Részletesen: VAZ 2112 16 szelepek hengerfejének saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
4.22. A hengerfej adatai: 1 - a blokk feje; 2 - szívó vezérműtengely; 3 - tömszelence; 4 - kipufogó vezérműtengely; 5 - vezérműtengely csapágyház; 6, 8 - tömítőgyűrűk; 7 - vezetőcső; 9 - blokkfej burkolat; 10 - konzol a kábelköteg rögzítéséhez; 11 - dugók; A - a szívó vezérműtengely jellegzetes szíja
A hengerblokk 1. feje (4.22. ábra) négy hengerre jellemző, alumíniumötvözetből öntött, csípő alakú égésterekkel. A bemeneti és kimeneti csatornák a blokkfej különböző oldalaira vannak kivezetve. A szelepek V-alakúak két sorban vannak elrendezve: egyrészt a szívó, másrészt a kipufogó.
A szinterezett szelepülések és a sárgaréz szelepvezetők a fejbe vannak nyomva. A vezetőperselyek belső átmérője (7 ± 0,015) mm, a külső átmérője (alkatrészként szállított perselyeknél) 12,079-12,090 mm és 12,279-12,290 mm (a persely 0,2 mm-rel növelve).
A szelepek kialakítása hasonló a motormodelléhez. 2110, de kisebb átmérőjű lemezek és rudak. A bemeneti szelep tárcsaátmérője 29 mm, a kimeneti szelepé pedig 25,5 mm. A bemeneti szelepszár átmérője (6,975 ± 0,007) mm, a kimeneti szelep átmérője (6,965 ± 0,007) mm.
Minden szelephez egy rugó van felszerelve. A rugó hossza szabad állapotban 38,19 mm, (240 ± 9,6) N [(24,5 ± 0,98) kgf] terhelés mellett 32 mm, (550 ± 27,5) N terhelés mellett [( 56,1) ± 2,8) kgf] - 24 mm.
A szelepeket a vezérműtengely bütykök hajtják a hengerfej vezetőfurataiban a szelepfuratok tengelye mentén elhelyezett hengeres hidraulikus tolókon keresztül. A hidraulikus tolók automatikusan megszüntetik a szelephézagot, így nincs szükség a szelephézag ellenőrzésére és beállítására a jármű szervizelésekor.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
4.23. Erőegység felfüggesztés motormóddal. 2112: 1 - tartó a test jobb oldali tagján; 2 - alsó párnahatároló; 3 - a megfelelő támasz párnája; 4 - a párna felső határolója; 5 - párna rögzítő anya; 6 - távolsági alátét; 7 - támasztó rögzítő anya; 8 - jobb oldali tartókonzol; 9 - hátsó tartórúd; 10 - hátsó tartókonzol; 11 - a bal oldali támasz párna; 12 - anya alátéttel; 13 - bal oldali tartókonzol; 14 - elülső tartókonzol; 15 - az elülső támasz rúdja
A hidraulikus tológépek működtetéséhez szükséges olajat a kenőrendszerből a hengerblokkban lévő függőleges csatornán keresztül a hengerfejben az 5. rögzítőcsavar közelében lévő csatornába juttatják (lásd 4.23. ábra), majd az alsón kialakított felső csatornákon keresztül. a csapágyház síkja. Ugyanezen csatornákon keresztül olajat szállítanak a vezérműtengely csapjainak kenéséhez. A hengerfej függőleges csatornájában egy visszacsapó golyós szelep található, amely megakadályozza, hogy a motor leállítása után az olaj kifolyjon a felső csatornákból.
A szelepek meghajtására két vezérműtengely szolgál: szívó és kipufogó. A tengelyek öntöttvasból öntöttek és öt csapágycsappal vannak felszerelve, amelyek a hengerfejben kialakított foglalatokban és egy közös vezérműtengely csapágyházban forognak. A kopásállóság növelése érdekében a bütykök munkafelületeit és az olajtömítés csapját fehérítik. A szívó vezérműtengely és a kipufogó vezérműtengely megkülönböztetésére egy megkülönböztető A sáv van a szívótengelyen az első támasz közelében.
