Részletesen: egy Hyundai Solaris generátor saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
A generátor meglehetősen összetett és nagy pontosságú egység. Szétszereléséhez, hibaelhárításához és összeszereléséhez speciális felszerelés szükséges. Ha nem rendelkezik az ilyen munkák elvégzéséhez szükséges készségekkel, a generátor meghibásodása esetén javasoljuk, hogy forduljon szakszervizhez a javítás vagy a komplett generátor cseréje érdekében.
Szüksége lesz: kulcsokra "7-hez", "10-hez", "27-hez", egy TORX T50-es kulcsra, egy teszterre, egy lehúzóra, egy kalapácsra, egy Phillips csavarhúzóra.
1. Távolítsa el a generátort az autóból (lásd: A generátor eltávolítása és felszerelése).
2. Óvja a generátor tengelyének elfordulását, és csavarja le a szíjtárcsa rögzítőanyáját.
3. Távolítsa el a szíjtárcsát a generátor tengelyéről.
A generátor szíjtárcsa csak a súrlódási erők miatt van rögzítve a forgórész tengelyén való elfordulás ellen, miután a rögzítő anyát a szükséges nyomatékkal meghúzta. Nincsenek tiplik a csatlakozásban.
5. Bármilyen módon (például jelölővel) jelölje meg az állórész és a generátor fedeleinek egymáshoz viszonyított helyzetét, hogy az összeszerelés során biztosítsa a generátor fedelekbe való felszereléséhez szükséges furatok egy vonalát.
6. Távolítsa el a fedelet rögzítő két csavart...
8. Távolítsa el a kefetartót rögzítő három csavart...
9. ... és távolítsa el a kefetartót a feszültségszabályozóval együtt.
10. Ellenőrizze a kefék szabad kiemelkedését. Ha a méret H 5 mm-nél kisebb, cserélje ki a keféket vagy a kefeegységet. Ellenőrizze a kefék könnyű mozgását a kefetartóban.
Ha beékelődik, a kefe szerelvényt is ki kell cserélni.
11. Távolítsa el a négy rögzítőcsavart...
12.… és távolítsa el az előlapot.
13. Nyomja ki a rotort az elülső csapágyból.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
14. Az első forgórész csapágyának cseréjéhez távolítsa el a nyomólemezt rögzítő négy csavart...
16. Nyomja ki a csapágyat a burkolatból.
17. Nyomjon egy új csapágyat a burkolatba egy megfelelő átmérőjű tüskével, erővel a külső gyűrűre.
18. Ellenőrizze a csapágy könnyű forgását a csúszógyűrűk oldaláról. Ha a csapágy forgása közben játékot érez a gyűrűk között, a gördülő elemek elgurulnak vagy beszorulnak, sérült védőgyűrűk vagy zsírcseppek, a csapágyat ki kell cserélni. Ezért…
19.… nyomja le a csapágyat a forgórész tengelyéről, és helyezzen be egy újat a belső gyűrűre gyakorolt erővel.
20. Nyomja rá az új csapágyat a forgórész tengelyére ütközésig a tengely vállához, és egy megfelelő átmérőjű tüskén keresztül fejt ki erőt a csapágy belső gyűrűjére.
21. Nyissa ki az érintkezőket, és válassza le a három állórész tekercs vezetékét az egyenirányító egységről.
22. Távolítsa el az egyenirányító egység egységet fedéllel.
Az egyenirányító egység és a burkolat egy egységet képez, tovább nem bontható, mivel az egyenirányító egység három diódája a hátlapba van benyomva és hegesztéssel kapcsolódik az egyenirányító egységhez.
23. Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a rotor tekercselése és a test között úgy, hogy felváltva csatlakoztassa a teszter vezetékeit az egyes csúszógyűrűkhöz és a rotortesthez. A tesztelőnek a végtelent kell olvasnia.
