DIY baleno suzuki generátor javítás

Részletesen: csináld magad suzuki generátor javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

Távolítsa el a generátort a járműből (lásd a 8.2.1. alpontot.).

1. Csavarja le az anyát és távolítsa el az alátétet.

2. Csavarja ki a rögzítő anyát, nehogy elforduljon a szíjtárcsa (lásd az ajánlást), és távolítsa el a szíjtárcsát a ventilátor járókerekével együtt. Távolítsa el a kulcsot az armatúra tengelyéről.

A gyártó speciális eszközt javasol, hogy megakadályozza a szíjtárcsa elfordulását. Ha nincs adaptáció, akkor ezt teheti:

1. Helyezze a generátor szíját a szíjtárcsára, és a tetejére - egy másik, nagyobb keresztmetszetű szíjat, hogy ne szoruljon el a szíjtárcsa.

2. Rögzítse a szíjtárcsát egy satuban, és csavarja ki a rögzítőanyát.

3. Csavarja le az anyát, és válassza le a kondenzátor vezetékét a generátor „ЗО” kivezetéséről.

4. Csavarja ki a csavart és távolítsa el a kondenzátort.

5. Válassza le a blokkot a vezetékkel a kefetartóról.

6. Távolítsa el a két csavart, amelyek a kefetartót rögzítik.

7. Vegye ki a feszültségszabályozóval ellátott kefetartót.

8. Távolítsa el a négy rögzítőanyát és.

9. ... távolítsa el a négy rögzítőcsavart.

10. Egy lehúzó segítségével távolítsa el a hajtásoldali fedelet az armatúra tengelyéről.

11. Távolítsa el a távtartó hüvelyt az armatúra tengelyéről.

12. Távolítsa el az armatúrát az elosztó oldalsó burkolatáról.

13. Távolítsa el a három rögzítőanyát, és válassza le az állórész vezetékeit az egyenirányító egységről.

14. Távolítsa el az egyenirányító egységet és az állórész vezetékeit rögzítő három csavart szigetelőbetétekkel.

15. Távolítsa el az állórészt a burkolatról.

16. Csavarja ki a "ЗО" csatlakozót rögzítő anyát.

17. Csavarhúzóval nyomja meg a dugó fülét a blokk belsejében, és nyomja be a dugót a vezetékkel a burkolatba. Ebben az esetben a műanyag blokk a fedélen marad.

18. Távolítsa el az egyenirányító egységet a burkolatról.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

19. A hajtóoldali burkolat csapágyának cseréjéhez csavarja ki a négy rögzítőanyát, távolítsa el a csavarokat és.

20. ... távolítsa el a belső és külső csapágyrögzítő alátéteket. Ezután nyomja ki a csapágyat a burkolatból egy megfelelő tüskével. Nyomja egy síkban az új csapágyat a burkolat felületével. Az erőt csak a csapágy külső gyűrűjére szabad kifejteni.

21. Az elosztóvégi csapágy cseréjéhez egy húzóval nyomja le az armatúra tengelyéről. Nyomja ütközésig az új csapágyat, és csak a csapágy belső gyűrűjére fejt ki erőt.

1 - pozitív diódák
2 - negatív diódák
3 - további diódák

22. Ellenőrizze, hogy a feszültségszabályozó megfelelően működik-e. Csatlakoztasson egy 12 V-os tesztlámpát a kefékhez. Csatlakoztasson 12 V-os feszültséget: „+” a kimenetre és „-” a kefetartó „tömegére”. Az ellenőrző lámpának világítania kell.

23. Növelje a feszültséget 15-16 V-ra - a lámpának ki kell aludnia. Ha a lámpa nem alszik ki vagy nem világít 12 V-on, cserélje ki a szabályozót kefetartóra.

24. Ellenőrizze a kefék könnyű mozgását a kefetartóban és azok kiemelkedését. Ha a kefék 5 mm-nél kisebb mértékben állnak ki a kefetartóból, cserélje ki a feszültségszabályozót a kefetartóra. Ha forgácsot vagy repedést talál a keféken, cserélje ki a szabályozót.

25. Vizsgálja meg a csúszógyűrűket. Ha rohamok, kockázatok, karcolások, kefe kopásnyomai stb. vannak rajtuk, a gyűrűket le kell csiszolni. Ha a gyűrűk sérülését nem lehet csiszolópapírral eltávolítani, csiszolja le a gyűrűket esztergagépen, minimális fémréteg eltávolításával, majd csiszolja meg.

26. Ellenõrizze a forgórész tekercsének ellenállását ohmmérõvel (teszterrel), a csúszógyûrûkre csatlakoztatva. Ha az ohmmérő „végtelent” mutat, akkor szakadás van a tekercsekben, és a rotort ki kell cserélni.

27. Ellenőrizze próbalámpával, hogy nincs-e rövidzárlat a tekercs és a forgórész háza között. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az akkumulátorhoz. Csatlakoztassa az egyik vezetéket a rotortesthez, a másodikat pedig a gyűrűkhöz. Mindkét esetben a lámpának ki kell kapcsolnia.Ha a lámpa világít, akkor a tekercs le van zárva: ki kell cserélni a rotort.

