Csináld magad gázjavítás 330232

• Dollár - 58,85 rubel.
• Euro - 62,68 rubel.

A kézikönyv lépésről lépésre tartalmazza a szétszerelést / összeszerelést, az alkatrészek és szerelvények eltávolítását a GAZelle 3302 / 2705 készüléken 1994 óta, benzinnel szerelve: 2,3 liter., 2,5 liter. és 2,5 l. Euro motorok.

Könyv információ:
Fájl mérete: 281 MB
Könyv formátuma: pdf
Oldalszám: 353
Kiadó: "Third Rome"
Év: 2010

A GAZ 2705 és GAZ 3302 modelleknél a saját kezűleg végzett javítások leggyakrabban az autó alvázának alkatrészeinek ellenőrzésére és cseréjére vonatkoznak. Bár a legtöbb Gazelle autómodell „útviszonyok között” meglehetősen robusztus felépítésű, még ez sem menti meg őket a meghibásodásoktól. De a legtöbb esetben az összes munka önállóan elvégezhető.

A Gas 2705 autó megjelenése

Az alváz minden autó egyik legfontosabb rendszere, ezért mindenekelőtt annak működőképes állapotának megőrzésére van szükség. Repedés, kopogás a kerekek alól, idegen hangok, gurulás a jármű mozgása közben - ezek mind arra utalnak, hogy ellenőrizni kell a GAZ 2705 csomópontjainak állapotát, amelyek befolyásolják az autó menetét. Itt vannak a csomópontok, amelyekre mindenekelőtt figyelnie kell:

Hátsó tengely harisnyagáz 2705

Ezek az alkatrészek vannak kitéve a legnagyobb kopásnak. Mivel a gazellák teherautók, gyakran jelentős túlterheléssel közlekednek, ami negatívan befolyásolja bizonyos alkatrészek teljesítményét.

Erős túlterhelés során a különféle szerelvények számos alkatrésze elromolhat, és az egyetlen javítási lehetőség ezek teljes cseréje.

Az összeállítás egyik vagy másik alkatrészének cseréje egyértelműen le van írva a Gazelle kézikönyvében, amelyet a boltban lehet megvásárolni. Az egyetlen dolog, ami kényelmetlen az ilyen utasításokban, az az, hogy tudatlanságból nagyon sokáig kell keresnie a szükséges elemet.

Íme néhány példa a GAZ 2705 hibáira és a problémák megoldásának lehetőségeire:

Menet közben az autó oldalra fordul. Nagyon kényelmetlen ebben a helyzetben vezetni, mivel még egy ilyen apróság is balesetet okozhat. A leggyakoribb probléma, amely az autó ilyen reakcióit okozhatja, a hidak eltolódása. Ellenőrizze az első és a hátsó tengelyt, a létrák tömítettségét. Lazítsa meg őket, igazítsa be a hidat, húzza vissza őket. A gyökérlemezek vagy a középső csavar is elrepedhet. Ilyen esetekben a sérült alkatrészt mielőbb szét kell szerelni, és ki kell cserélni egy hasonlóra.

Az első tengely Gas 2705 készülékének vázlata

A javítás nagyrészt nem tűnik bonyolultnak: a sérült részt eltávolítottam és kicseréltem egy hasonlóra vagy ajánlottra.

Ne felejtsen el konzultálni azokkal az autósokkal, akik szintén Gazellákat vezetnek, ők tudnak ajánlani, hogyan lehet a legjobban kezelni egy adott problémát. Javítóalkatrészeket vásárolhat a piacon és az autókereskedésekben. A lengéscsillapító készlet, több rugólap és egy agycsapágy ára körülbelül 4-4,5 ezer rubel lesz.

Új lengéscsillapítók a Gas 2705-höz

A Gazelles 2705 és 3302 kialakítása hasonló, és a használati feltételek is nagyjából megegyeznek, így két különböző autó vezetői nagy valószínűséggel ugyanazzal a problémával – a futómű javításával – szembesülnek majd. A 3302-es modellnél ugyanezek a problémák: a rugók meggörbülnek és eltörnek, a létrák rögzítői lerepülnek és letekerednek, a lengéscsillapítók eltörnek, a forgócsapok elkopnak. A GAZ 3302-n, valamint a GAZ 2705-ön a barkács-javítás ugyanúgy történik: meghibásodást keresünk, az alkatrészt szétszedjük, kicseréljük egy újra.

A GAZ 3302 teherautó megjelenése

1. A gyújtáskapcsoló túlmelegedése és meghibásodása.
2. A motor túlmelegedése a hengerblokk tömítésének meghibásodásával.
3. Fagyálló szivárgás.
4. A kioldó csapágy a tengelykapcsoló tárcsával együtt eltörik. Nagyon-nagyon gyakran kell cserélni.
5. A hangtompító kipufogócsövében a tömítés kiégett.

Az ilyen problémákkal önmagában nem lehet megbirkózni, mivel az alkatrészek egy cseréje nem elegendő. Fel kell vennie a kapcsolatot egy megbízható szervizzel, ahol segítenek megoldani a problémát. A problémák egy része az egész GAZ családra jellemző, így a jövőben jól jöhet a többi Gazelle sofőr tanácsa.

Általában mindkét modell - a 2705 és a 3302 - szerény teherautóknak bizonyult, amelyek még zord körülmények között is hosszú ideig szolgálhatnak. Időről időre el kell végezni a csomópontok műszaki ellenőrzését, körülbelül 100-120 ezer km-enként, akkor elkerülhető a meghibásodás. A legtöbb javítási munka teljesen elvégezhető önállóan, kézi kézikönyvvel és csavarkulcskészlettel felvértezve.

