Csináld magad lakóautó gázfűtő-javítása

a Fehérorosz Köztársaság Igazságügyi Minisztériuma Tanácsának 2014.08.01-i 170. sz.

lótusz » 2013. november 21., 20:06

Barátaim, azt javaslom, hogy vitassuk meg a lakóautó téli fűtésének égető témáját. Hogyan készüljünk fel például egy lappföldi kirándulásra, hogy szilveszterkor láthassuk a Mikulást, és akár az egész családdal, gyerekekkel! Ott ilyenkor elég mínusz 35-40 C lehet!

Nem titok, hogy a normál Truma mínusz 20 és az alatti hőmérsékleten előfordulhat, hogy a gáz befagyása miatt nem indul el. Milyen lehetőségek? Webasto? Az opció jó. Csak társai tapasztalata szerint elájulhat az éjszaka közepén (mint a gázos Truma), amikor „leül” a szalon akkumulátora.

Fűtőhengerek. Ez nem rossz, de lehet, hogy vége lesz a gáznak. .

Elektromos áram lehetséges, de 220 voltos és legalább 10 amperes hálózathoz kell csatlakozni. Ami nem mindig lehetséges. .

A Fiat Ducato kiegészítő szabványos utastérfűtését is beszerelheti.

Jut eszembe, hogy mindezt (vagy egy részét) kombinálni kell. Akkor száraz és kényelmes lesz.

Mit gondoltok, karavános társak? Ossza meg tapasztalatait!

nikk » 2013. november 21., 20:41

Téma - ne dörzsölje

A magam részéről így döntöttem.
meleg padló
Breeze típusú melegítő (készleten)
hajszárító építése a csomagtartóban.

Ami az én lakóautómat illeti (Jaroszlav, nálad is ugyanez van) - nálunk gázcsövek futnak az utcán, ha fűtöd a palackokat, akkor elhiszed, hogy megfagy a gáz a csőben - ez már bebizonyosodott.

A gázra vonatkozó következtetés a következő: télen autógázt kell tankolni. Ha pedig Fincába mész, vegyél tőlük egy palackot (valamiért nem fagy be a gázuk)
az ország elhagyásakor léggömböt adhatnak és visszakaphatják a zsákmányt

Sanya Milko » 2013. november 22., 02:06

+37529 617 34 71 Hívjon, ha segítségre van szüksége, vagy ha szeretné megosztani örömét!

Sanya Milko » 2013. november 22., 02:17

+37529 617 34 71 Hívjon, ha segítségre van szüksége, vagy ha szeretné megosztani örömét!

nikk » 2013. november 22., 07:54

old_piligrim » 2013. november 22., 13:02

lótusz » 2013. november 25., 14:25

Igazán érdekes. Srácok, válaszoljatok, ki használta?

lótusz » 2013. november 25., 14:36

A traktor segít. De a kérdésem kezdetben az volt, hogyan fűtsem egy lakóautó nappaliját. Vagy egy lakókocsi. Ha egy lakóautóban be lehet kapcsolni a motort, és extrém esetben egy rendes autókályhával is fel lehet melegedni, akkor mi van a lakókocsiban? Egyszer felmelegítettem a gázpalackot egy fűtőköpennyel az üléseken. Könnyedén rendelhet online. Mínusz - 4 amper áramerősséggel a lakókocsi akkumulátor gyorsan „leszáll”, ha nincs 220 voltos hálózat. Plusz - a meleg palackból származó gáznak nincs ideje megfagyni az alsó gázvezetékben (az utcán), és Truma felmelegszik, mint egy vadállat.

És van még egy életmentő (a barátunk, Stepan valahogy kisegített rajtam) - egy hőfegyver. Ha a gázvezeték csövei befagytak, indítsa el a pisztolyt, és legalább egy méter távolságra irányítsa az alja alá, mivel nyílt tűz van (!) És néhány percen belül minden felmelegszik. FONTOS: A pisztoly elindítása előtt figyelmesen olvassa el a mellékelt használati útmutatót.

Tolyanich és C » 2013. december 26., 22:32

Sanya Milko » 2013. december 26., 23:34

+37529 617 34 71 Hívjon, ha segítségre van szüksége, vagy ha szeretné megosztani örömét!

A fórumot böngésző felhasználók: nincs regisztrált felhasználó és vendég: 0

Szóval befejeztem a ház javítását, beleülök és írok a BZ-be.
A lakókocsit siralmas állapotban kaptam, a váz több helyen megrepedt és átfőtt, szinte mindent saját kezemmel restauráltam, kivéve az alvázat és a vázat. Ivan Galkin jól megcsinálta nekem a keretet és az alvázat, most új vázon van a ház és egy merev torziós rúd helyén, amin az egész házat össze lehet törni az útjainkon (és az is volt), rugókra került a ház lengéscsillapítókkal és stabilizátorokkal ., simán megy bank nélkül.

Nissan Elgrand 2000, benzinmotor 3,3 l., 170 l. o., AWD meghajtó, Automata — barkács javítás

Igen. Az állapot valóban siralmas. Türelem a felépülésedhez. Ne felejtsen el dicsekedni később.

így már restaurálva, erről és a lemezről)

Miért dobtad ki a gázfűtőt?

Igen, nem akartam vacakolni vele, összetört. Áttérek fizetésre, mert nem csak én melegítek a síkon és a fizetés mentes a szervezéstől, de a benzintankolással vannak gondok

Azon gondolkodom, hogyan fűtsek ... a pótkocsi fedélzetén van egy 40 literes gázpalackom ... egy gáztraktor is ...
A Planar persze egy lehetőség, de a gázra gondolok... és ott halálosan elromlott minden, vagy csak lusta volt rájönni?
Bármelyik benzinkútnál meg tudom tölteni a tankomat – ott a benzinkút olyan lesz, mint egy autó

Olyan munkám van, hogy télen -30-ban vagy akár -40-ben is lakóautóban kell laknom, az enyémmel csak 3 lakókocsi van egy helyen és minden síkon van, 3 kamion fagytűrő állatokkal, pl különböző fajú majmok, általában egy cirkusz az állatkert és a gáz már elmúlt, vagy lefagy, vagy nem tudom mi van ott, de fagyban nem indul be a fűtés, ezért áttértünk a Planarra jobban alkalmazkodva zord időjárásra

Azon gondolkodom, hogyan fűtsek ... a pótkocsi fedélzetén van egy 40 literes gázpalackom ... egy gáztraktor is ...
A Planar persze egy lehetőség, de a gázra gondolok... és ott halálosan elromlott minden, vagy csak lusta volt rájönni?
Bármelyik benzinkútnál meg tudom tölteni a tankomat – ott a benzinkút olyan lesz, mint egy autó

Ha meleg évszakban, akkor a gáz jó dolog, de télen problémás lehet, nagy és gyakori átkelőink vannak, van egy tartály 100 literes víz és nem akarod állandóan tölteni, leereszteni, ill. télen lefagy az átkelőnél, aztán megmenti a síkot, elindította az útra és elment, jössz, meleged van és a víz nincs befagyva)

A lakóautókra, pótkocsikra, lakóautókra és lakókocsikra szerelt Truma gázfűtők meglehetősen megbízhatóak, és nem becsülik alá a „német minőség” fogalmát. De ha a 90-es évek eleji utánfutót vásárol, készüljön fel arra, hogy problémák adódhatnak a tűzhely megfelelő működésével.