28. Vizsgálja meg az állórészt. Az állórész belső felületén nem lehet nyoma annak, hogy az armatúra az állórészhez súrlódik. Kopás esetén a csapágyakat vagy a generátorfedelet ki kell cserélni.

29. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás az állórész tekercsében. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az akkumulátorhoz. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a tekercs kivezetéseihez egyenként. Mindhárom esetben a lámpának világítania kell. Ha a lámpa nem világít, akkor a tekercselés megszakadt. Cserélje ki az állórészt vagy a tekercset.

30. Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az állórész tekercseiben a keretben. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az akkumulátorhoz. Csatlakoztassa a lámpát az állórész tekercsének kivezetéséhez és a vezetéket az áramforrástól az állórész házához. Ha a lámpa világít, akkor rövidzárlat van: ki kell cserélni az állórészt vagy a tekercset.

31. Ellenőrizze az egyenirányító egység diódáit 12 V-os tesztlámpával és akkumulátorral. A pozitív és negatív diódák rövidzárlatának ellenőrzéséhez csatlakoztassa a „+” elemeket a tesztlámpán keresztül a generátor „30”-as kivezetéséhez, és az akkumulátor „-”-jét a generátorházhoz. Ha a lámpa világít, akkor rövidzárlat van a diódákban, és az egységet ki kell cserélni (lásd az ajánlást).

Üzemeltetési javaslat 31

Az egyenirányító egységet ellenőrizheti anélkül, hogy eltávolítaná a generátort az autóból. Ehhez válassza le a vezetékeket az akkumulátorról és a generátorról, és távolítsa el a blokkot a vezetékkel a feszültségszabályozó kimenetéről.

32. A pozitív diódák ellenőrzéséhez csatlakoztassa az akkumulátor „+” jelét a tesztlámpán keresztül a generátor „30” kivezetéséhez, és az akkumulátor „-” jelét az egyenirányító egység egyik csavarjához. Ha a lámpa világít, akkor rövidzárlat van a pozitív diódákban: az egységet ki kell cserélni.

33. A negatív diódák ellenőrzéséhez csatlakoztassa az akkumulátor „+” jelét a tesztlámpán keresztül az egyenirányító egység rögzítőcsavarjainak egyikéhez, az akkumulátor „-” jelét pedig a generátorházhoz. Ha a lámpa világít, akkor rövidzárlat van a negatív diódákban: az egységet ki kell cserélni (lásd a figyelmeztetést).

33. lépés figyelmeztetés

A negatív diódák ellenőrzésekor égő lámpa is jelezheti az állórész tekercsének rövidzárlatát a generátorházhoz, de az ilyen meghibásodás sokkal ritkább, mint a diódák rövidzárlata.

34. A további diódák ellenőrzéséhez csatlakoztassa az akkumulátor „+” jelét a tesztlámpán keresztül a generátor „61” kivezetéséhez, és az akkumulátor „-” jelét az egyenirányító egység egyik csavarjához. Ha a lámpa világít, akkor rövidzárlat van a további diódákban. A blokkot cserélni kell.

35. Vizsgálja meg a generátor meghajtóoldali fedelét. Ha repedések vannak, különösen a generátor rögzítési pontjain, cserélje ki a fedelet. Mérje meg a csapágyülés átmérőjét a hajtóoldali burkolatban. Ha a csapágyfurat deformálódott vagy átmérője meghaladja a 42 mm-t, cserélje ki a fedelet.

36. Ellenőrizze a csapágyak forgási könnyedségét. Ha a csapágyak forgása közben holtjáték keletkezik a gyűrűk között, a gördülőelemek elgurulnak vagy beszorulnak, a csapágyakat ki kell cserélni. Cserélje ki a csapágyakat is sérült kopógyűrűkre vagy zsírszivárgásra.

37. Ellenőrizze a generátor fedelét a csúszógyűrű felől. Ha a csapágyülés gyűrűje sérült vagy elhasználódott, cserélje ki a fedelet.

38. A kondenzátor használhatósága megohmmérővel vagy teszterrel ellenőrizhető (1-10 megohm skálán). Csatlakoztassa az egyik teszter szondát a kondenzátor kivezetéséhez, a másikat a generátor testéhez. Csatlakoztatás előtt a készülék „végtelen” üzenetet mutat. A csatlakozás pillanatában az ellenállásnak csökkennie kell, majd vissza kell térnie az előző helyzetébe: ebben az esetben a kondenzátor működik. A hibás kondenzátort ki kell cserélni.

39. Szerelje össze a generátort a szétszerelés fordított sorrendjében. Figyelem: a burkolatokon a generátor felszereléséhez szükséges furatokat egy vonalba kell állítani (a gyártó adatai szerint a beállítástól való eltérés nem haladhatja meg a 0,4 mm-t).Húzza meg a generátor szíjtárcsa rögzítőanyáját 39–90 N/m (3,9–9,0 kgf/m) nyomatékkal.

