Csináld magad Volvo automata sebességváltó szelepház javítás

Működés közben az automata sebességváltók szelepháza jelentős igénybevételnek van kitéve. Ez az oka annak, hogy helytelen működés vagy rossz minőségű karbantartás esetén a szelepház meghibásodhat, és költséges javítást igényelhet. A sebességváltó kialakításától és a motor elhelyezkedésétől függően a szeleptestet vagy könnyen hozzáférhető módon, vagy nem.

Tartalom :

Az automata sebességváltó szelepháza megsérülhet a sebességváltó nem megfelelő működése miatt. Így például az autótulajdonos nem várja meg, hogy a sebességváltó-folyadék felmelegedjen a téli szezonban, és a legaktívabb üzemmódban kezdjen el vezetni. Egyes esetekben a hűtőrendszerrel kapcsolatos problémák merülnek fel, amelyek a hűtőfolyadék cseréjének hiánya és az olajfogadó nem megfelelő működése miatt merülnek fel. Mindez a szelepház és magának a sebességváltónak a károsodásához vezethet.

A károsodást a szeleptest különféle tünetei kísérhetik. Meg kell jegyezni, hogy az autók diagnosztizálására szolgáló számítógépes rendszerek fejlesztése ellenére nehéz pontosan meghatározni ennek az elemnek a meghibásodását. Ezért a szervizmunkák elvégzésekor a művezetők csak a doboz szétszerelésével tudják megállapítani a meghibásodást.

Szeleptest automatikus sebességváltó működési elve elég egyszerű. Bizonyos csatornákon keresztül továbbítja a folyadéknyomást (ATF) az automata sebességváltó mechanikus részeihez, mindez a szükséges művelettől és attól függ, hogy melyik fokozatba esik a kapcsolódás. Mindezt az összetett folyamatot egy ECU (elektronikus vezérlőegység) vezérli. Azt kell mondani, hogy a megnövekedett terhelések miatt ez az elem nem különbözik a szükséges megbízhatóságtól, és magasabb a meghibásodások százaléka, mint az egész automata sebességváltó egésze.

Jellegzetes az automata sebességváltó szelepházának meghibásodásának jele fokozatváltáskor fokozott rezgések és csiszolási zaj lép fel. Egyes esetekben előfordulhat, hogy a motor teljesen leáll, amikor a választókapcsoló Parkolás üzemmódból Vezetési módba vált. Ezenkívül a meghibásodás gyakran ütésekben, ütésekben és a sebességfokozatok közötti elcsúszásban nyilvánul meg. A több érzékelővel felszerelt modern autók meghibásodás esetén a sebességváltó meghibásodását jelzik. A meghibásodás pontos okának megállapítása csak a számítógép diagnosztikai berendezéshez való csatlakoztatásával és a megfelelő átviteli tesztek elvégzésével lehetséges. Ebben az esetben telepítheti a meghibásodott elemet. A meghibásodás természetét azonban a számítógépes diagnosztika elvégzése után sem lehet pontosan megmondani. A szeleptestet szét kell szerelni és szét kell szerelni.

A szeleptest speciális műhelyekben és szervizközpontokban javítható. Csináld magad automata sebességváltó szelepház javítás csak akkor lehetséges, ha rendelkezik gyakorlati tapasztalattal az ilyen alkatrészekkel kapcsolatban. Először szét kell szerelni (bizonyos esetekben) az automata sebességváltót, kinyitni a házat, és először ellenőrizni kell a szelepeket. Valószínűleg nem fogja tudni egyedül törölni őket, mert ehhez professzionális felszerelést használnak. Ezenkívül feltétlenül ellenőrizze a szelepház rugókat is, amelyek hajlamosak kopásra. A szelepház szerkezetének összeszerelése nagyon fontos, ha hibázik - a következmények sokkal szomorúbbak lehetnek, mintha csak egy teljes alkatrészt cserélnénk ki. Mint látható, csak tapasztalt szakember végezhet javítási munkákat, ha rendelkezik megfelelő felszereléssel.

