Csináld magad gázvonatok javítása

Időpont: 2012-05-14
Cikk megtekintések: 19268

Az elosztott gázbefecskendező rendszerek működése során a gázbefecskendezők munkaelemeinek természetes kopása lép fel. "Átlagos" üzemi körülmények között és megfelelő minőségű gáztöltés esetén a befecskendezők első javítására legkorábban 50 000 km után lehet szükség. fuss. A legtöbb gyártó lehetővé teszi az injektorok javítását gumigyűrűket - lengéscsillapítókat, dugattyúbetéteket, magukat a dugattyúkat és rugókat - tartalmazó javítókészletek kiadásával.

Az elemek cseréje nem különösebben nehéz, a fő nehézség a dugattyú emelésének helyes beállítása a befecskendezők működése során, és az egyes hengerek gázellátásának egyenletességének értékelése (injektor egyensúly), és ez speciális szerszámok nélkül nehéz.

Ebben a megjegyzésben röviden áttekintjük a 30 BFC TÍPUSÚ SÍN javítását és beállítását.

Szétszereljük a rámpát és megtisztítjuk az egyes fúvókák hengereinek belső felületét a gyantás lerakódásoktól.

Cseréljük a dugattyút, a rugót és az O-gyűrűt, és összeszereljük az injektorsínt. Mikrométer segítségével állítjuk be a dugattyú magasságát, minden fúvókánál ugyanazt az értéket állítjuk be a fúvókahenger tetején lévő állítócsavar elforgatásával.

A dugattyú magasságának beállítása

Most ellenőriznie kell a hengerek egyensúlyát. Csatlakoztatjuk a rámpát az injektor tesztállványához, amely lehetővé teszi, hogy vizuálisan értékelje az egyes fúvókákon áthaladó gáz mennyiségét a vizsgálat során. Az első képernyőképen egy kiegyensúlyozatlan rámpa látható. Ebben az esetben működés közben eltérő mennyiségű gáz kerül a hengerekbe, ami természetesen befolyásolja a motor egyenletességét. A 2. képernyőképen egy megfelelően beállított rámpa jelzőit látjuk - ebben az esetben az eltérések elhanyagolhatóak, és a motor egyenletesen működik.

Meg kell jegyezni, hogy nem mindig lehet megoldani a problémát az injektor javítókészlet cseréjével. Jelentős futás után a fúvókaülék munkaéle elhasználódik (a gumibetét-alumínium üléspárnál az érintkezési folt megnövekedett), ilyenkor a teljes rámpát cserélni kell.

Rámpa kopott nyergekkel

Egy kis idő elteltével a szelepek hangosan működni kezdtekmiközben a motor jól ment, gond nélkül. De néhány napja, amikor gázra váltott, a motor háromszorosára kezdett, és a Check Engine kigyulladt. Ugyanakkor a motor minden panasz nélkül benzinnel működik. Ebből az következik az egész az HBO hibája, nevezetesen a befecskendező szelep.

Az egyik fúvóka nagyon hangosan kattant. A tekercs leválasztásával egyértelművé vált, hogy melyik henger nem működik. Annak érdekében, hogy ne forduljak a mesterekhez, és ne fizessenek, úgy döntöttem, hogy saját kezemmel megjavítom az HBO gázbefecskendezők szelepeit.

Ehhez először is meg kellett szerelje szét a befecskendező szelepet. Ugyanakkor kiderült, hogy a magon található zárógumi ép, de csillapítógyűrű kopott, ami oda vezetett, hogy a mag folyamatosan fémet kopogott a fémen. A többi szelepen a lengéscsillapító gyűrűk rendben voltak, csak a nem működő hengeren kopott a gyűrű. Ezek után úgy döntöttem, hogy kicserélem a lengéscsillapító gyűrűt, abban a reményben, hogy ez segít. Rem. a készlet körülbelül 120 rubelbe kerül, de sikerült közvetlenül megtalálnom csillapító gyűrűk darabonként 5 rubel. Vásárlás után kicseréltem a gyűrűt az alapjárati szelepen, elindítottam az autót, gázra kapcsoltam - minden tökéletesen működik, nincs csörömpölő hang, a motor nem kopog.

Ez nyilvánvaló a kopott csillapítógyűrű közvetlenül befolyásolta a mag visszapattanásának minőségét, és ennek eredményeként az elektronika kikapcsolta a nem megfelelően működő szelepet. Nálam 37,5 ezer km-t szolgált ki javítás nélkül a gázvonat.

Így lett megjavítva a barkácsolt HBO befecskendező szelep.

Ez az anyag az egyik speciális fórumról származik, megbízhatóságát nem erősítették meg.

