DIY hidraulikus javítás

Lehet, hogy kellemetlenül elcsodálkozik, elmerül a sejtésekben, hogy miért nem indul el a hidraulika, és ennek a készüléknek a javítási módjai is nagyon kezdenek majd zavarni. Tehát előfűtőt szerelt fel az autójába, egy olyan készüléket, ami amúgy sem olcsó. Valószínűleg nem ingyen telepítették Önnek – de ez nem is olyan rossz.

A legfontosabb az, hogy a problémák már a hideg idő beköszöntével kiderüljenek, amikor a hidraulika szükséges a normál vezetéshez. Nem valószínű, hogy korábban felfedezi a fűtőelem szeszélyeit, mert hő szempontjából nem volt rá annyira szüksége.

Nem gondoljuk, hogy a problémák hamarosan a telepítés után kezdődnek: ezt a berendezést a német "Eberspächer" cég gyártja, és ezek a srácok felelősek munkájuk gyümölcséért. De ne felejtsük el, hogy a fűtőberendezés összetett rendszer, és minél bonyolultabb a kialakítás, annál több alkatrészét fenyegeti a meghibásodás.

Miért nem indul el a Hydronic, és hogyan kell megjavítani a készüléket, a legmegbízhatóbb és leggyorsabb módot a szakemberek határozzák meg. Ha még mindig garanciális, jobb, ha azonnal hozzájuk fordul - az amatőr teljesítmény azonnal felszámolja az Ön felé fennálló kötelezettségeiket. Ha lejárt a garancia, akkor megpróbálhatja utánajárni, hol történt a baj: van, amelyik önmagában is elhárításra alkalmas.

Ha úgy dönt, hogy a kezdeti diagnosztikát önállóan végzi el, és nem rendelkezik speciális felszereléssel, vegye figyelembe a legvalószínűbb tényezőket, amelyek megakadályozzák a fűtés elindítását.

• Első eset: megnyom egy gombot, és a válasz teljes hiányát tapasztalja. Valószínűleg valahol az áramkörben egy érintkező nyitva van, akár a terminál oxidációja, akár a vezetékszakadás miatt;
• Gyenge reakció figyelhető meg a gombra, de annyira jelentéktelen, hogy a fűtés nem képes gyújtást biztosítani. Diagnózis: vagy az akkumulátor lemerült, vagy túl alacsony fogyasztású;
• A Hydronic kétszer megpróbálja elindítani, de a gyújtás nem sikerül. Leggyakrabban ez az üzemanyag-ellátás hiánya miatt történik;
• Úgy tűnik, hogy a fűtés elindul, de szinte azonnal kikapcsol. A hűtőrendszer szellőztet, így a készülék túlmelegedése és vészleállása következik be. Ez nagyon gyakran megfigyelhető a gép hosszú kihagyása után (legalább 2 hét. Lásd a „Hosszú állásidő után elindítjuk az autót” című cikket);
• A második leggyakoribb ok a rossz minőségű fagyálló a hűtőkörben. Nézz bele az elosztótartályba: ha folyadék helyett valami zselészerű van, akkor a fagyállót cserélni kell;

Néha a sofőr aggódni kezd, hogy miért nem indul el a hidraulika - ennek okai. A saját kezűleg végzett hidraulikus javítás teljesen valóságos, ezért egyáltalán nem kell aggódnia. Egy ilyen eszköz telepítésének költsége meglehetősen magas, ezért ha a javítási munkáért is fizetnie kell, általában „negatív tartományba kerülhet”. A problémák általában a hideg idő beköszöntével kezdődnek, mert ekkor van szükség a hidraulikusra a normál mozgáshoz. Ha az eszközt korábban nem használták, akkor egyértelmű, hogy a problémákat nem lehet észlelni. Érdemes megfontolni azt a tényt is, hogy a készüléket egy neves német cég gyártotta, amely garantálja saját termékeinek magas minőségét. Ne felejtsük el, hogy a fűtés meglehetősen összetett rendszer. Mint tudják, minél összetettebb a szerkezet, annál valószínűbb, hogy meghiúsul.