A tengelyeket az elülső támasz két oldalán elhelyezett nyomógyűrűk tartják az axiális mozgások ellen. A vezérműtengelyek elülső végei önfeszítő gumitömítésekkel vannak tömítve.A hengerfejben és a csapágyházban a tengelyek tengelye mentén elhelyezkedő hátsó furatok gumírozott kupakokkal vannak lezárva.
A műszaki állapot ellenőrzése és a hengerfej javítása hasonló a motormodellnél leírtakhoz. 2110.
Szüksége lesz: egy szeleprugók összenyomására szolgáló eszközre, egy kinyomó készülékre és egy tüskére a szelepszár tömítések benyomásához, egy 10-es villáskulcsra, egy 10-es hatlapú aljzatra, egy csavarhúzóra, csipeszre.
1. Távolítsa el a hengerfejet a motorról (lásd "A hengerfej eltávolítása a járműről").
2. Csavarja le a hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő érzékelőjét a blokkfej hátsó végéről.
3. Csavarja le az olajnyomásesésre figyelmeztető lámpa érzékelőjét a vezérműtengely csapágyházáról.
4. Távolítsa el a két rögzítőcsavart és távolítsa el az üzemanyagcső tartóját.
5. Távolítsa el a gyújtógyertya vezető csöveket a hengerfej és a vezérműtengely csapágyház furataiból.
6. Távolítsa el a vezérműtengely csapágyházának tizenhat csavarját.
8. Távolítsa el a dugókat a blokkfej hátsó végéről.
9. Távolítsa el a vezérműtengelyeket a hengerfejtámaszokról, és távolítsa el az olajtömítéseket az elülső végükről.
10. Távolítsa el a hidraulikus szeleptolókat a hengerfej furataiból.
11. Távolítsa el a kekszeket a rugólemezekről úgy, hogy egy szerszámmal összenyomja a szeleprugókat.
12. Távolítsa el a rugókat a zsebekkel.
13. Fordítsa meg a hengerfejet, és távolítsa el a szelepeket az alsó oldaláról.
14. Távolítsa el a szelepszár tömítéseket a vezetőperselyekről.
15. . és rugós alátétek.
16. Összeszerelés előtt tisztítsa meg a hengerfejet és a csapágyházakat a régi tömítőanyag-maradványoktól, szennyeződésektől és olajtól.
17. Szerelje be a rugótartó alátéteket.
18. Kenje meg a szelepeket, a hidraulikus szelepemelő furatokat, a szelepvezető furatokat és az új szelepszár tömítéseket motorolajjal (régi tömítések nem használhatók).
19. Nyomja rá a kupakokat a vezetőperselyekre egy tüskével.
20. Helyezze be a szelepeket a vezetőperselyekbe, szerelje be a rugókat és a rugólemezeket.
21. A rugókat a készülékkel összenyomva szerelje be a szelepreteket.
22. Helyezze be a hidraulikus szeleptolókat a hengerfej furataiba.
23. Kenje meg motorolajjal a csapágycsapágyakat és a vezérműtengely bütyköket, és helyezze be a hengerfejtámaszokba.
24. A vezérműtengely csapágyházzal illeszkedő hengerfej felületére 2 mm átmérőjű köteg formájában vigyen fel Loctite-574 tömítőanyagot a képen látható módon.
25. Szerelje fel a csapágyházat és húzza meg a rögzítésének csavarjait egyenletesen keresztben, a középső támasztól kezdve.
26. Nyomja be az új vezérműtengely-tömítéseket egy tüskével (tüskeként használhat egy szerszámkészletből származó fejet vagy egy megfelelő átmérőjű csődarabot), miután előzőleg megkente őket motorolajjal.
