Az autók gázberendezéseinek javítását professzionális kézműveseknek kell elvégezniük. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az ilyen új generációs telepítések, bár megnövekedett megbízhatósággal rendelkeznek, különösen gondos megközelítést igényelnek a kiválasztás, a telepítés és a karbantartás során. Sőt, ma számos modell és módosítás található a piacon, mind a jól ismert világgyártóktól, mind a kínai hamisítványoktól.
Az HBO kiválasztásakor sokan felteszik a kérdést, hogy melyiket részesítik előnyben - hol van a rézből vagy hőre lágyuló műanyagból készült gázvezeték? Itt azonnal figyelnie kell a jogi összetevőre. Például sok országban megengedett a rézből készült gázcsövek használata. A nemzetközi szabványok, különösen a DSTU UN / ECE R 110-00:2002 és R 67-01:2002 szerint, a hőre lágyuló műanyag beépítése megengedett. A kerekes járművek szerelvényeire és kapcsolódó felszereléseire vonatkozó közös műszaki szabványok és követelmények elfogadásáról szóló genfi megállapodások értelmében ezeket a szabványokat az ENSZ-EGB 67-01 sz.
A mesterek, akiknek a gázberendezések javítása és felszerelése az autóra a fő tevékenység, ismerik az összes árnyalatot, és mindig készek segíteni a megfelelő választásban.
Itt sok nem csak a személyes preferenciáktól és az áraktól függ, hanem néhány külső tényezőtől is. Ez jól látható, ha megnézzük a jellemzőit.
A metánra tervezett HBO-rendszerekben csak rézcsöveket építenek be. Ez azzal magyarázható, hogy képesek ellenállni a meglehetősen magas, akár 300 atm nyomásnak is.
A propán-bután PB-gáz esetében a szakértők azt javasolják, hogy a hőre lágyuló gázvezetékeket részesítsék előnyben, a következő tényezők miatt:
Ez utóbbi feltételeket az biztosítja, hogy a felületen nem képződnek oxidok, és nem tömítik el a szűrőt és magát a csövet sem. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy az autók HBO-javításait sokkal ritkábban kell elvégezni. Például nem kell 2-3 évente gázvezetéket cserélni (mint a réz).
A gázcsökkentő az HBO autó fő eszköze. Fő funkciói:
Az HBO reduktorainak saját tervezési jellemzői vannak, amelyeket jól ismernek a gázüzemű járműveket javító mesterek. Ezért csak a szakemberekben szabad megbízni.
Célszerű előnyben részesíteni azokat a speciális benzinkutasokat, amelyek egy adott gázberendezés-gyártóval dolgoznak.
Ez annak köszönhető, hogy folyamatosan új módosítások jelennek meg a piacon, a régieket pedig továbbfejlesztik. Az ilyen központok mesterei állandó képzésen vesznek részt, és rendelkeznek a szükséges eszközökkel egy adott gyártó LPG-jének telepítéséhez és karbantartásához.
Jelenleg az autóra történő gázszerelés és annak javítása meglehetősen igényes szolgáltatás, ami a gazdaságosságnak és a használat előnyeinek köszönhető. Ezért egyre több autótulajdonos próbál áttérni a hagyományos benzinről a gázra, így járműve üzemeltetése is jövedelmezőbb.
Természetesen az HBO és a karbantartási szolgáltatások iránti kereslet növekedésével egyre több karbantartási és javítási szolgáltató központ nyílik meg. De itt azonnal meg kell jegyezni, hogy ha az első generációk gázballonos berendezéseit házi kézművesek tudták elvégezni egy közönséges garázs kézműves körülményei között, akkor a modern telepítések alaposabb megközelítést és professzionalizmust igényelnek a kézművesek részéről.
Lehetséges-e saját kezűleg megjavítani az autó lökhárítóját? Olvassa el itt. Milyen eszközökkel kell rendelkeznie egy autórajongónak a javításhoz? Hasznos információk ebben a cikkben.
A gázberendezések leghíresebb gyártói közül a leghíresebbek: Tartarini, Tomasetto, Stefanelli, Longas és mások. Egy speciális LPG szervizhez fordulva mindig magas színvonalú szolgáltatást, megbízhatóságot és garanciát kap a gázautó problémamentes használatára és a hosszú élettartamra.
