A következő meghibásodás a szár, a tömítések, az állvány belsejében lévő szelepek sérülése. A szétszerelhető lengéscsillapítók javításához egy sor alkatrész áll rendelkezésre a piacon. Ráadásul egy tapasztalt autórajongó soha nem dobja ki a régi alkatrészeket, hanem megpróbálja megjavítani.Emellett mindig ki lehet kinyerni belőlük a megmunkálható alkatrészeket.
Tipp: A lengéscsillapító szétszerelésének teljes folyamatát le kell fényképezni. Ezzel elkerülhetők az összeszerelési problémák.
Fontos az összeállítás tisztaságának biztosítása, a szennyeződések vagy szilárd fémrészecskék bejutása gyorsan letiltja az utángyártott lengéscsillapítót.
Minden alkatrészt alaposan ellenőrizni kell.
VIDEO
Ha rendelkezik alapvető információval a lengéscsillapítók működéséről, spórolhat a cserén. A legtöbb állványmodell javítható, és az alkatrészeket elfogadható áron vásárolják meg, vagy önállóan készítik.
Egy cikk az autó lengéscsillapítóinak javításáról - a meghibásodások típusai, hibaelhárítási módszerek. A cikk végén - egy videó a lengéscsillapítók "csináld magad" javításáról.
A cikk tartalma:
lengéscsillapító berendezés
Élettartam
Tipikus meghibásodások
Diagnosztika
DIY lengéscsillapító javítás videó
Az autó lengéscsillapítója olyan eszköz, amely elnyeli az úttestről a testre ható rezgéseket vagy különféle ütéseket. A különféle rendszerek ilyen rezgéseit viszkózus közegben működő dugattyúk elnyomják. Az ilyen közegek miatt az oszcillációk amplitúdója csökken.
A modern autósok gyakran szembesülnek a felfüggesztési rendszer teljes meghibásodásával vagy meghibásodásával, amelynek fő részei a lengéscsillapítók. Ezért sürgős javításra van szükség, amely megmenti az autó tulajdonosát a további bonyodalmaktól. Az ilyen javításokat részletes diagnózissal kell kezdeni.
A lengéscsillapítók elöl és hátul vannak. Az ilyen kritikus alkatrészek javításához magának a tervezésnek a részletes ismerete szükséges.
A modern lengéscsillapító egy összetett eszköz, amely különböző részekből áll. A lengéscsillapítókat kizárólag párban cserélik. Az egyik fogasléc sérülése vagy meghibásodása esetén az autó tulajdonosának mindkettőt ki kell cserélnie. A lengéscsillapító helyreállítása vagy javítása során olvassa el a jármű használati útmutatóját. Az észlelt meghibásodás alapos tanulmányozást és megfelelő döntéseket igényel.
A lengéscsillapító javítási folyamatát ennek megfelelően elő kell készíteni. Ehhez a következő eszközökre és anyagokra lesz szükség:
autó készlet;
esztrichek;
kecskék támogatása;
rack kulcs;
új patron.
A felsorolt eszközök előkészítése után közvetlenül kezdődhet a javítási munka.
A jelenlegi biztonsági előírások előírják, hogy a járművet előre gyártott állványokra kell felszerelni. Ebben az esetben helyesen kell beállítani őket. A kar rögzítőcsavarjait és a szár anyát lecsavarjuk, majd eltávolítjuk a rögzítőelemeket és eltávolítjuk a lengéscsillapítót. A rögzítők helyes lecsavarása esetén a lengéscsillapító eltávolítása meglehetősen egyszerű, de nem szabad elfelejteni a belső menetet sem.
A lengéscsillapító szétszerelésének befejezése után eltávolíthatja a belső alkatrészeket. Először a régi patront eltávolítják, helyette egy újat telepítenek, és anyával meghúzzák. A patron cseréje után a lengéscsillapítót a leírt lépésekkel visszahelyezheti a helyére.
A javítás befejezése után a járművet el kell küldeni egy szervizközpontba a kerékbeállítás beállítására. A szakértők azt is tanácsolják a lengéscsillapítók javítása vagy helyreállítása során, hogy végezzenek diagnosztikát és ellenőrizzék az autó felfüggesztésének fő elemeit, beleértve a rögzítő rudat, a féktömlőket, a fogasléceket, a blokkokat.
Mint minden terméknek vagy alkatrésznek, a lengéscsillapítóknak is megvan a saját élettartamuk és csereperiódusuk.A készülék helyreállítását vagy javítását azonnal el kell végezni a meghibásodás és a meghibásodás felfedezése után. Ami a teljes cseréjüket illeti, azt háromévente végzik el.
Az élettartam növelése érdekében a következő egyszerű szabályokat javasoljuk:
tagadja meg a szállítmányok használatát a felfüggesztés felemeléséhez, mert ez károsíthatja a lengéscsillapító rudat;
kerülje a nagy sebességet, ha sérült utakon vezet;
télen melegítse elő az olajat, ami a lengéscsillapítókban van.