24. Ellenőrizze a rotor tekercsének ellenállását teszterrel a csúszógyűrűkhöz csatlakoztatva. Ha a teszter leolvasása végtelent mutat, akkor szakadás van a forgórész tekercsében, és a rotort ki kell cserélni.
25. Ellenőrizze az állórész tekercsének szakadását, váltakozva mérje meg az ellenállást az összes tekercsvezeték között egy teszterrel. Ha a mért ellenállás a végtelenbe hajlik, akkor az állórészt ki kell cserélni.
26. Csatlakoztassa a teszter egyik mérővezetékét az állórész házához, a másikat pedig egyenként az egyes tekercsvezetékekhez.A mért ellenállásnak nagyon magasnak kell lennie (a végtelenig kell lennie). Ellenkező esetben cserélje ki az állórészt.
27. Ellenőrizze a "pozitív" diódákat úgy, hogy a "negatív" (fekete) teszter szondát a generátor "plusz" kivezetésére, a "pozitív" (piros) szondát pedig felváltva a diódák három érintkezőjére csatlakoztatja. Ha jók a diódák, a teszter 700-800 ohmot mutat.
28. Ellenőrizze a "negatív" diódákat úgy, hogy a "negatív" (fekete) teszter szondát az egyenirányító egység "mínusz" kivezetéséhez, a "pozitív" (piros) szondát pedig felváltva a diódák három érintkező kapcsaihoz csatlakoztatja. Ha a diódák jók, a teszter végtelen ellenállást mutat.
29. Csatlakoztassa a teszter „pozitív” (piros) szondáját az egyenirányító egység „mínusz” kivezetéséhez, a „negatív” (fekete) szondát pedig felváltva csatlakoztassa a diódák ugyanazon három érintkezőjéhez. Ha jók a diódák, a teszter 700-800 ohmot mutat.
30. Ha a teszter alacsony vagy nullához közeli ellenállást mutat, a dióda "eltört"; ha a teszter leolvasása a végtelenbe hajlik, függetlenül a csatlakoztatott szondák színétől, a dióda „nyílt áramkör”.
Mindkét esetben ki kell cserélni az egyenirányító egységet.
31. Szerelje össze a generátort a szétszerelés fordított sorrendjében, a generátor burkolatait és az állórészt az előzőleg készített jelölések szerint irányítva.
A kefetartó felszerelése előtt távolítsa el a kefeegység fedelét, hogy ne sértse meg a keféket a szerelés során...
... szerelje fel a komplett kefetartót feszültségszabályozóval a generátorra ...
... és helyezze vissza a kefefej fedelét.
A generátort szétszereljük, hogy ellenőrizzük, és a feszültségszabályozót kefetartóra és egyenirányító egységre cseréljük.
A "8" fej segítségével csavarjon ki két anyát ...
… És távolítsa el a generátorházat.
Magas "7" fejjel csavarunk ki két csavart és egy speciális hajtűt ...
... és távolítsa el a kefetartót a feszültségszabályozó szerelvénnyel.
Egy Z-alakú "24" csavarkulccsal csavarja ki a szíjtárcsa rögzítőanyáját, a forgórész tengelyét egy Torx T-50 kulccsal tartva.
A „8” fej segítségével csavarja ki a négy rögzítőcsavart.
Távolítsa el a hátsó burkolat szerelvényét az állórész és az egyenirányító egységgel együtt.
Kivesszük a horgonyt az előlapból.
Az első csapágy cseréjéhez...
… A Torx T-20 csavarkulccsal csavarja ki a nyomólemezt rögzítő négy csavart.
Távolítsa el a csapágy nyomólemezét.
Megfelelő csődarabbal vagy szerszámfejjel kinyomjuk a csapágyat.
Új csapágyat préselünk be megfelelő csődarabbal vagy szerszámfejjel, csak a csapágy külső gyűrűjére ható erőt.
A hátsó csapágy cseréjéhez...
… Lehúzóval lenyomjuk a csapágyat a forgórész tengelyéről.