A gázberendezéseket (HBO) már régóta telepítik az autókra. Ez nagyrészt a gazdaságossági vágynak köszönhető, hiszen a hagyományos üzemanyaghoz képest közel azonos fogyasztás mellett a gáz költsége jóval alacsonyabb. Gázzal üzemelve az autók sokkal kevésbé bocsátanak ki különféle káros anyagokat a légkörbe.
Metánt vagy propán-bután keveréket használnak üzemanyagként az autómotorokhoz. Jelenleg az HBO több változatát használják az autókon:
A második generációs berendezés rendelkezik a szükséges minimális eszközökkel és az üzemanyagtípusok kézi váltásával. A gázpalackos berendezések legújabb generációja automatikusan másik üzemanyagra vált, amikor az automatikus motor üzemmódja megváltozik, a vezérlőegység szoftverének beállításaitól függően.
Fontolja meg a leggyakoribb HBO-meghibásodásokat az autókon, és végezze el a javítást saját kezűleg.
Az autók gázballonos berendezéseinek meghibásodásának leggyakoribb oka a gázvezetékek csatlakozásainak, a gázszelepek és kapcsolóberendezések tömítéseinek és tömítéseinek károsodása.
Az autó gázüzemű viselkedésének jellege alapján meg lehet ítélni a berendezés károsodásának helyét. Ha a szűrő eltömődött vagy a sebességváltó hibás, a motor alapjárata instabil lesz, és erős gyorsításkor (a gázpedál lenyomása) lemerül.
Ha a berendezés csatlakozásai vagy tömítései sérültek, gázszagot lehet hallani. Azonnal le kell kapcsolni az autót, és meg kell kezdeni a hibaelhárítást és a javítást.
A gázszivárgás helyét szappanos oldattal határozhatja meg, amelyet ecsettel vagy szivaccsal visznek fel a gázvezeték ellenőrzött szakaszaira. A szivárgásnál folyadék buborékol.
Ha gyenge minőségű gázt tankol, a gázszűrő eltömődhet. Nem szükséges szűrőt cserélni az autón. Elég szétszedni és bármilyen oldószerben kimosni.
A membránok és a tömítések cseréje az autó gázberendezésének sebességváltójában egy egyszerű eljárás, amelyet saját maga is megtehet. Az HBO ilyen javítását 2 vagy 2,5 évente végzik el. A tömítések cseréjéhez a leszerelt sebességváltót szét kell szerelni. A belső felület oldószeres tisztítása után új tömítéseket és membránokat szerelnek fel, és a sebességváltót fordított sorrendben kézzel szerelik össze.
VIDEO Az automatikus sebességváltó javítása után be kell állítani, ami a különböző modelleknél kissé eltérhet. A saját kezűleg történő beállításhoz két csavar található a sebességváltón - az alapjárati fordulatszám beállításához és egy érzékenységi csavar (gázmennyiség).
Az HBO gázreduktor beállításához indítsa be az autó motorját hagyományos üzemanyaggal - benzinnel -, és várja meg, amíg az üzemi hőmérsékletre felmelegszik. A hengeren lévő adagolónak teljesen nyitva kell lennie, az érzékenységi csavart teljesen be kell csavarni, és az üresjárat-beállító csavart öt fordulattal ki kell csavarni.
Állítsa be az autó motorját, hogy az HBO-n működjön. Miközben a gázpedállal vagy a szívató fogantyúval tartsa a sebességet, hogy a motor ne álljon le, forgassa el az alapjárat-beállító csavart a maximális fordulatszám eléréséhez. Most a csavar meghúzásával ugyanazt a motorfordulatszámot kell beállítania, mint a benzinnel végzett munka során.
Ezután csavarja ki az érzékenység beállító csavart, amíg az alapjárati fordulatszám változni nem kezd. A talált helyzetből a csavart 3/4 - 1,5 fordulattal vissza kell húzni.
Ha megnyomja a gázpedált, a motornak szinte azonnal reagálnia kell. A sebességváltó finomhangolásához mindkét irányban kis szögben el kell forgatnia az érzékenységi csavart, ellenőrizve a motor reakcióját. A kívánt eredmény elérése után a berendezés javítása befejeződik.
A saját kezűleg végzett javítások után minden beállítási eljárást lassan kell végrehajtani, mivel a motor beállítási reakciója néhány másodperccel lelassul.