A Hydronic nem indul el - okok. Csináld magad hidraulikus javítás - ez lesz ennek a cikknek a témája. Ha a jármű tulajdonosának sok pénze van, akkor szakemberhez fordulhat.Ha van garancia a fűtésre, akkor ezen nem is szabad gondolkodni, egyenesen a szervizbe kell menni. Garanciával az önjavítás miatt eltűnik. Ha a garancia már lejárt, miért nem próbálja meg egyedül kideríteni, hogy mi a probléma, és ha lehetséges, kijavítsa.

Ha egy személy továbbra is saját kezűleg szeretné elvégezni a kezdeti diagnosztikát, de nem áll rendelkezésre speciális felszerelés, akkor csak figyelembe kell vennie a fűtőberendezés indítását befolyásoló leggyakoribb tényezőket.

• Az első eset: a vezető megnyom egy gombot, de semmi sem történik. Valószínűleg az áramkörben lévő érintkező megnyílt a kivezetés oxidációja vagy szakadt vezeték miatt.
• Van reakció a gombra, de annyira gyenge, hogy a fűtőelem egyszerűen nem tudja ellátni alapvető feladatait. Ilyen esetben az akkumulátor valószínűleg lemerült.
• A hidraulika többször is megpróbál működni, de semmi sem történik. Ez az üzemanyag-ellátás hiánya miatt lehetséges.
• A fűtés elkezd működni, de az indítás után szinte azonnal kikapcsol. Levegő jelent meg a hűtőrendszerben, ezért az egység túlmelegszik és automatikusan leáll. Ez gyakran akkor fordul elő, ha a járművet hosszabb ideig nem használták.
• Egy másik népszerű ok a rossz minőségű fagyálló használata. Be kell nézni a tágulási tartályba. Ha nem fagyállót, hanem inkább zseléhez hasonlító keveréket tartalmaz, mindenképpen cserélje ki.

A hűtősapka szelepe rossz lehet. Amíg az autó a parkolóban van, vákuum van, ami egy légzsilip. A szelep úgy van kialakítva, hogy beindítsa a levegőt, és ha nem látja el közvetlen feladatát, a fűtőtest ismét túlmelegszik. Az ellenőrzés végrehajtásához éjszaka kissé fel kell nyitni a fedelet. Ha a probléma továbbra is fennáll, ki kell cserélnie.

Indítási problémák kezdődhetnek az eltömődött kipufogócső miatt. A régi szennyeződés parafává alakul.

Az indítás megvan, de a kipufogó túl füstös, ráadásul elég kellemetlen szag is van. Ez azt jelzi, hogy a fűtőelem égéskamrája eltömődött. A gyártó kétévente tanácsolja a készülék tisztítását, de a hazai valóságot figyelembe véve ezt gyakrabban kell megtenni.

Ha belső meghibásodások vannak, akkor önerőből semmit sem tudunk tenni. Ebben az esetben jobb mégis elmenni egy szervizbe.

Még akkor is, ha valaki szilárdan meg van győződve arról, hogy autószervizbe fog menni, akkor is dolgoznia kell. Ezek tartalmazzák:

• Az akkumulátor ellenőrzése folyamatban van. Ha szükséges, fel kell tölteni. Ellenőrizze a gyújtógyertyákat is, és szükség esetén cserélje ki őket.
• A fő elektromos alkatrészek állapotának diagnosztikája.
• Ellenőrizze az üzemanyag szintjét a tartályban és a fagyállóban.
• A kipufogórendszer ellenőrzése.

A gyújtás hiánya miatt egy moduláris időzítő segít kitalálni. A hibakódokat a memóriában tárolja. Nem lesz nehéz megnézni őket:

• A működő fűtőtesten egy gomb van rögzítve, amely bekapcsolja.
• Hogyan kezd el működni - a kulcs, amelyen az óra látható, rögzítve van.
• Mögötte nyomja meg a P gombot, és tartsa lenyomva néhány másodpercig.
• Megjelenik egy hibakód.

A hibák görgetéséhez kattintson a nyíl gombra. A cikk elolvasása után kiderült, miért nem indul el a hidraulikus, az okok. A saját kezűleg végzett hidraulikus javítás lehetséges, ha rendelkezik bizonyos képességekkel és vágyakkal. Ha az ember valóban megérti, akkor magába a készülékbe is bejuthat, de általában ez nem ajánlott.