A könyvről: Gazella menedzsment. 2012-es kiadás.
Könyv formátuma: pdf fájl a zip archívumban
Oldalak: 322
Nyelv: orosz
A méret : 38,6 mb
Letöltés: ingyenes, korlátozások és jelszavak nélkül

Használati, karbantartási és javítási kézikönyv GAZelle GAZ-3302 és GAZ-2705, színes, illusztrált.

Egy könyv színes, illusztrált kézikönyvek sorozatából a GAZelle autók önálló javításához. A kézikönyv bemutatja a GAZelle GAZ-3302 és GAZ-2705 járművek alkatrészeinek és rendszereinek jellemzőit UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 és Z22Z-40 motorok.

A főbb üzemzavarokat, azok okait és megoldásait részletesen ismertetjük. A szétszerelési és javítási folyamatokat szemlélteti és kommentálja. Külön szakaszt szentelnek a modernizált GAZelle, az ABS-es fékrendszer és a ZMZ-40522 motor javításának.

Az alkalmazások között szerepelnek szerszámok, kenőanyagok és üzemi folyadékok, ajakos tömítések, csapágyak, menetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, lámpák és elektromos diagramok.

A GAZelle család autói teher-, teher-személy- és személybuszok, kéttengelyes, hátsó tengely ikerkerekekkel, vázszerkezettel, félig motorháztetős fülkével. A motor hosszirányban a kabin előtt található. A hajtás az autó hátsó részén vagy minden kerekén történik.

A GAZ-3302, GAZ-33021 és GAZ-33027 autók háromüléses fülkével és oldaltesttel rendelkeznek. A GAZ-33023 és a GAZ-330273 hatüléses fülkével és oldalról rövidített karosszériával rendelkezik. Az 1994 júliusa óta gyártott GAZ-3302 alapmodell egy teljesen fém kétajtós fülkével és egy fém oldallappal (belső méretek 3060x1945x380 mm) felhajtható oldallal és hátul.

A rakodófelületre akár 1500 kg súlyú rakományt is elhelyezhet. Az emelvény padlómagassága mindössze 1 méter, ami nagyban megkönnyíti a rakodást. A légköri csapadéktól a rakományt napellenző védi. E modell alapján gyártják a GAZ-330202 alvázat, amelyet egy hosszúkás platform felszerelésére terveztek túlméretes rakomány vagy speciális berendezések szállítására.

A GAZ-2705 és a GAZ-27057 autók teljesen fém zárt karosszériával rendelkeznek, három vagy hétüléses fülkével. Az 1995 decembere óta gyártott GAZ-2705 a furgonok alapmodellje, teherbírása 1350 kg. Ennek a modellnek a teljesen fém karosszériája négyajtós. A rakodás a rakománymodellekhez képest még egyszerűbb, hiszen a raktér padlómagassága 725 mm, és a furgont a csuklós hátsó ajtókon kívül egy oldalsó tolóajtón keresztül is fel lehet rakni.

A GAZelle autók alvázán lévő buszok átalakítástól függően 8-13 utasülésesek. 2003 januárja óta az autók teljes kínálatát módosított elejes karosszériával (kabinnal) szerelték fel.

Javítási kézikönyv GAZ 3308, 33081 Sadko, üzemeltetés és karbantartás, GAZ 3308, 33081 Sadko gépkocsik beszerelése, 4,25 literes üzemi térfogatú ZMZ-513 benzinmotorokkal. és D-245.7E2 dízelmotorok, 4,75 liter üzemi térfogattal.

2014. január 4., megtekintve: 12958

Színes illusztrációkkal ellátott kézikönyv a GAZ-31105 járművek javításához, telepítéséhez, karbantartásához és üzemeltetéséhez.A könyv tárgyalja az autó alkatrészeinek és rendszereinek kialakítását, részletesen ismerteti a tipikus hibákat, azok diagnosztizálásának és elhárításának módszereit. A szétszerelés és javítás sorrendje a fényképeken látható részletes megjegyzésekkel.

2013. február 16., megtekintve: 20533

Színes kézikönyv Javítási kézikönyv GAZ 3110, GAZ 310221 gépekhez, valamint karbantartási és üzemeltetési kézikönyv, készülék GAZ-3110, GAZ-310221 autókhoz ZMZ-402 (2,5 liter) és ZMZ-406 (2,3 liter) motorral. , részletes fotókkal a javítási folyamat lépésről lépésére.

2013. február 15., megtekintve: 11705

Színekkel illusztrált Gazelle javítási kézikönyv, karbantartási és kezelési kézikönyv a ZMZ 4025, ZMZ 4026 (2,445 l.), ZMZ 4061, ZMZ 4063 (2,285 l.), UMZ 42150, UMZ4215S, 160 l242S, 160 l. A főbb üzemzavarokat, azok okait és megoldásait részletesen ismertetjük. A szétszerelés és javítás folyamatát illusztráljuk és megjegyzésekkel látjuk el. Külön részt szentelnek a modernizált Gazelle, az ABS-es fékrendszer és a ZMZ-40522 motor (2,464 liter) javításának.

2013. február 15., megtekintve: 30089

Referencia és információ többszínű kézikönyv Javítási kézikönyv Gazelle Business, valamint a készülék Gazelle Business, üzemeltetési és karbantartási kézikönyv Gazelle Business. A kézikönyvet tapasztalt szakemberek készítették, és elmondja a felhasználónak, hogyan lenne jobb elvégezni minden szükséges műveletet a felmerült problémák diagnosztizálásához, valamint a jármű alkatrészeinek, egységeinek és mechanizmusainak ezt követő javításához, valamint az egyik vagy másik sérült alkatrész cseréjéhez.