Megfelelő csődarabbal vagy szerszámfejjel új csapágyat nyomunk rá, csak a csapágy belső gyűrűjére ható erőt.
A generátort fordított sorrendben szereljük össze.
Ahol…
... tegye vissza a kefetartót a helyére ... ... és helyezze vissza a kefe fedelét.
Tünetek: az akkumulátor lemerülésjelző nem alszik ki a motor beindítása után, zaj generátor működés közben, a generátor nem biztosítja az akkumulátor megfelelő töltését.
Lehetséges ok: a generátor hibás.
Eszközök és anyagok: szövetkesztyű, fej- és csavarkulcs készlet, csavarhúzó készlet, fogó, kalapács, marker, nóniuszos tolómérő, teszter.
Pótalkatrészek és üzemanyagok és kenőanyagok:
első rotor csapágy: 373342B400;
egyenirányító egység: 373602B100;
2. Csavarja ki és távolítsa el a generátor szíjtárcsa rögzítőanyáját.
Jegyzet. Az anya meglazítása közben egy villáskulccsal meg kell akadályozni a tengely elfordulását.
3. Emelje le a tengelyről a szíjtárcsát a generátorról.
4. Távolítsa el a távtartó gyűrűt a tengelyről.
5. Bármilyen elérhető módon (például jelölővel) jelölje meg az állórész és a generátor fedeleinek egymáshoz viszonyított helyzetét.
Jegyzet. Erre azért van szükség, hogy a generátor rögzítő furatait a burkolatokban az összeszerelés során biztosítsák.
6.Csavarja ki és távolítsa el a fedél két rögzítőcsavarját.
7. Válassza le a burkolatot a generátorról.
8. Csavarja ki és távolítsa el a kefetartó három rögzítőcsavarját.
9. Válassza le a kefetartót a feszültségszabályozóval a generátorról.
10. Ellenőrizze a kefetartót.
- Nóniuszos tolómérővel ellenőrizze a kefetartó kefék kiemelkedését szabad állapotban. A mért érték (a mellékelt fényképen "H" betűvel jelölve) nem lehet kevesebb öt milliméternél.
- Ellenőrizze a kefék könnyű mozgását a kefetartóban. A kefék beékelődése, elakadása és elakadása nem lehet.
Jegyzet. Ha hibát talál, cserélje ki a kefetartót.
11. Csavarja ki és távolítsa el a generátor elülső burkolatának négy szorítócsavarját.
12. Válassza le az előlapot a generátorról.
13. Nyomja ki a generátor rotorját az elülső csapágyból.
14. Az első forgórész csapágyának cseréjéhez csavarja ki és távolítsa el a négy nyomólemez rögzítőcsavarját.
15. Távolítsa el a nyomólemezt.
16. Nyomja ki az első forgórész csapágyát a burkolatból.
17. Nyomjon egy új csapágyat a burkolatba egy átmérőjűen megfelelő tüskével.
Jegyzet. Ne felejtse el, hogy erőt csak a külső gyűrűre gyakoroljon.
18. Ellenőrizze, hogy a csapágy könnyen forog-e a külső gyűrű oldalán. Ha a csapágy forgása során holtjátékot észlel a gyűrűk, gördülések és a gördülőelemek beszorulása között, a védőgyűrűk megsérülnek és kenőanyag csöpög, cserélje ki a csapágyat egy újra.
Jegyzet. A cseréhez kövesse a kézikönyv következő két bekezdésében leírt lépéseket.
19. Nyomja le a csapágyat a forgórész tengelyéről, majd szerelje be az új csapágyat úgy, hogy erőt fejt ki a belső gyűrűre.
20. Nyomjon egy új csapágyat a forgórész tengelyére egy átmérőjűen megfelelő tüskével ütközésig a tengely vállához, és kizárólag a csapágy belső gyűrűjére fejt ki erőt.
