Részletesen: 2112 hengerfej 16 szelep saját kezű javítása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
4.22. A hengerblokk fejének adatai: 1 – a blokk feje; 2 – bemeneti vezérműtengely; 3 - tömszelence; 4 - végső vezérműtengely; 5 – vezérműtengely csapágyainak háza; 6, 8 - tömítőgyűrűk; 7 - vezetőcső; 9 - blokkfej burkolat; 10 – huzalfonat rögzítőkarja; 11 - dugók; A - a szívó vezérműtengely jellegzetes szíja
A hengerblokk 1. feje (4.22. ábra) négy hengerre jellemző, alumíniumötvözetből öntött, sátor alakú égésterekkel. A bemeneti és kimeneti csatornák a blokkfej különböző oldalaira kerülnek. A szelepek V-alakban két sorban helyezkednek el: egyik oldalon bemenet, másik oldalon kimenet.
A kerámia-fém szelepülések és a sárgaréz szelepvezetők a fejbe vannak nyomva. A vezetőperselyek belső átmérője (7 ± 0,015) mm, a külső átmérője (alkatrészként szállított perselyeknél) 12,079-12,090 mm és 12,279-12,290 mm (a persely 0,2 mm-rel megnövelt).
A szelepek kialakítása hasonló a mod motorszelepeihez. 2110, de a lemezek és rudak átmérője kisebb. A szívószelep lemezátmérője 29 mm, a kipufogószelepé pedig 25,5 mm. A bemeneti szelepszár átmérője (6,975±0,007) mm, a kipufogószelepé (6,965±0,007) mm.
Minden szelepnek egy rugója van. A rugó hossza szabad állapotban 38,19 mm, terhelés alatt (240 ± 9,6) N [(24,5 ± 0,98) kgf] 32 mm, terhelés alatt (550 ± 27,5) N [( 56,1 ± 2,8) kgf ] - 24 mm.
A szelepeket a vezérműtengely bütykök működtetik a hengerfej vezetőfurataiban a szelepfuratok tengelye mentén elhelyezett hengeres hidraulikus tolókon keresztül. A hidraulikus szelepemelők automatikusan megszüntetik a szelephézagot, ezért az autó szervizelésekor nem szükséges ellenőrizni és beállítani a hézagot a szelepmechanizmusban.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
4.23. Az erőegység felfüggesztése a motormóddal. 2112: 1 - tartó a test jobb oldali tagján; 2 – egy párna alsó határolója; 3 - a jobb oldali támasz párna; 4 – egy párna felső határolója; 5 – egy párna rögzítő anya; 6 - távoli alátét; 7 – támasztó rögzítő anya; 8 - jobb oldali tartókonzol; 9 – háttámasz rúdja; 10 – háttámasz karja; 11 - a bal oldali támasz párna; 12 - anya alátéttel; 13 - bal oldali tartókonzol; 14 – elülső támasz karja; 15 - elülső támasztórúd
A hidraulikus tológépek működéséhez szükséges olajat a kenőrendszerből a hengerblokkban lévő függőleges csatornán keresztül a hengerfejben, az 5. rögzítőcsavar közelében található csatornába juttatják (lásd 4.23. ábra), majd a hengerblokkon kialakított felső csatornákon keresztül. a csapágyház alsó síkja. Ezeken a csatornákon keresztül olajat is szállítanak a vezérműtengely csapjainak kenéséhez. A hengerfej függőleges csatornájában egy visszacsapó golyós szelep található, amely megakadályozza, hogy a motor leállítása után az olaj kifolyjon a felső csatornákból.
A szelepeket két vezérműtengely hajtja: szívó és kipufogó. A tengelyek öntöttvasak és öt csapágycsappal vannak felszerelve, amelyek a hengerfejben kialakított foglalatokban és egy közös vezérműtengely-csapágyházban forognak. A kopásállóság növelése érdekében a bütykök munkafelületét és a tömszelence nyakát fehérítik. A szívó vezérműtengely és a kipufogó vezérműtengely megkülönböztetésére egy megkülönböztető A sáv van a szívótengelyen az első csapágy közelében.
A tengelyeket az elülső támasz két oldalán elhelyezett nyomógyűrűk tartják meg a tengelyirányú mozgásoktól. A vezérműtengelyek elülső végei önfeszítő gumitömítésekkel vannak tömítve.A hengerfejben és a csapágyházban a tengelyek tengelye mentén elhelyezkedő hátsó furatok gumírozott kupakokkal vannak lezárva.
A műszaki állapot ellenőrzése és a hengerfej javítása hasonló a motormodellnél leírtakhoz. 2110.
Szüksége lesz: szerszám szeleprugók összenyomásához, szerszám a szelepszár tömítéseinek kinyomásához és tüske a szelepszár tömítéseinek kinyomásához, 10-es dugókulcs, 10-es hatszögletű, csavarhúzó, csipesz.
1. Távolítsa el a hengerfejet a motorról (lásd "A hengerfej eltávolítása autón").
2. Fordítsa ki a hűtőfolyadék hőmérsékleti mutatóját a blokk fejének hátoldaláról.
3. Kapcsolja ki a vezérműtengelyek csapágyaiból származó olajnyomás vészeséséről szóló ellenőrző lámpa mérőműszerét.
4. Csavarja ki a két rögzítőcsavart, és távolítsa el az üzemanyagcsövek egyik kart.
5. Távolítsa el a gyújtógyertya-vezető csöveket a hengerfejen és a vezérműtengely csapágyházában lévő furatokból.
6. Csavarja ki a vezérműtengelyek csapágyházának tizenhat rögzítőcsavarját.
8. Távolítsa el a dugókat a blokkfej hátsó végéről.
9. Vegye ki a vezérműtengelyeket a hengerblokk fejének tartójából, és távolítsa el az epiploonokat az elülső végükről.
10. Távolítsa el a szelepemelőket a hengerfej furataiból.
11. Távolítsa el a kekszeket a rugók lemezeiről, szerszámmal összenyomva a szeleprugókat.
12. Távolítsa el a rugókat a lemezekkel.
13. Fordítsa meg a hengerfejet, és távolítsa el a szelepeket az alsó oldaláról.
14. Távolítsa el az olajtömítéseket a vezetőperselyekről.
15. . és rugós alátétek.
16. Összeszerelés előtt tisztítsa meg a hengerfejet és a csapágyházakat a régi tömítőanyag-, szennyeződés- és olajmaradványoktól.
17. Szerelje be a rugós alátéteket.
18. Kenje meg motorolajjal a szelepeket, a hidraulikus nyomók furatait, a szelepvezetők furatait és az új tömítéseket (a régi sapkák nem használhatók).
19. Egy tüskével nyomja rá a kupakokat a vezetőperselyekre.
20. Helyezze be a szelepeket a vezetőperselyekbe, szerelje be a rugókat és a rugólemezeket.
21. Miközben szerszámmal összenyomja a rugókat, szerelje be a szelepreteket.
22. Helyezze be a szelepemelőket a hengerfej furataiba.
23. Kenje meg motorolajjal a csapágycsapágyakat és a vezérműtengely bütyköket, és fektesse be a hengerfej csapágyaiba.
24. A vezérműtengely-csapágyházzal érintkező hengerfej felületére vigyen fel Loctite-574 tömítőanyagot 2 mm átmérőjű flagellum formájában, a képen látható módon.
25. Szerelje fel a csapágyházat és húzza meg a rögzítőcsavarjait egyenletesen, keresztben, a középső támasztól kezdve.
26. Nyomja be az új vezérműtengely-tömítéseket egy tüskével (tüskeként használhat egy szerszámkészletből származó fejet vagy egy megfelelő átmérőjű csődarabot), miután előzőleg megkente őket motorolajjal.
27. A hengerfej másik oldalán nyomja be a dugókat.
28. Helyezze fel az O-gyűrűket a gyújtógyertya-vezető csövekre, és miután előzőleg megkente őket motorolajjal.
29. Szerelje be a vezetőcsöveket a hengerfej és a vezérműtengely csapágyházának furataiba.
30. Csavarja be a hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző érzékelőjét a hengerfejbe.
31. Csavarja be a vezérműtengelyek csapágyainak házába az olajnyomás vészesés ellenőrző lámpájának érzékelőjét.
32. Szerelje fel a hengerblokk fejére az üzemanyagcsövek rögzítő kart.
Használati útmutató a VAZ, LADA 110 autók karbantartásához.
Gyújtás állítás 2110. Motor kompressziós vaz 2112, indításgátló a vaz 2111. Szelepfedél vaz 2112, hengerblokk tömítés vaz videó. A generátor ára egy vazhoz. biztosítékok cseréje vaz 2112, olajfogó kialakítása vaz 2112. gyárilag ajánlott olaj dobozban vaz 2112. vízpumpa (szivattyú) csere vaz 2112.VAZ 2110 szelepszár tömítések cseréje.
A VAZ-2112 család autóit két 16 szelepes motor egyikével gyártották - 21124 és 21120. Ezeknek a motoroknak a munkatérfogata eltérő, és egy "hengerfej" nevű alkatrészt használnak - ezt a 2112-es számok jelölik. 1003011. A pletykák szerint a 21120-as motor hengerfeje nem illik a 24-es motorhoz, de lehetséges a fordított csere. Az alkatrészkatalógusban azonban csak egy cikk található, és ez egyszerre két motorhoz is alkalmas. Ezután megfontoljuk, hogy a VAZ-2112 hengerfej javításához milyen műveleteket hajthatunk végre magunk. Csak a 16 szelepesről fogunk beszélni.
Videónkban egy példa a szétszerelésre. Nézzük.
Mindenekelőtt a hengerfej eléréséhez el kell távolítania a hengerfej fedelét. Különböző 16 szelepeknél ez a művelet eltérő, és a borítószámok is másképp néznek ki: 2112-1003260 (-10) és 21124-1003260.
A VAZ-21124 belső égésű motor burkolata (1,6 l)
A vezérműszíjat is el kell távolítania - nincs különbség a különböző motorok között.
Fontolja meg, hogyan lehet a kipufogócsonkot leválasztani a hengerfejről. A 21120-as motoron:
Távolítsa el a hangtompító kipufogócsövét: csavarja ki a két anyát 1 ("13" kulcs), távolítsa el a szorítórudat, csavarja ki a hat anyát 2 ("14" kulcs), és szerelje le, ne felejtse el kikapcsolni az oxigénérzékelőt. A képen három dió látható a hatból.
Minden fontos a képernyő alatt van
Most a 21124-es motorról fogunk beszélni:
Kapcsolja ki mindkét oxigénérzékelőt. Csavarjuk le a védőernyőt rögzítő három anyát (a „10”-es billentyűt), és a négy anyát a „13”-as gombbal szereljük le a konzolt.
Hogyan kell szétszerelni a tartókonzolt
Működés kiegészítő hangtompítóval
Itt figyelembe vettük, hogy a VUT tömlő le van választva a szívómodulról. A döntőben bármelyik motoron lecsavarják a gyertyákat ("16" csőkulcs).
A rögzítőcsavarok meghúzási nyomatékait egy másik szöveg tartalmazza. Általában a VAZ-2112 ferdehátúkon a hengerfej javítása a „kiterjesztett” csavarok újakra való cseréjével kezdődik. A hossza legfeljebb 95 mm lehet.
A rögzítőcsavarok kicsavarásának (balra) és meghúzásának sorrendje
Egy széles acél vonalzót használva ellenőrizze:
A mérések mindegyik átló mentén történnek. Használjon szondakészletet.
Bármely szelep eltávolításához el kell távolítania a vezérműtengelyt. A csapágyházon lévő összes csavart egyenletesen ki kell csavarni, és 10 N * m erővel meg kell húzni. A hidraulikus kompenzátor mágnessel eltávolítható, majd a rugót lehúzóval összenyomva kiszárítjuk a szelepet (lásd fotó).
Korom lehet a szelepcsatornákban. Meg van takarítva:
Lapos csavarhúzó;
Csiszoló filc.
A köszörülés a következőképpen történik: gumicsövet helyeznek a szelepre, gyémántszemcsés pasztát (egy csepp) alkalmaznak, majd a szelepet a csatornába nyomják és görgetik. Lehetőség lesz a szelepszár tömítések cseréjére (2112-1007026). Itt nem nélkülözheti egy speciális lehúzó.
Bármely autónál, beleértve a VAZ-2112-t is, a hengerfej javítása tisztításra és ellenőrzésre, valamint a geometriai hibák kijavítására vonatkozik. Ez utóbbi esetben marásról beszélünk. A repedések és forgácsok jelenléte a csere oka, nem a javítás.
Azonnal látható az égett szelep.
Kiégett egy szelep a 2-es hengerben
Minden szelepcsatornában kormot találtak.
Koromréteg a hengerfej csatornáiban
Javítás: összes csatorna tisztítása, szelepcsere köszörüléssel. A VAZ 2112 hengerfej közvetlen javítása több műveletet igényel, amelyek speciális felszerelést igényelnek. Természetesen itthon nincs ilyen lehetőség, és az autósok egyszerűen kicserélik a kopott alkatrészeket. Ezután fontolja meg a blokkfej javításának folyamatát, valamint az ehhez a munkához kapcsolódó néhány árnyalatot.
Mielőtt közvetlenül a hengerfej-javítási folyamathoz kezdene, érdemes megjegyezni, hogy a fejet teljesen szét kell szerelni, és meg kell vásárolni az összes szükséges alkatrészt. Fontolja meg a hengerfej teljes felújításának folyamatát.
Az autóalkatrészek forró kerozinnal történő mosásának folyamata
A fej mosásához teljesen szét kell szerelni, vagyis minden könnyen eltávolítható alkatrészt leszerelnek. A teljes mosáshoz 12 liter forró kerozin szükséges. Az autószervizeknél ez nyomás alatt folyadékot szállító permetezővel történik. Tehát az összes szennyeződést és fémforgács maradványait lemossák. A mosást addig végezzük, amíg a hengerfej teljesen meg nem tiszta.
Hengerfej öntési eljárás
A krimpelés egy olyan folyamat, amelyben az alkatrész sértetlenségét ellenőrzik. A krimpelés kétféle módon végezhető, amelyek alapvetően hasonlóak. Az első az összes repedés bezárása és az alkatrész vízzel való feltöltése. Ha valahol víz szivárog vagy szivárog, akkor az integritás megszakad, és javításra van szükség. A második mód - az összes rés le van zárva, és a fejet vizes oldatba merítjük. Azonnal látható lesz, hol történik az alkatrész nyomáscsökkentése. Ha a fej integritása megsérül, akkor vissza kell állítani.
Mielőtt folytatná a nagyjavítás további részét, el kell távolítani a szelepülékeket. A legjobb esetben könnyen kiütnek az ülésből, és ha nem, akkor az orosz leleményességet kell használnia.
A szelepet az üléshez hegesztik és kiütik az ülésből
Tehát mi a teendő, ha a szelepülések nem ütnek ki? A megoldás egyszerű. Csövet kell hozzájuk hegeszteni úgy, hogy a munkavége áthaladjon a vezetőhüvely csatornáján, és addig ütögesse, amíg az ülés leválik az ülésrögzítőről. Természetesen repedések keletkezhetnek a nyeregrögzítés gyűrűjén, vagy letörhet egy darab. Az eljárás befejezése után meg kell vizsgálni a helyet, és szükség esetén argonhegesztéssel kell hegeszteni.
Gyakran előfordul, hogy a hengerfej javítása nem fejeződik be a sík ellenőrzése nélkül. Ezt megteheti egy tesztállvánnyal rendelkező autószervizhez, vagy kérjen a garázsban a szomszédtól egy speciális vonalzót a hengerfej síkjának mérésére.
A hengerfej síkjának mérése deformáció szempontjából fém vonalzóval és hézagmérővel
Fontos! Az ilyen blokkfejeket ajánlatos megfelelő felszereltséggel autószervizbe adni, hiszen csak ott tudják bemérni a síkot és a kívánt méretre csiszolni.
Tehát, ha a blokk fején deformáció van, vagy a sík elhajlása van, akkor csiszolni kell. Ezt a műveletet speciális felületi csiszológépen végzik. Általában az autószerelők azt javasolják, hogy ne távolítsanak el 10 mm-nél nagyobb vastagságot. Fontolja meg a hengerfej méret szerinti köszörülésének lehetséges lehetőségeit:
Javítás 1 - 1-2,5 mm;
Javítás 2 - 2,5-5 mm;
Javítás 3 - 5-7,5 mm;
Javítás 4 - 10 mm - a GBU VAZ 2112 köszörülésének maximális megengedett értéke.
A hengerfej felületének csiszolási folyamata
Jegyzet! Ha eltávolítja a 10 mm-nél nagyobb síkvastagságot, ez az időzítő mechanizmus helytelen működéséhez, teljesítményvesztéshez és az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezethet.
Az argonhegesztés olyan hegesztési munka, amelyet alumíniumon végeznek. Ehhez speciális gázt használnak - argont. Tehát a szelepülékek repedéseinek és hegesztési hibáinak kiküszöbölése érdekében hegeszteni kell őket, majd speciális berendezéseken marási munkákat kell végezni.
A hengerfej repedéseinek javítási folyamata argonhegesztéssel
A hegesztési és marási munkák elvégzése után a felületet készenlétbe kell hozni. Ehhez a hengerfejet egy speciális állványra kell helyezni, ahol a felületet az ABRO vagy analógjai által gyártott speciális pasztával polírozzák. Ez azért szükséges, hogy a felület ne legyen érdes. Amikor ez az eljárás befejeződött, ismét le kell mosni az alkatrészt a fémforgácsokról és a munkaanyag maradványairól.
A hengerfej összeszerelését a legjobb egy speciális állványon elvégezni
A blokkfej feldolgozása és mosása után közvetlenül folytathatja az összeszerelést. De előtte el kell végeznie az előkészítő munkát. Fontolja meg az összes összeszerelési lépést egymás után:
A hengerfej háza egy speciális fűtőkemencébe van beépítve.
Közben a szelepüléket az üléshez mérjük, a vezetőperselyeket széthajtjuk.
Amikor a hengerfej felmelegedett, kiveszik a kemencéből. Melegen szerelje fel a szelepüléseket.
Egy speciális állványon a szelep letörését feldolgozzák
A szelepülés rozsdásodási folyamatának lépései
Szelepcsiszolási folyamat
Így a 16 szelepes VAZ 2112 motor hengerfejének nagyjavítása zajlik, ez a folyamat egy autószervizben 1-2 napot vesz igénybe, de az autórajongó sokkal több időt tölthet a garázsában, mivel a az eszközök hiánya hatással lesz. Tehát ajánlatos a hengerfejet javítani az autószervizekben, ahol minden sokkal gyorsabban és jobban megtörténik. Természetesen ez a zsebébe kerül, mivel ennek az alkatrésznek a minőségi és nagyjavítása átlagosan körülbelül 7000-10 000 rubelt fog fizetni. alkatrészekkel együtt.