2013. február 15., megtekintve: 26718

A könyv az autók önálló karbantartására és javítására szolgáló, többszínű illusztrált kézikönyvek sorozatának része. A kézikönyv bemutatja a GAZelle autó alkatrészeinek és rendszereinek tervezési jellemzőit. A főbb üzemzavarokat, azok okait és megoldásait részletesen ismertetjük. A szétszerelési és javítási folyamatokat szemlélteti és kommentálja. Külön szakaszt szentelnek a modernizált GAZelle, az ABS-es fékrendszer és a ZMZ-40522 motor javításának.

2013. február 15., megtekintve: 6979

Javítási, kezelési és karbantartási kézikönyv Sobol, 2,3 és 2,5i l üzemi térfogatú motorokkal felszerelve. Karbantartás GAZ Sobol, hibadiagnosztika, kezelési útmutató GAZ Sobol. A könyv egy színes, illusztrált kézikönyvek sorozatának része az autók önálló javításához. A kézikönyv bemutatja a Sobol autó alkatrészeinek és rendszereinek tervezési jellemzőit.

2013. február 14., megtekintve: 29881

A GAZ 3110 és GAZ 31105 típusú személygépkocsik karosszériaelemeinek és alkatrészeinek katalógusa. A kiadvány referenciaeszköz a pótalkatrészek kiválasztásához. A katalógus a járművek üzemeltetésével, karbantartásával és javításával foglalkozó cégeknek, kereskedelmi szervezeteknek és egyéni tulajdonosoknak szól

2013. február 2., megtekintve: 6208

A GAZ-3308, GAZ-33081 alkatrészeinek teljes gyári katalógusa, a GAZ-3308, GAZ-33081 (GAZ Sadko) alkatrész- és összeszerelési egységek katalógusa. A könyv összes anyaga orosz és angol nyelven is bemutatásra kerül. A bemutatott könyv tartalmazza a szükséges részletes specifikációkat, részletes illusztrációkkal a karosszériaelemek és a 4,67 literes munkatérfogatú GAZ-3308 teherautó 8 hengeres, ZMZ-5233 benzinmotorral szerelt teherautó alkatrészeiről. és a 4,25 lökettérfogatú ZMZ-513, valamint a GAZ-33081, amelyre egy 4 hengeres D-245.7 dízelmotor van felszerelve.

2013. január 28., megtekintve: 11052

A GAZ-2705, GAZ-3302 (Gazelle) javítási kézikönyve, valamint a ZMZ-4026 / 4025 motorokkal (2,5) felszerelt Gazelle autók (GAZ-2705, GAZ-3302 és azok módosításai) kezelési és karbantartási kézikönyve. l.), ZMZ-4061 / 4063 (2,3 l.), ZMZ-40522 (2,5 l, Euro 2), ZMZ-40524 (2,5 l, Euro 3) színes fényképeken. Színes kapcsolási rajzok.

A könyvről: Guide GAZelle. 2012-es kiadás.
Könyv formátuma: pdf fájl zip archívumban
Oldalak száma: 322
orosz nyelv
Méret: 38,6 mb
Egy könyv színes, illusztrált kézikönyvek sorozatából a GAZelle autók önálló javításához. A kézikönyv a GAZ-3302 és GAZ-2705 járművek alkatrészeinek és rendszereinek tervezési jellemzőit tartalmazza UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 és ZMZ-4063 és ZMZ-452222-40.

A főbb üzemzavarokat, azok okait és megoldásait részletesen ismertetjük. A szétszerelési és javítási folyamatokat szemlélteti és kommentálja. Külön szakaszt szentelnek a modernizált GAZelle, az ABS-es fékrendszer és a ZMZ-40522 motor javításának.

Az alkalmazások között szerepelnek szerszámok, kenőanyagok és üzemi folyadékok, ajakos tömítések, csapágyak, menetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, lámpák és elektromos diagramok.

Kézikönyv személygépkocsi üzemeltetéséhez, karbantartásához és javításához Gazella.
Több száz illusztráció mutatja be a kezelőszerveket és a munka egyes szakaszait. A Gyors és egyszerű hibaelhárítás szakaszok hasznosak a hibaelhárításban. A kapcsolási rajzok segítik az elektromos rendszer hibáinak gyors azonosítását és megkönnyítik a kiegészítő berendezések telepítését.

Itt találja a javítási adatokat: motor; energiaellátó rendszerek; kipufogórendszerek; gázok; kuplung; sebességváltók; medálok; kormányzás; fékek; kerekek és gumiabroncsok; test; elektromos berendezések, valamint az elektronikus vezérlőrendszerek karbantartására és diagnosztikájára vonatkozó ajánlások. Diagnosztikai kódok vannak megadva. Egy külön szakasz célja, hogy megismertesse az autó tulajdonosát a kezelőszervekkel és a működési módokkal.

A kézikönyv részletesen leírja a működés jellemzőit, a tervezést és a főbb módosításokat Gazella. Karbantartási és javítási ajánlások találhatók. Nagy figyelmet fordítanak az autóápolásra, a szerszámok kiválasztására, az alkatrészvásárlásra. Megadjuk a tipikus üzemzavarokat, azok okait és az elhárításuk módjait. A kézikönyvben található információk alapján az autó tulajdonosa önállóan végezhet különféle bonyolultságú javításokat anélkül, hogy segítséget kérne egy szerviztől és egy autószerviztől. A kézikönyv a benzinkutak alkalmazottai és az autótulajdonosok számára készült Gazella. Rajzok, diagramok, táblázatok. Különleges kifejezések szótára. Elektromos berendezések színsémái.

Javítási és karbantartási kézikönyv GAZ 3302, 33021, 33023 Gazelle 4x2 kerékelrendezéssel, ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150 motorokkal.