Helló. Örömmel üdvözölöm a GBOshnik gázpalackos berendezésekkel foglalkozó oldalon. Ma a gázfúvókákról fogunk beszélni, arról, hogyan lehet otthon tisztítsa meg a gázfúvókákat valamint hogyan állítsa be az HBO fúvókáját saját kezével, mikrométer segítségével.

Mindenki tudja, hogy van „badyazhat” nem csak a benzin és a gázolaj. A benzinkutak régen megtanulták „felfújni” testvérünket, és nem gázzal, hanem levegővel, különféle szennyeződéseket keverve a gázüzemanyagba, ami hátrányosan befolyásolja a gázberendezés állapotát és az egész motort.

Így ha egyszer észrevették, hogy instabil a motor gázzal, gázra váltás közben leállt a motor, és egyszerűen nem volt üresjárat. Többek között romlott a dinamika, megszűnt a tapadás, nőtt a gázfogyasztás, és gyorsuláskor jelentek meg süllyedések. Ezenkívül a fent leírt „hibák” általában „hidegben” jelentkeztek. Néhány idővel azután, hogy a motor felmelegedett az optimális hőmérsékletre, ezek a „sebek” gyakorlatilag eltűntek.

A probléma nem tette lehetővé az életet és az autóvezetést. Az interneten böngészve találtam hasonló eseteket, valamint azoknak a véleményét, akik „legyőzték” ezt a problémát. A gyanú a szűrőre esett (a szűrőcseréről és a kondenzvíz elvezetéséről itt és itt van leírva), valamint a gázfúvókákra. A szűrőket egyébként kicserélték, a csere során nagy mennyiségű gyantát találtak a szűrőelemekben, ami riasztott és elgondolkodtatott. Ha ennyi „kaki” van a szűrőkben, akkor mi van a gázfúvókákban? A döntés megszületett - meg kell tisztítani a gázfúvókákat, valamint további kalibrálást. Mi lett belőle – olvass tovább.

1. Első lépésként le kell zárni a gázellátást, ehhez csavarunk egy-két szelepet a gázpalackon.

2. Beindítjuk az autót és hagyjuk működni, hogy a gázvezetékekben nyomásmentesüljön és a maradék gázt kidolgozzuk.

3. A gázsínt fúvókákkal leszereljük. Mindegyiknél ez a folyamat a maga módján megy végbe, minden az injektorok márkájától és a motor típusától függ.

4. Ezután csavarhúzóval csavarja ki a csavarokat, és vegye ki a gázfúvókákat.

5. Távolítsa el a rudakat a fúvóka testéről. A képen látható minden bajom oka - gyantás lerakódások, még a fúvókák teljes működését sem tették lehetővé. Amikor a motor hideg, és a fúvókák nincsenek felmelegedve, a viszkózus gyanta megzavarta a gázfúvóka rúdjának normál löketét.

6. Pamut törlőkendővel és alkohollal (oldószer is lehetséges) letöröljük a rudakat, valamint a tokok belsejében lévőt.

7. Az összeszerelés fordított sorrendben történik.

1. Lecsavarjuk a fúvókákat a rámpáról.

2. Kihúzzuk a megfelelő hálózati csatlakozót.

3. A jet helyett egy speciális adaptert szerelünk be, amelybe egy mikrométer kerül beépítésre.

4. Ezután szerelje be a mikrométert, nézze meg a nyilat, ha elkezd mozogni, akkor a horgony érintkezett a mikrométer rúdjával.

5. Helyezze be a dugót a gázfúvóka tekercsébe.

6. Csökkentse a mikrométer leolvasását nullára.

7. Csatlakoztasson 12 V-os tápfeszültséget a tekercsre 1 másodpercig vagy rövidebb ideig.

8. Felírjuk a készülék által mutatott értéket.

Előfordul, hogy egy vagy több gázbefecskendező erőforrása megszűnik. Ez abban nyilvánul meg, hogy a gép, amikor egy gázkeveréken dolgozik, megháromszorozódni kezd, teljesítményveszteség, instabil motorműködés és egy vagy több gázbefecskendező szelep jellegzetes „csörgése” következik be. Ez a „csörgés” az O-gyűrűk és a gumiszalagok kopása után jelentkezik a rudaknál, és azt jelenti, hogy ideje megjavítani a gázbefecskendezőket.

A VALTEK gázbefecskendezők javítása néhány egyszerű lépésből áll, nevezetesen:

• a rámpa eltávolítása az autóból;
• a rámpa és összes csomópontjának szétszerelése;
• rudak, rugók és gumigyűrűk cseréje új rem. készlet;
• az injektorok utólagos összeszerelése és beállítása;
• a rámpa visszaszerelése az autóra.