21. Nyissa ki az érintkezőket, majd válassza le a három állórész tekercs vezetékét az egyenirányító egységről.
22. Szerelje le az egyenirányító egységet a burkolattal együtt.
Jegyzet. Az egyenirányító egység és a burkolat nem szétválasztható egységek, ezért további szétszerelésük nem biztosított. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az egyenirányító egység három diódáját a burkolatba nyomják, és hegesztőberendezéssel csatlakoztatják az egyenirányító egységhez.
23. Ellenőrizze a rotort.
- Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a rotor tekercselése és a ház között. Ehhez egymás után csatlakoztassa a teszter szondákat minden csúszógyűrűhöz és rotorházhoz.
Jegyzet. Rövidzárlat hiányában a teszternek a végtelenbe hajló értéket kell mutatnia.
- Ellenőrizzük a forgórész tekercsének ellenállását teszterrel ohmmérő üzemmódban. Ehhez csatlakoztassa a szondáit a csúszógyűrűkhöz. A teszter leolvasása nem mehet a végtelenbe,
Jegyzet. Ha meghibásodást észlel, a forgórészt ki kell cserélni.
24. Ellenőrizze az állórészt.
- Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadt áramkör az állórész tekercsében, amihez viszont mérje meg az ellenállást a tekercs összes kivezetése között egy teszter segítségével. A teszter leolvasása nem mehet a végtelenségig.
- Csatlakoztasson egy teszter szondát az állórész házához, és csatlakoztassa a másodikat minden tekercsvezetékhez. A tesztelő által mutatott értéknek a végtelenig kell lennie.
Jegyzet. Ha hibát talál, az állórészt ki kell cserélni.
25. Ellenőrizze a diódákat.
- Ellenőrizze a pozitív diódákat úgy, hogy a teszter negatív (fekete) vezetékét a generátor pozitív vezetékéhez, a pozitív (piros) szondát pedig felváltva a diódák három érintkező vezetékéhez csatlakoztatja. Ha a diódák megfelelően működnek, a teszternek 700-800 ohmot kell mutatnia.
- Ellenőrizze a negatív diódákat. Ehhez csatlakoztassa a teszter fekete (negatív) mérővezetékét az egyenirányító egység negatív vezetékéhez, a piros (pozitív) mérővezetéket pedig felváltva a diódák három érintkező vezetékéhez. Ha a diódák megfelelően működnek, a teszternek a végtelenbe hajló értéket kell mutatnia.
- Csatlakoztassa a teszter pozitív (piros) vezetékét az egyenirányító egység negatív vezetékéhez, és a negatív (fekete) vezetéket ugyanahhoz a három dióda vezetékhez. Ha a diódák megfelelően működnek, a teszternek 700 és 800 Ohm közötti értéket kell mutatnia.
Jegyzet. Ha hibát észlel, az egyenirányító egységet ki kell cserélni.
26. Szerelje össze a generátort fordított sorrendben, a burkolatait a szétszerelés során keletkezett jelek szerint irányítva.
Jegyzet. A generátor összeszerelésekor vegye figyelembe a következőket: A kefetartó felszerelése előtt, hogy megóvja keféit a sérülésektől, távolítsa el a kefe szerelvény fedelét. Szerelje be a kefetartót a feszültségszabályozóval együtt a generátorba, majd helyezze vissza a szerelvényfedelet.
A Solaris generátor kisebb meghibásodások esetén javítható. A javítás általában a generátor bármely elemének - kefék, csapágyak, diódahíd - cseréjét jelenti. A generátor fütyülése is gyakori probléma. A fütyülés általában az ékszíjfeszességgel kapcsolatos problémák miatt jelentkezik (olvassa el "A generátor szíjjának cseréje Hyundai Solarisra" című cikket).
Kulcsot használunk 12-hez, 14-hez, fejet 14-hez.
- Távolítsa el az akkumulátor negatív csatlakozóját.
- Egy villáskulcs segítségével fogja meg a feszítőgörgőt, és forgassa el az óramutató járásával ellentétes irányba.
- Távolítsa el a poli ékszíjat a szíjtárcsáról.
