Csináld magad hengerfej javítás 2114

A hengerfej egy burkolat, amelyet a hengerblokk lefedésére terveztek. Némely egyéb olyan funkcióhoz is nélkülözhetetlen, amelyek nem kevésbé fontosak az autó erőművének működésében.

A motor működése közben magába a fejbe gáz-levegő keverék kerül, és a kipufogócsőnek köszönhetően a kipufogógázok eltávolításra kerülnek.

A hengerfej meglehetősen tartós munkaegység, ezért nem olyan gyakran javítják vagy cserélik ki teljesen. Az Orosz Föderációban gyártott autóknál a hengerfejet el kell távolítani hengerszivárgás vagy a tömítés elhasználódása miatt.

És néha a hengerfejet finomítás céljából eltávolítják. Az egység eltávolítása egy tetszőleges számú szeleppel rendelkező autóról meglehetősen egyszerű, bár szükség lehet bizonyos készségekre.

Ebben a tekintetben, ha először egyedül kellett eltávolítania a hengerfejet, akkor a legjobb, ha ezt egy olyan személy felügyelete mellett teszi meg, aki korábban hasonló feladattal találkozott.

A hengerfej javításához vagy cseréjéhez feltétlenül szüksége lesz olyan szerszámokra, amelyek nem gyakran találhatók kezdő autósoknál. Ugyanis:

1. Kulcskészlet.
2. Csavarhúzó.
3. Nyomatékkulcs.
4. Végfejek.
5. Torx.

1. Válassza le a negatív pólusokat az akkumulátorról.
2. Az első henger dugattyúja a felső holtponti helyzetbe van állítva.
3. Az összes hűtőfolyadék kiürül.
4. Az üzemanyag nyomás csökken.
5. A kipufogórendszer szívócsöve le van választva a gyűjtőcsőről.
6. A hengerfej burkolat leszerelése folyamatban van.
7. Minden csövet, elektromos vezetéket és tömlőt eltávolítanak. Mielőtt azonban ezt megtenné, emlékeznie kell vagy fel kell jegyeznie, hogy mi hova kapcsolódott kezdetben. Ez azért történik, hogy elkerüljük az esetleges zavart az újratelepítés során.
8. A vezérműtengely szíjburkolatán három csavar található, amelyeket le kell csavarni, és magát a fedelet le kell venni.
9. A vezérműszíjat eltávolítják és teljesen eltávolítják.
10. Ügyeljen arra, hogy rögzítse a tengelyeket az esetleges görgetéstől.
11. A szíjtárcsát csavarokkal rögzítik a vezérműtengelyhez, amelyeket ki kell csavarni, majd távolítsa el a szíjtárcsát.
12. A hátsó vezérműtengely fedelét rögzítő anya le van csavarva.
13. Csavarja ki a megmaradt csavarokat, és teljesen vegye le a fedelet.
14. Enyhén lazítsa meg a fejet tartó tíz csavart.
15. Ezután minden egyes csavart egyenként ki kell csavarni, és az alátétekkel együtt eltávolítani.
16. A fejet elengedik és eltávolítják.
17. Ha a fej közvetlenül a tömítéshez van rögzítve, helyezzen be csavarhúzót vagy bármilyen más hosszúságút eszköz. Ezután ezt az eszközt karként kell használni, hogy kissé megemelje a fejet, majd teljesen távolítsa el.
18. Nagyon óvatosan, annak érdekében, hogy semmilyen módon ne karcolja meg a fej felületét, el kell távolítani a régi tömítés maradványait. Ehhez a vállalkozáshoz a legjobb speciális folyadékot használni.
19. Helyezze be az új tömítést.
20. Gondoskodunk arról, hogy a tengelyek a felső holtpontban legyenek, és az első henger összes szelepe teljesen zárva legyen.
21. Helyezze vissza a csavarokat.
22. Nyomatékkulcs segítségével elkezdjük felváltva meghúzni a csavarokat.
23. Helyezze vissza az összes eltávolított berendezést.
24. Beállítjuk a hézagokat a szelephajtásban, és megfeszítjük a vezérműtengely szíját.

Amint láthatja, a 8 szelepes VAZ-2114 hengerfejének javítása meglehetősen egyszerű, bár kissé időigényes feladat, ami azt jelenti, hogy minden ember, akinek legalább egy kis elképzelése van ez az egység megbirkózik vele.

