Csináld magad berlingo generátor javítás

• Mint
• nem tetszik

v-vitalij 2008. szeptember 09

• Mint
• nem tetszik

klr650 2008. szeptember 9

• Mint
• nem tetszik

v-vitalij 2008. szeptember 09

Igen, azt is hallottam, hogy a Valeo nem összecsukható és magát a generátort tavasszal cseréltem, vettem egy keveset használt Danso-t, összecsukható. Nézted már a Valeo vagy más generátor alkatrészeit?

Nálam is zajt ütött, de ezek nem csapágyak voltak, de az eredmény ugyanaz - egy év után a töltés megszűnt. Amikor levettem, rájöttem, hogyan lehet meghosszabbítani az élettartamát (vagy inkább egy másikra) - le kell zárni a légbeömlőt a generátor előtti torkolatban a radiátorhoz rétegelt lemezzel, hogy ne szálljon rá az út kosz, víz és só. Én csináltam. Ajánlom.

Köszönöm. Egyébként talán ez is befolyásolta. Nem sokkal előtte elvesztettem a jobb első szekrényemet. Valószínűleg mindenféle kakaó repült a generátorhoz.
A bejegyzés szerkesztve-vitalij: 2008. szeptember 09. - 15:28

• Mint
• nem tetszik

Nikolajevics 2008. szeptember 10

• Mint
• nem tetszik

klr650 2008. szeptember 11

Igen, egyetértek Nyikolajevicssel, lehet, hogy kicsit rosszul fogalmaztam, én magam nem próbáltam szétszedni, és nem is néztem, hogyan működik, amikor levétel után a kezemben tartottam. Szerintem "nagy teherbírású", mint a komplikációknál. Például ki kell forrasztania a diódahidat, hogy kettévágja. Valeo hever valahol, ki kell próbálnom szabadidőmben 🙂

Köszönöm. Egyébként talán ez is befolyásolta. Nem sokkal előtte elvesztettem a jobb első szekrényemet. Valószínűleg mindenféle kakaó repült a generátorhoz.

Talán eljött az idő / fuss /. 155 ezerrel üvöltöttem, miután egy téli pályán mentem Szentpétervárra.
Mindenki számára, aki motorvédelem nélkül közlekedik, gyorsabban lefedik a generátort.

• Mint
• nem tetszik

v-vitalij 2008. szeptember 16

• Mint
• nem tetszik

Mikhail V. 2009. július 1

• Mint
• nem tetszik

m724 2009. július 1

... Szerintem "nagy teherbírású", mint a komplikációknál. Például ki kell forrasztania a diódahidat, hogy kettévágja. Valeo hever valahol, ki kell próbálnom szabadidőmben 🙂

Hozd el nekem, a szétszedés után még ott hever!

Elnézést kérek, de miután kimentem az állomásra, kiderült, hogy üvölt a szervokormány-szivattyú

Lecsepegtetjük, leöblítjük és pótoljuk a folyadékot!

• Mint
• nem tetszik

klr650, 2009. július 1

Hozd el nekem, a szétszedés után még ott hever!

Igen, nem értettem. Vigye, jöjjön maga - önfelvevő típusú. Csak meg kell találnia a garázsban.

• Mint
• nem tetszik

m724, 2009. július 2

Igen, nem értettem. Vigye, jöjjön maga - önfelvevő típusú.

• Mint
• nem tetszik

Makim 2010. november 14

• Mint
• nem tetszik

kostya-73, 2010. november 15

• Mint
• nem tetszik

Makim 2010. november 15

• Mint
• nem tetszik

kvi 2010. november 28

Jó nap!
Kérem, mondja meg, hogyan kell eltávolítani a generátort?
Ha nem is lépésenként, de legalább - alulról vagy felülről eltávolítják, különben teljes félreértés. Fent van a szervokormány tartálya - alulról, úgy tűnik, a klímahajtásnak sokat kell zavarnia.
Előre is köszönöm. És elnézést, ha hülye a kérdés 🙂
Nem találtam semmit a könyvben 🙁

A témák egységesek. A keresés használatának megtanulása. Szóbeli figyelmeztetés. Lövő 76.

• Mint
• nem tetszik

Shooter76, 2010. november 28

• Mint
• nem tetszik

Dron 2010. december 28

Ha lehetséges magát a csapágyat cserélni - hogyan válasszuk ki egzisztenciálisan

• 2 oldal
• 1
• 2
• →

• Nem hozhat létre új témát
• A témára nem tudsz válaszolni

Ma felkeltem az úton. vonszolva vontatott

• 
• 

• Csoport: Sitrovod
• Hozzászólások: 1656
• Regisztráció dátuma: február 09. 07
• Város: Pushkino
• Autó: Citroen Berlingo 1.4
  vigyázz – motoros vezet!