A rámpa autóból való eltávolításának első lépése az HBO vezeték gázellátásának elzárása a gázpalackon lévő tápszelep elzárásával.

• Ahhoz, hogy az összes gázt kifejtse a vezetékből, ehhez zárt szelep mellett indítsa el az autót, várja meg a benzinre való átállást, majd kényszerítse a rendszert még kétszer-háromszor gázzal való működésre.
• A vezetékek leválasztása és a rámpa eltávolítása előtt feltétlenül fel kell vázolni, hogy melyik vezeték melyik gáztekercshez tartozott. Ezt megteheti jelölővel vagy többszínű elektromos szalaggal. Gyűjtéskor pontosan meg kell határoznia, hogy a huzal egyik vagy másik tekercshez tartozik-e.

• Csavarja ki a rögzítőelemeket és távolítsa el a rámpát. Amikor kicsavarja a bilincseket, hallani fogja a maradék gáz felszabadulását - ez normális helyzet.
• Egy 12-es csavarkulcs segítségével csavarja le a kalibráló fúvókákat.

• Óvatosan összehajtva távolítsa el a rögzítőgyűrűket, hogy ne veszítse el őket. Távolítsa el a tekercseket. Ha a tekercseken jelölővel tettünk jelöléseket, jelöljük be, hogy melyik tekercs melyik helyen volt, hogy ne keverjük össze őket összeszerelés közben. Ha magára a rámpán jegyzeteket készített, akkor a tekercsek felszerelésének sorrendje elhagyható.

• Egy 14-es csavarkulcs segítségével csavarja ki a vezetőket, és óvatosan távolítsa el őket. Ha az egyik rudat cserélik, a szétszerelés során feltétlenül ki kell jelölni egy pár rudat - egy ülést, hogy ne keveredjenek össze az összeszerelés során. Ha minden alkatrészt kicserélnek, akkor a sorrend nem követhető. Távolítsa el a rudakat és rugókat a vezetőkről.

• Szemrevételezéssel ellenőrizze a rudakat és a gumiszalagokat, és döntse el, hogy kell-e javítókészletet használni vagy sem. Ha az íny teljesen elhasználódott, fém-fém érintkezés lép fel, ami jellegzetes „csattogó” hangot eredményez.

• Ha maga a bot is kielégítő megjelenésű, akkor csak a gumiszalagot és a rugót cserélheti ki (kopás esetén is), ehhez egy éles tárggyal (awl) távolítsa el a régi gumiszalagot a rúdról és helyezzen egy újat. a helyére. Ha az injektorok futásteljesítménye jelentős, akkor a szárat is ki kell cserélni.

• Gondosan ellenőrizze és cserélje ki a kopott alkatrészeket újakra az összes fúvókán, majd szerelje össze a rámpát fordított sorrendben.

Olvassa el, hogyan csinálja saját maga!

A gázbefecskendezők javítása befejeződött. Ha bármilyen kérdése van a javítás során, tegye fel őket a cikkhez fűzött megjegyzésekben, és örömmel válaszolunk rájuk.

Racionálisabbá tehető az autonóm háztartási berendezések működése, amelyek elve a földgáz felhasználását jelenti. Például kényelmesebb egy otthoni fűtési rendszer gázkazánjait üzemeltetni, ha van egy gázpalack - kollektorvezeték, ahol egyszerre több gáztartály van csatlakoztatva.

A rámpa kialakítása biztosítja a gázberendezések megbízható működéséhez szükséges funkciókat.

A gázpalackról ugyanahhoz a kazánhoz való közvetlen csatlakozás gyakran hátrányokkal jár, amelyek például nyomásesések formájában fejeződnek ki. Az ilyen körülmények hátrányosan befolyásolják a gázégő működését. Ennek eredményeként a kazán instabil működése, a melegvíz-ellátás megszakadása stb.

A nyomás stabilizálására mindenekelőtt ajánlott egy rámpa használata a gázpalackokhoz, amelyet saját maga is megtehet.

Általában azonban az eszköz számos működési előnnyel rendelkezik:

• a munka biztonsága esetleges szivárgás esetén;
• stabil üzemi nyomású berendezések biztosítása;
• megszabadulni a gázpalackoktól a "fagyás" hatásától;
• az a képesség, hogy jelentősen csökkentsék a gáz-utántöltő szolgálat hívásainak gyakoriságát.

A gázvonat technológiai sémája előírhat egy elosztót, amely kis számú tartályt csatlakoztathat, és több mint egy tucat palackot használhat.