Példaként a Truma 3002 gázsütőt használva elemezzük fő alkatrészeit, a működési elvet és az esetleges meghibásodásokat.

A sütőben számos alapvető eszköz található

1. Gyújtóblokk. Két AA elemmel működik. Egy ilyen blokk segítségével a gázégő öngyulladása történik. Nagyon kényelmes az ilyen gyújtás használata szeles időben, amikor erős széllökéssel elfújva a lángot néhány másodpercen belül, amíg a gáz el nem zárja a biztonsági szelepet, az elektromos gyújtás automatikusan újra be tudja gyújtani a lángot.
Néha az egység nyomtatott áramköri lapja kiég. Ebben az esetben a teljes egységet ki kell cserélni. Ezt az alkatrészt a Retrailer üzletében vásárolhatja meg. Egyébként egy elektronikus gyújtóegységgel könnyen helyettesíthető a hagyományos mechanikus piezo gyertyák.

2. Truma gázégő. Két égéskamrája van, a gyújtás (kerek) és a fő (ovális). A gyújtókamra felett piezoelektromos gyertya, mellette hőszonda található.

A hőszonda a biztonsági szelep kikapcsolására szolgál, amely elzárja a fő gázvezetéket, ha az égő lángja kialszik.

3. Gázcsap szelep. A csapszelep a Truma fűtési rendszer fő, legfontosabb és legösszetettebb része. A szelep alulról bemenettel rendelkezik a fővezetékből érkező gáz fogadására, két oldalsó kimenettel, fúvókákkal a gyújtó- és fő égésterek gázellátására, egy gomb az égő gázellátásának intenzitásának szabályozására, egy védő termosztát túlmelegedés, hővédő szelep a gázvezeték elzárásához láng hiányában.

4. Hőcserélő. Vagy egyszerűbben egy alumínium ötvözetből készült radiátor. A kipufogórendszer a radiátorhoz csatlakozik. A radiátorra kívülről dekoratív fémburkolat kerül.

A Truma gáztűzhely működési elve

1. Amikor a szabályozógombot 0-ról 1-re forgatják, az elektromos áramkör záródik, és az elektronikus gyújtóegység elkezdi a piezoelektromos gyertyát időszakos töltésekkel ellátni, ami viszont átszúrja a szikrát az égőtesten a gyújtás égéskamra mellett. .
2. A szabályozó gomb 1-ről 3 osztásra forgatásával megnyílik az elsődleges szelep, amely a külső vezetékről a csapba gázt táplál.
3.A szabályozó lenyomásakor a hővédő szelep erőszakosan kinyílik, és a gáz belép a gyújtó (elsődleges) égéstérbe, majd begyulladás következik be. A gyújtókamra begyújtása után 3-4 másodperccel a hőszonda felmelegszik a kívánt hőmérsékletre, ami lehetővé teszi, hogy a hővédő szelep nyitott helyzetbe lépjen, folyamatos gázáramlást biztosítva az égőhöz. Ezt követően a szabályozó gomb elenged, és a rugó hatására felveszi eredeti felső állapotát. A láng nem alszik ki.
4. A szabályozó gomb további 3-ról 10-re forgatásával fokozatosan kinyílik a fő (ovális) égéskamra gázellátó szelepe.
5. A fő égéstér begyújtása után, amikor a kályha felmelegszik, a fűtési intenzitás (és ennek megfelelően a hőmérséklet) a szabályozó gombbal állítható 1-től 10-ig terjedő tartományban.

Amikor a radiátor fűtési hőmérséklete meghaladja az 50 Celsius-fokot, a túlmelegedés elleni védőtermosztát fokozatosan csökkenti a fő égéskamra gázellátását, amíg teljesen ki nem kapcsol.

Gyakori problémák

1. Csak a gyújtókamra gyullad meg. Ha a szabályozót felfelé engedjük, a láng kialszik.
Ok. Valószínűleg a termosztát hibásodott meg.

nyitó biztonsági szelep.

Ezt az alkatrészt a Retrailer üzletében vásárolhatja meg.

2. Csak a gyújtókamra van felgyújtva. Ha a szabályozót felfelé engedjük, a láng nem alszik ki. Ha a gombot a végéig lecsavarja, a főkamra nem gyullad be.
Ok. Valószínűleg eltömődött a gázszelep. Szétszerelést és tisztítást igényel.

3. A láng mindkét kamrában ég, de nagyon instabil, zajos.
Ok. Mindegyik kamra tetejére vékony tűzálló fémrács van forrasztva. A láng egyenletes eloszlására szolgál az égő teljes felületén. A korrózió következtében a forrasztás leválhat, a fémháló pedig leeshet. Az égőt ki kell cserélni. Ezt a terméket a Retrailer üzletben vásárolhatja meg.

A gázszelep szelep szakaszos szétszerelése

1. Lakóautóban vagy lakókocsiban. A pótkocsi aljáról válassza le a szelepet a fő gázvezetékről. Levesszük az égő biztonsági fedelét, lecsavarjuk a gyújtó és a fő égéstér fúvókáit, lecsavarjuk a hőszondát a csapról, majd leválasztjuk az égőt a csapról. A darut a pótkocsi belsejéből távolítják el, felfelé.

2. A csapból kivesszük a szabályozó gombját, lecsavarjuk a felső műanyag fedelet (2 csavar és egy vasretesz).

3. Kivesszük az elektromos piezo gyújtáskapcsolót, kivesszük az elsődleges gázellátó szelep műanyag hüvelyes kapcsolóját.

