A t 25 generátor barkács javítása

Mint minden más szállítási mód, a traktor egy összetett mechanizmus, amely saját jellemzőivel rendelkezik az alvázra, a gyújtásra és az energiarendszerre, valamint az elektromos berendezésekre. Ez utóbbi számos alkatrészt tartalmaz, amelyek közül az egyik a generátor és a kapcsolódó mechanizmusok.

A generátor a traktor elektromos berendezéseinek működésének fenntartására szolgáló áramforrás. Ahhoz, hogy jól végezze munkáját, a generátornak egyszerűnek kell lennie konfigurációjában és működésében, megbízhatónak, hosszú élettartamúnak és kis méreteknek kell lennie.

Kétféle generátor létezik - váltóáram és egyenáram. Generátorok - a váltakozó áram könnyen kezelhető, önállóan szabályozható és feszültségszabályozó nélkül működik. De a váltakozó áram nem tudja feltölteni az akkumulátort egyenirányító nélkül.

Az elektromos indítással rendelkező traktoroknál célszerűbb egyenáramú generátort használni, amely ennek megfelelően állandó feszültséget ad.

A generátorokban a fő alkatrészek az állórész - egy rézhuzal tekercselésű ház, a forgórész - egy váltakozó polaritású forgó mágnes, amely a tengelyre van rögzítve. Tartalmaz továbbá burkolatokat (hátsó és elülső) és csapágyakat, amelyekben a rotor forog.
A test közepén 6 mag található. A készletük vaslemezekből készült. A réz tekercsek a maghoz vannak rögzítve. Mindegyiknek 63 köre van. A végek külsőleg rögzített kapcsokhoz vezetnek és csatlakoznak. A tekercsek páronként, három különálló szakaszban vannak összekötve. Mindegyiket egy, a terminálhoz csatlakoztatott vezeték köti össze. Tőle a vezetékek a kapcsolóhoz csatlakoznak. A másik vége más kapcsokhoz csatlakozik, amelyekhez a lámpa vezetékei és a kapcsolón keresztül kommunikálnak a traktor teljes tömegével.

Minden szakasz önállóan táplálja a hozzárendelt lámpát. Ahhoz, hogy a generátor normálisan működjön, csak megfelelő teljesítményű lámpákat szabad csatlakoztatni.
A működő generátornak 3 állása van. Az első póluson a forgórész összeköti a vasházat és a fogakat. A második középpontjában a fogvason keresztüli kapcsolat áll. A harmadik pozíció pedig hasonló az elsőhöz, csak a pólusok vonalai ellentétes irányúak.
Az egyenáramú generátor a következő összetevőkkel rendelkezik: egy armatúra tekercsekkel, amelyek elektromos erőt gerjesztenek; induktorok, amelyek mágneses mezőjében az armatúra forog; diódák az áram egyenirányításához; kollektor, amelynek köszönhetően az áram belép a külső hálózatba.

Az ilyen típusú generátorok gerjesztői mágnesek, amelyek tekercses magokból állnak, amelyek sorba vannak kapcsolva. A munka kezdetén kevés erő keletkezik a tekercsekben. De az elektromos feszültség mozgása során a mágneses fluxusok növekednek.
Az egyenirányító fogalma az egyenáramhoz kapcsolódik. Az akkumulátor töltésére szolgál. A generátorokban egy félvezető (szilícium, szelén) dióda egyenirányítóként működik. Az áramot egy irányba vezetik.
Az állandó feszültségtermelést egy automata szabályozó rendszer biztosítja, amely a generátorkészletben található.

Mint minden mechanizmus, a generátor és alkatrészei hajlamosak elhasználódni és eltörni. A meghibásodást a műszerfalon elhelyezett, az akkumulátor állapotától függő áramerősséget mutató ampermérő jelezheti.

Feltöltött akkumulátornál a motor beindítása után a készüléken lévő nyíl eltér a töltésre, de nem sokáig, mert az áramerősség 1-2 A-re csökken. Mielőtt meghibásodást keresnénk, érdemes ellenőrizni az akkumulátor töltöttségét, pontosságát és szervizelhetőségét. az ampermérőről.Ez könnyen ellenőrizhető, ha kikapcsolt motor mellett kapcsolja fel a fényszórókat. A készüléknek kisülést kell mutatnia.

