A VAZ 2110 fényszóró hidrokorrektorának barkácsolása

Részletesen: VAZ 2110 fényszóró hidrokorrektor saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.

A VAZ 2110 modell nem nevezhető modernnek és fejlettnek, ezért itt hidrokorrektort használnak a fejoptika modern elektrokorrektora helyett. Ma arról fogunk beszélni, hogyan lehet azonosítani a meghibásodást és cserélni a hidraulikus korrektort, valamint arról, hogy lehetséges-e elektromos változatot tenni a szabványos eszköz helyett.

A hidraulikus korrektor meghibásodásának okai szabványosak:

Hőmérséklet-esések, amelyek letiltják az egység hidraulikus alkatrészét;
A tömítésekhez használt gumi használata nem a legjobb minőségű, ami a munkafolyadék szivárgásához vezet.

Ha szivárgás lép fel, már nem kerülheti el az egység cseréjét.

Szerkezetileg a fényszóró hidrokorrektor a következő alkatrészekből áll.

VAZ 2110 fényszóró hidrokorrektor javítása

Sokan a hidrokorrektort hibáztatják a fényszóró beállításának megtagadásáért, és rohannak a mielőbbi cserére. De ne vonj le elhamarkodott következtetéseket. A meghibásodásnak más okai is lehetnek.

Ügyeljen a hidraulikafolyadék szivárgásának jelenlétére. Ha nem, ellenőrizze a löketet.
A rúd löketének ellenőrzéséhez a munkahengereket szétszereljük. A normál érték 6,5 és 7,5 milliméter között van.
A VAZ 2110-hez gyárilag biztosított hidraulikus típusú korrektor javítása lehetetlen, mivel a készülék kialakítása nem összecsukható.
Meghibásodás esetén a teljes szerelvényt ki kell cserélni, beleértve a hengereket és a csöveket is.

Először is fontolja meg azt a helyzetet, amikor a meghibásodott fényszóró-hidrokorrektort hasonló eszközre cserélik. A csere folyamata nem olyan nehéz, mint sokak számára tűnik. Kövesse az utasításokat, és sikerülni fog.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A névből világossá válik, hogy az elektromos korrektor elektromos árammal működik, vagyis tároló akkumulátorhoz kell csatlakoztatni.Nem szükséges sokáig keresni az ilyen döntések okait a hazai „tíz” tulajdonosaitól, mivel az elektromos korrektort megbízhatósága és nagy hatékonysága jellemzi. Meghibásodása többszörösen ritkábban fordul elő a hidraulikus korrektorhoz képest.Maga az eljárás több egymást követő lépést igényel.

Válassza le a negatív vezetéket az akkumulátorról.

Szerelje le a hidraulikus korrekciós hengert a fényszóróról az előző részben leírtak szerint.

Csere közben feltétlenül szereljen be új O-gyűrűt.

Miután elment autója szalonjába, távolítsa el a hidrokorrektor fő hengerének vezérlőkarját. 21 mm-es anya tartja.

A pozitív kábelköteg az autója szerelőblokkjában lévő Ш2 blokk 20. aljzatához csatlakozik.

Az elektromos korrektor mínusza a testcsaphoz van rögzítve. Több van belőlük, és a műszerfal alatt találhatók.

Az új szabályozó kábelkötege a régi hidrokorrektor korábban használt csövei mentén helyezhető el.

A kábelköteg-betétek az aktuátorokhoz vannak csatlakoztatva.

Helyezze vissza a negatív vezetéket az akkumulátorhoz, és ellenőrizze az új készülék működését.

A fényszórók fénysugarát gyakran kell beállítani, különösen kombikon, amikor az autó csomagtartója erősen meg van terhelve, és a fény a szembejövő vezetők szemébe irányul. Ha egy pillanatban észreveszi, hogy a reflektor leesett, és a fénybeállítás nem működik, akkor megpróbálhatja DIY fényszóró javítás 2110.

Kirzhach optikáról lesz szó.Először eltávolítjuk a fényszórókat, majd szétszedjük (eltávolítjuk a tömítőanyagon lévő üveget és 6 fémkapcsot.) Vágjuk le a tömítőanyagot a kerület mentén egy késsel:

Az üvegen levágtuk a domború U alakú profilt, a műanyagon pedig "domborúak" a fényszórók. A reflektort eltávolítjuk a papírból, ehhez csavarjunk ki 3 kis önmetsző csavart a hátoldalról.

Üdv mindenkinek! A nevem Mikhail, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült egy dvenashkát 2010-es Camry-re cserélnem. Az egész azzal kezdődött, hogy vadul idegesítettek a kettő összeomlása, mintha semmi komoly nem ment volna tönkre, de az apróságok, a fenébe is, nagyon sok minden elkezdett dühíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás a tizedesek tayet Camryjére esett.

A fényszóró belsejében, a hidraulikus korrekciós furat területén egy rugót látunk, amelyet el kell távolítani. Szintén 2 műanyag rózsa 2 "csavarásból", ami a reflektort tartja. Távolítsa el a reflektort a rózsák összenyomásával.

