A következő hiba a szár, az olajtömítések, a fogasléc belsejében lévő szelepek sérülése. Az összecsukható lengéscsillapítók javításához számos alkatrész található a piacon. Ráadásul egy tapasztalt autós soha nem dobja ki a régi alkatrészeket, hanem megpróbálja megjavítani.Ezen kívül mindig ki lehet kinyerni belőlük a működőképes részeket.
Tipp: A lengéscsillapító szétszerelésének teljes folyamatát le kell fényképezni. Ezzel elkerülhetők az összeszerelési problémák.
Fontos, hogy a szerelvény tiszta legyen, mert a szennyeződés vagy szilárd fémrészecskék bejutása gyorsan károsítja az utángyártott lengéscsillapítót.
Az elemzési folyamat során szabaduljon meg a csíkoktól, szennyeződésektől és portól
Az olajszivattyúzás után az állványt a szokásos módon szivattyúzni kell.
VIDEO
Ha rendelkezik alapvető információkkal a lengéscsillapítók működéséről, pénzt takaríthat meg a cserén. A legtöbb állványos modell javítható, és az alkatrészek vagy kedvező árúak, vagy házon belül készülnek.
Egy cikk az autó lengéscsillapítóinak javításáról - a meghibásodások típusai, hibaelhárítási módszerek. A cikk végén - egy videó a lengéscsillapító saját kezű javításáról.
A cikk tartalma:
Lengéscsillapító készülék
Működési feltételek
Tipikus meghibásodások
Diagnosztika
DIY lengéscsillapító javítás videó
Az autó lengéscsillapítója olyan eszköz, amely elnyeli az úttestről a testre áthaladó rezgéseket vagy különféle ütéseket. A különféle rendszerek ilyen rezgéseit viszkózus közegben működő dugattyúk elnyomják. Az ilyen közegeknek köszönhetően a rezgés amplitúdója csökken.
A modern autósok gyakran szembesülnek a felfüggesztési rendszer teljes meghibásodásával vagy meghibásodásával, amelynek fő részei a lengéscsillapítók. Ezért sürgős javításra van szükség, amely megmenti az autó tulajdonosát a további bonyodalmaktól. Az ilyen javításokat részletes diagnózissal kell kezdeni.
Lengéscsillapítók hátul és elöl. Az ilyen kritikus részek javításához magának a szerkezetnek a részletes ismerete szükséges.
A modern lengéscsillapító egy összetett eszköz, amely különböző részekből áll. A lengéscsillapítókat kizárólag párban cserélik. Az egyik fogasléc sérülése vagy meghibásodása esetén az autó tulajdonosának mindkettőt ki kell cserélnie. A lengéscsillapító helyreállítása vagy javítása során a jármű kezelési útmutatóját kell használni. Az észlelt meghibásodás alapos tanulmányozást és megfelelő megoldásokat igényel.
A lengéscsillapító javításának folyamatát ennek megfelelően elő kell készíteni. Ehhez a következő eszközökre és anyagokra lesz szükség:
autós készlet;
esztrichek;
támasztó kecskék;
rack kulcs;
új patron.
A felsorolt eszközök előkészítése után közvetlenül megkezdheti a javítási munkákat.
A hatályos biztonsági előírások előírják, hogy a járművet előre előkészített állványokra kell felszerelni. Ebben az esetben ezeket helyesen kell beállítani. A kar és a szár anya rögzítőcsavarjait kicsavarjuk, majd eltávolítjuk a rögzítőket és eltávolítjuk a lengéscsillapítót. A lengéscsillapító eltávolítása meglehetősen egyszerű, ha a rögzítőket megfelelően lecsavarjuk, de nem szabad elfelejteni a belső menetet.
A lengéscsillapító szétszerelésének befejezése után eltávolíthatja belőle a belső alkatrészeket. Először a régi patront eltávolítják, helyette egy újat telepítenek, és anyával meghúzzák. A patron cseréjével a lengéscsillapítót visszahelyezheti a helyére a leírt lépések végrehajtásával.
A javítás befejezése után a járművet el kell küldeni egy szervizközpontba, hogy elvégezzék a dőlésszög-orr rendszer beállítását. A szakértők azt is tanácsolják a lengéscsillapítók javítása vagy helyreállítása során, hogy diagnosztizálják és ellenőrizzék az autó felfüggesztésének fő elemeit, beleértve a kormányrudat, féktömlőket, síneket, blokkokat.
Mint minden terméknek vagy alkatrésznek, a lengéscsillapítóknak is megvannak a saját működési és csereperiódusai.A készülék helyreállítását vagy javítását azonnal el kell végezni a meghibásodás és a meghibásodás felfedezése után. Ami a teljes cseréjüket illeti, azt háromévente végzik el.
Az élettartam növelése érdekében a következő egyszerű szabályokat javasoljuk:
ne használja a szállítmányt a felfüggesztés emelésére, mert ez károsíthatja a lengéscsillapító rudat;
kerülje a nagy sebességet, ha sérült utakon vezet;
télen melegítse elő az olajat a lengéscsillapítókban.
