DIY fret generátor javítás

A Lada Granta autók viszonylag nemrég jelentek meg útjainkon, azonban sajnos az orosz autóipar ezen modelljének sok tulajdonosa már észrevette számos krónikus "seb" jelenlétét, amelyek közül az egyik legkellemetlenebb a szabványos Lada alacsony megbízhatósága. Granta generátor.

Mint mindig, a probléma megoldásának leghelyesebb módja egyben a legradikálisabb is. Ebben az esetben ez azt jelenti, hogy a 9402.3701 generátort egy megbízhatóbb és tökéletesebb termékre kell cserélni, például a Bosch 110 Amperes generátorára. Egy ilyen korszerűsítés nem igényel szerkezeti változtatásokat, és sok éven át segít megszabadulni az áramellátással kapcsolatos problémáktól, bár el kell ismerni, hogy egy ilyen felülvizsgálat sokba fog kerülni.

Megelőző intézkedésként kissé javíthatja a Lada Granta áramtermelő rendszerét egy nyilvánvalóan sikertelen konzolra cserélve, és ebben az esetben célszerű a Lada Kalina tartót felszerelni, amely speciális görgővel rendelkezik az öv beállításához. feszültség. A látszólagos jelentéktelensége ellenére egy ilyen egyszerű módosítás jelentősen meghosszabbíthatja a generátor csapágyainak élettartamát.

Ha azonban van vágy és gyakorlati készség, akkor a Lada Grant generátort saját kezűleg megjavíthatja.

Lada Granta generátor feszültségszabályozó - ellenőrzés és megelőzés

A Lada Granta generátor megelőzése

Az ilyen megelőzés új életet adhat a Lada Granta generátornak.

1. Távolítsa el a generátor hajtószíját

2. Távolítsa el a vezetékek saruit az érintkezőcsavarról.

3. Válassza le a vezetékeket a generátorról

4. 13 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki a generátor felső rögzítésének csavaranyáját. Egy 17 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki a generátor alsó rögzítésének csavarját.

5. Távolítsa el a csavarokat a generátor tartójából, és távolítsa el a generátort.

6. A veszteség elkerülése érdekében távolítsa el a csavar anyáját és perselyét a generátor tartójából.

Lehetőség van az állórész és a forgórész tekercsének megszakadt áramkörének ellenőrzésére anélkül, hogy a generátort eltávolítaná az autóból. Ehhez el kell távolítani az egyenirányító egységet.

A munka befejezéséhez szüksége lesz:

- három- vagy kétmarkolatú lehúzó;

- házi készítésű tüske pohárkihúzó készletéből.

1. Távolítsa el a generátort az autóból

2. Távolítsa el a feszültségszabályozót

3. Csavarhúzóval lefeszítve kihúzzuk az állórész tekercseinek végeit az egyenirányító egység rugós érintkezőiből.

A generátor további szétszerelése nélkül ellenőrizheti az egyenirányító egység és az állórész tekercsek állapotát. Elég óvatosan meghajlítani a tekercselő vezetékeket oldalra. Az ellenőrzési eljárás megegyezik az alább láthatóval.

4. Egy 8 mm-es villáskulcs segítségével csavarja ki az egyenirányító egység három rögzítőcsavarját (emlékezve a szigetelő és a nyomó alátétek felszerelésére).

5. 12 mm-es csavarkulccsal csavarja ki az érintkezőcsavar anyáját.

6. Távolítsa el az egyenirányító egységet.

7. Jelölővel jelölje be a generátor elülső és hátsó burkolatának egymáshoz viszonyított helyzetét (az összeszerelés egyszerűsítése érdekében).

8. Egy 8 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki a generátor első és hátsó fedelét meghúzó négy csavart.

9. Egy hornyos csavarhúzóval óvatosan nyissa ki a generátor fedelét.

10. Vegye le a hátsó fedelet, vegye ki az érintkezőcsavart (a ráhelyezett szigetelő alátéttel) és a műanyag csapágyperselyt.

A hátsó csapágy műszaki állapotának meghatározásához mozgassa egyik oldalról a másikra, és erőteljesen forgassa a külső gyűrűt.A csapágynak ne legyen jelentős holtjátéka, a gyűrűnek szabadon kell forognia, elakadás és idegen zaj nélkül. A hibás csapágyat ki kell cserélni.

11. Jelölővel jelöljük az állórész és a hátlap egymáshoz viszonyított helyzetét.

12. Csavarhúzó segítségével távolítsa el az állórészt a generátor hátlapjáról.

13. Az első csapágy műszaki állapotának meghatározása. A szíjtárcsát a kezével tartva forgassa el és mozgassa az elülső fedelet egyik oldalról a másikra.

Ha a csapágy megtapad, jelentős holtjátéka van, vagy ha a burkolat erőteljes forgása során nagy zajt ad, ki kell cserélni.

A gyártó nem javasolja az első forgórész csapágyának cseréjét, mivel a csapágy a generátor elülső burkolatában van tömítve. De tekintettel arra, hogy a csapágy költsége jóval alacsonyabb, mint az új elülső burkolat és ráadásul a generátor szerelvény költsége, tanácsos kinyomni és kicserélni a hibás csapágyat.

14. Ha a generátor elülső csapágyát 24 m-es dugókulccsal kell cserélni, csavarja le a szíjtárcsa rögzítő anyáját, a tárcsát csúszó fogóval tartva.

15. Távolítsa el a 3 szíjtárcsát a rugóval és a 2 lapos alátétekkel, valamint a távtartó hüvelyt 1 a forgórész tengelyéről.

