Csináld magad lovato gázreduktor javítás 4 generáció

• Mint
• nem tetszik

endrio 2009. január 26

Sziasztok segítsetek tanácsokkal, ha valaki találkozott már ilyen hibával. Volt egy 4 generációs LPG-s Lovato-m, a váltón volt a szűrő csere (a váltón hatszögletűvel van lecsavarva) két fordulatot csináltam, mivel se ott, se vissza nem szorult be a csavar, csak egy kis szabad holtjáték. Az állomáson csak azt mondják, hogy váltót kell cserélni (3500r + 500r beállítás + 600r beállítás). Ezért azt szeretném kérdezni, hogy ki lehet-e csavarni a szűrőt anélkül, hogy új sebességváltót kellene vásárolni?

Csak a "hidegre" csavard ki ahogy kicsavarod, szórj rá WD 40-et, a mémet a végétől ráütheted a csavarra (óvatosan), én ezt csináltam, de úgy általában, ha van előszűrő, akkor nincs értelme változtatni (válás pénzért 400 rubel + csere)

• Mint
• nem tetszik

alex150 2009. január 26

Sziasztok segítsetek tanácsokkal, ha valaki találkozott már ilyen hibával. Volt egy 4 generációs LPG-s Lovato-m, a váltón volt a szűrő csere (a váltón hatszögletűvel van lecsavarva) két fordulatot csináltam, mivel se ott, se vissza nem szorult be a csavar, csak egy kis szabad holtjáték. Az állomáson csak azt mondják, hogy váltót kell cserélni (3500r + 500r beállítás + 600r beállítás). Ezért azt szeretném kérdezni, hogy ki lehet-e csavarni a szűrőt anélkül, hogy új sebességváltót kellene vásárolni?

A váltóban lévő szűrőt nem kell cserélni, de leöblíthető anélkül, hogy kivenné. Lecsatlakoztatod a tömlőt a rámpáról és meghosszabbítod, a tömlő végét egy könnyű felületre irányítod és erőszakosan bekapcsolod a reduktor szelepet (az elektromos szelep tekercséből távolítsd el a szabványos vezetékeket, a helyükön 2 vezeték van, egy a földre, a második a „+” elemre). Először a fekete gáz REPÜL a tömlőből, majd kivilágosodik. Könnyű felületen figyelheti meg a szűrő tisztítási folyamatát. Ha a tömlőből kiáramló gáz nem hagy fekete nyomokat a felületen, ez azt jelenti, hogy a szűrőt kiöblítették. Ezt az eljárást mindig a finomszűrő cseréje előtt csinálom.

• Mint
• nem tetszik

Ducson 2009. január 26

Sziasztok segítsetek tanácsokkal, ha valaki találkozott már ilyen hibával. Volt egy 4 generációs LPG-s Lovato-m, a váltón volt a szűrő csere (a váltón hatszögletűvel van lecsavarva) két fordulatot csináltam, mivel se ott, se vissza nem szorult be a csavar, csak egy kis szabad holtjáték. Az állomáson csak azt mondják, hogy váltót kell cserélni (3500r + 500r beállítás + 600r beállítás). Tehát azt szeretném kérdezni, hogy ki lehet-e csavarni a szűrőt új váltó vásárlása nélkül?

Semmiképpen. Hiába csavarod ki később nem csavarod ki rendesen.Cserélsz egyet.Egyébként valami topikban írtam óva intettem,hogy ne cseréljem ki magam.Kétszer kaptam rá a váltóra.

• Mint
• nem tetszik

endrio 2009. január 26

• Mint
• nem tetszik

endrio 2009. január 26

A váltóban lévő szűrőt nem kell cserélni, de leöblíthető anélkül, hogy kivenné. Lecsatlakoztatod a tömlőt a rámpáról és meghosszabbítod, a tömlő végét egy könnyű felületre irányítod és erőszakosan bekapcsolod a reduktor szelepet (az elektromos szelep tekercséből távolítsd el a szabványos vezetékeket, a helyükön 2 vezeték van, egy a földre, a második a „+” elemre). Először a fekete gáz REPÜL a tömlőből, majd kivilágosodik. Könnyű felületen figyelheti meg a szűrő tisztítási folyamatát. Ha a tömlőből kiáramló gáz nem hagy fekete nyomokat a felületen, ez azt jelenti, hogy a szűrőt kiöblítették. Ezt az eljárást mindig a finomszűrő cseréje előtt csinálom.

„Világos felületre irányítás” milyen felületre?

„Világos felületre irányítás” milyen felületre?

Helló. Egy korábbi cikkben beszéltem arról, hogyan lehet otthon szétszedni a Tomasetto AT-07 gázreduktort.Ezúttal ismét a gázcsökkentőről lesz szó, ma pedig megtanulod hogyan kell szétszerelni a Lovato gázcsökkentőt és telepítse a javítókészletet. A sebességváltó szétszerelésének és tisztításának szükségessége akkor merül fel, ha bizonyos tünetek hibás működésre utalnak. Ebben a cikkben meg van írva, hogyan lehet megérteni, hogy ideje megtisztítani a sebességváltót.

1. Hatszög és csavarhúzó készlet;
2. Sebességváltó javító készlet Lovato;
3. Lakbenzin, mosószer;
4. Rongyok.

A biztonság az első! Előtt hogyan kell szétszerelni a reduktort: keressen egy jól szellőző helyet, zárja el a gázellátást, távolítsa el az akkumulátor negatív pólusát. És ami a legfontosabb: távolítson el minden tűzforrást!

1. Tehát a gázellátás el van zárva, minden biztonsági intézkedést betartanak, folytathatja. Az első lépés a gázellátó tömlők eltávolítása és a reduktor szétszerelése.

2. Ezután fogjuk a „H4” hatszögletűt, és csavarjuk ki a 6 csavart, amelyek a felső sebességváltó fedelét rögzítik.

3. Eltávolították a fedelet, amely alatt az első membrán található. Felfeszítjük a membránt, és eltávolítjuk a képen jelzett irányba.

4. Ezután hozzáférhet a lengőkarhoz. Távolítsa el a két lengőkar rögzítőcsavarját.

5. Csavarja ki az érzékenység beállító csavart.

6. Akassza be a lengőkart egy csavarhúzóval, és távolítsa el.

7. Csavarjon ki 4 csavart egy hatlappal, majd távolítsa el a membránt és a membrán alatt található rugót.

8. Fordítsa meg a sebességváltót és csavarja ki a 8 rögzítőcsavart, vegye le a fedelet az alatta lévő rugóval együtt.

9. Továbbá ugyanezen elv szerint eltávolítjuk a membránt.

10. Utánad leszerelte a sebességváltót, tisztítsa meg, mossa le, és cserélje ki az összes szükséges gumiszalagot és olajtömítést. Összeszerelés előtt hagyja megszáradni az összes alkatrészt. Az összeszerelés fordított sorrendben történik.

Számomra ennyi, köszönöm a figyelmet, és találkozunk a GBOshnikban.

A gázberendezésekben a reduktornak a legnagyobb jelentőséget tulajdonítják az összes egység közül. Feladata: lehetőséget biztosítani a vezetőnek a hengerből érkező nyomás csökkentésére. A javítás, nevezetesen az autó sebességváltójának beállítása lehetővé teszi egy vagy két szabályozóval való munkát: ez a fő különbség.

A gáznyomás-szabályozó elvileg egy primitív nyomásszabályozó, amelyet arra terveztek, hogy az üzemanyag-fogyasztástól függetlenül fenntartson egy szabványos nyomásértéket. Amint azt a gyakorlat mutatja, a készülék jelentéktelen ingadozásokkal támogatja. A nyomás enyhén csökken a gázáramlás növekedésével. Ez nem túl jelentős pont, de odafigyelést igényel.