A Gazelle Javítási könyv ajánlásokat ad az azonosításhoz és a hibaelhárításhoz, valamint útmutatást ad a járműalkatrészek szétszereléséhez, összeszereléséhez és beállításához, valamint a kész alkatrészek alapján történő javításához. A GAZ 3302, 33021, 33023 típusú gépkocsikon használt lámpák, csapágyak, mandzsetták, kezelőanyagok listája, valamint a kritikus menetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, a beállítási és vezérlési adatok az 1-7. mellékletekben találhatók.

Kiadó: Atlases of Automobiles
orosz nyelv
Formátum: PDF
Fájl mérete: 49 Mb

A könyvről: Guide GAZelle. 2012-es kiadás.
Könyv formátuma: pdf fájl zip archívumban
Oldalak száma: 322
orosz nyelv
Méret: 38,6 mb
Egy könyv színes, illusztrált kézikönyvek sorozatából a GAZelle autók önálló javításához. A kézikönyv a GAZ-3302 és GAZ-2705 járművek alkatrészeinek és rendszereinek tervezési jellemzőit tartalmazza UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 és ZMZ-4063 és ZMZ-452222-40.

A főbb üzemzavarokat, azok okait és megoldásait részletesen ismertetjük. A szétszerelési és javítási folyamatokat szemlélteti és kommentálja. Külön szakaszt szentelnek a modernizált GAZelle, az ABS-es fékrendszer és a ZMZ-40522 motor javításának.

Az alkalmazások között szerepelnek szerszámok, kenőanyagok és üzemi folyadékok, ajakos tömítések, csapágyak, menetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, lámpák és elektromos diagramok.

Az autótulajdonosok véleménye a gyártóktól független, és pusztán szubjektív, és nem szabvány vagy általánosan elfogadott tény, amelyben 100%-ig meg lehet bízni! Ugyanakkor a több mint ezer kilométert megtett sofőrök többet tudnak mondani, mint a legismertebb megfigyelő. A vélemények leggyakrabban működési problémákat, a leggyakoribb meghibásodásokat, összeszerelési hibákat, az autógyártó szervize által végzett karbantartást írják le.

Az általános benyomás és a más autókkal való összehasonlítás hasznos lehet azok számára, akik már döntöttek, és többet tudnak meg egy adott autóról.

kézi váltó
2400 cm³
Bal
Új
1000000 mérföld
2007
Oroszország
Moszkva és a moszkvai régió

kézi váltó
2000 cm³
Bal
Új
150000 km
2007
Oroszország
Moszkva és a moszkvai régió

Anisimov Vadim 07.10.2007: "Utálatos, utálatos, utálatos. Minden összetört, ami eltörhetett. Nincs olyan, ami ne hibázna, csak a gumiszőnyegek nem rozsdásodtak el.
Ez volt minden, ami eszedbe jut"

kézi váltó
2500 cm³
Bal
Új
7000 km
2007 – 2007
Oroszország
Moszkva és a moszkvai régió

Churup 25.11.2007: „Miután önállóan megvettem, eszembe jutott az autó, mert magamnak vettem, csináltam korróziógátlót, kerékjárati betéteket, elektromos üvegemelőket, rádiós magnót, A szalonban azonnal választottam egy rendes Riasztót, Automatikus indítás (TOMAGAVK X-5), Elektromos motorháztető zár, váltóban olaj cserélve szintetikusra (LIQUI-MOLI), MOTORBAN Castrol p/s, gyújtógyertyák Bosch Platinum + vezetékek, Eddig nem volt panasz és a futásteljesítmény még mindig túl kicsi az idő megmondja, ahogy mondják
A második napon csak az volt a gond,hogy kifolyt a fékfolyadék.Kiderült,hogy még nincs meghúzva a légtelenítő az Üzemben.Általában mit mondjak?

kézi váltó
2464 cm³
Bal
Új
500000 km
2004 – 2007
Oroszország
Arhangelszk régió

Igor Tomilov 27.11.2007: "Már 500 000 km-t tettem meg a Farmerrel, ebből kb. 400 000 helyközi utakon. Autóval 3 tonna rakományt szállítottam + 2 tonna utánfutón. Ez a második gazda. g/n 1200 kg. Általános benyomás: Orosz utakra való autó, bár sok munkát igényel.És nem cserélem el semmilyen külföldi autóra!
A motor nem szállt át.Hátsó tengely,doboz ki lett cserélve,a teljes váz sarkokkal volt rögzítve,a karosszéria szétesett,minden széttörhet,ami eltörhet,az eltörik.De szeretném elmondani,hogy a legtöbb a meghibásodások az én hibámból származtak (túlterhelés, rossz vezetés néha elemi lustaság)

kézi váltó
2000 cm³
Bal
Új
60000 km
2007 – 2008
Oroszország
Mari El

soumkin 20.03.2008: „Az érzések nagyon furcsaak, kétértelműek, nem lehet kitalálni, hogy mi fog tönkremenni és hol fog eltörni, lélek nélkül szerelnek össze egy autót, csak tolják ki, és hagyja, hogy a fogyasztó eszébe jusson az autó, a hírhedt. ár és minőség kombinációja. az autónak jó minőségűnek kell lennie, és az árnak más paraméterektől kell függnie
El vagyok rémülve, az autó majdnem leégett, csodával határos módon sikerült eloltani, kigyulladt a kuplungtömlő az átalakítóból, mit tegyek, az üzem továbbra is ilyen veszélyes szerelvényt készít.

kézi váltó
2445 cm³
Bal
40000 km
250000 km
2008 – 2008
Ukrajna
Dnyipropetrovszk régió.

