Csináld magad gáz 53 hidraulikus henger javítás

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

A GAZ-53 hidraulikus henger javítása. GAZ-SAZ hidraulikus henger javítása. Hidraulikus hengerek javításával kapcsolatban hívja a (097) 056-05-93 telefonszámot. Ukrajna egész területén dolgozunk.

A GAZ-53 hidraulikus henger a billenős teherautó emelőszerkezetének fontos eleme. A teherautót jogosan tekintik a szovjet időszak egyik legnépszerűbb járművének. Ez a hírnév a modell kiváló tulajdonságainak köszönhető, amelyek között a praktikum és a megbízhatóság különleges helyet foglal el. Felépítését tekintve oldalrakodó teherautó.

Fénykép a GAZ-53 hidraulikus hengerről

Ez egy hasonló, hagyományos és a FÁK-ban széles körben használt kialakítás, amely kiindulópontként szolgált a különféle módosítások feltalálásához. Az egyik a GAZ-SAZ 3507, amely egy dömper, és ennek megfelelően speciális emelőszerkezettel rendelkezik. A GAZ-53 hidraulikája meglehetősen összetett szerkezetű, és egyre inkább javítási munkákat igényel.

Fénykép a GAZ-SAZ 3507 hidraulikus hengerről

A GAZ hidraulikus emelő kialakítása jármokon (csonkok) és elemei

Összességében a GAZ-53 billenős teherautó nem volt kevésbé népszerű, mint elődje. Mostanra azonban egyre ritkábban találni ennek az autónak működő változatát. Az idő múlásával szinte mindegyikük kimerítette erejét, és ma inaktívak.

A GAZ-53 hidraulikus henger összeállítási rajza, valamint teljes és csatlakozó méretei

Ez az állapot teljesen érthető, mivel bármely műszaki eszköz élettartama nem korlátlan, és még inkább az áruk emelésére és szállítására tervezett mechanizmusok esetében. Sajnos az elmúlt évek során szinte teljesen kimerítette magát, és a még működő példányok nem egy javításon estek át. A GAZ-SAZ 53 emelőszerkezet felépítését tekintve hidraulikus jellegű, működési elve a rendszert kitöltő és a szükséges nyomásparamétereket létrehozó folyadék hatásán alapul.

Az olaj játszik szerepet, és az emelőszerkezet diagramja a következő részleteket tartalmazza:

4) Nyomáscsökkentő szelep (platform süllyesztése)

6) Vezérlőszelep biztosíték

9) Erőátvitel

10) Sebességváltó hátrameneti sebességváltó

Fénykép a GAZ-53 platform süllyesztő szelepéről

Fotó a GAZ-53 erőleadóról

Amint a fenti elemekből látható, a GAZ 53 hidraulika kialakítása meglehetősen összetett szerkezetű. Ezen alkatrészek mindegyike egy komplett készülék, amely saját részekből és szerkezeti elemekből áll. Az emelőszerkezet működési elve a GAZ-53 hidraulikus henger működésében rejlik. Viszont teleszkópos szerkezetű, 3 egyenértékű csúszó részből áll.

A felvonó működésének biztosítása érdekében olajjal töltik fel, amelyet szivattyú lát el hozzájuk. Ugyanígy, leengedéséhez a folyadék a visszacsapó szelepen keresztül elhagyja a GAZ-53 hidraulikus hengert. Ez a folyamat lehetővé teszi a platform teljes körű működésének biztosítását és jelentősen megkönnyíti az emberi munkát.

A GAZ-53 hidraulikus henger javítása

A GAZ-SAZ 53 billenőkocsit 2 változatban gyártották: oldalsó és függőleges ürítéssel. A hidraulika működési elve mindig is változatlan maradt, és abban állt, hogy az olajat a felvonó üregében lévő szivattyún keresztül egy erőleadó egység segítségével táplálják be. A GAZ-53 testének emelésére szolgáló hidraulikus henger minden szükséges műveletet biztosított. Nem meglepő, hogy leggyakrabban meghibásodik, mivel szinte minden terhelés rá esik.Ez az állapot befolyásolja a felvonó általános működését, mivel az teljesen tönkremegy. Munkaképességének helyreállításához olyan intézkedések egész sorát kell végrehajtani, amelyeket csak mestersége igazi mestere végezhet.