Figyelem! Szeminárium az autódiagnosztikáról Levegőellátó rendszerek benzin- és dízelmotorokhoz. Alkatrészek és megoldások a Pierburgtól " Minszk 27.10.2018 További részletek

autodate 9.5-ös tömörítés és 10-et mértem az összes leolvasásnál a szkennerrel nem lehet eltávolítani, csak olvasási hibák, amelyek nincsenek meg villogó kód, oszcillátorral veszik a leolvasásokat és az archívum első topikjában vannak

ellenkezőleg – hogy is van ez? [/ idézet]
ha a kata eltömődött, az alsó fordulatszámokat normálisan veszik, mivel kevés a kipufogógáz, és ha ezek mennyisége megnő és az eltömődött kata áramlási területe nem elegendő, a motor fulladásba kezd, és ezért a az autó nem gyorsul!gázra szinte nem reagál(de nem leáll)),de érdemes kiengedni és 30-40 km-t emelni a sebességet,az autó életre kel és megy rendesen.és a dinamika normális és a a pedálra adott reakció normális

SUZUKI BALENO generátor javítása akkor lehet szükség, ha valamelyik csomópontban meghibásodás van.

Mint ismeretes, az elektromos generátor feladata az elektromos energia előállítása és fenntartása egy autóban. Ezért alkatrészeinek megfelelő működése nélkül az autó elindítása és további üzemeltetése lehetetlen.

Leggyakrabban az egység hibás részeit ki kell cserélni. Általában az olyan alkatrészeket, mint a kollektorgyűrűk, relék, csapágyak, diódahíd vagy kefék, nem javítják. Az elektromos áramfejlesztő egység teste azonban argonnal hegeszthető.

Az egység eltávolítása-beszerelése külföldi autógenerátor javítása során történik. Ezek a tevékenységek bizonyos sorrend betartását, tapasztalatot és készségeket igényelnek.

Ha úgy dönt, hogy megnéz egy videót a SUZUKI BALENO generátor saját maga megjavításáról, tartson szem előtt néhány pontot. Először is, a szerelvény szétszereléséhez különféle szerszámokra lesz szüksége a rögzítőelemek eltávolításához. Ezenkívül a speciális felszerelés nélkülözhetetlen.

Egy speciális autójavító műhelyben minden megtalálható, ami a diagnosztikához és helyreállításhoz szükséges.

Ha kíváncsi arra, hol javítható meg egy SUZUKI BALENO generátor Moszkvában megfizethető áron, nézze meg az autójavító központok listáját a bemutatott katalógusban. A keresés hatékonysága érdekében a rendszer lehetővé teszi a metróterület, kerület vagy kerület szerinti rendezést. Forduljon az irodájához vagy lakóhelyéhez legközelebbi műhelyhez

Ha nem tudja, hogyan jelentkezzen be egy autószervizbe, tárcsázza a megadott telefonszámot. A call-center üzemeltetője az Ön kívánsága szerint választ ki egy szabad napot és időpontot. Ezen kívül van egy online űrlap az előzetes regisztrációhoz.

Ügyfeleink személyre szabott megközelítése az egyéni generátor problémamegoldásán alapul.

Tapasztalt munkatársak, akik mindennel rendelkeznek a minőségi diagnosztikához és az egység későbbi javításához, garantálják a megfelelő munkaminőséget.

A SUZUKI BALENO generátor helyreállítása időveszteség nélkül, a megállapított határidők betartásával történik.

A generátor helyreállításának költsége olyan tényezőktől függ, mint pl

egység gyártója
autómodell és -módosítás
az elvégzett munka összetettsége
további elemek szétszerelésének szükségessége

A SUZUKI BALENO szerelvény tesztpadon történő diagnosztizálása lehetővé teszi a probléma okának azonosítását. Ezt követően a tanácsadó tájékoztatja Önt arról, hogy milyen részleteket kell módosítani. A szolgáltatás végső költsége a fizetési számlán kerül feltüntetésre.

Érdeklődjön az üzemeltetőnél az akcióról vagy a generátor javítására vonatkozó kedvezményekről

A Shchelkovskaya "SpetsAvtoTehpomoshch-M" Autotechcenter segítséget nyújt, ha az autója javításra szorul. A szakértők-tanácsadók egyeztetik Önnel a látogatás időpontját és dátumát, ha felhívja telefonunkat. Annak ellenére, hogy ennek az egységnek a helyreállítása szét- és összeszereléssel jár, a tapasztalt szerelők számára ez a folyamat körülbelül egy órát vesz igénybe. A kávézónkban autójára várva töltheti az időt.

Ha a Mitino metróállomás közelében keresi a generátor javítását, figyeljen az Autoremont-MT autószervizre. Az autótulajdonosok biztosak lehetnek a szolgáltatások minőségében, mivel az autójavító központ mindennel rendelkezik, ami a helyszín helyreállításához szükséges.