Jevgenyij Kostrikov 22.03.2008: "Bármely autó úgy vezet, ahogy a tulajdonosa érzi. Adjon egy bárány Mazaratit - egy hónapon belül megöli. Minden autóm tetszett, nincs rossz autó. Tetszik az autó -minden alkalomra.Gázra váltottam és ingyen megyek. 250.000-ért valami gond.Erősebb motort szeretnék.És ha pusztán gázra lenne kompressziós arányú,akkor általában szuper lenne.
250.000-ért valami gond.Erősebb motort szeretnék.És ha pusztán gázra lenne kompressziós arányú,akkor általában szuper lenne. Bármely autó úgy vezet, ahogy a gazdája érez. Adj egy bárány Mazarati-t - egy hónapon belül megöli. Minden autóm tetszett, nincs rossz autó. Tetszik az autó - minden alkalomra. Gázra váltottam és ingyen megyek.”

kézi váltó
2464 cm³
Bal
Új
15468 km
2008 – 2010
Oroszország
Perm régió.

kézi váltó
2300 cm³
Bal
Új
108000
2003 – 2010
Oroszország
Szentpétervár és a Leningrádi régió

Margarita Puschina 11.10.2010: „Kiváló, olcsó modell kereskedelmi és személyszállításhoz. Tágas kabin és karosszéria.Táborozó. Termelést szállítottunk: ofszet gépeket, szerszámgépeket, papírt. Bútorok, edények szállítása a házba és vissza. A vásárlási költség gyorsan megtérült. Amíg a gép meg van rakva munkával, jól viselkedik, amint tétlen, kezdődnek a problémák :))
Szerviz mint minden autó. A javítások kicsik voltak, legtöbbször önerőből sikerült. Az alkatrészekkel nem volt probléma.

kézi váltó
2464 cm³
Bal
Új
120000 km
2009 – 2010
Oroszország
Jaroszlavl régió

Jevgenyij Zubakov 09.11.2010: "Amíg az autó új, szerintem mindenki normális benyomást kelt. Minden 2-3 év után vagy 150-200000 km futás után kezdődik. Ezért igyekszem ez idő előtt lovat cserélni. Nem engedi. le.
A dobozban 60 000 km-enként cserélem a bemenő tengely csapágyait. A hosszú talp miatt gyakran repül a felfüggesztés (10 000-20 000 km-enként). problémák. Egyenlőre ennyi."

kézi váltó
2445 cm³
Bal
45489 km
56000 km

kézi váltó
2445 cm³
Bal
45489 km
56000 km
2009 – 2011
Oroszország
Jaroszlavl régió

Vlagyimir Szerikov 01.04.2011: „Több mint harminc éves hazai gyártású személygépkocsikon és főleg teherautókon végzett munka során a következtetés önmagát sugallja: bár a Gazelle nem tisztán orosz autó, a különbség jelentős a korábbi modellekhez képest: UAZ, ZIL, RaF, EraZ, KavZ. a Gazellában elvileg minden jó ergonómiai szinten van, a vezető munkahelye (az ülés lehet más is) normális, láthatóság! , minden alkatrész és szerelvény elérhetősége javításra, karbantartásra normális, minden hazai autóval az alkatrészek, anyagok minősége és a gondatlan összeszerelés a baj!(Számos autógyárunkban jártam a szállítószalagon és saját szememmel láttam, hogyan az autókat összeszerelik, főleg egy negyedév vagy egy év végén! amikor a terv bármi áron! különben semmi bónusz és progresszió!)
Saját kezűleg szereltem össze az autómat és remélem (ha az alkatrészek minősége nem romlik) nem lesz különösebb probléma!

kézi váltó
2890 cm³
Bal
Új
17170 km
2011
Oroszország
Tyumen régió

kézi váltó
2445 cm³
Bal
45489 km
64600 km
2008 – 2012
Fehéroroszország

OOO Antara 07.02.2012: „A második üzemév a végéhez közeledik, a futásteljesítmény viszonylag kicsi ehhez a fuvarozási módhoz, összességében elégedett vagyok az autóval, nem bántam meg a vásárlást. csak rádiós magnó volt az autóra szerelve, az HBO-t nem raktam fel, mivel a futásteljesítmény nagy része város, és egy egyszerű számítással kiderült, hogy kis futásteljesítmény mellett gazdaságilag nem kifizetődő.Csak azt sajnálom, a magas, 2100 mm-es karosszéria, két év alatt kiderült, hogy nem volt rá igény, de kétszer megsérült a magassága és a vezető félhossza miatt, a benzinfogyasztás pedig százonként 3-4 literrel több, főleg széllel szemben (legalább menj ki és nyomd hátulról).Aki vállalkozni dönt: futamidős megtérülés bérelt sofőrrel kb három évre.(személyes tapasztalat - a számításba beletartozott a CASCO, OSAGO, DSAGO és MOT 10.000 után km)
Problémák: 1500 km-nél leesett a kipufogó (két óra alatt hegesztett), eltört a bordacska zárja (gumit ragasztottam és így is marad), a jobb tükör ismétlője leállt, a fényszóróban egy izzó kiégett, kitört a vezetőoldali ajtó ablaka, kiégett a diódahíd a generátoron (100 rubel). Valószínűleg ez az összes probléma.»

kézi váltó
2300 cm³
Bal
54 km
250000 km
1999 – 2012
Oroszország
Krasznodar régió

A Gazelle Farmer egy teherszállító személygépjármű, amely lehetővé teszi akár 1 tonnás rakomány szállítását 4,5 m2-es karosszériában. Ugyanakkor egy tágas és tágas kabinban 6 fő szállásolható el. Tudjunk meg többet a Farmer technikai képességeiről, testének méreteiről és még sok másról.

