyag (fluoroplast) 17 védő alátéteket szerelnek be ugyanazon hornyokba.
Annak megakadályozására, hogy por és szennyeződés kerüljön a hidraulikus hengerbe, annak felső részébe 16 gumitörlőket szereltek fel.
A visszahúzható láncszemek maximális elmozdulását a test felemelésekor a testben lévő kiemelkedések, leengedéskor pedig a 25 láncszemek és osztott nyomógyűrűk kiemelkedései korlátozzák.
Az alsó b alulról a testre van csavarva, gumi O-gyűrűvel tömítve 26.
Alul olajleeresztő nyílás van, 27.4 dugóval lezárva
A hidraulikus henger rögzítése az 1 segédváz tartóelemeihez (16. ábra) és az 5 testhez gömbcsuklók formájában történik, és a 2, b golyóscsapágyak és az 5, 9 golyósfejek segítségével történik (lásd az ábrát). 15) becsavarozva a visszahúzható láncszembe és az aljába, valamint rögzített 15 és 23 rögzítőgyűrűk.
A hidraulikus henger hossztengelye körüli forgásának megakadályozására a karosszéria 7 láncszemére egy 9 billenő (lásd 16. ábra) van rögzítve, amely az 1 hidraulikus henger alsó tartójának tartójában található speciális horonyban található. .
Az olajnak a hidraulikus hengerbe való áramlása és a leeresztés a 21 hidraulikus henger testében lévő A furaton és a 22 csatlakozón keresztül történik (lásd a 15. ábrát).
A hidraulikus henger permetező csuklóinak dörzsölő felületeit az 1 és 13 csonkon keresztül kenjük.
Rizs. 16. A hidraulikus henger és a határoló szelep rögzítése
A hidraulikus emelőhenger szétszerelésekor (lásd 93. ábra) csavarja ki a 37 henger aljáról az 1 dugót, csavarja le speciális kulccsal a 37 henger alsó részét a 26 testről, és távolítsa el alulról a 32 nyomógyűrűt.
Távolítsa el a henger harmadik 27 csúszócsövéről az alsó támasz 30 szorítójával összeszerelt 26 házat, távolítsa el a 11 rögzítőgyűrűt a cső hornyából, nyomja ki a harmadik csúszócső 13 vezetőjét és vegye ki a 14 alátétet. , a 15 tömítőgyűrűt és a 16 hüvelyt a vezető hornyaiból.
A henger harmadik 27 csúszócsövének hornyaiból a 31 félgyűrűket eltávolítjuk, a henger 27 csövét a henger második 28 csúszócsövével együtt, a 8 rögzítőgyűrűt a cső hornyából eltávolítjuk. , a második csúszócső 6 vezetőjét kinyomjuk, és a 17 alátétet, a 18 tömítőgyűrűt és a 19 perselyt.
Vegye ki a 33 vezető félgyűrűket a henger második 28 csúszócsövének hornyából, távolítsa el az 5 rögzítőgyűrűt a cső hornyából, távolítsa el a henger első 29 csúszócsövével összeszerelt 28 csövet.
A csőhornyokból a 35 vezető félgyűrűket, a 29 csőrögzítő gyűrűt fogóval (305. ábra), a felső hengertartó 9 fejét (lásd 93. ábra) lehúzóval kinyomjuk, a 3. az első 29 csúszócső tömítését megnyomjuk, és a 21 alátétet eltávolítjuk a hornyokból, a 22 O-gyűrűből és a 24 perselyből.
A felső hengertartó fejének hengeres részében lévő furatból kinyomjuk a csapot, a 2 adapterből a 9 fejet és a felső hengertartó 10 anyáját eltávolítjuk a fejből.
A szétszerelt alkatrészeket alaposan megmossuk, megtisztítjuk és szétválogatjuk. Összeszerelés előtt az egység összes összeszerelt alkatrészét le kell törölni és száraz sűrített levegővel ki kell fújni.
A henger összeszerelésekor (lásd 93. ábra) a felső hengertartó 9 gömbfejét a 10 anya furatába helyezzük, amelyet hengeres felülettel a fej 2 adapterének furatába fával benyomunk. kalapáccsal, amíg meg nem ütközik a gallérral. Ezután a fej kiálló részének lyukába egy csapot nyomnak úgy, hogy a csap kiálló végei egyforma hosszúak legyenek.
A 2 adapterrel összeszerelt szerelvényt fa kalapáccsal ütközésig benyomjuk a hengerszerelvény 29 első csúszócsövének furatába, majd fogóval (lásd 305. ábra) helyezzük be a zárógyűrűt a 29 csúszócső hornyába. henger.
A 25 nyomógyűrű, egy 24 persely, egy 4 ablaktörlő, egy 22 gyűrű és egy 21 alátét van beépítve a henger csúszócsöve 3 vezetőjének hornyaiba.
Az összeszerelt O-gyűrűs vezetőt egy tüskével rányomják a hengerszerelvény 29 csúszócsövére.
Gyűjtsük össze a második csúszócső 6 vezetőjét 23 ütközőgyűrűvel, 19 persellyel, 7 ablaktörlővel, 18 gyűrűvel és 17 alátéttel. Nyomja ütközésig az összeszerelt O-gyűrűkkel ellátott vezetőt a henger harmadik csúszócsövébe 27, és helyezze be a 8 rögzítőgyűrűt a hengercső hornyába.
A henger harmadik 27 csúszócsövének 13 megvezetője 20 nyomógyűrűvel, 16 persellyel, 12 ablaktörlővel, 15 gyűrűvel és 14 alátéttel van összeszerelve. amíg meg nem áll és a zárógyűrűt be nem helyezik a csőhoronyba.
Ezután két 35 vezető félgyűrűt helyezünk a henger első 29 csúszócsövének hornyaiba, egy összeszerelt csövet vezetővel és félgyűrűkkel a második 28 csúszócsőbe, és egy 5 zárógyűrűt helyezünk a horonyba. ebből a csőből.
A második 28 hengercsúszó cső hornyába két 33 vezető félgyűrű és egy harmadik hengeres 27 csúszócső van behelyezve. Két 31 vezető félgyűrűt helyezünk a 27 cső hornyába, és a 26 hengertestet az alsó tartó 30 bilincsével látjuk el.
A fenék hornyába egy 32 O-gyűrű van beépítve, az alsó speciális kulccsal a henger állócsövére van felcsavarva, és az 1 dugót a henger aljába csavarják.
Az összeszerelt hidraulikus emelőhenger tömítettségét 12-es ipari olajjal tesztelik 15 MPa (150 kgf / cm2) nyomáson állványon (306. ábra). Az olajnyomás hatására a hengerszemeknek simán, elakadás nélkül kell kinyúlniuk. Az olajszivárgás nem megengedett.