Fotójavító készlet GAZ-53 hidraulikus hengerhez

Ebből az következik, hogy a GAZ-53 hidraulikus henger javítása meglehetősen bonyolult és időigényes folyamat, amely számos irányt foglal magában, a kenőfolyadék cseréjétől a dugattyúk cseréjéig. Általánosságban elmondható, hogy a helyreállítási munkák során a következő elemeket kell cserélni:

1) O-gyűrűk (RTI)

A GAZ-53 karosszéria emelésekor a meghibásodás leggyakoribb oka a tömítőelemek szivárgása, amelyek célja a rendszer nyomásának növelése. A hidraulika integritásának megsértése és az olajszivárgás viszont hozzájárul a nyomásjelzők csökkenéséhez. Emiatt a felvonó hibásan működik, és nem tud teljes kapacitással működni. Néha olyan helyzetek merülnek fel, amelyek bármely alkatrész integritásának megsértésével kapcsolatosak.

Ilyen esetben a hidraulikus henger javítása a sérült elem teljes cseréjét igényli. Ez a kategorizálás annak a ténynek köszönhető, hogy a rakományokkal végzett munka ebben az állapotban teljesen hatástalanná, de rendkívül veszélyessé is válik. Ez meglehetősen egyszerű: kinyitja a leeresztő nyílást, amely a készülék alján található. Csak ezután kezdheti meg a hibaelhárítást. Ehhez az egész rendszert szinte teljesen szétszerelték, és minden részét meg kell tisztítani. Általában lehetséges a GAZ-53 hidraulika újraélesztése. Ehhez azonban nemcsak széles körű szerelői tapasztalattal kell rendelkeznie, hanem sok alkatrésznek is kell lennie raktáron, mivel ezeket meglehetősen nehéz jó állapotban beszerezni a modern piacon.

A GAZ-53 hidraulikus emelő számos különböző elemből áll, amelyek egyetlen mechanizmust hoznak létre, amely lehetővé teszi az áruk szállításának és kirakodásának jelentős megkönnyítését. Ugyanakkor a nagyfokú funkcionális kopás miatt az ilyen mechanizmusok gyakran meghibásodnak.

GAZ-53 karosszéria emelési séma

A javításukhoz nagyon sokféle művelet elvégzése szükséges. Ehhez a készülék kialakításának kiváló ismerete és a hasonló egységekkel kapcsolatos tapasztalatok szükségesek. Csak így végezhető el a teljes javítás és a hidraulikus emelő működésének teljes helyreállítása.

Ha nincs ideje vagy lehetősége a GAZ-53 hidraulikus henger javítására, akkor egyszerűen bízza szakembereinkre a (097) -056-05-93 telefonszámon.

A GAZ-53 hidraulikus henger a billenős teherautó emelőszerkezetének fontos eleme. A GAZ 53 teherautó joggal tekinthető a szovjet időszak egyik legnépszerűbb autójának. Ez a hírnév a modell kiváló tulajdonságainak köszönhető, amelyek között a praktikum és a megbízhatóság különleges helyet foglal el. Felépítését tekintve oldalrakományos teherautó.

Úgy néz ki, mint egy hidraulikus henger a GAZ 53 karosszériájának emelésére

Egy időben a GAZ-53 billenős teherautó nem volt kevésbé népszerű, mint elődje. Mostanra azonban egyre ritkábban találni ennek az autónak működő változatát. Az idő múlásával szinte mindegyikük kimerítette erejét, és ma inaktívak.

A karosszéria hidraulikus hengerének szerkezeti rajza Gáz 53

Az olaj játszik szerepet, és az emelőszerkezet diagramja a következő részleteket tartalmazza:

• tároló tartály;
• olajszűrő;
• hidraulikus munkahenger;
• platform süllyesztő szelep;
• szabályozó szelep;
• vezérlőszelep biztosíték;
• ellenőrizd a szelepet;
• fogaskerék szivattyú;
• erőleadó;

Úgy néz ki, mint egy Gas 53 teljesítményleadó

Amint a fenti elemekből látható, a GAZ 53 hidraulika kialakítása meglehetősen összetett szerkezetű.Ezen alkatrészek mindegyike egy komplett készülék, amely saját részekből és szerkezeti elemekből áll.