Ha úgy dönt, hogy megemeli az autó karosszériáját, gondoskodnia kell a megfelelő méretű lengéscsillapítók felszereléséről. Az ügyetlen kezelés nemcsak a lengéscsillapítók, hanem az egész felfüggesztés gyors kopását okozhatja. Télen pedig a mozgás megkezdéséhez alacsony sebességet és alacsony fokozatokat kell használnia.
A fenti működési szabályok, az időben történő diagnosztika, valamint a lengéscsillapítók javítása vagy helyreállítása mellett a teljes jármű élettartamának jelentős növekedése lehetséges. A javítási munkákat az észlelt hiba jellegének megfelelően végezzük. Ne feledkezzünk meg a lengéscsillapítók innovatív, nem szétválasztható mintáiról, amelyeket nem lehet javítani.
Minden tapasztalt autós ismeri ennek az egységnek a tipikus hibáit. Ha az olaj szivárog, az a szártömítés nyomáscsökkenését jelzi, ami az alkatrész teljesítményének teljes elvesztését okozhatja.
Arra is figyelni kell, ha visszapattanás vagy kompresszió közben játék történik. A következmények ugyanazok, mint a törött szelepek esetén. A készülék a továbbiakban nem fogja tudni ellátni közvetlen funkcióit, vezetés közben kopogtat, dübörög és egyéb kellemetlen hangokat ad ki az autó. A vezetés egy ilyen autóban nemcsak kényelmetlen, hanem meglehetősen veszélyes is.
A külső sérülésekből megkülönböztethetők a szemrepedések vagy a horpadások a tokon. Az ilyen kisebb problémák komolyabb károkat okozhatnak, és akár az alvázat is érinthetik. Ha ilyen meghibásodásra utaló jeleket talált, az állványt eltávolítják és kiengedik a rugóból.
A lengéscsillapító problémák észlelésének legjobb módja magának az autónak a stabilitásának ellenőrzése, mind nagy, mind alacsony sebességnél. A tulajdonosnak figyelnie kell arra, hogy "vaslova" hogyan reagál az ütésekre vagy gödrökre, és milyen gyorsan állítja helyre az egyensúlyt, amikor ilyen ütéseket talál.
Ha a legkisebb eltéréseket is észleljük, akkor részletesen meg kell vizsgálni a lengéscsillapítókat. A védettség állapotát elemezve a portokokat meg kell vizsgálni. Ilyen célokra felüljárókat vagy speciális gödröket használnak, amelyek lehetővé teszik az első és a hátsó lengéscsillapítók alulról történő ellenőrzését.
Ha a portokok elszakadtak vagy enyhén megsérültek, jobb, ha új védelmet szerelnek fel. A portokok felelősek azért, hogy megvédjék a lengéscsillapítókat a lyukakban lévő apró szennyeződésektől, amelyek idővel mindenféle meghibásodáshoz vagy károsodáshoz vezetnek. Ha a lengéscsillapítót megfosztják az ilyen védelemtől, élettartama jelentősen csökken.
Figyelembe véve a lengéscsillapítók fő funkcióját - az autó gördülésének csökkentését egyenetlen útfelületeken, meglehetősen könnyű meghatározni a hibás működést. Ennek az eszköznek a meghibásodásának fő jele az oszcillációk növekedése és a korábban nem érezhető extra zaj megjelenése.
Ha az autó kerekei a gödörbe esnek, akkor ütés hangja hallható, ami szintén a meghibásodás további jelének számít. Így tájékozódhat a lengéscsillapítók korai cseréjének vagy javításának szükségességéről. A probléma részletesebb tanulmányozására azonban szükség van.
Először is meg kell vizsgálni az alkatrészt, és gondosan tanulmányozni kell. Ha olajos szennyeződést talál, feltétlenül meg kell javítani és vissza kell állítani a lengéscsillapítót működőképes állapotba.Meg kell jegyezni, hogy ennek az eszköznek az állványon történő diagnosztizálásának folyamata meglehetősen bonyolult feladat, ezért sokan megpróbálnak azonnal új lengéscsillapítókat vásárolni, vagy saját maguk javítják az állványokat egy javítókészlet segítségével.
A lengéscsillapító fogyóelemnek minősül, amelyet három év elteltével ki kell cserélni. Az orosz utak rossz állapota ezt az időt többszörösére csökkenti - a felfüggesztés sokkal korábban meghibásodik, mint a gyártó által megadott idő. Nem szabad azonban előre kétségbeesni, valamint a törött alkatrész kidobása sem. Ha a lengéscsillapító nem javítható, mindig cserélhető.