- Oldja ki a rögzítőt, és távolítsa el a vezetékeket.
- Távolítsa el a kábeltartót.
- Nyissa ki a generátor termináljának védősapkáját.
- Lazítsa meg az anyát, távolítsa el a tápkábelt.
- Csavarja le és távolítsa el a készülék alsó tartóját.
- Tegye ugyanezt a tartóban lévő felső csavarral.
- Távolítsa el a generátort a járműből.
A Solaris generátor cseréjéhez elegendő az eltávolított eszközt egy új generátoregységre cserélni, és mindent az eltávolítás fordított sorrendjében tenni. Javítási munkák esetén a generátor darabonkénti szétszerelése szükséges.
A generátor eltávolítása után megkezdheti a javítást. Használunk 7, 10, 27, TORX T 50 kulcsot, multimétert, kalapácsot, csapágyhúzót, csavarhúzó készletet.
- Miközben a generátor tengelyét úgy tartja, hogy az ne forogjon, távolítsa el a rögzítőelemeket és távolítsa el a szíjtárcsát.
- Távolítsa el a távtartó gyűrűt.
- Jelölje meg az állórész helyzetét a burkolatokhoz képest - ez lehetővé teszi a burkolatok helyzetének megfelelő korrelációját a jövőben.
- Távolítsa el a fedelet (2 rögzítő).
- Távolítsa el a kefetartót a feszültségszabályozóval együtt (3 csavar).
A kefetartó eltávolítása után értékelni kell a kefék kiemelkedését. Ha a H értéke kisebb, mint 5 mm, a keféket külön vagy az egész szerelvényen kell cserélni. Ezenkívül az elemek megváltoznak, amikor a kefék elakadnak. A Solaris generátorkefék cseréjéről ebben a cikkben olvashat bővebben.
- Távolítsa el az elülső fedelet (4 csavar).
- Nyomja ki a rotort az első csapágyból.
- Távolítsa el a nyomólemezt (4 csavar).
- Nyomja ki a csapágyat a burkolatból.
- Nyomja be a cserét egy megfelelő méretű tüskével (az erő a külső gyűrűre hat).
Ezután ellenőrizzük a csapágyat a csúszógyűrűk közelében. Forgás közben nem lehet holtjáték, nem csöpöghet a kenőanyag, a csapágy nem ékelődhet be. Ha a fentiek bármelyikét betartják, a csapágyat ki kell cserélni.
- Nyomja le a csapágyat a forgórész tengelyéről.
- Szereljen be egy cserét úgy, hogy erőt fejt ki a belső gyűrűre.
- Nyomja rá az elemet a forgórész tengelyére, amíg fel nem támaszkodik a tengely vállára (a hatás ismét a tüske mentén a belső gyűrűre irányul).
- Nyomja meg a kapcsolatokat.
- Válassza le az állórész tekercselés vezetékeit a blokkról 3.
- Az egyenirányító egységet a burkolattal együtt eltávolítják (ezek az alkatrészek nem szerelhetők tovább).
- Az eltávolítás után feltétlenül ellenőrizni kell a tekercset, hogy nincs-e benne rövidzárlat - ehhez csatlakoztassa a multiméter csatlakozóit a csúszógyűrűkhöz (viszont) és a forgórész testéhez. Az optimális érték a végtelen.
- A tekercsellenállást is ellenőrizzük. De ebben az esetben a végtelen egy szikláról beszél. Ha talál, a rotort ki kell cserélni.
- Most a szünet keresése az állórész tekercsére megy. Ehhez meg kell mérni az ellenállást a tekercs összes kivezetése között. A végtelen érték az állórész hibás működését jelzi.
- Ezenkívül az állórész megváltozik, ha az ellenállás értéke nem közelíti meg a végtelent, amikor a szonda az állórész testéhez és az összes kivezetéshez csatlakozik.