4. Csavarja le a műanyag alapot a fém szelepfedélről (2 csavar). Kivesszük a túlmelegedés elleni termosztátot és a réscsatlakozóval ellátott kupakot.

5. Távolítsa el a csapszelep fém fedelét. Távolítsa el az elsődleges gázellátó szelepet. A képen szennyeződés és bronz-oxid látható a fő égéstér szelepének szélén. Mindezt meg kell tisztítani. Ideális esetben a fém burkolat eltávolításakor a csapszelep testéről a fő égéskamra szelepének „előre kell lőnie” a rugó hatására. A képen a bronzoxid miatt ez nem történik meg.

6. A fő égéstér szelepfalának tisztítása után távolítsa el a szelepet. Teljesen meg kell tisztítani és öblíteni kell a szelepdaru testét benzinben (kerozinban), át kell fújni az összes csatornán, meg kell tisztítani az összes szelepet a szennyeződéstől. Szerelje össze a csaptelepet fordított sorrendben.

A Truma 5002 tűzhely szelepe és annak módosításai teljesen hasonlóak. Az egyetlen különbség a kettős gázbefecskendező.

Az utánfutók és lakóautók gázvezetékében a csatlakozások tömítettségének ellenőrzésére a Retrailer a dán Unipak gyártó Multitec speciális habosítóját használja. A Multitec még a kis szivárgásokat is észleli, amelyeket a kompozíció „forrása” határoz meg olyan helyeken, ahol a csatlakozás nem szoros.

A speciális oldalak megtekintése után több megoldást is találtam. De egyik sem elégedett meg. Vagy őrülten drága Webasto, Planar és hasonló melegítőket kínáltak. 30 000-től.Vagy kínai társai 25 000. Mindezt üzemanyaggal, például gázolajjal vagy benzinnel hajtottuk. És kíméletlenül kiszívta az akkumulátort. Állandó telepítést és költséges karbantartást igényel. Márkás lakóautóknál ez jó lehet, de a lakóautóm költségét (50.000) tekintve túl magas a melegítő ára. Olyan lehetőségek is voltak, mint a Truma. Gázon. De az akkumulátor mérete)) szintén nem választható. csak 2,5 m2-em van))

Általánosságban elmondható, hogy az oldalak áttúrása után egy egyszerű és ötletes megoldást találtam. Hőcserélő téli sátorhoz.

Ami? Ez egy acéldoboz, áthegesztett csövekkel. Alulról az égéstérben van egy lyuk az égő számára, felülről - a kipufogócső. A ventilátor levegőt szív be egy 12 V-os számítógépből.

Sematikus, de érthető. Az égő felmelegíti a csöveket, a levegő az egyik oldalról hidegen belép, felmelegszik, a másik oldalról melegen távozik. És a CO2 a kipufogócsövön keresztül kilép az utcára. Ennek eredményeként a kabin levegője tiszta és meleg. Nem áll fenn a fakulás és a mérgezés veszélye. A képen egy ventilátor nélküli hőcserélő látható.

A gázégő bármilyen lehet. Tourist Primus, infravörös, gáztűzhely és így tovább.

Mivel többé-kevésbé tartósan szerettem volna használni (de úgy, hogy nyárra eltávolítható volt), az égőt teljesen az égéstérbe integráltam. Így teljesen megszüntettem az oxigén kiégését az utastérben.

Az ajtó alján beáramlik a friss levegő, felülről a mennyezet alól pedig kényszerkifúvás. Ugyanaz a ventilátor egy 12 V-os számítógépről. Az ilyen ventilátorok fogyasztása 0,3 A. Egyszerűen elhanyagolható.

A kipufogócsövet az oldalfalra helyeztem. Mert az ülés alá kellett vinnem.

Így felülről is kiszabadítottam a gépet. Most pedig lehetőség nyílt arra, hogy ételt vagy teát melegítsen rajta.

De akkor is veszélyes volt. Véletlenül megéghetsz. És mindent letakartam egy egyszerű pajzzsal. Civilizáltabb és biztonságosabb lett.

Egyébként a biztonságról. Égő szeleppel. Láng hiányában elzárja a gázt. Gázszivárgás és CO2-többlet érzékelő is van rajta.

Szivárgás esetén úgy csikorog, mint a vágott)).

A kipufogó az ülés alatt jön ki. A cső hőmérséklete ezen a helyen még meleg, de a kéz már szenved. De mégis úgy döntöttem, hogy az első térdet rozsdamentes acélból készítem. Csak abban az esetben.

Ezután egy rendes vízvezeték csatlakozik. Szürke. Itt fázik. A cső csak parkolókban van elhelyezve, így gyorsan leszerelhető.

Nos, összefoglalva, amink van.

A fűtés ára 3000,- minden munkával és alkatrészekkel együtt. Méretek 25*25*35. Üzemanyag. Fogyasztása 100g/h teljes mennyiségben. 5 literes hengerből működik. 10 perc alatt felmelegszik nulláról 20 fokra. Ezután beállíthatja a minimumra. Vagy akár kapcsolja ki pár órára.

Nyáron eltávolíthatja, hogy ne zavarja. Magával viheti a kempingbe. Sátorban felállítva. Téli horgászathoz használható. Egyszerűen nincs mit eltörni. A mínuszok közül - nem lehet beállítani a hőmérsékletet. Nem esztétikus.

Kattintson a gombra, és iratkozzon fel a Hogyan készült!

Ha van olyan produkciója vagy szolgáltatása, amelyről szeretne olvasóinknak mesélni, írjon Aslannak () és elkészítjük a legjobb riportot, amit nemcsak a közösség olvasói láthatnak majd, hanem az oldal is Hogyan történik

Már említettem a lakóautó hőcserélőjét. Sok kritika érte őt. És úgy döntöttem, írok erről egy külön bejegyzést. És mesélj még róla. Miért van szükségem rá? Kora tavasszal és ősszel már hideg van reggel és este. És még mindig kirándulok. A lakókocsiban pedig fűtés nélkül már kényelmetlen aludni.

Úgy döntöttem, megjavítom. A Webasto vásárlása nem megfizethető. Igen, és a fűtést évente néhány hétig használni ekkora mennyiségért nem praktikus. Ezért nekem sem a webasto, sem a planar nem jött be. És a választásom egy ilyen horgászkütyüre esett, mint hőcserélőre. A vásárolt is körülbelül 5 ezerbe került. És nem láttam semmi bonyolultat a gyártásban. Ezért magam csináltam. Ami? Ez egy fém doboz. Alul van egy négyzet alakú furat a gázégő számára, egy kipufogócső az oldalán. A hőcserélő csövek belsejében hegesztve vannak. Az egyik oldalon egy 12V-os ventilátor található.Hideg levegőt hajt az utcáról, a csöveken áthaladó levegőt gáz melegíti, a másik oldalról melegen jön ki. A séma valami ilyesmi.