Ha az ampermérő nem mutat töltést, amikor a motor jár, akkor előfordulhat, hogy meghibásodott a generátor vagy a relé-szabályozó. Alacsony motorfordulatszámon válassza le a vezetékeket a kivezetésekről, csatlakoztassa őket egymáshoz, és növelje a sebességet. Ha a generátor jó állapotban van, akkor az áram növekszik.

Tehát a baj a traktor szabályozójának reléjében van. Igazítani kell.
Maga a generátor meghibásodásának oka lehet a kollektor - annak szennyeződése, kopása, valamint piszkos vagy kopott kefék. Ha ezeknek az alkatrészeknek a tisztítása után nem biztosított a stabil működés, akkor meg kell keresnie az áramkör vagy a tekercsek megszakadásait vagy rövidzárlatát; vezetékek oxidációja; szíjfeszesség; egyenirányító diódák meghibásodása. Ha a generátor működése közben zaj hallatszik, idegen tárgy lehet a készülékben, hibás lehet, ezért a ventilátort vagy a csapágyakat ki kell cserélni.

A meghibásodás észlelése után a generátort szét kell szerelni.

Benzinbe áztatott ruhával törölje le a vezetékeket tartalmazó részeket, fújja át és szárítsa meg. Öblítse le a maradékot kerozinban vagy speciális oldatban.
Ha a forgórészben van az anyag, akkor a következő problémák adódhatnak: a mágneses tulajdonságok elvesznek, a mágnes megreped, a rotor elgörbül.

Ha ki kell cserélni a szíjtárcsát, az alátétet meghajlítják, az anyát lecsavarják, és magát a szíjtárcsát egy lehúzóval eltávolítják. Cserélje ki és szerelje össze, ha szükséges.

Az egyenirányító egység cseréjekor a csavarokat kicsavarják, a fedelet eltávolítják, a vezetékeket leválasztják a terminálról. Ezután a terepi tekercsvezetéket, az állórész vezetékeit eltávolítják, az alátéteket és magát az egyenirányítót az utóbbiból csavarják, majd kicserélik.
Az egyenirányító egység a csapágy és az állórész cseréjekor is eltávolítható. Ezenkívül az anyát meglazítják, a járókereket eltávolítják, a csavarokat eltávolítják. Ezután egy perselyt helyeznek el, és egy fémlemezt helyeznek el a csavar és a csavar közé. Ezután eltávolítják a hátlapot, és közvetlenül kicserélik az állórészt és a csapágyat is.

Az összes csere után a generátort fordított sorrendben szerelik össze.

Mint fentebb említettük, a generátor energiája változó, mivel a forgórész fordulatszámának változásával működik. De ahhoz, hogy az összes traktorrendszer normálisan működjön, az áramerősségnek állandónak kell lennie. Ehhez diódákat szerelnek fel az áram egyenirányításához. Egy relé is fel van szerelve, a generátor szabályozó, ez szabályozza a generátor és az akkumulátor működését és összekapcsolását. A relészabályozó szükség esetén csatlakoztatja a töltőt az akkumulátorhoz, majd az akkumulátor feltöltése után leválasztja.

Vannak olyan helyzetek is, amikor a generátor terhelése nagyobb a szokásosnál (sok elektromos készüléket tartalmaz a traktor), ami túlmelegedéshez vezet. Ehhez szükség van egy olyan eszközre is, amely korlátozza a betáplált áramot. Mindezeket a funkciókat a traktor relé-szabályzója veszi át.

• feszültségszabályozó,
• védőrelé,
• tranzisztor,
• diódák,
• szezonális váltás.

Alacsony generátorfordulatszámnál az áram a megengedett traktornormán belül jön létre, és a relé a védőrelével szembeni ellenállás nélkül továbbítja azt. A motor fordulatszámának növekedésével a tekercsekben lévő feszültség nő. Ezért az elektromos berendezések túlterhelésének elkerülése érdekében egy szabályozó aktiválódik, amely stabilizálja a feszültséget a biztonságos működési szabványon belül. A megfelelően konfigurált relének 7 V-on kell leoldania.

Van a traktor szezonális működésének koncepciója, ezért van a szabályozón egy tekercs, amelyet csavar szabályoz. Ha a hőmérséklet 5 ° C-nál magasabb, a légcsavar „Nyári” üzemmódba kapcsol. Ennek megfelelően a "Téli" mód alacsony hőmérsékleten aktiválódik.
A relé-szabályzót, más eszközökhöz hasonlóan, időnként ellenőrizni kell speciális eszközökkel közvetlenül a traktoron. Csak szakképzett szakember távolítsa el és nyissa fel.

Az elektromos berendezések készlete egy akkumulátorból áll; önindító áramkapcsolóval; DC generátor; relé szabályozó; izzítógyertyák (vezérlőtekerccsel és kapcsolóval) vagy elektromos égőfűtő kapcsolóval; hátsó és első fényszórók elektromos lámpákkal; hordozható világítólámpa foglalattal; hangjelzés és ampermérő az elektromos berendezések működésének ellenőrzésére. Dízelmotorral felszerelt traktorok indítómotorral, önindító nélkül,

Tartalomjegyzék: MTZ 82 traktor diagramja MTZ 82 traktor elektromos berendezésének rajza MTZ 82 traktor sebességváltója leírás, fénykép A felfüggesztés rajza az MTZ 82-n Az MTZ 82 traktor rajza Az MTZ 82 traktor a sz. a szokásos, szabványos sémára, valamint [...]

Tartalomjegyzék: A generátor működési elve Generátor: működési elve Az egyenáramú generátor (DCG) működési elve A generátor fő részei.

A T-25 traktor elektromos áramköre (71. ábra) egyvezetékes, a névleges egyenirányított feszültség 12 volt; az áramforrások negatív kivezetései a karosszériához (a traktor "tömegéhez") vannak kötve.
Mielőtt elindítaná a motort a műszerfal alá szerelt 6 "föld" kapcsolóval, a tároló akkumulátor 4 negatív pólusát rá kell kapcsolni a traktor karosszériájára. Ezzel egyidejűleg a műszerfalon kigyullad egy piros kupakkal ellátott 14 ellenőrzőlámpa. A motort elektromágneses aktiválással 3 indító indító indítja. Az önindítót a 13 indítókapcsolóba helyezett kulcs elfordításával lehet bekapcsolni a 37 közbenső relén keresztül.

Az indítókapcsolónak két állása van: az első a 45 fűtés (izzítógyertya), a második pedig az önindító bekapcsolása.
A motor télen történő indításakor az izzítógyertya időtartamának 30-40 másodpercnek kell lennie. Az önindító működése a motor indításakor nem haladhatja meg a 10 másodpercet. Ha a motor két-három indítás után egyperces szünettel nem indul be, akkor ki kell deríteni a rossz indítás okait és meg kell szüntetni. Az önindító automatikus kikapcsolására a motor indításakor, és annak kizárására, hogy a motor járó motorja esetén újra beinduljon, az elektromos áramkörben egy blokkoló relé 43. Az akkumulátor töltődik, miközben a motor jár. Ebben az esetben a generátor kimeneti kapcsairól a 34 ampermérőn keresztül a DC feszültség a tároló akkumulátor pozitív pólusára jut. A generátor negatív pólusa "tömeggel" csatlakozik a traktortesthez. A tároló akkumulátor töltő-kisütési áramát ampermérő vezérli.

A T-25 traktor kapcsolási rajza

Az ampermérő tű nulláról pluszra való eltérése az akkumulátor töltését, a nulláról mínuszra való eltérés pedig a lemerülést jelzi.
A földkapcsoló helyzetének felügyeletére szolgáló elektromos lámpa szervizelhető tápegység- és indítórendszerekkel, valamint a generátor hajtószíjjának megléte kialszik, amikor a motor jár. Ha a figyelmeztető lámpa kigyullad, miközben a motor jár, akkor ez vagy elszakadt a ventilátorszíj, vagy a generátor hibás működését jelzi. Ebben az esetben le kell állítani a motort, le kell választani a "földet" és meg kell szüntetni a hibát.
Figyelem:
A motor leállításakor le kell választani az akkumulátort a "tömeg" kapcsoló kikapcsolásával (ebben az esetben az ellenőrző lámpa kialszik).
Ennek elmulasztása az akkumulátor lemerüléséhez vezethet a generátor mező tekercsén keresztül.

A T-25A traktor kiváló választás gazdasága számára. Ez nagyban leegyszerűsíti az amúgy is nehéz terepen végzett munkát.

A T-25 traktor egy kerekes jármű könnyű talajok szántására, könnyű munkavégzésre, valamint kaszával és egyéb nem önjáró berendezéssel történő használatra. Hátsókerék-hajtással és kis első hajtott kerekekkel van felszerelve. A T-25-höz 0,6-os vontatási osztályt rendeltek.

1966-ban az első T-25-ös modellek legördültek a harkovi traktorgyár összeszerelő soráról. A 72. évben a termelést a Vlagyimir Traktorgyárba helyezték át. Egy évvel később a T-25-öt eltávolították a futószalagról, és a T-25A továbbfejlesztett változatára cserélték, amelyet a mai napig gyártanak az üzemben. Ezt a modellt széles körben alkalmazták a Szovjetunió nemzetgazdaságában, és most már Oroszországban is.

A prototípus a DT-20 traktor volt, amelyet a Volgogradi Traktorgyár fejlesztői szinte teljesen újraterveztek. Az eredmény egy multifunkcionális gép a nemzetgazdaság számára elérhető áron. A gyártás teljes története során több mint 800 ezer darab gördült le a futószalagról. Kis mérete miatt a traktort széles körben használták a kommunális szektorban, vontatott berendezésekkel együtt. A T-25 traktor javításához továbbra is az elmúlt évek könyveit használják fel.

A T-25A traktor változata a későbbi változtatások alapmodelljének tekinthető. Ennek alapján fejlesztették ki a biztonsági kerettel ellátott T-25A3-at és a T-25A2-t. Ezek mind azok az alapvető különbségek, amelyeket figyelembe kell venni a T-25 traktor javítása során. A hátsókerék-hajtás és a tapadási osztály változatlan marad. A T-30A80 modell jelentős változásokon ment keresztül. Összkerék-meghajtású lett, kényelmes fülkével, új D-120-as erőforrással és szervokormánnyal.

1. Az első modellek a D21A1 motort használták 20 LE névleges teljesítménnyel. A módosított T-25A 25 LE-s egységet kapott. Ez egy léghűtéses, négyütemű dízelmotor autonóm hőszabályozó kenőrendszerrel. Az indításhoz elektromos indítót használnak.
2. A T-25 mechanikus nyolcfokozatú sebességváltóval (két alacsony előremeneti fokozattal), inga- és hátsó vonószerkezettel rendelkezik.
3. A traktor tömege üres tartállyal és a rakomány figyelembevétele nélkül 1,78 tonna volt.
4. Lineáris paraméterek: hosszúság - 3,11 m, szélesség - 1,37 m, magasság - 2,5 m. A nyomtáv tartománya 1,2 m és 1,4 m között változik.
5. A dízel üzemanyag fajlagos fogyasztása 1800 ford./perc főtengely-fordulatszámon nem haladja meg a 190 g / hp-t.

A T-25 modellpaletta jelentős árnyalata volt a fülkefűtés jelenléte, amelyet a gép hidraulikája hajt. A 96. évi korszerűsítés a fűtést is érintette, amely az erőmű kenési rendszeréhez kötött. Minden T-25-ön a hidraulikus rendszer aggregált egységekre van felosztva, és a hidraulika szivattyú független meghajtó részével van felszerelve.

Az akkori évek forradalmi megoldása a traktor félvázas talpának alkalmazása volt, amely lehetővé tette a nyomtáv és az agrotechnikai távolság megváltoztatását. Egy másik jellemzőt figyelembe kell venni a T-25 traktor javítása során, hosszú ideig hátrameneti fokozatba állítva.

Az ilyen típusú traktorok multifunkcionalitásának alapja a nagyszámú, nem önjáró vontatott berendezés, amelyet hozzájuk terveztek. A T-25 traktor ma a legolcsóbb zárt kabinos technika.

A másodlagos piacon a költségek 50-450 ezer rubel között mozognak. Az új ára félmillió rubeltől kezdődik. A mezőgazdaságban széles körben használt T30-69 traktor és a kínai gyártók kis teljesítményű eszközei (FT-254, Fengshou FS 240) a T-25 analógjainak tekinthetők. Mindegyik hasonló tulajdonságokkal rendelkezik, és ugyanabban az árkategóriában vannak.

T-25 traktor (T-25 traktor javítása)

A könyv tartalmazza a készüléket és az üzemeltetési eljárást, ajánlásokat a T-25 traktor javításához. Részletesen kitérnek az autóápolás kérdéseire, ajánlásokat adnak a traktor leghelyesebb használatára minden munkában.
A könyv traktorokon dolgozó gépkezelőknek szól.

Figyelem, október 20-án (szombaton) moszkvai idő szerint 9.00 és 10.00 óra között a portál technikai munka miatt nem lesz elérhető

Kérdéseket csak regisztráció után lehet feltenni. Kérlek jelentkezz be vagy regisztrálj.

Üdv mindenkinek. Csak egy g302b generátor van a t25-ből.Megnéztem az akkumulátortöltés csatlakoztatásának diagramját, de nem igazán értettem. Generátor 4 vezetékes. Esetleg valaki meg tudja mondani, hogy mi hiányzik még (diódahíd, csoki)? Hogyan lehet mindezt megfelelően összekapcsolni egy működő szerkezettel? Nagyon jó volt látni egy fotót az alkatrészekről a csatlakozással. Előre is köszönöm! fémáron traktort vásárolt. A motor beindult, de nincs semmi a vezetékből.

Előre is köszönök minden segítséget. :)

Üdv mindenkinek. Csak egy g302b generátor van a t25-ből. Megnéztem az akkumulátortöltés csatlakoztatásának diagramját, de nem igazán értettem. Generátor 4 vezetékes. Esetleg valaki meg tudja mondani, hogy mi hiányzik még (diódahíd, csoki)? Hogyan lehet mindezt megfelelően összekapcsolni egy működő szerkezettel? Nagyon jó volt látni egy fotót az alkatrészekről a csatlakozással. Előre is köszönöm! fémáron traktort vásárolt. A motor beindult, de nincs semmi a vezetékből.

Előre is köszönök minden segítséget. :)

ott a torpedó alatt kellene egy szabályozó relé - tél, nyár.és az áramkör nem különösebben bonyolult. egy vezeték a vezérléshez, egy gerjesztés, egy kimenet a pp-hez, és a negyedikre nem emlékszem.

Az autógenerátor egy olyan eszköz, amely mechanikai energiát vesz a motorból, és azt elektromos árammá alakítja, így árammal látja el az autó többi egységét. A generátor biztosítja az akkumulátor töltését és a jármű motorjának áramellátását. Ezért a "motor-generátor" kapcsolatot nem szabad megszakítani, mert a nem működő generátor olyan akkumulátor, amely nem kap töltést, és ennek megfelelően az autó nem működő főteste.
A generátor cseréje jelentős pénzügyi költségekkel jár. Ezért, ha kéznél van az összes szükséges eszköz és ismerete az autó motorterének eszközeiről, akkor saját maga is megjavíthatja a meghibásodást (olvassa el, mit kell tenni, ha az autó nem indul - az indító elfordul, olvassa el másik cikkünkben).

Tehát a generátor elromlott. Milyen meghibásodások okozhatják a készülék hibás működését? Tekintsük őket:

1. A generátor nagyon alacsony feszültségű áramot állít elő.
2. A generátor egyáltalán nem termel áramot.
3. Az eszköz meghibásodása villogó fény formájában jelenik meg a műszerfalon.
4. A generátor az optimális sebességet meghaladóan töltődik.
5. A generátor működését külső zaj kíséri.

Mielőtt elkezdené a generátor javítását saját kezűleg, ellenőrizni kell a műszaki állapotát és szét kell bontani az egységet. A generátor szétszerelése előtt ellenőrizze a szíj állapotát és feszességét, és győződjön meg arról, hogy a közeljövőben várható-e a generátorszíj cseréje (olvassa el a vezérműszíj VAZ 2109-re történő cseréjét is). Az ellenőrzés abból áll, hogy megnyomja az ujját a generátor ezen részének közepén. Ha az öv jó állapotban van, akkor megnyomva nem eshet fél centiméternél többet. Meg kell jegyezni, hogy az új öv nem hajlik meg 2 mm-nél jobban. Ha a szíj nem kopott, de a feszesség gyenge, akkor a hiba a generátor szíj meghúzásával javítható. Tekerje a generátor feszítőgörgőjét is, ha nehezen gördül és nyikorog, akkor olajozni kell, vagy új hengert rakni helyette.

Olvassa el még:  DIY kazán javítás etalon fsd 100v

A generátor műszaki állapota a következő mérőműszerekkel ellenőrizhető:

A rotor sebességét fordulatszámmérővel mérik (általában a sebességmérő mellett található a műszerfalon). A generátor normál működése során ennek az eszköznek a mutatói nem lehetnek kisebbek 2000 fordulat / percnél, míg a norma 5000 fordulat / perc.

Tekintsük azokat az okokat, amelyek a generátor meghibásodását okozhatják. Tehát, ha a generátor nem generál töltést, akkor ennek a következő jelenségek lehetnek az okai:

1. Kiolvadt a biztosíték vagy az érintkezők.
2. Törött vagy elhasználódott generátorkefék.
3. A szabályozó relé nem működik.
4. A tekercs rövidzárlata miatt szakadás történt az állórész vagy a forgórész áramkörében.

A lista első három meghibásodásának kijavításához csak ki kell cserélni a generátor elhasználódott részeit, természetesen korábban szétszerelve.

1. Először is távolítsa el a kefetartót a feszültségszabályozóval együtt, óvatosan csavarja ki az összes rögzítőelemet.
2. Távolítsa el a feszítőcsavarokat, majd az állórész fedelét.
3. Távolítsa el a fedelet az állórészről úgy, hogy először leválasztja a fázistekercseket az egyenirányító egység kimeneti vezetékeiről.
4. Ezután távolítsa el a szíjtárcsát a tengelyről és a generátor elülső burkolatáról egy speciális lehúzóval.

A generátor összeszerelése fordított sorrendben történik.

A tekercsben bekövetkezett rövidzárlat esetén komolyabb intézkedésre lesz szükség, mint az alkatrész egyszerű cseréjére. Tehát a törött tekercs megjavítható, vagy új vezetékekre cserélhető. A tekercs gyakran a csúszógyűrűk közelében szakad le. Ezenkívül a tekercs bármelyik végének kiforrasztása miatt meghibásodás léphet fel. Az ilyen meghibásodás kijavítható úgy, hogy a tekercset a rés területén visszatekerjük a rotor tekercséből. Továbbá a csúszógyűrűről le kell venni (elpárologtatni) a tekercs törött végét és oda kell forrasztani az előzőleg letekercselt vezetéket. A vezetékek újraforrasztásával nagyon könnyen javítható.

A gyenge vagy túl erős generátortöltést egy sérült relé jelzi, amelyet a generátor javításakor ki kell cserélni.

Ha a generátor feszültségellenőrzése azt mutatta, hogy az eszköz működik, de a jelzőfény villog a műszerfalon, akkor valószínűleg az egyik dióda, amely felelős a jelzőfény táplálásáért, meghibásodott. Ezek a diódák magában a generátorban találhatók, és a cserét az eszköz szétszerelése után kell elvégezni.

A generátortól szokatlan zajt a forgórész csapágyának kopása jelezheti. Ha az ellenőrzés során kiderül, hogy a generátor csapágya elhasználódott, ki kell cserélni. Ha a generátor érthetetlen hangjai a csapágy játékának hiányához kapcsolódnak, akkor egyszerűen megtölthető olajjal, miután előzőleg benzinben megmosta. Ekkor a külső hangok eltűnnek.

Így akár saját maga is megjavíthatja a generátort a garázsban (valamint a motor nagyjavítását is). A készülék alkatrészeinek ellenőrzése és cseréje során tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket és legyen óvatos, mert ebben az esetben az elektromos rendszer nem sérülhet meg.