- Csatlakoztassa a multiméter negatív szondáját (fekete) a generátor pozitív pólusához, a pozitív szondát (piros) pedig csatlakoztassa a diódák érintkező kapcsaihoz (3 db). Így ellenőrizzük a pozitív diódákat. Az érvényes értékek 700 és 800 ohm között vannak.
- Most fel kell cserélnie a fekete és a piros szondát - így ellenőrizzük a mínusz diódákat. Az eszköz optimális értéke a végtelen.
- Most csatlakoztassa a készülék piros szondáját az egyenirányító egység negatív kivezetéséhez, a feketét pedig csatlakoztassa a 3 tűs kivezetésekhez. A normál érték 700-800 ohm. A jóval kisebb ellenállás azt jelenti, hogy a dióda "elszakadt", az ellenkező helyzet azt jelenti, hogy "nyitott áramkör". Mindkét esetben ki kell cserélni az egyenirányító egységet.
Az összeszerelés során fontos odafigyelni a kefetartó felszerelésére. A kefék sérülésének elkerülése érdekében először le kell szerelni az egység fedelét, majd rá kell tenni az összeszerelt kefetartót egy feszültségszabályozóval, majd zárja le az egység fedelét és rögzítse.
Az autógenerátor egy többkomponensű és összetett eszköz, amelyet meglehetősen nehéz megjavítani. A Solaris generátor eltávolításához, szétszereléséhez és megjavításához jártassággal kell rendelkeznie az autóval való ilyen módon való munkavégzéshez. A készség hiányában jobb, ha kapcsolatba lép a szervizzel, vagy teljesen kicseréli a meghibásodott generátort.
A generátor meglehetősen összetett és nagy pontosságú egység. Szétszereléséhez, hibaelhárításához és összeszereléséhez speciális felszerelés szükséges. Ha nem rendelkezik az ilyen munkák elvégzéséhez szükséges készségekkel, a generátor meghibásodása esetén javasoljuk, hogy forduljon szakszervizhez a javítás vagy a komplett generátor cseréje érdekében.
Szüksége lesz: kulcsokra "7-hez", "10-hez", "27-hez", egy TORX T50-es kulcsra, egy teszterre, egy lehúzóra, egy kalapácsra, egy Phillips csavarhúzóra.
1. Távolítsa el a generátort az autóból (lásd: A generátor eltávolítása és felszerelése).
2. Óvja a generátor tengelyének elfordulását, és csavarja le a szíjtárcsa rögzítőanyáját.
3. Távolítsa el a szíjtárcsát a generátor tengelyéről.
A generátor szíjtárcsa csak a súrlódási erők miatt van rögzítve a forgórész tengelyén való elfordulás ellen, miután a rögzítő anyát a szükséges nyomatékkal meghúzta. Nincsenek tiplik a csatlakozásban.
5. Bármilyen módon (például jelölővel) jelölje meg az állórész és a generátor fedeleinek egymáshoz viszonyított helyzetét, hogy az összeszerelés során biztosítsa a generátor fedelekbe való felszereléséhez szükséges furatok egy vonalát.
6. Távolítsa el a fedelet rögzítő két csavart...
8. Távolítsa el a kefetartót rögzítő három csavart...
9. ... és távolítsa el a kefetartót a feszültségszabályozóval együtt.
10. Ellenőrizze a kefék szabad kiemelkedését. Ha a méret H 5 mm-nél kisebb, cserélje ki a keféket vagy a kefeegységet. Ellenőrizze a kefék könnyű mozgását a kefetartóban.
Ha beékelődik, a kefe szerelvényt is ki kell cserélni.
11. Távolítsa el a négy rögzítőcsavart...
12.… és távolítsa el az előlapot.
13. Nyomja ki a rotort az elülső csapágyból.
14. Az első forgórész csapágyának cseréjéhez távolítsa el a nyomólemezt rögzítő négy csavart...
16. Nyomja ki a csapágyat a burkolatból.
17.Nyomjon egy új csapágyat a burkolatba egy megfelelő átmérőjű tüskével, erővel a külső gyűrűre.