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Nem hiszed? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"

A Farmerben a hátsó üléssorhoz való hozzáférést az első ülés csúszó kialakítása biztosítja. Egyszóval ez egy ideális jármű különböző csapatok szállítására, legyen szó építőipari vagy közművekről.

A gazdát Gas-33023-nak is hívják. Leggyakrabban vidéken üzemeltették az autót, ezért adtak neki ilyen becenevet. Az összes keréken állandó PP-vel és megnövelt hasmagassággal felszerelve egy ilyen autó igazi terepjáró, amely nem fél a rossz utaktól.

A farmert 23 változatban gyártották. Különféle típusú erőművekkel voltak felszerelve, például ZMZ-4063, Gaz-560 és UMZ-4215. A módosítások üzemanyagtartályát 70 literre tervezték. A Farmer egyes változatai deszkával voltak felszerelve, mások pedig egy hosszúkás platform felszerelésére tervezett alvázzal (ez lehetővé tette a túlméretezett rakomány vagy speciális berendezések szállítását).

Jelenleg a Farmert gyakrabban használják haszongépjárművekhez. Magas terepteljesítményének köszönhetően ez a kis tonnás GP-nek számító jármű egyformán jól veszi az utakat a városban és azon kívül is.

Külön szeretném megjegyezni a Farmer funkcionalitását. Az autó lehetővé teszi az alváz könnyű és egyszerű fejlesztését különféle berendezések hozzáadásával. Ha ezt a modernizációt továbbra is kompakt kiegészítőkkel lehet kombinálni, akkor az autó a világ legjobb univerzális járműveként fog megjelenni.

A modern Farmer úgy néz ki, mint egy klasszikus Gazelle, de az újratervezés némi változást hozott a külsőn. Különösen nem lehet nem észrevenni a hűtőrács javulását, a levágott lökhárítót, a visszapillantó tükrök bögréinek megnagyobbodását és az új, könnycsepp alakú optikát „halogénekkel”. A karosszériaelemek egyértelműen vonzóbbá váltak, megismételve a modern külföldi gyártású autók íveit és vonalait.

Maga a Farmer's fülke CLM alapból készült, irigylésre méltó AED kontúrokkal rendelkezik, és hosszúkás formátumban készült. A Farmer azonban e hosszúság ellenére csak 2 utasajtót kapott.

A Gazda szalonban van egy 2 soros hatméteres szalon, melynek elrendezése a következő: 2 ülés elöl és 4 ülés hátul. Ez az elrendezés egyértelműen megkülönbözteti a gazdát a hagyományos gazellától. Az ülések közötti nagy helyről viszont csak álmodni lehet. Tegyen fel kérdéseket és szerény belső kialakítás, nem túl kényelmes leszállás a második sorban és még sok más.

A Farmer első kiadását általában ellenségesen fogadták, mert a szalon ergonómiája nagyon szerénynek bizonyult. Később, amikor újratervezték, figyelmet fordítottak erre az elemre, bár nem a megfelelő szinten, de mégis. A belső teret új műszerfal, jobb műanyagok bevezetésével és az alapfelszereltség általános bővítésével korszerűsítették.

Ami a motorokat illeti, azokat a klasszikus Gazelle-től kölcsönözték - három benzines erőmű és egy dízel.

A gazda több módon bővíthető:

1. A karosszéria alatt 3,1 méter. Ebben az esetben a tengelyek közötti távolság 60 cm-rel nő.
2. A karosszéria alatt 4,2 méter. Ebben az esetben a növekedés már nyilvánvaló lesz - 130 cm.

A Gazelle Farmer bővítése pozitív hatással van az izoterm és iparcikk furgonok telepítésére. Lehetőség lesz evakuációs platform vagy daru manipulátor felszerelésére is.

A Farmer testének meghosszabbításával kapcsolatos részletes információkért olvassa el weboldalunk más cikkeit. Nagyon sok érdekesség tanulható meg fotóanyagokból, lépésenkénti instrukciókból, táblázatokból stb.

Felejtsd el a kamerás bírságokat! Teljesen legális újdonság - NANOFILM, amely elrejti a számokat az infravörös kamerák elől (amelyek minden városban telepítve vannak). Erről bővebben a linken.

• Teljesen legális (12.2.4. cikk).
• Elrejti a fotó-videofelvétel elől.
• 2 perc alatt telepíti magát.
• Emberi szemmel nem látható, nem romlik az időjárás miatt.
• Garancia 2 év

A kilencvenes évek elején a gépjárművek piacán a könnyű járművek üres szegmensét egy új modellel töltötték meg - a GAZ 3302-es autóval, amelyet Gazelle-nak neveztek. A Gorkij Autógyár szakemberei ismét olyan autót készítettek, amely a második legendás „másfél” lett.

A GAZ 3302 tervezési sémája lehetővé tette az erőművek és a vezetőfülke lehető legkompaktabb elhelyezését.

Ez lehetővé tette egy nagy rakodófelület felszerelését egy viszonylag kicsi GAZ 3302 karosszériára, ugyanakkor az autó könnyen kezelhetőnek és manőverezhetőnek bizonyult.

Az autót azonnal megkedvelték a közlekedési vállalatok, az ipari vállalkozások képviselői, valamint az egyéni vállalkozók, gazdálkodók és üzletemberek. A GAZ 3302 modell, amelynek üzemanyag-fogyasztása (11,5 liter / 100 km) nem haladja meg a Volgovsky-t, azonnal az ipar, a kereskedelem és a mezőgazdaság nélkülözhetetlen asszisztensévé vált. A Gazelle valóban népszerű autó lett, akárcsak egykor a GAZ AA teherautó. A GAZ 3302 kis mérete és kis fordulási sugara (m - 5,5) igényessé tette a nagyvárosokban, kikötőkben, raktárakban és háztartási telkekben történő üzemeltetést.

