Részletesen: csináld magad generátor javítása vaz 2110-en egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
Üdvözöljük! A generátor egy olyan elektromos készülék, amely árammal látja el az autó fedélzeti hálózatát, és járó motornál tölti az akkumulátort, ha meghibásodik, akkor az első probléma, ami beindul az autóval, az akkutöltés lámpa (beszéljük majd ez a lámpa kicsit később) és a közvetlen értelemben vett autón utána nem lehet vezetni, a lényeg az, hogy minden benzines autó gyújtásrendszere fogyaszt áramot és vezeti azt (magasfeszültségű vezetékek, gyújtógyertyák és más egységek csatlakoztatva vannak), ezáltal a motor jár, és ha hirtelen lemerül az akkumulátor, és már nem kap áramot a fedélzeti hálózathoz, akkor az autó egyszerűen leáll, és nem indul újra, amíg az akkumulátor fel nem töltődik. újra.
Jegyzet! A generátor javítási eljárásához a következőket kell beszereznie: Szükségképpen egy többméteres és lehetőség szerint egy ellenőrző lámpa, valamint egy csavarhúzó, különféle kulcsok (kulcsok, kupakok stb.), ezen kívül még markerre és finomszemcsés bőrre is szükséged lesz!
Összegzés:
Jegyzet! Amint már megértetted, a legjobb módja az ellenőrzésnek egy multiméter segítségével, amelynek van voltmérő funkciója (és mindenkinek van ilyen), tehát ha mégis úgy dönt, hogy ellenőrizze, akkor emlékezzen az áramerősségre, amelynek a készüléken kell lennie. az akkumulátor járó motornál körülbelül 13-14,5 volt, ha ez kevesebb, akkor vagy az akkumulátor teljesen lemerült, vagy a generátor használhatatlanná vált, ebben az esetben próbáljon meg gyorsítani, ehhez nyomja meg röviden a gázpedált és vegye ki a lábad tőle, ha megnőtt az áramellátás, akkor lemerült az akkumulátor, ha nem történt semmi, akkor próbáld meg újra és ne feledd, ha az áram 12 voltnál kisebb, ami már nem elfogadható, akkor egy nagyon rövid időn belül az akkumulátor teljesen lemerül, és többé nem tudja elindítani az autót (Az autó indításához legalább 11,5 volt szükséges, ha az akkumulátor kevesebbet termel, akkor a motor indítása már problémás)!
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Jegyzet! A generátort nem túl nehéz megérteni, nehéz ellenőrizni, főleg ha nem ismered a multimétert, és ha lehet, akkor is előfordulhatnak hibák, csak a multiméter nem mindig képes pontos adatokat mutatni (mindegyiknek megvan a maga hibája), ezért azt javasoljuk, hogy mielőtt a szétszereléshez kezdene, egyszerűen válassza le a fedelet a generátorról, és ellenőrizze a keféket (leggyakrabban meghibásodnak), és ha szükséges, cserélje ki őket újakra (Egyébként, ha csak az egyik kefe kopott, akkor még a generátort sem lehet eltávolítani az autóból, egyszerűen le kell választani róla a fedelet, és egy rövid csavarhúzóval felfegyverkezve csavarja le a kettőt csavarok, amelyek rögzítik a feszültségszabályozót, majd a szabályozót kiszedve nézd meg pontosan azokat a keféket, amelyek rajta vannak, és erős kopás esetén cserélni kell)!
Szétszerelés: 1) Először távolítsa el (Hogyan távolítsuk el a generátort, olvassa el a cikket: "A generátor cseréje VAZ autókon"), majd az oldalakon hajlítsa meg a három reteszt, amelyek rögzítik a műanyag fedelet, aminek köszönhetően a szennyeződés és a víz nem kerül be. a generátorba, miután a reteszek meghajlottak (csak ne törje meg őket), távolítsa el a generátor fedelét, és tegye félre, ahogy a kis fotón látható.
2) Utána csavarja ki a két oldalsó csavart, ami a feszültségszabályozót a generátorhoz rögzíti (a csavarokat piros nyilak jelzik, és maga a szabályozó kék színű), majd vegye le a szabályozót a generátorról, nos, csak akkor, amikor leveszi, húzza ki a vezetékeket róla, mint a képen látható sarokban, különben a szabályozó egyszerűen nem távolítható el az autó generátorából.
4) Ezt követően csavarja ki a négy csavart, amely a diódahidat a generátorhoz rögzíti, és hajlítsa meg a diódahídhoz csatlakoztatott három vezetéket úgy, hogy a művelet elvégzése után eltávolítható legyen, és egyáltalán ne zavarjon. ne rohanj a diódahíd eltávolításával, hanem csavarj ki egy másik csavart, amit a kondenzátor rögzít, vagy csavard ki az anyát, ami az onnan érkező vezetéket rögzíti, és csak ezután tudod levenni a diódahidat a generátorról, erről a kondenzátorról olvashatsz lentebb .
Jegyzet! Kondenzátor - ennek köszönhetően a dióda hídról érkező áram szinteződik és egyenletesebben megy az akkumulátorhoz, megszakítások és erős ingadozások nélkül, a dióda híddal együtt is eltávolítható, és külön is, ha együtt szeretné, csak csavarja ki a rögzítő csavart (jelzett piros nyíl), majd távolítsa el, ha külön akarja, akkor csavarja ki a kondenzátor vezetékét a hajtűhöz rögzítő anyát (kék nyíl jelzi), majd távolítsa el ezt a vezetéket a hajtűből!