Az emelőszerkezet működési elve a GAZ-53 hidraulikus henger működésében rejlik. Viszont teleszkópos szerkezetű, 3 egyenértékű csúszó részből áll.

A felvonó működésének biztosítása érdekében olajjal töltik fel, amelyet szivattyú lát el hozzájuk. Ugyanígy, leengedéséhez a folyadék a visszacsapó szelepen keresztül elhagyja a GAZ-53 hidraulikus hengert. Ez a folyamat lehetővé teszi a platform teljes körű működésének biztosítását és jelentősen megkönnyíti az emberi munkát.

A GAZ-SAZ 53 billenőkocsit 2 változatban gyártották: oldalsó és függőleges ürítéssel. A hidraulika működési elve mindig is változatlan maradt, és abban állt, hogy az olajat a felvonó üregében lévő szivattyún keresztül egy erőleadó egység segítségével táplálják be. A GAZ-53 testének emelésére szolgáló hidraulikus henger minden szükséges műveletet biztosított. Nem meglepő, hogy leggyakrabban meghibásodik, mivel szinte minden terhelés rá esik.

Ez az állapot befolyásolja a felvonó általános működését, mivel az teljesen tönkremegy. Munkaképességének helyreállításához olyan intézkedések egész sorát kell végrehajtani, amelyeket csak mestersége igazi mestere végezhet.

Gumiszalagkészlet a GAZ-SAZ 53 hidraulikus henger javításához

• tömítőgyűrűk;
• Készlet;
• hidraulikus dugattyú;
• dugattyúk.

A GAZ-53 karosszéria emelésekor a meghibásodás leggyakoribb oka a tömítőelemek szivárgása, amelyek célja a rendszer nyomásának növelése.
A hidraulika integritásának megsértése és az olajszivárgás viszont hozzájárul a nyomásjelzők csökkenéséhez. Emiatt a felvonó hibásan működik, és nem tud teljes kapacitással működni.
Néha olyan helyzetek merülnek fel, amelyek bármely alkatrész integritásának megsértésével kapcsolatosak.

Példa a GAZ 53 karosszériájának emelésére szolgáló hidraulikus henger munkájára

Teljes felállás: GAZ-3307, 53, GAZ-3309, GAZ-66, 3308, 33081, 33086, GAZ-33104

Hidraulikus emelőszerkezet GAZ-SAZ-3507/35071 billencsekhez a GAZ-3307/3309 alvázon

A billenő platform egy hidraulikus henger segítségével billenthető. A hidraulikus billenőszerkezet sematikus diagramja a 2. ábrán látható. egy.

A GAZ-SAZ-3507/35071 billenős teherautó billenő mechanizmusa a GAZ-3307/3309 alvázon biztosítja a platform emelését és süllyesztését, bármely közbenső helyzetben leállítja, és a hidraulikus rendszer nyomását legfeljebb 115-re korlátozza - 120 kgf / cm2.

Rizs. 1 - A GAZ-SAZ-3507/35071 billenőkocsi hidraulikus billenőszerkezetének vázlata a GAZ-3307/3309 alvázon

1 - olajtartály; 2 - leeresztő szűrő biztonsági szeleppel; 3- olajtartály betöltő nyak; 4 - a platform süllyesztőszelepének tolója; 5 - hidraulikus henger; 6 - platform süllyesztő szelep; 7 - vezérlőszelep; 8 - a vezérlőszelep biztonsági szelepe; 9 - visszacsapó szelep; 10 - fogaskerék-szivattyú; 11- TLT vezérlőkar; 12 - teljesítményleadó doboz; 13 - az autó sebességváltójának hátrameneti fokozatának fogaskereke;
14 - KU vezérlőkar

A GAZ-SAZ-3507/35071 billenőkocsi hidraulikus rendszere a GAZ-3307/3309 alvázon

A GAZ-SAZ-3507/35071 billenőkocsi hidraulikus rendszerét a GAZ-3307 / GAZ-3309 alvázon két kar vezérli - a TLT 10 vezérlőkar és a KU vezérlőkar 13 (2. ábra).