A módszer kiválasztása előtt több tényezőt is figyelembe kell venni, köztük az új alkatrész költségét is – ha az autótulajdonosnak annyiba kerül, mint a javítás, akkor ne piszkolja be a kezét. Ezenkívül a javítás bizonyos készségeket igényel. Ne feledje azt is, hogy az átépített lengéscsillapító nem tart sokáig.
Általában a lengéscsillapító egy többfunkciós alkatrész, amely nemcsak a test rezgésének csillapításáért, hanem a fékezésért is felelős. Ez biztosítja a jármű stabilitását. Ezért, miután jól megértette egy ilyen eszköz működésének lényegét, a vezető képes lesz időben megérteni a problémát, és meghozni a megfelelő döntéseket annak kiküszöbölésére. A lengéscsillapítók még karbantartás után is hirtelen csikoroghatnak vagy szivároghatnak, ezért folyamatosan figyelni kell őket.
A legtöbb modern autó úgynevezett nem szétválasztható lengéscsillapítókkal van felszerelve. Ez azt jelenti, hogy javíthatatlanok. Az összecsukható analógokkal ellentétben ezekre öt év garancia vonatkozik. A jó minőségű autópályákon pedig tovább bírják.
Vannak pumpás lengéscsillapítók is. Az ilyen modelleknél megváltoztatták a gáztöltetet, amely átstrukturálja a teljesítményt, ha az autó nagy terhelésnek van kitéve. Tökéletesen működnek, amíg el nem törnek, végrehajtva a fent leírt kiegészítő lehetőséget. Ha egy ilyen lengéscsillapító meghibásodik, meglehetősen nehéz lesz megjavítani.
A helyzet az, hogy a javítás során szivattyúzással rendelkező modellek blokkolják a hidraulikafolyadék csöveket, amelyek felelősek az egész alkatrész egészségéért. Szinte lehetetlen ilyen javításokat elvégezni szakemberek és speciális berendezések beavatkozása nélkül. És egy új alkatrész vásárlása több száz dollárba kerül.
A szakértők azt javasolják, hogy csak eredeti alkatrészeket használjanak a javításokhoz, és ne bízzanak az olcsó hamisítványokban - végül is a rendszer és a gépelemek koherenciája ettől az eszköztől függ. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a biztosítók minden egyes ellenőrzési eljárásba beavatkoznak, megfelelő eset esetén minden részletet áttanulmányoznak, hogy megtalálják az okot, és lehetőség szerint megtagadják a fizetést.
Csináld magad lengéscsillapítójavítási videó:
VIDEO
Amikor lengéscsillapítót szerel fel autójára, ne felejtse el a lengéscsillapítók pumpálását. A műszaki állomásokon gyakran a lengéscsillapítók szivattyúzásakor a szerelők időt akarnak megtakarítani, és nem jól szivattyúznak. Emiatt az alkatrész idő előtt eltörhet.
Ha olvasott az autó lengéscsillapítójának kialakításáról, akkor tudnia kell, miért van szükség a szivattyúzásra.
Szállítás közben a lengéscsillapítóban visszamaradt levegő vagy gáz megakadályozza a teljes mechanizmus megfelelő működését, emiatt a felfüggesztés működése közben szükségtelen kopogások és zajok léphetnek fel. Extrém esetekben a felfüggesztés meghibásodása vagy elakadás előfordulhat. A lengéscsillapító szivattyúzási eljárása is jó, mert végrehajtása során előfordulhat a mechanizmus meghibásodása, akár gyári, akár egyéb. Maga a szivattyúzás folyamata meglehetősen egyszerű eljárás, és nem igényel sok időt vagy speciális készségeket, csak néhány fontos pontot kell követnie:
Ha olajlengéscsillapító rugót szeretne felszerelni, akkor a légtelenítés a következő lépésekből áll
Szerelje fel az új lengéscsillapítót függőlegesen, a rúdnak felül kell lennie;
Nyomja meg a rudat úgy, hogy az belesüllyedjen a hengerbe, de a munkadarabból 3 cm-nek a felületen kell maradnia;
Tartsa ebben az állapotban néhány másodpercig;
Nyomja ki a rudat a hengerből a végéig;
Ismételje meg ezt a műveletet 3-4 alkalommal. Ne nyomja nagyon erősen a lengéscsillapítót, mindennek könnyen és simán kell történnie
Fordítsa meg a rugóstagot úgy, hogy a henger felül legyen, és teljesen nyomja össze a lengéscsillapítót;
Tartsa összenyomott állapotban néhány másodpercig;
Ezután fordítsa át a lengéscsillapítót a másik oldalra, de tartsa összenyomva;
Ne húzza ki nagyon gyorsan a rudat a hengerből, amíg az teljesen vissza nem tért eredeti formájába;
Ismételje meg ezt a műveletet többször (3-4), rövid szünetekkel (néhány másodperc). Az előző esethez hasonlóan - ne alkalmazzon nagy erőt a szivattyúzás során.
