Részletesen: VAZ 21213 8 szelepek hengerfejének javítása saját kezűleg egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
Eltávolítjuk a hengerfejet a tömítés cseréjéhez, a szelephajtás mechanizmusának és magának a fejnek a javításához, valamint a motor teljes szétszereléséhez.
A munkákat kilátó árkon vagy liften végezzük.
A fejtömítés vagy a motor hajtórúd-dugattyú csoportjának cseréjéhez a hengerfejet vevővel, szívócsővel és kipufogócsővel együtt eltávolítják a motorról. A hengerfej szétszereléséhez:
húzza ki az akkumulátor negatív kábelét;
engedje le a hűtőfolyadékot (lásd: A hűtőfolyadék cseréje);
távolítsa el a fojtószelep-szerelvényt (lásd: A fojtószelep-szerelvény eltávolítása);
válassza le a tömlőket a hűtőköpeny kimenetéről;
válassza le a tömlőt a fűtőtest radiátor bemeneti csövéről;
leválasztjuk az üzemanyag-elosztócső befecskendező szelepek vezetékeinek csatlakozóját (lásd: Az üzemanyag-elosztócső eltávolítása);
válassza le a csatlakozókat a befecskendező rendszer hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőjéről és a hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő érzékelőjéről;
távolítsa el a nagyfeszültségű vezetékek hegyét a gyújtógyertyákról;
válassza le az üzemanyag-ellátó és visszatérő csöveket az üzemanyag-elosztócsőről;
válassza le a szívócsövet a kipufogócsonkról (lásd: A szívócső eltávolítása), az önindító hőpajzsát és a fűtőtest radiátor kimeneti csövének konzolját (lásd: Befecskendezős motor szívócsövének és kipufogócsonkjának tömítésének cseréje);
távolítsa el a vezérműtengely és a szelephajtás karjait (lásd: A befecskendező motor vezérműtengelyének és szelephajtásának karjainak eltávolítása);
távolítsa el a vezérműtengely lánckerekét, és kösse össze a láncot dróttal.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A "13" fej segítségével csavarja ki a hengerfej rögzítőcsavarját, amely a gyújtásmodul konzolja mellett található.
A "12" fej segítségével csavarja ki a tíz csavart, amelyek a fejet a hengerblokkhoz rögzítik.
Távolítsa el a hengerfej szerelvényt kipufogócsonkkal, vevővel és üzemanyag-elosztócsővel ellátott szívócsővel.
A hengerfejet úgy is le lehet venni a motorról, hogy először szétszereljük a vevőt (lásd: A befecskendező motor tartályának eltávolítása), a szívócsövet és a kipufogócsonkot (lásd: A befecskendező motor szívócsonkjának és kipufogócsonkjának tömítésének cseréje) .
Távolítsa el a hengerfejet kipufogócső és szívócső nélkül.
Távolítsa el a hengerfej tömítését.
A hengerfejet a munkapadra szereljük.
A "10" fej segítségével csavarja le a két rögzítő anyát a fűtőtest radiátor bemeneti csövének fejére.
Távolítsa el a tömítést.
A "13" fej segítségével csavarja ki a hűtőrendszer köpenyének kimeneti leágazó csövét rögzítő két anyát.
... és távolítsa el a csövet a befecskendező rendszer hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjével.
Távolítsa el az elágazó cső tömítését.
A szelepsor szétszerelésekor.
... a szárítandó szelep lemeze alá ütközőt helyezünk - egy fahasábot.
... és távolítsa el a szelepet a hengerfej-vezető hüvelyről.
A többi szelepet ugyanígy leszereljük. A hengerfej összeszerelése és felszerelése fordított sorrendben történik. A szelepek beszerelése előtt megtisztítjuk a szénlerakódásoktól és a szelepszárakat megkenjük motorolajjal. A szelepsor összeszerelése.
... a szelepek végeit műanyag ütővel ellátott kalapáccsal ütéssel ütjük be a kekszet megbízhatóbb rögzítése érdekében (ebben az esetben a fa ütközőt el kell távolítani a szeleplemez alól).