Ha úgy dönt, hogy megemeli az autó karosszériáját, gondoskodnia kell a megfelelő méretű lengéscsillapítók felszereléséről. A kényelmetlen kezelés nemcsak a lengéscsillapítók, hanem a teljes felfüggesztés gyors kopását is okozhatja. Télen pedig a vezetés megkezdéséhez alacsony sebességet és alacsony fokozatokat kell használnia.
Ha az összes fenti működési szabályt betartják, időben elvégzik a diagnosztikát, valamint a lengéscsillapítók javítását vagy helyreállítását, a teljes jármű élettartamának jelentős növekedése lehetséges. A javítási munkákat az észlelt hiba jellegének megfelelően végezzük. Ne feledkezzünk meg az innovatív, nem összecsukható lengéscsillapítókról, amelyeket nem lehet javítani.
Minden tapasztalt autós ismeri ennek az egységnek a tipikus hibáit. Ha az olaj szivárog, ez a szár-olajtömítés nyomáscsökkenését jelzi, ami az alkatrész teljes teljesítményvesztését okozhatja.
Óvatosnak kell lenni akkor is, ha visszapattanás vagy tömörítés közben visszaüt. A következmények ugyanazok, mint a törött szelepek esetén. A készülék a továbbiakban nem fogja tudni ellátni közvetlen funkcióit, vezetés közben kopogásokat, dübörgést és egyéb kellemetlen hangokat bocsát ki az autó. A vezetés egy ilyen autóban nemcsak kényelmetlen, hanem meglehetősen veszélyes is.
A külső sérülések közül a fülekben repedések vagy a házak horpadásai különböztethetők meg. Az ilyen kisebb problémák komolyabb károkat okozhatnak, és akár az alvázat is érinthetik. Ha hasonló meghibásodásra utaló jeleket találunk, az állványt eltávolítjuk és kiengedjük a rugóból.
A lengéscsillapító problémák észlelésének legjobb módja magának a járműnek a stabilitásának ellenőrzése, mind nagy, mind alacsony sebességnél. A tulajdonosnak figyelnie kell arra, hogy „vaslova” hogyan reagál az ütésekre vagy lyukakra, és milyen gyorsan állítja helyre az egyensúlyt az ilyen szabálytalanságok eltalálásakor.
Ha még a legkisebb eltéréseket is találja, akkor részletesen meg kell tekinteni a lengéscsillapítókat. A védettség állapotát elemezve meg kell vizsgálni a portokokat. Ilyen célokra felüljárókat vagy speciális gödröket használnak, amelyek lehetővé teszik az első és a hátsó lengéscsillapítók alulról történő ellenőrzését.
Ha a portokok elszakadtak vagy enyhén sérültek, jobb, ha új védőt szerelünk fel. A portokok felelősek azért, hogy megvédjék a lengéscsillapítókat a lyukakban lévő apró szennyeződésektől, amelyek idővel mindenféle meghibásodáshoz vagy károsodáshoz vezetnek. Ha a lengéscsillapító nem rendelkezik ilyen védelemmel, az élettartama jelentősen csökken.
Figyelembe véve a lengéscsillapítók fő funkcióját - a gép gördülésének csökkentését egyenetlen útfelületeken, meglehetősen könnyű meghatározni a hibás működést. Ennek az eszköznek a meghibásodásának fő jele a rezgések növekedése és a szükségtelen zaj megjelenése, amelyet korábban nem éreztek.
Ha az autó kerekei a lyukba esnek, akkor ütés hangja hallható, ami szintén a meghibásodás további jelének számít. Így tájékozódhat a lengéscsillapítók korai cseréjének vagy javításának szükségességéről. A probléma részletesebb tanulmányozására azonban szükség lesz.
Először is meg kell vizsgálnia az alkatrészt, és alaposan tanulmányoznia kell. Ha olajszivárgást észlel, feltétlenül el kell végezni a javításokat és vissza kell állítani a lengéscsillapítót működőképes állapotba.Meg kell jegyezni, hogy ennek az eszköznek az állványon történő diagnosztizálásának folyamata meglehetősen nehéz feladat, ezért sokan megpróbálnak azonnal új lengéscsillapítókat vásárolni vagy javítani a rugóstagokat egy javítókészlet segítségével.
A lengéscsillapító fogyóeszköznek minősül, amelyet három év elteltével ki kell cserélni. Az orosz autópályák rossz állapota ezt az időt többszörösére csökkenti - a felfüggesztés sokkal korábban tönkremegy, mint a gyártó által meghatározott időszak. Nem szabad azonban előre kétségbeesni, valamint a törött részt kidobni. Ha a lengéscsillapító nem javítható, mindig cserélhető.
A módszer kiválasztása előtt több tényezőt is figyelembe kell venni, többek között az új alkatrész költségét is – ha az autótulajdonosnak annyiba kerül, mint a javítás, akkor ne piszkolja be a kezét. Ezenkívül a felújításhoz bizonyos készségekre van szükség. Ne feledje továbbá, hogy az utángyártott lengéscsillapító nem tart sokáig.
Általában a lengéscsillapító egy többfunkciós alkatrész, amely nemcsak a test rezgésének csillapításáért, hanem a fékezésért is felelős. Ez biztosítja a jármű stabilitását. Ezért, miután jól megértette egy ilyen eszköz működésének lényegét, a vezető képes lesz időben megérteni a problémát, és meghozni a megfelelő döntéseket annak kiküszöbölésére. A lengéscsillapítók a MOT átesése után is hirtelen csikoroghatnak vagy szivároghatnak, ezért folyamatosan figyelni kell őket.
A legtöbb modern autó úgynevezett nem szétválasztható lengéscsillapítókkal van felszerelve. Ez azt jelenti, hogy nem javíthatók. Az összecsukható társaikkal ellentétben ezekre öt év garancia vonatkozik. A jó minőségű autópályákon pedig még tovább bírják.
Vannak pumpás lengéscsillapítók is. Az ilyen modelleknél a gáz-ellennyomás megváltozott, ami átstrukturálja a működési jellemzőket, ha az autó nagy terhelésnek van kitéve. Tökéletesen működnek a meghibásodásig, végrehajtva a fent leírt kiegészítő opciót. Ha egy ilyen lengéscsillapító elromlik, meglehetősen nehéz lesz megjavítani.
A helyzet az, hogy a javítás során szivattyúzással rendelkező modellek átfedik a hidraulikafolyadék-csöveket, amelyek felelősek az egész alkatrész egészségéért. Szinte lehetetlen ilyen javításokat elvégezni szakemberek és speciális berendezések beavatkozása nélkül. És egy új alkatrész vásárlása több száz dollárba kerül.
A szakértők azt javasolják, hogy csak eredeti alkatrészeket használjanak a javításokhoz, és ne bízzanak az olcsó hamisítványokban - végül is a rendszer és a gépelemek koherenciája ettől az eszköztől függ. Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a biztosítók megfelelő eset esetén minden ellenőrzési eljárásba beavatkoznak, minden részletet áttanulmányoznak, hogy megtalálják az okot, és lehetőség szerint megtagadják a fizetést.
DIY videó a lengéscsillapítók javításáról:
VIDEO
Amikor lengéscsillapítót szerel fel autójára, ne felejtse el a lengéscsillapítók pumpálását. A műszaki állomásokon gyakran a lengéscsillapítók szivattyúzásakor a szerelők időt akarnak megtakarítani, és nem jól szivattyúznak. Emiatt az alkatrész idő előtt eltörhet.
Ha olvasott az autó lengéscsillapító berendezéséről, akkor tudnia kell, miért van szükség vérzésre.
Szállítás közben a lengéscsillapítóban maradt levegő vagy gáz megzavarja a teljes mechanizmus megfelelő működését, ami szükségtelen kopogásokat és zajokat okozhat a felfüggesztés működése közben. Szélsőséges esetekben a felfüggesztés meghibásodása vagy görcsrohamok léphetnek fel. A lengéscsillapító szivattyúzásának eljárása is jó, mert végrehajtása során megtalálhatja a mechanizmus néhány meghibásodását, akár gyári, akár más jellegű. Maga a szivattyúzási folyamat meglehetősen egyszerű eljárás, és nem igényel sok időt vagy speciális készségeket, csak néhány fontos pontot kell követnie:
Ha lengéscsillapító olajrudat szeretne felszerelni, akkor a légtelenítés a következő lépésekből áll
Szerelje fel az új lengéscsillapító rugót függőlegesen úgy, hogy a szár legyen felül;
Nyomja meg a rudat úgy, hogy az belesüllyedjen a hengerbe, de a munkadarab 3 cm-ének a felületen kell maradnia;
Tartsa ebben az állapotban néhány másodpercig;
Nyomja ki a rudat a hengerből a végéig;
Ismételje meg ezt a műveletet 3-4 alkalommal. Ne nyomja túl erősen a lengéscsillapítót, mindennek könnyűnek és simának kell lennie
Fordítsa meg a rugóstagot úgy, hogy a henger felül legyen, és teljesen nyomja össze a lengéscsillapítót;
Tartsa összenyomva néhány másodpercig;
Ezután fordítsa fejjel lefelé a lengéscsillapítót, de tartsa összenyomva;
Ne húzza ki nagyon gyorsan a rudat a hengerből, amíg vissza nem tér eredeti formájába;
Ismételje meg ezt a műveletet többször (3-4), rövid szünetekkel (néhány másodperc). Az előző esethez hasonlóan - ne alkalmazzon túl nagy erőt a szivattyúzás során.
Mindezen eljárások elvégzése után próbálja meg ne fordítani vagy lefektetni a lengéscsillapítót, hanem ugyanabban a helyzetben szerelje fel az autóra, ahol volt.
Miután kivérezted a sokkot, tökéletesen működnie kell. Semmi sem kopoghat, törölhet stb. A test megnyomásakor enyhe recsegő hang hallható. Ha nem sikerül első alkalommal pumpálnia a lengéscsillapítót, ne essen kétségbe, és próbálkozzon újra. Figyelembe véve, hogy nem vagy szakértő ebben a kérdésben - ez jellemző. Ismételje meg a vérzési eljárást 2-3 évente, és sokkja adja a legtöbbet. Ha nem tudta saját maga pumpálni a lengéscsillapítót, vigye el olyan szakemberekhez, akik már többször találkoztak ilyen problémákkal. Rendelkezniük kell a megfelelő szerszámokkal, olajjal és mindennel, ami ehhez az üzlethez szükséges.
Csak két példát mutattunk be a lengéscsillapítók pumpálására, de vannak más lehetőségek is. Itt csak a leggyakoribbak láthatók. Ha egyikünk sem felel meg Önnek, keressen valahol az interneten. Célszerű próbálkozni, szenvedni, de mindent megtenni magad. Az ilyen üzletben szerzett tapasztalat nem árt egyetlen autótulajdonosnak sem. Nem lehet mindig szervizbe vinni és pénzt fizetni minden meghibásodásért. És az ilyen készségek oda vezethetnek, hogy megnyitja saját autószervizét, és pénzt kereshet rajta. Vállalkozás megnyitásával nemcsak pénzt kereshet, hanem megtanulhatja, hogyan javíthat ki mindenféle meghibásodást.
Autója alvázának következő nagyjavítása során sok autós többször is találkozott olyan javaslattal a mesterektől, ahelyett, hogy új lengéscsillapítót vásárolna, a régi „pumpálására”, pl. a helyreállítása. Általában azzal motiválják az ajánlatukat, hogy megéri-e most bármire pénzt költeni, amikor nagyon olcsón lehet saját, elhasználódott jószágot restaurálni, és spórolni rajta. Vannak, akik azonnal egyetértenek, mások komolyan gondolkodnak egy ilyen javaslaton, mások pedig anélkül mennek el a boltba, hogy az általa ismert gyártóktól lengéscsillapítót vásároljanak.
És ezért megvizsgáljuk az összes előnyét és hátrányát. Helyre kell állítani a lengéscsillapítókat? És hogyan befolyásolhatja ez autója vezetési teljesítményét. Először is emlékezzünk vissza, mire jutott az autóipar az elmúlt évtizedekben az autófelfüggesztés megalkotása során. Az egyik fő felfedezés a gáznyomású duplacsöves lengéscsillapítók voltak. Népszerű nevén gázolaj lengéscsillapítók. Mi a fő jellemzőjük? A gáznyomás nagymértékben megkönnyíti a tágulási rugó működését, de az olaj jelenléte nem teszi lehetővé, hogy a lengéscsillapító golyóval felfelé „lődjön”. A gáznyomás-lengéscsillapító két irányban, felfelé és lefelé működik, ugyanakkor elengedve „segíti” a rugót, hogy visszatérjen az őt megillető helyre. Ezen túlmenően az sem lényegtelen, hogy egy ütésen nagy sebességgel lecsapáskor egy kétcsöves gáznyomású lengéscsillapító magabiztosan nyugszik és tartja az ütést, megakadályozva a karosszéria meghibásodását. Emlékezzen a Zhigulira.Nem számít, hogyan lovagolsz át az ütközőkön, ülsz, és minden ütés összeráncolja a homlokát, mintha téged ütnének el, nem az autót.
Mély tévhit, hogy a gázlengéscsillapítók hidegben "duzzognak". Ezt a mítoszt azok találták ki, akik egyáltalán nem értenek semmit sem fizikából, sem kémiából. Hidegben gázt és főleg nitrogént használnak a lengéscsillapítókban, ez veszít nyomásából, és a lengéscsillapító átmenetileg olajossá válik, amíg mozgással fel nem melegszik, így fagykor minden ütés éri a felfüggesztést. Egyszerűen megszűnik "pihenni" egy ütéssel szemben.
Miután elolvastuk mindazt, amit felvázoltam Önnek, és amire jutottam, csak saját tapasztalataimra támaszkodva, arra a következtetésre jutottunk, hogy a gázolajos lengéscsillapító sokkal kényelmesebb és jobb az Ön autója számára. Most vissza az elejére - megéri a régi lengéscsillapítót légteleníteni? Egyértelmű válaszom az, hogy nem! Miért kérded? Igen, mert egyetlen mesterember, egyetlen mesterember sem lesz képes a lengéscsillapítóba pumpálni a benne elveszett nitrogént, méghozzá a műszaki jellemzőkhöz szükséges nyomással. Ezért olajossá teszi a lengéscsillapítót, gáznyomás nélkül, ami 15 évet dob vissza az autójába. Autója rugója a terheléstől ráncosodni kezd, amikor elengedi, a felfüggesztés gyorsan belefárad a „meghibásodásokba”. Mi miatt kedvence vagy a szeméttelepre kerül, vagy a következő nagyjavításra. Emlékezzünk a régi igazságra – A fösvény kétszer fizet. És, hogy pumpálsz-e vagy sem, ez rajtad múlik.
P.S. A "PUMP", "PUMP" stb. a következő műveletet jelenti - Lengéscsillapító szétszerelése, benne tömítések és tömítések cseréje, olajos folyadék cseréje, lengéscsillapító helyreállítása, begyűjtése.
A legjobbakat kívánom neked. Igor Serbin.
Kínai Scooter Club fórum
Időzóna: UTC + 3 óra [nyári időszámítás]
Nem titkolok semmit, csak próbálom kitalálni, mire gondolt a VVV
Ha ez azt jelentené, hogy egy egycsöves, gáztámlású lengéscsillapító dugattyúja egyáltalán nem enged át ilyen viszkozitású olajat, de a lengéscsillapítót összenyomták, mert a levegő progresszív rugóként működik, és az egész szerkezet körülbelül olyan, mint egy Citroen hidropneumatikus felfüggesztése, akkor ez lehet. De akkor a gondolatokat pontosabban kell kifejezni, nem az olaj fajtájában van a lényeg, hanem a viszkozitásában. Sebességváltó olaj és 10w30 történik. Értékcsökkenés természetesen nem történik.
Arra is gondoltam, ha a lengéscsillapító egy távoli tartályos, és nem pontosan olyan, mint az első oldal diagram harmadik részében, akkor még amortizálódik is, ahogyan lesz, a sűrű olaj átfolyása miatt. csatorna a henger és a tartály között, bár szimmetrikus a visszapattanásban és a kompresszióban ...
Kérem, emlékeztessen, mi ez a téma?
Részemről ő az első és egyetlen (szerintem Rosztovban)
Ezen a fórumon az ilyen témákhoz van egy "Termékek és szolgáltatások" rész.
szeretnék megvitatni
Nagyon fontos a GAS lengéscsillapító működésében is, tk. először magát a gázolaj keveréket hozza létre
Miért hozza létre?
ha a szerző megpróbálja használni a keresőt, itt több témát is talál
PS: továbbra is jövedelmező mágnesekkel kereskedni
lengéscsillapítók 1500r-ért egzisztenciálisban, epta naskrebsti lehet szar, mint szar.
Egy valóra vált álom, végre vásárolt Oka?
A téma semmi. Nem egyszer volt már szó róla, hogy az amo javítása pénzkidobás. Vettem újakat és ennyi.
+1 Az óvszerről nem fogok beszélni
kayaba 1600
1300 Moszkva
a lengéscsillapító rúdon lévő úgynevezett dugattyú terhelés hatására erősen leesni kezd, mert az olajnak nincs lengéscsillapító tulajdonsága, nagyon fontos a GAS lengéscsillapító működésében is, mert először is maga hozza létre a gáz-olaj keveréket, másodszor pedig a lengéscsillapítóban a keveréket tartó tömítés oszlopos megjelenésű - vagyis ha gáz van a fogaslécben, akkor a tömítés tartja, ha nincs. , majd - Először is a fogasléc "izzadni" kezd, Aztán fokozatosan kifolyik belőle az olajruda - a rugóstag nem működik, másodszor a gázolajos lengéscsillapító gáz nélkül főként a rugó ÚTMUTATÓJAként működik. Mi lenne, ha működőképessé tennénk a lengéscsillapítót.Mi ezt tesszük, új olajat szivattyúzunk az állványba és gázt (nitrogén-oxigén keveréket) is pumpálunk bele a gázolaj lengéscsillapító megbízható működéséhez szükséges bizonyos nyomáson! akit érdekel - írjon, akit igazán érdekel - hívjon a 9286255505-ös telefonszámon
elnézést topikstarter, de mint ezt a szolgáltatást kínáló személynek tudnia kell, hogyan működik és mire való a lengéscsillapító. Elnézést, hülyeség amit fent írtak. Egy rakás műszaki hiba, amely a működési elvek és a tervezés egyszerű tudatlanságán alapul. Őszintén szólva nem szívesen tartok oktatási programot. Igaz, uram, a Google segíteni fog.
Elnézést, hülyeség amit fent írtak.
De milyen lenyűgöző ez az avatatlanok számára!
Mára, amikor a személygépkocsi-parkoló nagy részét külföldi gyártású autók foglalják el, az alkatrészpiac is széles körben fejlődött. Nem az utolsó helyet az autók lengéscsillapítói foglalják el - a felfüggesztés egyik legfontosabb eleme.
A lengéscsillapítók a legtöbb felfüggesztési alkatrész "szerencsések" - nemcsak arra készültek, hogy csillapítsák a lánc összes rezgését: út - felfüggesztés - karosszéria, hanem fontos szerepet játszanak a kerekek tapadásának folyamatában is, az autó fékezése és stabilitása. Bár sok kezdő autós téves véleménye szerint a lengéscsillapítók fő feladata a kényelmes vezetési feltételek megteremtése az autóban.
Mindenekelőtt a lengéscsillapítók diagnosztizálásával és munkájuk lényegének megértésével. Ne essen pánikba, ha hirtelen, ok nélkül rájön: a hátsó lengéscsillapító csikorog, az első lengéscsillapító szivárog. De mostanában minden rendben volt a MOT-tal. Éppen ellenkezőleg, jó, hogy odafigyelt autója atipikus viselkedésére. A "jó kopogás meglátszik" diagnosztika elve soha nem hagyta cserben a vezetőt.
A lengéscsillapító epika második szakasza közvetlenül a lengéscsillapító javítása. A javítási lehetőségeket már mérlegelték, de nem lesz felesleges emlékeztetni őket. A kezdő sofőr első vágya, hogy elmenjen egy szervizbe, ahol – mint gondolja – gyorsan és hatékonyan megjavítják a lengéscsillapítókat.
Egy tapasztalt vezető első lépése pedig az, hogy beüljön a használati utasításba, és eldöntse, milyen típusú lengéscsillapítója van. Valójában a mai autóipar szabályai szerint az autók közel 90%-a nem szétválasztható lengéscsillapítókkal van felszerelve, ami azt jelenti, hogy ezen lengéscsillapítók javítása nem biztosított. De itt vannak jó utak, és a lengéscsillapítók akár 5 évig is kitartanak.
VIDEO
Tehát egy tapasztalt sofőr mérlegeli a lengéscsillapító-javítás „csináld magad” lehetőségét. És jó, ha nincs pumpás lengéscsillapítója. Ez egy olyan típusú lengéscsillapító, amely megváltoztatja a gáznyomást, amely lehetővé teszi a teljesítmény megváltoztatását a jármű nagy terhelése esetén.
Az a tény, hogy a gyakran szivattyúzott lengéscsillapítókat kiegészítő lehetőségként mutatják be. És tökéletesen végzik a munkájukat a kudarc pillanatáig. És itt kezdődik egy kellemetlen sorozat az autó tulajdonosa számára. A lengéscsillapítók szivattyúzással történő javítása a hidraulikafolyadék csövek hangtompításából és a hátsó rugóstagok szerelvényként történő felszereléséből áll, rendes, sallangmentesen.
Egy új szivattyús lengéscsillapító ára több száz dollárba rúg. Legyen szó gázlengéscsillapítók javításáról. A gázlengéscsillapítók javítása elvileg nem sokban különbözik a hidraulikus mechanizmusok javításától. Ezt saját kezűleg is megteheti, ha rendelkezik bizonyos speciális felszerelésekkel.
Ami a lengéscsillapítók helyreállítását illeti. Nem szeretném megkérdőjelezni az autószerelők ügyességét, de létezik olyan, hogy „a nép hangja”. Különféle autóipari fórumokon hallhatja, ahol az emberek megosztják benyomásaikat és tapasztalataikat. A lengéscsillapítók helyreállítását kizárólag negatív nézőpontból szemlélik.
A hibás lengéscsillapító nem olyan alkatrész, amin spórolni kellene, a megtakarítás pedig kétséges, mert a felújított lengéscsillapító futásteljesítményére minimális a garancia.
VIDEO
Tekintettel az autó lengéscsillapítói által végzett feladatok fontosságára, erősen javasolt a lengéscsillapítók javítása csak javíthatóan és kizárólag eredeti alkatrészek felhasználásával. A nem szétválasztható lengéscsillapítók javítása vagy helyreállítása kétes kiút.
Ráadásul a gyártó kategorikusan nem ajánlja. És ne feledje – biztosítási esemény esetén a biztosítók az eredeti konstrukcióba való bármilyen beavatkozást a fizetés megtagadásának indokaként felhasználják.
A hibás lengéscsillapító új örömre cseréje nem olcsó, de legalább 3-4 év garanciát vállal az autó megfelelő működésére.
Sok sikert az autó szerelmeseinek.
VIDEO
A lengéscsillapítók helyes működése nem kevésbé fontos az autó biztonsága és tartóssága szempontjából, mint egy jól működő motor vagy fék, kormányrendszer. Például, ha egy autó egyenetlen úton halad, az egyik kereke letörik, és a jármű a másodperc töredékére elveszíti uralmát. A kormánykerék gyors fékezésére vagy csavarására tett kísérletek felborulással járnak. A lengéscsillapítók csak csökkentik az útfelülettől való elválás idejét. Ezért meghibásodásuk a test felgyorsult kopásához, sőt balesethez is vezet. Meg lehet-e javítani a lengéscsillapító rugóstagokat saját kezűleg? Erről bővebben alább.
Kialakítása szerint ez az eszköz olyan kamrához hasonlít, amelyben folyadék vagy sűrített gáz van. Rajtuk keresztül a lyukakkal ellátott dugattyú mozog. Ha a löket kicsi, a kamrát bypass szelepek töltik fel. Ebben az esetben a lengéscsillapító semmilyen módon nem befolyásolja a felfüggesztés működését. De amint akadályt észlel például egy lyuk formájában, megjelenik egy erő, amely lassan felhúzza a rudat. Sőt, az értéke minél nagyobb, annál nagyobb a sebesség. Ennek eredményeként a lengéscsillapító a tehetetlenségi egyenetlenségek leküzdése után is „felfüggesztett” állapotban tartja a kereket, és a vezető és az utasok szinte nem érzik a felfüggesztés meghibásodását. Egy ütésnél az állomány gyorsan süllyedni kezd, majd az akadályon való áthaladás után lassan visszatér a helyére.
Ha a felfüggesztés egyszerű (függő vagy kettős lengőkaros), jellemző a szovjet "klasszikusokra", akkor csak élesen nyomja meg a szárnyat a kezével, és engedje el, hogy a karosszéria 10-15 cm-rel ellendüljön. Ha legfeljebb kettőt lendít alkalommal, akkor a teszt sikeres. Ha nem, akkor ki kell cserélni a lengéscsillapítót, vagy akár a teljes fogaslécet (elsőkerék-hajtású autóknál).
A többlengőkaros felfüggesztésű autóknál azonban egy ilyen „szám” nem működik: minden a rezgéseket csillapító csendes blokkokról szól. Itt kapcsolatba kell lépnie a műszaki központtal, ahol van egy állvány az eszköz ellenőrzéséhez. Ezt saját maga is megteheti, de az eredmény nem lesz pontos, mivel eszközökre van szükség a termékre gyakorolt ütőerő mérésére. Távolítsa el a felfüggesztő elemet, és a rúdnál fogva húzza ki, majd nyomja be. A húzóerőnek lényegesen nagyobbnak kell lennie.
Javasoljuk, hogy liften vagy ellenőrző gödörben végezze el. Végső esetben használjon emelőt és állványokat. Ügyeljen arra, hogy támasztékokat és kerékékeket használjon: az autó legkisebb elmozdulása is sérüléseket okozhat a javító számára.
Elsőkerék-meghajtású autón (például VAZ2109) el kell távolítania a fogaslécet. Ehhez válassza le a kormánycsúcsról és az alsó kormánycsuklóról (ne felejtse el mozgatni a féktömlőt). Ezután egy speciális szerszámmal húzza meg a rugókat, és csavarja le a szárrögzítő anyákat, csillagkulccsal tartva. Ezután csavarja le a három anyát felülről a motortérben, és húzza ki a fogaslécet. Ezzel egyidejűleg vizsgálja meg a tartócsapágyat – lehet, hogy ki kell cserélni.Ha az autó hátsókerék-hajtású (például egy VAZ klasszikus), akkor minden egyszerűbb: le kell csavarni az alsó két anyát, amelyek a terméket a háromszögkarhoz rögzítik, és a tetejéről egyet (szükség van egy „7”-re). kulcs a rúd tartásához) - a lengéscsillapító leesik.
Különféle tervezési jellemzőkkel rendelkezhet, azonban a lengéscsillapítókat kétféleképpen szerelik fel:
csavarja le alulról és felülről a csendes blokkokon keresztül;
egy csavar gumiperselyekkel alul és felül - egy párna 3-4 azonos hardverrel. Ebben az esetben a lengéscsillapító tartóhoz a csomagtartóból vagy az utastérből lehet eljutni.
Először a leszerelt készüléket le kell mosni, majd alaposan meg kell vizsgálni. Ha repedések, elakadások vannak, a lengéscsillapító javításának nincs értelme: jobb, ha elküldi a selejtbe, és vesz egy újat. Az egész test további vizsgálatot igényel: húzza fel a szárat és nyomja le - ha holtjáték, ragadás van, cserélje ki az alkatrészt. A lengéscsillapító kétféle, mindegyik szétszerelésének megvannak a maga sajátosságai:
kétcsöves: húzza ki teljesen a szárat, hogy hozzáférjen a rögzítőanyához, amelyet speciális kulccsal kell lecsavarni;
egycsöves: felül van egy védőkupak, amit le kell ütni, majd le kell csavarni a rögzítő anyát, hogy a szár összeérjen a hengerrel vagy a patronnal.
Ha a lengéscsillapító olaj, akkor le kell engedni az olajat a hengerből, ehhez nyomja meg a szeleprugót. Ezután üsse le a perselyt, vegye ki a rudat a dugattyúval, távolítsa el a szelepet a henger másik oldaláról. Ha a készülék gázüzemű vagy cserélhető patronos, egyszerűen csavarja le a rögzítő anyát, és tegyen be egy újat.