5) Ezután vegye a markert a kezébe, és jelölje meg mindkét borítót a kis fotón látható módon, miután ezek a jelek elkészültek, csavarja ki a négy csavart körben (ebből hármat nyilak jelölnek, az egyik nem látható) és válassza le mindkét fedelet.
6) Ezután csavarja le a generátor szíjtárcsáját rögzítő anyát (ezt a piros nyíl jelzi), majd távolítsa el a szíjtárcsát, legegyszerűbben a forgórész befogásával csavarja ki (ez csak akkor van, ha a burkolatok már le vannak választva) satu, de csak finoman szorítsa meg, és még jobb, ha tegyünk egy rongyot, amint az anyát lecsavarjuk, vegyük le a forgórész tengelyét a csapágyról, ami a burkolatban van (lásd a kis fotót), majd távolítsuk el a távtartó gyűrűt a tengelyről és vizsgálja meg.
7) És minden művelet végén ellenőrizze az utolsó alkatrészeket, és ellenőrizze néhányat, nevezetesen ellenőrizze mindkét fedelet, hogy ne legyenek repedések vagy deformáció nyomai rajtuk, ellenőrizze mindkét csapágyat (elülső és hátsó), forogniuk kell normál esetben ne tapadjon oda, ahol nem szabad, és ne folyjon ki belőlük a zsír sem, különben speciális lehúzóval kinyomják a csapágyakat és újakra cserélik, majd vedd a kezedbe az állórészt és nézd meg, jó legyen állapotban, és egyáltalán ne legyen csupasz vezeték, tesztlámpával ellenőrizze, ehhez kapcsolja be a vezérlőt a 220 voltos hálózatra, és váltakozva csatlakoztassa az összes kivezetés közé az 1. képen látható módon, minden csatlakozásnál a lámpát világít, különben az állórész hibás és az állórészt még ellenőrizni kell, ha nem közelít a földhöz, ez is egyszerűen és ugyanazon ellenőrző lámpa segítségével, lásd f 2-től, ott a lámpa felváltva csatlakozik az állórész tekercsének összes kivezetéséhez, és az áramforrástól az állórész házáig vezető vezeték, de csak ebben az esetben a lámpa nem világít, ha be van kapcsolva, akkor ez azt jelenti, hogy ott rövidzárlat és az állórészt ki kell cserélni egy újra.
Összeszerelés: Az összes alkatrészt fordított sorrendben szerelik össze, csak az összeszerelés során, a burkolatokat úgy kell elhelyezni, ahogyan korábban felszerelték (minden a jelzések szerint történik), és a generátortárcsa rugós alátétjét domború oldalával kell elhelyezni az anyát és a szíjtárcsa rögzítő anyáját, húzzuk meg 39-62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m) nyomatékkal, amit nyomatékkulccsal is meg lehet tenni és mi mást, összeszereléskor tájoljuk a kondenzátort (ha a diódahíddal együtt távolítottad el) a burkolaton lévő rögzítési kiemelkedéshez képest, ahogy az alábbi képen is látható.
További videoklipp: Az alábbi videóban megtekintheti a generátor felújításának folyamatát a VAZ 2110 autókon:
Jegyzet! A generátor szétszerelésének és összeszerelésének egy másik folyamata egy másik videóban látható, amelyet az alábbiakban is megtalálhat:
A VAZ 2110 autó generátorát saját kezűleg megjavíthatja.Az elemet részben megjavíthatja, vagy teljesen kicserélheti. Mindez az adott helyzettől és a készülék kopásának mértékétől függ.
A kezelési útmutató szerint a generátor állapotának ütemezett ellenőrzését 50 ezer kilométerenként kell elvégezni. De ez feltéve, hogy az eszköz megfelelően működik.
Előfordul, hogy a generátor idő előtt "szemét" kezd, az akkumulátor nincs megfelelően feltöltve. Valójában az energiaforrás működésének biztosítására is szolgál, hogy az egész autót - az akkumulátort - táplálja.
Azt tanácsoljuk, hogy ne csak az utasításainkra hagyatkozzon, hanem a videós oktatóanyagokra, amelyek lehetővé teszik, hogy saját kezűleg végezzen javításokat és cseréket, még sok tapasztalat nélkül is.
Az első lépés annak meghatározása, hogy a generátor valóban a probléma forrása-e. Az ellenőrzéshez számos egymást követő intézkedést kell végrehajtania.
Indítsa el a motort, és hagyja felmelegedni üzemi hőmérsékletre.
Növelje a főtengely fordulatszámát körülbelül 3 ezer fordulat / percre.
Kapcsolja be az összes fényszórót, kapcsolja be a távolsági fényt, indítsa el a kályhát, vészvilágítást, üvegfűtést, ablaktörlő lapátokat. Vagyis minden villamosenergia-fogyasztót be kell kapcsolni, amennyire csak lehetséges.
Mérje meg a feszültséget az akkumulátoron.
Ha a készülék 13 V-nál kisebb feszültséget mutat, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy rövidzárlat vagy szakadás történt a generátor tekercseiben.
Egy másik lehetőség a feszültségszabályozó meghibásodása, a gerjesztő tekercsgyűrű érintkezőinek oxidációja.