18. Ellenőrizze a csapágy könnyű forgását a csúszógyűrűk oldaláról. Ha a csapágy forgása közben játékot érez a gyűrűk között, a gördülő elemek elgurulnak vagy beszorulnak, sérült védőgyűrűk vagy zsírcseppek, a csapágyat ki kell cserélni. Ezért…
19.… nyomja le a csapágyat a forgórész tengelyéről, és helyezzen be egy újat a belső gyűrűre gyakorolt erővel.
20. Nyomja rá az új csapágyat a forgórész tengelyére ütközésig a tengely vállához, és egy megfelelő átmérőjű tüskén keresztül fejt ki erőt a csapágy belső gyűrűjére.
21. Nyissa ki az érintkezőket, és válassza le a három állórész tekercs vezetékét az egyenirányító egységről.
22. Távolítsa el az egyenirányító egység egységet fedéllel.
Az egyenirányító egység és a burkolat egy egységet képez, tovább nem bontható, mivel az egyenirányító egység három diódája a hátlapba van benyomva és hegesztéssel kapcsolódik az egyenirányító egységhez.
23. Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a rotor tekercselése és a test között úgy, hogy felváltva csatlakoztassa a teszter vezetékeit az egyes csúszógyűrűkhöz és a rotortesthez. A tesztelőnek a végtelent kell olvasnia.
24. Ellenőrizze a rotor tekercsének ellenállását teszterrel a csúszógyűrűkhöz csatlakoztatva. Ha a teszter leolvasása végtelent mutat, akkor szakadás van a forgórész tekercsében, és a rotort ki kell cserélni.
25. Ellenőrizze az állórész tekercsének szakadását, váltakozva mérje meg az ellenállást az összes tekercsvezeték között egy teszterrel. Ha a mért ellenállás a végtelenbe hajlik, akkor az állórészt ki kell cserélni.
26. Csatlakoztassa a teszter egyik mérővezetékét az állórész házához, a másikat pedig egyenként az egyes tekercsvezetékekhez. A mért ellenállásnak nagyon magasnak kell lennie (a végtelenig kell lennie). Ellenkező esetben cserélje ki az állórészt.
27. Ellenőrizze a "pozitív" diódákat úgy, hogy a "negatív" (fekete) teszter szondát a generátor "plusz" kivezetésére, a "pozitív" (piros) szondát pedig felváltva a diódák három érintkezőjére csatlakoztatja. Ha jók a diódák, a teszter 700-800 ohmot mutat.
28. Ellenőrizze a "negatív" diódákat úgy, hogy a "negatív" (fekete) teszter szondát az egyenirányító egység "mínusz" kivezetéséhez, a "pozitív" (piros) szondát pedig felváltva a diódák három érintkező kapcsaihoz csatlakoztatja. Ha a diódák jók, a teszter végtelen ellenállást mutat.
29. Csatlakoztassa a teszter „pozitív” (piros) szondáját az egyenirányító egység „mínusz” kivezetéséhez, a „negatív” (fekete) szondát pedig felváltva csatlakoztassa a diódák ugyanazon három érintkezőjéhez. Ha jók a diódák, a teszter 700-800 ohmot mutat.
30. Ha a teszter alacsony vagy nullához közeli ellenállást mutat, a dióda "eltört"; ha a teszter leolvasása a végtelenbe hajlik, függetlenül a csatlakoztatott szondák színétől, a dióda „nyílt áramkör”.
Mindkét esetben ki kell cserélni az egyenirányító egységet.
31. Szerelje össze a generátort a szétszerelés fordított sorrendjében, a generátor burkolatait és az állórészt az előzőleg készített jelölések szerint irányítva.
A kefetartó felszerelése előtt távolítsa el a kefeegység fedelét, hogy ne sértse meg a keféket a szerelés során...
... szerelje fel a komplett kefetartót feszültségszabályozóval a generátorra ...