Annyira nincs tökéletes ezen a világon, és talán nincs is, ezért ha valami, első ránézésre nagyon megfontolt és tökéletes meghiúsul, nem szabad meglepődni, el kell fogadni, mint elkerülhetetlent.
Az LPG-berendezések is ki vannak téve meghibásodásoknak és meghibásodásoknak. Ma beszélni fogunk az HBO 4. generációjának meghibásodásairól , a jellemző tünetekkel igyekszünk javasolni az üzemzavar (működésképtelenség) okát.
Kezdésként néhány szó arról, hogy mi vezet a negyedik generációs HBO meghibásodásához.
A gázberendezések leggyakrabban maguk az autósok hibája miatt meghibásodnak. Nem az a vágy, hogy elmélyedjünk az HBO-eszköz lényegében, és elvégezzük a legkisebb karbantartást is.
Az alkatrészek kopása a rossz minőségű gáz, a szennyezés, valamint az üzemeltetési szabályok megsértése és a gázberendezések autóra történő felszerelése során elkövetett hibák miatt is előfordul.
A belső égésű motor működésében fellépő zavarok nem csak a gázberendezésekkel kapcsolatos problémák következményei lehetnek, ezért a meghibásodás keresésekor tárgyilagosnak kell lennie, és minden alkatrészre kell figyelnie, nem csak az HBO 4-re. , ellenőrizze, hogy pontosan mikor működik a motor hibásan gázzal vagy benzinnel.
Gyertyákkal, gyújtással probléma.
Nem megfelelő kompresszió a motorban.
Szelep beállítás szükséges.
A lambda szonda meghal, vagy teljesen hibás.
Gázbefecskendezés vagy a gázbefecskendezők rosszul vannak beállítva, a befecskendezőket elfelejtették.
Megszakítások a motor időzítésében.
A gázbefecskendezők nem működnek megfelelően, vagy rosszul vannak beállítva.
A gázcsökkentő nem tudja létrehozni a megfelelő működéshez optimális nyomást. A gázreduktor rossz fűtése.
Hibás lambda szonda.
Probléma a szűrőkkel (eltömődött gázszűrő, eltömődött a finomgázszűrő).
Eldugult gázvezetékek.
A reduktorban lévő gázhőmérséklet-érzékelő vagy a gázhőmérséklet-érzékelő hibás.
A gáznyomás-érzékelő meghibásodott.
Az akkumulátor feszültsége kisebb, mint 9 volt.
Nincs jel a fordulatszámmérőtől.
A sebességváltó nem melegszik fel, vagy levegő került a fűtési rendszerbe.
A reduktor hibás, vagy túl alacsony a nyomás benne.
A légszűrő eltömődött.
A gyújtásrendszer nem működik megfelelően.
A sebességváltó nem melegszik fel.
A gázbefecskendezők vagy a befecskendező rendszer nem működik megfelelően.
A gázcsökkentő be lett állítva.
Csökkentett kompresszió a motorban.
Az injektorok kalibráló fúvókái nem illeszkednek pontosan.
A lambda szonda nem vagy nem megfelelően működik.
A gázbefecskendezők nincsenek megfelelően kalibrálva.
A gázszűrő eltömődött.
A reduktorban a gáznyomás nem elegendő.
Probléma a gázvezetékekkel.
Ha a motorra váltáskor "ugrálni" kezd, valószínűleg a probléma pontosan benne van hibás HBO , ebben az esetben váltson vissza benzinre, és folytassa vele a vezetést mindaddig, amíg a belső égésű motor működési zavarának okait meg nem állapítják. A saját kezűleg végzett HBO-javítás nagyon nem kívánatos, hacsak nem jártas a gázberendezésekben, és rendelkezik minden szükséges felszereléssel a javítási munkák elvégzéséhez. Minden egyéb esetben azt javasoljuk, hogy forduljon a szakemberekhez vagy az HBO-t telepítő szervizhez.
Köszönöm a figyelmet, találkozunk a GBOshniknál. Amíg!
Az HBO felváltja a szabványos áramellátó rendszert, amelyet el kell távolítani?
Az HBO lehetővé teszi, hogy csak benzinnel vezessen, benzin használata nélkül. De a szabványos áramellátó rendszert nem szerelik le. Mindkét rendszer – a benzin és a gáz – párhuzamosan létezik. Egyik vagy másik működhet. Milyen gázt használnak üzemanyagként?