16. Gumiütővel kalapácsütésekkel kinyomjuk a rotort az elülső csapágyból (ehhez a csiga rögzítőit a rotor tengely menetére, a homlokfelülettel egy síkban felcsatoljuk).

17. Ha ki kell cserélni a generátor elülső csapágyát, szerelje be az elülső burkolatot egy satuba.

19. Miután a rotort egy satuba rögzítette puha párnákkal a pofákon, megfelelő méretű univerzális lehúzóval, nyomja le a hátsó csapágyat a rotor tengelyéről.

1. Az ohmmérő szondákat a forgórész csúszógyűrűire helyezve ellenőrizzük a terepi tekercselés törését. A használható terepi tekercs ellenállása 5-10 ohm legyen.

2. Az ohmmérő szondáit bármely csúszógyűrűhöz és a forgórészhez csatlakoztatva ellenőrizzük, hogy nincs-e testzárlat a gerjesztő tekercsben. Jó rotor tekercseléssel az ohmmérőnek végtelenül nagy ellenállást kell mutatnia.

3. Felváltva csatlakoztatva az ohmmérő szondákat az állórész tekercsének kivezetéseihez, ellenőrizzük az állórész tekercseinek törését. Szakadt áramkör hiányában az ohmmérő kis elektromos ellenállást mutat.

4. Miután csatlakoztatta az ohmmérő szondákat bármely tekercs kivezetéséhez és az állórészhez, ellenőrizzük, hogy nincs-e testzárlat az állórész tekercsében. Ha nincs rövidzárlat, akkor az ohmmérőnek végtelen ellenállást kell mutatnia.

A hibás forgórész és állórész kicserélve.

Egy működő félvezető dióda csak egy irányba vezet elektromos áramot. Ha a dióda nem vezet áramot, vagy mindkét irányba vezet, akkor hibás.

5. Az ohmmérő negatív pólusának szondáját a dióda kivezetésére, a pozitív kivezetésének szondáját a vizsgálandó dióda testére (illetve arra a lemezre, amelybe be van nyomva) csatlakoztatjuk. A működő diódának nem szabad átengednie az áramot (az ellenállás a végtelenig tart).

6. Cseréljük a teszter szondák helyét. Ha a dióda rendben van, az ohmmérőnek elektromos ellenállást kell mutatnia.

7. Hasonlóképpen ellenőrizzük az egyenirányító egység többi diódáját is.

Mielőtt a csapágyat a generátor elülső fedelébe nyomná, ellenőrizni kell a csapágyülést, és szükség esetén késsel vagy kaparóval helyre kell állítani a letörést, ahol a lyuk szélei beszorultak. Amikor az elülső csapágyat a burkolatba nyomjuk, csak a csapágy külső gyűrűjére kell erőt kifejteni.

1. A csészehúzó készletéből megfelelő tüskék felvétele után az új csapágyat ütközésig benyomjuk a generátor elülső burkolatába.

2. Kalapáccsal enyhe ütésekkel egy sodródáson keresztül helyreállítjuk a csapágykitöltést a burkolatban.

3. Egy megfelelő átmérőjű csővel (19 mm mély fejet használhat) nyomja ütközésig a hátsó csapágyat a forgórész tengelyére.

A generátor hátsó csapágyának felszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a tengely biztonságosan van a satuban. Helyezzen egy megfelelő méretű fadarabot a forgórész tengelye alá, hogy ne sértse meg az első rotor járókerekét a préselés során. A csapágy sérülésének elkerülése érdekében csak a csapágy belső gyűrűjét szabad megrázni.

A generátor további összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Ezzel egyidejűleg kombináljuk a generátor burkolataira és állórészére felvitt jeleket. Végül egyenletesen, keresztben húzza meg a rögzítőcsavarokat, több lépésben a körbefordulásnak megfelelően. A csavarok meghúzása után ügyeljünk arra, hogy a rotor enyhén forogjon (a rotor elakadását a ferde burkolatok okozhatják). A műanyag burkolat felszerelése előtt meg kell győződni arról, hogy az állórész tekercseinek kivezetései biztonságosan rögzítve vannak.

1. Távolítsa el a generátor hajtószíját. 2. Távolítsa el a vezetékvégeket az érintkezőcsavarról. 3. Válassza le a vezetékeket a generátorról

4. 13 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki a generátor felső rögzítésének csavaranyáját. Egy 17 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki a generátor alsó rögzítésének csavarját. 5. Távolítsa el a csavarokat a generátor tartójából, és távolítsa el a generátort. 6. A veszteség elkerülése érdekében távolítsa el a csavar anyáját és perselyét a generátor tartójából.

1. Távolítsa el a generátort az autóból 2. Távolítsa el a feszültségszabályozót 3. Csavarhúzóval csavarja le az állórész tekercseinek kivezetéseinek végeit az egyenirányító egység rugós érintkezőiről.

A generátor további szétszerelése nélkül ellenőrizheti az egyenirányító egység és az állórész tekercsek állapotát. Elég óvatosan meghajlítani a tekercselő vezetékeket oldalra. Az ellenőrzési eljárás megegyezik az alább láthatóval. 4. Egy 8 mm-es villáskulcs segítségével csavarja ki az egyenirányító egység három rögzítőcsavarját (emlékezve a szigetelő és a nyomó alátétek felszerelésére).

5. 12 mm-es csavarkulccsal csavarja ki az érintkezőcsavar anyáját. 6. Távolítsa el az egyenirányító egységet. 7. Jelölővel jelölje be a generátor elülső és hátsó burkolatának egymáshoz viszonyított helyzetét (az összeszerelés egyszerűsítése érdekében).