Előindító fűtőtestek HYDRONIC (Hydronic)az Eberspachertől a legdrágább testvéreik - gyártott készülékek Webasto, kínai hit, Orosz binár.
A megnövekedett költség oka a gyártó szerint az eltérő fűtőégős berendezés alkalmazása, valamint a kétfázisú tüzelőanyag-égetési séma alkalmazása, amely bonyolultabb gyártási technológiák bevezetését teszi szükségessé. Ez hozzájárul a kisebb szén-dioxid-képződéshez az alkatrészeken, és ennek eredményeként a készülék nagyobb megbízhatóságához.
Ennek ellenére a fűtőberendezés meghibásodása elkerülhetetlen. Tekintsük az okokat, amelyek miatt a már egy ideje használt Hydronic nem indul el. Mindenekelőtt a diagnosztikai és hibaelhárítási lehetőségeket vizsgáljuk meg, ha a Hydronic meghibásodása időpontjában nincs információja a készülék hibakódjairól, és az Internet valamilyen okból nem elérhető.

Fűtőkör Hydronic

A fűtés meghibásodásának okai:

A Hydronic fűtőberendezés egy összetett műszaki termék, ezért meghibásodásai, meghibásodásai elkerülhetetlenek.

• szakadt vezetékek, a csatlakozó kapcsok oxidációja a készülék elektromos áramkörében;
• a bekapcsológomb gyenge reakciója az akkumulátor elégtelen töltését jelzi;
• a vezérlőegység blokkolta a fűtést a tápköri feszültség minimális vagy maximális küszöbértékének túllépése miatt;
• a vezérlőegység, az érzékelők és a készülék egyéb alkatrészeinek meghibásodása.

Fűtésdiagnosztika Hydronic

• levegőelakadások kialakulása a hűtőrendszerben, aminek következtében a készülék hőmérséklet-érzékelői túlmelegednek, és a vezérlőegység kikapcsolja az üzemanyag-ellátást;
• alacsony minőségű hűtőfolyadék;
• a fűtőberendezés égőjének tüzelőanyag-ellátásának megszakadása. Az üzemanyagvezeték meghibásodásán (eltömődésén) és az adagolószivattyú meghibásodásán kívül ennek oka lehet a rossz üzemanyagminőség és az üzemanyagtartály túlzott szennyeződése. A Diesel Hydronic nem indul be fagyban a dízel üzemanyag gélesedése miatt, ezért ajánlott tüzelőanyag-fűtést beépíteni.

A kipufogócsőben lévő túlzott füstöt a fűtőberendezés működésének leállásával együtt az égéstér és a kipufogócső túlzott kokszosodása okozza. A szénlerakódásoktól való tisztítással eltávolítják.

Ha az előmelegítő nem indul el, és a „Hiba” megjelenik a moduláris időzítő kijelzőjén, akkor a hiba önálló azonosítása és megszüntetése után diagnosztizálhatja a készüléket. Jobb a fűtőtestet ellenőrizni, és megelőző jelleggel eltávolítani a hibákat és azok hibáit.
A fűtés hibakódjai és a meghibásodás rövid leírása:

A Hydronic fűtőelem összes eleme csak működés közben diagnosztizálható.

• 011, 012 — a feszültség küszöbértékek túllépése. Leggyakrabban az akkumulátor lemerülése, a generátor meghibásodása, a vezetékek törése, az érintkezők oxidációja okozza;
• 012, 014 - túlmelegedés vagy túlmelegedés lehetősége. A hűtőfolyadék keringésének zavara, szivárgás, légzárak. A keringető szivattyú, hőmérséklet-érzékelők meghibásodása;
• 015 - a vezérlő blokkolása túlmelegedés miatt. Az okok ugyanazok, mint a 012-es és 014-es hibáknál. A hibát el kell távolítani;
• 017 - vészleállítás túlmelegedés miatt. Az okokat fentebb közöltük;
• 020, 021 - gyújtógyertya hibás működése;
• 030, 031, 032, 038, 039 - a légbeszívó ventilátor fordulatszáma megváltozott. A fő okok a szennyezés miatti megnövekedett forgási ellenállás, a ventilátor tápegységének megszakadt áramköre, a vezetékek rövidzárlata, az érintkezők oxidációja;
• 041, 042 - a keringető szivattyúval és tápellátásával kapcsolatos meghibásodások;
• 047, 048 - az adagolószivattyúhoz kapcsolódó üzemanyag-ellátó rendszer meghibásodása;
• 050 - a vezérlőegység blokkolása sikertelen indítások miatt. A hibaelhárítást követően el kell távolítani a hibát;
• 051, 052 - a megengedett idő túllépése. A lángérzékelővel, az adagolószivattyú működésével, az égéstér levegőellátásával kapcsolatos meghibásodások;