A vezetőfülkében a sebességváltó kartól jobbra vannak felszerelve. A TLT vezérlőkarjának két állása van: a szélső előre "emelés" és a szélső hátsó "semleges". A KU vezérlőkarnak is két állása van - a szélső előre "semleges" és a szélső hátsó "süllyesztés".

Az emelőkosár megdöntéséhez a TLT vezérlőkart a szélső előre (a jármű irányába) helyzetbe kell állítani, miközben a motor be van kapcsolva és a tengelykapcsoló ki van kapcsolva.

2. ábra - A GAZ-SAZ-3507/35071 billenőkocsi teljesítményleadója olajszivattyúval és vezérlőszeleppel

1 - gömbfej; 2 - teljesítményleadó doboz szivattyúval, daruval és elágazó csövekkel; 3- kartartó; 4 - KU tolómeghajtó mechanizmus; 5 - csavar vagy hajtű; 6 - kúpos alátét; 7 - nyílásfedél tömítés; 8, 20, 21 - ujjak; 9 - rugó; 10 - TLT vezérlőkar; 11- deszka; 12- ujj; 13- KU meghajtó kar; 14 - csavar 15, 16, 17 - alátétek; 18, 19 - sasszegek.

A GAZ-SAZ-3507/35071 billenő teherautó tengelykapcsolójának bekapcsolása után az olajszivattyúval ellátott teljesítményleadás be van kapcsolva, és az olajtartályból az olaj elkezd folyni a szívóvezetéken keresztül az olajszivattyúba, majd ott nyomás alatt a nyomóvezetéken keresztül a hidraulikus hengerbe. A növekvő olajnyomás hatására a hidraulikus henger dugattyúi elkezdenek kinyúlni, ami a platform felborulását okozza.

A hidraulikus rendszerben a nyomásnövekedést a hidraulikus henger munkalöketének vége után, valamint a GAZ-SAZ-3507/35071 billenőkocsi túlterhelésekor a GAZ-3307 / GAZ-3309 alvázon korlátozza a 15. KU biztonsági szelep (6. ábra), amely 115-120 kgf / cm2 nyomáson nyitva összeköti a H nyomóüreget a C leeresztő üreggel.

Az emelőkosár leengedéséhez kapcsolja ki a tengelykapcsolót, mozgassa a TLT vezérlőkart 10 (2. ábra) a leghátsó helyzetbe. Ezzel kikapcsolja a szivattyút. Mozgassa a KU vezérlő karját 13 (2. ábra) szintén a leghátsó helyzetbe.

Ebben az esetben a 6 tolómű elmozdul (6. ábra), kinyitva az 1 szelepet a GAZ-SAZ-3507/35071 billenőkocsi platójának leengedéséhez. Ennek eredményeként a nyomóvezeték csatlakozik a leeresztő vezetékhez, és a hidraulikus hengerből származó olaj a platform tömegének hatására a szűrőn keresztül az olajtartályba áramlik.

Ha meg kell állítani az üres platformot egy közbenső helyzetben, akkor elegendő a vezérlőkart a szélső előremeneti helyzetbe mozgatni. Ugyanakkor a KU-ban található 1. szelep (6. ábra) miatt, amely leengedi a platformot és a 22 visszacsapó szelepet, a nyomóvezeték eltömődik, ami miatt a platform leáll.

A GAZ-SAZ-3507/35071 billenőkocsi teljesítményleadó olajszivattyúval és vezérlőszeleppel a GAZ-3307 / GAZ-3309 alvázon

A GAZ-3307 / GAZ-3309 alvázon található GAZ-SAZ-3507/35071 erőleadó (TLT) arra szolgál, hogy a motorból (a sebességváltón keresztül) a teljesítményt átadja az olajszivattyúnak. A sebességváltó házához a jobb oldalon csavarokkal, csapokkal és anyákkal rögzíthető, biztosító alátétekkel. A TLT és a sebességváltó karimái közé 0,8 mm vastag paronit tömítés van beépítve.

A teljesítményleadó (3. ábra) tartalmaz egy 1 forgattyúházat, amelyben a 3 és 12 golyóscsapágyakon a 10 hajtó fogaskerék és a 4 hajtott fogaskerekek, a hajtómű 9 tengelyén, valamint egy reteszelésből álló reteszelő szerkezetet tartalmaz. 14-es golyó és 16-os rugó.