A Lovato sebességváltó kialakítását a sokoldalúság, az egyszerűség és a megbízhatóság jellemzi. A török ​​félkézműves gyártók számára a gyártó példakép. A török ​​sebességváltók szinte minden generációja egy lapított "dob" kialakítását alkalmazta, amelynek végein két bélyegzett burkolat található. Vállalat "OFFICINE Lovato S.p.A." családi jellegű vállalkozáshoz tartozik, amely a háború utáni időszakban, akut üzemanyaghiány körül alakult. Modern körülmények között a Lovato az egyik vezető a gázpalack-rendszerek világpiacán. A Lovato analógok javítása, nevezetesen beállítása a következő tényezőktől függ:

• a mechanizmus generációi;
• a szabályozók száma;
• üzemanyagrendszer.

A gyártó termékválasztéka:

• Reduktor propán Lovato vákuum 90 és 140 kW. A készüléket az 1. generációs LPG rendszerekhez szánják karburátoros típusú autókon, legfeljebb 123 lóerős kapacitással. A sebességváltó kizárólag propánra való átalakításra szolgál.
• Propán Lovato reduktor elektronikus 90, 140, 170 kW. A készüléket az 1., 2. és 3. generációs HBO-rendszerekhez tervezték automatikus befecskendezéses, mono-injektoros és karburátoros típusokkal, legfeljebb 123 lóerős motorteljesítménnyel. A reduktort propán-butánhoz tervezték.
• Lovato metán reduktor. A 2. generációs készüléket autók és buszok metán üzemanyaggá alakítására használják.

A sebességváltó javítása, nevezetesen beállítása biztosítja a beállítási tájékozódást. A propán megfelelőinek főként két szabályozója van, de találkoznak eggyel is. A metán típusú reduktorokat szinte mindig egy szabályozó jellemzi. Kezelésükben ezek a beállítások a legproblémásabbak.

Az egyetlen beállítással rendelkező reduktorok gáztermelésének javítása kizárólag a továbbított gáz nyomásának manipulálását jelenti. A különös lelkesedéssel rendelkező járműtulajdonosok szívesebben „felerősítik” a nyomást maguktól. Az egyetlen helyes, és ami nagyon fontos, a nyomás valódi értékének beállítása után az üzemanyag-csökkentő önmagában lehetővé teszi a gázfogyasztás korlátozását üzemi kapacitásokon a kapzsiság csavarjának nevezett elem miatt.

A javítás nehézségekbe ütközik abban az esetben, ha a csavar "zárt" helyzetben van. Az alapjárati fordulatszám fenntartásához ebben az esetben nyomást kell felépíteni, amelynek folyamata magában foglalja:

• Beállítás előtt ellenőrizze a sebességváltót, nevezetesen, hogy a "kapzsi csavar" nyitva van-e.
• Az előző szakasz végrehajtása után megkezdheti a beállítási munkát.

Sebességváltó berendezés Lovato

Közvetlenül a lovato gázszabályzó csavar formájában jelenik meg, amely a rugót összenyomja. A telepítéshez figyelembe kell vennie:

• csavaráskor a gázellátást a reduktor csökkenti;
• csavaráskor - felépíteni.

Néha a csavarok balmenetesek, leggyakrabban jobbos menettel. Ez a pillanat a gyártó tervezői képzeletétől függ. Ennek a feladatnak a kissé egyszerűsítéséhez figyelembe kell venni: bármilyen forgás esetén a gáznyomás változásának fenti jellemzői jellemzőek rá.

A járművek alapjárati beállítását a motor rázkódásának mértéke magyarázza. Csendes munkája azt jelzi, hogy a sebességváltó javítását hozzáértően és hatékonyan végezték el.

Tehát beindítjuk a motort, és nyitva tartjuk a gázkart. Ezután simán elengedjük és lelassítjuk, amíg a tápegység le nem áll. Ugyanakkor ne felejtse el a feltételt: az autó motorjának gázcsökkentőjének tovább kell működnie. A "baba" magyarázatnak: nem áll le teljesen a motor, ha tetszőleges irányba kezdi el forgatni a gázszabályozót. Ha a motor legrosszabb teljesítménye látható, meg kell változtatni a sebességváltó forgásirányát, és vissza kell állítani a stabil működését.

Üdvözlöm csatornánk minden nézőjét! Ebben a videóban látni fogja, hogyan kell szétszerelni a negyedik gázcsökkentőt..

Lovato gázberendezések áttekintése: a szerelő mester beszél a Lovato LPG berendezések jellemzőiről, erőről

4 generációs LOVATO LPG berendezések felszerelése autókra - teljes videós útmutató.

Hogyan javítsuk meg a 4. generációs LPG sebességváltót TOP RENT M - Autókölcsönzés és transzfer.

INFORMÁCIÓK ÉS KELLÉKEK: 0896717999 Leírás: ÚJ! REDUCER (PÁROLÓZÓ) GÁZBEVEZETÉSHEZ LOVATO.

Gondolkozott már azon, hogy általában a 4 generációs LPG sebességváltókban miért változik állandóan a nyomás? És még egy kicsit

HBO Lovato. Hogyan lehet megkülönböztetni és mi a különbség. Lovato más! Az HBO gázidő-telepítése Kijevben. Részletes

Hogy ne juss el a javításig, magad kell megcsinálni, voltam a szakembereknél, úgymond megkérdeztem az árat, ők is szeretnek.

Telepítse a Libertexet a linkem segítségével, regisztráljon és kap + 100%-ot a kaució összegére - részt vettem a forgatáson.

Azonnali indítás LPG 4 GENERATION gázzal.

Ebben az áttekintésben szétszedjük a 4. generációs OMVL LPG reduktort, amelyet széles körben használnak a gáz autóba történő beszerelésekor. A reduktor fő előnye, hogy nincs membrán a fagyálló és a gázkamra között. A többi funkcióért lásd az áttekintést.

A videó megbeszélése itt

Vásároljon OMVL reduktort itt

Videócsökkentő OMVL HBO 4. generáció. Mi van benne, és hogyan működik az HBO tévécsatorna

Nagyon gyakran autóra szerelik 4. generációs gázberendezés, a felhasználók nem elégedettek az üzemanyag-fogyasztással vagy a jármű teljesítményével.Ez arra kényszeríti, hogy további információért a szervizközpontba lépjen LPG beállítás... Jó, ha a mesterek értik a probléma megoldását. Vezetés közben vannak helyzetek LPG beállítás nincs értelme. Ez akkor fordul elő, ha a telepítő alkalmazottai elvileg nem értenek jól beállítások, és nem ritka az általánosan abszurd vélemény – az olasz rendszerek autotuningja minden problémát megold. Semmiféle autotuning nem teszi meg a minimumot – hogy az autó legalább ne akadjon el. Pihenés beállítások manuálisan, diagnosztikai berendezéssel kell elvégezni.

Sokszor elhangzott, le van írva, és a legfontosabb az autógáz-berendezésekre vonatkozó összes utasításban benne van - ha helyes tuningolt HBO 4 generáció a benzin befecskendezési ideje változatlan marad benzinnel és gázzal üzemelve. A hangoló feladata annak biztosítása, hogy a befecskendezési idő ne változzon. HBO... Például olvassa el a következő utasításokat 4. generációs OMVL gázberendezés – Üzemanyagkártya beállítása... A lényegből olvasunk 4.4.1 A térkép módosítása. És a többi rendszer sem különbözik egymástól. Ez a fő dolog.

1. Csak egy kábel konfigurálása LPG beállítás az injekciós idő megváltoztatásával. Ha ezt az opciót kell használnia, akkor könnyebb a régebbi programverziók használata, ahol durva HBO beállítás terhelés szerint.

2. Állítsa be az üzemanyag-beállítás diagnosztikai szkennerével. Ha van diagnosztikai szkennere vagy adaptere, kényelmes lesz bármely programmal konfigurálni.

Tisztázom, mekkora a motor terhelése. Sokak számára a terhelés növekedése a fordulatszám növekedését jelenti. Ez alapvetően rossz. Ha üresben padlóig nyomod a gázkart, a fordulatszám az egekbe szökik, de a terhelés a legalacsonyabb lesz. A terhelés arányos a befecskendezési idővel, így az elosztó ürítésével (nagy mennyiségű tüzelőanyag elégetéséhez több levegő szükséges, ezért az elosztóban a vákuum arányos a terheléssel).

A legtöbb telepítő kedvenc beállítási része. Elvileg mindig ez legyen a kiindulópont. Az autokalibrálás meglehetősen egyszerű művelet, a vezérlőegység megjegyzi a benzin befecskendezési idejét. Gázra kapcsol. És úgy állítja be az üzemanyagtérkép együtthatóit, hogy megismételje a benzin befecskendezési idejét gázon.

Csak egy nagy DE van. A teljes térkép egy cella adatai szerint módosul. Azaz például OMVL megváltoztatja a minimális mérőcella együtthatóinak teljes térképét 3000 ford./percnél. LOVATO alapjáraton megváltoztatja a teljes térképet. Erre azért van szükség, hogy a jármű mozgás közben hangolásra tudjon haladni. Szó sincs az összes fordulatszám és a teljes terhelés 100%-os beállításáról.

LPG beállítás A terhelés hatására a cellákban nem fordulatszám, hanem befecskendezési idő változása következik be. Vagyis megjegyzi a benzin befecskendezési idejét egy bizonyos mozgási pillanatban (például 3 ms), átvált gázra. Nézze meg, hogyan változik a benzin befecskendezési ideje (ne változtassa meg a vezetési feltételeket és a gázpedál megterhelését). Hasonlítsa össze a benzin leolvasásával. Például 4 ms lett, de 3 ms volt. Ez azt jelenti, hogy az injekció beadása 33%-kal nőtt. Ha a benzin befecskendezési ideje gázüzem közben megnőtt, ez azt jelenti, hogy a keverék gyengébb a szükségesnél. És 33%-kal szegényebb. Most megváltoztatjuk a teljes 3 ms-os sort +33 egységre, és így tovább a terhelés során.

Gyártó cégek HBO tavaly év közepéig bezárták az oddstérképet a programjaikban, és csak egy durvát hagytak nyilvánosságra. testreszabás terhelés szerint. Durva beállítás a terhelés úgy nézett ki, mint 8 cella, ahol az együtthatók voltak megadva. Ezeket a tényezőket alkalmazták az üzemanyagkártyára. Az első 4 cellából álló oszlop volt felelős az üresjárati futásért. Az első cella az 1000 fordulatszám térképoszlopát 2 ms-ról 3 ms-ra változtatta; 2, a cella 3,5 ms-ról 6 ms-ra változott, és így tovább. A második oszlop cellái durva kiigazításokat megváltoztatta a térképet az összes oszlopban, kivéve 1000 fordulatot. Azaz alapjáraton kívül mindent.

Az egyértelműség kedvéért képernyőképeket készítettem a program régi verziójáról.

Program odds térkép OMVL... Konkrétan az összes értéket 100-ra változtattam.

Sejtek beállítások terhelés szempontjából a 6-os verzióval elmentek.

Korrekciós tényezőket vezetünk be a durvaba testreszabás.

Lássuk, mi történt az oddstérképpel.

Jól mutatja, hogyan működik. testreszabás terhelés szerint. Nál nél beállításával a befecskendezési időt tekintve könnyebb lesz pontosan a programok régi verzióját (5.0.5 vagy 5.0.8) használni.

A korábban tárgyalt hangolási módszer mozgás közbeni hangoláskor nem kényelmes. Nagyon nehéz egy pozícióban tartani a lábát, és nem mindig sikerül tökéletesen sík felületű utat találni. Kényelmesebb volt az adatokat rögzíteni és elemezni az autóról való leválasztás után. Először a benzines, majd a benzines vezetést rögzítjük. Összehasonlítjuk az injekciós időt. De itt adódnak a nehézségek. Hogyan lehet összehasonlítani a befecskendezési időt a különböző üzemmódokban? Ehhez szinkronizálni kell a benzines hajtás adatait a benzines vezetési adatokkal a MAP érzékelő leolvasása szerint.

A MAP érzékelő a kollektor vákuumot mutatja. A leolvasások a terhelés változásával változnak, de nem változnak, ha az együttható helytelenül van kiválasztva az LPG tuning programban. Például, ha üresjáraton üzemel benzinnel, a befecskendezési idő 3 ms, a vákuum pedig 0,3 atmoszféra. Váltson gázra, a befecskendezési idő 4 ms lesz, de a MAP érzékelő leolvasásai nem változnak és 0,3 atmoszféra marad.

Ennek az elvnek a használatához használnia kell a jelregisztrációs lapot a telepítőprogramban (tétel 6.1 Felvásárlások).

1. Először is körülbelül 100 kilométert kell vezetnie benzinnel, hogy az üzemanyag-beállítás visszaálljon a normál értékre.
2. Rögzítse az adatokat, ha benzinnel vezet, és mentse el.
3. Írja le, hogy mennyivel egyenlő az elosztó vákuumja az HBO programban használt befecskendezési időben (2, 2,5, 3, 3,5, 4,5 ms stb.).
4. Rögzítse az adatokat, ha gázzal vezet, mentse el.
5. A gázadatok között nézze meg a MAP leolvasásokat, és ezek alapján határozza meg, mennyi ideig tartott a benzin befecskendezése.

Például be kell állítania egy 3 ms-os sort, nézze meg, mennyi MAP egyenlő 3 ms-mal, ha benzinnel vezet, például 0,3. Nézze meg, mennyi a benzin befecskendezési ideje, ha gázzal vezet 0,3-as MAP-nál, például 4 ms. Ez azt jelenti, hogy a 3 ms-os sorban a keverék 33%-ban sovány, adjunk hozzá 33 egységet.

Ezt az elvet figyelemreméltóan megvalósítja az HBO. Digitronik... A program adatokat gyűjt, és ütemtervet készít a benzinnel és a gázzal kapcsolatos munkákhoz. Azonnal kiderül, hol kell összeadni, hol kivonni. Egyszerű blokkokban csak terhelési görbék láthatók - 2D térkép. Komolyabb blokkokban 3D-s térképet látunk, abban látszik a befecskendezés változása a terheléshez, fordulatszámhoz viszonyítva. E funkció miatt mindenkinek ajánlom a Digitronik vezérlődobozok használatát. Értük beállítások csak a kábel elég HBO.

A rögzített adatok feldolgozásának kényelme érdekében használhat táblázatkezelőt - Excel vagy Calc (OpenOffice). Egy másik cikkben elmondom, hogyan kell ezt megtenni.

A leghelyesebb lehetőség az 4 generációs LPG beállítás diagnosztikai szkenner segítségével. A diagnosztikai szkennerek a jármű ECU üzemanyag-beállítását (FuelTrim) mutatják. Az üzemanyag-befecskendezés százalékban mutatja a befecskendezési eltérést a normától. Valószínűleg ismét a MAP és MAF érzékelők leolvasását, valamint a befecskendezési idők referenciaértékeit tartalmazó táblázatot használják ezen érzékelők bizonyos leolvasásainál. Ha a befecskendezési idők eltérnek a referenciaértéktől, a korrekció 0-ról tolódik el. Például ugyanez a példa: 3 ms benzinnel és 4 ms gázzal. A korrekció 33% lesz.

A lényeg beállítások a diagnosztikai szkenner szerint a kártya együtthatók kiválasztására redukálódik oly módon, hogy bármilyen terhelésnél és sebességnél a korrekció ne haladja meg a + -5%-ot. Először azt javaslom, hogy a kártyát csak a terheléshez állítsa be, majd nézze meg, van-e különbség a fordulatszámban. Általában elegendő csak a terhelés beállítása.

A szkenner használatának kényelme, hogy nem kell fejben eltéréseket számolnia. Sokat segít abban az építkezésen valós időben. Vezetés közben láthatja az együtthatók és az üzemanyag-szabályozási értékek térképét. Azonnal adja meg a megfelelő arányt, és figyelje az autó reakcióját. Ha nem teljes értékű szkennert, hanem OBD adaptert használunk laptophoz, akkor az adatok később is rögzíthetők és feldolgozhatók.Ismét a MAP érzékelőhöz kötve.

A diagnosztikai programok adatainak feldolgozását táblázatkezelő processzorban, példaként a Digimoto 5-ös verziójával fogom leírni a jövőben.

Minden autótulajdonos szeretne üzemanyagot spórolni, különösen a modern körülmények között. Természetesen egy ilyen ötlet megvalósítható, ha gázberendezést telepít. Ráadásul a szakosodott, jó hírű szolgáltatásokban, ahol valódi szakemberek dolgoznak, az ilyen munka idő kérdése.

Természetesen az LPG beszerelése előtt a járművezetőknek tisztában kell lenniük azzal, hogy a propán vagy a metán alkalmas-e az autó motorjának üzemanyagára, lerövidítheti-e a belső égésű motor egészének élettartamát stb. Ahogy tapasztalt szakértők mondják, a problémákat csak akkor lehet elkerülni, ha a jármű tulajdonosa képes lesz megfelelően kiválasztani a felszerelést - akkor az nem okoz kárt a motorban. Következésképpen a tulajdonos jelentősen megtakaríthat.

Az egység telepítése mellett konfigurálásra is szükség van, hiszen a 4. generációs HBO beállítás fontos szerepet játszik. Ha tudni szeretné, hogyan kapcsolhat össze 4 generációs HBO-t saját kezűleg, hogyan állíthatja be saját kezűleg az HBO 4 generációját, alaposan meg kell tanulmányoznia ennek a kérdésnek a finomságait.

A hardver beállításához néhány részletre van szüksége:

• az erre szánt program;
• egy speciális kábel, amely lehetővé teszi a csatlakozást az egység vezérlőegységéhez;
• diagnosztikai kábel.

Annak érdekében, hogy a 4. generációs HBO-beállítás helyesen, hozzáértően haladjon, meg kell értenie, hogy két lehetőséget kell választania, amelyek valójában lehetővé teszik ezt.

1. Például mindig lehetséges az LPG helyes beállítása úgy, hogy csak az egység beállítására szolgáló kábelt használjuk, ezt a befecskendezési idő változtatásával. Ennek az opciónak a használatakor a programok régebbi verziói tökéletesen illeszkednek.
2. Diagnosztikai szkennerrel érhet el sikert, ezt üzemanyag-korrekcióval valósítja meg. Természetesen, ha kéznél van egy diagnosztikai szkenner, egy adapter, mindig beállíthatja ezt vagy azt a programot.

Fontos tudni. Meg kell érteni, hogy a motor terhelése nem csak a fordulatszám növekedéséről szól, amint azt sok vezető hiszi. Ez az állítás egyáltalán nem igaz, hiszen üres fokozatban gyorsítva természetesen a fordulatszám a határig szárnyal, ugyanakkor a terhelés alacsony.