Ha más hibakódok jelennek meg, akkor a legjobb, ha szakemberhez fordul, mivel speciális tesztekre lesz szükség a professzionális diagnosztikai berendezéseken.A hidraulikus "agyok" javítása az elektronikával foglalkozó szakemberek elfoglaltsága, a félvezetők még az érintés okozta statikus elektromosság legkisebb kisülésétől is meghibásodhatnak.

Moduláris időzítő Hydronic

Ha úgy dönt, hogy saját kezűleg megjavítja és elindítja a Hydronic-ot, akkor kezdje a legegyszerűbbvel.
Először is értékelje a fűtőelem reakcióját az indítási parancsra. A reakció teljes hiánya a huzalozás megsértését vagy a vezérlőegység blokkolását, valamint az akkumulátor lemerülését jelzi. Ha az előfűtő tápfeszültsége 20 másodpercig a 10,2 V-os minimális küszöbérték alatt volt, akkor a szabályozó le van zárva. Ha nincs mérőműszer, akkor az akkumulátor töltöttségi állapotát a hangjelzés működése, a fényszórók rövid ideig tartó bekapcsolása utáni fénye stb.
Gondosan ellenőrizze a hidraulikus áramkörhöz tartozó összes elektromos csatlakozót. A vezetékek megszakadhatnak az érintkezők túlzott oxidációja miatt, amelyet a csatlakozások megszakításával ellenőriznek.

A fűtés meghibásodásának egyik oka a fagyálló szivárgás. Ellenőrizze annak szintjét a rendszerben, és vizuálisan értékelje a hűtőfolyadék minőségét.

Egy egyszerű szondával (lámpa + vezeték) ellenőrizze, hogy kap-e feszültséget a szivattyú, az adagolószivattyú, a gyújtásrendszer.
Értékelje, milyen szabadon áramlik be a levegő az égéstérbe, és mennyire távoznak onnan a kipufogógázok. A szennyeződéstől, jégtől, hótól eltömődött szívó- és kipufogócsövek lehet az oka annak, hogy a Hydronic kiegészítő fűtés nem indul el.
A hűtőrendszerben a légzárakat a tágulási tartály kupakjában (vagy a hűtő nyakában) lévő szelep hibás működése okozhatja. De ez csak a burkolat előzetes eltávolításával telepíthető. Ha a későbbi indítás sikeres, helyezze vissza a fedelet.
Ha úgy találja, hogy a hiba a fűtőelem hibás részében (szerelvényében) van, akkor a javítás az utóbbi cseréjére korlátozódik. Ezért, ha a fűtés szavatossági ideje nem járt le, de azt, ahogy mondják, "tisztviselők" telepítették, akkor az autó esetleges vontatóval történő szállítása a műhelybe igazolja magát - az alkatrészek árai a HYDRONIC számára jelentősek.
A készülék jövőbeni problémamentes működéséhez olvassa el a Hydronic gyári telepítési és kezelési útmutatóját. Valószínűleg a gyári követelmények és ajánlások alapos tanulmányozása rámutat a tudatlanságból elkövetett hibákra.

Köztudott, hogy a Hydronic fűtőtestek a vezetők közé tartoznak a hasonló eszközök piacán, sikeresen versenyezve a Webasto-val és más gyártókkal. Ugyanakkor bármely cég előmelegítőjének működése során a tulajdonos szembesülhet azzal a ténnyel, hogy a berendezés működés közben meghibásodik.