Csak a kipufogócsövet, technikai okok miatt oldalra költöztem. Mivel a pipám pont az ülés alá megy, és az utcára.

Fűtéshez bármilyen égőt használhat. Infravörös, vagy közönséges kályha... Én turista kályhát használtam.

Később azonban úgy döntöttem, hogy javítok egy kicsit, és az égőt közvetlenül a kemencébe integráltam.

Megbízhatóan kiderült, semmi több. A lemezen elegendő lyuk van ahhoz, hogy kiváló tapadást és légszívást hozzon létre.

Kipufogócső az első térden rozsdamentes acélból. Még mindig elég meleg van a kijáratnál, bár a kéz rövid ideig bírja.

Az utca csak egy szürke vízvezeték. Csak fázik.

A hőcserélőt és magát a csövet nyárra eltávolítják.

Magán a tűzhelyen védőburkolat található. Annak érdekében, hogy ne égjen le, és csak az esztétika miatt ...

Kb. 0 fokos felmelegedés kint akár 20-10 percig. Ezután a minimumra van állítva.

Előnyök - ár. 1000 rubel anyaggal, munkával és ventilátorral. Súlya legfeljebb 3 kg. 25*25*40-es méret. Gyors telepítés. Jövedelmezőség. 150 h gáz és 0,25 Ah áram. Univerzális felhasználás. (Horgászat, házikó, garázs…)

Hátrányok - csúnya megjelenés, nem biztonságos.

Ez utóbbival sikeresen küzdök. Vettem egy gázanalizátort. A tervek szerint hőelemet helyeznek el a gázellátás vészleállítására.

Általában valami ilyesmi. Alább a videóm a témában.

Miután megépítettem a lakókocsit, kicsit zavart, hogy holtszezonban nem lehetett használni. Hideg.

A speciális oldalak megtekintése után több megoldást is találtam. De egyik sem elégedett meg. Vagy őrülten drága Webasto, Planar és hasonló melegítőket kínáltak. 30 000-től vagy kínai társaik 25 000-től. Mindezt üzemanyaggal, például gázolajjal vagy benzinnel hajtották. És kíméletlenül kiszívta az akkumulátort. Állandó telepítést és költséges karbantartást igényel. Márkás lakóautóknál ez jó lehet, de a lakóautóm költségét (50.000) tekintve túl magas a melegítő ára. Olyan lehetőségek is voltak, mint a Truma. Gázon. De az akkumulátor mérete)) szintén nem választható. csak 2,5 m2-em van))

Általánosságban elmondható, hogy az oldalak áttúrása után egy egyszerű és ötletes megoldást találtam. Hőcserélő téli sátorhoz.

Ami? Ez egy acéldoboz, áthegesztett csövekkel. Alulról az égéstérben van egy lyuk az égő számára, felülről - a kipufogócső. A ventilátor levegőt szív be egy 12 V-os számítógépből.

A kipufogócsövet az oldalfalra helyeztem. Mert az ülés alá kellett vinnem.

Így felülről is kiszabadítottam a gépet. Most pedig lehetőség nyílt arra, hogy ételt vagy teát melegítsen rajta.

Szivárgás esetén úgy csikorog, mint a vágott)).

A kipufogó az ülés alatt jön ki. A cső hőmérséklete ezen a helyen még meleg, de a kéz már szenved. De mégis úgy döntöttem, hogy az első térdet rozsdamentes acélból készítem. Csak abban az esetben.

Nos, összefoglalva, amink van.

A fűtés ára 3000,- minden munkával és alkatrészekkel együtt. Méretek 25*25*35. Üzemanyag. Fogyasztása 100g/h teljes mennyiségben. 5 literes hengerből működik. 10 perc alatt felmelegszik nulláról 20 fokra. Ezután beállíthatja a minimumra. Vagy akár kapcsolja ki pár órára.

BEC 2009. november 30., 02:15

Gázfűtés felszerelése lakóautó utánfutó házikóba! Tippek azoknak, akiknek nincs fűtés a lakókocsiban, vagy saját kezűleg építenek lakóautó utánfutó házikót

A fűtőelem előnyeit a hideg évszakban nem lehet túlbecsülni. Fontolja meg a telepítés fő szakaszait.

Amikor lehűlnek az esték és az éjszakák, minden gázrendszerrel és gázfűtéssel rendelkező lakókocsi csak akkor veszi észre, amikor kimegy a szabadba, mert a lakókocsiban még meleg van. Akinek nincs fűtőberendezése, az csak beszerelheti, vagy kicserélheti a meghibásodott, elavultat. Ugyanakkor még egy képzett és hozzáértő amatőrnek is erősen ajánlott szakember segítségét igénybe venni.

A fűtőberendezés beszerelése előtt a lakókocsiban meglévő gázellátó rendszert fel kell szerelni vagy rendbe kell tenni.Néhány lakókocsi utánfutó, mint például az Eifelland Deseo, alapfelszereltségként csak gázpalackok tárolására alkalmas rekesszel van felszerelve. Ez azonban nem jelent problémát a gázszerelőnek. Egy speciális szerszám segítségével meghajlítja és lefekteti a gázcsöveket a lakókocsi padlója alatt a konyhablokkhoz, valamint egy speciális rekeszhez, amelyben az Ön által választott fűtőtest kap helyet.

(A fűtőberendezés égéstermékei a lakókocsi padlója alatti kipufogóberendezésen keresztül távoznak)

A fűtőberendezés felszerelési helyének kiválasztásakor figyelembe kell vennie a lakókocsi-utánfutó összes jellemzőjét. Például egy olyan fűtőberendezés, mint a Truma E-4000, jól illeszkedik a Deseo-hoz. Kompakt méretének köszönhetően külön rekeszbe helyezhető, akár a lakókocsi padlója alá is, így belső teret takaríthat meg a szobában. A rendszert egy kényelmes helyre szerelt forgókapcsoló-szabályozó vezérli.