Kamaz 55111: műszaki adatok, terhelhetőség, kapcsolási rajz (fotó, videó, vélemények).

A Kamaz 4310 rövid leírása és műszaki jellemzői ezen az oldalon.

A Gorkij Autógyár tervezőinek magas színvonalú munkájának köszönhetően a GAZ 3302 készülék nagyon könnyen karbantartható és javítható. Kezdetben az autó olyan erőforrást kapott, amely megfelel a nemzetközi szabványoknak. Az első autókra a GAZ 3302 (ZMZ-4025) benzinmotort telepítették. Lökettérfogata (2,445) és kompressziós aránya (6,7) 90 lóerős teljesítmény fejlesztését tette lehetővé. Később a Gazelle-t a ZMZ-4026 motorral (100 LE), majd a ZMZ-406 motorcsaláddal kezdték felszerelni. Ebbe a modellbe dízelmotort is szereltek, de soha nem vált népszerűvé, mivel a felfüggesztést, a sebességváltót és a fékrendszert finomítani kellett. Most dízelmotorral és továbbfejlesztett sebességváltóval szerelt modelleket gyártanak.

A GAZ 3302 sebességváltó nem változott különösebben a gyártási évek során, mivel eredetileg nagyon jól tervezték. Ez egy háromtengelyes, ötfokozatú és teljesen szinkronizált kialakítás, optimális áttételi arányokkal az ilyen típusú gépekhez (I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51 ). A GAZ 3302 fő sebességváltó hipoid típusú, áttételi aránya 5,125. Az ilyen áttételek a Gazelle-t képessé tették arra, hogy maximális terhelés mellett (1500 kg) is dinamikusan gyorsuljon és leküzdje a meredek emelkedőket.

A megbízható fékrendszer és az erős GAZ 3302 váz alacsony rakodási magassággal kombinálva az autót a legnépszerűbb könnyű teherautóvá tette. A városi közlekedéshez külön engedély nem szükséges, mivel a jármű a kamionok mozgását tiltó táblák alatt haladhat. A 115 km/h-s maximális sebesség lehetővé teszi mind a rövid, mind a hosszú helyközi járatok lebonyolítását. A kényelmes és tágas utastér és az ergonomikus vezetőülés mindenkinek tetszett, aki évek óta vezet Gazelle-t. A praktikus GAZ 3302 műszerfal lehetővé teszi a gép összes paraméterének a lehető legnagyobb mértékű vezérlését.

A GAZelle család megbízható, kényelmes autóit úgy tervezték, hogy javított lefedettségű utakon (összkerékhajtású járművek és buszok minden műszaki kategóriájú utakon) különféle éghajlati viszonyok között működjenek.

Az útmutatóban bemutatott GAZelle járműcsalád a következő modelleket tartalmazza:

• GAZ-3302 típusú 4×2 és GAZ-33027 típusú 4×4 autók hármas kabinnal és fedélzeti platformmal.
• GAZ-33023 típusú 4×2 és GAZ-330273 típusú 4×4 autók hatüléses kabinnal és fedélzeti platformmal.
• GAZ-330202 típusú 4 × 2 típusú autó, háromágyas fülkével és kiterjesztett oldalsó platformmal.
• GAZ-330232 típusú 4 × 2 típusú autó hatüléses fülkével és meghosszabbított oldalsó platformmal.
• GAZ-2705 típusú 4×2 és GAZ-27057 típusú 4×4 autók teljesen fém karosszériával, három- vagy hétüléses fülkével.

• GAZ-3221 típusú 4×2 és GAZ-32217 típusú 4×4 speciális személygépjárművek 8 (9) utasüléshez.
• GAZ-32213 típusú 4×2 és GAZ-322173 típusú 4×4 speciális személygépjárművek 12 (13) utasüléshez.
• GAZ-32212 típusú 4×2 autóbuszok 12 utasüléshez.
• GAZ-322132 és GAZ-322133 típusú 4 × 2 buszok 12 (13) utasüléshez.

Az utasülések száma zárójelben van feltüntetve, ha az autó vezetőfülkéjében dupla utasülés van beszerelve (kivéve a 12 (13) üléses autókat, amelyeknél a fülke utasülése dupla, és a hátsó üléssor három vagy négy üléses).

Csak a GAZ-32212, GAZ-322132 és GAZ-322133 buszok használhatók tömegközlekedési eszközként (útvonali járművek).

A kézikönyvben megadott paraméterek tűrés nélkül referenciaként szolgálnak.

A gyártó folyamatosan fejleszti a jármű alkatrészeinek és szerelvényeinek kialakítását, ezért ezek kis mértékben eltérhetnek a kézikönyvben leírtaktól.

Gépkocsijának rendszeres karbantartása a jelen kézikönyv és a szervizkönyv 1) szerint biztosítja a jármű megbízható működését.

1) A GAZelle és Sobol családok autóinak kézikönyvéhez szervizkönyvet csatoltak.

Javítási és karbantartási kézikönyv GAZ 3302, 33021, 33023 Gazelle 4x2 kerékelrendezéssel, ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150 motorokkal.

A Gazelle Javítási könyv ajánlásokat ad az azonosításhoz és a hibaelhárításhoz, valamint útmutatást ad a járműalkatrészek szétszereléséhez, összeszereléséhez és beállításához, valamint a kész alkatrészek alapján történő javításához. A GAZ 3302, 33021, 33023 típusú gépkocsikon használt lámpák, csapágyak, mandzsetták, kezelőanyagok listája, valamint a kritikus menetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, a beállítási és vezérlési adatok az 1-7. mellékletekben találhatók.