Szeleptest diagram

A szelepház javításának költsége közvetlenül függ a meghibásodás természetétől. Így például gyakran felfigyelnek a rugók, szelepek, mágnesszelep blokk problémáira. Sok autószervizben nem vállalnak javítást arra hivatkozva, hogy az összeszerelésben olcsóbb lesz a csere. Ez nem mindig van így, felveheti velünk a kapcsolatot, és szívesen megjavítjuk a szelepházat olcsón és hatékonyan. Tekintettel arra, hogy a szelepház kialakítása meglehetősen összetett, és nagyszámú alkatrészből áll, hatalmas tudásra és tapasztalatra van szükség egy ilyen javítás elvégzéséhez. Az ilyen javítások költsége 10 000 rubeltől több tízezer rubelig terjedhet. A szelepház eltömődésének problémája is felmerül, amikor a szeleplemez orsói elkezdenek megtapadni. Egyes esetekben érdemes kicserélni a törött elemet, és nem kell költséges és összetett helyreállítási eljárást végrehajtani.

A szelepház károsodásának megelőzésére irányuló megelőző intézkedések közül azt javasoljuk, hogy szorosan ellenőrizze az automata sebességváltó hűtőrendszerének állapotát. A hűtőrendszer nem megfelelő működése az egyik leggyakoribb oka ennek az elemnek a károsodásának.

Ezenkívül az autótulajdonosnak megfelelően kell üzemeltetnie autóját és különösen az automata sebességváltót. Főleg a téli szezonban ne kezdje el az autót anélkül, hogy előmelegítette volna az olajat a sebességváltóban. Ez az eljárás csak néhány percet vesz igénybe, és lehetővé teszi, hogy az olaj hőmérsékletét a sebességváltóban és a szeleptestben egyszerűen a kívánt hőmérsékletre hozza. Így biztosíthatja a mozgó alkatrészek kiváló minőségű hűtését és kenését.

A sebességváltó felmelegítéséhez húzza a választókart Drive (D) állásba, és tartsa lenyomva a féket egy percig. Közvetlenül ezután kezdheti el a mozgást. Emlékeztetni kell arra is, hogy hideg autón való vezetés megkezdése után nem ajánlott a motort 3000 ford./perc felett pörögni. Ezen egyszerű szabályok betartásával megóvhatja a sebességváltót és a szelepházat a sérülésektől, és meghosszabbíthatja járműve problémamentes élettartamát.

Üzenet laguna1 »2011. február 07., 20:03

Üzenet motorsport »2011. február 8., 12:51

Egyedülálló eset - a vágy végül egybeesett a lehetőségekkel

p/s csináltál már olajcserét?

Üzenet laguna1 »2011. február 8., 17:03

Üzenet motorsport "2011. február 8., 17:22

Ne kényeztesd magad illúziókkal.
Ha csak kiigazításról lenne szó. Ez nem egy Zhiguli, amelyet saját magának kell testreszabnia. A mágnesszelepek meghibásodását a kopás okozza, nem az elmozdulás.

A problémát persze kellemesebb "amíg el nem éri az orosz határt" 300 jerboáért.
A szervizt nem fogják zavarni az ilyen hülyeségek - túl kevés kipufogógáz és túl sok felelősség hiba esetén. A garázsos pedig nem.

Nem tudom, engem például érdekelt a dobozom, hogy hogyan lehet valamit olcsón megjavítani, ha valami történik, de egyben csalódás is - a mágnesszelepek nincsenek javítva, és olyan kényes természetűek, hogy jobb, ha koszoshoz nem nyúlunk. ujjait.

Üzenet laguna1 »2011. február 08., 19:12

SLU, SLT, SLS mágnesszelepek javítása.