Háztartási használatra a gázrámpákat leggyakrabban két vagy négy hengerre gyártják.

A kollektor kialakítása egy hagyományos csővezeték, amely elzáró gázszeleppel van felszerelve, további elemekkel:

• gázelosztó szerelvények;
• nyomásszabályozó eszközök;
• gázáramlás szűrő;
• kimeneti csővezetékek (nagynyomású tömlők).

A gázelosztó szelepek általában elektromágneses meghajtású szelepek, de ezeket ritkán szerelik be a háztartási áramkörökbe. Az elektromos szelepek kapcsolják az összes különálló vezetéket, amelyek elosztócsoportot alkotnak, egyes hengereket csatlakoztatnak vagy leválasztanak.

A nyomás ellenőrzésére és beállítására szolgáló eszközök csoportja klasszikus eszközökből áll - nyomásmérőkből és gázcsökkentőkből. A szűrőt szabványosan is használják - gázrendszerekhez.

A gázpalackok egyszerű klasszikus rámpa összeszerelési sémája a következőképpen épül fel:

1. Az elosztó elosztó egy fémcsőből készül.
2. A kollektor bemenetére szűrő van felszerelve.
3. A szűrő után reduktor kerül beépítésre.
4. A kollektor mentén tovább szerelvények felszerelése a csapokhoz a palackokhoz.

Az ipari terveket általában szivárgásgátló berendezéssel egészítik ki. Fő célja a mágnesszelepek figyelése és zárása/nyitása.

Mindeközben 1 kW-nál kisebb teljesítményű berendezések gázellátását biztosító rámpák tömörségszabályozó modul nélkül is építhetők. Ezt a berendezést használják a legtöbb esetben a hazai szektorban.

A rámpák különálló (egyszintes) helyiségekben is felszerelhetők. Megengedett és ajánlott 2 palackos, 4 vagy több palackos gázszerelvények felszerelése is, ehhez fémszekrényeket használva. Ha olyan rendszert alakítanak ki, amely technológiailag legfeljebb 40 hengert köt össze, akkor az ilyen rámpák elhelyezhetők a termelési vagy a háztartási helyiségek bővítésén belül.

A legfeljebb 6 gázpalack csatlakoztatására és beszerelésére tervezett elkerülő rámpa közvetlenül az első emeleten található közmű- és ipari helyiségekbe szerelhető. Ebben az esetben az egyes tartályok gáz térfogata nem haladhatja meg a 100 m 3 értéket. A hazai szektorban a feltételek némileg eltérőek.

Emlékeztetni kell arra, hogy a 2 vagy több hengeres gázrámpák a háztartási helyiségek határain kívül helyezhetők el, olyan helyeken, amelyek megbízhatóan védettek nyílt lángtól, hőtől, beleértve a napsugárzást is. A telepítési helyet az alagsortól és a műszaki kommunikációtól távol kell választani. A gázszerelvény szerkezetét védeni kell az esetleges betörésektől, mechanikai behatásoktól stb.

A gázpalackok tárolására és üzemeltetésére nem nehéz szerkezetet készíteni. A saját kezű összeszereléshez szüksége lesz:

1. 2-3 mm vastag acéllemez.
2. 45-ös acél sarok vagy 40 x 25 mm-es profilcső.
3. Fémcső a kollektorhoz (a hosszt a hengerek számától függően választjuk meg).
4. Kis fémlánc a hengerek rögzítéséhez.

Ezen az anyagi támogatáson kívül hegesztő, lakatos szakképzettség, szerszámok és berendezések (hegesztőgép) szükséges. A hegesztési munkák azonban kérésre elvégezhetők.

Kezdetben meg kell határozni a rámpán beszerelt gázpalackok számát. Például 3 léggömb. A hengerek átmérőjének nagysága alapján megkapjuk a rámpaszerkezet kezdeti szélességét, és 150-200 mm-rel megnöveljük. A magasság nagyságát a gázpalackok magasságának figyelembevételével határozzák meg, plusz 150-200 mm-rel az elosztó beépítési horizontjához képest.

Ezen számítások alapján acél szögből vagy profilcsőből tartókeret készül.A tartókeret összeállítható hegesztéssel, illetve a sarkok (csövek) csavarkötéses mechanikus rögzítési módja is alkalmazható. Az összeszerelt keret úgy néz ki, mint a "P" betű. Ezután a kollektor konzoljait a keret felső jumperére helyezik, és a keretet a hátsó falhoz rögzítik egy fémdobozban, amely korábban acéllemezekből készült.