27. Nyomja be a dugókat a hengerfej másik oldalán.
28. Helyezze az O-gyűrűket a gyújtógyertya-vezető csövekre, és kenje meg őket motorolajjal.
29. Szerelje be a vezetőcsöveket a hengerfejben és a vezérműtengely csapágyházakban lévő furatokba.
30. Csavarja be a hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő érzékelőjét a hengerfejbe.
31. Csavarja be az olajnyomásesésre figyelmeztető lámpa érzékelőjét a vezérműtengely csapágyházába.
32. Szerelje fel az üzemanyagcsövek tartókonzolját a hengerfejre.
Használati útmutató a VAZ, LADA 110 autók karbantartásához.
Gyújtásállítás 2110. VAZ 2112 motor kompressziója, VAZ 2111 indításgátló. VAZ 2112 szelepfedél, hengerblokk tömítés VAZ videó. A generátor ára egy vazhoz. biztosítékok cseréje VAZ 2112, olajfogó kialakítása VAZ 2112. Ajánlott gyári olaj a dobozban VAZ 2112. Vízszivattyú (szivattyú) csere VAZ 2112. Szelepszár tömítések cseréje VAZ 2110.
A VAZ-2112 család autóit két 16 szelepes motor egyikével gyártották - 21124 és 21120. Ezeknek a motoroknak a munkatérfogata eltérő, és csak egy "hengerfej" nevű alkatrészt használnak - ezt a 2112 számok jelölik. -1003011. A pletykák szerint a 21120-as motor hengerfeje nem illik a 24-es motorhoz, de lehetséges a fordított csere. Az alkatrészkatalógusban azonban csak egy SKU található, és ez egyszerre két motorra is alkalmas. Ezenkívül megfontoljuk, hogy a VAZ-2112 hengerfej javításához milyen műveleteket hajthatunk végre magunk. Csak a 16 szelepes szelepekről beszélünk.
A videóban egy példa látható a szétszerelésre. Nézzük.
Mindenekelőtt a hengerfej eléréséhez el kell távolítania a hengerfej fedelét. A különböző 16 szelepes szelepeknél ez a művelet eltérő, és a burkolat cikkszámai is másképp néznek ki: 2112-1003260 (-10) és 21124-1003260.
A VAZ-21124 belső égésű motor burkolata (1,6 l)
A vezérműszíjat is el kell távolítani - nincs különbség a különböző motorok között.
Fontolja meg, hogyan tudja leválasztani a kipufogócsonkot a hengerfejről. A 21120-as motoron:
Távolítsa el a kipufogócsövet: csavarja ki a két anyát 1 ("13" kulcs), távolítsa el a szorítórudat, csavarja ki a hat anyát 2 ("14" kulcs) és szerelje le, ne felejtse el kikapcsolni az oxigénérzékelőt. A képen három dió látható a hatból.
Minden fontos a képernyő alatt van
Most a 21124-es motorról fogunk beszélni:
Mindkét oxigénérzékelőt kikapcsoljuk. Csavarjuk le a védőernyőt rögzítő három anyát ("10-es kulcs"), és a négy anyát a "13-as" kulccsal szétszereljük.
Hogyan kell szétszerelni a tartókonzolt
Működés kiegészítő hangtompítóval
Itt figyelembe vettük, hogy a VUT tömlő le van választva a szívómodulról. A döntőben bármelyik motoron lecsavarják a gyertyákat ("16" csőkulcs).
A rögzítőcsavarok meghúzási nyomatékai más szövegben vannak megadva. Általában a VAZ-2112 ferdehátúkon a hengerfej javítása a „hosszúkás” csavarok újakra cseréjével kezdődik. A hossza legfeljebb 95 mm lehet.
A rögzítőcsavarok meglazítása (balra) és meghúzása
Egy széles acélvonalzót véve ellenőrzik:
A mérések mindegyik átló mentén történnek. Használjon szondakészletet.
Bármely szelep eltávolításához el kell távolítania a vezérműtengelyt. A csapágyházon lévő összes csavart egyenletesen ki kell csavarni, és 10 N * m erővel meg kell húzni. A hidraulikus kompenzátor mágnessel eltávolítható, majd a rugót lehúzóval összenyomva szárítjuk a szelepet (lásd fotó).
Szénlerakódások lehetnek jelen a szelepjáratokban. Le van tisztítva:
Lapos csavarhúzó;
Csiszoló filc.
A lelapolás a következőképpen történik: gumicsövet helyeznek a szelepre, gyémántforgácsos pasztát alkalmaznak (egy csepp), majd a szelepet a csatornába nyomják és görgetik. Lehetőség lesz a szelepszár tömítések cseréjére (2112-1007026). Speciális lehúzó nélkül nem lehet.
Bármely autóban, beleértve a VAZ-2112-t is, a hengerfej javítása a tisztításra és ellenőrzésre, valamint a geometriai hibák kijavítására korlátozódik. Ez utóbbi esetben marásról beszélünk. A repedések és forgácsok jelenléte a csere oka, nem a javítás.
A kiégett szelep azonnal látható.
A 2-es henger egyik szelepe kiégett
Minden szelepcsatornában szénlerakódásokat találtak.
Szénlerakódások a hengerfej csatornáiban
Javítás: az összes csatorna tisztítása, a szelep cseréje átlapolással. A VAZ 2112 hengerfej javításának közvetlen végrehajtása több műveletet igényel, amelyekhez speciális felszerelésre van szükség. Természetesen itthon nincs ilyen lehetőség, és az autósok egyszerűen kicserélik az elhasználódott alkatrészeket. Ezután megvizsgáljuk a blokkfej javításának folyamatát, valamint néhány, a munkához kapcsolódó árnyalatot.
Mielőtt közvetlenül a hengerfej-javítási folyamathoz kezdene, érdemes megjegyezni, hogy a fejet teljesen szét kell szerelni, és meg kell vásárolni az összes szükséges alkatrészt. Fontolja meg a hengerfej teljes felújításának folyamatát.
Az autóalkatrészek forró kerozinnal történő mosásának folyamata
A fej mosásához teljesen szét kell szerelni, vagyis minden könnyen eltávolítható alkatrészt leszerelnek.Egy teljes mosáshoz 12 liter forró kerozin szükséges. Az autószervizekben ez nyomás alatt folyadékot szállító spray segítségével történik. Tehát az összes szennyeződést és fémforgács maradványait lemossák. A mosást addig végezzük, amíg a hengerfej teljesen meg nem tiszta.
Hengerfej krimpelési eljárás
A krimpelés egy olyan folyamat, amelynek során az alkatrész sértetlenségét ellenőrzik. A krimpelés kétféle módon történhet, amelyek elvileg hasonlóak. Az első az, hogy zárja be az összes repedést, és töltse fel az alkatrészt vízzel. Van, valahol víz jön át vagy folyik, akkor az integritás megszakad, és javításra van szükség. A második módszer az összes repedés lezárása, és a fejet vizes oldatba merítjük. Azonnal látható lesz, hol történik az alkatrész nyomáscsökkentése. Ha a fej épsége megsérül, akkor azt helyre kell állítani.
A szelepülékeket el kell távolítani, mielőtt folytatná a nagyjavítás további részét. A legjobb esetben könnyen kiütnek az ülésből, ha pedig nem, akkor az orosz leleményességet kell bevetni.
A szelepet az üléshez hegesztik és kiütik az ülésből
Mi van akkor, ha a szelepülések nincsenek kiütve? A megoldás egyszerű. Csövet kell hegeszteni hozzájuk úgy, hogy a munkavég áthaladjon a vezetőhüvely csatornáján, és kiütődjön, amíg a nyereg le nem válik az ülésrögzítésről. Természetesen a nyereg ülőgyűrűjén repedések keletkezhetnek, vagy egy darab letörhet. Az eljárás befejezése után meg kell vizsgálni a helyet, és szükség esetén argonhegesztéssel kell hegeszteni.