A gépjárművekben kétféle éghető gáz terjedt el: a sűrített természetes és a cseppfolyósított kőolaj. A földgázt széles körben alkalmazzák nagy járművek, például teherautók és buszok üzemanyagaként, mivel nagy töltőkapacitást és bonyolultabb energiarendszert igényel.
A személygépkocsik cseppfolyósított kőolajat használnak, amihez nincs szükség nagy hengerekre és bonyolult üzemanyag-felszerelésekre. Ez a gáz propán és bután keveréke, amelyet a finomítókban a termelés melléktermékeként nyernek. A töltőállomásokon a gázt "nyári" keverékben szállítják, amely 45-55% propánt tartalmaz, és "téli": 85-95% propánt tartalmaz.
Hogy működik a rendszer a gázüzemű vezetésnél?
A cseppfolyósított gázzal való meghajtás rendszerének fő részei egy henger, egy reduktor-párologtató és egy gáz-levegő keverő. A hengerből a fővezeték mentén a gáz a reduktor-párologtatóba kerül, amely 16-ról 1-2 atm-re csökkenti a nyomást, így a gáz gőzállapotúvá alakul. Ezt követően az illékony gáz a vezetéken keresztül a keverőbe kerül, ahol levegővel keveredik: a kész éghető keveréket a motor hengereibe szívják.
A benzinről a gázra való váltásért és fordítva az utastérből egy gombbal vezérelt mágnesszelepek felelősek, amelyek közül az egyik a gázban, a másik a benzinvezetékekben van. A henger tankolásához egy szabványos csatlakozóval ellátott szelep található a GZS „pisztoly” szerelvényéhez.
Milyen előnyei vannak a gáz használatának?
Mindenekelőtt az üzemanyag-megtakarítás érdekében az LPG beszerelését végzik - a gáz átlagosan kétszer olcsóbb, mint a benzin (ezt a kérdést az alábbiakban részletesen elemezzük). A gáznak technikai előnyei is vannak. A propán-bután keverék oktánszáma 105 – több, mint bármely benziné.
A gáz detonáció nélkül ég el a motor hengereiben, egyenletesen és teljesen, nem mossa le az olajfilmet, sokkal kevesebb szénlerakódást képez a falakon és a gyertyákon. Ennek köszönhetően a motor kedvezőbb körülmények között működik, ami 30-40%-kal növeli erőforrását. Ez különösen a lambdaszonda és a katalizátor „élettartamán” látszik, amelyek gázzal hajtva kétszer vagy még tovább bírják. És ez is, bár közvetve, de megtakarítás: legalábbis az „öblítésnél”, maximum a nagyobb javításoknál.
És mik a hátrányai?
Milyen autót lehet ilyen felszereléssel felszerelni?
A test típusával nincs különösebb probléma. A szedánok tulajdonosai számára ez a legegyszerűbb - egy szabványos hengeres hengert helyeznek el mélyen a csomagtartóban, a hátsó ülések háttámlája mögött, anélkül, hogy nagy kárt tenne a szabad térben. A ferdehátúkhoz és a kombiokhoz toroid hengereket használnak, amelyeket a pótabroncs-résbe helyeznek. Lehetőség van két kis "oldalsó" hengerrel is, amelyek a csomagtér ellentétes oldalán helyezkednek el.
Mennyi ideig tart megtölteni egy üveget?
Milyen hosszú egy léggömb?
Hol kell tankolni?
A gázballonos felszerelés ára 6000 rubeltől kezdődik. karburátoros gépek egyszerű rendszereihez. Egy összetett, elektronikus rendszer elosztott gázbefecskendezéssel, nagyszámú további blokkkal és érzékelővel, körülbelül 30 000-40 000 rubelbe kerülhet. és magasabb. Általános szabály, hogy egy három-hét éves befecskendezéses külföldi autó rendszere 12 000-20 000 rubelbe kerül. plusz 3000-7000 rubel. telepítéshez.
El lehet távolítani a gázberendezést, "mindent úgy ahogy volt" visszaadva az autó sérülése nélkül?
Mennyire veszélyes gázzal vezetni?
Igaz, hogy egy gázüzemű autó iszonyatos szaga van?
Dohányozhatok LPG-s autóban?
Pontosan mennyit takaríthat meg, ha benzinnel vezet?