Most a kollektor gyártása, beszerelése és az összes szükséges tartozék hozzáadása a sor. Egy fémcsövet (d = 32-50 mm) mérünk a tartókeret áthidalójának hosszával megegyező hosszúság mentén, és a csőtest pontjain a szerelvények (3 db) pontjait jelöljük.

A szerelvények ágait gondosan belehegesztik a csőtestbe, és ezeket a részeket a szelepekkel együtt szerelik fel. A cső egyik végén egy dugó, a másodikon pedig a szűkítő csatlakoztatására szolgáló szerelvény található. E munkák befejezése után a kollektort a tartókeret áthidalójának felső oldalára előzőleg felszerelt konzolokra helyezik.

A kollektor felszerelését a hengerszelepek szintje feletti 150-170 mm-es bemélyedés figyelembevételével kell elvégezni. A kollektort a horizont mentén a lehető legpontosabban kell beállítani, és bilincsekkel rögzíteni kell a tartókon, a szorítókarikák alá műszakilag lemezes gumiból készült tömítéseket helyezni. Ezután szűrővel ellátott gázcsökkentőt kell felszerelni az elosztó nyitott végére, és kiegészíteni egy elzárócsappal.

A következő lépés a hengeres szemceruza gyártása. A tágulás-kompenzáló hatás elérése érdekében lehetőleg rézcsőből készüljenek és készüljenek. De a nagynyomású tömlők használata is megengedett. A tömlők egyik végén az elosztószelepekhez vannak csavarozva, a cső másik vége a hengerszelepekhez csatlakozik.

A gázpalackok rámpa saját kezű összeszerelésének folyamata végén a tartókeret állványain, a hengerek magasságának 2/3-a távolságra, lánczárat készítenek. Ehhez hajtsa végre a következő műveleteket:

1. Vegyünk egy fém láncot.
2. A hengerek befogásának hossza mentén mérve.
3. Vágja le és rögzítse a lánc kapott szegmensét az egyik végével a kerettartóhoz.

A fémlánc másik vége szabadon marad. A gázpalackok rámpába való berakása után a második oszlopon egy reteszelőszerkezettel kell rögzíteni. Természetesen egyáltalán nem szükséges fémláncot használni rögzítőként. Használhat más megfelelő, de mindig megbízható rögzítőelemeket.

A munka utolsó szakaszában egy gázcsövet vezetnek a fogyasztóktól a kollektor szűkítőhöz. Technikailag nem kell mást tenni, mint a gázpalackokat a rámpára tölteni, kifolyócsövekkel (tömlőkkel) csatlakoztatni az elosztóhoz, és ennyi - a készülék készen áll a háztartási berendezések stabil gázellátására.

De van még néhány telepítési részlet. Fel kell szerelni az acélszekrény ajtóit, ahol a rámpa fel van szerelve. A jövőben, amikor a rendszer működik, a doboz ajtaját megbízható zárral kell felszerelni, és korlátozni kell a gyermekek hozzáférését.

A rendszer indítása előtt javasolt a gázvezetéket a fogyasztói ponttól a kollektor reduktorhoz való csatlakozásának pontjáig átöblíteni. Az öblítés után a vezetéket a reduktor bemeneti szerelvényéhez kell csatlakoztatni. Ezután egymás után hajtsa végre a következő lépéseket:

1. 3 propántartályt raknak a rámpán.
2. Rögzítse a hengereket biztonsági lánccal.
3. Rögzítse a hengerek szelepeihez a kimeneti kompenzációs csöveket.
4. Nyissa ki a szelepeket az elosztón és a hengereken.
5. Ellenőrizze az összes csatlakozás tömítettségét.
6. Az üzemi nyomás kívánt értékét a reduktor szabályozója állítja be.

Amikor eljön az ideje, hogy az üres gázpalackokat teli palackokra cserélje, egyszerűen zárja el a palackokon és az elosztón lévő szelepeket, hogy gyorsan és biztonságosan cserélje ki őket.

Rendszeresen ajánlott ellenőrizni a rendszer szivárgását. Ezt a munkát negyedévente legalább egyszer el kell végezni. Valójában egy ilyen karbantartási ütemtervet a gáziparban érvényes szabályok és követelmények írnak elő.

Emlékeztetni kell arra, hogy az olyan építményeket, mint a gázrámpák, csak olyan személyek szervizelhetik, akik teljesítették a megfelelő műszaki minimumot. Az ilyen típusú eszközöket tisztán kell tartani.

A rámpa közelében műszaki olajok és folyadékok, gyúlékony alkatrészek tárolása szigorúan tilos. Természetesen a dohányzás vagy a tűzzel végzett munka a meglévő rámpán elfogadhatatlan.

A gázpalackok kombinálása rámpa segítségével: