DIY generátor javítás Peugeot 206-on

Az autókkal kapcsolatos gyakori problémák az elektromosság terén jelentkeznek. Tehát az akkumulátor töltésének hiánya a generátor hibás működését jelzi. Gyakran nem cserélik ki, és az alkatrészt egyszerűen megjavítják egy autóvillanyszerelő ügyes kezei. De magának kell leszerelnie.

Videó generátorcsere

A videó megmondja, hogyan kell eltávolítani a generátort az autóból, és elmondja a szétszerelés titkait is.

A Peugeot 206 generátorának szétszerelése benzin- és dízelmotorhoz eltérő. Ezért ezeket a folyamatokat külön kell figyelembe venni. A generátor eltávolításához kulcskészletre és néhány konstruktív tudásra lesz szüksége az alkatrészek elhelyezkedésével kapcsolatban.

A generátor eltávolítása a dízelmotorból kissé eltér a benzines testvérétől, mivel szerkezeti különbségek vannak a helyen. Tehát fontolja meg a terméknek az autóból való leszerelését célzó műveletek sorozatát.

1. Először le kell választania a mínusz terminált az akkumulátorról.
2. A második lépés a csatlakozó leválasztása a vezérlőegységről.
3. A műanyag védőburkolat most eltávolítható a motor tetejéről.
4. Amikor a motor elérhetővé válik, távolítsa el a generátor szíjhajtását és a segédegységeket.
5. Ezután csavarja le a szervokormány-szivattyú tartóját, és vigye oldalra. Érdemes óvatosan elvégezni az eljárást, nehogy nyomásmentesítse a rendszer áramkörét.
6. Most leválaszthatja az érintkezőket a generátorról.
7. Kicsavarjuk az alkatrészt rögzítő csavarokat.
8. A generátort leszereljük.
9. Az összeszerelés fejjel lefelé történik.

Amikor kitaláltuk, hogyan kell szétszerelni a generátort egy dízelmotoron, kezdjük el szétszerelni a benzinmotoros egység műveleti sorrendjét. Szóval, kezdjük a munkát:

1. Először le kell választania a mínusz terminált az akkumulátorról.
2. Távolítsa el a generátor szíjhajtását és a segédegységeket.

Ez az öv már semmire sem jó!

Útmutató a generátor eltávolításához.

A benzines hajtómű esetében minden sokkal könnyebb, mint a dízelnél, mivel nagyobb hozzáférést biztosít a motortérhez.

A Peugeot 206 generátor eredeti katalógusszáma 9638275880. Ugyanez az alkatrész van beépítve a francia Citroen autókra is.

Az eredeti terméken kívül számos analóg létezik, amelyek alkalmasak az eredeti alkatrész helyett. Tehát melyik generátor alkalmas a Peugeot 206-hoz:

A generátor és a szabályozó önjavítása

A Bosch generátor burkolatának (2) eltávolításához csavarja ki a három Phillips csavart (1), távolítsa el a B + vezetéket a menetes csavarról (3), és nyomja le a két rögzítőfület (nyilak).

A feszültségszabályozó (2) két csillagfejű csavarral (1) van rögzítve. A pozíció (3) a forgórész tengelyét jelöli.

Az eltávolított feszültségszabályozón ((4) az ábrán új kialakítás látható, a kefék (2) hosszát nyilak jelzik. Az (1) pozíció a feszültségszabályozó érintkezőit mutatja, a (3) pedig a rögzítőcsavarokat.

Az ábrán a csúszó elektrografit érintkezők hosszának mérése látható egy régebbi kivitelű Bosch feszültségszabályozón: a kefék nem lehetnek rövidebbek a = 5 mm-nél.

Általában a generátor nem igényel javítást, kivéve a generátorkefék cseréjét. Komolyabb károkat házi szerekkel nem lehet helyrehozni.

A töltési feszültség ellenőrzése

1. Csatlakoztasson egy voltmérőt a generátor vastag piros vezetéke és a test közé.
2. Hagyja a motort közepes fordulatszámon járni.
3. Ha a feszültségszabályozó megfelelően működik, a voltmérőnek 13,3–14,6 V-ot kell mutatnia.
4. Ha nem, ellenőrizze a keféket, vagy cserélje ki a szabályozót.
5. Ellenkező esetben maga a generátor hibás.

1. Húzza ki az akkumulátor negatív kábelét.
2. Bosch generátorok: távolítsa el az akkumulátorfedelet hátulról (ha van).
3. Válassza le a szabályozót a generátorról. Ehhez csavarja ki a két csavart.
4. Hajtsa vissza a szabályozót, hogy a szénkefék ne ragadjanak be a tartókban.
5. Mérje meg a kefék kiemelkedését.
6. Az új kefék hossza 13 mm; minimális hossza 5 mm.
7. Valeo generátorok: Távolítsa el a szabályozó mindkét rögzítőcsavarját a generátor hátulján.
8. Húzza ki a szabályozót.
9. Mérje meg a kiálló kefék hosszát.
10. Ha a fennmaradó hossz 5 mm, akkor a kefék elhasználódtak.
11. A Valeo generátorkefék külön nem vásárolhatók meg; az egész szabályozót ki kell cserélni.

Az új generációs Bosch generátorok keféinek cseréje már nem lehetséges – ezért a szénkeféket már nem árulják alkatrészként. Ha elhasználódtak, a teljes szabályozót ki kell cserélni. Ugyanez mondható el a Valeo generátorról is; a szénkeféket nem árulják alkatrészként - új feszültségszabályozót kell vásárolnia, ha a régi kefék elhasználódtak.

A Bosch régebbi generátoraival azonban lehetséges egy ilyen csere. Ehhez forrasztópáka, forrasztóanyag és ezen kívül forrasztási ismeretek is szükségesek.

1. Távolítsa el a feszültségszabályozót a fent leírtak szerint.
2. Oldja ki a sodrott rugalmas vezetékeket, húzza ki a szénkeféket.
3. Távolítsa el a nyomórugókat a régi kefékről, és helyezzen fel újakat.
4. Sodort hajlékony vezetékek forrasztása.
5. Ezzel egyidőben kenjünk fel egy kevés ónt, és dolgozzuk gyorsan, hogy a vezetékek ne szívjanak be sok ónt. Ellenkező esetben kemények lesznek.

Tipp: ha eltávolítja a keféket, egyidejűleg ellenőrizheti a réz csúszógyűrűket (a kefék járnak rajtuk). Ha mély bejáratási nyomokat találunk rajtuk, akkor autóvillanyszerelő műhelyben kell csiszolni és polírozni.

1. Húzza ki a földvezetéket az akkumulátorról, különben nagy a rövidzárlat veszélye.
2. 4 hengeres modellek: Távolítsa el az elülső forgócsap fedelét (ha van) a fogazott szíjvédőn.
3. 5 hengeres modellek: távolítsa el a motortér alsó részét.
4. 4- és 5-hengeres modellek: Válassza le a generátor vezetékeit.
5. Húzza ki a földkábelt, ha van.
6. Csavarja ki a generátor alátét rögzítőcsavarját.
7. Lazítsa meg és távolítsa el az ékszíjat vagy a poli-ékszíjat
8. Lazítsa meg és távolítsa el a csuklópánt csavarját, miközben tartja a generátort.
9. 6 hengeres modellek: távolítsa el a motortér alsó részét.
10. Távolítsa el az ékszíjat (a munkát ebben a fejezetben később ismertetjük).
11. Távolítsa el alulról a csatlakozókábelt és a hűtőlevegő-vezetőt.
12. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, távolítsa el a generátort.

Vezetés hibás generátorral

Tippek: Ha a generátor vagy a feszültségszabályozó nem működik, továbbra is folytathatja a vezetést, mivel az akkumulátor átveheti az áramforrást. Napközben az áramtartaléka sokáig kitart, mert az elektronikus gyújtás/befecskendezés vezérlésnek, valamint az elektromos üzemanyag-szivattyúnak minimális feszültségre van szüksége. Ráadásul az akkumulátor gyakran csak 2/3-ig van feltöltve. Az akkumulátor kapacitásától függően még legalább 5 órát lehet vezetni, télen az akkumulátor általános gyengesége nehezíti. Ráadásul a fényszórókat korábban fel kell kapcsolni.

Ezért a mottó az áramtakarékosság legyen: ne szakítsa meg feleslegesen az utat, mert az indítónak nagy áramra van szüksége. Ha lehetséges, érdemes "a tekercsről" kezdeni. Ne kapcsolja be a hátsó ablakfűtést, a fűtést és a rádiót. Gazdaságosabb az ablaktörlő kezelése. Vezessen éjszaka távolsági fényszóró és ködlámpa nélkül. Ezenkívül válassza le a kábeleket a generátorról, és külön szigetelje le, hogy az akkumulátort ne lehessen lemeríteni hibás generátoron vagy feszültségszabályozón keresztül.

Hozzászólások: 14
Felhasználói szám: 6.861
Regisztráció: 2010.3.21
Klubkártya száma: még nem
Köszönöm: 12-szer

összességében. bevezetőnek - a generátor le van fedve, jó. ami nincs messze otthonról.

Megérkeztem, megnéztem az őrült szállítási időket az eksisten, megvakartam a fehérrépát és. megkezdte a régi javítását.

azonnal akarom mondani.hogy a generátor valóban meghalt a Peugeot Partneren, de a rajta lévő motortér gyakorlatilag nem különbözik felesége autójának rekeszétől - Peugeot 206-os van. Ugyanolyan motorjaink vannak - TU3JP.

1. Nyissa ki a motorháztetőt)) KAPCSOLJA LE A PLUSZ TERMINÁLT.

2. Távolítsa el a védelmet a kipufogócső felett

3. akkor magát a generátort látjuk. (Ne figyelj a szigetelőszalag tekercseire - azok vannak. Harci sebek))

egyébként kit érdekel - nekem Valeo CL8 + van

4. távolítsa el a terminált (anya a 13-hoz), csavarja le három anyát (8-hoz). amelyek rögzítik a hátlapot. Válassza le a csatlakozót a vezérlővezetékkel. (elektromos szalaggal van becsomagolva)

6. Csavarja ki a három csavart (7.), amelyek a blokkot kefével rögzítik

a képen látható, hogy az egyik kefe majdnem nullára kopott. Kínai darálóból tartalék keféket szedve, élezve beraktam az elhasználódottak pótlására.
A következő kép a tengelyt mutatja a generátor csúszógyűrűivel. Ez látható. hogy a tengelyteljesítmény több mint egy milliméter. Ez felzaklatott, mert egyszerűen fogalmam sincs, hogyan cseréljem ki a gyűrűket. és a dolgok jelenlegi állása szerint még új kefékkel sem megy sokáig palacsintára a generátor.

Mindent fordított sorrendben összeszedve csatlakoztattam az akkumulátor pozitív pólusát, és megmértem a feszültséget a hálózatban - feltöltött akkumulátoron 12,5 V körül kell lennie. Kapcsolja be a motort. Mérjük a feszültséget - ha 14,5 V-ra emelkedik, akkor a generátor működik.

Autóm: Peugeot 206 5 ajtós 1.4 automata váltó 2005 teljes készlet: ismeretlen szín: ezüst! 2010-ben vásárolt!

Hozzászólások: 87
Felhasználói szám: 14.751
Regisztráció: 2012.8.29
Klubkártya száma: még nem
Köszönöm mondtad: 0 alkalommal

Autóm: Peugeot 206 Sedan 4 ajtós 1.4 manuális váltó 2008-tól piros szín! 2012-ben vásárolt!

Hozzászólások: 21
Felhasználói szám: 10.726
Regisztráció: 2011.4.27
Klubkártya száma: még nem
Köszönöm mondtad: 1 alkalommal

Autóm: Peugeot 206 5 ajtós 1.4 manuális váltó 2004-től komplett készlet: rejtély sötétbe borítva) szín: piros metál! 2010-ben vásárolt!

Hozzászólások: 88
Felhasználói szám: 21.635
Regisztráció: 2016.1.17
Klubkártya száma: még nem
Köszönöm, mondta: 3-szor

Tegnap megpróbáltam eltávolítani a burkolatot a generátorról, hogy megvizsgáljam a keféket. Először is, a kipufogócsatorna fedelét nem lehet eltávolítani. Felül a csövek, elöl a radiátor útban vannak. Talán a Partnernek több helye van elöl. Valeo generátor. 7 mm-es fedél csavarfejek. Másodszor, a hátsó burkolat rögzítőcsavarjaihoz közel kerülni nem reális. Nagyon zsúfolt. Kicsavartam persze, de valahol leesett ((. Másfél órája elcsavarodott. Nem tudtam eltávolítani. A generátort teljesen leszedem.

A bejegyzés szerkesztve resours-lsv – 15.9.2016, 8:57

Autóm: Peugeot 206 Sedan 4 ajtós 1.4 manuális váltó 2009-től csomag: VF32BKFWA72797123 szín: 11203 KDE! 2016-ban vásárolt!

Az a baj, hogy nem találom, melyikre lenne szükségem. Hogyan lehet meghatározni, hogy mennyibe kerül egy generátor VIN alapján? Nem akarok mindent szétszedni, hogy megtudjam, milyen RAO UES van az autómban.

Flamer Kezdő / Peugeot - 206Sedan

röviden, és itt nem tudnak semmit.

2 206Sedan: Az Exist menedzsere megkérdezte: „mennyit ér a generátor? és hány amper?” láthatóan csak szétszedni és nézni. az egész gén megváltoztatása nagyon drága

Flamer Kezdő / Peugeot - 206Sedan

moff: egyszóval itt nem tudnak semmit.

2 206Sedan: Az Exist menedzsere megkérdezte: „mennyit ér a generátor? és hány amper?” láthatóan csak szétszedni és nézni. az egész gén megváltoztatása nagyon drága

Flamer Kezdő / Peugeot - 206Sedan

Szokás szerint - membrán helyett csővel ellátott foenndoscope.

Flamer Kezdő / Peugeot - 206Sedan

Az övet nem távolították el az autómról. Nem tudom, hogyan hallgattak, miután levették a szíjat a kocsiról.

Csak a kezével pörgeti a videót, és mindent hallhat az enty foenndoscope nélkül is.

a görgők cseréje előtt a generátor szíj nem élt 8 km-ig. az úton lévő élősködő ék és a szíj a szervizbe menet eltört. Kár a fenébe is. miért parazita? mert szétesett benne a csapágy naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!

Vital2546 2011. augusztus 18

Sziasztok fórumtársak! A kérdés talán vicces, de a helyzet az, hogy a Peugeot 206-ban ki kell cserélni a csapágyakat a generátoron, kivettem a generátort és félek leszedni róla a szíjtárcsát - zavarba jönnek a belső fogak. és ugyanazok a fogak a csavaron, amely a tengelybe van csavarva. Én olyan vagyok, hogy satuba szorítanám a szíjtárcsát és kicsavarnám azt a furcsa fogazott csavart hatszögletűvel (8-asra illik), de félek, hogy hirtelen kitöröm a nyakát, milyen adaptációra van szükség? Hogyan kell kicsavarni?

Az adaptáció két lánckerékből áll - ha túlfutó tengelykapcsoló van.az egyik gizmo tartja a generátor tengelyét - a többi fog a tárcsa belső oldalán (egy egyszerű szíjtárcsa egy kúpon és egy anya)

ki kell cserélni a csapágyakat a generátoron a Peugeot 206-ból, eltávolítottam a generátort és félek kivenni belőle a szíjtárcsát - valamiféle fogak kínosak

Megtekintheti a generátor javítására és korszerűsítésére vonatkozó utasításokat.
Sok műveletnél nem annyira olvasni, mint inkább részletes fényképeket látni:

• üresjárati görgő Citroen / Peugeot 16 114 229 80
• futógörgő Citroen / Peugeot 16 114 245
• rászerelt hajtószíj Citroen / Peugeot 5750.XA

1. távolítsa el a kiegészítő övet;
2. klíma tengelykapcsoló;
3. feszítő és feszítő görgők.

Ezeket a műveleteket az NFU 1.6 motoron hajtották végre, 110 LE, 2005.

Ehhez a következőkre lesz szükség eszköz:

• racsnis 10-es, 13-as és 16-os fejmérettel
• sarokcsiszoló-kulcs vagy szovjet kerékpárkulcs a kormányhoz hosszabbítócsővel
• nagy csapágyhúzó (körülbelül 300-400 rubel ára)
• csőr vagy rögzítőgyűrű lehúzó (kacsacsőr-szerű)
• csavarhúzó

Csak a görgők és az öv cseréjéhez nem kell felemelnie az autót és eltávolítani a kereket - mindezt megteheti a garázsban vagy közvetlenül a bolt mellett, az utcán.

1. A légkondicionáló tengelykapcsolójának eltávolításához célszerű felemelni az autót, majd levenni a jobb kerekét, és eltávolítani a szekrény padlóját is (négy hiba).
2. Általában mindössze öt percet vesz igénybe az öv eltávolítása. Minden nagyon egyszerű, minden nehézség nélkül, így bárki megbirkózik egy ilyen feladattal.
   Vegyünk egy 13 pontos fejű racsnit és egy 3-5 centiméter hosszú és 3 milliméter átmérőjű csavart (hajtű, szög, bot).
   Helyezze a kulcsot a feszítőgörgőre, és fordítsa el 30°-kal az óramutató járásával ellentétes irányba.
   Másik kezével illesszen be egy csavart (botot, csapot, szöget) a görgős alátét lyukába (a motornak egy olyan furata van, amelybe a csavar illeszkedik).
   

Az övnek szabad helyzetben kell lennie, és a görgőt rögzíteni kell.

Most eltávolíthatja a görgőket.
Rögzítse az üresjárati görgőt három csavarral (egy csavar felül és kettő alul). Csavarja le egy fejes racsnis 10-es.

Rögzítse a szorítógörgőt középen egy csavarral. Ha műanyag borítású, akkor akadozhat: ebben az esetben egy 16-os racsnihoz fej kell.
Képek az összes videóról, köztük a ház alatti vezérműszíjról:

A görgőt és az övet általában 30 perc alatt eltávolítják.

1. Távolítsa el a szekrényt, majd mássz be a kerékívbe, hogy elérje a légkondicionálót.
   
2. Vegyünk egy csavarkulcsot vagy speciális szerszámot.
   
   
3. Helyezze be a tengelykapcsoló furataiba, és csavarja le az anyát egy 13 pontos fejű racsnis segítségével.
   
   
   
   
4. Az első hüvelylemez (lyukakkal és háromszöggel) a fogakra van felszerelve. A fejet 13 jobban meg kell húzni közepe felé, és egy ideig ütögetni kell, majd távolítsa el maga felé. Javasoljuk, hogy ügyeljen arra, hogy ne vigye túlzásba a vésők, csavarhúzók stb. a tengelykapcsoló és a lemez közötti résbe, különben meghajlíthatja ennek a "lengéscsillapítónak" a háromszögét és a gyűrűjét. El kell távolítani a közepét, és nem húzza meg a széleket vastagabb csavarhúzóval.

Kész. Most fordított sorrendben kell összeállítani:

1. helyezze a tengelykapcsolót a helyére;
2. tegye fel a rögzítőgyűrűt;
3. tegye fel az alátétet;
4. tedd be az első korongot (a háromszögűt);
5. húzza meg az anyát;
6. ha a légkondicionálót eltávolították, akkor helyezze vissza;
7. fel egy övet;
8. oldja (oldja) a feszítőgörgőt;
9. helyezzen be egy szekrényt;
10. tegye a helyére a kereket és engedje le az autót a földre.

Ez a fotóriport tartalmazza a csuklós öv eltávolítása a további felszereléseket eltávolítják feszültség és csípőhenger, valamint klíma kuplung az autóból Peugeot 206 (Peugeot 206) motorral 1,6 liter, TU5JP4.

Az eljárás egyszerű és triviális, csináld magad. Ha a fentiek közül csak a szíjat és a görgőket kell cserélnie, akkor nem kell eltávolítani a kereket és felemelni a gépet.

Célszerű felemelni az autót a szállításhoz a klíma tengelykapcsolójának eltávolítása, ez a jobb első kereket és a szekrény felét is eltávolítja, megragadva négy "bogárt".

Profil
Csoport: Asszisztensek
Hozzászólások: 192
Felhasználói szám: 26040
A fórumon azóta: 2013.03.25

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Jó nap! egy vásárló egy PEUGEOT 206-osból hozott új generátort reklamációval, túlárazott. Az állványra tettem tesztelésre, a generátor mindent kiad ahogy kell, vagyis öngerjeszt, terhelés nélkül 14,5-14,6 teljes terheléssel 13,2-13,2 (úgy tűnik, minden rendben van). Állandó plusz van a csatlakozó 2 érintkezőjében (L és FR) az L érintkezőn bármilyen terhelés esetén (a lámpa a tű és a „-” között folyamatosan világít, az L feszültsége a generátor terhelésétől gyakorlatilag nem változik () körülbelül 12,8 V a digitális multiméter szerint)

Ennek így kell lennie egy ilyen generátorral? Vagy a relét kell cserélni?

a csererelé IM606 legyen, de ha nem, akkor a csere IM498 egyenértékű?

Profil
Csoport: Asszisztensek
Hozzászólások: 244
Felhasználói szám: 27352
A fórumon azóta: 2013.09.27

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Asszisztensek
Hozzászólások: 192
Felhasználói szám: 26040
A fórumon azóta: 2013.03.25

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

a tűkről: a pinout a különböző forrásokban eltérő van l-dfm és van l-fr

A dfm és az fr egy és ugyanaz.

Profil
Csoport: Asszisztensek
Hozzászólások: 244
Felhasználói szám: 27352
A fórumon azóta: 2013.09.27

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Asszisztensek
Hozzászólások: 192
Felhasználói szám: 26040
A fórumon azóta: 2013.03.25

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Asszisztensek
Hozzászólások: 244
Felhasználói szám: 27352
A fórumon azóta: 2013.09.27

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Asszisztensek
Hozzászólások: 192
Felhasználói szám: 26040
A fórumon azóta: 2013.03.25

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Öregek
Hozzászólások: 1374
Felhasználói szám: 3904
A fórumon azóta: 2007. február 15

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Mellékelt kép (kattintson a nagyításhoz)

Profil
Csoport: Öregek
Hozzászólások: 1374
Felhasználói szám: 3904
A fórumon azóta: 2007. február 15

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

És ezt hol lehet látni, hogy a DF és a DFM ugyanaz?

Mellékelt kép (kattintson a nagyításhoz)

Profil
Csoport: Asszisztensek
Hozzászólások: 192
Felhasználói szám: 26040
A fórumon azóta: 2013.03.25

Olvassa el még:  Az állványok javítása saját kezűleg

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

szóval senki nem beszélt róla. azt mondták, hogy az FR és a DFM egy és ugyanaz.

Kedves Vaszilics, láttam, hogy az L kivezetés DF / DFM. de hogyan lehet ellenőrizni egy már eltávolított szabályozót DF tűvel?

ilyen pinoutról már nem egyszer írtak a fórumon, csak így kell ellenőrizni, vagy senki nem írt, hogy indítsa el a relét, előre is bocsi ha "hülye" a kérdés

Profil
Csoport: Asszisztensek
Hozzászólások: 244
Felhasználói szám: 27352
A fórumon azóta: 2013.09.27

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Öregek
Hozzászólások: 1374
Felhasználói szám: 3904
A fórumon azóta: 2007. február 15

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Asszisztensek
Hozzászólások: 192
Felhasználói szám: 26040
A fórumon azóta: 2013.03.25

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

köszönöm a linket, igen – olvastam ezt a topikot, de még mindig nem teljesen tiszta. Megértem, mi az a DF és DFM külön-külön. ha az egészet kombináljuk (vagyis egy csatornán (csapon) is átmegy, egy csipetnyiben képes felülkerekedni az agyam - DE!
(előre foglalok, lehet, hogy tévedek, nem "elektromos" a végzettségem)

A DF külső szabályozót jelent – ​​igaz?
ez a relé adja ki a stabilizáló feszültséget ahogy kell. (vagyis van még benne szabályozó?)

A tegnapi bejegyzésed nem engedett hajnali 2-ig aludni – felmentem az internetre, a TIÉD profiloldalaira. Kiderült, hogy náluk a túltöltés elég gyakori seb, és mint írják, a relé cserével az esetek 90%-ában megoldódik a probléma.
Ugyanazon a fórumon az emberek írnak (részletek kihagyásával) IM606 helyett IM498-at tesznek és minden működik náluk.(A generátor számok pontosan ugyanazok a különbségek az utolsó betűben)

a pótalkatrészek szállítóitól az IM606 és IM49 szabályozók analógok (a Prada azt is írja, hogy az IM498 gyengébb, mint az IM606

Miért írnak DF-et, ha általában minden működik? és volt valaki olyan helyzetben, hogy a DF hiánya befolyásolta az egység teljesítményét?
elnézést a zavarásért, ne rúgj túl sokat, kérlek.

Ha a Peugeot 206-on nem lehet megjavítani a generátort, akkor a generátort egy újra vagy átépítettre cseréljük. A Peugeot 206 generátor javítása a javítás összetettségétől függően 1-2 napot vesz igénybe. A javítás vagy csere megvalósíthatóságát a diagnosztika után a mester a helyszínen határozza meg.

A Peugeot 206 generátor javításához szükséges futó alkatrészek mindig vannak raktárunkban. Valamint egyes modellekhez utángyártott (kiválogatott) generátorokat tartunk, melyekre 6 hónap garanciát adunk. Felhívjuk figyelmét, hogy nem fogadunk el olyan generátorokat, amelyeket magunk szereltünk le a járműből javításra.Kezdetben diagnosztikát végzünk egy autón, mi magunk leszereljük, megjavítjuk és visszarakjuk.

Ha a diagnosztika után kiderül, hogy egy régi generátor javítása drágább, mint egy újé, akkor a generátort kicseréljük egy raktárunkból származó újra.

A Peugeot 206 generátor javításának és cseréjének költsége:

A generátor szétszerelése és a kefék cseréje a Peugeot 206-on. ALTERNATOR KEFE CSERÉJE

Oynatıcı kontrollerini göster

• Katma 2014. október 30
• Generátor kefék csere generátor javítás Generátor leszerelés és kefék csere Peugeot 206-hoz ALTERNATOR KEFE CSERÉJE PEUGEOT 206-on.

Jó nap! Meg tudnád mondani, hogyan lehet eltávolítani a generátort az autóból? Muszáj lőnie valamit rajta kívül?

A cikkben arról fogunk beszélni, hogyan javíthatja meg a generátort saját kezével, és megpróbálja megérteni a kialakítását.

A generátor egy nagyon összetett felépítésű elektromos berendezés. Ha elromlott vagy teljesen üzemképtelen, akkor az akkumulátor töltése teljesen hiányzik, és a motor is leáll. Meghibásodás elemzése vagy javítási munkák elvégzése céljából vásárolhat egy új egységet, vagy fordulhat az autószervizhez, de ezek a lehetőségek a helyzetből való kilábalás túl sok pénzügyi költséggel járnak. Ezért a legjobb, ha megpróbálja saját maga megjavítani a generátort. Ehhez csak minimális elektrotechnikai ismeretekre van szükség, valamint a forrasztópáka meglétére és a vele való munkavégzés készségeire.

Először beszéljük meg azokat a problémákat, amelyek a generátor meghibásodását okozhatják.

• Először is, ez lehet bármely töltő elutasítása.
• Másodszor, a generátor túl kevés feszültséget szolgáltathat.
• Harmadszor, előfordulhat, hogy túl sok a töltési energia - (a relé szabályozója hibás).
• Ezenkívül a töltési folyamat során a panelen lévő figyelmeztető lámpa villoghat.
• És végül, működés közben a generátor bármilyen idegen hangot ad ki - (a csapágyak hibásak).

Olvassa el még:  Régi konyhagarnitúra barkácsolása

Íme a leggyakoribb problémák, amelyek a generátor meghibásodását jelzik.

Az alábbiakban a fenti problémák közül néhányat részletesebben tárgyalunk.

Leggyakrabban az autótulajdonosok körében fordul elő, hogy a töltést elutasítják, vagyis a generátor nem töltődik.

Ennek a bontásnak az okai lehetnek:

• a biztosíték kiolvadt, vagy egyszerűen elmozdulhat;
• a kefék törése vagy hirtelen kopása;
• a szabályozó relé meghibásodása;
• tekercszárlat előfordulása (a forgórész vagy az állórész áramköre megszakadhat).

A fenti meghibásodások közül több esetén egyszerűen kicserélheti a hibás alkatrészeket. De ha az akkumulátor nem töltődik a tekercs rövidzárlata miatt, akkor ebben az esetben több lehetőséget is igénybe vehet a probléma kijavítására.

Biztonságosan vásárolhat új tekercset, vagy saját maga javíthatja meg a régit. Ha mégis előfordult, hogy a tekercselés megszakadt, akkor ebben az esetben meg kell javítani a rotort, vagy el kell küldeni javításra, vagy meg kell csinálni magad.

Gyakran előfordulhat, hogy a törés pontosan a csúszógyűrűk területén történt. A probléma javításához és megoldásához érdemes visszatekerni a tekercset abban a szakaszban, ahol maga a szakadás történt. Olyan hosszú legyen a vezeték, hogy elég csendes legyen ahhoz, hogy magához a csúszógyűrűhöz forrassza. Nagyon óvatosan kell kiforrasztani a tekercs korábban eltört végét, és folytatni kell egy normál, azaz egy használható vég előállítását ugyanannak a korábban megtört tekercsnek.

Az is előfordulhat, hogy a hegy véletlenül kiforrasztása éppen a tekercsnél történt, amelynek a forgórészen van saját helye. Itt csak az eredeti helyére kell forrasztani. Ha szükséges, jobb, ha megjavítjuk és megtisztítjuk magukat a generátor csúszógyűrűit. Lehet, hogy elég mély, akkor érdemes egy fájlhoz fordulni segítségért, aminek köszönhetően kiküszöbölhető ez a probléma a generátorban.

A fenti problémák kijavításával párhuzamosan egy másik is kiküszöbölhető, például a generátor működése során fellépő idegen zajok. Ehhez alaposan meg kell vizsgálni a forgórészen található csapágyat, és ha bármilyen meghibásodást talál, akkor a legjobb, ha saját maga cseréli ki, a csapágyakat nem kell javítani. Gyakori probléma a generátor csapágyának holtjátéka. Ha megtörtént az Ön esetében, akkor érdemes leszerelni a védőburkolatot, majd le kell öblíteni benzinnel és meg kell kenni.

Most beszéljünk egy kicsit arról, hogy mit tegyünk, ha gyenge a töltés a generátorból, vagy általában teljesen az ellenkezője történik - vagyis az akkumulátor töltődik. Ebben az esetben a legjobb, ha elkezdi keresni a hibát az akkumulátor reléjében, és ha szükséges, cserélje ki. Ennek a hibának egy másik oka lehet egy lyuk megjelenése a diódában, amely magában a diódahídban található. Amint az ilyen meghibásodások gyakorlata azt mutatja, ajánlatos egyszerűen cserélni a relé szabályozót a javítás helyén, vagy ahogy nevezik, a "diódahidat".

Ebben az esetben az ok egy dióda véletlen meghibásodása lehet (egyszerre több is lehet), amely felelős a teljes lámpaellátási áramkörért. A diódahídon is találhatók. Csavarja le az anyákat (7-es kulcs) a generátoron, és szerelje le az állórészen található tekercs rögzítését. Ezt követően érdemes létrehozni az anya visszarúgását és leszerelni a dióda hidat. Ennek a munkának a végrehajtása során az állórész tekercsének cseréjét vagy javítását is elvégezheti.

Ennyiről van szó. A generátor saját kezű javítása. De ne felejtse el a legfontosabb szabályt - a javítás sikeres befejezéséhez legalább minimális ismeretekkel kell rendelkeznie az elektrotechnika területén.