DIY 2114 hengerfej javítás

A hengerfej egy burkolat, amely a hengerblokkot körülveszi. Nélkülözhetetlen néhány egyéb olyan funkcióhoz is, amelyek nem kevésbé fontosak a jármű erőművének működésében.

A motor működése közben levegő-gáz keveréket juttatnak magába a fejbe, és a kipufogógázokat a kipufogócsőnek köszönhetően eltávolítják.

A hengerfej meglehetősen strapabíró munkaegység, így nem kell olyan gyakran javítani vagy teljesen cserélni. Az Orosz Föderáció területén gyártott autóknál a hengerfejet el kell távolítani hengerszivárgás vagy a tömítés elhasználódása miatt.

És néha a hengerfejet eltávolítják az átdolgozáshoz. Az egység eltávolítása tetszőleges számú szeleppel rendelkező járműről meglehetősen egyszerű, bár szükség lehet némi készségre.

Ebben a tekintetben, ha először saját maga kellett eltávolítania a hengerfejet, akkor a legjobb, ha ezt egy olyan személy irányítása alatt teszi meg, aki korábban hasonló feladattal találkozott.

A hengerfej javításához vagy cseréjéhez feltétlenül szüksége lesz néhány olyan eszközre, amely nem olyan gyakran található egy kezdő autórajongóban. Ugyanis:

1. Kulcskészlet.
2. Csavarhúzó.
3. Nyomatékkulcs.
4. Aljzatfejek.
5. Torx.

1. Válassza le a negatív pólusokat az akkumulátorról.
2. Az első henger dugattyúja a felső holtponti helyzetbe van állítva.
3. Az összes hűtőfolyadék lefolyik.
4. Az üzemanyag nyomása csökken.
5. A kipufogócső le van választva az elosztóról.
6. A hengerfej burkolat leszerelése folyamatban van.
7. Minden csövet, elektromos vezetéket és tömlőt eltávolítanak. De mielőtt ezt megtenné, emlékeznie kell vagy meg kell jegyeznie, hogy eredetileg mit és hova csatlakozott. Ez azért történik, hogy elkerüljük az esetleges összetévesztést az újratelepítés során.
8. A vezérműtengely szíjburkolatán három csavar található, amelyeket le kell csavarni, és magát a fedelet le kell venni.
9. A vezérműszíjat eltávolítják és teljesen visszahúzzák.
10. A tengelyeket feltétlenül biztosítani kell az esetleges elfordulás ellen.
11. A szíjtárcsa a vezérműtengelyhez csavarokkal van rögzítve, amelyeket ki kell csavarni, majd el kell távolítani.
12. A hátsó vezérműtengely fedelét rögzítő anya le van csavarva.
13. Csavarja ki a fennmaradó csavarokat, és teljesen vegye le a fedelet.
14. Enyhén lazítsa meg a fejet tartó tíz csavar feszességét.
15. Ezután minden egyes csavart egymás után ki kell csavarni, és az alátétekkel együtt eltávolítani.
16. A fejet elengedik és eltávolítják.
17. Ha a fej közvetlenül a tömítéshez van rögzítve, helyezzen be csavarhúzót vagy bármilyen más hosszúságút eszköz. Ezenkívül ezt az eszközt karként kell használni, hogy kissé megemelje a fejet, majd teljesen eltávolítsa.
18. Nagyon óvatosan, hogy ne karcolja meg a fej felületét, el kell távolítani a régi tömítés maradványait. Ehhez a legjobb, ha speciális folyadékot használunk.
19. Új tömítést tettünk a helyére.
20. Gondoskodunk arról, hogy a tengelyek a felső holtponti helyzetben legyenek, és az első henger összes szelepe teljesen zárva legyen.
21. Visszatesszük a csavarokat.
22. Nyomatékkulcs segítségével kezdje el egyenként meghúzni a csavarokat.
23. Az összes eltávolított berendezést a helyére helyeztük.
24. Beállítjuk a szelephajtás hézagát és megfeszítjük a vezérműtengely szíjat.

Amint láthatja, a 8 szelepes VAZ-2114 hengerfejének javítása meglehetősen egyszerű, bár kissé fáradságos feladat, ami azt jelenti, hogy mindenki, akinek legalább egy kis ötlete van erről az egységről, megbirkózik vele.

Weboldalunkon akciós ajánlat található.Vállalati jogászunk ingyenes konzultációját kérheti, ha egyszerűen felteszi kérdését az alábbi űrlapon.

A hengerfejet alaposan meg kell tisztítani az égésterek és a kipufogószelepek felületéről származó szénlerakódásoktól. Távolítsa el a maradék olajat is az olajjáratokból.

A vezérműtengely nyakain és támaszain, valamint a lyukakban, ahol a Lada Samara 2 szeleptolói találhatók, nincs forgács vagy sérülés.

A biztosság érdekében ellenőrizze, hogy a fagyálló nem kerül-e az olajcsatornákba, ehhez be kell zárni a hűtőfolyadék-keringésben lévő összes lyukat. Egy üledék segítségével 0,5 MPa nyomáson pumpáljon vizet a hűtőfolyadék-keringető köpenyébe, miközben 3 percen belül nyoma sem lehet vízszivárgásnak a hűtőköpenyből.

A hengerfej tömítettségének sűrített levegővel történő ellenőrzésekor az összes hűtőfolyadék keringető köpenyét speciális dugókkal is le kell zárni. Vegyen fel egy tartályt, melegítse fel benne a vizet 60-ról 80 fokra, és merítse a fejét egy víztartályba. 5 perc múlva fújjon levegőt a fejbe spray-vel. A légnyomásnak 0,15 és 0,2 MPa között kell lennie. 2 percig nem keletkezhetnek buborékok a víz felszínén.

• Szelepülések
• Én - új nyereg
• II - nyereg javítás után
• a - szívószelep-ülék
• b - kipufogószelep-ülék

Az ülések csiszolása akkor lehetséges, ha a letörések enyhén karcosak vagy sérültek.

A nyergek letöréseinek köszörülési eljárása.

- A marás megkezdése előtt illessze be a szelepszárat a szelephüvelybe A kilépő és kilépő szelepülésekhez különböző marókat használnak. Útvonal 15°-os letöréssel először

- majd marja le a 20-as letörést

- Csiszolja le a 45°-os letörést, ügyelve a 34 és 30,5 mm-es átmérőkre. A letöréses csiszolást kanonikus korongokkal végezzük.

Csak azután lehet bekapcsolni a gépet, hogy a köszörülési kontúrt ráhelyeztük a letörésre. A csiszolás befejezése után öblítse le és fújja ki a letöréseket sűrített levegővel.

A rudak és a perselyek közötti hézag ellenőrzéséhez meg kell mérni a rúd átmérőjét és a persely furatát.

A hézag a szelepkimeneti perselyeknél 0,022-0,055 milliméter, a szelepkimeneti perselyeknél 0,029-0,062 milliméter. A megengedett legnagyobb távolság 0,3 mm.

• A vezetőperselyek kinyomása

Ha a rés meghaladja a 0,3 millimétert, ki kell cserélni a VAZ 2113 szelepet, ha a hézag nem szűnik meg, akkor a perselyt kell cserélni. A persely cseréjéhez használja a szállítmányt a persely be- és kipréseléséhez.

Nyomja be a vezetőperselyeket a felszerelt rögzítőgyűrűvel, amíg meg nem áll a hengerfejtestben.

A persely benyomása után köszörülje meg a szelepülékeket.

Mindig új szeleptömítéseket szereljen be A szeleptömítések felszerelése speciális szállítmány segítségével történik.

Vizsgálja meg a szelepet, ha a szár nem sérült, és nincsenek repedések a szelepszár felületén, akkor a szelep újra felhasználható.

• A szelepletörések köszörülésének határértékei
• I - bemeneti szelep
• II - kipufogószelep

Ha a szelepen apró karcok vannak, a szelep csiszolható.

• Adatok a külső rugó ellenőrzéséhez

• Alapadatok a belső szeleprugó ellenőrzéséhez

A rugók alakváltozásának ellenőrzéséhez használja a terheléseket

Ha nincs karc a tolókon, akkor újra felhasználhatók, ellenkező esetben cserélje ki a tolókat újakra.

• Hengerfej rögzítőcsavar

A csavarok hossza nem haladhatja meg a 13,55 centimétert, ha a hossza meghaladja a feltüntetett méreteket, újakra kell cserélni.

• Shims

A hengerfejre állító alátéteket lehet felszerelni, ha nincs rajtuk kopás vagy karc.