Most vegyünk egy „átlagos” autót, amely 12 liter benzint fogyaszt 100 km-enként (figyelembe véve a városi ciklust). Több gázt fog "enni" - körülbelül 14,5 litert.Így 100 km-es utazásért a 92-es benzinnel 216 rubelt kell fizetnie, a 95-ösön - 252, a gázon pedig - 152 rubelt. 25 kop.
Innen megtakarítást kapunk: 63 rubelt. 75 kop. 100 km-enként 92-es benzin és 99 rubel. 75 kop. - 95-én. Amiből az következik, hogy a rendszer 20 000 rubelért. a telepítéssel 200 501 km futás után térül meg a 95-ös benzin, a 92-esé pedig 313 725 km után.
Mennyi a gázkészülékek élettartama?
Szükségem van speciális karbantartásra a gázberendezéseknél?
Hogyan történik egy gázballonos gépkocsi műszaki vizsgálata?
Gázberendezések javítása – mi lehet a baj?
A gázberendezések rövid leírása
A gázberendezések gyakori meghibásodásai
Gázberendezések önálló javítása
A gázballonos berendezések gáznemű tüzelőanyaga metán és propán-bután keverék. Attól függően, hogy milyen üzemanyagot választanak ki, valamint milyen típusú motort szereltek fel, az LPG berendezéseket együzemanyagúra, gáz-dízelre és kettős üzemanyagra osztják, és csak egyfajta üzemanyagot szállítanak a motorhoz. Mindegyik tüzelőanyag-rendszernek megvannak a maga sajátosságai, de mindezzel együtt vannak közös vonásai is. A gázpalackos berendezésrendszerek osztályozásában a "generáció" kifejezést használják. A mai napig nincs hivatalos nemzetközi osztályozás az autók gázballonos felszerelésére vonatkozóan. Megfontoljuk az egyik legújabb rendszer - a negyedik generációs gázberendezés - működési elvét.
elektromágneses injektorok . Munkájukat egy speciális gázvezérlő egység szabályozza, amely leolvassa a benzinbefecskendezőkhöz érkező jeleket. És ezektől vezérelve elvégzi a számítást, majd a megfelelő jeleket küldi a gázfúvókáknak. A reduktorból az injektorokhoz áramló gázt a motor szívószelepeibe fecskendezik.
Az LPG berendezések hátrányai:
- túl drága berendezések;
– a gyártói garancia a beszereléskor lejár;
- a működés biztonsága merev keretbe van zárva;
– benzinkutak megtalálásának nehézségei;
- A csomagtér feláldozásra került.
A gázpalackos berendezések előnyei:
– a motor lágyabb üzemmódban működik;
A gázballonos berendezések első és második generációjában az erőmű gázkeverék-ellátásának hiánya a karburátorra szerelt elektromágneses gázszelep meghibásodásának a következménye. A nagysebességű szelep zárt helyzetben ragad.A csővezeték eltömődött. A szűrőelemek eltömődtek. A fordulatszám szelep nem működik. Az áramlási szelep nem nyílik ki teljesen. Az autó erőműve tompított, a gáz tovább folyik a rendszerbe, amiatt, hogy a kapcsoló hibás, a váltó nem működik, a karburátor gáz mágnesszelepe nyomásmentes.
A gázkeverék megnövekedett fogyasztása a reduktor lefagyása során a reduktor membránjának nyomáscsökkenése miatt következik be. A hűtőrendszer légtömeggel van feltöltve. A hűtőfolyadék szintje túl alacsony.
A gázszag jelenléte annak a ténynek köszönhető, hogy a kipufogórendszerben lévő kipufogógázok szivárogtak. A karburátor mágnesszelepe nyomásmentes. Gázszivárgás van a sebességváltó házából és a gázvezeték egyéb csatlakozásaiból. A tápegység alapjárati üzemmódban történő működése közben a motor fordulatszáma leállhat magának a sebességváltónak, a gyújtásrendszernek vagy a légszűrő eltömődésének hibája miatt.