A generátor pontosan egy évig üvöltött. 2007 márciusában ok nélkül üvöltözni kezdtem, fél évig vezettem, „érezve” a közelgő halált, leszedtem és elküldtem a moszkvai régióbeli Puskino helyi generátorjavító műhelyébe javításra. a lakóhelyen. Úgy látszik, nem egészen szakértők dolgoznak ott, és ezért azt mondták, hogy ez nem lehet, és a generátorok nem üvöltenek, nem farkasok. Megnéztük az "állványon", azt mondják minden rendben van és nem tudjuk honnan jött az üvöltés.
Tényleg nem vettek pénzt a diagnosztikára. És ez jó.
Már meg is feledkeztem róla, és az extra hang nem terhelte meg a hallásomat. De ma emlékeztette magát / ahogy menetrend szerint, márciusban is / 1 percre felgyulladt a töltés lámpa. Kiment. megfeszültem. Sziasztok, hamarosan zsákmányt készítünk. Megint kigyulladt, kialudt. jobban feszültem. A harmadik alkalommal kigyulladt és nem ment ki. Ezt követően a légzsák lámpa is pontosan viselkedett a lehető leghamarabb.

És most egy jelentés, hogy mennyi ideig vezethet Berlingóba anélkül, hogy sötétben egyetlen akkumulátorral töltene:
Ha valaki éjszaka hirtelen elveszíti a töltést az úton, akkor a fényszórók és a féklámpa megnyomása nélküli non-stop vezetés bekapcsolt méretekkel és működő akkumulátorral legfeljebb 1,5 órát tart. Ezt követően, ha leállítja a motort, az önindító már nem tudja megforgatni. De a "tolóról" indul és hajt még 10-et

15 perc, MINDEN VILÁGÍTÁS és MÉRETEK NÉLKÜL, utána a műszerfal teljesen kialszik, az összes lámpával, ami ott világított a padlón és

öt perc múlva az ablaktörlő bekapcsol. Ezt követően a motor teljesen leáll. Ezután egy vontatókötélre van szüksége. és generátor javítás.
Mindent, Pokedova. Holnap után generátort cserélek 🙂

• 
• 

• Csoport: Sitrovod
• Hozzászólások: 84
• Regisztráció dátuma: augusztus 01. 06
• Város: Vidnoe, Moszkva régió
• Autó: Citroen Berlingo 1.4 manuális váltó

15 perc, MINDEN VILÁGÍTÁS és MÉRETEK NÉLKÜL, utána a műszerfal teljesen kialszik, az összes lámpával, ami ott világított a padlón és

öt perc múlva az ablaktörlő bekapcsol. Ezt követően a motor teljesen leáll. Ezután egy vontatókötélre van szüksége. és generátor javítás.
Mindent, Pokedova. Holnap után generátort cserélek 🙂

Borzalom! Meg vagyok döbbenve, de ez csak egy forgatókönyv a Terminátor-4 új sorozatához: not_i:

• 
• 

• Csoport: Sitrovod
• Hozzászólások: 27
• Tag október 30 07 óta
• Város: Moszkva, szao
• Gépkocsi: Citroen Berlingo, 1.9 D, 2005, opel astra caravan 1.4 16v 1997

A generátor pontosan egy évig üvöltött. 2007 márciusában ok nélkül üvöltözni kezdtem, fél évig vezettem, „érezve” a közelgő halált, leszedtem és elküldtem a moszkvai régióbeli Puskino helyi generátorjavító műhelyébe javításra. a lakóhelyen. Úgy látszik, nem egészen szakértők dolgoznak ott, és ezért azt mondták, hogy ez nem lehet, és a generátorok nem üvöltenek, nem farkasok. Megnéztük az "állványon", azt mondják minden rendben van és nem tudjuk honnan jött az üvöltés.
Tényleg nem vettek pénzt a diagnosztikára. És ez jó.
Már meg is feledkeztem róla, és az extra hang nem terhelte meg a hallásomat. De ma emlékeztette magát / ahogy menetrend szerint, márciusban is / 1 percre felgyulladt a töltés lámpa. Kiment. megfeszültem. Sziasztok, hamarosan zsákmányt készítünk. Megint kigyulladt, kialudt. jobban feszültem. A harmadik alkalommal kigyulladt és nem ment ki. Ezt követően a légzsák lámpa is pontosan viselkedett a lehető leghamarabb.

És most egy jelentés, hogy mennyi ideig vezethet Berlingóba anélkül, hogy sötétben egyetlen akkumulátorral töltene:
Ha valaki éjszaka hirtelen elveszíti a töltést az úton, akkor a fényszórók és a féklámpa megnyomása nélküli non-stop vezetés bekapcsolt méretekkel és működő akkumulátorral legfeljebb 1,5 órát tart. Ezt követően, ha leállítja a motort, az önindító már nem tudja megforgatni. De a "tolóról" indul és hajt még 10-et

15 perc, MINDEN VILÁGÍTÁS és MÉRETEK NÉLKÜL, utána a műszerfal teljesen kialszik, az összes lámpával, ami ott világított a padlón és

öt perc múlva az ablaktörlő bekapcsol. Ezt követően a motor teljesen leáll. Ezután egy vontatókötélre van szüksége. és generátor javítás.
Mindent, Pokedova. Holnap után generátort cserélek 🙂

A Berlingo kisbusz modern elektronikával van felszerelve, melynek köszönhetően az utasok biztonsága és kényelme nő. A Citroen Berlingo dízelgenerátor stabil, 13,4–14,3 V feszültséget biztosít az autó rendszereinek és eszközeinek táplálásához, feltéve, hogy az egység megfelelően működik.

Egy kisbusz üzemeltetése során a következő meghibásodások lehetségesek, amelyek a Citroen Berlingo generátor sürgős javítását teszik szükségessé:

• az állórész vagy a forgórész tekercsének rövidzárlata;
• a töltés eltűnik;
• gyűjtőgyűrűk visszafolyása;
• a forgórész tengelyének csapágyainak elakadása;
• repedések kialakulása az egység fedelében vagy védőburkolatában;
• a szíjtárcsa vagy a forgórész hibás beállítása;
• a diódahíd meghibásodása és a relé-szabályozó kiégése.

Az autogenerátorok meghibásodása az útfelületről a tekercsbe jutó nedvesség vagy só, a korrózió megjelenése, az oxidáció és az érintkezők megsemmisülése miatt következik be. Hibás akkumulátor esetén a töltőáram megnő, ami az elektronikus alkatrészek túlmelegedéséhez és kiégéséhez vezet: egyenirányító híd és feszültségszabályozó. Az egység egy másik jármű írástudatlan „világítása” következtében tönkremegy.

A meghibásodások kiküszöbölése érdekében a Citroen Berlingo generátor szakképzett javítására van szükség egy speciális autószervizben. Az elektromechanikus egység hibás működésével kapcsolatos problémákat a jellemző tünetek határozzák meg:

• sípoló hang a hajtószíjból, amikor a motor fordulatszáma nő;
• az akkumulátor töltésének hiánya;
• a fedélzeti hálózat alacsony feszültsége;
• gyenge fény és belső világítás;
• akkumulátor lemerülés jelzés a műszerfalon.

Az egység működőképességének gyors helyreállítását komplex diagnosztikai és javítási műveletek hozzáértő tervezése biztosítja. Az akkumulátort leválasztják az autó elektromos berendezéséről, eltávolítják a hajtószíjat, leszerelik a generátort ellenőrzéshez és szétszereléshez. Határozza meg a kollektor kefék és gyűrűk kopásának mértékét, valamint a csapágyak és a szíjtárcsa használhatóságát. Ellenőrizzük az egyenirányító és az áramszabályozó hatékonyságát. Minden hibás mechanikai és elektronikus alkatrészt, valamint a sérült házfedelet eredeti pótalkatrészekre kell cserélni.

A DDCAR autószerviz munkatársai összetett műveleteket végeznek magas színvonalon. Az egység működőképességének helyreállításához korszerű diagnosztikai (mérő) berendezéseket és eredeti alkatrészeket használnak. 6 hónap garanciát vállalunk a munkára, és professzionális szolgáltatásokat nyújtunk Moszkvában, megfizethető áron.

Az alábbiakban megtekintheti a Citroen berlingo generátor saját kezű eltávolításának műszaki jellemzőit. Mondja el véleményét az autóról a megjegyzésekben.

Megjelenés dátuma: 2013.11.15

Írta: admin: Ottó kérésére

Egy Asaf nevű autótulajdonos indoklása: Minden kiváló: kényelem, beleértve a navigációt és a telefon hangvezérlését, a vezetési teljesítmény, különösen a gázreakció.

Nevetés a témában: - Mit csinálhatsz rosszul? - Élj tovább - Opció!

Leírás: A méretek a következők: hosszúság - 3236, szélesség - 1100, magasság - 1767 mm. A tengelytáv 2229 mm. A talajmagasság 185 mm. Az autó hibrid erőforrással van felszerelve. A 2 hengeres motor olyan rendszerrel van felszerelve, amely biztosítja a motor kimenő teljesítményét. Hengerenként 4 szelep található. Az egyik átmérője
a henger 75 mm, a dugattyú löket 76 mm. A motor főtengelye 5000 ford./percre gyorsul. A maximális nyomaték 2000 ford./percig megmarad.

Ma már időnként kigyullad a lámpa a műszerfalon, nincs töltés. Berlingo 2.0HDI gép

... és a végén világított és nem aludt ki. Ki mit tud tanácsolni? A generátorról kiderült, hogy Valeo # 9646321780 Bűn a kefék. Lehetséges kefével eltávolítani a beépített kefét? És milyen könnyű eltávolítani a gént.

Nincs semmi különösebb tanács, csak a boncolás mutatja meg. Szerintem a kán ecsetjei.

datchanin írta: Szerintem a kán ecsetjei. Megteheti a gének eltávolítása nélkül. ,

Hogy nem jött szembe senki? nem hiszem el !

Nem láttam, hogyan forgatnak, de szétszedve láttam, a rotoron egy gyűrűt dörzsöltem ecsettel.

Számos iroda foglalkozik önindítók és generátorok javításával

El akarok menni a generátorhoz hogy a hidraulika olaj tartályából leszedjem az olajat, ez mindenkinek rövid lehet?

Mindenki biztosan nem. Nézze meg, hol csöpög a tartályból vagy a szivattyúból, nézze meg, hogy folyik-e a sín.. Erősen leesik a folyadék szintje? Ha nincs szint, azonnal töltse fel.

A sín 100%-ban száraz.10.000-szer utántöltöm.A tartályból egy csepp műanyag idom új gumi.nyakörvű tömlő, ami nem vezet ütéshez Franciaországban 4 roki arra.Nem probléma az egész óra feltöltése 55000 - hogyan zárjuk rövidre a generátort?

nravitsa írta: datchanin írta:. Szerintem a kán ecsetjei. Megteheti a gének eltávolítása nélkül. , nem lehet, csak lőni, nem lehet kinyitni.

pont a génáramok olajánál. Semmi kritikus.

... hogy senki nem szedte szét a valeo generátort berlingóban. Talán mindegy, valahogy meg tudod változtatni az integrált a generátor eltávolítása nélkül.

Dsoftgroup írta: V = aVvPzwtxdrM itt a valeo-ról, de nem a Citroentől, de szerintem nem fognak technológiát változtatni a különböző autókhoz, a videóból ítélve - keféket lehet cserélni, de nem tudom, hogyan lehet bejutni. , alulról be lehet jutni a benzinbe... Köszönöm, ma megpróbálom kicserélni a keféket a gének eltávolítása nélkül.

láthatóan nincsenek kefék.Ez az egész probléma.

Csere kefék. Betettem a rakománykeféket - PX60. Kinek van haszna az információból és így a beépített szelep ennek megfelelően Valeo No. 593529 Cargo No. 234982, CARGO indítókefék No. PX60 méretek - 4,6X6,35X15,4. A generátort nem vették le, csak az olajszűrőt csavarták ki, és egy kicsit hozzáfértek. Leszedték a gének hátlapját, majd lecsavarták az integrált, kicserélték a keféket, és fordított sorrendben mindent vissza. ez minden

általában ugyanaz, mint a videóban. Integrált ár? Magadért a jövőért.

Dsoftgroup írta: általában ugyanaz, mint a videón. Integrált ár? Magadért a jövőért. Integral Valeo - 400 UAH és Cargo kefék - 10 UAH + 15 UAH forrasztáshoz.

vagyis csak a kefék cseréje kerül?

Dsoftgroup írta: vagyis csak a kefék cseréje kerül? Igen

Gur-folyadék szivárog át a fedélen. ráadásul még azután is, hogy minimálisra kipumpáltam a tartalmat. Nem tudom, miért történik ez. de felgyorsította a szabályozó relé megszűnését. teljes tőkét csinált - kollektorok, csapágyak, relék, diódák. 160 dollár, amikor a generátort javítottam, egy 2 literes palackból levágtam egy védőburkolatot és ráerősítettem a génre. nagyon hasznos az is, ha a génnel szemben lévő lökhárító lyukait bezárjuk. amíg be nem zártam – ijesztő volt ránézni a burkolatra.

egyébként a villanykörte nem gyulladt ki - észrevettem, hogy az ablaktörlők valahogy lassan működnek, és mértem a feszültséget a hálózatban.

Taran írta: a gur folyadékom átszivárog a fedélen. ráadásul még azután is, hogy minimálisra kipumpáltam a tartalmat. Nem tudom, miért történik ez. de felgyorsította a szabályozó relé megszűnését. teljes tőkét csinált - kollektorok, csapágyak, relék, diódák. 160 dollár, amikor a generátort javítottam, egy 2 literes palackból levágtam egy védőburkolatot és ráerősítettem a génre. nagyon hasznos az is, ha a génnel szemben lévő lökhárító lyukait bezárjuk. amíg be nem zártam – ijesztő volt ránézni a burkolatra. Hogyan szedted le a generátort?

eltávolította a szíjat, a gidrach szivattyúját. kicsavart 4 csavart és felfelé vette ki a gént. segített egy személy, aki időnként autószervizzel foglalkozik, de ezzel kellett babrálnia. kb ötven dollárt kérünk a ki- és beszerelésért, ha nincs tapasztalat, akkor érdemes odaadni a pénzt.

Jó napot! Kérem, mondja el, hogyan cserélje ki az önindítót a Citroen Berlingo-n? (Nikita)

Jó napot, Nikita. A probléma megoldásában készek vagyunk segíteni, ezért készítettünk egy anyagot a cseréről. Általában ez a folyamat meglehetősen egyszerű, és nem tarthat sokáig.

Mint látható, általában nincs itt semmi bonyolult. De ha nem biztos abban, hogy mindent megfelelően tud csinálni, akkor jobb, ha kapcsolatba lép a szakemberekkel.

Az önindító saját javításának részleteiért lásd az alábbi videót (Valerij Serdyuk videója).

Az eredeti áruk és a minőségi javítás a jólét kulcsa. A Genstar vezető szerepet tölt be az autóipari utópiacon, és 1994 óta sikeresen működik Ukrajnában. Ez idő alatt teljes körű fiók- és raktárhálózat jött létre Ukrajna-szerte, az áruk gyors szállítása érdekében az ország bármely meghatározott pontjára. Közvetlenül a gyártókkal dolgozunk együtt, így első kézből kapja meg rendelését, ami sokkal gazdaságosabb a pénztárcájának. Javítsa ki, ha tévedünk: mindenki nem csak jó minőségű alkatrészeket akar, hanem egy márkát, egy márkát valós áron.

Nálunk bármilyen autóhoz vásárolhat generátort, önindítót, klímát, turbófeltöltőt, a termékpaletta folyamatosan bővül. Az áruk értékesítése mellett a Genstar pótalkatrészek javításával is foglalkozik.Szakembereink időben és késedelem nélkül megjavítják a generátorokat, önindítókat és egyéb autóalkatrészeket.

- autó márka
- kiadás éve
- motorkapacitás
- benzin/dízel motor
- dobozgép jelenléte
- turbófeltöltő jelenléte
- vagy az Önt érdeklő alkatrész gyártójának adatait, 5 - 20 percen belül közöljük a szükséges alkatrész árát.

Első kézből származó ár!

Ha rendelkezésre állnak a jármű adatai:

- autó márka
- kiadás éve
- motorkapacitás
- benzin/dízel motor
- dobozgép jelenléte
- turbófeltöltő jelenléte
- vagy az Önt érdeklő alkatrész gyártójának adatait, 5 - 20 percen belül közöljük a szükséges alkatrész árát.

Gyorsan és hatékonyan megjavítjuk autóját.

Időzóna: UTC + 2 óra [nyári időszámítás]

Tulajdonképpen "Az öregasszony nem szenvedett sokáig a nagyfeszültségű vezetékekben, elszenesedett testét Timuroviták találták meg a bokrok között", nem sok 2-3 perces kísérletezés után az újonnan telepített diódahíd Bose-ban meghalt, pshshsh-t és enyhe füstöt bocsát ki!

Ki tudja e helyett a Mitsubishi Bosch vagy Valeo helyett ebből az 1.9-ből lehet ramolni?

Lehet, hogy valakinek van ilyen halott generátora, megveszem olcsón és megpróbálom saját kezűleg indítani.

amíg nem égett ki a diódahíd, megállapították, hogy a szabályozó működik és a lehető legutolsóig beállított, és a terhelés bekapcsolásakor is (tompított fényszóró és tűzhely) a napruga maradt az akkumulátoron 13,5-14 voltról 12,00-12,5-re, mindent lát, van-e rövidzárlat a tekercsben?

Aggaszt az áram, hogy nem az autóban van a probléma, az atomok vesznek másikat és ő is. bár Akum nem ül le egyik napról a másikra

a diódahíd még megmaradt!

lekapcsolta a tápfeszültséget a generátorról, a gép körülbelül tíz percig járt - a generátor hideg volt, csatlakoztatva, terhelés nélkül, csak az akkumulátor töltése (valahol 25%) üresjáratban működött pár percig, és már felmelegedett ugyanabban az időben amint elindult azonnal csatlakoztatta a tesztert az akkumulátorhoz, a feszültség bvlo valahol 12,5 körül volt, és lassan emelkedett és elérte a 14,2-t, akkor fulladt ki, amikor a generátor már jelentősen felmelegedett

Kinek van még ötlete, nos, kivéve, hogy vegyen egy használt vagy egy új generátort?

Bedobtam egy használt állórészt és ment.
Sachala arra törekedett, hogy a generátor újra elkezdjen felmelegedni, de próbaút után már nem volt meleg, a lényeg, hogy a gyertyák meggyújtása után még 30 másodpercig működjenek, más források szerint pedig ezúttal, plusz én lemerült akkuja volt, ami a töltéshez is átvette az áramot, így amikor csak elindítottam az autót és alapjáraton bekapcsoltam a tűzhelyet és a tompított fény természetesen 12,6-12,9-13,4 szintre esett és a generátor kezdett nagyon felmelegedni. , tartsd ezt szem előtt.

Az öv eltávolításához is egy ilyen pántot használtam

40-es íves szögű alumínium darab, ugyanazon a képen van egy régi henger, így van behelyezve
egy 19-es kulccsal húzza vissza a görgőt és helyezze be a csapot / szöget

továbbá a generátor eltávolításához leszedtem a másik két görgőt, akkor nem kell leszedni a hidraulika szivattyút

ha bármi kérdésed van a generátor javításával vagy kiszerelésével/beszerelésével kapcsolatban tedd fel a princepét, jól kitaláltam ez ügyben.

A cikkben arról fogunk beszélni, hogyan javíthatja meg a generátort saját kezével, és megpróbálja megérteni a kialakítását.

A generátor egy nagyon összetett felépítésű elektromos berendezés. Ha elromlott vagy teljesen üzemképtelen, akkor az akkumulátor töltése teljesen hiányzik, és a motor is leáll. Meghibásodás elemzése vagy javítási munkák elvégzése céljából vásárolhat egy új egységet, vagy fordulhat az autószervizhez, de ezek a lehetőségek a helyzetből való kilábalás túl sok pénzügyi költséggel járnak. Ezért a legjobb, ha megpróbálja saját maga megjavítani a generátort. Ehhez csak minimális elektrotechnikai ismeretekre van szükség, valamint a forrasztópáka meglétére és a vele való munkavégzés készségeire.

Először beszéljük meg azokat a problémákat, amelyek a generátor meghibásodását okozhatják.

• Először is, ez lehet bármely töltő elutasítása.
• Másodszor, a generátor túl kevés feszültséget szolgáltathat.
• Harmadszor, előfordulhat, hogy túl sok a töltési energia - (a relé szabályozója hibás).
• Ezenkívül a töltési folyamat során a panelen lévő figyelmeztető lámpa villoghat.
• És végül, működés közben a generátor bármilyen idegen hangot ad ki - (a csapágyak hibásak).

Íme a leggyakoribb problémák, amelyek a generátor meghibásodását jelzik.

Az alábbiakban a fenti problémák közül néhányat részletesebben tárgyalunk.

Leggyakrabban az autótulajdonosok körében fordul elő, hogy a töltést elutasítják, vagyis a generátor nem töltődik.

Ennek a bontásnak az okai lehetnek:

• a biztosíték kiolvadt, vagy egyszerűen elmozdulhat;
• a kefék törése vagy hirtelen kopása;
• a szabályozó relé meghibásodása;
• tekercszárlat előfordulása (a forgórész vagy az állórész áramköre megszakadhat).

A fenti meghibásodások közül több esetén egyszerűen kicserélheti a hibás alkatrészeket. De ha az akkumulátor nem töltődik a tekercs rövidzárlata miatt, akkor ebben az esetben több lehetőséget is igénybe vehet a probléma kijavítására.

Biztonságosan vásárolhat új tekercset, vagy saját maga javíthatja meg a régit. Ha mégis előfordult, hogy a tekercselés megszakadt, akkor ebben az esetben meg kell javítani a rotort, vagy el kell küldeni javításra, vagy meg kell csinálni magad.

Gyakran előfordulhat, hogy a törés pontosan a csúszógyűrűk területén történt. A probléma javításához és megoldásához érdemes visszatekerni a tekercset abban a szakaszban, ahol maga a szakadás történt. Olyan hosszú legyen a vezeték, hogy elég csendes legyen ahhoz, hogy magához a csúszógyűrűhöz forrassza. Nagyon óvatosan kell kiforrasztani a tekercs korábban eltört végét, és folytatni kell egy normál, azaz egy használható vég előállítását ugyanannak a korábban megtört tekercsnek.

Az is előfordulhat, hogy a hegy véletlenül kiforrasztása éppen a tekercsnél történt, amelynek a forgórészen van saját helye. Itt csak az eredeti helyére kell forrasztani. Ha szükséges, jobb, ha megjavítjuk és megtisztítjuk magukat a generátor csúszógyűrűit. Lehet, hogy elég mély, akkor érdemes egy fájlhoz fordulni segítségért, aminek köszönhetően kiküszöbölhető ez a probléma a generátorban.

A fenti problémák kijavításával párhuzamosan egy másik is kiküszöbölhető, például a generátor működése során fellépő idegen zajok. Ehhez alaposan meg kell vizsgálni a forgórészen található csapágyat, és ha bármilyen meghibásodást talál, akkor a legjobb, ha saját maga cseréli ki, a csapágyakat nem kell javítani. Gyakori probléma a generátor csapágyának holtjátéka. Ha megtörtént az Ön esetében, akkor érdemes leszerelni a védőburkolatot, majd le kell öblíteni benzinnel és meg kell kenni.

Most beszéljünk egy kicsit arról, hogy mit tegyünk, ha gyenge a töltés a generátorból, vagy általában teljesen az ellenkezője történik - vagyis az akkumulátor töltődik. Ebben az esetben a legjobb, ha elkezdi keresni a hibát az akkumulátor reléjében, és ha szükséges, cserélje ki. Ennek a hibának egy másik oka lehet egy lyuk megjelenése a diódában, amely magában a diódahídban található. Amint az ilyen meghibásodások gyakorlata azt mutatja, ajánlatos egyszerűen cserélni a relé szabályozót a javítás helyén, vagy ahogy nevezik, a "diódahidat".

Ebben az esetben az ok egy dióda véletlen meghibásodása lehet (egyszerre több is lehet), amely felelős a teljes lámpaellátási áramkörért. A diódahídon is találhatók. Csavarja le az anyákat (7-es kulcs) a generátoron, és szerelje le az állórészen található tekercs rögzítését. Ezt követően érdemes létrehozni az anya visszarúgását és leszerelni a dióda hidat. Ennek a munkának a végrehajtása során az állórész tekercsének cseréjét vagy javítását is elvégezheti.

Ennyiről van szó. A generátor saját kezű javítása. De ne felejtse el a legfontosabb szabályt - a javítás sikeres befejezéséhez legalább minimális ismeretekkel kell rendelkeznie az elektrotechnika területén.

Az autógenerátor egy olyan eszköz, amely mechanikai energiát vesz a motorból, és azt elektromos árammá alakítja, így árammal látja el az autó többi egységét. A generátor biztosítja az akkumulátor töltését és a jármű motorjának áramellátását. Ezért a "motor-generátor" kapcsolatot nem szabad megszakítani, mert a nem működő generátor olyan akkumulátor, amely nem kap töltést, és ennek megfelelően az autó nem működő főteste.
A generátor cseréje jelentős pénzügyi költségekkel jár. Ezért, ha kéznél van az összes szükséges eszköz és ismerete az autó motorterének eszközeiről, akkor saját maga is megjavíthatja a meghibásodást (olvassa el, mit kell tenni, ha az autó nem indul - az indító elfordul, olvassa el másik cikkünkben).

Tehát a generátor elromlott. Milyen meghibásodások okozhatják a készülék hibás működését? Tekintsük őket:

1. A generátor nagyon alacsony feszültségű áramot állít elő.
2. A generátor egyáltalán nem termel áramot.
3. Az eszköz meghibásodása villogó fény formájában jelenik meg a műszerfalon.
4. A generátor az optimális sebesség felett töltődik.
5. A generátor működését külső zaj kíséri.

Mielőtt elkezdené a generátor javítását saját kezűleg, ellenőrizni kell a műszaki állapotát és szét kell bontani az egységet. A generátor szétszerelése előtt ellenőrizze a szíj állapotát és feszességét, és győződjön meg arról, hogy a közeljövőben várható-e a generátorszíj cseréje (olvassa el a vezérműszíj VAZ 2109-re történő cseréjét is). Az ellenőrzés abból áll, hogy megnyomja az ujját a generátor ezen részének közepén. Ha az öv jó állapotban van, akkor megnyomva nem eshet fél centiméternél többet. Meg kell jegyezni, hogy az új öv nem hajlik meg 2 mm-nél jobban. Ha a szíj nem kopott, de a feszesség gyenge, akkor a hiba a generátor szíj meghúzásával javítható. Tekerje a generátor feszítőgörgőjét is, ha nehezen gördül és nyikorog, akkor olajozni kell, vagy új hengert rakni helyette.

A generátor műszaki állapota a következő mérőműszerekkel ellenőrizhető:

A rotor sebességét fordulatszámmérővel mérik (általában a sebességmérő mellett található a műszerfalon). A generátor normál működése során ennek az eszköznek a mutatói nem lehetnek kisebbek 2000 fordulat / percnél, míg a norma 5000 fordulat / perc.

Tekintsük azokat az okokat, amelyek a generátor meghibásodását okozhatják. Tehát, ha a generátor nem generál töltést, akkor ennek a következő jelenségek lehetnek az okai:

1. Kiolvadt a biztosíték vagy az érintkezők.
2. Törött vagy elhasználódott generátorkefék.
3. A szabályozó relé nem működik.
4. A tekercs rövidzárlata miatt szakadás történt az állórész vagy a forgórész áramkörében.

A lista első három meghibásodásának kijavításához csak ki kell cserélni a generátor elhasználódott részeit, természetesen korábban szétszerelve.

1. Először is távolítsa el a kefetartót a feszültségszabályozóval együtt, óvatosan csavarja ki az összes rögzítőelemet.
2. Távolítsa el a feszítőcsavarokat, majd az állórész fedelét.
3. Távolítsa el a fedelet az állórészről úgy, hogy először leválasztja a fázistekercseket az egyenirányító egység kimeneti vezetékeiről.
4. Ezután távolítsa el a szíjtárcsát a tengelyről és a generátor elülső burkolatáról egy speciális lehúzóval.

A generátor összeszerelése fordított sorrendben történik.

A tekercselés rövidzárlata esetén komolyabb intézkedésre lesz szükség, mint az alkatrész egyszerű cseréjére. Tehát a törött tekercs megjavítható, vagy új vezetékekre cserélhető. A tekercs gyakran a csúszógyűrűk közelében szakad le. Ezenkívül a tekercs bármelyik végének kiforrasztása miatt meghibásodás léphet fel. Az ilyen meghibásodás kijavítható úgy, hogy a tekercset a rés területén visszatekerjük a rotor tekercséből. Továbbá a csúszógyűrűről le kell venni (elpárologtatni) a tekercs törött végét és oda kell forrasztani az előzőleg letekercselt vezetéket. A vezetékek újraforrasztásával nagyon könnyen javítható.

A gyenge vagy túl erős generátortöltést egy sérült relé jelzi, amelyet a generátor javításakor ki kell cserélni.

Ha a generátor feszültségellenőrzése azt mutatta, hogy az eszköz működik, de a jelzőfény villog a műszerfalon, akkor valószínűleg az egyik dióda, amely felelős a jelzőfény táplálásáért, meghibásodott. Ezek a diódák magában a generátorban találhatók, és a cserét az eszköz szétszerelése után kell elvégezni.

A generátortól szokatlan zajt a forgórész csapágyának kopása jelezheti. Ha az ellenőrzés során kiderül, hogy a generátor csapágya elhasználódott, ki kell cserélni. Ha a generátor érthetetlen hangjai a csapágy játékának hiányához kapcsolódnak, akkor egyszerűen megtölthető olajjal, miután előzőleg benzinben megmosta. Ekkor a külső hangok eltűnnek.

Így akár saját maga is megjavíthatja a generátort a garázsban (valamint a motor nagyjavítását is). A készülék alkatrészeinek ellenőrzése és cseréje során tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket és legyen óvatos, mert ebben az esetben az elektromos rendszer nem sérülhet meg.