A 4. generációs HBO megfelelő konfigurálásakor a legtöbb szakember gyakran fokozott figyelmet fordít erre a szakaszra. Általában az automatikus kalibrálás egy egyszerű művelet, és ebben az esetben a vezérlőegység megjegyzi a benzin befecskendezési idejét.

Ennek az opciónak a kiválasztásakor itt szokás a cellákat cserélni, ez nem fordulatszámmal, hanem kizárólag a befecskendezési idővel történik. Csak emlékezni kell az üzemanyag-befecskendezési időre, ez bizonyos mozgási pillanatokban történik, majd át kell váltani gázra. Így történik a 4. generációs HBO konfigurálása, a fúvókák beállítása és általában a munka. Emellett a 4. generációs LPG, nevezetesen a nyomáscsökkentő beállítása ugyanolyan fontos szerepet játszik.

Fontos tudni! Ami az automatikus kalibrálási eljárás utáni üzemi nyomást illeti, az automatikusan be lesz állítva, és ugyanazon a szinten, amelyen a beállítást végrehajtják. Ami a minimális nyomást illeti, ez a gáznyomás, amely alatt a rendszer automatikusan benzinre helyezi át a járművet.

Figyelem: Minden vezetőnek meg kell értenie, hogy az LPG sebességváltó beállítása általában csak az egység beszerelésekor szükséges. De százezer kilométer után diagnosztikát kell végezni. Saját kezűleg is lehetséges az HBO 4 generációs szervizelése, de csak akkor, ha rendelkezik megfelelő tapasztalattal, tudással, felszereléssel, ami ezt lehetővé teszi.

Ha szakértőkkel konzultál, megtudhatja, hogyan távolíthatja el az HBO 4 generációját saját kezével, otthon csinálva.Mindig tudnia kell, hogy az egység hozzáértő működése nem függ az elektronikus beállítás minőségétől, ahogyan azt valamiért a legtöbb autótulajdonos gondolja. Valójában egy bizonyos működési időszak után a szelepek és a membránok elkezdenek elhasználódni, aminek következtében túlzott gázfogyasztás következik be.

De ez a kellemetlen pillanat elhalasztható, ha megismeri a berendezés helyes működésének bonyolultságát. Például a motor beindítását illetően ezt mindig kizárólag az autó natív üzemanyagával szabad megtenni, amit gyakran elfelejtenek. Csak abban a pillanatban, amikor a motor hőmérséklete eléri a harminc fokot, válthat gázra.

Ennek az az oka, hogy a sebességváltó membránja a gyakorlatban alacsony hőmérsékleten lefagy. Ezért a sebességváltót a fagyálló vezetékekhez kell csatlakoztatni, és csak így. Ha saját kezével szeretné beállítani a 4. generációs HBO sebességváltót, előre fel kell ismernie, hogy ez nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik.

Mielőtt ilyen munkát végezne, ne felejtse el felmelegíteni a motort, majd kikapcsolhatja a gázellátást. Ha be kell állítani a sebességváltó érzékenységét, akkor le kell csavarni az érzékenységszabályozót, és az eljárást abban a pillanatban kell végrehajtani, amikor az alapjárati fordulatszám nem változik.

Ezután meg kell húzni a szabályozót, ellenőrizni kell a beállítást. Csak meg kell nyomni a gázpedált - a motornak nem szabad reagálnia egy ilyen műveletre, és észre kell vennie a késések és rándulások hiányát. Természetesen, ha sikerült egyedül konfigurálnia a 4. generációs HBO-t, és mindent kompetens módon csinált, akkor a belső égésű motor stabilan, egyértelműen működik.

A gázberendezések beállítása mindig nehéz folyamat, ezért célszerű tapasztalt szakemberekre bízni, akik kizárólag szakszervizben dolgoznak.