Maga a hüvely szükséges a fogak és a tengely biztonságos rögzítéséhez, valamint magának a tengelynek a rögzítéséhez. A persely egy speciális rugóra van felhelyezve, amely biztosítja a szükséges szorítóerőt, valamint a fogak helyzetének szabályozását. Az ilyen hiba meglehetősen gyakori, különösen azokon a síneken, ahol a hüvely műanyagból készült.
Ennek eredményeként a persely és a hengerfalak kopása nyilvánvaló, ami a fogasléc függőleges elmozdulásához, és ennek eredményeként kopogás és holtjáték előfordulásához vezet. Az ilyen meghibásodás megállapításához elegendő egy egyenetlen útra hajtani, és mozgás közben oldalra fordítani a kormányt, majd megismételni ezt egy álló autón. Ezen túlmenően, a perselyek kopása abban nyilvánul meg, hogy egyenetlen utakon vezet az ütések a kormányra.
Ebben az esetben meg kell javítani a sínt - a hüvely egyszerű meghúzása nem tesz semmit.
A megadott olajtömítés a fogasléc tengelyén található. Az ilyen hiba jellemzője a szivárgás késői észlelése, mivel nincs nyomás az olajtömítésen. Az olajtömítés szivárgásának jelei - zúgás, amikor a kormánykerék forog, valamint a hidraulikus nyomásfokozó tartályba öntött folyadék szintje. Ebben az esetben sürgősen ellenőrizni kell a sínt, mivel nem csak az olajtömítés szivároghat. Szivárgás is előfordulhat hibás bilincsek, szivattyú, fúvókák, tömlők stb. miatt. Az olajtömítés szivárgásának valószínűségét nagymértékben meghatározza az anyag, amelyből készült - súlyos fagyok esetén némelyikük megreped.
Ez a hiba fokozatosan megnyilvánul - hideg autón a kormánykerék enyhe harapásában. Ráadásul a kormánykerék egyre szűkebb lesz, a nullazónába való visszatérése pedig hiányos lesz.
Ennek oka a forgattyúsháztengellyel együtt forgó gyűrűk kialakítása. Idővel kis hornyokat képeznek a forgattyúház-elosztó felületén, és elkezdenek szivárogni az olaj. Ez nyomás- és súlyvesztéshez vezet a kormánykerékben.
A barázdák megjelenése annak köszönhető, hogy a fluoroplaszthoz, amelyből a gyűrűk készülnek, fémrészecskéket adnak, amelyek a tengelyhez dörzsölődnek. Figyelemre méltó, hogy a legtöbb japán modell esetében az ilyen problémák nem jellemzőek, mivel a gyűrűk alá gumi tömítések vannak felszerelve.
VIDEO
Az egyik fő probléma a hajtómű kopása, melynek fő feladata a forgó mozgás transzlációs mozgássá alakítása.Sőt, szinte minden autóra jellemző a középső lengőkar kopása, mivel a városi mozgást (tömegben) az egyenes vonalú, kis kormányzással történő vezetés jellemzi.
A probléma meghatározásához önállóan meg kell vizsgálnia a mechanizmust úgy, hogy a kormánykereket a középső helyzetből oldalra rázza. Ha kopogás van, menjen a benzinkúthoz, és végezzen átfogó diagnózist. Ha a középső fogak elhasználódtak, a teljes tengelyt ki kell cserélni, és csak eredeti alkatrészeket javasolt használni.
A kormányrúd meghibásodása esetén ajánlatos ne kockáztatni, és azonnal forduljon szakszervizhez. Önállóan csak diagnosztikát végezhet, míg a sín javítása közönséges sofőr által megfelelő tudás, tapasztalat és eszközök hiányában irreális.
Megelőző intézkedések
Segítségükkel jelentősen meghosszabbíthatja a reiki élettartamát:
a szabálytalanságok és a sebességrögök pontos áthaladása;
a kormányrúd alkatrészeinek, különösen a portokjainak és az olajtömítéseinek állapotának ellenőrzése;
az olaj felmelegítése a sínben télen, mielőtt sima és rövid kanyarokban haladna;
ne tartsa a kormánykereket 5 másodpercnél tovább. véghelyzetben, mivel ez jelentősen megnöveli a sebességváltó és a tömítések terhelését.
Az ilyen intézkedések jelentősen meghosszabbítják a kormányrúd élettartamát, valamint elkerülik a költséges javításokat vagy cseréket.
