Részletesen: csináld magad tomasetto gázreduktor javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az HBO, mint minden más berendezés, rendszeres karbantartást igényel, a szűrőket időben ki kell cserélni, a gázcsökkentőt pedig meg kell tisztítani, és adott esetben ki kell cserélni egyes alkatrészeit. Így az idő múlásával a membránok "dugulnak", és a gázcsatornák eltömődnek salakkal és gyantás lerakódásokkal, amelyek akadályozzák a gázberendezések normál működését.
Ma megtudod hogyan kell tisztítani a gázszabályozót Tomasetto AT-07 otthon. Elmondom, hogyan kell megfelelően szétszerelni és tisztítani a gázreduktort anélkül, hogy bármit eltörne vagy megsérülne. Megy!
- Beállítási problémák. Az alapjáratot nehéz vagy lehetetlen beállítani. Az alapjárati fordulatok folyamatosan lebegnek, a beállítás nem segít, vagy segít, de nem sokáig.
- Gáznál a fordulatok lebegnek, de benzinre váltva minden normalizálódik.
- Rossz reakció a "gázpedálra", az autó "eltompul", leáll, a gyorsulási dinamika romlik.
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
A PB-gázzal kapcsolatos problémák nagy része éppen abból adódik, hogy hazánkban a gáz minősége nagyon alacsony szinten van. Sőt, a benzinkutak felfújják vásárlóikat, miközben benzint tankolnak.
Első lépésként ügyeljen a biztonságra: zárja el a gázellátó szelepeket, távolítsa el az akkumulátor "-" kivezetését, dolgozzon jól szellőző helyiségben vagy az utcán. SOHA NE DOHÁNYOZZON A MUNKAHELY KÖZELÉBEN, ÉS NE VIGYON NYÍLT TÜZ FORRÁSÁT!
1. A reduktor tisztítása és javítása során javaslom a szűkítő gázszűrőjének és a tömítésnek a cseréjét. Ehhez csavarja ki a három csavart hatszögletűvel "5"-re. A régi szűrőt kidobjuk, és a javítási munkák elvégzése után behelyezzük az újat.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
2. A „8” fej segítségével csavarja ki a sebességváltó fedelét rögzítő 7 csavart.
3. Ezután egy lapos csavarhúzóval csavarja ki a beállító csavart (érzékenység beállító csavar).
4. Távolítsa el az első redukciós fokozat fedelét, távolítsa el a rugót.
5. Ezután feszítse fel a membránt, hajlítsa meg kissé és húzza a beállítócsavar felé az eltávolításhoz. Az elv ugyanaz, mint a képkeretek rögzítésekor (kerek lyuk és keskenyebb horony).
6. Fordítsa meg a sebességváltót, és egy csillagcsavarhúzóval csavarja ki a 6 csavart. A burkolat alatt van egy második membrán, ami sérülékenyebb, ezért ha nem akarod cserélni, nagyon óvatosan távolítsd el a fedelet, hogy ne sértsd meg a membránt.
7. Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a szelep két rögzítőcsavarját, majd egy lapos csavarhúzóval feszítse ki (emelje fel), és vegye ki magát a szelepet.
8. Megfordítjuk a gázcsökkentőt és eltávolítjuk a második szelepet ugyanezen elv szerint, miután előzőleg kicsavartuk a két rögzítőcsavart.
9. Oldószerrel vagy tisztítószerrel tisztítsa meg a sebességváltó alkatrészeit. Távolítson el minden lepedéket és kátrányos lerakódást.
10. Cserélje ki a membránokat, tömítéseket, gumiszalagokat a szelepeken, majd szerelje össze fordított sorrendben.
Csak ennyit akartam mondani. Köszönöm a figyelmet, remélem, hogy a cikk hasznos volt az Ön számára, és sikeresen megismételte a fenti lépéseket. Minden jót, vigyázzon magára, és amíg újra találkozunk a GBOshnikban. Amíg!
Az autóm egy meglehetősen erős és megbízható Tomasetto Arctic AT09 gázcsökkentővel van felszerelve. Teljesítménye tartalékkal két motorhoz elegendő. Maximális teljesítménye 360 LE. Ennek megfelelően erős fagy esetén az ilyen reduktorban lévő gáz hatékonyabban melegszik fel, mint az alacsonyabb teljesítményű reduktorokban. 
150 ezer km. úgy dolgozott, ahogy kell, kivéve a kisebb túlzásokat a súlyos fagyban. Dolgozhattam volna tovább (a fő feladatára nem lehetett panasz), de kimerítette az erőforrásait, és a kilátás, hogy egy fagyos téli napon (vagy éjszaka...) megteheti, nem tetszett.