A hengerfej javítása gyakran nem fejeződik be a sík ellenőrzése nélkül. Ezt úgy teheti meg, hogy felveszi a kapcsolatot egy tesztállvánnyal rendelkező autószervizhez, vagy kér a garázsban lévő szomszédtól egy speciális vonalzót a hengerfej síkjának mérésére.
A hengerfej síkjának mérése deformációhoz fém vonalzóval és szondával
Fontos! Az ilyen blokkfejeket ajánlatos megfelelő felszereltséggel egy autószervizbe adni, mert csak ott tudják megmérni a síkot és a kívánt méretre csiszolni.
Tehát ha a blokkfejen deformáció van, vagy a sík elhajlása van, akkor azt csiszolni kell. Ezt a műveletet speciális felületi csiszológépen végzik. Általában az autószerelőnek azt tanácsolják, hogy ne távolítson el 10 mm-nél nagyobb vastagságot. Fontolja meg a hengerfej méret szerinti köszörülésének lehetséges lehetőségeit:
Javítás 1 - 1-2,5 mm;
Javítás 2 - 2,5-5 mm;
Javítás 3 - 5-7,5 mm;
Javítás 4 - 10 mm - a GBU VAZ 2112 köszörülésének maximális megengedett értéke.
A hengerfej felületének csiszolási folyamata
Jegyzet! Ha a sík vastagságát 10 mm-nél nagyobb mértékben távolítja el, ez az időzítő mechanizmus helytelen működéséhez, teljesítményvesztéshez és az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezethet.
Az argonhegesztés olyan hegesztési munka, amelyet alumíniumon végeznek. Ehhez speciális gázt használnak - argont. Tehát a repedések és a hegesztési hibák kiküszöbölése érdekében a szelepülékekben hegeszteni kell őket, majd speciális berendezéseken marási munkákat kell végezni.
A hengerfej repedéseinek javítási folyamata argonhegesztéssel
A hegesztési és marási munkák elvégzése után a felületet készenlétbe kell hozni. Ehhez a hengerfejet egy speciális állványra helyezik, ahol a felületet az ABRO vagy analógjai által gyártott speciális pasztával polírozzák. Ez azért szükséges, hogy a felület ne legyen érdes. Amikor ez az eljárás befejeződött, ismét le kell mosni az alkatrészt a fémforgácsoktól és a munkaanyag maradványaitól.
A legjobb, ha a hengerfejet egy speciális állványon szereljük össze.
A blokkfej feldolgozása és mosása után közvetlenül folytathatja az összeszerelést. De előtte el kell végezni az előkészítő munkát. Tekintsük az összeállítás összes szakaszát egymás után:
A hengerfej háza egy speciális fűtőkemencébe van beépítve.
Közben megmérik a szelepüléket az üléshez, a vezetőperselyeket széthajtják.
Amikor a hengerfej forró, kivesszük a sütőből. Melegen a szelepülékek fel vannak szerelve.
A szelepletörést egy speciális állványon dolgozzák fel
Szelepülék zsugorodási folyamat lépései
Szeleplapolási folyamat
Így egy 16 szelepes VAZ 2112 motor hengerfejének nagyjavítása zajlik, ami egy autószervizben 1-2 napot vesz igénybe, de az autós jóval több időt tölthet a garázsában, mivel hiányzik. egy eszköz hatással lesz. Tehát ajánlatos a hengerfejet az autószervizekben megjavítani, ahol minden sokkal gyorsabban és jobban megtörténik. Természetesen ez a zsebébe kerül, mivel ennek az alkatrésznek a minőségi és nagyjavítása átlagosan körülbelül 7000-10 000 rubelt fog fizetni. pótalkatrészekkel együtt.