A hűtőrendszer csövek beszerelése előtt a csövek és a blokkfej csatlakozófelületeit megtisztítjuk a régi tömítések maradványaitól. Új csőtömítéseket szerelünk be vékony réteg tömítőanyaggal. A fej és a hengerblokk illeszkedő felületeit megtisztítjuk a régi tömítés maradványaitól, szennyeződésektől és olajtól. Tűvel vagy gumiburával ellátott fecskendővel távolítsa el az olajat és a hűtőfolyadékot a hengerblokk rögzítőnyílásaiból.
A tömítés és a hengerfej két központosító hüvelyre van felszerelve.
A fejet a hengerblokkra szerelve átvezetjük a láncot a huzalon a fejben lévő lyukon keresztül.
A hengerfejcsavarok felszerelése után húzza meg őket az ábrán látható sorrendben.
A megbízható tömítés biztosítása és a csavarok meghúzásának elkerülése érdekében az autó szervizelésekor húzza meg a csavarokat négy lépésben:
1. módszer - húzza meg az 1-10 csavarokat 20 Nm (2,0 kgf.m) nyomatékkal; 2. módszer - húzza meg az 1–10. csavarokat 69,4–85,7 Nm (7,1–8,7 kgfm) nyomatékkal, a 11. csavart pedig 31,4–39,1 Nm (3,2–4,60 kgf.m) nyomatékkal. Ezután a csavarokat 1-10-ben elfordítjuk 90°-kal (3. vétel) és további 90°-kal (4. vétel).
Amint azt már megtudtuk, a hengerfej a motor egyik legfontosabb alkatrésze. Ha magabiztosnak érzi magát, és rendelkezik egy lakatos szerszám használatához szükséges készségekkel, akkor a hengerfej kivágása nem lesz nehéz. Azt kell eldönteni, hogy mire és hogyan kell megrajzolni a hengerfejet.
Talán nem minden autós tudja, de a modern autóknak nincs szükségük a hengerfej megelőző feltörésére.
Korábban a hengerfej lyukasztás volt az első karbantartás kötelező eleme, aztán megváltozott a helyzet. Még viszonylag modern VAZ-motorok is. A hengerfej lyukasztására ma főleg a régi VAZ, UAZ, Moskvich stb. motorok esetében van szükség.
A fő ok, amely arra készteti az autó tulajdonosát, hogy elgondolkozzon a hengerfej feltörésének szükségességéről, az a "köpet" a fej és a blokk találkozásánál. Ez fennálló olajszivárgást jelez.
Ennek több oka is lehet. A leghagyományosabb: a hengerfejtömítés meghibásodása, a hengerfej megvetemedése a motor általad észrevétlenül felmelegedett túlmelegedés következtében, vagy kezdetben rosszul meghúzott hengerfejcsavarok. Ha van egy "kapitalku" egy autószervizben.
Valójában sok mester javasolja a hengerfej javítása után, ezer km után. igazítsa a meghúzási nyomatékot.
A tanulmányból. Az autója javítási kézikönyvének tanulmányozásából származik, lehetőleg az eredetiből. Ott jelzi a gyártó mindent, ami a hengerfej meghúzásához szükséges. De tudnod kell:
a hengerfejcsavarok meghúzásának sorrendje (diagramja);
milyen nyomaték szükséges;
milyen csavarokkal húzzák meg a hengerfejet.
A hengerfej meghúzására szolgáló csavarok különleges beszélgetést jelentenek. A helyzet az, hogy a modern motorokban speciális jellemzőkkel rendelkező csavarokat használnak a hengerfejhez. Az úgynevezett "rugós" csavarok, amelyek a gyári kezdeti húzás utáni tulajdonságaik miatt nem igényelnek további.
Sőt, amikor megpróbálják húzni a hengerfej csavarjait, a fém "folyékonysága" miatt megnyúlnak. Ennek eredményeként a csavar eltörhet.
A hengerfej javítása során olyan tömítéseket kell beépíteni, amelyek nem zsugorodnak. Ezzel szükségtelenné válik a hengerfejcsavarok meghúzása.
De ha már eldöntötte, hogy a hengerfej csavarjainak áttörése rendkívül szükséges az Ön számára, akkor ezt a gyártó "kézikönyvével" és nyomatékkulccsal kell megtennie. Mozgás mozgásban, számjegyről számjegyre. Itt nincs szükség "tartalék" alapú amatőr teljesítményre.