Üzenet laguna1 »2011. február 8., 19:30

Íme, hülye amerikaiak, akik SLU, SLT, SLS mágnesszelepeket javítanak.

Szóval küldje el a szerelőit maga tudja hova.A szakemberek elszaporították az ala "márkaszervizt minden cserére", a gazdag tőkések pedig javítanak, nincs bennük rossz.

Üzenet laguna1 » 15.10.2013 19:50

Üzenet » 15.10.2013 20:45

Azt tanácsolom, hogy változtassa meg az egész csomagot.
Nem kell beállítani a réseket.

Üzenet laguna1 » 15.10.2013 21:07

Üzenet » 15.10.2013 21:20

laguna1, Nem, össze vagy zavarodva. Egy csomag teljesen kiégett. A többi egész. Mondtam, hátha még cserélek párat (csomagot).

A trükk az, hogy a tengelykapcsolók újak és régiek, és általában a különböző gyártóktól eltérő vastagságúak lehetnek. Ezért érdemes a teljes csomagot megváltoztatni.
Nos, ráadásul a javítás után felfedik a csomag réseit - szabad játék. Nem kell semmit kitenni az új részeken.

Üzenet laguna1 » 15.10.2013 21:41

Üzenet Ultras » 15.10.2013 22:20

Üzenet laguna1 » 15.10.2013 23:14

Üzenet Ultras » 15.10.2013 23:23

Üzenet laguna1 » 15.10.2013 23:56

Üzenet laguna1 » 16.10.2013 13:04

Volt ilyen baromság a bolygón (tisztességes túlmelegedés).

10 perc 27 másodperc után hozzáadva:

További túlmelegedés.

3 perc 38 másodperc után hozzáadva:
Lenne egy kérdésem ezzel a perselyel kapcsolatban.szabadon mozog a tengelyen.

2 perc 15 másodperc után hozzáadva:
Lenne egy kérdésem a kék színnel kapcsolatban. Ez jó?

Hozzáadva 7 perc 21 másodperc után:
Teljesen szinterezett kuplung csomag itt.

A Volvo autóipari konszern Svédországból származik. Az autók mellett autóbuszok, teherautók, motorok, különféle berendezések és építőipari berendezések gyártásával foglalkozik. Autóihoz a Volvo jól ismert gyártók automata sebességváltóit használja, és ezeket saját autóihoz módosítja. A Volvo autói nagyon megbízhatóak és tartósak, népszerûen "tankoknak" nevezik. A Volvo által használt automata sebességváltók a modern szabványok szerint nagyon megbízhatóak és tartósak. Ezeknek a sebességváltóknak a javítása nem okoz nehézséget - az oroszországi szakemberek jól tanulmányozzák őket.

Az Aisin legendás A340 négyfokozatú váltóját a Volvo XC90 autókra szerelték fel. 1985 óta használják hátsó- és összkerék-hajtású, legfeljebb négy literes lökettérfogatú járművekhez. Ezt a sebességváltót a Land Cruiser, Sequoia, Pickup, Terracan, Pajero, Mark2 rendszerekre telepítették. Ezt a gépet joggal nevezhetjük az egyik „lelehetetlenebbnek”. Időben végrehajtott olajcserével ez a gép millió kilométert is megtesz. És ez a nagy nyomatékú, erős motorokon és az autókon van, amelyeket általában nem kímélnek. Számos módosítás után ez az automata sebességváltó továbbra is használatban van. És nagyon is lehetséges olyan autót találni, amely ezen dobozok legelső tételén közlekedik. Erről az automata sebességváltóról azt mondják, hogy először az autót, majd a vezetőt tapasztalja meg. És ritkán van szüksége javításra.

A Volvo XC90 automata sebességváltóhoz javítókészletek utángyártottan rendelhetők, megfelelő minőségűek. Általában az XC90 sebességváltók gond nélkül átmennek a felújításon. Vagy a sofőr, aki belefáradt a haldokló váltóra való várakozásba, végül meghal, ő maga érkezik a szervizbe és javít.