Az észak-keleti közigazgatási körzetben található "AutoTO-Sever" szolgáltatásokat kínál ennek a járműegységnek a helyreállításához. Az Altufevo kerület lakói a generátor javítását erre az autójavító műhelyre bízzák, a munka hatékonyságára és minőségére támaszkodva. Elfogadunk készpénzes vagy kártyás fizetést (Visa, MasterCard). A szolgáltatás az Altufyevo, Otradnoye és Bibirevo metróállomásokról érhető el

Az AutoTechCentre-PRO autószerviz szerelői, a Domodedovskaya metróállomás közelében, mindig készen állnak az egység helyreállítására meghibásodás esetén. A modern berendezésekkel végzett diagnosztika lehetővé teszi az egység teljesítményének elvesztésének okának gyors azonosítását. Kényelmes, LCD TV-vel, kávéfőzővel és wi-fivel felszerelt szobában töltheti autója felújítására várva. Az autótechnikai központba a Zyablikovo és az Orekhovo metróállomásokról is eljuthat.

Értékelje az Avtomasterskaya-Nagatinskaya által kínált generátorjavítási szolgáltatásokat az azonos nevű metró közelében. Az Autotechcenter végzi a diagnosztikát, relék, feszítőszíj, csapágyak cseréjét, valamint a karosszéria argon hegesztését. Töltsön időt a földszinti kávézóban, miközben autója javítására vár. Kényelmes eljutni a helyre a Varshavskoe autópálya mentén, valamint a Nagornaya és Kolomenskaya metróállomásokról

Az Avtomasterskaya na Tushinskaya, amelynek épülete a metróállomás közelében található, évek óta felajánlotta ennek az egységnek a javítását az északnyugati közigazgatási körzet lakói számára. Az előzetes diagnosztika átadásakor kedvezményt biztosítanak a további helyreállításhoz. Az autótechnikai központ könnyen megközelíthető a Spartak vagy a Skhodnenskaya metróállomásokról.

A "Volgogradka-AvtoPRO" autószervizben minőségi szolgáltatást kaphat, ha meg kell javítania ezt az autóegységet. A sok éves tapasztalattal rendelkező szerelők azonnal diagnosztizálják az autót, megállapítják a hiba okát és megjavítják a generátort. Cserélhető alkatrészek vásárlását is ajánljuk. Északkeleti közigazgatási körzetben, valamint a főváros kerületeiben élő autósok keresnek meg bennünket.

Ha helyet keres egy SUZUKI BALENO generátor javítására az Aviamotornaya metróállomás közelében, forduljon a Service Garant Auto-L. Az autójavító műhely rendelkezik az elektromos generátor diagnosztikájához és javításához szükséges felszerelésekkel. A tapasztalt szerelők időben elvégzik a helyreállítási munkákat. A hét bármely napján behajthat a szervizbe.

Azok az autótulajdonosok, akik Vykhino-Zhulebino körzetében élnek vagy dolgoznak, tudják, hogy a Vykhino Motors gyorsan és minőségromlás nélkül megjavítja egy külföldi autó egységét a SEAD-ben. Elfogadunk Visa, Mastercard plasztikkártyákat, valamint készpénzt. Ha nálunk kell hagyni az autót, a Ryazansky vagy Lermontovsky Prospekt metrómegállókról lehet eljutni a központba vagy a házba.

A Troparevo metróállomás közelében található AutoRemont-T autószerviz megbízható autószerviz hírében áll, amelyet a ZAO autók tulajdonosai használnak. Függetlenül attól, hogy a SUZUKI BALENO készülék javítására, egység vagy alkatrészek cseréjére van szüksége, bármikor szakszervizben és a határidők betartásában részesülhet. A Troparevo-Nikulino kerület lakói tudják, hol lehet olcsón helyreállítani egy elektromos generátort. Moszkva más kerületeiből érkező autósok is értékelhetik a szolgáltatások körét, ha a Khoroshevskoye autópályán érnek el hozzánk.

A Polezhaevskaya "Service-Auto-P" autószervize előzetes diagnosztikát és az egység további javítását kínálja megfizethető áron. A CAO autótulajdonosai biztosak abban, hogy az elektromos generátorral kapcsolatos probléma esetén a munka a kapcsolatfelvétel napján haladéktalanul megtörténik. A Khoroshevskoye autópálya közelében található autójavító hely elérhetővé teszi ezt a helyet Moszkva más kerületeinek lakói számára.

Az észak-keleti közigazgatási körzet autórajongói egy külföldi autó egységének javítását a SpetsRemontAvto-24 autószervizre bízzák, amelyet a Maryina Roshcha metróállomás közelében talál meg. A csapágyakat, a relé-szabályozót vagy a feszítőszíjat bármikor kicserélheti az Ön számára megfelelő napon. Azonban, hogy elkerülje a sorban állást azoknak, akik át akarnak menni a szolgáltatáson, előzetesen kérjen időpontot. A szolgáltatás számlájának kiegyenlítése készpénzben és átutalással is lehetséges.