Ezen eljárások elvégzése után próbálja meg ne fordítani vagy letenni a lengéscsillapítót, hanem ugyanabban a helyzetben szerelje fel az autóra, ahol volt.
A lengéscsillapító pumpálása után - tökéletesen működnie kell. Semmi sem kopoghat, törölhet stb. Amikor megnyomja a testet, enyhe bajnoki hangot hallhat. Ha nem sikerült először pumpálnia a lengéscsillapítót - ne essen kétségbe, és próbálja újra. Figyelembe véve, hogy nem vagy szakértő ebben a kérdésben, ez jellemző. Ismételje meg a vérzési eljárást 2-3 évente, és lengéscsillapítója a legjobbat hozza magából. Ha nem tudta saját maga pumpálni a lengéscsillapítót, vigye el olyan szakemberekhez, akik már többször találkoztak ilyen problémákkal. Rendelkezniük kell a megfelelő szerszámokkal, olajjal és mindennel, ami a munkához szükséges.
Csak két példát mutattunk be a lengéscsillapítók pumpálására, de vannak más lehetőségek is. Itt csak a leggyakoribbak láthatók. Ha egyikünk sem felel meg Önnek, keressen valahol az interneten. Célszerű még próbálkozni, szenvedni, de mindent megtenni magad. Az ebben a kérdésben szerzett tapasztalat nem zavarja egyetlen autótulajdonost sem. Nem lehet mindig a szervizbe vinni és pénzt fizetni, ha meghibásodik. És az ilyen készségek oda vezethetnek, hogy megnyitja saját autószervizét, és pénzt kereshet belőle. Vállalkozás megnyitásával nemcsak pénzt kereshet, hanem megtanulhatja, hogyan javíthatja ki a különféle meghibásodásokat.
Sok autórajongó autója alvázának következő nagyjavítása során többször találkozott mesteremberek ajánlatával ahelyett, hogy új lengéscsillapítót vásárolna a régi „pumpálására”, pl. a helyreállítása. Javaslatukat általában azzal motiválják, hogy megéri-e most bármire is költeni, amikor nagyon olcsón lehet helyreállítani az elhasználódott árut, és spórolni rajta. Vannak, akik azonnal egyetértenek, mások komolyan elgondolkoznak egy ilyen javaslaton, mások anélkül mennek el a boltba, hogy az általa ismert gyártóktól lengéscsillapító rugót vásároljanak.
És ezért fontolja meg az összes előnyét és hátrányát. Újra kell építeni a lengéscsillapítókat? És hogyan befolyásolhatja az autó vezetési teljesítményét. Először is emlékezzünk meg, mire jutott az autóipar az elmúlt évtizedekben az autófelfüggesztés megalkotásával. Az egyik fő felfedezés a gáznyomású ikercsöves lengéscsillapító volt. Az emberek gázolajos lengéscsillapítóknak hívják őket. Mi a fő jellemzőjük? A gáznyomás nagymértékben megkönnyíti a rugó kitágulási munkáját, ugyanakkor az olaj jelenléte nem teszi lehetővé, hogy a lengéscsillapító golyóval felfelé „lődjön”. A gáznyomású lengéscsillapító két irányban, felfelé és lefelé működik, ugyanakkor elengedve „segíti” a rugót, hogy visszakerüljön az őt megillető helyre. Emellett az sem lényegtelen, hogy egy ütés gyors megtámadásakor a gáznyomású kétcsöves lengéscsillapító magabiztosan nyugszik és tartja az ütést, megelőzve a test meghibásodását. Emlékezz a Zhigulira.Nem számít, milyen göröngyös az út, üljön le, és minden ütésnél összerándul, mintha téged ütnének el, nem az autót.
Mély tévhit, hogy a gázlengéscsillapítók „barnulnak” a hidegben. Ezt a mítoszt azok találták ki, akik semmit sem értenek sem fizikából, sem kémiából. Hideg időben a lengéscsillapítókban gáz, főleg nitrogén kerül felhasználásra, veszít nyomásából, és a lengéscsillapító átmenetileg, amíg mozgással fel nem melegszik, olajossá válik, így fagykor minden ütés éri a felfüggesztést. Csak abbahagyja a „pihenést” a domborulaton.
Miután elolvastuk mindazt, amit felvázoltam Önnek, és amire jutottam, csak saját tapasztalataimra támaszkodva, arra a következtetésre jutottunk, hogy a gázolajos lengéscsillapító sokkal kényelmesebb és jobb az Ön autója számára. Most térjünk vissza az elejére – megéri pumpálni a régi lengéscsillapítót? Egyértelmű válaszom az, hogy nem! Miért kérded? Igen, mert egyetlen mesterember, egyetlen mester sem lesz képes a benne elveszett nitrogént a lengéscsillapítójába pumpálni, méghozzá a műszaki jellemzőkhöz szükséges nyomással. Ezért olajos lesz tőle a lengéscsillapító, gáznyomás nélkül, ami nagy valószínűséggel 15 évet dob vissza az autódba. Autója rugója kicsavarodik a terheléstől, amikor ki nem szorítja, a felfüggesztés gyorsan belefárad a „meghibásodásokba”. Ami miatt kedvence vagy hulladéklerakóba kerül, vagy egy újabb felújításra. Emlékezzünk a régi igazságra – A fösvény kétszer fizet. És az, hogy pumpálja-e vagy sem, rajtad múlik.
P.S. A „SZIVATTYÚZÁS”, „SZIVATTYÚZÁS” stb. a következő műveletet jelenti - Lengéscsillapító szétszerelése, benne tömítések, tömítések cseréje, olajos folyadék cseréje, lengéscsillapító helyreállítása, összegyűjtése.
A legjobbakat kívánva neked. Igor Serbin.
Kínai robogóklub fórum
Időzóna: UTC + 3 óra [DST]
Nem titkolok semmit, csak próbálom megérteni, mire gondolt a VVV
Ha arra gondolt, hogy a gáztámlású egycsöves lengéscsillapító dugattyúja egyáltalán nem engedi át magán az ilyen viszkozitású olajat, hanem a lengéscsillapító összenyomódik amiatt, hogy a levegő progresszív rugóként működik, és a az egész szerkezet körülbelül olyan, mint egy Citroen hidropneumatikus felfüggesztés, akkor ez lehet. De a gondolatokat ilyenkor pontosabban kell kifejezni, nem az olaj típusában van a lényeg, hanem a viszkozitásban. Sebességváltó olaj és 10w30 történik. Értékcsökkenés természetesen nincs.
Arra is gondoltam, ha a lengéscsillapító távoli tartállyal van, és nem pontosan olyan, mint az első oldal diagramjának harmadik részén, akkor még csillapodik is valahogy, a sűrű olaj miatt a csatornán át a cső között. henger és a tartály, bár szimmetrikus a visszapattanás és a kompresszió szempontjából.
Kérem, emlékeztessen, mi ez a téma?
Részemről ő az első és egyetlen (szerintem Rosztovban)
Ezen a fórumon az ilyen témákhoz van egy „Termékek és szolgáltatások” rész.
szeretne megbeszélni
a gázlengéscsillapító működésénél is nagyon fontos, mert először magát a gázolaj keveréket hozza létre
Miért hozza létre?
ha a szerző megpróbálja használni a keresőt, akkor itt több témát is talál
PS: továbbra is nyereséges a mágnesekkel kereskedni
lengéscsillapítók 1500r-ért egzisztenciálisban, össze lehet kaparni valami szart, mint szart.
Egy valóra vált álom, Oku végre vásárolt?
A téma semmi. Nem egyszer volt már szó róla, hogy az amójavítás pénz a lefolyóba. Vettem újakat meg minden.
+1 az óvszerről nem fog
kayaba 1600
1300 Moszkva
a lengéscsillapító rúdon lévő úgynevezett dugattyú terhelés hatására erősen esni kezd, mert. az olaj nem rendelkezik lengéscsillapító tulajdonságokkal, a gázlengéscsillapító működésében is nagyon fontos, tk. egyrészt maga hozza létre a gáz-olaj keveréket, másrészt pedig a lengéscsillapítóban a keveréket tartó tömszelence oszlopszerű megjelenésű - azaz ha van gáz a fogaslécben, akkor a tömszelence tartja, ha nincs, akkor - Először is, a fogasléc elkezd "izzadni", majd az olaj fokozatosan kifolyik belőle - a fogasléc nem működik, másodszor pedig a gázolaj nélküli gázolaj lengéscsillapító főként a rugó ÚTMUTATÓJAként működik. Mi van, ha működőképessé teszi a lengéscsillapítót.mi ezt tesszük - új olajat pumpálunk az állványba, és gázt (nitrogén-oxigén keveréket) is pumpálunk bele bizonyos nyomáson, amely a gáz-olaj lengéscsillapító megbízható működéséhez szükséges! akit érdekel - írjon, akit igazán érdekel - hívjon a 9286255505-ös telefonszámon
Elnézést témaindító, de Önnek, mint ezt a szolgáltatást kínáló személynek legalább tudnia kell, hogyan működik és mire való a lengéscsillapító. Ami fent van, elnézést - hülyeség. Egy rakás műszaki hiba, amely a működési elvek és a tervezés egyszerű tudatlanságán alapul. Őszintén szólva nem szívesen tart oktatási programot. Helyes uram, a google segít.
Ami fent van, elnézést - hülyeség.
De milyen lenyűgöző hatással van az avatatlanra!
Mára, amikor a személygépkocsi-parkoló nagy részét külföldi gyártású autók foglalják el, az alkatrészpiac is széles körben fejlődött. Nem az utolsó helyet az autók lengéscsillapítói foglalják el - a felfüggesztés egyik legfontosabb eleme.
A lengéscsillapítók a legszerencsésebbek az összes felfüggesztési alkatrész közül - nemcsak a lánc összes rezgésének csillapítására tervezték őket: út - felfüggesztés - karosszéria, hanem fontos szerepet játszanak a kerekek tapadásában, fékezésében és a jármű stabilitásában is. Bár sok kezdő autós téves véleménye szerint a lengéscsillapítók fő feladata a kényelmes vezetési körülmények megteremtése az autóban.
Mindenekelőtt a lengéscsillapítók diagnosztizálásával és munkájuk lényegének megértésével. Nem kell pánikba esni, ha hirtelen, minden látható ok nélkül azt tapasztalja: a hátsó lengéscsillapító csikorog, az első lengéscsillapító szivárog. De mostanában a TO-val és minden rendben volt. Éppen ellenkezőleg, jó, hogy odafigyelt autója atipikus viselkedésére. A „jó kopogás meglátszik” diagnosztikai elv soha nem hagyta cserben a vezetőt.
A lengéscsillapító eposz második szakasza a lengéscsillapító közvetlen javítása. A javítási lehetőségeket már mérlegelték, de nem lesz felesleges visszahívni őket. A kezdő sofőr első vágya, hogy elmenjen egy szervizbe, ahol – mint gondolja – gyorsan és hatékonyan megjavítja a lengéscsillapítókat.
Egy tapasztalt vezető első lépése pedig az, hogy beüljön a Kezelési Kézikönyvbe, és eldöntse, milyen típusú lengéscsillapítója van. Valójában a mai autóipar szabályai szerint az autók közel 90%-a nem szétválasztható lengéscsillapítókkal van felszerelve, vagyis ezek a lengéscsillapítók nem javíthatók. De ott van velük, ahol a jó utak és a lengéscsillapítók akár 5 évig vagy tovább is szolgálnak.
VIDEO
Tehát egy tapasztalt sofőr elkezdi fontolóra venni a lengéscsillapító-javítás „csináld magad” lehetőségét. És jó, ha nincs lengéscsillapítója pumpálással. Ez egy olyan típusú lengéscsillapító, amely megváltoztatja a gáznyomást, amely lehetővé teszi a teljesítmény megváltoztatását az autó nagy terhelése esetén.
Az a tény, hogy a szivattyúval ellátott lengéscsillapítókat gyakran kiegészítő lehetőségként mutatják be. És tökéletesen végzik a munkájukat a kudarc pillanatáig. És itt kezdődik egy kellemetlen sorozat az autó tulajdonosa számára. A lengéscsillapítók szivattyúzással történő javítása a hidraulikafolyadék-csövek lecsatlakoztatásából és a hátsó rugóstag szerelvények szokásos módon, sallangmentes felszereléséből áll.
Egy új felfújható lengéscsillapító ára több száz dollárba kerül. Legyen szó gázlengéscsillapítók javításáról. A gázlengéscsillapítók javítása elvileg nem sokban különbözik a hidraulikus mechanizmusok javításától. Saját kezűleg is elvégezhető bizonyos speciális berendezésekkel.
Ami a lengéscsillapítók helyreállítását illeti. Nem szeretném megkérdőjelezni az autószerelők ügyességét, de létezik olyan, hogy „az emberek hangja”. Különféle autóipari fórumokon hallhatja, ahol az emberek megosztják benyomásaikat és tapasztalataikat. A lengéscsillapítók helyreállítását kizárólag negatív szemszögből veszik figyelembe.
A hibás lengéscsillapító nem az az alkatrész, amin spórolni kellene, a megtakarítás pedig kétséges, mert egy átépített lengéscsillapító futásteljesítmény-garanciája minimális.
VIDEO
Tekintettel az autóban a lengéscsillapítók által végzett feladatok fontosságára, erősen ajánlott, hogy csak javítható lengéscsillapítókat javítsanak, és csak eredeti alkatrészeket használjanak. A nem szétválasztható lengéscsillapítók javítása vagy helyreállítása kétes kiút.
Ráadásul a gyártó kategorikusan nem ajánlja. És ne feledje: a biztosítók biztosítási esemény esetén a fizetés megtagadásának indokaként felhasználják az eredeti konstrukcióba való bármilyen beavatkozást.
A hibás lengéscsillapító cseréje nem olcsó, de az autó megfelelő működése mellett legalább 3-4 év garanciát kap.
Sok sikert az autó szerelmeseinek.
VIDEO
A jól működő lengéscsillapító ugyanolyan fontos a jármű biztonsága és élettartama szempontjából, mint a jól működő motor vagy fék- vagy kormányrendszer. Például, ha az autó egyenetlen úton halad, az egyik kerék leszakad róla, és a jármű a másodperc töredékére elveszíti az uralmát. Ha nagy sebességgel próbálják fékezni vagy elfordítani a kormányt, az felborulással jár. A lengéscsillapítók csak csökkentik az útfelülettől való elválás idejét. Ezért meghibásodásuk a test felgyorsult kopásához, sőt balesethez is vezet. Meg lehet-e javítani a lengéscsillapító rugóstagokat saját kezűleg? Erről bővebben alább.