Ezenkívül a gázkeverék üzemanyag-fogyasztása megnövekedhet a sebességváltó hűtőfolyadékának gyenge melegítése miatt. Hibás sebességváltó. Csökkentett kompressziós szint a motor hengerein. Szűkítő beállítás. Hibák a gyújtásrendszerben. A légszűrő eltömődött. Nézzük meg a meghibásodások tipikus okait, amelyek a gázberendezések harmadik generációjához kapcsolódnak. A jármű motorja a szoftverszabályozás hibái miatt nem kap teljes teljesítményt. Lambda szonda, léptető gázellátás szabályzó, váltó hibás. Eldugult gázvezeték és gázszűrő. A nyitott fojtószelep meghibásodáshoz vezetett, mivel a keverőt nem megfelelően választották ki. Az egész rendszer szabályozása megszakadt. A fojtószelep helyzetét érzékelő érzékelő hibás.
A motor az ajánlott hőmérsékleti üzemmód elérésekor nem kapcsol át gázkeverékkel való működésre, mivel nincs jelzés a fordulatszámmérő működésére az erőegység fordulatszámán. A reduktor hőmérséklet-érzékelője nem működik. A szívócsonkon pattanások jelentek meg a fojtószelep nyitásakor. Ennek oka a gázelosztó mechanizmus termikus szelephézagának beállításának megsértése. Az időzítés és a gyújtásrendszer hibás. A szívócsatorna nyomásmentes, aminek következtében levegő szívódik be. A léptető szabályozó nem megfelelően táplálja be a gázt, vagy a rosszul beállított rendszer megzavarja az üzemanyag-keveréket.
A gázüzemanyag-fogyasztás a vezérlő lambda rendszer zavart beállítása miatt nő. Ebben az esetben a lambda szonda és a gázkeveréket tápláló léptetőszabályzó hibája a probléma. Az erőmű hengereinek kompressziós szintje csökken. Megsértették a sebességváltó és a gyújtásrendszer beállításait. És a légszűrő eltömődése miatt is.
A gázpalackos berendezések negyedik generációjában a következő meghibásodások jellemzőek. Alapjáraton a tápegység stabilan leáll. Ennek oka a gázelosztó mechanizmus szelepein lévő termikus rések zavart beszabályozása. A gázelosztó mechanizmusnak valamilyen hibája van. Csökkentett motorkompresszió. A lambda szonda hibás. A gázbefecskendező rendszer nem megfelelően van beállítva. Hibák a gyújtásrendszerben. A gázfúvókákat nem biztosítják normál működési feltételek mellett.A motor nem tud teljes teljesítményt kifejteni az eltömődött finomszűrő, gázszűrő és vezeték miatt. Hibák a lambdaszondában és a gázbefecskendezőkben. A gázbefecskendező rendszer rosszul van beállítva. A reduktor csökkentett gáznyomásszintje.
A kívánt hőmérséklet elérésekor a tápegység nem kapcsol át a gázkeverékre. A lemerült akkumulátor töltési szintje kevesebb, mint kilenc volt. A sebességváltó nem elég meleg. Ennek a hibának az oka a gáznyomás-érzékelő, a reduktor hőmérséklete és a gáz. A belső égésű motor fordulatszámát jelző jel nincs.
A megnövekedett gázüzemanyag-fogyasztás oka a nem megfelelően kiválasztott befecskendező és a kalibráló szerelvények. A reduktor nyomásszintje emelkedett. A gázbefecskendező rendszer beállítása megsérült. Hibás a lambda szonda, a gázfúvókák, a sebességváltók és a gyújtásrendszerek. A sebességváltó hűtőfolyadéka miatti fűtés hiánya. Alacsony kompressziós szint az erőegység hengereiben. A sebességváltó nincs megfelelően beállítva. A légszűrő eltömődött.
A fojtószelep éles nyitásakor meghibásodás lép fel a gázelosztó mechanizmus szelepein lévő hőrések zavart beállítása miatt. Meghibásodásokat találtak az autó tápegységének gázelosztó mechanizmusában. Alacsony motorkompresszió. Hibát észleltek a gyújtásrendszerben és a gázbefecskendezőkben. Eldugult finomgázszűrő, gázvezetékek és gázszűrő. Túl alacsony a nyomás a gázcsökkentőben. A kalibráló szerelvények és az injektorok rosszul vannak kiválasztva.
A gázbefecskendezés spontán módon visszatért a benzin-üzemanyag-keverék ellátásába. Ennek oka az a tény, hogy a gázkeverék hőmérséklete alacsony szinten van, ami annak köszönhető, hogy a sebességváltó nem rendelkezik elegendő teljesítménnyel. Az akkumulátor lemerült, és a töltöttségi szint jelzője kilenc volt alá esett. Ez egy hibás gáznyomás-érzékelő, reduktor és hőmérséklet miatt történik. A motor fordulatszámának jelzése leállt.
1) Ha a tápegység nem akar elindulni, vagy vezetés közben pont lekapcsol, akkor az a probléma, hogy a keverőbe történő gázszivattyúzás szünetel. Ennek az elutasításnak a fő okai a következők:
- A fagy párolgási alapon képződik, és a probléma megoldásához benzinnel kell indítani a motort, ha a külső hőmérséklet nem alacsonyabb, mint 5 Celsius fok. És csak a felmelegedés pillanatában, legalább 40 fokig váltson gázüzemanyagra;
– a levegő megszorul a fűtési rendszer hajtóművében, és a folyadékszint csökkenése miatt elpárolog. Itt be kell állítani a folyadékszintet a kívánt mennyiségre.
2) Ha a gázüzemanyag használatakor a fogyasztás növekedni kezdett a motor működése közben, akkor a keverőt ki kell cserélni.
3) Ha a motor gázzal működik, és benzint is fogyaszt, akkor a probléma a benzin mágnesszelepében van. A probléma megoldása a szelep cseréje.
4) Amikor a motor átlépte a 45 ezer kilométeres küszöböt, az ok a gumitömítések kopása lehet. Keresse meg és cserélje ki a hibás gumitömítéseket.
5) A motor teljesítménye csökkent, ezzel együtt az autó maximális sebessége is csökkent. Ennek oka a következő tényezők lehetnek:
– meghibásodások az elektromágneses gázszelep szűrőjében.A hiba kiküszöbölése érdekében le kell zárni a szelephengert. Miután lecsavarta az anyát a gázszelep fúvókájáról, távolítsa el a fedelét. Ügyeljen arra, hogy közben ne sértse meg a tömítést. Szerelje szét magát a szűrőt, szerelje szét, majd mossa ki oldószerben. Ha nagyon piszkos, cserélje ki.
– Csak kissé csavarja ki a reduktor-párologtató második szelepének szelepét. A szabályozót az óramutató járásával megegyező irányba forgatva kissé növelnie kell a gázellátást.
– ha a gázadagoló kiegyensúlyozatlanul működik, akkor fordítsa el a szűkítő csavart fél fordulattal.
Az elmúlt években az autótulajdonosok többsége gázüzemanyagra próbál váltani. Ennek oka a benzin folyamatos drágulása. Ezenkívül az HBO telepítése és javítása meglehetősen olcsó. Mindazonáltal bármilyen jó minőségű berendezést is telepít, meghibásodhat. És a közlekedés működése ebben az esetben lehetetlenné válik.
A gáz nagyon vonzó az autótulajdonosok számára, mert költsége jóval alacsonyabb, mint a hagyományos benziné vagy dízel üzemanyagé. Ráadásul ez az üzemanyag kevesebb különféle káros anyagot bocsát ki a légkörbe. Tüzelőanyagként gyakran metánt vagy propán keveréket használnak. A mai napig többféle gázberendezést telepítettek a járművekre:
második generáció. Általában régebbi autókon használják, ahol karburátorrendszer van felszerelve;
harmadik generáció. Ez egyfajta átmeneti lehetőség, amely szinte minden járműhöz illeszkedik;
negyedik generáció. Ideális rendszer, amely alkalmas új osztályú autókhoz, és képes működni a motor befecskendező rendszerén.
A második és harmadik generációnak jelentős hátrányai vannak: egyrészt nincs automatikus átváltás más típusú üzemanyagra. Ezenkívül a motor teljesítménye jelentősen csökken. Ezért a legtöbb szakértő azt tanácsolja az autótulajdonosoknak, hogy telepítsenek 4. generációs gázberendezést, mivel annak automatikus kapcsolása van, és az utastérben egy vezérlőegység is található, amely megjeleníti az üzemanyag mennyiségét és a rendszer működését. És a motor teljesítménye is csak 2% -kal csökken, ami jelentéktelen mutató.
A javítási munkák megkezdése előtt meg kell határozni azt a tényezőt, amely befolyásolta ezt a hibát.
Fontos! Sok autós, hogy pénzt takarítson meg, alacsony minőségű berendezéseket telepít, miközben a szerelési munkákat szakképzetlen szakemberek végzik. Ennek eredményeként egy bizonyos idő elteltével garantált a meghibásodás.
Minden LPG-üzemű jármű karbantartást és javítást igényel a gázberendezéseken. De nem minden autós mélyed el az HBO működésének lényegében, és elhanyagolja a rendszeres karbantartását is.
Ezenkívül a gázberendezés javítására lesz szükség, ha rendszeresen alacsony minőségű üzemanyagot használ - a fúvókák eltömődnek, és ami a legfontosabb, a többszelep megszűnik ellátni funkcióit.
Fontos! Alacsony minőségű üzemanyag használata esetén még a követelményeknek megfelelően telepített berendezések is meghibásodnak. Ezenkívül a szennyeződések megzavarják a magas színvonalú berendezések működését.
Ezután részletesen megvizsgáljuk az HBO 4. generációjának hibáit, a tüneteket és a lehetséges okokat, amelyeket saját kezűleg ki lehet küszöbölni.
Van ilyen 4. generációs HBO javítási lehetőség, amihez nem kell szakmai tudás. Például egy blokkrendszer újszerű felállítása, és a csavarok is állíthatók, hibaelhárítás többszelepes vagy sebességváltóban.
A fő okok, amelyek miatt meg kell javítani egy autó gázberendezését, a következők lehetnek:
a motor nem indul jól;
nyomáscsökkentés;
instabil forgalom;
nincs zökkenőmentes átmenet sebességváltáskor;
a motor teljesítményének csökkentése;
a benzinről gázüzemanyagra való átállás megsértése;
az üzemanyag-fogyasztás nő.
A berendezésproblémák leggyakoribb oka a nyomáscsökkenés. Leggyakrabban egy ilyen meghibásodás önállóan, autószerviz látogatása nélkül javítható. A nyomáscsökkentés az üzemanyag elpárologtatásához vezet, így megnövekszik a fogyasztása. Leggyakrabban egy ilyen meghibásodás egy többszelepben fordul elő, de problémák lehetnek az injektorokkal, akkor a nyomás megnő. És akkor lehetséges egy külső áttörés, amikor benzinről gázra váltunk. Ez nem megengedett - sürgős javításra van szükség.
A meghibásodás oka lehet a berendezés különböző elemeiben lévő szennyeződések képződése is. Például az HBO gázbefecskendezők javítása kézzel is elvégezhető. Ehhez ki kell tisztítani a rossz minőségű üzemanyag miatt keletkezett üledéket.
A külső nyomáscsökkentés a legveszélyesebb meghibásodás. Ebben az esetben a járművet nem lehet üzemeltetni, mert a gáz felszabadul, könnyen meggyulladhat, ami üdv a tűznek. Az autósok számára minden meghibásodás esetén továbbra is jobb, ha kapcsolatba lépnek az LPG javításra és karbantartásra szakosodott professzionális autószerviz munkatársaival.
Meg kell jegyezni, hogy a gázballonos berendezések felszerelését és a PB-gáz javítását csak speciálisan képzett személyek végezhetik. Ez annak köszönhető, hogy a gáz a könnyen és gyorsan meggyulladó tüzelőanyagok csoportjába tartozik. Emiatt minden kisebb meghibásodás esetén a legjobb, ha felveszi a kapcsolatot a szervizzel. Ezenkívül már meglehetősen nehéz azonosítani a mechanizmus meghibásodásának okát.
Például lehetetlen önállóan kiküszöbölni egy ilyen problémát, mint a sebességváltó funkcióinak megsértését. A probléma azonosításához speciális diagnosztikai berendezéseket kell használnia. Maga a probléma pedig kiküszöbölhető a szelepek és vezetékek tisztításával, amelyeken keresztül az üzemanyag mozog.
Abban az esetben, ha a meghibásodás motorhibával jár, csak az autószerviz értheti meg az okot. A meghibásodás kiküszöbölésére levegőt vezetnek be a rendszerbe.
A legtöbb meghibásodást és meghibásodást egyedül is meg lehet javítani, de probléma van a diagnózissal. Mert az ok azonosításához speciális szoftverre van szükség. És nem minden autós számára elérhető.
A meghibásodások elkerülése érdekében rendszeres karbantartást kell végezni.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