Megoldva: vásároljon javítókészletet és cserélje ki az elhasználódott alkatrészeket. Nem így volt! Nincsenek javítókészletek! Öccsén (Tomasetto Alaska) rengetegen hevernek, minden benzines irodában. De az enyémnek - nem... Egy hétig kerestem, felhívtam az összes irodát...
Az átlagköltségnél jóval drágábban találtam egy összekevert táskában (lám, már régóta gyűjti a port...). Pontosan arra, amire szüksége van.
A gumiszalagok cseréjének folyamata rendkívül egyszerű, és nem igényel különleges készségeket.
A szabványos szerszámon kívül szüksége lesz egy 5 mm-es hatszögre és a Torex # 20-ra.
Mielőtt eltávolítaná a beteget a motortérből, zárja el a henger szelepét, és hagyja, hogy a motor kivezesse a vezetékben lévő maradék gázt. Ezután engedje le a fagyállót, és válassza le az összes tömlőt: kettőt a hűtőrendszerből, egy 12 mm-es. gáz- és rézcső (valakinek már van műanyag) cső, amely 8 mm-rel gázt juttat a reduktorba.
Ha kifogyott a motorból, akkor még a "zilch" sem fog működni.
Enyhén tisztítsa meg a testét a szennyeződésektől.
És mindent megpörgetünk, ami forog.
A "tudatos" emberek kilónyi koszt és kitörölhetetlen lerakódásokat ígértek. Valahogy nem vettem észre.
Ez a szelep felelős a stabil és mért gázellátásért. Cserélnünk kell a rugalmas szalagot. A nyerget alaposan megtisztítjuk.
Felezés után alaposan mossa le az összes részt benzinnel vagy kerozinnal, majd fújja át levegővel. Kivesszük a javítókészletet, és a séma szerint kicseréljük a gumiszalagokat és mindent összerakunk. Akár egy mese! Ne felejtsen el új szűrőt behelyezni.
A rügyben lévő szerelvények "takony" megállítására az új gumiszalagok mellett a "megfelelő" tömítőanyagra helyezzük az idomot.
A sebességváltó készen áll a beszerelésre.
A reduktor beszerelése és a gázvezeték csatlakoztatása után szappanhabbal ellenőrizzük a tömítettséget. Buborékok, érted, nem szabad. A membrán cseréje után valószínűleg nyomásszabályozásra lesz szüksége. Ha a gáz a negyedik generációs, akkor nem nélkülözheti a számítógépes diagnosztikát. Szemenkénti beállítás, megnövekedett fogyasztás vagy rossz tapadás miatt. Felhívjuk egy barátunkat, felveszünk egy számítógépet, 15 perc és... örülünk a megnövekedett dinamikának és a gázreakciónak.
PS: Három év és 150 ezer kilométer után ismét figyelmet igényelt a sebességváltó. Ezúttal nem sikerült megtalálni az eredeti javítókészletet. Valaki azt tanácsolta, hogy próbáljak beszerelni egy membránt "Alaskából" - a reduktorom öccse. Hogy mi lett ebből, nézze meg saját szemével:
A Vremya Gaza állomás szakembere részletesen elmondja, hogyan kell cserélni a Tomasetto AT 07 Super reduktor javítókészletet. Semmi bonyolult.
Ezt a videót követően még egy bölcsészhallgató is kibírja.
A Tomasetto AT 07 Super Reducer videójavítása. SAJÁT KÉZ! - Gázidő TV csatorna STO Gázidő - LPG beállítása és szervizelése
- Hogyan kell beállítani a Tomasetto gázszabályozót?
- A Tomasetto sebességváltó célja
- Hogyan állítsuk üresjáratba
- Hogyan állítsuk be az adagolót
Ebben a cikkben a Tomasetto-ról fogunk beszélni. Figyelembe vesszük a Tomasetto sebességváltó rendeltetését, működési elvét, a modellválasztékot és a beállítást. A karburátoros autók gázbeállításáról lesz szó, és arról, hogy a Tomasetto gázreduktor mennyire birkózik meg ezzel a feladattal.
A gázbefecskendező (reduktor) egy mágnesszelep, amelynek célja az üzemanyag (ebben az esetben a gáz) adagolása, az üzemanyag felmelegítése és a "motor" üzemanyag-ellátása. Tehát mire való a Tomasetto injektor? Az elosztott gázbefecskendezés funkcióját látja el. 120-250 ló kapacitású autókon működik.
Ez az eszköz propánnal és butánnal működik, gazdaságosan fogyaszt üzemanyagot és lelassítja a motor kopását.
A Tomasetto multiszelep a következő funkciókat látja el:
1. Megakadályozza a tartály túltöltését üzemanyaggal (gázzal).
2. Szabályozza és korlátozza a gázkilépési sebességet.
3. Baleset esetén véd a pusztulástól.
4. Az üzemanyagszintet mutatja.
5. Visszacsapó szelepként működik.
A Tomasetto sebességváltót az 1. és 2. generációs autórendszerekhez tervezték. Kettős vezérlőrendszerrel rendelkezik, amely jelentősen növeli az egység termelékenységét.
Ebben és a következő szakaszokban megvizsgáljuk, hogyan kell beállítani az Euro 2. generációs gázreduktort. Fontolja meg a sebességváltó beállítását befecskendezős és karburátoros járművekben. 
Az elektronikus reduktor-párologtatóban 2 fő beállítás van:
1. Nyomásállítás az "üresjárat" 2. fokozatában vagy (2. sz. a képen).
2. Az üresjárati csatornán áthaladó gáz mennyisége (a képen 1. sz.).
A Tomasetto megvásárlása és beszerelése után ne indítsa el azonnal az autót. Először is jól be kell állítania ezt az eszközt. A beállítás megkezdése előtt ajánlatos az autót beindítani és felmelegíteni. Állítsd a fordulatszámokat 950-1 ezerre. Az előző lépés elvégzése után érdemes leállítani a gázellátást, az adagolót maximum jelzésig lecsavarni, először az „üresjárati” csavart teljesen meghúzni, majd öt fordulatot elfordítani.
Az „üresjárati” fordulatszám beállítása az HBO 2. generációjához az alábbiak szerint készül. A Tomasetto váltó beszerelése előtt indítsa be az autót.A benzines autó könnyű indításához célszerű először a fordulatszámot 1800-2000-re állítani a "szívás" segítségével.Ezután simán el kell távolítani a pumpáló elemet ill. vegye fel a szükséges fordulatszámot. Az előző lépést addig kell ismételni, amíg a „motor” stabilan nem működik „hideg”-en. Apránként csavard fel érzékenységi csavar 2. szám alatt, amíg az "alapjárati" fordulatszám közel nem éri a benzin valós fordulatszámát.
A csavaros gázpárologtatót addig kell lecsavarni, amíg a fordulatszám növekedése meg nem áll. A csavar meghúzásakor vagy kicsavarásakor ne feledje, hogy az erőfeszítésekre adott reakció néhány másodperc késéssel történik. Emiatt mindent elég lassan kell csinálni.
Ezt követően ki kell nyitnia a légcsappantyút, és alapjáratra kell állítania az autót. Az érzékenységi szint beállítása A Tomasetto injektor beállítása egyszerű. De! Fontos, hogy kövesse az összes utasítást, hogy ne legyen negatív következménye. Ha a beállítások optimálisak voltak, akkor ne változtasson rajtuk, mert csak ronthatja a helyzetet. A Tomasetto hangolásához el kell forgatnia az 1-es számú csavart (lásd az előző részben lévő képet), amíg ez a művelet nem kezdi befolyásolni a motor alapjárati fordulatszámát. Ezt követően egy és negyed fordulatot visszaforgatunk. Párszor megnyomja a gázpedált.
Most térjünk át az adagoló beállítására. Az adagolócsavar („kapzsiság” csavar) az alábbi képen látható.
A beállítás megkezdése előtt a reduktor-párologtatót meg kell tisztítani a portól és a csomagolóanyag-maradványoktól. Járó motor mellett állítson be 3-3,5 ezer fordulatot percenként.
Szívás helyett csavarhúzót is használhat. Cseréljük a fojtószelep kábel alá a lengéscsillapítón, és kész.
Az adagolót addig kell lecsavarni, amíg a sebesség el nem kezd változni. Ha a csavart szorosan meghúzzuk, a fordulatszám csökkenni kezd, ha maximálisan kicsavarjuk, addig nő, amíg el nem éri a reduktorból betáplált gáz nyomását. Ha az RPM növekedése megáll, akkor elérte a gázellátási küszöböt (az RPM nem nő, de nem is csökken). Ezután el kell forgatnia az adagolócsavart a felére vagy egy kicsit többet ettől a mutatótól.
Javasoljuk, hogy ellenőrizze az LPG 2 beállítást a kipufogógázok O2- és CO-tartalmára vonatkozóan.
Leírtuk a Tomasetto reduktor-párologtató lehetséges beállításait, amely kiváló funkcionalitással rendelkezik, és a gázt üzemanyagként használó autók nélkülözhetetlen egysége. A Tomasetto multiszelep az egész HBO dizájn elengedhetetlen eleme. Úgy tervezték, hogy minimális motorkopást biztosítson, csökkentse a zajt, ugyanakkor kiváló funkcionalitást és szükséges biztonságot nyújtson.
Minden lehetséges beállítást elvégezhet a garázsban és a szervizben is. Ezért tapasztalat hiányában vagy attól tartva, hogy elrontja ezt az eszközt, forduljon a szervizközponthoz, ahol mindent részletesen elmagyaráznak, és elvégzik az optimális beállítást.
A Tomasetto reduktorhoz a következő esetekben ki kell cserélni a javítókészletet:
- Fagyálló szivárog a test kerülete mentén vagy az ellátó csövekből
- Gázszivárgás a ház kerülete mentén
- Állandó gázszivárgás a nyomáscsökkentő nyíláson keresztül.
- Ha a belső membránok sérültek.
A sebességváltót ki kell szerelni a járműből. Tisztítsa meg a ház felületét a szennyeződéstől kefével és benzinnel.
Egy 7-es kulccsal csavarja ki a gázszelep tekercsét rögzítő csavart, és távolítsa el a tekercset.
Csavarja ki a szűrőfedél 3 csavarját, vegye le a fedelet, vegye ki a szűrőt és két O-gyűrűt.
Távolítsa el a 7 TORX csavart az elülső ház fedelén. Húzza szét a fagyálló csöveket egymástól, óvatosan távolítsa el az elülső ház fedelét egy rugóval és egy beállító anyával.
Egy 17-es csavarkulccsal csavarja le a gázszelepszár testét a sebességváltó házáról. Vigyázat - Ne veszítse el a szelepszárat és a szárrugót!
Óvatosan válassza le a membránt a testről a kerület mentén, mozgassa 0,5 cm-rel a szűrő felé, és távolítsa el az adagolószelep lengőkarjáról.
Csavarja ki az adagolószelep billenőjét rögzítő két csavart, és távolítsa el.
Kicsavarjuk a hajtómű hátsó fedelét rögzítő 8 csavart és a háztávtartóval együtt eltávolítjuk. Elválasztjuk a membránokat a testtől és a távtartóktól.
A sebességváltó házának részeit kefével lemossuk benzinnel.
Sűrített levegővel lefújjuk a váltóház részeit. Különös figyelmet fordítunk a szűrőtől az adagolószelepig vezető csatornára - öblítse ki a csatornát, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e idegen tárgyak (néha találkoznak)
Elkezdjük a gumi alkatrészek cseréjét. A reduktor javítókészletből cseréljük a fagyálló csövek gyűrűit, a gázszelepszár gyűrűt, az adagolószelep gumi részét, három reduktor membránt, szűrőgyűrűket, szűrőt és szűrőfedelet.
Száraz vattakoronggal törölje tisztára a gázszelep szárát belülről és kívülről.
A sebességváltó összeszerelését fordított sorrendben végezzük. Fokozatosan, egyenletesen, több menetben húzza meg a burkolat csavarjait. Először az elülső membránt helyezzük kapcsolódásba az adagolószelep lengőkarjával, majd csak ezután helyezzük fel a rugót, az anyát és az első fedelet.
A megfelelően összeszerelt reduktor azonnal működik, de hozzá kell igazítani az LPG rendszer által igényelt nyomást. A reduktor nyomásszabályozása az HBO diagnosztikai programján keresztül történik.
Ezenkívül feltétlenül ellenőrizni kell a sebességváltó házát és a tápvezeték rögzítését gázszivárgás szempontjából. Ellenőrizni kell szappanhabbal, a hajtóműház és a szűrőfedél illesztési pontjaira kenve.
Az LPG berendezések működésének kulcseleme a gázreduktor. A hengerből kilépő cseppfolyósított gáz nagy nyomásának csökkentésével az üzemi szintre normalizálja és a gáz egy részét képezi a motorba való befecskendezéshez. A reduktorok két fő típusa az elektronikus és a vákuum, a szelepek működési elvétől függően mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai.A vákuumos változat biztonságosabb benzinről való váltáskor, mivel nem azonnal, hanem csak bizonyos fordulatszám beállítása után juttatja el a gázt a szívócsonkhoz. Az elektronikuson viszont gyorsabban haladsz, nehezebben akad el egy türelmetlen sofőr. Mindkét módszer alkalmas karburátoros autókhoz.
Ilyen működési elvet először S. Brown szabadalmaztatott még 1823-ban, és 1860-ban hagyta el az első gyártási tétel autókat a vitrinek összeszerelő soráról. Akkoriban az LPG-t közönséges gyújtógáz használatára tervezték, ill. A gáztermelési technológiák primitívek voltak. A lehetőségek mára jócskán előrehaladottak, és a benzin árának eszeveszett emelkedése nagy keresletet teremtett az alternatív üzemanyag-rendszerekhez használt berendezések iránt.
Az olasz HBO-gyártó, a Tomasetto 30 éve az egyik legnagyobb és legelismertebb a saját területén. Változnak a generációk, de a berendezés, amelyet a Velence melletti, Caste Negro-ban található Tomasetto márkájú üzemben gyártanak, mindig keresett, és a piacon elérhető legjobb minőség-ár aránynak köszönhetően megérdemelt népszerűségnek örvend. A cég elektronikus és vákuumcsökkentőket (ún. 2. generációs LPG-t), valamint új, számítógépes befecskendező motorokhoz gyárt, amelyek kompatibilisek a Tamon TGStream PM vezérléssel.
Egy ilyen eszköz szükségszerűen pontos beállítást igényel a normál teljes körű működéshez.
NE KÖLTS PÉNZT VISSZAFIZETÉSRE!
Mostantól Ön mindössze 5 másodperc alatt eltávolíthat bármilyen karcolást autója karosszériájáról.
A beállítás nagymértékben változik a sebességváltó típusától és az adott generációhoz tartozótól függően, de a Tomasetto gyártója esetében minden két fő lehetőségre redukálható:
- kézi mechanikus beállítás (karburátoros motorokhoz) a csavarok közvetlen elforgatásával;
- elektronikus vezérlő telepítése az elosztott gázellátáshoz a Tamon TgStream Pm motorhoz - egy csúcstechnológiás egység. Az északi-sarkvidéki, alaszkai, antarktiszi és hasonló modellek speciális fejlett Tomasetto eszközével együtt a 4. generáció fejlett mechanizmusát alkotja, vagyis egy osztott befecskendező eszközt a paraméterek távoli kalibrálásával.
Két kulcscsavar van a saját kezű beállításhoz: nyomás a második fokozaton (érzékenység) és gáz áthaladása az üresjárati csatornán.
- A motor benzinnel indul, és a normál hőmérsékletre melegszik fel a teljes működéshez, az alapjárati fordulatszám eléri az 1000 ford./perc értéket. Ezt követően az áramlás leáll, amíg a benzin el nem fogy.
- Beállítás kezdeti helyzete: a tömlő teljesen nyitott, a testen lévő csavar ütközésig be van csavarva, majd ötször elfordítva, a visszacsatoló csavar középre szerelve.
- Először a szabadonfutó üzemmódot kell beállítani. Az üzemanyagot gáz helyettesíti, és bekapcsolt szívás mellett az üzemmód 1800-2000 ford./perc értékre áll be.
- Fokozatosan, nagyon finoman csökkentve a szívási szintet, az alapjárati csavar kicsavarodik, hogy a fordulatszám értéke megmaradjon. A csavart a fojtószelep kikapcsolása előtt állítják be, ennek eredményeként a motor stabilan működik anélkül, hogy megpróbálna leállni. Most az érzékenység be van kapcsolva, a fordulatszám éles csökkenése esetén az alapjárati fordulatszám csavarját az eredeti értékre állítják be. Az eljárást meg kell ismételni.
- Sikeres befejezés: amikor a csavar szinte ütközésig meg van csavarva, a motor alapjáraton forog teljes 1100-1200 ford./perc sebességgel. Kicsit lassítani kell, akár ezer fordulatig.
- A második lépés a szelepek válaszszintjének beállítása.
A megfelelő egység annyit forog, amennyire szüksége van az idegen motorzajok elindításához, a csavart 3/4-ig visszafordítja és élesen nyomja meg a pedált - ha minden rendben van, akkor a munka zökkenőmentes és kényelmes lesz.Nagyon hozzávetőleges paraméterek, többet egy kézzel egy meglehetősen primitív beállításhoz Tamon TGStream PM használata nélkül, ez nem fog működni.
Nagyon kevés alapvető különbség van. A vákuumvariáció kétféle: osztott kalibrációval, ami teljesen hasonló az előző módszerhez. A kombinálás még egyszerűbb, mivel csak egyetlen csavart kell beállítani. Röviden, az eljárás két lépésből áll, amelyek megismétlése javítja a pontosságot és megvédi a motort és a karburátort a meghibásodásoktól.