Kialakítása szerint ez az eszköz egy kamrához hasonlít, amelyben folyékony vagy sűrített gáz található. Rajtuk keresztül a lyukakkal ellátott dugattyú mozog. Ha a löket kicsi, a kamrát bypass szelepek töltik fel. Ebben az esetben a lengéscsillapító semmilyen módon nem befolyásolja a felfüggesztés működését. De amint akadályt észlelnek, például egy lyuk formájában, megjelenik egy erő, amely lassan felhúzza a szárat. Sőt, az értéke annál nagyobb, minél nagyobb a sebesség. Ennek eredményeként a lengéscsillapító a tehetetlenségi egyenetlenségek leküzdése után is "függesztett" állapotban tartja a kereket, és a vezető, az utasok szinte nem érzik a felfüggesztés meghibásodását. Gümőcsapáskor a rúd gyorsan süllyedni kezd, majd az akadályon való áthaladás után lassan visszatér a helyére.
Ha a felfüggesztés egyszerű (függő vagy kétkaros), a szovjet „klasszikusokra” jellemző, akkor csak élesen nyomja meg a szárnyat a kezével, és engedje el, hogy a karosszéria 10-15 cm-rel ellendüljön. Ha nem lendül tovább mint kétszer, akkor a teszt sikeres. Ha nem, akkor ki kell cserélni a lengéscsillapítót, vagy akár a teljes fogaslécet (elsőkerék-hajtású autóknál).
A többlengőkaros felfüggesztésű autóknál azonban egy ilyen „szám” nem működik: a rezgéseket csillapító csendes blokkokról van szó. Itt kapcsolatba kell lépnie a műszaki központtal, ahol van egy állvány az eszköz ellenőrzéséhez. Megteheti saját maga is, de az eredmény nem lesz pontos, mert olyan eszközökre van szükség, amelyek mérik a termékre ható ütési erőt. Távolítsa el a felfüggesztő elemet, és a rúdnál fogva húzza ki, majd nyomja be. A húzóerőnek sokkal nagyobbnak kell lennie.
Javasoljuk, hogy liften vagy betekintő nyíláson végezze. Végső esetben használjon emelőt és állványokat. Ügyeljen arra, hogy támasztékokat és kerékékeket használjon: az autó legkisebb elmozdulása a szerelő sérülésével jár.
Elsőkerék-meghajtású autón (például VAZ2109) el kell távolítania a fogaslécet. Ehhez válassza le a kormánycsúcsról és az alsó kormánycsuklóról (ne felejtse el mozgatni a féktömlőt). Ezután egy speciális szerszámmal húzza meg a rugókat, és csavarja le a szárrögzítő anyákat, csillagkulccsal tartva. Ezután csavarja le a felső három anyát a motortérben, és húzza ki a fogaslécet. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a nyomócsapágyat – lehet, hogy cserére szorul.Ha az autó hátsókerék-hajtású (például egy VAZ klasszikus), akkor minden egyszerűbb: ki kell csavarni a két anyát, amelyek a terméket a háromszög alakú karhoz rögzítik alul, és egyet felül (szükség van egy kulcsra „7” a rúd tartásához) - a lengéscsillapító leesik.
Különféle tervezési jellemzőkkel rendelkezhet, azonban a lengéscsillapítókat kétféleképpen szerelik fel:
csavarok alulról és felülről a csendes blokkon keresztül;
egy csavar gumiperselyekkel alul és felül - egy párna 3-4 azonos hardverrel. Ebben az esetben a csomagtartóból vagy az utastérből lehet eljutni a lengéscsillapító tartóhoz.
Először a leszerelt készüléket le kell mosni, majd alaposan meg kell vizsgálni. Ha repedések, elakadások vannak, a lengéscsillapító javításának nincs értelme: jobb, ha elküldi a selejtbe, és vesz egy újat. Az egész test további ellenőrzést javasol: húzza fel a szárat és nyomja le - ha holtjáték, akadozás van, cserélje ki az alkatrészt. A lengéscsillapító kétféle, mindegyik szétszerelésének megvannak a maga sajátosságai:
kétcsöves: húzza ki teljesen a szárat, hogy hozzáférjen a rögzítőanyához, amelyet speciális kulccsal kell lecsavarni;
egycsöves: felül van egy védőkupak, amit le kell ütni, majd le kell csavarni a rögzítő anyát, hogy a rúd összeérjen a hengerrel vagy a patronnal.