Két módja van: az első az, hogy a rudat a hengerrel együtt teljesen kicseréljük egy új patronra, a második a készülék alkatrészeinek cseréjét jelenti. Érdemes itt részletesebben elidőzni, mert az első esetben a pénzügyi költségek 5-10-szer nagyobbak lesznek (minden az autómodelltől függ). A lengéscsillapító teljes szétszereléssel történő önhelyreállításához javítókészletet kell vásárolnia.
Ha külföldi autója van 2000 után, akkor nagyon nehéz ilyen készletet találni - könnyebb új lengéscsillapítót vásárolni.
A termék szétszereléséhez csavarja le a rögzítő anyát, és húzza ki a dugattyút. További:
cserélje ki a szorítószelepet, amelyet kézi préssel szerelnek fel;
helyezze be a dugattyút és a vezetőhüvelyt;
töltsön be olajat (használhatja a régit, ha tiszta és átlátszó) - hidraulikafolyadék automata sebességváltóhoz, szervokormányhoz vagy az AZH-12T orosz ügynökhöz.
A Nyugaton előállított folyadékoknak nincs előnye az Orosz Föderációból származó anyagokkal szemben.
Nyomja a rudat a hengerbe, és töltse fel 200-250 ml folyadékkal. Ezután lassan helyezze be a hengert, miközben kihúzza a rudat, hogy az olaj behatoljon az üregbe, és ne folyjon ki. Amikor a henger teljesen be van helyezve, többször húzza ki, majd helyezze vissza a szárat: ez lehetővé teszi, hogy az olaj teljesen kitöltse a házat. Ezután húzza meg az anyát, és ismét pumpálja a lengéscsillapítót 4-5 alkalommal.
Kétcsöves készüléken az összes fenti helyreállítási eljárást úgy kell végrehajtani, hogy a felső cső az alsón van. Nyomja le a folyamat közben, miközben a szárat a helyén tartja. Ezután szivattyúzni kell az eszközt, és meg kell húzni az anyát.
Ha a lengéscsillapítókat McPherson típusú első felfüggesztésre állítanák helyre, akkor a dőlésszöget és az orr-behajlást be kellene állítani.
A teljesítmény helyreállítására irányuló összes művelet nem különbözik a fent leírtaktól. De beszerelés előtt a lengéscsillapítókat jól szivattyúzni kell (ez az új termékekre is vonatkozik), különben nem működnek teljesen. Hogyan kell csinálni?
tegye le a készüléket a szárral lefelé, és nyomja meg ütközésig a szárat;
tartsa a lengéscsillapítót ebben a helyzetben néhány másodpercig;
a rúd elengedése nélkül fordítsa meg az alkatrészt, és tartsa összenyomott helyzetben 5-6 másodpercig, hogy kiengedje a levegőt;
húzza ki teljesen a szárat, álljon meg 2-3 másodpercig, és ismételje meg a műveletet 5-6 alkalommal.
VIDEO fordítsa fejjel lefelé a terméket;
lassan nyomja be a rudat, és hagyja az alkatrészt ebben a helyzetben 5-6 másodpercig;
fordítsa meg a terméket és álljon 5-6 másodpercig;
nyújtsa meg a szárat ütközésig;
fordítsa meg a lengéscsillapítót, és ismételje meg az eljárást 3-4 alkalommal.
VIDEO
Egyszerű szabályok betartása szükséges, akkor ezek az eszközök sokkal tovább tartanak, mint amennyit a gyártók állítanak:
a haladási sebességnek meg kell felelnie az útfelületnek: egyenetlen, göröngyös és göröngyös földúton sem szabad gyorsítani, még akkor sem, ha SUV-t vezet.
Minden évben ellenőrizze a lengéscsillapítók állapotát: a belőlük kifolyó folyadék azonnali diagnózis szükségességét jelzi.
Ha a lengéscsillapítókat kicserélik (ugyanolyannak kell lenniük), akkor ezt ugyanazon tengely kerekein kell elvégezni.
Ha alacsony hőmérsékleten vezet, a motor bemelegítése után legalább 5 percig vezessen lassú sebességgel. Ez idő alatt a lengéscsillapítókban lévő olaj felmelegszik, és normálisan működni kezdenek.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha van raktáron új lengéscsillapító, akkor azokat függőlegesen kell tárolni (a gyártó előírásai szerint): a szárat be kell tolni. Gáztermékeknél spontán módon kihúzható, ezért speciális esztrichek használata szükséges. Érdemes hozzátenni: ha a lengéscsillapító olaj, és várhatóan hosszú az eltarthatósága, akkor jobb, ha vízszintes helyzetet használunk, hogy az olajtömítések folyadékkal legyenek kenve és ne száradjanak ki.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