A340 automata sebességváltó Volvo XC90-hez

Régebbi XC90-es autóknál feltétlenül ki kell cserélni a kuplungkészletet, az acéldobokat és a fékszalagot. A terepjárókhoz egy "masterkit" készül, ami mindent tartalmaz, amire szükség van, ha nagyjavításra van szükség. Sok elem rendelhető és megerősíthető. A tuningolt 340 elbírja az 1000-2000 lóerősre növelt motorokat.

Az XC90 automata váltószűrő fémhálóval újrahasznosítható, nagyjavításkor vagy legalább egy kuplung kiégése esetén cserélik.

A régebbi XC90-es járműveken a nyomatékváltó mindig elhasználódott. Rendellenes működése tönkreteszi a szivattyút, annak tömítését és az XC90 automata sebességváltó perselyét.

Az XC90 automata sebességváltó készlete perselyeket, tömítéseket és olajtömítéseket tartalmaz. Idővel meghibásodnak, és elkezdenek szivárogni a nyomáson. Néha együtt cserélik a műanyag alátéteket.

Az XC90 automata váltón a fékszalag is cserére szorul, de időnként spórolnak rajta és elvileg a doboz egy ilyen "aluljavítás" után teljesen eléri a megérdemelt nyugdíját.

Az elektromos rész nagyon megbízható. A mágnesszelepek tizenöt évig működnek. Régebbi autóknál a csere látható. A mágnesszelep és a nyomásszabályozó ritkán fárad el.

A Volvo S60 és S80 Aisin hatfokozatú AW55-50SN automata sebességváltóval van felszerelve. Ez a sebességváltó alkalmas elsőkerék-hajtású járművekhez, legfeljebb négy literes motorral. A sebességváltót 2000-ben Voldo S60 és S80 típusú járműveken tesztelték. Ez a sebességváltó megtalálható a Daewoo, Chevrolet, Opel, Cadillac, Fiat, Nissan, Renault autókban.

Ezt az automata sebességváltót az új technológiák és az automata sebességváltók gyártásának trendjei figyelembevételével tervezték. Az automata sebességváltó korábbi generációihoz képest jelentősen javította az autó dinamikus jellemzőit, kényelmét és környezetbarát jellegét.

Az S60 és S80 automata sebességváltók lineáris mágnesszelepeket használnak a simább sebességváltás érdekében, gyakorlatilag teljesítményveszteség nélkül. A második újítás a nyomatékváltó lock-up slip mód és a nyomatékváltó tengelykapcsoló gyártása erősebb grafit anyagokból. Az S60 és S80 automata sebességváltókban a nyomatékváltó reteszelése már a második fokozattól aktiválódik, ami növeli a nyomatékváltó tengelykapcsoló kopását, de növeli a gyorsulási karakterisztikát.

Automata sebességváltó AW55-50SN Volvo S60 és S80 típusokhoz

Az S60 és S80 automata sebességváltó szűrő kétféle, éllel vagy anélkül. Az éllel rendelkezik a legjobb tulajdonságokkal, de nem cserélhetők fel; A szűrő kitöltése a különböző módosításoknál eltérő. Talán filc és fémháló. 2004 után a Toyota WS olaj alkalmas erre a dobozra, semmi másra. Az S60 és S80 automata sebességváltók mágnesszelepeinek beállításai túl precízek, és kifejezetten ehhez az olajhoz készültek.

A javítókészletek nem eredetiek, megfelelő minőségben készülnek.

A sebességváltó korai éveiben a fő probléma a fagyálló bejutása volt a sebességváltó folyadékba. Szerencsére ez a hiányosság megszűnt, és most már nincs szükség ilyen javításokra. A szeleptest első módosításai nem voltak túl megbízhatóak, de 2004 óta meglehetősen tartósak.

Ezzel a sebességváltóval nem volt több különösebb probléma.