Ha a lengéscsillapító olaj, akkor le kell engedni az olajat a hengerből, ehhez nyomja meg a szeleprugót. Ezután ütögessük le a hüvelyt, vegyük le a dugattyúrudat, vegyük le a szelepet a henger másik oldaláról. Ha a készülék gázüzemű vagy cserélhető patronos, egyszerűen csavarja le a rögzítő anyát, és helyezzen be egy újat.
Két módja van: az első az, hogy teljesen cserélje ki a rudat a hengerrel egy új patronnal, a második az eszköz alkatrészeinek cseréjét jelenti. Érdemes itt részletesebben elidőzni, mert az első esetben a pénzügyi költségek 5-10-szer nagyobbak lesznek (minden az autómodelltől függ). A lengéscsillapító független helyreállításához teljes szétszereléssel javítókészletet kell vásárolnia.
Ha külföldi autója van 2000 után, akkor nagyon nehéz hasonló készletet találni - könnyebb új lengéscsillapítót vásárolni.
A termék szétszereléséhez csavarja le a rögzítő anyát, és húzza ki a dugattyút. További:
cserélje ki a kompressziós szelepet, amelyet kézzel kell benyomni;
szerelje fel a dugattyút és a vezetőhüvelyt;
töltsön be olajat (használhatja a régit, ha tiszta és átlátszó) - hidraulikafolyadék automata sebességváltóhoz, szervokormányhoz vagy az AZh-12T orosz ügynökhöz.
A Nyugaton előállított folyadékoknak nincs előnye az Orosz Föderációból származó anyagokkal szemben.
Nyomja a rudat a hengerbe, és töltse be a folyadékot 200-250 ml térfogattal. Ezután lassan helyezze be a hengert, miközben kihúzza a rudat, hogy az olaj bejusson az üregbe, és ne folyjon ki. Amikor a henger teljesen be van helyezve, húzza ki és helyezze vissza többször a szárat: ez lehetővé teszi, hogy az olaj teljesen kitöltse a testet. Ezután húzza meg az anyát, és ismét pumpálja a lengéscsillapítót 4-5 alkalommal.
Kétcsöves készüléken az összes fenti helyreállítási eljárást úgy kell végrehajtani, hogy a felső csövet az alsóra helyezzük. A folyamat során nyomja le, a szárat a helyén tartva. Ezután szivattyúzni kell az eszközt, és meg kell húzni az anyát.
Ha a lengéscsillapítók helyreállítását a MacPherson első felfüggesztésen hajtották végre, akkor be kell állítania a dőlést és az orrát.
Minden helyreállítási művelet nem különbözik a fent leírtaktól. De beszerelés előtt a lengéscsillapítókat jól szivattyúzni kell (ez az új termékekre is vonatkozik), különben nem működnek teljesen. Hogyan kell csinálni?
helyezze a készüléket a szárral lefelé, és nyomja be a szárat ütközésig;
tartsa a lengéscsillapítót ebben a helyzetben néhány másodpercig;
a szár elengedése nélkül fordítsa meg az alkatrészt, és tartsa összenyomott helyzetben 5-6 másodpercig, hogy kiengedje a levegőt;
húzza ki teljesen a szárat, álljon meg 2-3 másodpercig, és ismételje meg a műveletet 5-6 alkalommal.
VIDEO fordítsa fejjel lefelé a terméket;
lassan nyomja meg a szárat, és hagyja az alkatrészt ebben a helyzetben 5-6 másodpercig;
fordítsa meg a terméket és tartsa 5-6 másodpercig;
húzza ki a szárat ütközésig;
fordítsa meg a lengéscsillapítót, és ismételje meg az eljárást 3-4 alkalommal.
VIDEO
Egyszerű szabályok betartása szükséges, akkor ezek az eszközök sokkal tovább tartanak, mint amennyit a gyártók állítanak:
a vezetési sebességnek meg kell felelnie az útfelületnek: egyenetlen, kátyús és egyenetlen földúton sem szabad gyorsítani, még akkor sem, ha SUV-t vezet.
Minden évben ellenőrizze a lengéscsillapítók állapotát: a folyadék szivárgása azonnali diagnózis szükségességét jelzi.
Ha a lengéscsillapítókat kicserélik (ugyanolyannak kell lenniük), akkor ezt ugyanazon tengely kerekein kell elvégezni.
Ha hideg időben vezet, a motor bemelegítése után legalább 5 percig vezessen lassú sebességgel. Ez idő alatt a lengéscsillapítókban lévő olaj felmelegszik, és normálisan működni kezdenek.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha új lengéscsillapítói vannak raktáron, azokat függőlegesen kell tárolni (a gyártó előírásai szerint): miközben a rudat be kell húzni. Gáztermékeknél spontán kimozdulhat, ezért speciális kötéseket kell használni. Érdemes hozzátenni: ha a lengéscsillapító olajos és hosszú tárolási idő várható, akkor jobb vízszintes helyzetet használni, hogy az olajtömítések folyadékkal legyenek kenve és ne száradjanak ki.
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