A rendszer fontos része a kipufogó kimenet, amely szintén a padló alá van szerelve. Egy ilyen rendszer használatakor nincs szükség a kipufogórendszer komplex beszerelésére a lakókocsi falán keresztül, és a kipufogó gyakorlatilag láthatatlan kívülről. A motorháztető felszerelése és a telepítés helyén történő megbízható tömítése után a hőlevegő-ellátó csatornákat lefektetik - ehhez speciális rugalmas műanyag csöveket használnak. Ugyanakkor minden légcsatornában, ha több ágra van osztva, legalább egy ágnak mindig nyitva kell lennie, hogy elkerüljük a fűtőberendezés túlmelegedését. Ugyanez vonatkozik a fűtőberendezés levegőbemeneteire is, amelyeken keresztül szívja a levegőt a helyiségből. Egy egyszerű elrendezésű, kompakt lakókocsi-utánfutónál, mint amilyen a Deseo, a légcsatornázás nem jelent problémát. Két légcsatorna jön ki abból a rekeszből, ahol a fűtés található, és egy a lakókocsi hátulján, több mint elegendő fűtést biztosítanak az egész helyiségben.

A vezérlőrendszer telepítése

Végül egy elektronikus fűtésvezérlő egység van felszerelve a fűtőtér falára. A forgó vezérlés kényelmes helyen található, például a napelemes berendezés kijelzőjének közelében. Nyáron az E-400 kikapcsolt fűtéssel és bekapcsolt ventilátorral a beltéri levegő keringetésére használható meleg és nyugodt időben.

A gázberendezések felszereléséhez hasonlóan a fűtési rendszer telepítését is szakembernek kell elvégeznie. Általában a szükséges telepítési munka körülbelül 8 órát vesz igénybe. A Truma E-4000 fűtőberendezés alapára körülbelül 1260 euró. Ezenkívül további kiegészítőkre van szükség, mint például kipufogórendszer és légcsatornák. Deseo-ra szerelve a teljes költség körülbelül 1400 euró.

A telepítés befejezése után feltétlenül ellenőrizni kell a gázrendszert - szintén szakember számára. A jövőben ezt az ellenőrzést legalább kétévente egyszer el kell végezni. A fűtési rendszert csak sikeres ellenőrzés után szabad használni.

Az új fűtőtestek sajátos szagot okoznak. Az első út előtt hagyja az új fűtőtestet néhány órán át a legmagasabb fokozaton működni, miközben továbbra is gondoskodik a jó szellőzésről.

Az Eiffelland Deseoban van egy rekesz a gázpalackok számára, minden mást külön kell beszerelni.

A gázcsöveket egy speciális szerszámmal meghajlítják és a lakókocsi padlója alá fektetik.

Az általam készített előzetesben ("Skif from Valentine" téma) nagyon hiányzott egy kályha a fűtéshez. Problémás a Truma vagy háztartási gázkonvektor hozzáillesztése viszonylag nagy méretei miatt. Az utánfutó összecsukott állapotában körülbelül 400 mm magasság van benne.
Jött az ötlet egy nagyon egyszerű gázmelegítő tervezésére rögtönzött anyagokból ...

Tehát vesszük a "Skif" -transzformátort:

Vagy a szokásos "Skif", amelyben az egész test (ami a legfontosabb, az alsó!) fém:

Az aljába vágunk ki egy téglalap alakú lyukat, mondjuk 300 x 300 mm-es, és alulról lezárjuk (csavarokkal átcsavarjuk azbeszttömítésen), például vastag (5-10 mm) fémlemezzel, ideális esetben rozsdamentes. :

Az utánfutó belsejében mindezt áttört fémrácstal kell lezárni, hogy ott normálisan járhassunk:

Most, hogy felmelegedjen a pótkocsiban, egy gázégőt kell elhelyeznie a tűzhely alá alulról (legalábbis egy hagyományos háztartási tűzhelyről). Természetesen ezt az égőt célszerű valamilyen védőburkolattal lezárni, vagy inkább egy fém kivehető (?) házat-házat kell készíteni, ami gyorsan (reteszeken) leszedhető és utánfutóra rakható.

Ez mind csak egy diagram, a design szebb és kényelmesebb lehet használni. Például rögzítheti az égőt és véglegesen, ha elég lapos, hogy ne csökkentse nagymértékben a hasmagasságot. A tűzhely vezérlése a pótkocsiba, a gázpalack mellé szerelhető. És egy piezo gyújtás sem ártana.

- alacsony hatásfok? (de ezzel egyetérthetünk, ha egy ilyen tűzhely nem engedi megfagyni nulla fokos hidegben, még 5 liter gázpalack elköltése árán sem (számomra ez teljesen elfogadható, ez azt jelenti, hogy lovagolni éjszakázásokkal egész ősszel...)

- a használat biztonsága? Viszonylag megbízható, ha kialszik az égő, csak kihűl, nem lesz gázmérgezés.

- kényelmetlenség minden alkalommal, amikor fel-eltávolítja a külső égőt? Ha nem is teljesen megszabadulhat tőle, de legalább jelentősen leegyszerűsítheti ezt az eljárást.

A tűzhely messze nem ideális, de melegítenie kell. Lényegében ez egy „meleg padló” fűtési rendszer, amelyet nem elektromos árammal, hanem gázzal hajtanak végre ...

Nyaralás barátokkal. Rendezvényeink

Parancsnok » 2013. április 18., 05:56

Andrejka » 2013. április 18., 06:35

Nincs szükségem haragra, rég elfeledett ambíciókra.
Rosszul érzem magam - jön a mentő, de jó - a RENDŐRSÉG.

N E F D I T E C U D A C U D I T E S A M I ​​! ! !
Mobilfürdők Testvérisége – BMS.

Parancsnok » 2013. április 18., 06:49

Vadász » 2013. április 18., 10:40

ostoba » 2013. április 18., 10:44

neked van egy. -
viewtopic.php?f=238&t=891
ha nem. majd magán a fűtésen a védőernyő alatt van egy címke a névvel!

Fényképekre mindig szükség van az áttekinthetőség érdekében!

ismét világos és szép lesz)) képekkel)
képek magáról a tűzhelyről és további képek a gázkamráról!

