Korábban az eleje a testvér Toyota Altezza-jában Következő Bekötési rajzok Passat B 3 part2.
Volkswagen Passat B 3 -B4 / Passat B3-B4 javítása >> Elektromos berendezések >> Generátor >> Generátor ellenőrzés. - csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor kapcsaira; - a voltmérő leolvasása közben indítsa be a motort.
VW Passat B3 javítás> Elektromos felszerelés> Akkumulátor töltő lámpa Volkswagen Passat B 3. Görgő, egyik vezeték a generátoron - gerjesztés (vékony kék vezeték), a második vezeték - táp 13, 5 V a ventilátoron keresztül.
Az anya lecsavarásakor ügyeljen arra, hogy a tárcsa ne forogjon el úgy, hogy a dugókulcsot a tengely végébe szerelje; - jelölje meg a 21 ház és a generátor elülső burkolatának 9 egymáshoz viszonyított helyzetét, csavarja ki a csavarokat 7 és vegye le a generátor elülső burkolatát a rotorral együtt, ha valaki megépítette, a másik mindig szétszedheti azt. Tarts ki 30 másodpercet a fordulatokról, és minden rendben van. Ha az indítómotor megtagadja a működést, amikor a gyújtáskulcs megfelelő helyzetben van, ennek oka lehet a következő:
Gyújtásnál a fekete vezetékek szorosan be vannak kötve furcsa volt neki egy 81 éves kupéja egy régi nem késes biztosítékdobozzal van nem csak egy régi, hanem nagyon régi biztosítékdobozom hengeres biztosítékokkal és egy sor relével, szeretném feltenni a vezetékezésben rendben vannak a dolgok, egyébként blokkolj egy ilyen szakállt összekuszált vezetékekből A biztosítékblokk egybeesik a kézikönyvben szereplő oldalon lévővel, de egyáltalán nincs benne felső relésor, a középső sorban pedig ott csak három relé van, úgy néz ki, mint ez a naphotozhopil abból az áramkörből, kivágva a felesleget: egyszerű - az összes vezetéket a golf-2-ről dorestyle-re kell cserélni, minden megegyezik, a műszerfalon egyszerre több módosítás volt, van egy tucatnyi vezeték a helyes eléréshez, csak egy motorháztető alatti kötegünk van, a golfon a jobb oldal a motorpajzs mentén megy, a kabinon belül a gombok fő csatlakozójáig, minden ugyanaz a golf -2 minden szétszerelésnél van Tapasztalataim szerint nem tudok ilyen műveletet végrehajtani.
Ha minden tökéletesen össze volt kötve, ahogy kell, akkor egyszerűen le lehet kapcsolni és úgy bekötni, ahogy volt, de valójában az előző tulajok után sok "felesleges" dolgot kidobtak, és meg kell keresnem. A PDU és a motortér között egy asszisztens segítségével találjon donort - fektesse ki a vezetékeket, mindent úgy csinálnak, hogy ne lehessen eltéveszteni - minden csatlakozó a helyére kerül, és sehol máshol Üdv mindenkinek!
A generátorból 3 vezeték hagyja el a csatlakozót 1 sárga és 2 piros, mindez a védőhuzalozási buszban van elrejtve. Emlékeim szerint a töltésjelző lámpára megy, hogy izgassa. Javítsatok ki ha tévedek. A villanykörte egy nemlineáris elem, amely a generátor gerjesztésének forrása.
A generátor ki- és bekötésekor lehet, hogy nem izgat és nem megy a töltés. Ehhez készítettem egy csatlakozót, acc területen. Csak rövidre zárjuk a vezetéket a plus acc-hoz. Egyszer meg lehet ismételni, akkor ő maga is rendesen izgatott. A kérdés a sémára vonatkozik, mondd meg, hogy a motor jobb oldalának kábelkötegében az akkumulátor közelében négy vezeték van, ebből kettő 4 kV-os és kettő 1 kV-os, az egyik kék a generátorhoz, de a második piros egy fekete csík, hol van?