Rizs. 3 - Teljesítményleadó doboz 3507-01-4201010 GAZ-SAZ-3507/35071 a GAZ-3307 / GAZ-3309 alvázon

1 - teljesítményleadó ház; 2, 11, 13 - rögzítőgyűrűk; 3, 12 - golyóscsapágyak; 4 - hajtott fogaskerék; 5 - gumi tömítőgyűrű; 6 - tömszelence alátét; 7 - tömszelence keret; 8 - tömszelence; 9 - a hajtómű tengelye; 10 - vezető fogaskerék; 14 - reteszelő golyó; 15 - dugó; 16 - a zárógolyó rugója; 17 - tömítés; 18 - csavar; 19 - alátét; 20 - csapágyfedél; 21 - tartós gyűrű

A 12 golyóscsapágyakat a 9 hajtó fogaskerék tengelyére két 13 reteszgyűrű rögzíti, amelyeken a 10 hajtómű szabadon forog, és egy 11 rögzítőgyűrű akadályozza meg az oldalirányú elmozdulásoktól. A hajtómű állandó kapcsolatban áll az autó hátrameneti fokozatával sebességváltó.

A hajtómű 9 tengelye alatti lyukakon keresztül az 1 forgattyúházból történő olajszivárgás megakadályozására egy gumigyűrűt 5, egy 8 tömítést helyeznek az egyik oldalra, és benyomják a 7 tömítőkeretet, a másik oldalon a lyukat. dugóval van lezárva 15.

A KOM GAZ-SAZ-3507/35071 (2. ábra) 10-es vezérlőkarja segítségével, amely elforgathatóan kapcsolódik a hajtómű 9-es tengelyéhez (3. ábra), a 9-es tengely a KOM-ház furataiban mozog. axiális irányba, és ezáltal bekapcsolja (vagy kikapcsolja) a hajtóművet 10 a hajtott fogaskerékkel 4.

A 14. ábrán látható helyzetben a 10 hajtó fogaskerék nincs hálóban a 4 hajtott fogaskerékkel - a hajtás ki van kapcsolva. A 9 tengely szélső helyzeteit egy 14 reteszelőgömb rögzíti, amely a 16 rugó hatására belép a tengely gyűrűs hornyába.

A GAZ-SAZ-3507/35071 billenőkocsi hidraulikus rendszerének olajszivattyúja a GAZ-3307 / GAZ-3309 alvázon

Az NSh fogaskerék-szivattyú (4. ábra) egy 1 házból, 2 fedélből és egy szivattyúegységből áll, amely a következőket tartalmazza: 3 hajtott és 4 hajtómű, két pár 5 és 6 persely, két kompenzátor 7, két mandzsetta 8.

A ház és a burkolat közötti csatlakozás gumi O-gyűrűvel van tömítve. A burkolat nyolc 10 csavarral van rögzítve a testhez, amelyek feje alatt 11 rugós alátétek vannak elhelyezve.

4. ábra - GAZ-SAZ-3507/35071 hidraulikus rendszer olajszivattyúja

1 - tok; 2 - fedél; 3 - hajtott fogaskerék; 4 - hajtómű; 5, 6 - perselyek; 7 - kompenzátor; 8 - mandzsetta; 9 - tömítőgyűrű; 10, 11 - csavar és rugós alátét; 12 - mandzsetta; 13 - rögzítőgyűrű; 14 - tartógyűrű

A GAZ-SAZ-3507/35071 billenőkocsi hidraulikus rendszer-szivattyújában a belső olajszivárgások csökkentése érdekében a fogaskerekek végfelületei és a kompenzátorok közötti hézagokon keresztül a fogaskerekek végén lévő hézagértékek automatikus szabályozását alkalmazták. , ami a B üregben a nyomóoldalról nyomás alatt lévő olajjal a kompenzátorokat a fogaskerekek végeihez préselésével jön létre.