Különleges ajánlatunk van weboldalunkon.Vállalati jogászunktól ingyenes konzultációt kaphat, ha egyszerűen felteszi kérdését az alábbi űrlapon.

A hengerfejet alaposan meg kell tisztítani az égésterek és a kipufogószelepek felületéről származó szénlerakódásoktól. Távolítsa el az olajmaradványokat is az olajcsatornákból.

Nincs forgács vagy sérülés a vezérműtengely nyakain és támaszain, valamint a lyukakban, ahol a Lada Samara 2 szelepek szelepei találhatók.

A biztonság kedvéért ellenőrizze, hogy a fagyálló bejut-e az olajcsatornákba, ehhez el kell tömíteni a hűtőfolyadék keringéséhez szükséges összes lyukat. Szivattyú segítségével 0,5 MPa nyomáson pumpáljon vizet a hűtőfolyadék keringető köpenyébe, miközben 3 percen belül nyoma sem lehet vízszivárgásnak a hűtőfolyadék köpenyéből.

A hengerfej tömítettségének sűrített levegővel történő ellenőrzésekor az összes hűtőfolyadék keringető köpenyét speciális dugókkal le kell zárni. Vegyük fel a tartályt, melegítsük fel benne a vizet 60-ról 80 fokra, és merítsük a fejet a víztartályba. 5 perc múlva fújjon levegőt a fejbe egy fúvókával. A légnyomásnak 0,15 és 0,2 MPa között kell lennie. 2 percig nem keletkezhetnek buborékok a víz felszínén.

• szelepülések
• Én - új ülés
• II - ülés javítás után
• a - szívószelep-ülék
• b - kipufogószelep-ülék

Az ülések csiszolása akkor lehetséges, ha apró karcolások vagy sérülések vannak a letöréseken.

A nyergek letöréseinek csiszolási sorrendje.

– a marás megkezdése előtt a rudat be kell helyezni a szelephüvelybe. A kipufogó- és szívószelepülésekhez különböző marókat használnak. Először marjon egy 15°-os letörést

– majd marja le a letörést 20

– csiszoljon egy 45°-os letörést a 34 és 30,5 mm átmérők betartásával. A letört köszörülés kanonikus körökkel történik.

Csak azután kapcsolhatja be a gépet, hogy a csiszolókört a letörésen beállította. A köszörülés befejezése után a ferde felületeket le kell mosni és sűrített levegővel fújni.

A rudak és a perselyek közötti hézag ellenőrzéséhez meg kell mérni a rúd átmérőjét és a persely furatát.

A szelepszár-hézag 0,022-0,055 mm, a szelepszár-hézag pedig 0,029-0,062 mm. A megengedett legnagyobb rés 0,3 mm

• Vezetőperselyek kinyomása

Ha a rés meghaladja a 0,3 mm-t, ki kell cserélni a VAZ 2113 szelepet, ha a hézag nem szűnik meg, akkor a hüvelyt kell cserélni. A persely cseréjéhez használja a küldőt a persely be- és kinyomására.

Nyomja be a vezetőperselyeket a rögzítőgyűrűvel, amíg meg nem ütközik a hengerfej testével.

A hüvely benyomása után köszörülje meg a szelepülékeket.

Mindig új szeleptömítéseket szereljen be. A szeleptömítéseket speciális szállítmány segítségével szerelje be.

Vizsgálja meg a szelepet, ha a szár nem sérült, és nincsenek repedések a szelepszár felületén, akkor a szelep újra felhasználható.

• Határozza meg a méreteket a szelepletörések csiszolásakor
• I - bemeneti szelep
• II - kipufogószelep

Ha a szelepen apró karcok vannak, a szelep csiszolható.

• Adatok a külső rugó ellenőrzéséhez

• Alapadatok a belső szeleprugó ellenőrzéséhez

A rugók deformációjának ellenőrzéséhez használja a terhelést

Ha nincs karc a tolókon, akkor újra felhasználhatók, ellenkező esetben cserélje ki a tolókat újakra.

• A hengerfej rögzítőcsavarja

A csavarok hossza nem haladhatja meg a 13,55 centimétert, ha a hossza meghaladja a megadott méreteket, újakra kell cserélni.

• Shims

A hengerfejre állító alátéteket lehet felszerelni, ha nem találunk kopást vagy karcolásokat.