8. Egy 8 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki a generátor első és hátsó fedelét meghúzó négy csavart. 9. Egy hornyos csavarhúzóval óvatosan nyissa ki a generátor fedelét. 10. Vegye le a hátsó fedelet, vegye ki az érintkezőcsavart (a ráhelyezett szigetelő alátéttel) és a műanyag csapágyperselyt. A hátsó csapágy műszaki állapotának meghatározásához mozgassa egyik oldalról a másikra, és erőteljesen forgassa a külső gyűrűt. A csapágynak ne legyen jelentős holtjátéka, a gyűrűnek szabadon kell forognia, elakadás és idegen zaj nélkül. A hibás csapágyat ki kell cserélni. 11. Jelölővel jelöljük az állórész és a hátlap egymáshoz viszonyított helyzetét. 12. Csavarhúzó segítségével távolítsa el az állórészt a generátor hátlapjáról. 13. Az első csapágy műszaki állapotának meghatározása. A szíjtárcsát a kezével tartva forgassa el és mozgassa az elülső fedelet egyik oldalról a másikra.

Ha a csapágy megtapad, jelentős holtjátéka van, vagy ha a burkolat erőteljes forgása során nagy zajt ad, ki kell cserélni. A gyártó nem javasolja az első forgórész csapágyának cseréjét, mivel a csapágy a generátor elülső burkolatában van tömítve. De tekintettel arra, hogy a csapágy költsége jóval alacsonyabb, mint az új elülső burkolat és ráadásul a generátor szerelvény költsége, tanácsos kinyomni és kicserélni a hibás csapágyat. 14. Ha a generátor elülső csapágyát 24 m-es dugókulccsal kell cserélni, csavarja le a szíjtárcsa rögzítő anyáját, a tárcsát csúszó fogóval tartva.

15. Távolítsa el a 3 szíjtárcsát rugóval és lapos alátétekkel 2, távtartó hüvelyt 1 a rotor tengelyéről 16. Nyomjuk ki a rotort az első csapágyból egy gumiütővel végzett kalapácsütéssel (ehhez rögzítjük a tárcsa rögzítőit a rotorhoz a tengely menete egy síkban van a tompa végével). 17. Ha ki kell cserélni a generátor elülső csapágyát, szerelje be az elülső burkolatot egy satuba.

tizenkilenc.Miután a rotort egy satuba rögzítette puha párnákkal a pofákon, megfelelő méretű univerzális lehúzóval, nyomja le a hátsó csapágyat a rotor tengelyéről.

1. Az ohmmérő szondákat a forgórész csúszógyűrűire helyezve ellenőrizzük a terepi tekercselés törését. A használható terepi tekercs ellenállása 5-10 ohm legyen.

2. Az ohmmérő szondáit bármely csúszógyűrűhöz és a forgórészhez csatlakoztatva ellenőrizzük, hogy nincs-e testzárlat a gerjesztő tekercsben. Jó rotor tekercseléssel az ohmmérőnek végtelenül nagy ellenállást kell mutatnia. 3. Felváltva csatlakoztatva az ohmmérő szondákat az állórész tekercsének kivezetéseihez, ellenőrizzük az állórész tekercseinek törését. Szakadt áramkör hiányában az ohmmérő kis elektromos ellenállást mutat.

4. Miután csatlakoztatta az ohmmérő szondákat bármely tekercs kivezetéséhez és az állórészhez, ellenőrizzük, hogy nincs-e testzárlat az állórész tekercsében. Ha nincs rövidzárlat, akkor az ohmmérőnek végtelen ellenállást kell mutatnia. A hibás forgórész és állórész kicserélve. Egy működő félvezető dióda csak egy irányba vezet elektromos áramot. Ha a dióda nem vezet áramot, vagy mindkét irányba vezet, akkor hibás. 5. Az ohmmérő negatív pólusának szondáját a dióda kivezetésére, a pozitív kivezetésének szondáját a vizsgálandó dióda testére (illetve arra a lemezre, amelybe be van nyomva) csatlakoztatjuk. A működő diódának nem szabad átengednie az áramot (az ellenállás a végtelenig tart). 6. Cseréljük a teszter szondák helyét. Ha a dióda rendben van, az ohmmérőnek elektromos ellenállást kell mutatnia.

7. Hasonlóképpen ellenőrizzük az egyenirányító egység többi diódáját is.

Mielőtt a csapágyat a generátor elülső fedelébe nyomná, ellenőrizni kell a csapágyülést, és szükség esetén késsel vagy kaparóval helyre kell állítani a letörést, ahol a lyuk szélei beszorultak. Amikor az elülső csapágyat a burkolatba nyomjuk, csak a csapágy külső gyűrűjére kell erőt kifejteni. 1. A csészehúzó készletéből megfelelő tüskék felvétele után az új csapágyat ütközésig benyomjuk a generátor elülső burkolatába. 2. Kalapáccsal enyhe ütésekkel egy sodródáson keresztül helyreállítjuk a csapágykitöltést a burkolatban.

3. Egy megfelelő átmérőjű csővel (19 mm mély fejet használhat) nyomja ütközésig a hátsó csapágyat a forgórész tengelyére. A generátor hátsó csapágyának felszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a tengely biztonságosan van a satuban. Helyezzen egy megfelelő méretű fadarabot a forgórész tengelye alá, hogy ne sértse meg az első rotor járókerekét a préselés során. A csapágy sérülésének elkerülése érdekében csak a csapágy belső gyűrűjét szabad megrázni.