... és helyezze vissza a kefefej fedelét.
A Hyundai Solaris generátorának hajtószíját nem véletlenül hívják a tudományt a segédberendezések hajtószíjának. Magán a generátoron kívül még több egységet hajt, ezért az állapotát, valamint a feszítőt is kiemelten kell kezelni.
A Hyundai Solaris szíjfeszítő görgőjének cseréje különösebb nehézség nélkül történik , de a szükséges információk hiányában több olyan fontos pont is kimaradhat, amelyek a motor élettartamát összességében befolyásolják.
30 km-enként ellenőrizze a hajtásláncot.
Legalább a generátor hajtómechanizmusának ellenőrzését el kell végezni 30 ezer km-enként .
Legalábbis a gyártó ezt állítja. Meg kell azonban érteni, hogy a gyári tesztek körülményei között nem veszik figyelembe az autó tényleges működésének minden nehézségét.
Célszerű a hajtószíjat még gyakrabban átvizsgáltatni, különösen, ha a Solaris erős futásteljesítményű. A szíjfeszítő szíjtárcsát ki kell cserélni vagy meg kell javítani, ha sípolni kezd, függetlenül a főtengely fordulatszámától.
A fütyülést leggyakrabban nyirkos és hideg időben rögzítik, de különösen előrehaladott esetekben mindig fütyülhet.
- Az eredeti feszítőgörgőn cikkszám van ST252812B010 , egyes gyártók megjelölik T39210 vagy 25281-2B010 .
- A hajtószíjfeszítő görgő ára a hivatalosoknál lebeg 7-8 ezer rubel .
- Hasonló videót telepítettek az autókra Kia Rio, Spectra, Soul és Cerate .
Amint a gyakorlat azt mutatja, a görgőt a hajtószíjjal együtt kell cserélni, hogy ne térjen vissza ehhez a 40-50 km-es kérdéshez.
Hajtószíj cikkszám - 25212-2B000 , és ára a gyártótól függ (1200-2000 rubel).
Ezért a görgő cseréjét az első észrevehető fütyülés vagy a hajtószíj első kopási jelei után kezdjük el. Ennek ellenére a növény ad öt év vagy 150 000 km garancia magára a görgőre.
Tartozék meghajtás diagramja.
A régebbi modellek motorjaival ellentétben a Solarison nincs szükség a szíj meghúzására. Mind az 1,4 literes, mind az 1,6 literes motorok automatikus poli ékszíjfeszítő rendszerrel vannak felszerelve. Maga az öv mozgásba lendül:
- Generátor.
- Hűtőrendszer szivattyú.
- Klíma kompresszor.
- Szervoszivattyút.
A szíjat egy főtengely-tárcsa hajtja meg, így a hajtásrendszer bármilyen meghibásodása egyszerre több egységet és rendszert károsíthat.
Szerszámok a feszítőgörgő és a generátor szíj cseréjéhez.
A generátor szíjfeszítő görgőjének cseréje kézzel, minden probléma nélkül, minimális szerszámkészlet felhasználásával történik. A folyamat a következő:
- Az autót vízszintes felületre állítjuk, kinyitjuk a motorháztetőt.
- Csavarja ki a generátor felső rögzítőcsavarját.
Távolítsa el a generátor felső csavarját.
Lazítani kell a generátor alsó csavarját.
A feszítőkonzol mozgatásához használjon pálcát.
Emelje fel a gépet egy emelővel vagy emelővel a jobb oldalon.
Távolítsa el a jobb oldali védőburkolatot.
Távolítsa el a generátor szíját.
Távolítsa el a feszítőház csavarját.
Távolítsa el a csavart, amely a görgőt a konzolhoz rögzíti.
Új öv beszerelésekor előfordulhat, hogy a görgőt egy gombbal az utastér felé csúsztatva kell lazítani a feszítőszerkezetet, mivel az új öv feszesebb, és valószínűleg rövidebb is, mint a régi feszített öv.