A hegyén lévő golyó bepattan a műanyagba, a fém orsó pedig a 2-es horonyba, és megakadályozza, hogy a beállítást annál távolabb lecsavarják.

Ha a fényszórók beállításakor túlságosan elcsavarja a hidraulikus korrektort, akkor könnyen eltörheti a fém ütközőt / reteszt. Ezért a labda kiugrott a műanyagból és a fényszóró "leesett".

Minden fényszórójavítás magában foglalja a törött fémrész cseréjét vízvezeték-tömítésre.

Egy ilyen gumitömítés nem egészen helyes döntés, mert nem ad egyértelmű képet arról, hogy a fényszóró beállítása mikor érte el a szélső helyzetét és pihent. Emiatt könnyen újra megcsavarható, és újra meg kell javítani.
Helyesebb a rögzítést módosítani, például ennek a műanyag darabnak a szirmai közé huzalból készült sasszeget szúrni.

Szerelje össze a fényszórót fordított sorrendben, tisztítsa meg a régi tömítőanyagot és tegyen fel egy újat, helyezze be az üveget.
Egy másik módja javítsa meg a hidraulikus korrektort:
Az állítócsavarokon elvágjuk az m3-as menetet. Ezután becsavarjuk őket a fényszóróba, és feltesszük az alátéteket. Kivesszük a műanyag kötőelemeket. A rudat tompított és távolsági fényszóró modulokkal öltöztetjük. Felülről feltesszük még egy alátétet, majd egy rugót, és még egy alátétet, és ezt az egész szendvicset megcsavarjuk. Célszerű ellenanyát használni, és anaerob tömítőanyaggal rögzíteni.

1. A különösen ügyes kezek a "csavarás" végén megpróbálhatják belepattintani a labdát a műanyagba az üveg eltávolítása nélkül, a fényszóró hátulján lévő lyukakon keresztül az izzók cseréjéhez.

2. Fúrjon egy lyukat a fényszóró tetején a műanyag retesszel szemben. Helyezzen egy csavarhúzót a lyukba, és pattintsa rá a befogót a szabályozó golyójára. Ne felejtse el ragasztani a fúrt lyukat.

3. A korrektor minden egyes kiszakadt csomójához szüksége lesz egy csuklópántra a bútorszekrényekből. A zsanérok fémszalagokból készülnek (5-6 cm hosszúak). Több lyuk van bennük, amelyek közvetlenül a szekrényhez rögzíthetők, és a tetején egy hosszúkás kivágás található, amelyen egy lyukkal tapad. Óvatosan be kell csúsztatnunk az előtetőnket az állítócsavaron lévő nyílásba, és úgy kell elcsúsztatnunk, hogy a rés az előtető keskeny részében legyen. Megtámasztva a tetőt, hogy az ne mozduljon el, kis erőfeszítéssel ütközésig csavarja ki a csavart. Így leszorítjuk és rögzítjük a tetőt, amit vízszintes síkban helyezünk el. Most veszünk egy elektromos fúrót és egy 3 mm-es fúróval fúrunk egy lyukat a fényszóró fém talpába, ahol van egy lyuk az előtetőn. Most már csak az önmetsző csavart kell odacsavarni, de nem túl sokáig, különben a távolsági fény reflektorának támaszkodik. A tetőn lévő nyílás sokkal megbízhatóbban rögzíti az állítócsavart, és most nem fog sikerülni eltörni. A képen látható diagram.

A módszer előnye, hogy ha a hidraulikus korrektor elromlik, nem kell próbálkozni a javítással, hanem egyszerűbb a fényszórók manuális beállítása. Egy fényszóróhoz szükségünk van:

A régi működő korrektor törzse.
M8 csavar, hossza 6-7-10cm.
Két anya enyhén lekerekített élekkel a csavar rögzítéséhez a testben.
Záróanya.

Fúrjon egy lyukat a korrektor testének hátulján, hogy a csavar normálisan mozogjon benne. A szépen csiszolt anyák lehetővé teszik a szerkezet szoros illeszkedését. Az biztos, hogy az anyákat ráhelyezheti az epoxira. A propeller farka sima.

Egyéb problémák a VAZ 2110 fényszórókkal: fényvisszaverődés, vagy meghibásodás és fényszóró hidrokorrektor javítása, amely könnyebben cserélhető megbízhatóbb elektromechanikusra.

Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.

Javítani kellett a VAZ fényszóró beállítását?

Minden elsőkerék-hajtású VAZ autó, beleértve a 2110-et is, olyan eszközzel van felszerelve, amely lehetővé teszi a fényszóró reflektorok dőlésszögének beállítását a karosszéria vízszinteshez viszonyított helyzetétől függően. Sőt, ez az autó elhagyása nélkül, a vezetőülésből is megtehető. Érdemes elforgatni a megfelelő gombot a műszerfalon és a fényszóró hidrokorrektor leengedi/emeli a fénysugarat, hogy optimálisan megvilágítsa a közeledő útszakaszt. Sajnos egy ilyen hidraulikus berendezés gyakran meghibásodik. Ez ellenőrizhetetlenné teszi a fényszóró reflektorait, az ebből eredő kellemetlenségekkel együtt. Javítanunk kell a fényszóró hidrokorrektort, ami az esetek túlnyomó többségében a komplett korrekciós berendezés cseréjéből áll. Ezután megtudhatja, hogyan működik a hidraulikus korrektor és hogyan kell cserélni.