A generátor további összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Ezzel egyidejűleg kombináljuk a generátor burkolataira és állórészére felvitt jeleket. Végül egyenletesen, keresztben húzza meg a rögzítőcsavarokat, több lépésben a körbefordulásnak megfelelően. A csavarok meghúzása után ügyeljünk arra, hogy a rotor enyhén forogjon (a rotor elakadását a ferde burkolatok okozhatják). A műanyag burkolat felszerelése előtt meg kell győződni arról, hogy az állórész tekercseinek kivezetései biztonságosan rögzítve vannak.

A VAZ 2190 értékesítése 2011-ben jelent meg. Az autó a Lada Kalina olcsó változata, megnövelt csomagtartóval és modernebb generátormechanizmussal. A Lada Grantában hiányzó generátor szíjfeszítő beállításának mechanizmusa a többi modelltől eltérően jellemző. A turistaosztályú modellt az elavult elődök leváltására szánták, amelyek gyártása az AvtoVAZ-nál már leállt.

Az autótulajdonosok tapasztalatai szerint azonban 5000 km-es futásnál egy jellegzetes hang hallatszik, amely azt jelzi, hogy a generátor szíja elszakadt, nem bírja a túl erős feszítést.Annak ellenére, hogy a generátor szíját automatikus feszítővel látták el, a gyakorlatban gyakran túlfeszítik, ami gyors szakadáshoz vezet. A tokot gond nélkül elismerik garanciaként, a generátor szíj cseréje megtörténik, de jelentős időköltséggel.

Nem szabad hajlítani, fogai épek legyenek. Szükséges az olajtömítések ellenőrzése. A szivárgó olaj negatívan befolyásolja a gumi kopásállóságát. A Grants-felhasználóknak figyelmesen kell hallgatniuk, hogy ne mulasszák el a generátorszíj cseréjét. Megállapíthatja, hogy a generátor szíj hamarosan elszakad: nedves időben vagy hideg motoron sípolni kezd.

• tompa fényszórók és műszerfal;
• az utastér fűtése instabil;
• az autók jelzéseinek hangja csökkent;
• megnőtt az irányjelző és az ablaktörlő intervallum.

Elkerülheti a rendszeres érintkezést a leírt problémával. Erre több kiút is van.

Ami a harmadik pontot illeti, néhány mestert nem zavar a megfelelő lehetőség keresése. Önállóan korrigálják a szabványos rögzítést, köszörű és élező segítségével vékonyabbá teszik. A negyedik lehetőség megvalósításához egy szervizhez fordulnak (szintén a garancia elvesztésével), vagy minden manipulációt önállóan hajtanak végre.

Meg kell várnunk, amíg kihűl az autó. Ezután távolítsa el a sárvédő jobb oldalát. Ezután az öv darabjait eltávolítják. Ezt követően szakaszosan új szíjat helyeznek fel, először a főtengely szíjtárcsára, majd a szíj másik részét a szíjtárcsa mögé tekerik, rányomva a főtengely az óramutató járásával megegyezően forogni kezd. De ha nincs kéznél tartalék vezérműszíj, akkor kéznél lévő anyagokra cserélhető.

Abban az esetben, ha a harisnya nem jött be, a férfi gardrób elemei tökéletesek. Bőr öv nadrághoz, táskához vagy nyakkendőhöz. Ebben az esetben a leendő termék hosszát a kopott övvel arányosan mérik. Ez a megközelítés annak a ténynek köszönhető, hogy a bőr- és szövettermékeket túl lehet húzni, ami károsíthatja a mechanizmust. Ebben az esetben a javítás sokkal komolyabb veszélyt jelent, mint a generátor szíj cseréje.

A Lada Grant sok tulajdonosa szembesül azzal a problémával, hogy a generátor több ezer kilométer után (egyesek korábban, mások később) meghibásodnak. A tok garanciális, de körülbelül 2-3 hetet kell várni egy új alkatrészre, és ezalatt a kereskedő megtilthatja az autó üzemeltetését.

Túlzott szíjfeszesség esetén ez a generátor csapágyainak tönkremeneteléhez vezethet (sajnos a csapágyak leggyakrabban Kínában készülnek, aminek a minősége sok kívánnivalót hagy maga után). Ha úgy találja, hogy a Grant öve zsinórszerűen megfeszül, többféleképpen is lazíthat a feszültségen.

Akinek problémája van a generátorral, tegye újra a rögzítést, és minden rendben lesz, mint az enyém. Most megmutatom, hogyan néz ki a generátor Kalinán és Granten. A támogatásnak van egy 2190-es számú konzolja lyukak nélkül a feszítő és a feszítőgörgő számára, ezért azt le kell csavarni és ki kell cserélni a 1118-1041034 konzolra, feszítőgörgőre, feszítőtartóra, perselyekre, szíjra 1118-tól. Kiadási ára 1,700 rubel.

A Lada Kalina konzolja tartalmaz egy feszítőgörgőt, amely lehetővé teszi a generátor szíj megfeszítését, ezáltal befolyásolja a szíj és a generátor csapágyának élettartamát.

A támogatásnak van egy 2190-es számú konzolja lyukak nélkül a feszítő és a feszítőgörgő számára, ezért azt le kell csavarni és ki kell cserélni:

1. Konzol 1118-1041034 Lada Kalina.
2. Feszítőgörgő.
3. Feszítő tartó
4. Perselyek.
5. Öv 1118-tól.

A kiadás ára 1700 rubel.

Eltávolítjuk a Grants generátort, leszereljük a régi konzolt. Felszereljük a Kalina konzolt (a rögzítései hasonlóak), majd magát a generátort.

Megfeszítjük a generátor szíját a fent leírt sebesség szerint.

A generátorkonzol ilyen módosításával elveszítjük a garanciát, de mostanában azt mondják, hogy a generátor cseréje mellett garanciálisan egy feszítőt is beépítenek.

Az autó generátora a teljes energiaellátó rendszer fontos eleme. A gyújtásrendszer működése a helyes működésétől függ. A generátor meghibásodása esetén a fogyasztók áramot fogyasztanak az akkumulátorból, ami nem teszi lehetővé a teljes és hosszú vezetést egy törött generátorral rendelkező autóban.
Ez a cikk egy használati útmutatót tartalmaz a Lada Granta generátor javításához. Figyelembe veszik mind a generátor elektromos részének (elektromos jellemzők ellenőrzése mérőeszközzel), mind a mechanikai alkatrészek javításának eseteit, csúszógyűrűk, házrészek, generátor csapágyak kopását.

1. Távolítsa el a generátort az autóból, lásd "A Lada Granta generátor eltávolítása és felszerelése".
2. Távolítsa el a feszültségszabályozót, lásd "A feszültségszabályozó ellenőrzése és cseréje Lada Grant autókon".
3. Távolítsa el az egyenirányító egységet rögzítő három csavart.

4. Egy csavarhúzóval nyomja össze a rugós kapcsot, és egyidejűleg egy másik csavarhúzóval húzza ki az állórész tekercsét a kapocsból.

5. Ugyanígy távolítsa el mind a hat állórész tekercsvezetéket.

6. Távolítsa el a tápcsavar anyáját.

7. Távolítsa el az egyenirányító egységet a generátorházból.

Így néz ki az eltávolított egyenirányító egység.

8. Ellenőrizze a "negatív" diódákat úgy, hogy a "pozitív" (piros) teszter szondát az egyenirányító egység "mínusz" lapjához (buszhoz), a "negatív" (fekete) szondát pedig felváltva a három érintkezőkapcshoz csatlakoztatja. a diódák három helyen (egyen keresztül) rögzítve az állórész tekercseit. Ha a diódák jók, a teszter 580-620 ohmos ellenállást mutat.

9. Csatlakoztassa a "negatív" (fekete) mérőszondát az egyenirányító egység "mínusz" lapjához, és a "pozitív" (piros) szondát felváltva csatlakoztassa ugyanahhoz a három érintkezőhöz. Ha a diódák jók, a teszter végtelen ellenállást mutat.
10. Ha a teszter alacsony vagy nullához közeli ellenállást mutat, akkor a dióda "eltört". Ha a teszter leolvasása a végtelenbe hajlik, függetlenül a csatlakoztatott szondák színétől, akkor a dióda „nyílt áramkör”. Mindkét esetben ki kell cserélni az egyenirányító egységet.
11. Ugyanígy ellenőrizze a "pozitív" diódákat, de csak az egyenirányító egység "pozitív" lemezéhez vagy a generátor "B +" kimenetéhez képest.
12. Ellenőrizze az állórész tekercsét teszterrel, hogy nincs-e szakadás és rövidzárlat az állórész házában.
13. Csavarja ki az anyát egy villáskulccsal, miután a generátor szíjtárcsáját előzőleg egy satuba szorította, hogy ne forogjon.

16. Jelölje meg a generátor fedeleinek egymáshoz viszonyított helyzetét.

17.. Távolítsa el a generátor kerülete körül található négy rögzítőcsavart.

tizenkilenc. . távolítsa el a generátor fedelét a hajtásról (a generátor csapágyával együtt).

20, Távolítsa el a forgórész tengelyét a csapágyról.

Ha szükséges, csavarja rá a szíjtárcsa rögzítő anyáját a forgórész tengelyére, és enyhe kalapácsütésekkel nyomja ki a forgórész tengelyét a csapágyból egy fa távtartón keresztül.
21. Távolítsa el az állórészt.

22. Vizsgálja meg az állórészt. A belső felületén nem lehet nyoma annak, hogy az armatúra az állórészhez dörzsölődött. Ha kopást észlel, cserélje ki a generátor csapágyait vagy fedelét.

Ellenőrizze a generátor állórész tekercsének elektromos jellemzőit. Az állórész tekercseinek ellenőrzésével kapcsolatos részletek a "VAZ 2110 2111 2112 generátor javítása" című cikkben találhatók, és ezeknek a generátoroknak az állórész tekercseinek ellenőrzése hasonló.
23. Vizsgálja meg a burkolatot a hajtás felőli oldalról (a generátor csapágyával összeszerelve. Ha a csapágy forgása közben holtjátékot érez a gyűrűk között, gördülő elemek gördülését vagy beszorulását, sérült védőgyűrűket vagy zsírcseppeket, cserélje ki a csapágyat, és ha repedések találhatók a burkolaton, különösen a generátor rögzítési pontjainál, cserélje ki a generátor fedelét.

24.A csapágy vagy a fedél cseréjéhez oldja ki a generátor csapágyát.

25. Az átmérőnek megfelelő tüskével enyhe kalapácsütésekkel nyomja ki a csapágyat a generátor fedeléből.

26. Nyomja be az új csapágyat a burkolatba egy megfelelő átmérőjű foglalat segítségével, és mérés közben ügyeljen arra, hogy a tekercsvezetékek ne érjenek hozzá a generátor fedeléhez.