Külföldi autószerelvényekkel való interakcióban szerzett tapasztalatunk lehetővé teszi, hogy rövid időn belül visszaállítsa teljesítményét. Lehetőség van autószervizben cserealkatrészek beszerzésére.A Khamovnikiben és a Központi Közigazgatási Körzet más területein élő autótulajdonosok ajánlják ezt az autószervizt, ahol az ár és a szolgáltatás minősége optimális arányban van.

A Lyublino metróállomás közelében van egy TehRemontAvto-M autószerviz, ahol a SEAD lakói javíthatják a SUZUKI BALENO generátort.

Ha az Ön generátora elvesztette teljesítményét, és nem tudja, hogy ki tudna segíteni a probléma megoldásában, forduljon hozzánk az Auto-Sokolniki autószervizhez, ahol felajánlják a generátor alacsony költségű javítását. Ezen kívül lehetőség van az egység cseréjére újra vagy felújítottra. Az autójavító műhely kényelmes lesz az észak-keleti közigazgatási körzetből és más kerületekből érkező autósok számára, mert gyorsan elérhet minket a Shchelkovsky mentén

A Botanichesky Sad metróállomás közelében található AutoTochka-M autószerviz külföldi autók generátorának javítására szakosodott. A megfelelő képesítéssel rendelkező mesterek elvégzik az összeszerelés helyreállítását és az alkatrészek - csapágyak, relék, horgonyok, feszítőszíj - cseréjét. A hét egy kényelmes napján érkezhet hozzánk. Aki nem szeretne sorban állni, az előre jelentkezhet a szolgáltatásra. Az autótechnológiai központ két metróállomás, a VDNKh és a Sviblovo közelében található.

Az "AvtoMir-M" autójavító műhelyben, a Yuzhnaya metróállomás közelében, gyorsan és olcsón megjavíthatja a generátort. Az egység helyreállítását és az alkatrészek cseréjét megfelelő képesítéssel rendelkező autószerelők végzik. Kényelmes elhelyezkedése a déli közigazgatási körzetben teszi elérhetővé az autószervizt Chertanovóból és más területekről érkező autótulajdonosok számára.

Suzuki Baleno 1995-2002 szervizkönyv kiadás G13BB 1,3 literes benzinmotorokkal. / 63 kW (86 LE) SOHC, G16B 1,6 LE / 71 kW (96 LE) SOHC, J18A 1,8 LE / 89 kW (121 LE) DOHC. A javasolt kézikönyv célja, hogy egy egyszerű és érthető utasítás legyen, amely lehetővé teszi, hogy hozzáértően megvitassa és megtervezze autója javítását egy professzionális szerelővel, vagy önállóan végezze el.

A kézikönyvben képek és leírások találhatók, amelyek elmagyarázzák a különböző részek működését, és bemutatják azok elhelyezkedését, és minden munka lépésről lépésre van leírva, hogy még egy kezdő is el tudja végezni azokat.

Suzuki baleno 1995 és 2002 között gyártották háromajtós ferdehátú, szedán és kombi karosszériaváltozataiban. A modell soros, négyhengeres benzinmotorral van felszerelve, 1,3, 1,6 és 1,8 literes üzemi térfogattal (változattól függően), 80, 98 és 121 LE teljesítménnyel.

Ha az öt-hétezer dollárral rendelkezők tétováznak, amikor új hazai, orosz vagy használt külföldi autót választanak, akkor nekem kétszer annyi volt. Ennek ellenére sokáig gyötrődtem - hogy inkább az európai utakon közlekedő vezetői osztályt válasszam, vagy egy szerényebb, de csak a futószalagról legördülő autót. Végül győzött a félelem egy új autó esetleges meghibásodásától, és vettem egy Suzuki Balenót. Engem az vonzott, hogy az eladó szerint a „Balenót” a Magyarországon összeszerelt „Swifttel” ellentétben csak Japánban gyártják – ez bizonyos minőségi garancia.

5700 dolláros áron az autó légkondicionálóval, szervokormánnyal, ABS-sel, fűtött első ülésekkel, két légzsákkal, elektromos ablakokkal és visszapillantó tükrökkel van felszerelve. Rádió előkészítés van: vezetékek lefektetve, antenna és hangszórók felszerelve.Az akusztika viszont nem a legjobb minőségű, a "zenei ínyenceknek" nagy valószínűséggel pár száz "zöld"-et kell hagyniuk a legközelebbi rádiópiacon. Az autóban többnyire csak híreket hallgatok, és nem érzek különösebb kényelmetlenséget az audiorendszer alacsony szintje miatt.

Az ülések közepesen kemények, jó oldaltartásúak és három pozícióban állíthatók - bármilyen méretű vezető választja a legjobb megoldást. De szeretném, ha az ülés szélesebb lenne: a biztonsági öv csatja a "karfa" és a vezetőülés között van, téli ruhában pedig nehezen rögzíthető.

A fagy nem szörnyű

1,6 literes 96 lóerős motor - valószínűleg a legjobb megoldás, mivel az 1,3 literes erőforrás egyértelműen gyenge. A motor beindításával még húsz fokos fagyban sem volt gond: az önindító persze lelkesedés nélkül forgott, de mindig nekilátott a munkának a négy kerekén, és büszkén nézte a környező szegényeket. A tűzhely megfelelően működik - ingben ülhet. De egyszer télen elmentem egy társasággal a dachába, és 80-90 km / h sebességgel az oldalsó és a hátsó ablakok fagyni kezdtek. Úgy tűnik, nincs elég ventilátor teljesítmény. Ki kellett nyitnom az egyik ablakot, és minden visszatért a normális kerékvágásba. Őszintén szólva elégedett vagyok a benzin fogyasztásával - 7 l / 100 km vegyes vezetési módban. Sőt, az autószerviz mesterei csak a 92-es töltését javasolják, azt mondják, a 95-ösbe olyan adalékokat adunk, amelyek növelik az oktánszámot és erőteljesen szennyezik a fúvókákat.

Egyébként, ha a Suzuki motorja lemerül, javasoljuk, hogy vegye igénybe az IQ szerviz szolgáltatásait. Ez a szerviz biztosítja a suzuki motorok magas színvonalú javítását, valamint a modern berendezések diagnosztikáját.

Hibák keresése

Az autó könnyen kezelhető és elég fürge: a városi forgalomban mindig lehet találni egy kiskaput, és a parkolással sincs gond (nehéz pillanatokban az elektromos tükrök nagyon sokat segítenek). Nem szeretem, hogy egyáltalán nem látszik a csomagtartó: hátrafelé adod át, és nem tudod megérteni: még egy méter az akadályig, vagy „kikötés” következik. Valószínűleg "ki kell húzni" a parkolóérzékelőket. A csomagtér nem olyan nagy - 346 liter. De nekem, mivel nem szoktam sok szemetet cipelni magammal, ez teljesen elég. Jó lenne egy kiegészítő fogantyúval felszerelni a csomagtartó fedelét: nyitáskor és záráskor megragad egy piszkos felületet, és beszennyeződik. Ráadásul télen egy kis hiba is kiderült - a vízelvezető csúszdában megfagy a nedvesség, a csomagtartó pedig megvetemedett. A jég eltávolítása pedig egy szűk résből nagyon kényelmetlen: nincs fűtött garázs, ezért csavarhúzóval turkálok - már látszanak a karcolások. Az autó hasmagassága nem túl magas az útjainkhoz képest - mindössze 155 mm. Ezért télen folyamatosan ragaszkodik a felgyülemlett hóhoz, és a forgattyúház-védelem nyilvánvalóan nem felesleges.

A hazai autó után ösztönösen keresed a hibákat, de nincsenek. Néha úgy tűnik, hogy a fékek nem úgy működnek, ahogy szeretnénk, de ez valószínűleg szubjektív érzés. Egyszer a kocsi hátsó részének kopogása miatt jöttem a szervizbe. A mesteremberek lelkiismeretesen megvizsgálták a felfüggesztést, és csak ezután találták meg a zaj okát: az üreges lökhárítóban felgyülemlett jég.

Összességében szeretem az autót, ha nem is egy dologért: mint a legtöbb "ázsiai", inkább "arctalan" és felejthetetlen. Igyekszem tehát a következő, világosabb dizájnú autót választani.

Ha a generátor nem javítható a Suzuki Balenonál, akkor a generátort újra vagy átépítettre cseréljük. A Suzuki Baleno generátor javítása a javítás összetettségétől függően 1-2 napot vesz igénybe. A javítás vagy csere megvalósíthatóságát a diagnosztika után a mester a helyszínen határozza meg.

A Suzuki Baleno generátor javításához szükséges futó alkatrészek mindig raktárunkban vannak. Valamint egyes modellekhez utángyártott (kiválogatott) generátorokat tartunk, melyekre 6 hónap garanciát adunk. Felhívjuk figyelmét, hogy a járműből javításra kiszerelt Suzuki Baleno generátorokat nem fogadunk el. Kezdetben diagnosztikát végzünk az autón, magunk eltávolítjuk, javítjuk és visszatesszük.

Ha a diagnosztika után kiderül, hogy egy régi generátor javítása drágább, mint egy újé, akkor a generátort kicseréljük egy raktárunkból származó újra.

A Suzuki Baleno generátor javításának és cseréjének költsége:

Ma dolgoztam egy kicsit. Reggel elmentem Brovaryba az összeszerelésre, vettem egy második fokozatot, egy csodálatos lemezt és csavarokat. A negyedik fokozat fogaskerekével kapcsolatban 3 tengelyt néztem át, mindegyik 32 fogas, az én 29-emen. Újat kellett rendelnem, Luckban 7-10 napot várni, megrendeltem mind a négy csapágyat, én nem emlékszem hogy jönnének, megírom, azt mondták jók voltak... Existről vettem a csomagokat, kuplung kioldó, légszűrő, fékbetét a postán. A betétek tekintetében az elsők helyett a Balenóhoz, a hátsók a Mazda MX5-höz jöttek.
A garázsban leszedtem a jobb oldali kart, levágtam az egyik csapot, most ki kell fúrni a golyót, majd újra kell csiszolni, különben van holtjáték, ástam még pár helyet, köztük a hordágyon, amihez kell a szakképzett hegesztő munkája, olajcsere a hidraulika erősítőben, Castrol Transmax Z feltöltése, új légszűrő felrakása, féktárcsák a horony után, és így tovább az apróságok javították a hibákat. És ami a legfontosabb, vettem a számokat és az MREO-ban lévőket. az útlevél !

Most a pénzért:
A második transzfer fogaskereke, lemez, csavarok - 300 UAH;
A negyedik transzfer fogaskereke - 560 UAH;
Csapágyak - 560 UAH 4 db.;
Az olaj a kormányban egy labda, hála a kedves embereknek;
A tárcsák hornya - hála a labda atyjának;
Szűrő 51 UAH;
Kioldó csapágy - 180 UAH.

[quote name = 'Alext87 'dátum = '2013. február 27. - 19:34 'timestamp =' 1361993666 'post = '342666 ']
Ma dolgoztam egy kicsit. Reggel elmentem Brovaryba az összeszerelésre, vettem egy második fokozatot, egy csodálatos lemezt és csavarokat. !

Kft! Brovaryban már részenként árulják a dobozokat. Korábban csak összeszerelve. Évekkel ezelőtt vittem oda egy dobozt 550 USD-ért.
A saját ellenőrzőpontomat többször megjavították, és ennek eredményeként sokáig élnem kellett. Még egyszer nem javítottam, mivel sok probléma volt vele (a fogtöréstől a test repedéséig).
A szétszerelésből származó dobozt behozta a szervizbe, majd másnap Balénájában elindult a dácsába, ahol a régi ellenőrzőpont maradványai pihennek az istállóban. Most megyek, minden rendben a dobozzal!
Várom a további beszámolót.
Sok szerencsét!

Úgy tudom, Brovaryban holt dobozokat állítanak helyre, a többi alkatrészt pedig eladják. A második fokozatot alig tudtam kiválasztani a három tengely közül. Negyediknél is hiányzott a fogam, sőt bontás közben is kitört kettő, de most már nagyon várom az új váltót, ha nem az ünnepek (ki találta ki most) jövő héten már elmentem volna a hegesztőhöz saját.
Valahol azt olvastam, hogy a nyolc rugó visszafordul, ez mennyire igaz?
Köszönöm a tamogatásod.

Valahol azt olvastam, hogy a nyolc rugó visszafordul, ez mennyire igaz?

Ezt nem mondom el. Nem tudom. De az információ nagyon érdekes, mivel a hátsó rugók kérdése érdekel. Szeretném megemelni a csomagtérajtót, hiszen a bennszülött források megnőttek. Van egy kombi, és ez különösen akkor érződik, ha az autó jól meg van rakva. Megnézem a nyolc rugóról szóló információkat, ha megtudok valamit, leiratkozom.
Megpróbálhat erről olvasni az orosz Suzuki Club honlapján.
Ott azt írták, hogy a Nissan Maximától tettek fel hátsó rugókat a Baleno-ra (kombi). Az árhoz képest úgy tűnik, nem túl drága, de a farok 10 cm-t emelkedik, és az autó normálisan viselkedik.
Azt is hallottam, hogy a kombiban erősebb lengéscsillapítók vannak, mint a szedánban, lehet, hogy a rugók mások.
Réges-régen a tisztelt Pál doktor írta fórumunkra, hogy 5 centi vastag fémbetéteket rakott.
A folyamatot részletesen, képekkel írták le. Kereshetsz a fórumon. Sok évvel ezelőtt igaz volt, nem emlékszem meddig.
Lesznek érdekes információk, mindenképpen írjatok, különben tavasszal szeretném sámánozni a Balénámat. Csak sok év alatt gyűlt össze.

Lassan folytathatod. Kitaláltam a féket, megigazítottam a menetet a hengerben és egy fordulattal lerövidítettem a tömlőn a szerelvényt, minden rendben volt. A hátsó oszlopokat is összeraktam, eleinte nagyon magas volt, még túl sok is. Újra el kellett távolítanom az állványokat, hogy másfél fordulattal lerövidítsem a rugókat, most már normálisnak tűnik.
A csapágy megérkezett a dobozhoz ami kellett, kiderült rendeléskor a külső ketrecre átírtam a számot, de a belsőre kellett. Még mindig várom a felszerelésemet, egyelőre csak késés.
Lebontották a szalont. Külső vizsgálaton nem is látszott minden rossznak, de amikor elkezdtem tépni a gyári rezgésszigetelést, kicsit magához tértem, kiderült, hogy mindenhol csak fagyott a fém a talpam alatt. Ma elvittem az autót a hegesztőhöz, szerencsére az egyik szövetkezetben, azonnal elkezdtek dolgozni. A jobb oldalt teljesen összehegesztették, a bal oldalt holnapra hagyták. A következő lépés egy küszöb, egy szár, egy hordágy és egy ív. A következő tétel a festők.
A munkáról kicsit később teszek fel fotóriportot.