Fényszóró hidrokorrektor VAZ 2110

Mint minden hidraulikus mechanizmus, az autóipari hidraulikus korrektorok is a munkafolyadék nyomásának változtatásával működnek. Ezt a lehetőséget a rendszer következő szerkezeti elemei biztosítják:

a műszerfal alá szerelt főfékhenger, amelynek nyomását az utastérben a panel felületén elhelyezett gomb szabályozza;
a fényszóróházba integrált munkahengerek;
csövek, amelyek összekötik a fő eszközt a két dolgozóval.

Itt érdemes megemlíteni azt a kart is, amely az erőt a munkahenger rúdjáról a reflektorra viszi át. Ez az alkatrész azonban nem része a hidraulikus rendszernek, és javítás közben nem cserélhető.

Beállító kar a fényszóró belsejében

A korrektor egy meglehetősen egyszerű elv szerint működik. A vezető a műszerfalon található fogantyú átkapcsolásával megváltoztatja a folyadéknyomást a főhengerben, amely az összekötő csöveken keresztül azonnal továbbítódik a működő mechanizmusokhoz. A fényszórók hengereiben ez a dugattyúkhoz mereven kapcsolódó rudak hosszának megváltozásához vezet. A rúd megnyomja a kart, amely átviszi az erőt a reflektorra, amely ennek eredményeként a megfelelő pozícióba kerül.

Mindez akkor történik, ha a rendszer zárt és hermetikusan le van zárva. Nyomáscsökkenés esetén a fényszóró hidrokorrektor működése leáll.

Manuális fényszóró állítás

A külső hőmérséklet gyakori és jelentős változása negatív hatással van a hidrokorrektor rendszer elemeinek integritására és teljesítményére. Az éles hőmérsékleti ugrások következménye lehet a fő- és a munkahengerre szerelt gumi tömítőelemek megrepedése. Ez viszont folyadékszivárgáshoz vezet. Ennek eredményeként a nyomás csökken, és a rendszer működésképtelenné válik.

Ritkábban a működő állapotból való kilépés okai lehetnek:

a dugattyú elakadása a munkahengerben (ebben az esetben az egyik reflektor nem forog);
a csatlakozó csövek mechanikai sérülése.

Bármilyen okból meghibásodik a hidraulikus korrektor, egyetlen hatékony javítási lehetőség van - a készülék cseréje egy újra. Sajnos itt nem végeznek javítást.

Minden autós cserélheti a fényszóró hidrokorrektorát. A munkafolyamat nem tart tovább fél óránál. A hidraulikus korrektor cseréjére szolgáló szerszám közül csak egy 21-es fejű csavarkulcs és egy egyenes csavarhúzó hasznos. A többit kézzel csináljuk:

Távolítsa el a műszerfalon található beállító gombot. Ehhez közepes erőkifejtéssel, enyhén billegve kell húzni.

A meglévő kulccsal csavarja le a fogantyú alatti anyát (ez vonzza a főhengert a panelhez).

Kattintson a téglalap alakú gombra a panelen. Valamivel a hidraulikus korrektor beállítása alatt található. Ennek eredményeként az ajtó kinyílik. Az alulról kialakított nyíláson keresztül könnyedén jutunk a szabad főhengerhez.

Kinyitjuk a motorháztetőt. Beépített munkahengeres blokkfényszórókat találunk. Az eltávolításukhoz oldja ki a kapcsokat. Ezután minden hengert az óramutató járásával ellentétes irányba forgatunk és eltávolítunk.

Az előkészített csavarhúzóval csavarjuk ki a csőbilincseket rögzítő csavarokat.

A hidrokorrektor felszabadult elemeit a csatlakozó csövek kilépési helyén toljuk be a szalonba. Az itt kapható tömítés képlékeny, így nem fog nagyon fájni.

Az új fényszóró-tartományvezérlő felszerelése fordított sorrendben történik.

Észrevetted, milyen egyszerű minden? Tehát, ha egy hidrokorrektor nem akar működni a VAZ 2110-ben, keressen fél órát, és cserélje ki. Egyetértek, a fénysugár irányának bármikori beállításának lehetősége anélkül, hogy elhagyná az autót, apróságnak tűnik, de szép.Sok autós, aki a VAZ 2110 fényszóró meghibásodásával szembesül, megpróbálja saját kezűleg megjavítani a fényszórót, vagy úgymond saját kezűleg javítani a fényszórót a képességek bővítésével.
Jó minőségű optikát találni azonban nem könnyű. Leggyakrabban olcsó fényszórók Kínából vagy Tajvanról kerülnek a piacra.
Főleg xenon fényszórók vagy izzók. Nem csillog a kidolgozás minősége, a tartósságuk pedig sok kívánnivalót hagy maga után, a teszteredmények szerint alulmúlják a standard klasszikus mintákat.A jó minőségű megvilágítók ára tetemes, de többszörösen tovább tartanak. Ha pénzt szeretne megtakarítani, a már rendelkezésre álló optikán javításokat vagy módosításokat végezhet.
Ez könnyen elvégezhető önállóan, a munka nem igényel speciális ismereteket vagy további készségeket.A VAZ 2110 fényszórói technológiában és gyártóban különböznek.
Szabványos fényszórómárkák:

Bosch fényszórók (csak reflektorokat tartalmaz, fókuszáló lencsét nem tartalmaz)

Kirzhach fényszórók (fókuszáló lencse és reflektor megvan)

A leggyakoribb fényszóróhibák a következők:

Törött hidraulikus korrektor, amelyet praktikusabb elektromos korrektorra cserélni;

A fénysugár remegése;

Leütött sugár beállítás.