Jobb, ha letöltöd az elektromosságról szóló könyvet, ott minden megtalálható. ITT Az emberek megmondják, melyik biztosíték miért felelős ezen az áramkörön? Írja be a képen látható számokat és betűket.A felhasználónak be kell lépnie a Profil - Személyes fiókba. Ezután próbálkozzon újra. Kérjük, lépjen a fórumra, és próbálja újra. Jelentkezzen be a fórumba a szokásos módon, majd a Bejelentkezési módok profiljában hozzon létre egy hivatkozást.
Ha nemrég megváltoztatta felhasználónevét vagy jelszavát, a szokásos módon újra be kell lépnie a fórumba. Karbantartási munkák a szervizben.
Előfordulhat, hogy bizonyos funkciók egy ideig nem érhetők el. Volkswagen Passat B2 tulajdonosok fóruma. A fórumon eltöltött 1. oldal 30. hozzászólás: 4 hónap 14 nap.
Utolsó látogatás: Ma Autó adatok: VW Passat Variant 1. Ugyanez van az archívumban:. A fórumon eltöltött idő: 8 nap 16 óra. Automatikus adatok:, 1. Ugyanaz csak színben.
Az első oldalon lévő legenda szerint csináltam. A fórumon eltöltött idő: 2 nap 6 óra. Az autó adatai: VW-Passat B2. PASSABEST írta: Ugyanaz csak színben. A fórumon eltöltött idő: 4 óra 33 perc. Az autó adatai: passat b2 variáns 1,8 pierburg. Kérem, mondja meg, kicseréltem a biztosítékdobozt, mintha minden színekkel volt összekötve, de nem indult el, és a gyújtás bekapcsolásakor a műszerfalon az irányjelző, miközben maguk a fordulatok bekapcsoláskor nem működnek, és a A kampány során eltűnt a szikra, valaki meg tudja mondani, hol lehet megnézni a diagramot, lehetőleg színesben vagy dugós kiosztásban.
A túlzott zaj a generátor működése közben vagy az akkumulátor alultöltése azt jelezheti, hogy az autó generátora hamarosan teljesen meghibásodhat. Ezért nem lesz felesleges a generátor eltávolítása és ellenőrzése.
A Bosch Volkswagen Passat B3 generátor eltávolításához és javításához használhatja a tippeket, ha megtekinti ezt a videoklipet. Ebben az esetben a VW Passat B3 egyik tulajdonosa a Bosch generátoron elhasználódott a csapágyak, és a javításhoz el kell távolítania a generátor szíját, magát a generátort és szét kell szerelni. Hasonló eljárás végrehajtásával megbizonyosodhat arról, hogy az úgynevezett generátortábla működik, valamint ellenőrizheti a szíj kopását (egyúttal cserélhető).
Hogyan távolítsuk el a Passat B3 generátort, cseréljük ki a szíjat, a csapágyakat és a Bosch generátortáblát a Volkswagen Passat B3-hoz, csináld meg magad, nézze meg egyértelműen a videót.
Kedves drayvovchane, üdv mindenkinek! Sietek boldog újévet kívánni! Hurrá elvtársak! A 2012-es tervemben egy jelentős esemény nem készült el - a generátor válaszfala. Hát a tűzhely háttérvilágítására továbbra sem gondolok, mert ezek apróságok. Utána minden lesz. Az utolsó bejegyzésben (ami egy éve készült 🙂) azt mondtam, hogy jövőre lesz a generátor válaszfala. És eljött. Általánosságban elmondható, hogy tegnap el akartam távolítani a generátort, de valamiért nem akartam megtenni, és azt mondtam, mit csinálok ma. Nem szeretem az alkoholt, de nem is szeretem, egyáltalán nem használom, mert nem látom ennek értelmét. Az ünnepi asztalnál csak megittam egy 3 literes doboz befőttet és ennyi, szóval nincs másnaposság 🙂 Ma a garázsba érve elindítottam, majd vettem egy multimétert és megmértem a generátor feszültségét, amikor minden volt. ki volt kapcsolva az autóban (csak motorral működik) és ezért bekapcsolta a tompított fényt, hátsó és első PTF-et, fűtött hátsó ablakot és magnót. Ezt azért tettem, hogy megnézzem, történt-e változás a válaszfal után. Aztán majd meglátjuk. Megnézheti a feszültségmérés folyamatát. Vigyáztam rá 🙂
VIDEO
Oké, menjünk tovább.