Várom a képriportot!
És milyen rugókat tettek a hátára.
Sok sikert kívánok nehéz, de nemes ügyedhez!

klassz, ha az ember keze nem onnan van, ahonnan kaptam Sok sikert, figyelünk rád

Kedves Suzuvodov, kérem, mondja meg, mekkora a csavarok meghúzási ereje a sebességváltóban lévő lemezen?

A könyvet a baleno.rar.html segítségével normál formában forgathatja

Nagyon köszönöm! Most nekem is van egy Kgnik Balena szerint

Így összegezheti a hegesztés kis eredményeit.
Mind a négy láb alatti tálcát szinte teljesen kicserélték. A segédváz fel lett emésztve, szinte teljes restaurálás, a küszöbökbe erősítéseket hegesztettek, a hátsó egy részét kicserélték, az elülső léceket is kivágták a problémás helyeken és helyette újak kerültek be. Alja kívül-belül szennyezett festéssel, korróziógátló kezelésre előkészítve, a hegesztési varratok tömítőanyaggal vannak lezárva. Ez az egész munka összesen nem kevesebb, mint 8 munkanapot vett igénybe két embernek.
Pénzügyi kérdés: Hegesztési munkák 1450 UAH, korróziógátló kezelés - 250 UAH + 220 UAH anyagok, spar - 110 UAH 1m.
Most már készíthet néhány fényképet.

Kép - DIY baleno suzuki generátor javítás

Most meg lehet mutatni a hordágyat, a fotó teljesen kész, festve, sajnos nincs, az akku lemerült.

Várom a felszerelést a dobozhoz, azt mondják napról napra kell nekem küldeni. A kocsi még a pokrachiknál van, olyan, mintha holnap elviszem, aztán lefotózom és leveszem a történteket.

Hegesztési munkagolyó.Ennyi pénzért emésztesd fel a kocsi padlóját.Az enyémet elvittem volna a hegesztőidhez.

ps tisztelet – új élet kezdődik Balenóban.

Hegesztési munkagolyó.Ennyi pénzért emésztesd fel a kocsi padlóját.Az enyémet elvittem volna a hegesztőidhez.

ps tisztelet – új élet kezdődik Balenóban.

Tudom, hogy ez egy golyó, de ha nem álltam volna minden nap a hegesztő fölött, két hónapja csinálta volna mindezt. Egyébként nagyon jól csinálja, Hányinger.

Szóval pár fotó egy szétszedett dobozról, általános fejlesztéshez.

Már autószervizt kell nyitnia.

Szervízben dolgoztam, nem akarok többet. Ez egy hobbi. Nos, van pár törzsvásárló, és így van.

(. )
Ma vittem a betéteket és a stabilizátor perselyeket az Existnél, bejöttem a garázsba, boldog arccal leszedtem a kormányt, kihúzom a blokkot, majd kapet, már a második betétek nem jöttek. Mindent visszapakolni, visszamenni az irodába. A katalógusok és a VIN kód szerint minden megvan, de nem passzolnak az autóhoz, azt találták, hogy 4VD-től volt első fékem. A betétek rendelése és az újbóli várakozás nem megoldható, így már egy vasdarabbal lassítani kezdett, felhívta a város üzleteit, és megtalálta az AVE-t raktáron, megvette, rakja, lássuk, hogyan járnak, 250 UAH-ért, talán egy kicsit drága, de nem vezet sehova.
Kicseréltem a jobb első kar mindkét salentblokkját.

Van egy fonat betéttel - már írtam a topikban a Valentine-ról. 2 vihar van. rendszerben, pontosan tudnia kell, hogy melyik van az autón.

A támogatás szerint TOKIKO.

Olvastam a bortovikodat. Nos, tisztelet neked.
Számomra a sebességváltó varázslat
Érdekes látni a végeredményt

A végeredmény már nagyjából 2 ezer km-t száguldott, miközben zúg minden. Az összes rugóstag, egy gránát és a fényszóró cseréje vár.
Ami a fényszórókat illeti, lehet, hogy valaki cserélt és a régiek megmaradtak, a lényeg, hogy a szemüveg ép, beszereléshez szeretnék venni bi-lencsét.

Így szabadidőmben kipróbáltam egy lemezt egy balénán, az R15 7J, hogy őszinte legyek, túl széles, de nekem nagyon jól néznek ki.

Megrendeltem mind a négy új állványt körben, és egy új gránátot. Hamarosan felteszem és élvezem az utat.