A fénysugár korrekciója elég gyakran megtörténik, különösen, ha az autó csomagtartója erősen meg van terhelve, a fény közvetlenül a felé haladó autók vezetőinek szemébe ütközik. Ha a reflektor leesett, és a beállítás nem működik, utasításaink segítenek a VAZ 2110 fényszóró hidrokorrektor javításában, a javítás nagyon kevés időt vesz igénybe.

Csavarjuk le a fényszórórögzítőket és távolítsuk el őket;

Szétszedjük a fényszórókat: óvatosan távolítsa el az üveget, majd a fémkapcsokat (6 darab);

Késsel megtisztítjuk az üveget a tömítőanyagtól;

Vágja le a domború profilt (P betű alakjában) az üvegen;

Csavarjuk ki az önmetsző csavarokat (3 db van belőlük) a hátoldalról;

Kivesszük a papír reflektort;

A megvilágító test belsejében a hidrokorrektor furatának közelében van egy rugó, amelyet el kell távolítani;

Ugyanezeket a műveleteket hajtjuk végre két műanyag rozettával két "lemezjátszó"-ból, amelyek a reflektort rögzítik.

Tájékoztatásul: A hidrokorrektor golyója bepattan a műanyag horonyba, a fém orsó pedig a második horonyba.Leállítja a beállítást, megakadályozva, hogy önmagánál tovább csavarodjon ki.
Ha a fényszóró beállításakor megnyomja a hidrokorrektort, a fém retesz eltörik. A labda kiugrik a műanyagból, majd a fényszóró "leesik";

A javítás abból áll, hogy a törött reteszt tömítésre cserélik, amiből nem derül ki egyértelműen, hogy a beállítás a szélső helyzethez képest történt;

Törött vas hidraulikus korrektor reteszGumibetét a törött retesz pótlására

Ennek eredményeként nagy a valószínűsége annak, hogy a korrektor ismét összenyomódik;

A helyes megoldás a rögzítés javítása úgy, hogy kemény huzalból készült sasszeget helyezünk a műanyag darab szirmai közé.

A VAZ 2110 esetében a fényszóró hidrokorrektor javítása véget ért. A fényszórókat a szétszereléshez fordított sorrendben szereljük össze.
Előzetesen megtisztítjuk a régi tömítőanyagot, majd felkenünk egy újat.

Vágunk egy menetet a beállító csavarokon (3. metrika);

Magába a megvilágítóba csavarjuk őket, majd ráhelyezzük az alátéteket;

Kivesszük a műanyag rögzítőelemeket;

Feltesszük a rudat a rajta található távolsági és tompított fényszóró modulokkal;

Felülről feltesszük: alátétet, rugós alátétre, a rugó tetejére egy másik alátét. Ellenanya használata javasolt;

Mindent kiforgatunk;

A szerkezetet anaerob tömítőanyaggal rögzítjük.

A labdát a "forgótányér" végén lévő műanyagba pattinthatod az üveg eltávolítása nélkül, a megvilágító hátulján lévő izzókon keresztül:

Fúrunk egy lyukat, szigorúan a fényszóró tetején lévő retesszel szemben;

Helyezze be a csavarhúzót a lyukba;

Rögzítjük a befogót a korrektor golyón;

Ragasztjuk az általunk fúrt lyukat;

Egy bútorszekrényből csuklópánt mentén rögzítjük (5-6 centiméter hosszú zsanérok, rögzítőfuratokkal és felül egy kivágással, amelyre rögzítik) a korrektor minden letört csomópontjához;

A tetőt az állítócsavar nyílásába helyezzük;

Mozgatjuk a csavart úgy, hogy a nyílás a lombkorona szűk helyén legyen;

A tetőt fogva, erőlködéssel csavarja ki a csavart ütközésig. Így van rögzítve a lombkorona, amelyet vízszintes helyzetbe kell helyezni;

Elektromos fúróval, 3 mm-es fúróval készítsen lyukat a megvilágító alján ott, ahol a lyuk van a tetőn;

A lyukba egy rövidített önmetsző csavart csavarunk, hogy ne érje el a távolsági fényvisszaverőt. Ez a nyílás biztonságosan rögzíti a beállító csavart, újra eltörik.

A VAZ 2110 sok tulajdonosa úgy találja, hogy enyhe rázkódás figyelhető meg, amikor az autó mozog. Az ilyen meghibásodás gyakran megnyilvánul a Kirzhach fényszórókban, és ilyen meghibásodás ritkán fordul elő a Bosch alkatrészekben.
Egyetlen oka van: a reflektor zörgése.
Az enyhe rezgés elkerülése érdekében ellenőrizze:

A reflektor a helyén van-e a reteszben;

A beállító csavar tolóerejének jelenléte;

Hangsúly a hidraulikus korrekciós rúd illeszkedő mélyedésén;

Ellenőrizzük a menet megereszkedését (kicseréljük a távolsági és tompított fényszóró izzóit);

A cső integritása a hidrokorrektorban (kophat).

A rezgés megszüntetésének legsikeresebb módjai a következők:

A hidrokorrektort elektrokorrektorra cseréljük;

Megnöveljük a hidraulikus korrektor rúd hosszát a rugó meghúzásához.

Ez a módszer lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a könnyű rázástól, ha sapkát helyez a hidrokorrektor rúdra..A kupak helyett használja:

Nyolc milliméter hosszú műanyag tiplik;

A sapkát eltávolították a fékbetétről;

Még egy műanyag kupak.

Magát a hidrokorrektort kivesszük a megvilágítóból;

A korrektorrúdra szorosan kupakot helyezünk. A lényeg az, hogy a kupak ne csússzon befelé;

A korrektort a leszállónyílásba telepítjük

Néha az egész fényszórót ki kell cserélni.
A munka gond nélkül történik:

Válassza le a negatív pólust az akkumulátorról;

Kivesszük a radiátor bélést;

Eltávolítjuk a blokkot a vezetékekkel együtt;

Nyomja meg a hidraulikus korrekciós henger reteszét, forgassa el az óramutató járásával megegyező irányba 90 fokkal ütközésig;

Kivesszük a mélyedésből, anélkül, hogy leválasztjuk a tömlőkről;

Kivesszük a blokkot vezetékekkel, kivesszük a hidrokorrektort

Az autósok gyakran szembesülnek azzal, hogy saját kezűleg meg kell javítani a VAZ 2110 fényszóró-hidrokorrektorát. Ennek több oka is lehet. De mindenesetre a fénysugarak normál beállításának lehetetlenségével járnak. A rendszer a következőképpen működik, normál terhelés mellett a fényszórók világítanak az úton.

Ha valami nehéz dolgot visszarak, akkor az autó fara lesüllyed, az eleje pedig felemelkedik. Ennek megfelelően a fényszórók már nem az úton világítanak, hanem valamivel magasabban. Ez csökkenti a láthatóságot, és növeli a szembejövő vezetők elkápráztatásának kockázatát. Az ilyen helyzetek kijavításához hidrokorrektort használnak.

Az autó tömegének növekedésével a fényszórók kissé leereszkednek, és az út általában meg van világítva. Amikor a terhelés csökken, a lámpák felemelkednek.

A VAZ 2110 fényszóró-hidrokorrektorának saját kezű javítása számos funkcióval rendelkezik. Mindegyik az eszköz szerkezetéhez és elhelyezkedéséhez kapcsolódik. Általában ez az eszköz több elemből áll:

A főfékhenger a műszerfal mögött található;
Működő hengerek. A fényszórókon láthatók;
Csővezetékek, összekötik a főfékhengert a dolgozókkal;
Speciális folyadék.

Ez az egész szerkezet nem leszerelhető. Meghibásodás esetén a teljes elemet ki kell cserélni. A rendszer a következőképpen működik. A korrekciós gomb elforgatásával előremozdítja a hengerdugattyút. Ennek megfelelően a folyadéknyomás nő, és a fényszóró kupakjai mozgásba lépnek. Kicsit előrehajolnak.

Sok autóst kínoz a hidraulikus korrektor cseréje és felszerelése. De a valóságban ez a munka nem nehéz. És ha minden helyesen történik, akkor ebben az esetben nem merülhet fel probléma. A csere a következő lépésekből áll:

Először is megtörténik az előkészítés. Távolítson el minden bilincset, amely a csövet a testhez rögzíti. A radiátor tágulási tartályát is célszerű eltávolítani. Ez megkönnyíti a fényszóróhoz való hozzáférést. Az utastérben eltávolítják a vezérlőgombot, ehhez egyszerűen maguk felé húzzák;
Ezután meg kell szereznie a hengert. Ehhez fogja meg a panelen lévő kapcsolót, és húzza le. A legtöbb esetben könnyen eltávolítható. Ezt követően a hengert lecsavarjuk a kapcsolóról.Ez egy 22 fej segítségével történik. Ezt követően a hengert a torpedó alatt lévő cső húzza. Ennek eredményeként a tömlőkön kell lógnia;
A segédhengerek le vannak választva a fényszóróról. Bevonszolják a szalonba. Ezzel befejeződik a korrektor szétszerelése.

Az összeszerelés fejjel lefelé történik. Ennek során ügyeljen a tömítésekre. Egyenletesnek kell lenniük. Ellenkező esetben az utastérben lesz zajos, télen pedig onnan fúj. Ne felejtse el ellenőrizni az új hidraulikus korrektor működését. Ha kiderül, hogy nem működik, meg kell ismételnie az eljárást.

A hidrokorrektort csak folyadékszivárgás esetén szabad cserélni. Akkor is, ha valamiért nem tudja megnyomni a munkahengert. Leggyakrabban a hibás csövek miatt. De néha a meghibásodás oka nem maga a henger. Ezután a javítás az alkatrész cseréje nélkül is elvégezhető. Maga a korrekciós mechanizmus a fényszóróblokkban található. A következőkből áll:

Fém golyó;
Műanyag klip;
Orsók;
Határoló horony a fényszóróházon;
Visszahúzó rugó.

Az orsón nyugvó szolgahenger mozgatja a golyót a horony mentén, így a fényszóró lesüllyed. Amikor a henger dugattyúja visszamozdul az eredeti helyzetébe, a rugó a golyóval együtt visszanyomja a ketrecet. Gyakran előfordul, hogy beállítás közben egy műanyag alkatrész megreped vagy egy rugó kiszakad. Ez könnyen javítható a teljes rendszer cseréje nélkül.

Ehhez el kell távolítania a fényszórót. Távolítsa el róla az izzókat. Szerelje szét az üveget. Tömítőanyaggal és 6 fém kapoccsal van rögzítve. Ezután a rugót eltávolítják a reflektorból, és néhány csavar kicsavarása után eltávolítják. Ezt követően a sérült alkatrészeket kicserélik. Szerelje össze fordított sorrendben.

A hidrokorrektor nem túl megbízható. Ezért sok autós elektromos analógra cseréli. Ez a következőképpen történik:

Az akkumulátor le van választva;
Ezután a hidrokorrektort leszereljük;
Új tömítés van felszerelve;
Távolítsa el a korrektor beállító gombot, és csatlakoztasson hozzá egy új elektromos készüléket. Ehhez használja a 22-es kulcsot;
Csatlakoztassa a pozitív vezetéket a rögzítőblokkhoz, csatlakoztassa a 20-as aljzathoz, a Ш2 blokkhoz;
A mínusz a legközelebbi testcsaphoz van rögzítve;
Új működtetőelem van beszerelve a fényszóróba;
A vezetékek áthúzhatók a régi cső helyén;
A párnák a fő mechanizmushoz csatlakoznak. A készülék működését ellenőrzik.

Egy elektromos korrektor valamivel többe kerül a szokásosnál. De megbízhatóbb. Ezt az alkatrészt nem kell néhány havonta újra cserélnie.

Következtetés... A fényszórók megfelelő működése rendkívül fontos a közlekedésbiztonság szempontjából. Így a lektori munka elengedhetetlen. A VAZ 2110 fényszóró-hidrokorrektorának saját kezű javítása minden autós hatáskörébe tartozik. A nehézségek egy részét bőven ellensúlyozza az utazási kényelem.

Még a tökéletesen beállított távolsági és tompított fény esetén is gyakran szükséges a fényszóró reflektor szögének korrekciója. Ez elsősorban a jármű terhelésének köszönhető. Ha a VAZ-2110 fényszórók beállítására vonatkozó szabályok szerint a vezető + első utas terhelésből indulunk ki, akkor a való életben, amikor az utastér teljesen meg van terhelve, nem lesz kő a beállításunktól. Az autó hátulja leül, az eleje felemelkedik, és a fénysugár elvakítja a szembejövő vezetőket. A fényszóró reflektor dőlésszögének gyors beállításához minden VAZ-2110-ben hidrokorrektor van felszerelve.

Célja egyértelmű - az utastér elhagyása nélkül a vezető megváltoztathatja a fénysugár szögét az úthoz képest. A készüléknek megfelelően kell működnie egyszerre két fényszóróval és elegendő beállítási tartománnyal rendelkezik - maximalizálja a reflektor dőlésszögét a karosszéria hátsó részének teljes terhelésével, valamint nullázza ki a beállítást minimális terhelés mellett.

A fényszóró hidrokorrektor működési elve.

A szabványos VAZ-2110 hidrokorrektor a következőkből áll:

a fő hidraulikus henger és a kapcsoló, mindkettő egyetlen blokkba van összeszerelve, és a kormánykerék bal oldalán található az előlapon;
hidraulikus hajtásrendszer, vezeték - csövek, amelyek összekötik a rendszer elemeit;
működő hidraulikus hengerek, működtetők, amelyek megemelik vagy leengedik a fényszóró reflektorát;
működő fagyálló folyadék.

Fényszóró hidrokorrektor szerelvény.

Az alacsony nyomású hidraulikus rendszer lehetővé teszi az üzemi nyomás megváltoztatását és mozgassa a munkahengerek rúdját 6-7,5 mm-en belül... Ez elméletileg elegendő ahhoz, hogy a reflektor szögét minimálisról maximumra változtassa, és ennek megfelelően megváltoztassa a fénysugár szögének irányát.

A legegyszerűbb kialakítás ellenére a hidrokorrektort az egyik legmegbízhatatlanabb rendszernek tekintik a tizedik család autóiban. A szerkezeti hibák, az anyagok minősége és a gyártási minőség szinte minden évben visszatér a fényszóró-beállítás problémájához.

Ugyanakkor sem a dolgozók, sem a főfékhengerek nem javíthatók, meghibásodásuk esetén cserét igényelnek.

Ha a fényszóró beállítása nem működik, az ok a hidrokorrektorban van.

A tünetek egyértelműek - fényszórók nem reagálnak a korrektor gombjára, és lefagytak egy helyzetben... A leggyakoribb probléma a hidraulikus rendszer szivárgása. Ezt a kellemetlenséget a rendszerből való folyadékszivárgás alapján könnyű kiszámítani, és könnyű kiküszöbölni is. Elegendő a hidraulikus rendszer csatlakozásait (a hengereken) tömíteni és újra ellenőrizni a működését.

Egy másik probléma az folyadék áramlik át a munkahengerek mandzsettáin... A filléres műanyag palackokat senki nem fogja megjavítani, újakra cserélik. Egyébként egy új hidrokorrektor ára a VAZ-2110-hez és a család összes autójához (cikk 2110–3718010 és 2110-3718010-10 ) 450-550 rubel, a gyártótól függően. A különbség köztük a munkahenger löketében van. A kombi több tucatja számára nagyobb terhelést és nagyobb beállítási szöget biztosítanak. Ennek megfelelően a hengerrúd nagyobb löketét.

A fényszóró hidrokorrektor meghibásodásának oka a munkahenger mandzsettájának kopása lehet.

A fényszóró hidraulikus beállító rendszerének működését a munkahenger egyes rúdjainak löketének mérésével ellenőrizheti:

2110–3718010 - munkalöket 6–7,5 mm szedán és sraffozás esetén;
2110-3718010-10 - munkalöket 6-8,5 mm a kombinál.

Ha a hidraulikus hengerek nem működnek, vagy a munkalöket nem felel meg a névleges értékeknek, kicseréljük és beszereljük a korábban vásárolt új, megfelelő módosítású hidraulikus korrektort.

A csere során nem merülhetnek fel nehézségek, csak egy szabványos szerszám lesz hasznos a munkához, és a hidrokorrektort akár terepen is cserélheti.

Az egyetlen dolog, ami leegyszerűsíti a hidraulikus korrekciós kapcsoló rögzítőanyájának lecsavarását, az a közönséges csipesz.

Kinyitjuk a motorháztetőt, meglazítjuk a bilincseket, elengedjük a hidraulika vezeték csöveit.
A munkahengereket úgy távolítjuk el, hogy lapos csavarhúzóval oldjuk ki a reteszeket.

Kinyitjuk a motorháztetőt, és eltávolítjuk a munkahengereket a fényszórók belsejéből.

Amint látja, a rendszer cseréje egyáltalán nem nehéz, és nem is fog sok időt igénybe venni. De az új hidrokorrektor egy-két évig fog működni, ami után a műveletet meg kell ismételni. Mellesleg, a piacon vannak elektromos fényszórókorrektorok (3,6 ezer rubeltől) és elektromechanikus automata (6-8 ezertől). Erőforrásuk jóval nagyobb, vezérlési pontosságuk jobb, mint a hidraulikus rendszeré.

Sok sikert mindenkinek és fényes pontos fényszórókat az éjszakai utakon!

Ha autója legmegbízhatatlanabb elemeiről állítottak össze értékelést, akkor a VAZ 2110-en a fényszóró hidrokorrektor minden bizonnyal az első oszlopokban foglalná el a helyét, még a tervezés nyilvánvaló egyszerűsége ellenére is. Nehéz olyan hazai autóst találni, aki ne szembesülne azzal a problémával, hogy a fényszórókat az autó terhelésétől függően állítsa be, és ki kell cserélni a VAZ 2110-en meghibásodott hidraulikus korrektort.A VAZ autók reflektorainak hibás vezérlőrendszere nemcsak a műszaki ellenőrzés során okozhat problémákat, hanem balesetet is okozhat, mivelhogy a nem állítható fényszóró elvakítja a szembejövő sávban közlekedőket, vagy nem elégséges az úttest megvilágítása.Egyetértek, nagyon kellemetlen félreértés. Ezért mindig legyen nálad tartalék hidrokorrektor, mert annak cseréje meglehetősen egyszerű és gyorsan kivitelezhető még terepen is minimális mennyiségű vízvezetékszerszám és munkaerőköltség mellett.... És ha valami megbízhatóbbat akarunk, a cikk következő részében bemutatott információk nem lesznek feleslegesek az Ön számára.Elromlott a fényszóró hidrokorrektor, azt keresed, ami megbízhatóbb a munkához? A piacon manapság meglehetősen széles kínálat található, amelyek lehetővé teszik, hogy a VAZ 2110-nél ne csak egy hidraulikus típusú vezérlőrendszert vásároljon, hanem fejlettebb mechanizmusokat is, amelyeket alapvetően nagy működési erőforrások, valamint ellenállás a szélsőséges hőmérsékletekkel szemben.Elektro-korrekciós fényszórók LADAAz elektromos típusú korrektor nagyon népszerű az autósok körében a VAZ 2110 a fényszórók beállításához, amely elektromos meghajtással szabályozza az optika forgási szögét. Ez az öröm körülbelül 1400 rubelbe fog kerülni, a minőségtől és a gyártótól függően olcsóbban is meg lehet találni.Elektromechanikus fényszóró-tartomány szabályozásNos, a technológiailag legfejlettebb és legsokoldalúbb az elektromechanikus korrektor módosítása, amely intelligens rendszerrel rendelkezik a fényszóró reflektorok helyzetének automatikus szabályozására az elektronikus Hall helyzetérzékelőknek köszönhetően. A VAZ 2110 fényszóró-hidrokorrektor cseréje automatikusra 5-6,5 ezer rubelbe kerül. Megéri-e – döntse el Ön.A legegyszerűbb és legolcsóbb módja pedig egy hidraulikus típusú korrektor vásárlása lenne (a VAZ 2110-hez ezek a 2110-3718010 és 2110-3718010-10 az alkatrész-katalógusszámok szerint). A boltokban megszokott mechanizmus körülbelül 500 rubelbe kerül. és valamivel könnyebb megtalálni, mint a fent említett analógokat, csakúgy, mint kicserélni. Ezért a készlet elem mindig masszív és népszerű marad fogyasztóink körében.A VAZ 2110 fényszóróvezérlő rendszerének állapotának diagnosztizálásához először általánosságban meg kell értenie annak alapvető felépítését. A hidrokorrektor három fő elemből áll:

egy végrehajtó henger a jobb alsó részben a műszerfal alatt, és két beállító rúddal, amelyek közvetlenül vezérlik a fényszóró reflektorait;

tömítésekkel összekapcsolt összekötő csőrendszerek;

közvetlenül a munkafolyadékból, amely alacsony hőmérsékleten nem fagy meg.

Amint fentebb említettük, a VAZ 2110 hidrokorrektora nagyon megbízhatatlan elem, és rendkívül érzékeny a hirtelen hőmérséklet-változásokra, valamint egy speciális, nem fagyos folyadék szivárgására a tömítések helyén. A gyártó nem gondoskodik a VAZ 2110 fényszóró-hidrokorrektor javításáról, ezért minden bizonnyal újat kell vásárolnia, ha meghibásodik.A hibás fényszóró-tartomány-szabályozás egyértelmű jele a hidraulikafolyadék szivárgása a csatlakozó csövekben. Ha vizuálisan nem észlel ilyen problémát, ellenőrizze a beállító hordók rúdjainak löketét. A 7 mm-es távolság normálisnak tekinthető +/- 0,5 mm abszolút hibával.Ha a probléma egyértelműen megnyilvánult, akkor ideje feltenni az ujját, és felkészülni a VAZ-2110 autó hidraulikus korrektorának cseréjére, mivel ez a funkcionális egység nem javítható.A fényszóró helyzetszabályozó mechanizmusának cseréje egy újra nagyon egyszerű, és nem igényel különleges készségeket és rendkívüli erőfeszítéseket az autóstól. Terepen is jól bírod. A munkához szüksége lesz:

kés a régi korrektor hordóinak tömlőinek levágásához, leegyszerűsítve a szétszerelési eljárást;

lapos csavarhúzó a reteszelő bilincsek kinyitásához és a bilincsek kioldásához;

csipesz az autó belsejében lévő beállító hordó rögzítőanyájának meglazításához.

A VAZ 2110 hidrokorrektor javításaA VAZ hidraulikus korrektor szétszerelése során ajánlatos betartani a következő műveleti algoritmust:

1. Nyissa ki a motorháztetőt, oldja ki a bilincseket, ezzel oldja ki a hidrokorretor csőrendszerét;

2. Egy lapos csavarhúzóval engedje el a jobb és bal oldali fényszóró állítóhordóinak rögzítőfüleit, kissé elforgatva az elemeket az óramutató járásával ellentétes irányba;

3. Miután levágta a hordókat a csővezetékrendszerről, távolítsa el őket a motorháztetőről;

4. Szerelje le az utastérben lévő műanyag forgóburkolatot a végrehajtó hengerről, a szerkezet anyával rögzíthető a kormánylaphoz, amely a mélyedésből csipesszel kihúzva kényelmesen lecsavarható;

5. Nyissa ki a biztosítékdobozt, és távolítsa el rajta keresztül a hidraulikus korrektort;

6. Ezzel befejeződött a VAZ 2110 fényszóró hidrokorrektor cseréje. Szerelje össze fordított sorrendben.

Emlékeztetjük, hogy csereként használhat megbízhatóbb TM "Silich" elektromechanikus korrektort vagy hasonlót. A működtetők ebben az esetben ugyanúgy vannak rögzítve, mint a hidraulikus, azzal a különbséggel, hogy a fagyálló folyadékkal ellátott csövek helyett mostantól elektromos vezetékeket kell használni a rúdhajtás vezérléséhez.Egy modern elektromechanikus fényszóró-távolság-szabályozás ára jóval magasabb árkategóriába tartozik, mint a hidraulikusé. Ezért az ilyen csere megvalósíthatóságát minden autósnak magának kell eldöntenie.