Hogyan működött mindez korábban?
Kattanások hallatszanak, ez azt jelenti, hogy gyújtás van. szikrát üt!
nem lát szikrát az ablakban - esetleg törés vagy kattanás magán a képernyőn vagy a tűzhelyen!
meg kell keresni!
Gázszag van - kiváló. szóval jön a gáz
rossz a gázszag. mert nem kellene. a rendszer le van zárva, hogy ne égjen ki, és a teljes égési és nem égési termék a csőbe kerül)
nem. biztosan szaga van. mivel maga az égés kívülről - a padló alatt - történik
és ha nincs gyújtás. A propán-bután keverék nehezebb a levegőnél. akkor mindez esik és nem esik a csőbe

Én az ellenkezőjéről és kieséssel mennék!
vennék még egy üveget. Feltankolnám és több megközelítésben is megpróbálnám újra beüzemelni!

mond. amikor megnyomja a fogantyút. fordult . tartsa és menjen. Nem látsz villogást az ablakban?

Üdvözlettel: BMS

Robinzon » 2013. április 18., 12:21

Parancsnok » 2013. április 19., 04:11

Andrejka » 2013. április 19., 05:10

Nincs szükségem haragra, rég elfeledett ambíciókra.
Rosszul érzem magam - jön a mentő, de jó - a RENDŐRSÉG.

N E F D I T E C U D A C U D I T E S A M I ​​! ! !
Mobilfürdők Testvérisége – BMS.

Vadász » 2013. április 19., 07:25

ostoba » 2013. április 19., 10:51

Különösen feleslegesen nem mélyedtem el ennek a polcnak, mint külön alkatrésznek a jelenlétében. de azt hiszem. ha van szám. Tehát joga van az élethez!
amikor lekapcsolod a tűzhelyet. megért. akkor megérted, hogy nincs semmi bonyolult. Szerintem meg lehet főzni. a használaton kívüli helyeken alulról a varrásra erősítést és minden rendben lesz!
És nem kell rendelned vagy várnod!
nem elég. miután megteszed. akkor úgymond térden állva futhatod és ellenőrizheted a teljesítményt!
és mégis, ha már odamászott, akkor szolgálja ki az összes égőt. tiszta. fújj és így tovább!
nyár nyáron. és hirtelen jön a tél, mint mindig!

sok szerencsét!

Üdvözlettel: BMS

Miután megépítettem a lakókocsit, kicsit zavart, hogy holtszezonban nem lehetett használni. Hideg.

A speciális oldalak megtekintése után több megoldást is találtam. De egyik sem elégedett meg. Vagy őrülten drága Webasto, Planar és hasonló melegítőket kínáltak ... 30 000-től.Vagy kínai társai 25 000. Mindezt üzemanyaggal, például gázolajjal vagy benzinnel hajtottuk. És kíméletlenül kiszívta az akkumulátort. Állandó telepítést és költséges karbantartást igényel. Márkás lakóautóknál ez jó lehet, de a lakóautó árát tekintve (50 000), a fűtés ára túl magas... Voltak olyan lehetőségek is, mint a Truma. Gázon. De az akkumulátor mérete)) szintén nem választható. csak 2,5 m2-em van))

Általánosságban elmondható, hogy az oldalak áttúrása után egy egyszerű és ötletes megoldást találtam. Hőcserélő téli sátorhoz.

Ami? Ez egy acéldoboz, áthegesztett csövekkel. Alulról az égéstérben van egy lyuk az égő számára, felülről - a kipufogócső. A ventilátor levegőt szív be egy 12 V-os számítógépből.

Sematikus, de érthető. Az égő felmelegíti a csöveket, a levegő az egyik oldalról hidegen belép, felmelegszik, a másik oldalról melegen távozik. És a CO2 a kipufogócsövön keresztül kilép az utcára. Ennek eredményeként a kabin levegője tiszta és meleg. Nem áll fenn a fakulás és a mérgezés veszélye. A képen egy ventilátor nélküli hőcserélő látható.

A gázégő bármilyen lehet. Tourist Primus, infravörös, gáztűzhely és így tovább.

Mivel többé-kevésbé tartósan szerettem volna használni (de úgy, hogy nyárra eltávolítható volt), az égőt teljesen az égéstérbe integráltam. Így teljesen megszüntettem az oxigén kiégését az utastérben.

Az ajtó alján beáramlik a friss levegő, felülről a mennyezet alól pedig kényszerkifúvás. Ugyanaz a ventilátor egy 12 V-os számítógépről. Az ilyen ventilátorok fogyasztása 0,3 A. Egyszerűen elhanyagolható.

A kipufogócsövet az oldalfalra helyeztem. Mert az ülés alá kellett vinnem.

Így felülről is kiszabadítottam a gépet. Most pedig lehetőség nyílt arra, hogy ételt vagy teát melegítsen rajta.

De akkor is veszélyes volt. Véletlenül megéghetsz. És mindent letakartam egy egyszerű pajzzsal. Civilizáltabb és biztonságosabb lett.

Egyébként a biztonságról. Égő szeleppel. Láng hiányában elzárja a gázt. Gázszivárgás és CO2-többlet érzékelő is van rajta.

Szivárgás esetén úgy csikorog, mint a vágott)).

A kipufogó az ülés alatt jön ki. A cső hőmérséklete ezen a helyen még meleg, de a kéz már szenved. De mégis úgy döntöttem, hogy az első térdet rozsdamentes acélból készítem. Csak abban az esetben.

Ezután egy rendes vízvezeték csatlakozik. Szürke. Itt fázik. A cső csak parkolókban van elhelyezve, így gyorsan leszerelhető.

Nos, összefoglalva, amink van.

A fűtés ára 3000,- minden munkával és alkatrészekkel együtt. Méretek 25*25*35. Üzemanyag. Fogyasztása 100g/h teljes mennyiségben. 5 literes hengerből működik. 10 perc alatt felmelegszik nulláról 20 fokra. Ezután beállíthatja a minimumra. Vagy akár kapcsolja ki pár órára.

Nyáron eltávolíthatja, hogy ne zavarja. Magával viheti a kempingbe. Sátorban felállítva. Téli horgászathoz használható. Egyszerűen nincs mit eltörni. A mínuszok közül - nem lehet beállítani a hőmérsékletet. Nem esztétikus.

Miután megépítettem a lakókocsit, kicsit zavart, hogy holtszezonban nem lehetett használni. Hideg.

A speciális oldalak megtekintése után több megoldást is találtam. De egyik sem elégedett meg. Vagy őrülten drága Webasto, Planar és hasonló melegítőket kínáltak... 30 000-től, vagy kínai társaikat 25 000-től. Mindezt üzemanyaggal, például gázolajjal vagy benzinnel hajtották. És kíméletlenül kiszívta az akkumulátort. Állandó telepítést és költséges karbantartást igényel. Márkás lakóautóknál ez jó lehet, de a lakóautó árát tekintve (50 000), a fűtés ára túl magas... Voltak olyan lehetőségek is, mint a Truma. Gázon. De az akkumulátor mérete)) szintén nem választható. csak 2,5 m2-em van))

Általánosságban elmondható, hogy az oldalak áttúrása után egy egyszerű és ötletes megoldást találtam. Hőcserélő téli sátorhoz.

Ami? Ez egy acéldoboz, áthegesztett csövekkel. Alulról az égéstérben van egy lyuk az égő számára, felülről - a kipufogócső. A ventilátor levegőt szív be a számítógépből 12V.

Sematikus, de érthető. Az égő felmelegíti a csöveket, a levegő az egyik oldalról hidegen belép, felmelegszik, a másik oldalról melegen távozik.És a CO2 a kipufogócsövön keresztül kilép az utcára. Ennek eredményeként a kabin levegője tiszta és meleg. Nem áll fenn a fakulás és a mérgezés veszélye. A képen egy ventilátor nélküli hőcserélő látható.

A gázégő bármilyen lehet. Tourist Primus, infravörös, gáztűzhely és így tovább.

Mivel többé-kevésbé tartósan szerettem volna használni (de úgy, hogy nyárra eltávolítható volt), az égőt teljesen az égéstérbe integráltam. Így teljesen megszüntettem az oxigén kiégését az utastérben.

Az ajtó alján beáramlik a friss levegő, felülről a mennyezet alól pedig kényszerkifúvás. Ugyanaz a ventilátor egy 12 V-os számítógépről. Az ilyen ventilátorok fogyasztása 0,3 A. Egyszerűen elhanyagolható.

A kipufogócsövet az oldalfalra helyeztem. Mert az ülés alá kellett vinnem.

Így felülről is kiszabadítottam a gépet. Most pedig lehetőség nyílt arra, hogy ételt vagy teát melegítsen rajta.

De akkor is veszélyes volt. Véletlenül megéghetsz. És mindent letakartam egy egyszerű pajzzsal. Civilizáltabb és biztonságosabb lett.

Egyébként a biztonságról. Égő szeleppel. Láng hiányában elzárja a gázt. Gázszivárgás és CO2-többlet érzékelő is van rajta.

Szivárgás esetén úgy csikorog, mint a vágott)).

A kipufogó az ülés alatt jön ki. A cső hőmérséklete ezen a helyen még meleg, de a kéz már szenved. De mégis úgy döntöttem, hogy az első térdet rozsdamentes acélból készítem. Csak abban az esetben.

Ezután egy rendes vízvezeték csatlakozik. Szürke. Itt fázik. A cső csak parkolókban van elhelyezve, így gyorsan leszerelhető.

Nos, összefoglalva, amink van.

A fűtés ára 3000,- minden munkával és alkatrészekkel együtt. Méretek 25*25*35. Üzemanyag. Fogyasztása 100g/h teljes mennyiségben. 5 literes hengerből működik. 10 perc alatt felmelegszik nulláról 20 fokra. Ezután beállíthatja a minimumra. Vagy akár kapcsolja ki pár órára.

Nyáron eltávolíthatja, hogy ne zavarja. Magával viheti a kempingbe. Sátorban felállítva. Téli horgászathoz használható. Egyszerűen nincs mit eltörni. A mínuszok közül - nem lehet beállítani a hőmérsékletet. Nem esztétikus.

A mobilházakat kifejezetten autonóm életfenntartásra tervezték állandó lakóhelyen kívüli ideiglenes tartózkodási körülmények között: úton, parkolókban a természetben. Teljes életciklusukat a vízellátó rendszerben található elektromos vagy gázos berendezések és eszközök együttese tartja fenn. Ezek a rendszerek központi vezérléssel és helyi vezérléssel is rendelkeznek a speciális berendezések bekapcsolására és beállítására szolgáló mechanizmusokon keresztül. Az első esetben ez egy közös elektronikus vezérlőpanel, amely minden modern lakóautóban megtalálható.

Lakóautó életfenntartó rendszerek

A világítótesteken és elektromos aljzatokon kívül más rendszerek berendezéseinek működése is függ az elektromos hálózattól: vízszivattyú, hűtőszekrény, klímaberendezés lakóövezetben, gáztűzhely piezo gyújtása, fűtőtest stb. A lakóautók belső elektromos hálózatát az utastéri akkumulátorok és a parkoló külső tápegysége egyaránt táplálja, ha a kültéri elektromos csatlakozóhoz csatlakoztatott megfelelő kábelen keresztül csatlakozik. Az elektromos hálózat 12 V-ról (akkumulátor) és 220 V-ról (külső tápegység) egyaránt működhet. Ez utóbbi esetben a feszültségátalakítók biztosítják a szükséges feszültséget az elektromos berendezések számára.

Ha kempingben parkol mobilház 220 V-ra csatlakoztatva, akkor a belső aljzatokba 220 V kerül, ennek köszönhetően használhatod a szokásos otthonról magával vitt háztartási gépeket. A modern modellekben gyakran 12 V-ról 220 V-ra fordított konverter van felszerelve, így ugyanazokat az eszközöket használhatja külső csatlakozás nélkül.

Az akkumulátorok tölthetők járó motor mellett (a lakóautókban) és akkor is, ha a lakóautó külső áramforráshoz csatlakozik. A hálózat offline üzemmódjában a parkolóban kapcsolat nélkül, normál, nem energiafogyasztás mellett az akkumulátorok körülbelül két napig bírják. Kempingbe menő lakóautóval éjszakára, ha nincs energiaigényes berendezés, akkor nincs szükség különösebb külső csatlakozásra - a motor másnap tölti az akkumulátorokat. A külső elektromos csatlakozási lehetőségeken kívüli hosszú távú parkoláshoz elengedhetetlen az üzemanyag-generátor. Fontos, hogy ne foglaljon sok helyet és elférjen a garázstérben.
Vízellátó rendszer

A rendszer fő feladata a vízvezeték-berendezések vízellátása. Ugyanakkor biztosítani kell a tiszta víz feltöltését és tárolását, valamint a szennyvíz tárolását és elvezetését.

A lakókocsi vízellátó rendszere a következőkből áll:

• tiszta víz tartály
• vízszivattyú
• melegvíz bojler
• rugalmas műanyag vízcsövek
• vízvezeték-berendezések
• szennyvíztartály.