A tulajdonosok szembesülnek azzal a ténnyel, hogy a Hydronic minden második alkalommal elindul, vagy a Hydronic fűtés füstöl, és nem indul el. Tekintettel arra, hogy az autonóm előmelegítő meglehetősen bonyolult és drága berendezés, minden ilyen egység meghibásodása aggodalomra ad okot.

Bármilyen meghibásodás, amely abból adódik, hogy a Hydronic dízel vagy benzines rendszereknél nem indul el, problémát és diagnosztika szükségességét jelzi a hibaelhárításhoz.

A következőkben arról lesz szó, hogy a Hydronic miért nem indul el, vagy a Hydronic előmelegítő egy percen belül elindul és leáll, illetve arról is, hogy a Hydronic miért nem indul el, ír ki hibát stb.

Először is, a motorfűtéssel kapcsolatos problémákat általában a hideg időjárás beköszöntével azonosítják, mivel a készüléket általában nem használják a meleg évszakban. Sőt, ha a Hydronic nem indul be fagyban, akkor a fűtőtest egyszerűen nem használható tovább rendeltetésszerűen. Mind a kereskedelmi, mind a polgári személygépkocsikban ez oda vezethet, hogy nem lehet beindítani a hideg belső égésű motort.

Ilyen helyzetben első lépésként ki kell deríteni, hogy a berendezésre vonatkozik-e a garancia, vagy a jótállási idő már lejárt.Ha a fűtőberendezés még garanciális, akkor a helyes megoldás az lenne, ha felhagy minden diagnosztikai és önhibaelhárítási kísérlettel. A probléma megoldásához az autót szakemberhez kell szállítani.

Ha a Hydronic előmelegítő garanciája lejárt, megpróbálhatja saját maga azonosítani és kijavítani a sérülést. A kezdeti szakaszban felületes diagnosztikát végeznek, vagyis egy ilyen ellenőrzés nem jelenti speciális berendezések használatát. Térjünk át a fűtőberendezés beindításának sikertelenségének lehetséges okaira.

A gyártó azt javasolja, hogy legalább 24 havonta végezze el a fűtőberendezés rutinszerű tisztítását. Fontos megjegyezni, hogy bizonyos esetekben (például a készülék gyakori és hosszan tartó működése, rossz üzemanyagminőség) a motorfűtést gyakrabban kell tisztítani.

• A készülék kipufogócsövének súlyos eltömődése is gyakran vezet a fűtőberendezés sikertelen beindításához vagy működési hibáihoz. Télen nem zárható ki a hó behatolása, a jég fagyása és egyéb olyan okok, amelyek akadályozzák a gázok normál távozását a fűtőberendezésből. Az égéstér tisztításához és egyéb nem tervezett munkákhoz hasonlóan ezekre az esetekre sem vonatkozik a garancia.
• A hideg időjárás beköszöntével a nyári dízelolaj hajlamos megfagyni vagy viaszos lenni az elektromos rendszerben és a szűrőkben. A dízelmotorok fűtésével kapcsolatos problémák esetén győződjön meg arról, hogy a tartály jó minőségű téli dízel üzemanyaggal van feltöltve.

Az ellenőrzéshez téli vagy sarkvidéki dízelolajat kell tölteni, majd a tápegységet elindítják és felmelegítik. Ezután elindíthatja a Hydronic-ot, és futni hagyhatja. Ez a megközelítés kiöblíti a paraffinozott nyári üzemanyagot a rendszerből.

• Figyelembe kell venni, hogy a gyakori meghibásodásokat egy légzár okozza, amely a hűtőrendszerben kialakulhat a hűtősapkában lévő szelep problémái miatt. Ezt az elemet légzőszelepnek nevezik.

Abban az esetben, ha a ritkítás mértéke nem csökken, az oldott állapotban lévő gázok elkezdenek kilépni a hűtőfolyadékból. Ezeknek a gázoknak a felszabadulása dugók megjelenéséhez vezet, és csak ezután a dugók az autonóm fűtőberendezés meghibásodását és túlmelegedését okozzák.

Ilyen helyzetben az ellenőrzéshez csavarja le egy kicsit a hűtősapkát, és tegye a járművet a parkolóba. A fűtőelem későbbi sikeres indítása azt jelzi, hogy a probléma a fedélben lévő szeleppel van. A fűtőberendezés normál működéséhez ki kell cserélni a fedelet.