Mindkét dilatációs hézag "lebegő" (önbeálló), azaz. egymástól függetlenül nyomódnak a fogaskerekek végeihez, ami biztosítja a tágulási hézagok munkasíkjainak egyenletes befutását. A perselyek kenőhornyain átszivárgó olaj a ház alján lévő csatornán, valamint a burkolatban és a hajtott hajtóműben lévő csatornákon keresztül jut be a szívókamrához kapcsolódó üregekbe.

Így minden olajszivárgás a szivattyú szívóvezetékére irányul. A hajtómű tengelyének hajtóvégét gumival megerősített 12 gallér tömíti. A 12 perem kinyomódásának megakadályozására egy 13 rögzítőgyűrűt és egy 14 támasztógyűrűt szerelnek fel.

Amikor egy pár fogaskerék forog, az olaj az „Entrance” kimeneten keresztül belép a fogközbe, majd az „Exit” bemeneten keresztül a GAZ-SAZ-3507/35071 billenőkocsi hidraulikus rendszerébe pumpálódik. 3307 / GAZ-3309 alváz.

Az olajszivattyút a hajtott fogaskerék bordás furatába kell beszerelni, és a TLT karimájához kell rögzíteni (2. és 3. ábra). A TLT és az olajszivattyú karimái közé 0,8 mm vastag paronit tömítés kerül beépítésre. Az olajszivattyú szívó- és nyomóüregei kapcsolatban állnak az olajtartály üregeivel és a WHB-vel.

A GAZ-SAZ-3507/35071 billenőkocsi platójának hidraulikus hengere a GAZ-3307 / GAZ-3309 alvázon

Egy teleszkópos hidraulikus henger három visszahúzható dugattyúval emeli a platformot. A hidraulikus henger berendezése az 5. ábrán látható.

17. ábra - A GAZ-SAZ-3507/35071 billenős teherautó 3507-01-8603010-01 hidraulikus hengere a GAZ-3307 / GAZ-3309 alvázon

1 - felső támasztó sarok; 2, 3, 4 - dugattyú; 5 - alsó; 6 - nagynyomású tömlő; 7 - alsó gömbcsukló; 8 - tok; 9– tartófedél; 10 - felső gömbcsukló; 11, 12, 13, 14 - tömítőgyűrűk; 15, 16, 17 - védőgyűrűk; 18, 19 - rögzítőgyűrűk; 20 - alsó támasztó sarok

Az olajat a GAZ-SAZ-3507/35071 billenős teherautó hidraulikus hengerébe juttatják az alján lévő szerelvényen keresztül. A 2, 3, 4 dugattyúk, 8 test és 5 fenék tömítésére 11, 12, 13, 14 O-gyűrűket használnak. A dugattyúk súrlódó felületeinek portól és szennyeződéstől való védelmére gumi védőgyűrűk 15, 16, 17 a dugattyúkba szerelve.

A dugattyúk lefelé irányuló mozgásának korlátozása érdekében a 18, 19 rugós rögzítőgyűrűk a dugattyúk alsó részébe vannak beépítve.

A hidraulikus munkahenger két gömbfejet tartalmaz a felső 1 és az alsó 20 támasztólábba, amelyekbe csavarokkal és rugós alátétekkel 9 burkolatok rögzítik. A felső és alsó csapágyak kenése vannak - a beszerelés során a hidraulikus henger javítása vagy cseréje esetén.

A GAZ-SAZ-3507/35071 billenőkocsi vezérlőszelepe, csővezetékei és olajtartálya a GAZ-3307 / GAZ-3309 alvázon

A GAZ-SAZ-3507/35071 billenőkocsi vezérlőszelepe (6. ábra) a platform emelésének és süllyesztésének vezérlésére szolgál. A vezérlőszelep egy olyan egység, amely három szelepet egyesít: egy 22 visszacsapó szelepet, egy 1 platform süllyesztő szelepet és egy 15 biztonsági szelepet.

A 22 visszacsapó szelep arra szolgál, hogy megakadályozza a megemelt emelvény spontán lesüllyedését, amikor a szivattyú nem működik. Az emelőkosár-süllyesztő szelep 1 úgy van kialakítva, hogy a folyadékot a hidraulikus munkahengerből az olajtartályba vezesse, amikor a platform le van engedve.