A hengerfejet eltávolítják a javításhoz, a fejtömítés cseréjéhez, valamint a motor nagyjavítása során.

1. Felkészítjük az autót a munkára, és leválasztjuk a vezeték kivezetését az akkumulátor negatív pólusáról
2. Engedje le a motor hűtőfolyadékát
3. A légszűrő eltávolítása
4. Távolítsa el a szívó- és kipufogócsonkot a motorról. Ha szükséges, a hengerfej az energiaellátó rendszer egyes részeivel és a kipufogócsővel együtt eltávolítható.
5. A hengerfejburkolat eltávolítása
6. Fázisos üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező motoroknál válassza le a vezetékblokkot a vezérműtengely helyzetérzékelőjéről
7. Válassza le a vezetéksarukat a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőről. A könnyebb használat érdekében válassza le a kábelköteg-blokkot a kopogásérzékelőről, és mozgassa oldalra az érzékelő kábelkötegét.
8. Válassza le a vezeték hegyét a hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő érzékelőjéről
9. Egy 13 mm-es dugókulcs segítségével csavarja le az anyát, amely a „tömeg” huzalt a motorhoz rögzíti, és távolítsa el a huzal hegyét a csapról.
10. 13 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki a csövet rögzítő két anyát.
11. Eltávolítjuk a csövet a hengerfej csapjairól, és a tömlők leválasztása nélkül oldalra visszük.
12. Távolítsuk el a tömítő tömítést a csapokról.
13. A vezérműtengely szíjtárcsa eltávolítása
14. Csavarjuk le a vezérműszíj hátsó burkolatának felső rögzítésének anyáját és csavarját
15. Távolítsa el az olajszint-jelzőt.
16. Egy keskeny fejű Torx E14-es dugókulcs segítségével csavarjuk ki a hengerfejet rögzítő tíz csavart. A hengerfej csavarok egy része csak keskeny fejű dugókulccsal oldható meg. Ilyen kulcs hiányában távolítsa el a vezérműtengelyt, majd csavarja ki a hengerfej csavarjait.
17. A vezérműszíj hátsó fedelét enyhén oldalra húzva távolítsa el a hengerfejet.
18. A hengerfej tömítésének eltávolítása
19. Vegyen ki két vezetőperselyt.

1. A hengerfejet kerozinnal vagy dízel üzemanyaggal mossuk le a szennyeződésektől és lerakódásoktól.
2. A hengerblokk menetes furataiból (a blokkfej csavarjai alatt) eltávolítjuk az olaj- és hűtőfolyadék maradványokat.
3. A fej és a hengerblokk nyugalmi síkjait megtisztítjuk a régi tömítés maradványaitól, a síkokat oldószerrel zsírtalanítjuk. A hengerfej felszerelésekor mindig új tömítést használjon. Az olaj nem érintkezhet a tömítés felületével.
4. A fej vezetőperselyeit a hengerblokk rögzítőfuratába szereljük be.A hengerfej csavar meghúzási sorrendje
5. A tömítést a hengerblokkra fektetjük, míg a vezetőperselyeknek be kell lépniük a tömítés megfelelő lyukaiba.
6. A fejet a hengerblokkra szereljük. A fejet enyhén egyik oldalról a másikra mozgatva biztosítjuk, hogy a vezetőperselyek bejussanak a fej megfelelő nyílásaiba. A hengerfejcsavarok csak akkor használhatók fel újra, ha hosszuk nem haladja meg a 135,5 mm-t.
7. Tolómérővel vagy lakatos vonalzóval mérjük meg a csavarok hosszát. A 135,5 mm-nél hosszabb csavarok cserélhetők.
8. Tekerés előtt a csavarok menetes részét motorolajba mártjuk, majd kb. fél óra várakozás után hagyjuk lefolyni az olajat.
9. Csavarokat szerelünk alá alátéttel a fej furataiba.
10. Nyomatékkulcs segítségével húzza meg a fejrögzítő csavarokat (a képen látható sorrendben) négy lépésben: - húzza meg a csavarokat 20 N m (2 kgf m) nyomatékkal;

- húzza meg a csavarokat 69,4–85,7 Nm (7,1–8,7 kgf m) nyomatékkal;

– fordítsa el ismét a csavarokat 90°-kal.

11. A további összeszerelés fordított sorrendben történik.