27. Vizsgálja meg a csúszógyűrűket. Ha rohamok, kockázatok, karcolások, kefék kopásnyomai és egyéb hibák vannak rajtuk, csiszolja le a gyűrűt. Ha a gyűrűk sérülését nem lehet csiszolópapírral eltávolítani, csiszolja le a gyűrűket esztergagépen, minimális fémréteg eltávolításával, majd csiszolja meg.
28. Ellenőrizze a rotor tekercsének ellenállását teszterrel a csúszógyűrűkhöz csatlakoztatva. Ha a teszter végtelent mutat, akkor szakadás van a forgórész tekercsében, és a rotort ki kell cserélni.

29. Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a rotor tekercselése és a ház között úgy, hogy csatlakoztatja a teszter vezetékeit a csúszógyűrűhöz és a rotorházhoz. A teszternek a végtelent kell mutatnia.

30. Ellenőrizze a csapágy könnyű forgását a csúszógyűrűk oldaláról. Ha a csapágy forgása során játékot érez a gyűrűk között, a gördülő elemek elgurulnak vagy beszorulnak, sérült védőgyűrűk vagy zsírcseppek, a csapágyat ki kell cserélni.
31. Ehhez egy húzóval nyomja le a csapágyat a forgórész tengelyéről.

32. és megfelelő tüskével nyomjuk rá az új csapágyat úgy, hogy erőt fejtünk ki a csapágy belső gyűrűjére.
33. Szerelje össze a generátort a szétszerelés fordított sorrendjében. Állítsa be a generátor fedelét a korábban jelzett módon. Húzza meg az anyát 39-62 Nm nyomatékkal.

Megtudhatja, hogyan cserélje ki a Lada Grant generátor tartóját a Lada Kalina generátor tartójával a "Generátori támogatások a Kalina generátor tartójához" című cikkből.

Granta "büszkélkedhet" jellegzetes betegségével - a generátor meghibásodásával, amely néhány ezer kilométeres vezetés után következik be. Éppen ezért a Lada Granta generátor javítása egy másik aktuális téma, amelyet nem hagyhattunk figyelmen kívül.

Hogyan határozható meg a generátor meghibásodásának súlyossága? Jellemző jellemzője a motortér zúgása. Eleinte vezethet egy ilyen generátort, de jobb, ha nem halogatja a javítást. Megelőző intézkedésként ellenőrizni kell a generátor szíj feszességét, amely könnyen 90 fokkal elfordul.

A túl nagy feszültség gyorsuló csapágykopáshoz vezet. Sajnos a Granta nem büszkélkedhet egy speciális mechanizmussal, amely lehetővé teszi a generátor szíj gyors megfeszítését, de a mechanizmus kölcsönözhető Kalinától. Tehát lecsavarjuk a szabványos generátortartót és a feszítőgörgőt, és ehelyett ugyanazokat az alkatrészeket használjuk, de a Lada Kalina-ból.

A perselyeket és a szíjat külön kell megvásárolni. Ez kiküszöböli az eredeti problémát, de megjelenik két másik ... Sok Grant-tulajdonos megjegyzi, hogy az új feszítő az oka a generátorszíj törésének, amely nem tart tovább 40 ezer km-nél. Ezt követően 1 mm-es kimenet keletkezik, és az öv gyors ütemben szétesik.

Mi a második probléma, kérdezed? Válasz: a felülvizsgálat véget vet a garanciáknak. Vegyük észre a Grants generátor még egy hátrányát. Az eszköz felső csavarjának lecsavarásakor, amely a generátor helyzetéért és a szíjfeszességért felelős, az alkatrészt az alsó csavaron tartják. Javasoljuk, hogy cserélje ki a felső csavart vékonyabbra. Csak abban az esetben, ha garanciális kereskedõhöz megy, helyezzen vissza mindent az eredeti helyére, nehogy a garancia érvényét veszítse. Itt van egy ilyen módszer a Lada Granta generátor javítására.

Szétszedjük a generátort a feszültségszabályozó, az egyenirányító egység, a forgórész, az állórész és a csapágyak ellenőrzéséhez és cseréjéhez.

Miután kicsavarta a burkolat reteszét, csavarhúzóval emelje fel a generátorházat.
Hasonlóképpen kinyomunk még két tokzárat...

… És távolítsa el a generátorházat.

A "8" fej segítségével csavarja ki a kefetartó két csavarját.

A 12-es gombbal csavarja ki a menetes perselyt...

... és távolítsa el a kefetartó kimenetét az érintkezőcsavarról.

A vezeték hegyének megfeszítése csavarhúzóval...
... eltávolítjuk az egyenirányító egység kimenetéről ...

... és távolítsa el a kefetartót a feszültségszabályozó szerelvénnyel.

A "8" fej segítségével csavarja ki az egyenirányító egység három csavarját.

Miután csavarhúzóval kicsavarta a rugókapcsot, leválasztjuk az állórész tekercsének kimenetét az egyenirányító egységről.
Hasonlóképpen leválasztjuk az állórész tekercsének maradék öt kivezetését az egyenirányító egységről.

A "12" csavarkulccsal csavarja ki az anyát ...

... és távolítsa el az egyenirányító egységet.
A generátort egy satuba fogjuk a rögzítőszemnél fogva.

Csavarhúzót helyezünk a ventilátor járókereke és a generátor burkolatának jumpere közé ...

... és nehogy elforduljon az armatúra, kapcsolja ki a szíjtárcsa rögzítő anyáját a „24” fejjel.

Távolítsa el a generátor szíjtárcsáját.
Jelölje meg a generátor fedeleinek egymáshoz viszonyított helyzetét egy markerrel.

A "8" fej segítségével csavarja ki a fedeleket meghúzó négy csavart.

A hátlap lecsavarása csavarhúzóval...

… Válassza le a generátor fedelét.

Kivesszük az állórészt a hátlapról.

Kivesszük az érintkezőcsavart a hátlapból.

Távolítsa el a műanyag perselyt a hátsó csapágyról.
Csavarjuk a szíjtárcsa rögzítő anyáját a forgórész tengelyére, egy síkban a tengely végével ...

... és a tengely végén műanyag ütközővel ellátott kalapáccsal ütve kinyomjuk a forgórész tengelyét az első csapágyból ...

... és távolítsa el a rotort az elülső burkolatról.
Az első csapágy cseréjéhez...

… Nyomja ki a csapágyat egy megfelelő szerszámfejjel, erővel a csapágy külső gyűrűjére.
Nyomja be az új csapágyat a burkolatba egy szerszámfejjel, erővel a csapágy külső gyűrűjére.
A hátsó csapágy cseréjéhez...

… Egy kétmarkolatú lehúzóval lenyomjuk a csapágyat a forgórész tengelyéről.
A művelet végrehajtása során a lehúzó csavarja pontosan a tengely közepén feküdjön, hogy ne sértse meg a rotor csúszógyűrűinek műanyag szigetelőjét.
A hátsó csapágy beszereléséhez a forgórész tengelyének elülső végét egy fatömbre támasztjuk, és egy megfelelő átmérőjű tüskével vagy egy csődarabbal rányomjuk a csapágyat a tengely hátsó végére, csak a belső gyűrűre fejtve erőt. a csapágyról.
A generátort fordított sorrendben szereljük össze.

A Lada Grant legtöbb tulajdonosa tisztában van a generátor problémájával, annak javítása érdekében bizonyos esetekben el kell távolítani a generátort. Ma elmondjuk, hogyan távolíthat el önállóan egy generátort a Grant-on.

A generátor meghajtásához a Gates által gyártott importszíjat használtak. Generátor szíj mérete - 6PK 823. Katalógusszám: VAZ-1118-1041020-07, vagyis a Lada Kalinától kölcsönzött.

Emlékezzünk vissza, hogy az előző cikkben megvizsgáltuk, hogyan telepíthetünk bi-xenon lencséket a Grantre saját kezűleg.

A Grants generátor eltávolítása a motorból

Szükséges eszköz: aljzatfej "13", rögzítő penge.

Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról

Eljárás:

1. Válassza le a kábelköteg csatlakozóját a generátorról.

2. Távolítsa el a tápkábel rögzítőanyájának védősapkáját.

3. Csavarja le az anyát oldalra.

4. Távolítsa el a vezetéket a generátor érintkezőcsavarjából.

5. Csavarja ki a generátor felső rögzítőcsavarjának anyáját, rögzítőlapáttal nyomja le a generátort a motorról, és távolítsa el a csavart.

6. Távolítsa el a generátor alsó rögzítésének csavarját.

7. Spudger segítségével nyomja le a generátort a motorról, és távolítsa el a csavart a furatokból.

8. Mozgassa a generátort a jobb oldali sárvédő felé.

9. Távolítsa el a szíjat a generátor szíjtárcsájáról, és távolítsa el a generátort.

10. Távolítsa el a szíjat a főtengely szíjtárcsáról.

A generátor felszerelése fordított sorrendben történik. A hajtószíj beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a V-hornyok egy vonalban legyenek a szíjtárcsák hornyaival.

A „Grants” generátort különféle okok miatt kell eltávolítani: javítás, karbantartás és az egység módosítása miatt. Megteheti saját maga is, ha tudja, hogyan távolítsa el a generátort a "Grant"-on. Az autó módosításától függően (8 vagy 16 szelepes motor, légkondicionáló jelenléte) a generátor szétszerelési eljárásának megvannak a maga sajátosságai, ezért érdemes minden lehetőséget külön-külön mérlegelni.

• dugókulcsok 8, 10 és 13-hoz;
• rögzítő penge.

Mielőtt eltávolítaná a generátort a "Grant"-ról légkondicionáló nélkül, le kell választania a "földet" az akkumulátorról a negatív pólus eltávolításával.
Az eljárás a következő:

• csavarja ki a 2 hátsó motorvédő rögzítőcsavart;
• csavarja ki a 4 első motorvédő csavart;
• távolítsa el a motorvédőt (sárvédőt) a gépről;
• szerelje le a vezetékblokkot a generátorról;
• szerelje le a tápvezetéket tartó anya védősapkáját;
• csavarja le az anyát, és válassza le a generátor tápvezetékét;
• csavarja le a "Grant" generátor felső rögzítőanyáját;
• nyomja meg a generátort egy rögzítőkengével, és távolítsa el a felső rögzítőcsavart;
• csavarja le a generátor alsó rögzítőcsavarját;
• távolítsa el a generátort a motortól egy rögzítőlappal, és távolítsa el az alsó rögzítőcsavart;
• mozgassa a generátort a jobb oldali sárvédő felé;
• távolítsa el a generátor szíját az egység szíjtárcsájáról;
• húzza ki a generátort;
• távolítsa el a generátor szíját a főtengely szíjtárcsáról.

A LADA "Grant" generátor helyére helyezéséhez a lépéseket fordított sorrendben kell végrehajtania.

Fontos: a generátor szíj beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a szíjtárcsák és a szíj hornyai illeszkedjenek egymáshoz.