A hengerfejet eltávolítják a javításhoz, a fejtömítés cseréjéhez, valamint a motor nagyjavítása során.

1. Felkészítjük az autót a munkára, és leválasztjuk a vezeték kivezetését az akkumulátor negatív pólusáról
2. Engedje le a hűtőfolyadékot a motorból
3. A légszűrő eltávolítása
4. Távolítsa el a szívócsonkot és a kipufogócsonkot a motorról. Ha szükséges, a hengerfej szerelvényként eltávolítható az áramellátó rendszer és a kipufogócső részeivel együtt.
5. Távolítsa el a hengerfej fedelét
6. Fázisos üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező motoroknál válassza le a vezetékblokkot a vezérműtengely helyzetérzékelőjéről
7. Válassza le a vezetékcsúcsokat a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőről A kényelem érdekében válassza le a kábelköteg-blokkot a kopogásérzékelőről, és mozgassa oldalra az érzékelő kábelkötegét.
8. Válassza le a vezeték hegyét a hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő érzékelőjéről
9. Egy 13 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki a "földelő" vezetéket a motorhoz rögzítő anyát, és távolítsa el a vezeték hegyét a csapról.
10. Egy 13 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki az elágazó csövet rögzítő két anyát.
11. Távolítsuk el a csövet a hengerfej csapjairól, és a tömlők leválasztása nélkül húzzuk oldalra.
12. Távolítsa el a tömítő tömítést a csapokról.
13. Távolítsa el a vezérműtengely szíjtárcsát
14. Csavarjuk le a vezérműszíj hátsó burkolatának felső rögzítésének anyáját és csavarját
15. Eltávolítjuk az olajszintjelzőt.
16. Egy keskeny fejű Torx E14 dugókulcs segítségével csavarja ki a hengerfejet rögzítő tíz csavart. A hengerfejcsavarok egy része csak keskeny fejű dugókulccsal oldható meg. Ha ilyen kulcs nem áll rendelkezésre, távolítsa el a vezérműtengelyt, majd távolítsa el a hengerfej csavarjait.
17. A vezérműszíj hátsó fedelét kissé oldalra húzva távolítsa el a hengerfejet.
18. Távolítsa el a hengerfej tömítést
19. Kiveszünk két vezetőperselyt.

1. A hengerfejet kerozinnal vagy dízel üzemanyaggal mossuk le a szennyeződésektől és lerakódásoktól.
2. A maradék olajat és hűtőfolyadékot eltávolítjuk a hengerblokk menetes furataiból (a blokkfej csavarjaihoz).
3. A fej és a hengerblokk nyugalmi síkjait megtisztítjuk a régi tömítés maradványaitól, a síkokat oldószerrel zsírtalanítjuk. A hengerfej felszerelésekor mindig új tömítést használjon. Az olaj nem érintkezhet a tömítés felületével.
4. A fej vezetőperselyeit beépítjük a hengerblokk furatába.A hengerfej csavarjainak meghúzási sorrendje
5. Tömítést helyezünk a hengerblokkra, míg a vezetőperselyeknek a tömítés megfelelő lyukaiba kell kerülniük.
6. A fejet a hengerblokkra szereljük. A fejet enyhén egyik oldalról a másikra mozgatva biztosítjuk, hogy a vezetőhüvelyek bejussanak a fej megfelelő nyílásaiba. A hengerfejcsavarok újrafelhasználása csak akkor megengedett, ha azok hossza nem haladja meg a 135,5 mm-t.
7. A csavarok hosszát féknyereggel vagy asztali vonalzóval mérjük meg. Cserélje ki a 135,5 mm-nél hosszabb csavarokat.
8. Meghúzás előtt a csavarok menetes részét motorolajba mártjuk, majd kb. fél óra várakozás után hagyjuk lefolyni.
9. Csavarokat szerelünk alá alátéttel a fej furataiba.
10. Nyomatékkulcs segítségével húzza meg a fejrögzítő csavarokat (a képen látható sorrendben) négy lépésben: - húzza meg a csavarokat 20 Nm (2 kgfm) nyomatékkal;

- húzza meg a csavarokat 69,4–85,7 N · m (7,1–8,7 kgf · m) nyomatékkal;

- még egyszer fordítsa el a csavarokat 90°-kal.

11. A további összeszerelés fordított sorrendben történik.