Részletesen: Toyota generátor barkács javítása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Egy speciális eszközt használnak a mechanikai energia elektromos formává alakítására. Generátorok Toyota Corolla változatok karosszériás 110, 120 és 150 háromfázisú típus, elektromos gerjesztéssel, beépített egyenirányító egységgel. A bennük lévő feszültségszabályozók elektronikus működési elvűek.
A Toyota Corolla generátorának működése szükséges a megszakítás nélküli és időben történő áramellátás biztosításához bizonyos teljesítménnyel. Ezenkívül működés közben az akkumulátor töltését is biztosítania kell.
Ennek az egységnek kellően nagy szilárdságúnak, szükséges teljesítménytartalékkal kell rendelkeznie (az E120 modelleknél a motor méretétől függően 60 A / h és 82 A / h között van, és egy adott modellhez kell kiválasztani, figyelembe véve az évszámot. gyártás), kis méretek és súlyok, valamint Tot - alacsony zajszintben és rádióinterferenciában különböznek.
A karosszéria Toyota Corolla 120 generátorának és az összes többi modellnek a működésében fellépő meghibásodások kiküszöbölhetők mind saját kezűleg, mind a benzinkút szakembereinek tapasztalata segítségével. Általában az E11-es verziótól kezdődő modelleken alacsony futásteljesítmény esetén, amely körülbelül 50 ezer kilométer, ki kell cserélni a generátor szíját vagy meg kell húzni, és egyéb javításokat kell végezni az egység normál és hatékony működésének biztosítása érdekében.
A Toyota Corolla E150 generátor működése, a márka többi egységéhez hasonlóan, közvetlenül a motor beindítása után kezdődik, és működés közben folyamatosan tölti a motor akkumulátorát, megakadályozva annak teljes lemerülését. Működése az elektromágneses indukció jól ismert elvén alapul, miszerint a réztekercs tekercsén áthaladó mágneses fluxus annak kapcsain a forgási sebességgel egyenesen arányos nagyságrendű feszültség kialakulását idézi elő.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A Corolla 120 generátorkészlete, valamint a különböző karosszériájú modellek (például a Fielder 14, Corolla 121 modellek) a motor elején található, és a főtengely aktiválja. A zárt csapágyakat, amelyekre a tengely fel van szerelve, az autó teljes működési idejére tervezték, további kenés nélkül.
A nagy futásteljesítményű Toyota Corolla E150, valamint az autó régebbi verziói esetén ajánlott ellenőrizni, és szükség esetén megjavítani vagy cserélni. A generátor meghibásodásának tényét a következők jelezhetik:
Akkumulátor kisülési lámpa, amely nem alszik ki a motor beindítása után. Ez azt jelzi, hogy az öv meggyengült (meg kell húzni), vagy az ok magában az egységben van (a kopott kefék cseréje szükséges, a tekercs meghibásodása, ki kell cserélni a diódakészletet).
Az akkumulátor nem kap áramot, oka lehet oxidált érintkező, meglazult öv vagy nem működő akkumulátor.
Az akkumulátor töltődik - a mechanizmus bármely hibás eleme lehet az oka.
A jellegzetes síp megjelenése a generátor területén leggyakrabban a szíj erős feszültségének és a csapágy nagy terhelésének köszönhető.
Bármilyen javítást és cserét csak azután szabad elvégezni, miután a járművet teljesen feszültségmentesítették, és az összes kivezetést leválasztották az akkumulátorról.
Azokban a helyzetekben, amikor a készülék javítása nem lehetséges, ki kell cserélni.
Ha a teljesítményellenőrzés csere szükségességét mutatta, akkor ennek érdekében a régi generátort el kell távolítani. Ehhez olyan szerszámokra lesz szükség, mint a laposfejű csavarhúzó, 10 és 12 csavarkulcs, valamint speciális szerszámok a motor sárvédőinek eltávolításához.A 2007 utáni Corolla esetében először el kell távolítani a jobb oldali első kereket, valamint a sárvédőket (alsó és jobb). Ezután távolítsa el a díszburkolatot a motorról az elülső burkolattal együtt. Egy negatív pólusú vezeték le van választva az akkumulátorról. A blokk le van választva a kábelkötegről. Ezután rögzítse a kapcsokat a kupakon, és távolítsa el a fedelét. Csavarja ki a tápkábel rögzítőjét, és válassza le. Lazítsa meg a szíjat a kívánt szintre úgy, hogy eltávolítja a szíjtárcsáról. Lazítsa meg az egységet rögzítő alsó és felső csavarokat, és távolítsa el.
Az eltávolítás és a javítási munkák elvégzése után fordított sorrendben szerelje be az alkatrészeket, miközben a készülék szíját húzza meg a szükséges feszességig, és állítsa be a fennmaradó egységeket.
A Toyota Corolla generátor javítása a szétszerelés után történik, és minden javítási munkához olyan eszközökre van szükség, mint: 12-es kulcs és 10-es fej, Phillips csavarhúzó, csavarhúzó, kalapács, valamint nóniuszos féknyereg és teszter a paraméterek ellenőrzésére.
Először meg kell vizsgálni a rotor teljesítményét. Teszter segítségével ellenőrzik a tekercsek integritását. Ha törés van, akkor magát a rotort ki kell cserélni. A teszter jelöléseinek a vizsgálat során 2,3 ohm és 2,7 ohm között kell lenniük, és a végtelen érték jelenléte a tekercs sérülését jelzi. A mérésekhez az eltávolított generátoron három anyát lecsavarunk, a hátlapot és a szigetelő hüvelyt eltávolítjuk.
Ezután ellenőrizzük az egyenirányító diódák működését. Ehhez szabályozza a képességüket, hogy csak egy irányba továbbítsák az áramot. Ha a lánc mindkét irányban fut, cserélje ki a blokkot.
Néha szükség lehet a Toyota generátorkefék cseréjére is, ez akkor fontos, ha szabad állapotban lévő kiemelkedésük meghaladja a 4,5 mm-t. Ezután a kefetartót ki kell cserélni.
A természetes elhasználódás és a hosszan tartó működés miatt szükség lehet a generátorszíj cseréjére, amelyre szakadás esetén is szükség van.
Vásároljon egy generátorszíjat kifejezetten egy adott Toyota Corolla modellhez, figyelembe véve a gyártási évét, a motort és a karosszériát, mivel ezektől a paraméterektől függően változnak az övek jellemzői - sűrűség, hosszúság és szélesség.
Mielőtt cserélne valamit, minden védőelemet eltávolítanak, hogy elérjék a motor forgócsavarját. A csavart kinyomják, és a régi szíjat eltávolítják. Az új szinte érintésre kerül a tárcsára, mivel itt nagyon kevés szabad hely van. Ahhoz, hogy pontosan a megfelelő helyére üthessen, szigorúan pontosan be kell állítani a helyére. Ehhez feltétlenül emlékezni kell arra, hogyan helyezték fel a régi öv eltávolításakor. A beszerelés után az övet a szükséges feszességre kell meghúzni, és ezt a paramétert speciális eszközökkel ellenőrizni kell.
Függetlenül attól, hogy a Corolla jobbkormányos (a jobbkormányos a japán piacra készült) vagy balkormányos - a stabil és megfelelően megválasztott generátor teljesítmény biztosítja az autó hatékony működését. Ezt a paramétert a rendszer figyelembe veszi a generátor cseréjekor. Az autóban ezzel a pótolhatatlan mechanizmussal kapcsolatos minden munka önállóan elvégezhető, de jobb szakképzett segítséget kérni olyan szakemberektől, akik a tapasztalaton túlmenően garantálják az összes művelet helyes végrehajtását.
A Toyota Carina E tulajdonosának története – csak úgy. A lámpákhoz szánt generátor kimenete nem csatlakoztatható a másik két vezetékhez.
Toyota generátor kapcsolási rajz. Lásd még. Maró univerzális gép kinematikai diagramja.
Re: Generátor a Toyotától. a generátor három chippel rendelkezik (lásd 4. ábra) S csatlakozás a fedélzeti hálózathoz, mire való? mondja meg, melyikhez kell csatlakozni a VAZ-ban.
A telepítés fő ötlete az, hogy esetleg felvehet egy hazai generátort, ez sokkal olcsóbb. Tehát az akkumulátorban lévő hőmérséklet-érzékelő is jelezhető.Ezután csúsztassa az adaptert a helyére úgy, hogy a gumiszalagok rései egy vonalba kerüljenek az aktuátoron lévő „lapátokkal”. DIY angyalszemek. A Toyota dimka generátora ezt írja:
A folyamatosan népszerű TOYOTA autók hagyományosan Nippon DENSO generátorokkal vannak felszerelve, amelyek annak ellenére, hogy hasonlóak más világmárkák egységeihez, saját tervezési jellemzőkkel rendelkeznek, és ezért egyedi módszerekkel diagnosztizálják és kiküszöbölik a hibákat. Általában az ilyen márkájú generátorok 14 V feszültséget állítanak elő a kimeneten, és az állórész módosításától és méretétől függően 45, 55, 65, 70, 75, 80, 90 amperes terheléssel működnek.
A hibák elkerülése és a kezelés egyszerűsítése érdekében a Nippon DENSO termékek dugaszolószalagjain a fő csapok hozzárendelését hagyományosan a ház hengeres részén elhelyezett címkén jelzik. Ami a kialakítást illeti, a burkolat végét a csúszógyűrűk, az egyenirányító egység és a kefetartó oldaláról lefedő fémház alatt egy feszültségszabályozó található, ezek mindegyike önálló szerkezeti egységek.
A TOYOTA autók tulajdonosai gyakran kezdenek kételkedni a generátor használhatóságában, miután az akkumulátor lámpája már nem ég a műszerfalon, elfelejtve, hogy a probléma a töltésszabályozás hiányában rejlik, és annak pontosabb megértése érdekében A történések okai miatt el kell végezni a kezdeti diagnózist: Ezen kívül nem árt kiértékelni a rakodórendszer működését, például az üvegfűtés és a fényszórók bekapcsolásával.
Ha minden rendben van, folytatjuk a hibakeresést, nem feledve, hogy a TOYOTA különféle módosításainál különböző alakú és vezetékszámú csatlakozók találhatók, bár lényegében általában azonosak, és az egyediség ellenőrzése. terminálok végrehajtása ugyanúgy történik. Vagyis az akkumulátor lámpa folyamatosan világít, és a normál kommunikáció hiánya miatt az akkumulátor túl van töltve és a feszültség 14,5 V fölé emelkedhet.
A negatív eredmény egy szabványos izzó áramköri meghibásodását vagy kiégését jelzi. A generátor gerjesztése az IG terminálon keresztül történik, a feszültség hiánya a generátor meghibásodását jelzi. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha az S kivezetés feszültsége folyamatosan jelen van, akkor az L és az IG ellenőrzéséhez kapcsolja be a gyújtást. Csak miután a kezdeti diagnosztikát és annak pozitív eredményeit nem azonosították, van értelme döntést hozni a generátor eltávolításáról és a hibafelismerésről, amelyben: Ezen kívül ellenőrizzük az állórész és a forgórész tekercseinek rövidzárlatát a házhoz.
Ezekre a célokra használhat egy hagyományos lámpát, amely B háztartási feszültséggel működik. A jármű klíma- és klímaberendezése. Automatikus kapcsoló tompított fényszórókhoz. A második impulzus késleltetett fogadásának sémája. A motor blokkolása mobiltelefon segítségével. Időzítő a töltőhöz. Csináld magad vízszintjelző a radiátorban. LED jelző az újratölthető akkumulátorhoz. A radiátorban lévő vízszint figyelésére szolgáló eszköz. Riasztási funkciók és mit jelentenek.
Műanyag fényszórók, előnyei és hátrányai. Időzítő az autó tükreinek fűtéséhez. DIY szivargyújtó javítás. A klímaberendezést saját kezűleg javítjuk. Generátor karbantartás és javítás. Izzók magyarázata az autók műszerfalain. Az autólopás elleni védelem minden lesz.
Egyszerű módszerek a légkondicionáló működésének ellenőrzésére. Gépkocsi fejlámpa izzók. A távoli szembejövő nem zavarja. Indításgátlók - szerelési és kezelési útmutató. Hogyan lehet kinyitni az ajtókat, ha a kulcstartó az autóban maradt.
Akkumulátorok töltése aszimmetrikus árammal. A külső feszültségszabályozó ellenőrzése. Retarder az utastérben lévő világítás kikapcsolásához. A csomagtartó fedél távolról nyitható. Csináld magad fúvóka tisztítás. Alfométer – csináld magad.Fogalmak és fordításuk. A nyomás ellenőrzése az üzemanyagrendszerben.