(3 becslések, átlag: 2,67 5-ből)
(3 becslések, átlag: 2,67 5-ből)
A kormányrúd vagy a szervokormány javítása, ahogyan azt is nevezik, fontos dolog - meg kell tudnia csinálni. Miért? Mert ha a kormányrúd meghibásodik, akkor a kormány meghibásodik, és ez katasztrófává fajulhat az úton. Ahhoz, hogy ez ne forduljon elő, tudnia kell hogyan kell megjavítani a kormányrudat .
Mivel a sín az a rész, ami összeköti a kormányt a kerekekkel, így az utak egyenetlenségeit, kanyarodáskor behatásait is érzi. Ennek megfelelően a kormányrúd meglehetősen elhasználódik, és megfelelő gondozást igényel.
kopogás hallatszott a sínen, észrevehető ütés a kormánykerékben;
a kormánykerék erősebben kezd forogni;
amikor a kormánykereket elforgatták, érezni kezdett a kormányrúd játéka;
a szervokormány folyadék szivárogni kezdett a kormányoszlopból;
szokatlan hangok jelentek meg, amikor a szervokormány működött.
Alapvetően a VAZ 21099 kormányrúdjának javítása nem sokban különbözik például a BMW 3 (E46) kormányrúdjának javításától. A működési elv ugyanaz, de vannak eltérések a kialakításban. Be kell vallanom, hogy a munka meglehetősen nehéz - mielőtt elkezdené, ismernie kell a kormányrúd eszközt.
Jól fog jönni egy kormányléc javító készlet, ami tömítésekből, O-gyűrűkből, perselyekből, valamint hullámosításból, fogaskerék csapágyból és zsírcsőből áll.A szerszámos dobozban legyen: speciális nyolcszögletű csavarkulcs, csapágyeltávolítók és fogók biztosítógyűrű felszereléséhez. Természetesen egy szabványos kulcskészletnek is kéznél kell lennie. A saját kezűleg végzett kormányrúd javítás felüljárón vagy ellenőrző árkon történik.
Ez három szakaszban történik - 1) a kormányrúd eltávolítása, az alkatrészek szétszerelése / tisztítása; 2) a használhatatlan alkatrészek cseréje újakra; 3) ellenőrizze a kormánymű tengelyét.
Lapos csavarhúzóval csavarja le a hajtórudakat a kormányrúdról
Csavarja ki az alsó hajtómű tengely dugóját.
Csavarja ki az ellenanyát.
Távolítsa el a biztosítógyűrűt és hajtsa ki a tengelyt.
Távolítsa el az alsó olajtömítést
Távolítsa el a rögzítőcsapot, amely blokkolja a felső olajtömítést.
Forgassa el a rögzítődugót, húzza ki a rögzítőgyűrűt a vezetéknél fogva.
Húzza ki a jobb oldalon található kormányrúd, távolítsa el róla a műanyag perselyes tömítést.
Húzza ki az olajtömítést, dugót, távolítsa el a rugót, a szorító mechanizmust.
Vigyen fel speciális zsírt, és helyezze be a belső olajtömítést (rugóval lefelé).
Helyezze a sínt a házba.
Helyezze a perselyt a jobb oldali tömítésre, kenje meg az összes alkatrészt, szerelje be az olajtömítést.
Helyezze be a dugót, ne felejtse el rögzíteni dróttal.
Csúsztassa az alsó olajtömítést a fogazott tengelyre.
Állítsa a kormányrudat középső helyzetbe, és helyezze be a fogazott tengelyt (kenés után).
Szerelje be a felső olajtömítést, szerelje be a biztosítógyűrűt.
Húzza meg az alsó ellenanyát, valamint a csapágyat, a dugót.
Szerelje be és húzza meg a rögzítő mechanizmust, a rugót és a dugót.
Ezenkívül a telepítés fordított sorrendben történik.
Mint látható, DIY kormányrúd javítás a javításokat általánosságban járatos személy hatáskörébe tartozik. Egyébként a mechanikus és hidraulikus kormánylécek, amelyek sokkal elterjedtebbek, mint modern megfelelőjük, az elektronikus kormányléc, önjavításnak vannak kitéve. Ez utóbbi speciális beállítást igényel, amelyet jobb szakemberekre bízni.
A hidraulikus szervokormány sebességváltója (kormányléc) felelős a jármű fordulatainak megszervezéséért. Ez a mechanizmus mind a hidraulikus szervokormánnyal felszerelt, mind a hidraulika nélküli autók szerves része. A kormányoszlop összekötő elemként szolgál a kormánykerék és a tengelytáv között, így szerepe a jármű biztonságos üzemeltetésében nem becsülhető túl.
A kormányrúd alkatrészei elég gyorsan elkopnak, mert kanyarodáskor, bármilyen típusú akadályba ütközéskor, amikor a tengelytáv kátyúkba és lyukakba ütközik az úttesten, vegye fel a terhelés nagy részét az autóra. Gyakran előfordulhat, hogy saját kezűleg kell javítani a kormányrúddal.
A kormányrúd meghibásodásának megelőzése érdekében rendszeresen el kell végezni a jármű műszaki ellenőrzését, amely lehetővé teszi az összes hiba korai felismerését.
A főbb jelek, amelyek a sebességváltó működésében mutatkozó eltérések megjelenését jelzik:
A sebességváltóban a jármű kormánykerekén keresztül továbbított ütések jelenléte;
Megnövekedett erőfeszítés, amelyet a vezetőnek a kormánykerékre kell fordítania, hogy elfordítsa azt;
A hidraulikus nyomásfokozó szivattyú működése során fellépő idegen zaj;
Holtjáték jelenléte a kormányrúdban, amely a kormánykerék elforgatásakor érezhető;
A hidraulikus szervokormányból szivárgó olajnyomok.
Szervokormánnyal áramló kormányléc
A felsorolt tünetek bármelyike meghibásodást jelez, amelyet azonnal meg kell szüntetni. Az időben történő munka hiánya hátrányosan befolyásolhatja a mechanizmus élettartamát, egészen a teljes meghibásodásig.
Probléma esetén az autó átadható egy autószerviznek, vagy saját kezűleg megjavítható a kormányrúd. Meg kell jegyezni, hogy a hibák önelhárítása bizonyos ismereteket igényel a jármű berendezéséről és néhány szerszámról, amelyek a kormányrúd szétszereléséhez szükségesek.
Részletek
A kormányrúd teljes javításához a következő alkatrészeket és szerszámokat kell kéznél tartania:
egy speciális javítókészlet, amely a kormányrúdhoz szükséges összes alkatrészből áll;
hullámosítás;
fogaskerék tengely;
csapágy;
kenőanyag keverék.
oktaéder kulcs 17-nél;
Szerszámok csapágyak felszereléséhez és leszereléséhez;
csavarkulcs készlet.
A legjobb minőségű javítások érdekében felüljárót vagy ellenőrző aknát célszerű használni.
Mindenekelőtt felüljáróra vagy ellenőrző aknára kell felhajtani a járművet, majd emelők segítségével fel kell emelni a járművet és leszerelni a motorvédelmet (ha van) és a kerekeket. Ezután el kell távolítania a sebességváltó hőszigetelő lemezét, és le kell csavarni a kormányrudak végének anyáit, amelyeket kalapáccsal ütnek ki a fülekből. A következő lépés a csővezeték leválasztása, majd a folyadék eltávolítása.Ehhez be kell indítania az autó motorját, majd többször meg kell fordulnia a kormánykerékkel különböző irányokba. A folyamat a hidraulikus szervokormány sebességváltón található rögzítőelemek eltávolításával fejeződik be. A szétszerelés után a mechanizmust biztonságosan rögzítik egy satuba, és megtisztítják a portól és szennyeződésektől, amelyek az autó mozgása során elkerülhetetlenül felhalmozódnak az alkatrészeken.
Fotós útmutató a szétszereléshez:
A védelem le van csavarva
Két hajtórúd csavar
A rudakat eltávolítják
Csavarja le a bilincsek rögzítését
Lazítsa meg a rögzítőcsavart
A gumicsizma eltávolítása.
Szerelje le a közbenső tengelyt az alkatrészt tartó ellenanya eltávolításával.
A fogasléc tengelyének szorítócsészéjét rögzítő ellenanya eltávolítása.
Tengely szétszerelése csapággyal. Ehhez a főtengelyrendszert finom ütésekkel kiütik az előre rögzített közbenső tengelyből.
A beállító egység szétszerelése.
Az állítóüveg eltávolítása.
A nyomódugattyú eltávolítása.
A kormányrúd szétszerelése
A kormányrúd szétszerelésével kapcsolatos munka befejezése után a mechanizmus összes alkotóelemét alaposan lemossák a rájuk rakódott olajtól és szennyeződéstől. Ezt követően az alkatrészeket alapos szemrevételezésnek vetik alá a jármű működése során fellépő mechanikai sérülések jelenlétére. A súlyos hibás alkatrészeket újakra kell cserélni. Bizonyos esetekben a súlyos sérülések miatt célszerű a kormányrúd teljes cseréje. Szerelje össze a kormányrudat fordított sorrendben.
Nincs jelentős különbség a hidraulikus szervokormánnyal rendelkező és anélküli autók kormányrúdjának javítása között. Csak a perselyek és a mechanizmus részeinek kenésére használt folyadékok összetétele különbözik.
A fent leírt összes munka elvégzése után ajánlatos elvégezni a kerékbeállítás diagnosztikai eljárását.
A kormányrúd javításához szükséges teljes idő két és három óra között változik. Ezek a javítási munkák átlagos bonyolultságú munkákra vonatkoznak, amelyeket bizonyos tudás és készségek birtokában még egy kezdő autórajongó is elvégezhet, akinek türelme és kitartása van egy adott feladat elvégzésében.
A tartóhüvely felszerelése
Vágja le a gumiszalagokat
Távolítsa el a rögzítőgyűrűt a fogaskerék tengelyéről
A tűcsapágy ki van ütve
Hasznos videó a VAZ 21099 kormányrúd javításához:
VIDEO
Lényegében minden szervokormány fogasléces és fogaskerekes mechanizmusa ugyanaz. Egy részletesebb tanulmányozás után azonban néhány árnyalat megkülönböztethető. Például a kormányrúd fogazata lehet egyenes, szögletes és változtatható osztású. Ennek az anyagnak a keretében nem vesszük figyelembe az egyes lehetőségek előnyeit és hátrányait.
A fő hangsúly ma kizárólag a személygépkocsik kormányművei – fogasléces fogasléces – modern kialakítására irányul. A jelentős részükben beépített hidraulikus erősítő pedig mennyi.
Tehát a működési elv, amint azt már megtudtuk, ugyanaz: a rúd a kormánymű házába szerelt perselyekben mozog, és olajtömítésekkel van lezárva. Vannak háromszögtengelyű fogasléces fogasléces mechanizmusok is, ahogy a mesterek nevezik. Igaz, az egyik és szinte egyetlen előnye csak a kopás korábbi meghatározásának lehetőségének nevezhető. Ellenkező esetben csak hátrányai vannak, amelyek közül a legjelentősebb az, hogy a persely és a szár olajtömítésének cseréje lehetetlen a szervokormány dugattyújának eltávolítása nélkül (erre az alábbiakban visszatérünk).
A kormánymű-rudat változattól függetlenül speciális ütközővel préselik, melynek segítségével a kapcsolódási hézag beállítható. A kormánymű fogaskerekes tengelye az orsóval egybe van építve.Az orsó egy speciális bypass szelep, amely attól függően, hogy a kormányt milyen irányba forgatja, átirányítja a munkafolyadék áramlását az üregbe a kormánymű rúdra szerelt dugattyútól jobbra vagy balra, ezáltal segíti a kormánykerék elfordítását. . Ez a dugattyú a henger belsejében mozog, amely a teljes kormányszerkezet testének része.
Külön érdemes megemlíteni a kormánymű belsejében lévő szellőzést. A helyzet az, hogy a portokok meglehetősen szorosan hozzá vannak nyomva a kormányrudakhoz és a kormánymű házához, ezért amikor a rúd elmozdul az egyik portokban, vákuum keletkezhet, ami viszont tele van a kormányrudak felgyorsult kopásával. maga a portok, vagy ami még rosszabb, a por vagy szennyeződés kívülről a házba. Három tervezési megoldás létezik erre a problémára: a kormánymű rúdjában lévő szellőzőcsatornák, a kormánymű házában csővel összekötött szellőzőcsatornák, valamint a portokokban lévő szellőzőcsatornák, amelyeket szintén egy cső köt össze.
A kormányrúd (reduktor) fő funkciója az autókészülékben az autó forgásának megszervezése. A kormányrúd megtalálható a szervokormánnyal felszerelt autókban, valamint azokban az autókban, amelyekben nincs szervokormány. Összeköti a kormányt a kerekekkel, ezért szerepe nagyon fontos az autóban való biztonságos mozgáshoz. Ennek a mechanizmusnak a diagnózisát a legnagyobb felelősséggel kell megközelíteni, valamint a javításokat is.
Minden autó ki van téve a kormányalkatrészek gyors kopásának, ártól és állapottól függetlenül, mivel ezek az alkatrészek minden kanyarban ütköznek, akadályba ütköznek, és az út egyenetlenségein ütközik a kerekekkel.
Annak megállapításához, hogy járművének kormányműve javításra szorul-e, nézze meg a hibásan működő mechanizmus alábbi jeleit:
egyértelműen kopogás van a kormányrúdon, ami az autó kormánykerekén keresztül érezhető;
megnövekedett erőfeszítés szükséges a kormánykerék forgatásához;
idegen hangok és zajok voltak a szervokormány-szivattyúban;
a kormányrúdban holtjáték volt, ami akkor érezhető, amikor a kormánykerék forog;
szervokormány olaj kezdett szivárogni a kormányrúdból.
Ha ezen jelek bármelyike megjelenik, ne késleltesse a kormányrúd javítását. A kormányelemek idő előtti javítása a mechanizmus karbantarthatóságának elvesztéséhez vezethet.
Szóval szivárog a kormányrúd. Mit kell tenni, hogyan kell javítani és beállítani a kormányzási teljesítményt? Először is érdemes megjegyezni, hogy ezt az egységet valójában nagyon nehéz megjavítani, és csak akkor érdemes elkezdeni az eljárást, ha minden szükséges felszerelés kéznél van, valamint tapasztalat és tudás az autógyártás területén.
A kormánymű a következő részekből áll:
fogazott tengely;
kormányrúd támasztó hüvely;
orsó mechanizmus.
A kormányrúd javítása általában több szakaszból áll:
A kormányrúd szétszerelése, szétszerelése és minden alkatrészének felhalmozódásának tisztítása.
A mechanizmus sérült részeinek cseréje új alkatrészekre.
A kormányrúd fogazott tengelyének diagnosztikája.
A javítási munkák megkezdése előtt be kell szereznie egy speciális javítókészletet, amely új alkatrészeket tartalmaz a kormányrúdhoz (olajtömítések, kormányrúd persely, gyűrűs tömítések és mások). A kormányrúd eltávolítása.
Vezesse be az autót egy lyukba, vagy emelje fel emelőkkel.
Távolítsa el a motorvédőt (ha van).
Távolítsa el a kormányrúd hőszigetelő lemezét.
Csavarja ki a rögzítőelemeket a kormányrúdról.
Távolítsa el a sínt a rögzítésekről, és húzza ki az autó belsejéből.
Érdemes megjegyezni, hogy jobb lesz, ha a kormányrudakkal együtt leszereljük a kormánylécet, mert az új portokokat sokkal kényelmesebben lehet ráhúzni a kormányrudakon lévő speciális kiemelkedésekre. Ez segít a tökéletesen lezárt portokok illeszkedésében.
Csavarja le a fogaslécet a kormányrudakról egy speciális laposfejű csavarhúzóval.
Csavarja ki a fogaskerék alsó műanyag dugóját.
Csavarja ki az ellenanyát.
Távolítsa el a rögzítőgyűrűt, és finoman üsse ki a tengelyt a helyéről.
Húzza ki az alsó olajtömítést.
Csavarja ki a felső olajtömítést blokkoló rögzítőcsapot.
Csavarja ki a rögzítődugót, és húzza ki a rögzítőgyűrűt a huzalból, amely elfordításkor megjelenik.
Húzza ki a kormánylécet a jobb oldalon, és távolítsa el az olajtömítést és a műanyag perselyt a fogaslécről.
Távolítsa el az olajtömítést és a dugót, húzza ki a rugót és a nyomószerkezetet.
Ezután mossa le az összes alkatrészt az olaj- és szennyeződéslerakódásokról, és gondosan ellenőrizze az összes alkatrészt a kopás miatti mechanikai sérülésekre. Minden sérült alkatrészt hiba nélkül ki kell cserélni. Ha a kormányrúd felülete és a fogazott tengely fogaskerekei jelentős károsodást szenvednek, akkor valószínűleg ki kell cserélni a teljes mechanizmust (a kormányrúd VAZ 2109-re történő cseréje, olvassa el anyagunkat).
Óvatosan szerelje be a belső olajtömítést a helyére, speciális zsírral megkenve (a rugóval lefelé kell áthelyezni a jobb oldalon).
Helyezze a sínt a házba.
Csúsztassa a műanyag hüvelyt a jobb oldali tömszelencére, kenje be az összes alkatrészt zsírral, és nyomja vissza a tömszelencet a helyére valami megnyomásával.
Helyezze be a dugót, és rögzítse a tartóhuzallal.
Helyezze az alsó olajtömítést a fogazott tengelyre.
Helyezze a kormányrudat középső helyzetbe.
A tömítések zsírral történő megkenése után helyezze be a fogazott tengelyt az ülésbe.
Finoman tolja a helyére a felső olajtömítést, egy kalapáccsal tolja a helyére. Szerelje fel a rögzítőgyűrűt.
Szerelje be az alsó ellenanyát, csapágyat, dugót.
Szerelje be a rögzítő mechanizmust, a rugót és a dugót. Húzza meg szorosan.
Ezután fordított sorrendben szerelje fel a sínt az autóra. Ügyeljen arra, hogy az alkatrészek javítása vagy cseréje után hajtsa végre a „dőlésszög-konvergenciát”. A saját kezűleg végzett kormányrúd-javítás szervokormánnyal és nélkül is sok közös vonást tartalmaz, a különbségek csekélyek: különböző perselyek és a kenőanyag összetétele.
Ha ezen jelek bármelyike megjelenik, ne késleltesse a kormányrúd javítását. A kormányelemek idő előtti javítása a mechanizmus karbantarthatóságának elvesztéséhez vezethet.
VIDEO
Sziasztok kedves autósok! Nem fog vitatkozni azzal a ténnyel, hogy a fogasléces fogasléces mechanizmussal és szervokormánnyal rendelkező autó kormányzása aktívan meghódítja az autópiacot.
Természetesen vannak szakértők, akik azzal érvelnek, hogy a szervokormánynak sok hiányossága van a mechanikához képest. De egy hétköznapi fogyasztó a mi képünkben szinte észre sem veszi, amit a szakemberek láthatnak.
A szervokormány mechanizmus lehetővé teszi a kényelmes, kényelmes, dinamikus és biztonságos működést. Mi kell még egy sofőrnek?
De sajnos, mint minden más termék, alkatrész vagy egység, a kormányelemek meghibásodnak. Ez nem meglepő, mert a kormánymű és a szervokormánnyal ellátott kormányléc intenzív üzemmódban, állandó terhelés mellett működik.
Ezért a szervokormány fogaslécének meghibásodása nem okozhat pánikot, ami gyakori jelenség. Csak a meghibásodás időben történő azonosítása és a szervokormány fogasléce javítása szükséges.
Valaki elegendő tudással és tapasztalattal rendelkezik a kormányrúd önálló javításához, valakinek nincs. Akkor érdemes elmenni egy autószervizbe, ahol a kormányléc hidraulikáját javítják.
Nos, most kitaláljuk, milyen típusú a szervokormánnyal ellátott kormányrúd javítása. Nemrég átnéztük a honlapon található szervokormány fogasléc készüléket, így nincs értelme megismételni.
Ugyanígy nincs értelme leírni a kormányrúd szétszerelésének, a hibás alkatrészek cseréjének és összeszerelésének technológiai műveleteit.Hiszen a különböző márkájú autók, ha nem is alapvetően, de szerkezetileg eltérő eszközök. Ezért segítséget jelent az autó gyártójának javítási kézikönyve.
Jogos kérdés lehet - miért tudhatnám, hogy a kormányrúd vagy a szervokormány hidraulikájának milyen javítása. A válasz is egyszerű. Annak érdekében, hogy legalább nagyjából megértse, mennyi időt és pénzt kell költenie a szervokormány fogaslécének javítására.
Szervokormánnyal szerelt kormányrúd javítása - alkatrészek cseréje javítókészlet segítségével. A javítókészlet tartalma: az összes dugattyú és elosztó O-gyűrű, nagynyomású olajtömítések, tartóperselyek és betétek a tengelyfeszítéshez. Javításkor a tengely felülete csiszolható csiszológépen.
Elosztó javítás - belső és felső tömítések cseréje, O-gyűrűk cseréje. A tengely köszörült. Ha a szeleptestben gyűrűs kopás van, akkor a test hüvely szükséges.
Kormányléc javítása tengely helyreállításával ... Tartalmazza: a fenti műveletek mindegyike, valamint teljes helyreállítás babbitt tengely meghosszabbítással, krómozás és köszörülés.
A kormánymű nagyjavítása - ennek megfelelően magában foglalja az összes fenti műveletet, valamint az újakra való cserét: a keresztirányú tengely, a tengely oldalsó összenyomása, az oldalsó nyomóanyák és az elosztó, a nagynyomású csövek és a kormányrudak. Ha szükséges, cserélje ki a kormányrudakat.
hidraulikafolyadék szivárgása a fogaslécből - a tengelytömítések meghibásodása - a tengely kopása, korróziója,
kopogás a fogaslécben - a kormányrúd gömbcsuklójának kopása, a kormányrúd központi fogának kopása, a kormányrúd rögzítésére szolgáló csendes blokkok, a kormányoszlop kardánjának kopogása,
a fogasléc holtjátékot ad - a kormányrúd gömbcsuklója, a csavar tapadási szöge és a fogasléc fogai eltörtek,
szűk kormánykerék vagy a kormánykerék elégtelen visszatérése a középső helyzetbe - a tengely elgörbült - a fogasléc vagy a fogaslécház.
amikor a kormánykerék forog, viszkető hang hallható - az olajszint a tartályban a beállított érték alatt van, vagy a rotorpár kritikus kopása,
szoros kormánykerék, de növekvő sebességgel könnyebbé válik - gyakori hiba, az áramlási szelep lóg,
szűk a kormánykerék, de növekvő sebességgel könnyebbé válik, miközben viszkető hang (üvöltés) jelenik meg - valószínűleg rohamok vannak a rotoron és az illeszkedő felületeken,
nagy erőfeszítés a kormányon mindkét irányban - a szivattyúban lévő úszó alátét gumigyűrűje összeomlott,
szoros kormánykerék és forgáskor jellegzetes sípszó hallatszik a motorháztető alól - a hajtószíj meggyengül (csúszik)
Természetesen ezek nem mind a szervokormány fogasléce és fogaskerék hibás működésének jelei. De az első jelek szerint, amelyekre már emlékezett, legalább megértheti, hogy a kormányzás melyik irányába néz.
VIDEO
Bármi is legyen a kormányrúd kialakítása (a hidraulika és a mechanika vezérléséhez ez más), ez az egység a gömbvégeken keresztül az autó kerekeihez van csatlakoztatva. Ugyanakkor a mechanikus vezérlés leggyakrabban a hazai gyártású és a nagy futásteljesítményű külföldi autókon látható.
A hidraulikus vezérlés általában csak új külföldi autókban található. Ugyanakkor minden helyzetben a kormányrúd az a mechanizmus, amely gyakran hajlamos a különféle meghibásodásokra, mivel minden mechanikai behatás ráesik: az ütközésekből - ütésektől és törött utakon való vezetéstől, valamint a szennyeződéstől. Rajta. Így a kormányrúd javítása idő kérdése.
A kormányrúd hibás működésére utaló jelek között, amelyek gyakoribbak, mint mások, a következőket különböztetjük meg:
A kormánykerék egyre nehezebben forgatható (hidraulikus vezérlésű autónál ez a probléma átmenetileg megoldható állandó ellenőrzéssel, hogy az olaj mindig a kívánt szinten legyen);
Kanyarodáskor a hidraulikus vezérlésű járműveken a hidraulikus nyomásfokozó különféle, nem jellemző hangjai kezdenek megjelenni;
A kormányoszlopon időszakosan kopogás érkezik, amely egyértelműen a kormánykerékre megy;
Kanyarodáskor enyhe holtjáték jelenik meg;
Az olaj szivárogni kezd (mind a hidraulikán, mind a mechanikán előfordulhat), a kormányrúdon található olajtömítések meghibásodása miatt.
Természetesen, ha holtjáték vagy kopogás jelentkezik, először meg lehet próbálni a kormányrúd meghúzását, mivel előfordulhat, hogy egyszerűen meglazultak a rögzítések. Ha ez nem segít, akkor a következtetés azt sugallja, hogy a lehető leghamarabb meg kell javítani a kormányrudat. A legrosszabb esetben a kormányrúd cseréje szükséges.
Elkezdjük a kormányrúd javítását
A mechanikus kormányzásnál a kormányrúd javítása egyszerűbb és gyorsabb, mint a hidraulikus kormányzás. Ezért az alábbiakban a legnehezebb javítási lehetőséget vesszük figyelembe - hidraulikával.
Mielőtt folytatná a hidraulika kormányrúdjának javítását, tudnia kell, hogy négy fő részből áll: egy fogaskerék tengelyből, egy tartóhüvelyből, egy orsószerkezetből és egy szivattyúból, amely meghajtja a fogaslécet. Maga a javítás során speciális javítókészletre lesz szükség, amely jelentősen eltérhet a különböző autómárkáktól.
És az utolsó dolog, amit a javítás előtt meg kell tenni, az autót az ellenőrző gödörbe helyezni. Tekintse meg az alábbi videót: "A kormányrúd eltávolítása és szétszerelése a VAZ 2110, 2111, 2112 modelleken"
A beigazítás után a kormánykereket zárómechanizmussal vagy tömítőszalaggal (a kormányoszlophoz rögzítve) leállítjuk, majd rögzítjük a kéziféket.
Szereljük le a védőburkolatot a motorról, távolítsuk el az összes rögzítőelemet (egy külön dobozba helyezzük);
Miután elmozdította a légszűrő összes csövét, szerelje le;
Válasszon le minden elektronikát, amely zavarhatja a sín szétszerelését;
Óvatosan kiszivattyúzzuk a folyadékot a szivattyútartályból egy tiszta edénybe;
Az utastérből a bütykös egységet lecsavarják, majd kiütik;
A hidraulikus nyomásfokozóra szerelt HPT és LPT (nagy és alacsony nyomású csövek) óvatosan lecsavarható egy speciálisan erre az eljárásra tervezett villáskulccsal (ha ezt hirtelen kezdi megtenni, elronthatja a menetet és a további autójavításokat otthon). , lehetetlenné válik);
Szereljük le a fék- és gázpedálok mellett található bütykös mechanizmust;
Szétszedjük a fogaslécet, minden alkatrészével és csapágyával együtt.
Néha a kormányrúd javítása előtt a kormányrudakat is meg kell csavarni (a kormányrudat leszerelni), a gömbvégekkel együtt. Ezt azonban megteheti, ha mindent körültekintően csinál: a kötőrudak és a gömbvégek egyaránt beszerezhetők a sínnel együtt. Ez a jövőben az új portokok gyors telepítésében is segít.
A munka következő szakasza magának a kormányrúdnak a szétszerelése, valamint az összes szükséges alkatrész cseréje.
Mielőtt bármit kicsavarna, mindent meg kell emlékeznie (fénykép), mivel a további összeszerelési sorrend fordított sorrendben történő munkavégzést jelent.
A kormányrúd szétszerelési folyamata:
Csavarjuk le a dugót (műanyagból készült) egy csavarhúzóval, amely közvetlenül a fogaskerék tengelyén található;
Nagyon óvatosan csavarjuk le a biztosítóanyát, miután előzőleg megkente a teljes menetet;
Csavarhúzóval feszítse fel és szerelje le a rögzítőgyűrűt, majd az alsó olajtömítést;
Ezután a felső olajtömítést cseréljük ki.
A felső tömítés szétszerelése kalapáccsal történik: ütögessük ki a felső tömítést blokkoló rögzítőcsapot, majd magát a tömítést eltávolítjuk, amelyet a csapággyal együtt eltávolítunk. A felső olajtömítés elég gyorsan elhasználódik, ezért egy ilyen szétszerelés során általában cserélik. A drága csapágyat ugyanakkor kulcsos óvatos ütésekkel leütik róla, de úgy, hogy golyók ne repüljenek ki belőle.
Ha a kormányrúd alsó olajtömítése nem működik, akkor a régi elem szétszerelése után gondosan meg kell kenni az új tömítést és a csapágyat, majd a rugóval lefelé helyezni. Ezután maga a sín fel van szerelve a testébe, és egy műanyag hüvely van felszerelve. Továbbá az olajtömítést egyszerűen rögzíteni kell a szükséges helyzetben, csavarhúzóval megnyomva a széléről.
A tömszelencen állva a dugót rögzítőgyűrűvel rögzítik;
Egy új alsó olajtömítéssel felszereljük a fogazott tengelyre;
Elvégezzük a kormányrúd központosítását;
Elvégezzük a kormányrúd persely felszerelését, óvatosan fordítva abba a helyzetbe, amelyben szétszerelés előtt volt;
Minden alkatrészt a helyére szerelünk, a szétszerelés fordított sorrendjében.
Videó: A kormányrúd eltávolítása és szétszerelése a VAZ 2110, 2111, 2112 modelleken
Ha a videó nem jelenik meg, kérjük, frissítse az oldalt, vagy „style =” szín: # CC3333 ″> kattintson ide
VIDEO
A kormányrúd javításának logikus befejezése a dőlés- és orr-beállítási eljárás, hiszen a kormányrudak eltávolításával együtt a kormányléc szétszerelése is megtörtént.
Feltétlenül állítsa be a kormánykereket, ha az egyik oldalra mozdult el. Ezt a beállítást a jelzőburkolat eltávolításával és az alatta lévő anya lecsavarásával végezzük. Ezenkívül egyszerűen a kormánykereket pontosan a horgokra helyezik, és mindent az elvégzett folyamat fordított sorrendjében szerelnek össze.
A kormánymű jó állapotban tartását a következő intézkedések segítik elő:
Ha rendszeresen (a használati utasítás szerint) időben cseréli és tölti fel olajat a kormányműbe;
Módosítsa minden részletét időben;
Időben állítsa be a kerékbeállítást;
Vezessen óvatosan és jó utakon;
Tartsa fenn az üzemi nyomást az autógumikban (milyen nyomásnak kell lennie a gumiabroncsokban).
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az összes leírt szabály betartása lehetővé teszi, hogy elkerülje a kormányrúd gyakori javítását, és hosszú ideig élvezze a kellemes vezetést.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85