A generátor felszerelését a 16 szelepes "Grants" változatra az övfeszítő mechanizmus jellemzi. Ezért ezen a modellen a generátor cseréjének eljárása kissé eltér.
A munkához 8, 10 és 13-as dugókulcsokra van szüksége.
A generátor 8 szelepes „Grants”-ból történő leszereléséhez hasonlóan a munka megkezdése előtt el kell távolítani a „föld” kivezetést az akkumulátorról, hogy kiküszöböljük a rövidzárlat lehetőségét.
Ezt követően el kell távolítani a motorvédelmet a karosszériarészekhez rögzítő 4 első és két hátsó csavar kicsavarásával. A 16 szelepes „Grants” generátor eltávolítása a következőképpen történik:

• válassza le a csatlakozót a generátor „D” kivezetéséről;
• távolítsa el a generátor „B +” kivezetését fedő gumisapkát;
• egy 10-es csavarkulccsal csavarja ki a huzal hegyét tartó anyát;
• lazítsa meg a szorítórúd anyáját egy 13-as csavarkulccsal;
• a feszítő beállító csavarját az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva lazítsa meg a "Grant" generátor szíjának feszességét (10 dugókulcs szükséges);
• mozgassa a generátort a motor felé, és távolítsa el a szíjat a szíjtárcsákról;
• csavarja le és távolítsa el a szíjfeszítő mechanizmus állítócsavarját a generátor tartókonzoljából;
• szerelje le a feszítőrudat;
• csavarja le a "Grant" generátor rögzítésének alsó anyáját;
• távolítsa el a távtartó hüvelyt, és húzza ki az alsó rögzítőcsavart;
• távolítsa el a feszítőrudat;
• húzza ki a LADA "Grant" generátort.

A generátor telepítéséhez a fentieket fordított sorrendben kell elvégeznie.

Fontos: a 16 szelepes LADA "Grant" generátor telepítése után be kell állítani a szíj feszességét.

A LADA „Granta” klímaberendezést generátorszíj hajtja meg, ami megnehezíti a munkát. Először oldalra kell vinnie a klímaberendezést, majd folytatni kell a generátor eltávolítását.
A munkához szüksége lesz:

• dugókulcsok 8, 10, 13 és 18-hoz;
• ballonkulcs;
• Jack;
• WD-40 szerszám.

Először is, a szokásos módon le kell választania a „földet” az akkumulátorról.
A generátor eltávolítása a "Grant"-on légkondicionálóval a következőképpen történik:

• kezelje a motortartókat és a konzolt tartó csavarokat WD-40-el;
• szerelje le a védelmet a rögzítőcsavarok kicsavarásával;
• amikor a WD-40 ügynök működik, csavarja le a tartó anyát;
• tegyen egy emelőt az autó jobb eleje alá;
• lazítsa meg a jobb első kereket tartó csavarokat;
• emelje fel az emelőt a kerék felakasztásával;
• távolítsa el a kereket az autóból;
• csavarja le a feszítőgörgőt;
• csavarja ki a párnát rögzítő csavarokat;
• óvatosan engedje le a járművet felakasztva (a légzsák a motorhoz mozdul, megnyitva a hozzáférést az övhöz és a generátorhoz).

Ezután marad a generátor eltávolítása a fent leírt módszerek egyikével.

A generátor felszerelésének folyamata fordított a szétszerelésénél. A generátor felszerelése után fel kell csavarni a párnát, fel kell szerelni a motorvédelmet és a kereket, rá kell helyezni a „tömeg” terminált az akkumulátorra.

A legtöbb modern autóban van egy feszítő a generátor szíján, ami bizonyos sajátosságokat sugall a javítási munkák során vagy magának az övnek a cseréjekor. A nyolc szelepes motort működtető Lada Granta modellben azonban a gyártó nem biztosítja a szíjfeszítőt. Tehát a generátor szíj cseréjét kissé más módon kell elvégezni.

A generátor szíja maga a generátor alatt található

Ha a gyártó műszaki előírásaira fókuszálunk, akkor legalább 15 000 pályakilométerenként egyszer érdemes ellenőrizni a szíjat. És harmincezer kilométerenként ezt az övet ki kell cserélni.

Vagyis tizenötezer kilométeres intervallumú ciklust kapunk, amelyben a generátor szíjat ellenőrzik és felváltva cserélik.

És mivel magát a feszítőt nem használják, az öv kizárólag az egyszeri nyújtásra összpontosít a telepítés során.

Vannak lehetőségek az öv újrafelhasználására, de ez a gyakorlat erősen nem ajánlott.

Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az öv jó állapotban van, egyszerű lépéseket kell végrehajtania. Kezdetben az ötödik fokozatot tartalmazza. Rajta az első lökhárítóra támaszkodva próbáljuk hátrébb tolni az autót. Ezzel egyidejűleg igyekszünk szemrevételezéssel ellenőrizni az övet teljes hosszában.

Vágja le az összes hornyot, egy ilyen öv a törés szélén áll

Ott általános szabályként nem lehetnek repedések, még a legkisebbek sem, valamint szakadások és rétegvesztésamelyek a gumitermékek hosszú távú használatából erednek.

Egy ilyen öv már semmire sem jó.

Ha ilyen problémákat talál, akkor a szíjat ki kell cserélni. A vezérműszíj ellenőrzése hasonló módon történik.

Nem felesleges magának a generátornak a külső állapotának ellenőrzése sem, mivel annak minősége kérdéseket vet fel. Ne felejtse el ellenőrizni a generátor görgőjét is.

A szíj már rossz, de a generátorgörgő még így is látszik