16. ábra - A GAZ-SAZ-3507/35071 billenőkocsi vezérlőszelepe a GAZ-3307 / GAZ-3309 alvázon

1 - platform süllyesztő szelep; 2, 12, 16, 23 - tömítőgyűrűk; 3 - alátét; 4 - tömszelence keret; 5 - tömszelence; 6 - toló; 7 - ellenanya; 8 - biztonsági szelep csúszka; 9 – beállító csavar; 10 - töltés; 11 - huzal; 13, 18, 19 - rugók; 14 - biztonsági szelep tüske; 15 - biztonsági szelep; 17 - parafa; 20 - visszacsapó szelep tüske; 21 - visszacsapó szelepülés; 22 - visszacsapó szelep; 24 - a leeresztő szelep tüskéje; 25 - tok

A 115-120 kgf/cm2 nyomásra beállított 15-ös biztonsági szelep a billenőszerkezet és a platform alkatrészeinek és szerelvényeinek kirakására szolgál, ha a névleges kapacitást meghaladó túlterhelés történik. A tömítések gumigyűrűkkel készülnek.

A GAZ-SAZ-3507/35071 billenőkocsin a GAZ-3307 / GAZ-3309 alvázon lévő GAZ-SAZ-3507/35071 billenőkocsi hidraulikus rendszeregységeinek olajellátására szolgáló csővezetékként nagy és alacsony nyomású csöveket és gumitömlőket használnak.

A nagynyomású tömlő a GOST 6286-73 szerinti gumitömlő (belső átmérő - 12 mm, külső átmérő - 25 mm), amelynek végei fém szerelvényekbe vannak beágyazva.

A nagynyomású csövek acélcsőből készülnek, hozzájuk hegesztett érvéghüvelyekkel. Minden tömlő és nagynyomású cső fojtócsatlakozásokkal csatlakozik egymáshoz. A bimbócsuklók tömítettségét úgy érik el, hogy a mellbimbó gömbfelületét a csúcskúpba szorítják.

A GAZ-SAZ-3507/35071 billenőkocsi hidraulikus rendszerének alacsony nyomású csövei acélcsövekből készülnek. Az alacsony nyomású gumitömlők szalagbilincsekkel csatlakoznak a kisnyomású csövekhez. Az 1. olajtartály (1. ábra) vékony acéllemezből készült sajtolt-hegesztett szerkezet.

Az olajtartály alsó részében egy dugóval lezárt leeresztő furat és egy elágazó cső található a csővezeték szivattyúhoz történő csatlakoztatására, a felső részben pedig az olajtartály házára csavarozott leeresztő olajszűrő található. A szűrő bemenete a vezérlőszelep leeresztő üregéhez csatlakozik.

A leeresztő szűrő szűrőelemekből áll, amelyek szűrőhálókból állnak, és egy biztonsági szelep, amely 3-5 kgf / cm2 nyomáson működik, amely olajat enged a tartályba a szűrőelemek eltömődése esetén.

Az első olajcsere alkalmával (a GAZ-SAZ-3507/35071 billenőkocsi 1000 km-es futása után), majd később a TO-2-nél alaposan át kell öblíteni a szűrő szűrőelemeit. A tartály tetején egy szűrővel ellátott olajbetöltő nyak található. A nyak egy darabból készült műanyag kupakkal van lezárva, olajjelzővel.

Az olajmérő lépcsős rúd formájában készül, amelynek gallérja a maximális megengedett szint jelzőjeként, a vége pedig a minimálisan megengedett folyadékszint jelzőjeként szolgál. Nem szabad az olajszintet a maximum fölé lépni és a minimum szint alá csökkenteni.

Az olajtartály üregének kommunikációja a légkörrel a nyakban lévő nyíláson keresztül történik. Az 5. olajtartály (7. ábra) a tartókonzolokra van rögzítve a keretszerkezet elülső gerendájához.

A 3309-es testgáz emelésére szolgáló hidraulikus henger javítása.

Szétszerelés, összeszerelés, működési elv, a szelep lehetséges meghibásodása a karosszéria emelésének korlátozásához ZIL, KamAZ.

Dömper ZIL-130 karosszéria emelő Hidraulikus henger ZIL 4 rúd (GC 554-8603010-27). A központok közötti távolság

Kiraktam a trágyát a testből és nem tudok menni.Csúsznak a kerekek és vágják a pályát.