A tiszta vizet egy flexibilis tömlővel szállítják, és a külső nyakon keresztül (az oldalsó vagy a tatban található) öntik a tartályba. A lakóautó méretétől és elrendezésétől függően a tisztavíz-tartályok térfogata változó. De vízből sosem elég. Egy körülbelül száz literes tartály, a szokásos vízfogyasztás mellett, zuhanyzóval, két vagy három turistának elegendő legfeljebb egy napra. Ezért érthető egy további második tartály lakóautókba történő felszerelésének logikája, bár ez a terhelés több tíz kilogrammal történő növekedését vonja maga után.
Tiszta víz tartályok lakókocsikban lehet álló és kivehető is. A tisztavíz-tartályok felszereléséhez általában használja a nappaliban lévő kanapék alatti helyet.

Szennyvíztartályok kívül az alja alatt rögzítve. Lefolyócsapokkal ellátott leágazó csövek indulnak belőlük. A civilizált országok szabványa az, hogy a szennyvizet csak speciális helyeken vezetik le a kempingekben vagy kempingekben, ahol a szennyvizet közvetlenül a csatornába vezetik.
Vízszivattyú hatására hideg vagy meleg víz jut a csapokon keresztül a zuhanyzóba, a mosdókagylóba és a konyhai mosogatóba. A szárítószekrény vécécsészéjének leeresztéséhez állóvíz érkezik. A szárítószekrény kazetta kivehető - ehhez egy külső nyílás van elrendezve az egyik oldalon vagy a faron. A kazetták vízzel hígított speciális vegyszerekkel vannak megtöltve. A megtöltött kazetták leeresztése speciális, széles WC-csészékkel (közönséges WC-csésze használata tilos) vagy csatornanyílásokkal ellátott speciális szervizterületeken történik. A tartalom kiürítése után a kazettát a lehető legtisztábban öblítse le.

Lakóautó gázrendszer

A gázrendszer a legfontosabb életfenntartó feladatokat oldja meg: lakótér fűtése, melegvízellátás, főzés. A gázpalackban tárolt gázt gázellátáson keresztül juttatják el a rajta működő háztartási berendezésekhez: fűtőtest, tűzhely, hűtőszekrény (gázüzemben), melegvíz bojler.

Gázpalackos lakóautókban a tábla mentén kívül külön rekesz van kialakítva. A lakókocsikban a gázpalackokat általában a csomagtér elején, a vonóhorog felett szerelik fel. A henger rugalmas tömlőn keresztül csatlakozik a rendszerhez. Ezután az ellátó vezetéken (rézcsöveken) keresztül a gázt elosztják a fogyasztási forrásokhoz.

Gáz rekeszek két gázpalackhoz tervezték. Egy második kiegészítő henger jelenléte nagy gyakorlati jelentőséggel bír. Ez nem teszi lehetővé, hogy hirtelen gáz nélkül maradjon (ami különösen fontos - télen), ha a csatlakoztatott palack kimerül. A teljes gázáramlás pillanata a palackban nem mindig határozható meg pontosan, különösen speciális töltési szint érzékelők nélkül, amelyeket valamilyen oknál fogva ritkán használnak. Ha egy henger kifogy, egy teljes másodperc csatlakozik a rendszerhez. Hüvelykujjszabálynak kell lennie, hogy mindig vigyen magával egy teli extra palackot, és a lehető leghamarabb töltse meg (vagy cserélje ki) az üreset, lehetőleg késedelem nélkül.

Gázfogyasztás a gázüzemű berendezések használatának intenzitásától és az évszaktól is függ. A meleg időszakban egy 11 kilogrammos henger átlagosan egy hétre elegendő. A hideg időszakban, állandó gázfűtéssel, egy palack legfeljebb három napig tart.

Gázúj hengerek lakóautókhoz háztartáshoz tartoznak, propánnal töltik és tömeg szerint. Hivatalosan tilos literenként cseppfolyósított gázzal tölteni őket, ahogy az a benzines autótöltő állomásokon történik. Ezt a tilalmat azonban gyakran megkerülik speciális adapterek használatával és a ballon hiányos kitöltésével.

Légfűtéssel a gázfűtőből származó forró levegőt csöveken keresztül juttatják el a lakótér különböző részeire. Vízfűtéssel, fűtőelemekkel - radiátorok vannak elosztva az egész lakóterületen. A levegő- és vízmelegítésnek megvannak az előnyei és hátrányai. Itt a meghatározó tényező a gázfűtés teljesítménye, amely elegendő egy mobilház működéséhez hideg télen.Európában, ahol a tél enyhe, és a lakóautókat általában nem használják télen, a valóságban nincs olyan sok meleg modell.

Egészen a közelmúltig Európában tilos volt vezetés közben gázüzemű berendezéseket használni, ahogy az a berendezés használati útmutatójában is szerepel. A tilalom nem annyira a berendezés tervezési korlátaira vonatkozott, hanem biztonsági szempontokra – a rázáshoz vezethető gázszivárgás elkerülése érdekében. Most ezt a tilalmat feloldották, feltéve, hogy egy speciális blokkoló berendezést szerelnek fel a gázkamrában. A FÁK-ban ilyen tilalom egyáltalán nem létezett. Elképzelhetetlen, hogy Oroszországban télen vezetés közben lakónegyed fűtése nélkül találja magát.

A lakóautók téli üzemeltetésének jellemzői

Téli időben vízellátó rendszer speciális intézkedésekre és intézkedésekre van szüksége a víz befagyásának megakadályozására a víztartályokban és a vízvezetékekben nulla alatti hőmérsékleten.

Mindenekelőtt a szennyvíztartályok a fűtött lakóterületen kívül, az alja alatt vannak kitéve a levegő hőmérsékletének. Számos tervezési megoldás létezik (gyakran opcióként kínálnak) a szennyvíztartályok szigetelésére és fűtésére. De még a beépített fűtőelemnek is -5 - -7 fokos hatékonysága van.
Alacsonyabb hőmérséklet esetén, vagy ha a tartály egyáltalán nem fűtött, járjon el az alábbiak szerint: tartsa folyamatosan nyitva a szennyvíztartály leeresztő szelepét; elzárják a csapot minden alkalommal, amikor vizet használnak, azonnal azután, hogy rohannak leengedni a vizet.

Más intézkedések vonatkoznak a lakóövezetre, ha már nem fűtik, amikor a lakóautó parkolt. A vizet a tisztavíztartályból és a kazántartályból le kell engedni. A vízvezetékekben és a vízszivattyúban sem maradhat víz, amelynél a rendszert a vízszivattyú rövid ideig tartó üresjárati működésével öblítik ki.