Nem változtattam rajta, kevesebb tennivaló lesz, de a dolgokat továbbra is normálisan kell csinálni. Az új áramszedő a szárnyakban fog várni.
Üzenet 11piligrim11 2014. február 20. 1:37
(Eredetileg a vento-club.com oldalon tette közzé Ksilen)
Az akkumulátor töltési feszültségének csökkenése és a generátor működése közben fellépő zaj miatt szükség volt „újraélesztésre”, sőt, újraélesztésre is, hiszen a boncolás kimutatta, hogy több szerv sürgős átültetése szükséges.
Kezdjük azzal, hogy a 0123510006 (028903025R) partnerszámú 120A-es Bosch generátor és az ára (az eredeti, ezzel a konkrét partnerszámmal) egzisztenciálisan 61000r, természetesen vannak analógok, sokkal olcsóbbak, de akkor is.
Nem aggódom az egyszerű és érthető szakaszok miatt, csak megemlítem. Akkor gyerünk.
Először távolítsa el a kivezetéseket az akkumulátorról, hogy elkerülje a rövidzárlatot a generátor szétszerelésekor, majd szerelje le a vezetékeket, ehhez egy 13-as kulcs (racsnis fej) szükséges a vezeték eltávolításához a generátor fő kivezetéséről, majd egy 8-as fej a huzaltartó hüvely eltávolításához.
A generátor szétszedéséhez izzadni kell, különlegességek hiányában. kulcsok (és biztos vagyok benne, hogy a legtöbb embernek nincs ilyen, ezért a használatukat kizárjuk) itt további eszközökre van szükség, azonnal előkészítjük:
gond nélkül megbirkózott a nagy csapággyal, így úgy döntöttek - Vegyél.
Ami még rosszabb, a csúszógyűrűk, mivel eléggé elhasználódtak, ezért úgy döntöttek, kicserélik őket.
Félelmetes volt, hogy a lehúzó egyszerűen eltöri a rézgyűrűt, de a lehúzó tisztán dolgozott, és probléma nélkül elvégezte a feladatot (ne félj a kattanásoktól - úgy tűnik, hogy minden reped, de ez a fémen csúszó műanyag hangja ).
És itt van a leszerelt áramgyűjtő.
Nos, minden el van intézve. Ez a szakasz befejeződött.
3. szakasz - rendelés és pótalkatrészek.
Nyomaték —— 63032RS —— Generátor csapágy —— 88.25r.
A 978 rubel összköltsége 54 kopecka. (az ár az alkatrészek gyártójától függően változik)
4. lépés Szerelje össze fordított sorrendben.
Ezenkívül csavarok is felkerültek a listára - 4x20 süllyesztett. Mivel a generátor szétszedésekor kifúrtuk őket. És a szíjfeszítő görgő is, ahogy a bennszülött is dúdolt.
A csúszógyűrűt kalapáccsal enyhe ütögetéssel egy fahaszon keresztül helyezik fel, vezetékeket forrasztanak rá.
A kis csapágy egy megfelelő tüskével eltömődött.
A nagy (elülső) csapágyat először a testbe nyomják, majd a testtel együtt a horgonyra helyezik, a szíjtárcsa anyáját meghúzva, szorosan meghúzzák (ne felejtsük el a távtartó alátétet, ami ott volt)
majd a ház egyszerű összeszerelése és íme – kész!
A meghibásodott generátor óriási probléma az autó számára. Végül, ha nem kap megfelelő töltést, autója hosszú ideig megsérülhet. Azt tanácsoljuk, hogy ne próbáljon mindent és mindenhol szétszedni, egyszerű eszközökkel nem csak diagnosztikát végezhet, hanem utána javításokat is végezhet.
A javításokat is tanácsos legalább némi tapasztalattal a hátuk mögött elvégezni. Ha nem, akkor jobb, ha szakemberhez fordul.
Hogyan lehet felismerni a meghibásodás okát?
Természetesen meg kell határoznunk, hogy az akkumulátor megfelelő áramot kap-e.
Ha ellenőrizte és megbizonyosodott arról, hogy a töltéssel minden rendben van, akkor a generátorban keressük az okot.
Először leszereljük a generátort.
Nem túl nehéz eltávolítani a generátort, előkészíteni a szerszámokat. Nagyobb csavarkulcsokra, imbuszkulcsokra és fogókra van szükségünk.
Vegyen elő egy tizenhét fejű csavarkulcsot a készletből, és lazítsa meg vele a hajtószíj feszességét.
Miután elvette a tizenhárom kulcsot, segít lecsavarni a felső rögzítést.
A tartó eltávolításakor nehéz lesz kihúzni a csavart, ha nehézséget okoz, fogót vehet.
Vegyük a hatlapfejet és távolítsuk el a csavart, most már hozzáférhetünk a hűtőhöz.
Nézd, vannak rések a kollektorban, okkal vannak ellátva, segítenek eltávolítani a pozitív töltésű vezetékeket.
Szerelje le a felső műanyag fedelet, és most már ellenőrizheti a kefe-kollektor szerelvényt a biztonság kedvéért. Néha az apró alkatrészek, például a csúszógyűrűk és kefék egyszerűen meghibásodnak.
Most ellenőrizze a tápegységet, ez felelős a feszültségért. Csatlakoztassa a lámpát és adjon 11 voltot, a lámpának égnie kell, és ha például emeli a fényt, akkor gyengülnie kell.
A generátor minden részletét ellenőriznünk kell, a diódahidat is. A diódáknak kizárólag egy irányba kell átadniuk az áramot, ha két irányban, akkor cseréljék ki őket.
Az alábbiakban részletes útmutatást találsz videólink formájában.
A csúcskategóriás Lada Xray Crоss százezer rubel drágább lesz, mint a szabvány.
Az Avtovaz elmondta, mennyibe fog kerülni az új termék, a gyártó jelenleg csak a kézi váltós autó áráról beszélt.
Az ügyfeleknek csak egy benzinmotoros autóváltozatot mutatnak be, az egység teljesítménye eléri a 122 "ló"-t 1,8 literenként. A SUV kezdeti költsége 730 ezer rubel. Ennyiért az ügyfél megvásárolhatja a "Classic" nevű alapváltozatot, amely csak egy 5 sebességes manuálist tartalmaz.
Ezután jön a "Comfоrt", amelynek ára 809 ezer rubel, a költség csak kézi sebességváltó esetén van feltüntetve. Ezen költségért az autó további fűtött üléseket, tükröket, hátsó parkolóérzékelőket, ködlámpákat és természetesen a fő jellemzője egy olyan rendszer, amely lehetővé teszi az üzemmódok kiválasztását.
A csúcsminőségű berendezések 860 ezer rubel áron kerülnek a piacra, a Préstige csomaggal ellátott változat drágább, körülbelül 890 ezer rubel lesz. A 860 ezres verzió fűtött üléseket, szélvédőt, kormányt, fény- és esőérzékelőket biztosít, a második változat modern multimédiát is tartalmaz 7 hüvelykes képernyővel, navigációval és további hangszórókkal.
Ha elemzi 2018 első hat hónapjának mutatóit, észre fogja venni, hogy a Lada Xray a legnépszerűbbek közé tartozik.
Ellenőrizze a következő sorrendben:
- ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a generátor hajtószíjának feszességét;
- csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor kapcsaira;
- a voltmérő leolvasása közben indítsa be a motort. Indító üzemmódban a feszültség 9 V-ra csökkenhet;
- növelje a motor fordulatszámát 4000 perc – 1-re, miközben a feszültséget 13,7–14,6 V-ra kell növelni, ami a generátor és a feszültségszabályozó normál működését jelzi;
- 4000 perc – 1 motorfordulatszámon kapcsolja be a fényszórók távolsági fényét vagy más nagy teljesítményű villamosenergia-fogyasztókat, miközben a feszültségesés nem haladhatja meg a 0,4 V-ot;
- a tesztelés során jelentős feszültségeltérések esetén ellenőriztesse a generátort szakműhelyben.
Távolítsa el a következő sorrendben:
- válassza le a "negatív" vezetéket az akkumulátor kapcsáról;
Ebben az esetben az információ törlődik az elektronikus tárolóeszközök memóriájából.
Rizs. 15.1. Az üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező autó karburátorának vagy nyolcszelepes motorjának generátorának rögzítése: 1, 7, 10 - csavar; 2 - fűzőlyuk; 3 - feszítőrúd; 4 - beállító anya; 5 - csavar М8х35; 6 - generátor; 8 - konzol; 9 - járókerék; 11 - szíjtárcsa; 12 - hajtószíj; 13 - alátét; 14 - anya
Rizs. 15.2. Az üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező autó tizenhat szelepes motorjának generátorának rögzítése: 1 - rögzítő csapok; 2 - feszítőrúd; 3 - csavar; 4 - konzol; 5 - generátor; 6 - járókerék; 7 - szíjtárcsa; 8 - hajtószíj; 9 - alátét; 10 - anya
- lazítsa meg a generátort a konzolhoz rögzítő csavart és a szíj feszességét beállító 4-es (15.1. ábra) vagy 3-as (15.2. ábra) csavarokat, majd fordítsa a generátort a motor felé;
- távolítsa el a 12 (lásd 15.1. ábra) vagy 8 (lásd: 15.2. ábra) szíjat a generátor 11 (lásd 15.1. ábra) vagy 7 (lásd: 15.2. ábra) szíjtárcsájáról;
Rizs. 15.3. Bosch generátor: 1 - anya; 2, 4, 12 - alátét; 3 - szíjtárcsa; 5 - távolsági hüvely; 6 - járókerék; 7, 8, 17, 23, 26 - csavar; 9 - elülső fedél; 10 - csapágy; 11 - csapágytartó; 13 - szegmenskulcs; 14 - rotor; 15 - csapágy; 16 - állórész; 18 - dióda blokk; 19 - persely; 20 - műanyag hüvely; 21 - generátor test; 22 - feszültségszabályozó kefetartóval; 24 - tömítés; 25 - kondenzátor; 27 - anya; 28 - rugós alátét; 29 - anya, 30 - rugós alátét; 31 - tömítés; 32 - távtartó
- jelölje meg az elektromos vezetékek helyét a generátor hátulján, majd válassza le azokat a generátorról (15.3. ábra);
- távolítsa el a generátort a konzolhoz rögzítő csavart és a szíjfeszesség beállító csavart, és távolítsa el a generátort;
- csavarja le és távolítsa el a 8 (lásd 15.1. ábra) vagy 4 (lásd 15.2. ábra) rögzítőelemet.
A generátor javításakor ne feledje:
- hogy a generátorban elhelyezett diódák érzékenyek a magas hőmérsékletre. Ha a forrasztás során ki kell cserélni, akkor fémcsipesszel fogja meg a vezetékeket, ami elvezeti a hőt a forrasztópáka hegyétől, és korlátozza a forrasztási időt is a szükséges minimumra:
- ne használjon földeletlen elektromos forrasztópákát, mert ha a szigetelése megsérül, az a generátor egyenirányító diódáinak meghibásodását okozza;
- a generátor ellenőrzési tesztjei során a tápfeszültség nem haladhatja meg a 14 V-ot;
- az egyenirányító diódák ellenőrzése során legfeljebb 24 V feszültségű egyenáram használható;
- Az alkatrészek tisztításához csak benzint használjon. Sűrített levegővel történő tisztítás után azonnal szárítsa meg az alkatrészeket (különösen a tekercseket).
Szerelje szét a következő sorrendben:
- csavarja le a forgórész tengelyének 1. anyáját (lásd 15.3. ábra), távolítsa el a 3 szíjtárcsát, a 6 járókereket és a távtartót a tengelyről. Az anya lecsavarásakor ügyeljen arra, hogy a tárcsa ne forogjon el úgy, hogy a dugókulcsot a tengely végébe szerelje;
- távolítsa el a 13 kulcsot a tengelyről;
- csavarja ki a 23 csavarokat és távolítsa el a feszültségszabályozót a 22 kefékkel együtt;
- jelölje meg a 21 ház és a generátor elülső burkolatának 9 egymáshoz viszonyított helyzetét, csavarja ki a csavarokat 7 és vegye le a generátor elülső burkolatát a 14 rotorral együtt. Az elülső burkolat eltávolításakor kalapáccsal leüthető műanyag csatárral;
A Passat B3 tulajdonosa a generátorra, pontosabban az akkumulátor töltöttségének hiányára panaszkodott a javításra. A generátort eltávolították és a padon tesztelték, és nem mutatott problémát.Aztán valami érthetetlen kezdődött - a generátor az állványon működik, terhelés alatt és anélkül is, de nem működött a gépen. A jelenség oka meglepett.
A Passat B3 tulajdonosa a generátorra, pontosabban az akkumulátor hiányára panaszkodva jött javítani. A generátort eltávolították és a standon ellenőrizték, és nem mutatott problémát. Aztán elkezdődött valami nem tiszta - a generátor a padon működik, és terhelés alatt és anélkül, és a gép mellett nem működött. A jelenség oka meglepett.
Videó Ritka eset! Passat b3 generátor javítása. Egy autóvillamossági szerelő mindennapjai. altevaa TV csatorna
136 Nézetek
22 Nézetek
638 Nézetek
844 Nézetek
WV Passat b3 PF generátor a Niva 21214-től 90 amper.
VIDEO
Bosch generátor javítás. Csapágyak cseréje.
VIDEO VIDEO Passat B3: Lemerült akkumulátor vagy a Bosch generátor szabályozó cseréje
VIDEO
passzátszél v3 generátor konzol trükk!)
VIDEO
Bosch W Golf 2 generátor javítás
VIDEO
Valeo 90A generátor javítása Passat B5-tel
VIDEO
POLKHOZIM: Vw passat b3 hangolása saját kezűleg
VIDEO
hogyan kell ellenőrizni a generátort. milyen feszültséget ad a generátor
VIDEO
Generátor kefék. Hogyan kell cserélni.
VIDEO
További súly a Volkswagen Passat B3 generátoron
További "tömeg" a Volkswagen Passat B3 generátoron, ez nem a tervezés legfontosabb kiegészítése, de még mindig szükséges.
Az a helyzet, hogy ha egy autó sokáig hűségesen szolgált, akkor egyszerűen nem figyelünk sok alkatrészre, szerelvényre, ez vonatkozik a generátorra is. Ki emlékszik, mikor csavarta ki utoljára megelőzés céljából. Gyakori dolog a generátor szíjcseréje, és hosszú időre elfelejteni ennek a szükséges egységnek a létezését.
Mindenki tudja, hogy a generátor "plusz"-val csatlakozik az autó elektromos rendszeréhez, és sokan teljesen elfelejtik, hogy a generátor "mínusza" a teste ("tömeg"). Így az idő múlásával a generátor háza és rögzítései között időről időre korrózió, oxidáció lép fel és egyszerűen attól, hogy télen sóval beszórják útjainkat. Innen ered a rossz "tömeg", és ez nem az akkumulátor újratöltése és az ebből eredő összes probléma, gyenge feszültség a fedélzeti hálózatban, hibás műszerértékek, és ami a legfontosabb, hibás leolvasások az "agyon" az autó, és természetesen a gyújtás és a keverékképző rendszer meghibásodása. Azonnal nem fogja kitalálni, hogy a generátor rossz "tömege" a hibás. Számos Volkswagen Passat B3 javítási fórumon a tulajdonosok leírták a generátor rossz "tömegének" köszönhetően felmerülő problémákat, és arra a következtetésre jutottak, hogy a további "tömeg" nem az utolsó kiegészítés az autó kialakításához, különösen azóta, hogy telepítése nem nehéz - az összes szükséges lyukat a gyártó biztosítja.
A képen jól látható, hogyan kell további "tömeget" helyezni a generátorra.
Üzenet 11piligrim11 2014. február 20. 1:37
(Eredetileg a vento-club.com oldalon tette közzé Ksilen)
Az akkumulátor töltési feszültségének csökkenése és a generátor működése közben fellépő zaj miatt szükség volt „újraélesztésre”, sőt, újraélesztésre is, hiszen a boncolás kimutatta, hogy több szerv sürgős átültetése szükséges.
Kezdjük azzal, hogy a 0123510006 (028903025R) partnerszámú 120A-es Bosch generátor és az ára (az eredeti, ezzel a konkrét partnerszámmal) egzisztenciálisan 61000r, természetesen vannak analógok, sokkal olcsóbbak, de akkor is.
Nem aggódom az egyszerű és érthető szakaszok miatt, csak megemlítem. Akkor gyerünk.
Először távolítsa el a kivezetéseket az akkumulátorról, hogy elkerülje a rövidzárlatot a generátor szétszerelésekor, majd szerelje le a vezetékeket, ehhez egy 13-as kulcs (racsnis fej) szükséges a vezeték eltávolításához a generátor fő kivezetéséről, majd egy 8-as fej a huzaltartó hüvely eltávolításához.
A generátor szétszedéséhez izzadni kell, különlegességek hiányában. kulcsok (és biztos vagyok benne, hogy a legtöbb embernek nincs ilyen, ezért a használatukat kizárjuk) itt további eszközökre van szükség, azonnal előkészítjük:
gond nélkül megbirkózott a nagy csapággyal, így úgy döntöttek - Vegyél.
Ami még rosszabb, a csúszógyűrűk, mivel eléggé elhasználódtak, ezért úgy döntöttek, kicserélik őket.
Félelmetes volt, hogy a lehúzó egyszerűen eltöri a rézgyűrűt, de a lehúzó tisztán dolgozott, és probléma nélkül elvégezte a feladatot (ne félj a kattanásoktól - úgy tűnik, hogy minden reped, de ez a fémen csúszó műanyag hangja ).
És itt van a leszerelt áramgyűjtő.
Nos, minden el van intézve. Ez a szakasz befejeződött.
3. szakasz - rendelés és pótalkatrészek.
Nyomaték —— 63032RS —— Generátor csapágy —— 88.25r.
A 978 rubel összköltsége 54 kopecka. (az ár az alkatrészek gyártójától függően változik)
4. lépés Szerelje össze fordított sorrendben.
Ezenkívül csavarok is felkerültek a listára - 4x20 süllyesztett. Mivel a generátor szétszedésekor kifúrtuk őket. És a szíjfeszítő görgő is, ahogy a bennszülött is dúdolt.
A csúszógyűrűt kalapáccsal enyhe ütögetéssel egy fahaszon keresztül helyezik fel, vezetékeket forrasztanak rá.
A kis csapágy egy megfelelő tüskével eltömődött.
A nagy (elülső) csapágyat először a testbe nyomják, majd a testtel együtt a horgonyra helyezik, a szíjtárcsa anyáját meghúzva, szorosan meghúzzák (ne felejtsük el a távtartó alátétet, ami ott volt)
majd a ház egyszerű összeszerelése és íme – kész!
A túlzott zaj a generátor működése közben vagy az akkumulátor alultöltése azt jelezheti, hogy az autó generátora hamarosan teljesen meghibásodhat. Ezért távolítsa el és csekk generátor
A Bosch Volkswagen Passat B3 generátor eltávolításához és javításához használhatja a tippeket, ha megtekinti ezt a videoklipet. Ebben az esetben a VW Passat B3 egyik tulajdonosa a Bosch generátoron elhasználódott a csapágyak, és a javításhoz el kell távolítania a generátor szíját, magát a generátort és szét kell szerelni. Hasonló eljárás végrehajtásával megbizonyosodhat arról, hogy az úgynevezett generátortábla működik, valamint ellenőrizheti a szíj kopását (egyúttal cserélhető).
Hogyan távolítsuk el a Passat B3 generátort, cseréljük ki a szíjat, a csapágyakat és a Bosch generátortáblát a Volkswagen Passat B3-hoz, csináld meg magad, nézze meg egyértelműen a videót.
Megmutatjuk, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a Bosch generátort, kicserélve benne a hibás csapágyakat, ezt az egységet egy VW Passat B3 autóra és sok más autóra szerelték fel, néhány alkatrész kivételével a többi generátor javítása hasonló lesz. .A videó univerzális utasításnak tekinthető, megtudhatja, hogyan kell eltávolítani, szétszerelni, összeszerelni és megjavítani a hibás generátort.
Télen, amikor a hőmérséklet -15 fok volt, a csapágyak fütyülni kezdtek. A tengely megrázásakor holtjátékot találtunk, ami jelezte számunkra, hogy csapágycserével szükséges a generátor javítása.
Fontos események, amelyek visszatekerhetők:
21 másodperctől figyeljük, hogyan távolítják el a Bosch generátort a VW Passat B3-ból.
1 perc 32 másodperc megmutatja, hogyan szerelik szét a Bosch generátort javítás céljából.
9 perc 42 másodperc a generátor helyes összeszerelése.
Videós csapágycsere és a Bosch VW Passat B3 generátor javítása:
Biztonsági videó utasítás:
VIDEO
Egyszóval egy hónapja fütyül ez a csapágy! Megvan!
Rendeltem egy Koyo 6201CM csapágyat.
Szükséged lesz egy csapágyhúzóra,
Új csapágyat szerelünk be a tengelyre préselve és kenjük a csapágyat.
1,5 óra nyugodtan eltöltött idő.
Egyszóval egy hónapja fütyül ez a csapágy! Megvan!
Jó napot, van egy kérdés! 1.8 RP Nem mondom, hogy fütyül (DE NAGYBETŰBEN NYERG) Nem találtam meg a generátor cikket anélkül, hogy eltávolítottam volna, a drive2-ről készült fotók alapján - úgy néz ki? de van járókerekem is csak a feszültség szabályzó számát vettem figyelembe 0 290 800 036, át lehet rajta törni milyen generátor? és akkor az egzisztenciálisuk szerint van x. va-felhő. egyeseknél 1H-s csapágy található a javítókészletben se szám, se méret nélkül, másoknál pedig akár 3 db. mk xs ami zúg, mindent cserélni kell, de valahol a városban szétszedni az autót és kidobni egy napra, hogy a generátorral rohangáljon a városon sehogy, hol lehet ezzel foglalkozni, van hely, de csak akkor messze van a város, ezért jobb előre megvenni a csapágyakat, meg tudnád mondani mit csináljak jobban?
Ennek ellenére néha segít a személyes adatok kitöltése a profilban =)
Ennek ellenére néha segít a személyes adatok kitöltése a profilban =)
Egyébként nem én vagyok LOCH, nem látom a cikket, hanem őt törölte ki a kampány. csak egy ezüst matrica maradt. de az ajánlás hasonló a Bosch 026 903 015B 90A-hoz, bár nem vagyok benne biztos. az emberek könnyen szétszerelik ezeket a generátorokat. és azt is apámtól tanultam, hogy amikor 5 éve próbálta népszerűsíteni, akkor sem sikerült. és ráakadtam egy cikkre, ahol van egy NAGYON "rossz genich"
Magán a generátoron nincsenek matricák/számok, csak a borítón találtam egy számot (ami a tárcsa oldalán van), de nem töri át sehogy.
A csavarok biztosan nincsenek letörve, a kupakjuk enyhén látszik, a burkolat is látszik.
Nyilván összeszereléskor először a csapágyat rögzítették a házba, majd belenyomták a tengelyt. De hogyan lehet ezt a csomópontot most szétszedni? Ha megpróbálja kiütni a rotort, akkor legalább a kán sapkája, és talán a szilumintest is szétreped.. = (
PS: Természetesen van ötlet, hogyan lehet ezt a perverziót szétszedni, de valami józan módszert kell biztosítani a kivitelezőknek! (Szerintem óvatosan fúrja ki a csapágysapkát rögzítő csavarokat, majd üsse ki a csapágyat + forgórészt a génsapkából, majd vegye le a csapágyat a tengelyről.)
És itt a kérdés: ha máshol a szál a cikk, kivéve a 20 évvel ezelőtti matricán?
MustangGT , Hé! Ki nevezett itt baleknak? Nem lesznek ilyen emberek. Minden normális srác.
Próbálj meg a képek közül válogatni, ott vannak számok és így tovább (na jó, nem tudom mit ajánlhatnék még)
Az RP ismét egy nagyon gyakori motor. Szerintem nem lesz semmi bajod.
és a srácok és a lányok itt csodálatosak. nagyon érdekes, kényelmes és MEGÉRTŐ fórum! Kösz!
Köszönöm az erdőkritikát. Valószínűleg ezek a pillanatok inspirálnak.
hanem xs. mint minden jpg shki, amelyik tele van a gyökökkel.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
egyszóval rájöttem. linkeket másolt a korábbi hozzászólásokból. és nem jpg-re végződnek. A bejegyzést szerkesztettékMustangGT: 2012. szeptember 17. - 19:08
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
![](<iframe src="https://cdn.viqeo.tv/embed/?videoSrc=https://youtube.com/embed/RIkHfp_EmUs&playerId=74"></iframe>)