Valódi rakodás Gaz-53-Saz teherautóval, kettős emeléssel.

AndroVid_join_9059 Érintés nélkül forgatták.

Üdvözlök mindenkit ebben a videóban megmutatom, hogyan kell használni az egyik Zil 130 segédanyagot.

A 3309-es testgáz emelésére szolgáló hidraulikus henger javítása.

Szétszerelés, összeszerelés, működési elv, a szelep lehetséges meghibásodása a karosszéria emelésének korlátozásához ZIL, KamAZ.

Dömper ZIL-130 karosszéria emelő Hidraulikus henger ZIL 4 rúd (GC 554-8603010-27). A központok közötti távolság

lengéscsillapító tartó javítása gázhoz53,3307,3309.

Valódi rakodás Gaz-53-Saz teherautóval, kettős emeléssel.

AndroVid_join_9059 Érintés nélkül forgatták.

Üdvözlök mindenkit ebben a videóban megmutatom, hogyan kell használni az egyik Zil 130 segédanyagot.

A GAZ-53 hidraulikus henger a billenős teherautó emelőszerkezetének fontos eleme. A GAZ 53 teherautó joggal tekinthető a szovjet időszak egyik legnépszerűbb autójának. Ez a hírnév a modell kiváló tulajdonságainak köszönhető, amelyek között a praktikum és a megbízhatóság különleges helyet foglal el. Felépítését tekintve oldalrakományos teherautó.

Úgy néz ki, mint egy hidraulikus henger a GAZ 53 karosszériájának emelésére

Ez egy hasonló, hagyományos és a FÁK-ban széles körben használt kialakítás, amely kiindulópontként szolgált a különféle módosítások feltalálásához. Az egyik a GAZ-SAZ 3507, amely egy dömper, és ennek megfelelően speciális emelőszerkezettel rendelkezik. A GAZ-53 hidraulikája meglehetősen összetett szerkezetű, és egyre inkább javítási munkákat igényel.

Egy időben a GAZ-53 billenős teherautó nem volt kevésbé népszerű, mint elődje. Mostanra azonban egyre ritkábban találni ennek az autónak működő változatát. Az idő múlásával szinte mindegyikük kimerítette erejét, és ma inaktívak.

A karosszéria hidraulikus hengerének szerkezeti rajza Gáz 53

Ez az állapot teljesen érthető, mivel bármely műszaki eszköz élettartama nem korlátlan, és még inkább az áruk emelésére és szállítására tervezett mechanizmusok esetében. Sajnos az elmúlt évek során szinte teljesen kimerítette magát, és a még működő példányok nem egy javításon estek át. A GAZ-SAZ 53 emelőszerkezet felépítését tekintve hidraulikus jellegű, működési elve a rendszert kitöltő és a szükséges nyomásparamétereket létrehozó folyadék hatásán alapul.

Az olaj játszik szerepet, és az emelőszerkezet diagramja a következő részleteket tartalmazza:

• tároló tartály;
• olajszűrő;
• hidraulikus munkahenger;
• platform süllyesztő szelep;
• szabályozó szelep;
• vezérlőszelep biztosíték;
• ellenőrizd a szelepet;
• fogaskerék szivattyú;
• erőleadó;

Úgy néz ki, mint egy Gas 53 teljesítményleadó

Amint a fenti elemekből látható, a GAZ 53 hidraulika kialakítása meglehetősen összetett szerkezetű. Ezen alkatrészek mindegyike egy komplett készülék, amely saját részekből és szerkezeti elemekből áll.

Az emelőszerkezet működési elve a GAZ-53 hidraulikus henger működésében rejlik. Viszont teleszkópos szerkezetű, 3 egyenértékű csúszó részből áll.

A felvonó működésének biztosítása érdekében olajjal töltik fel, amelyet szivattyú lát el hozzájuk. Ugyanígy, leengedéséhez a folyadék a visszacsapó szelepen keresztül elhagyja a GAZ-53 hidraulikus hengert. Ez a folyamat lehetővé teszi a platform teljes körű működésének biztosítását és jelentősen megkönnyíti az emberi munkát.