Kiadó: Atlases of Automobiles
orosz nyelv
Formátum: PDF
Fájl mérete: 49 Mb

Gazella gazda - Ez a jól ismert fedélzeti Gazelle módosítása kétsoros fülkével, normál vagy kiterjesztett vázon. A Gazelle számos módosításában a megnyúlt Farmer különleges helyet foglal el. Rakomány-utas sokoldalúságának köszönhetően bestseller lett a hazai autópiacon. Azt lehet mondani Gazella gazda az orosz autóipar legsikeresebb projektje az elmúlt évtizedben.

A nevem Alexander. Ennek az oldalnak az oldalain szeretném megosztani benyomásaimat a Gazelle Farmer autó működéséről egy kiterjesztett alappal. Egész évben, naponta, hét évig. Átment körülbelül 200 ezer. Autópályán kevés, a fő futásteljesítmény a városban van átlagos terhelés mellett. Vállalkozásként nem rakományszállítással foglalkozott, egy gyártó vállalkozás ellátásán és építési projekteken dolgozott. A város az egyik regionális központ, ahol enyhén szólva is jelentéktelen utak találhatók. Az autó volt az egyetlen, így a teherszállító kereskedelmi feladatok mellett hagyományos könnyű feladatokat is kapott a Gazda a barátokkal való „fuvarozástól” a családi kirándulásokig boltokba, óvodába, tájházba stb.

Azonnal megjegyzem, hogy a hosszúkás vázon álló Farmer hét év alatt sem bánta meg, hogy megvette a Gazellát. Sok univerzális igényű autó magán viseli a személy- és haszongépjárművek közötti kompromisszum bélyegét. Nehéz kombinálni ezeket a feladatokat. Például a heel típusú személyautók vagy kisteherautók nem kifejezetten kiemelkedő teherszállítók, személygépkocsiként való kényelemük is kétséges. Ugyanez vonatkozik a kisbuszokra vagy kisbuszokra is. A Gazelle Farmerben az autó és a teherautó tulajdonságai olyan sikeresen és harmonikusan ötvöződnek, hogy ez már nem kompromisszum, hanem igazi sokoldalúság.

Egy kicsit Farmer osztálytársairól.Ugyanannyi pénzért nincs teljes értékű alternatíva. Valamiért a Farmer's módosítás (kétsoros fülke és oldalsó platform a vázon) bestseller lett Oroszországban, de Európában nem túl gyakori. A Sprinterek, Altashek és Transitok között a Farmer módosítás nagyon ritka. Legalábbis a mi kereskedőinknél. Megjelenésükkor 2-3-szor többe kerülnek, mint a Gazelle Farmer, annak ellenére, hogy ezeknek az autóknak a kereskedelmi megtérülése azonos.

Ami árban közelebb van, annak nincs meg a Gazelle Farmer számos tervezési előnye. Például a Boxer, a Jumper és az új Ducato társplatformok teherhordó karosszériával rendelkeznek (a kereskedők vezetői gyakran furfangosak, váznak nevezik a karosszériaelemeket), az első felfüggesztés pedig egy MacPherson változat, ami működésünkhöz képest nem jó. körülmények.

A tulajdon (karbantartás és javítás) árán a Gazella Farmer is versenyen kívül van. Az első felfüggesztés forgócsapjai gyakorlatilag elpusztíthatatlanok. Cseréjük 2-3 ezer rubelbe kerül, munkával együtt. Ha valóban megpróbálja összetörni az első gerendát, akkor 5 ezer rubeltől egy használtért és körülbelül 12 ezer rubeltől egy újért. A javítási árak nagyon demokratikusak, összehasonlítva ugyanazzal a Boxerrel, Jumperrel és Ducatoval. Például egy Peugeot Boxeren a vezetékek hátsó része több mint 20 ezer rubelbe kerül, és Gazella gazda kicsivel több mint 1 ezer. És ilyen arányú az árak szinte minden alkatrészre és alkatrészre. Ez volt a másik ok, amiért megvettem Gazella gazda, nem importált osztálytárs.

Mint mindig, most is légy a házi összeszerelés minősége, ami egyszerűen szörnyű a Gazella Farmernél. Egy ilyen összeállítás tönkretehet minden nagyszerű autóötletet, amely kétségtelenül a Farmer. Ez az alacsony építési minőség autók (olvasd - az autógázos dolgozók kezének görbülete) sokakat az importált analógok felé néznek. Az autó üzemeltetésének hét éve alatt gyakran felmerült bennem a kérdés, vajon mit dohányoztak ezek a dolgozók, még akkor is, ha sikerült „fejjel lefelé” tenniük a biztosítékdobozt. És sok ilyen „apróság” volt. Minderről tovább.

Még egyszer megismétlem a fő következtetést - szerintem a Gazelle Farmer egy kiváló autó. Alacsony építési minőség és ugyanolyan minőségű alkatrészek - az autónak nincs más hiányossága. Előnyök - sokoldalúság, a fő alkatrészek megbízhatósága, jó karbantarthatóság bármilyen körülmények között, alacsony üzemeltetési és javítási költség. Családnak és munkának egyaránt alkalmas. Talán az egyetlen autó a családban. Ideális autó különféle feladatokhoz.

A Gazelle család autói vázszerkezettel rendelkeznek. A keret két hosszirányú lécből áll, keresztirányú teherhordó elemekkel. A kibővített változatnál a keretben csavarokkal vagy szegecsekkel rögzíthető betét található. A kabin keménygumi párnákon keresztül van felszerelve. A fedélzeti platform speciális elemekre van felszerelve. A motor az elülső keresztmetszetre van felszerelve, két első ponttal ellátott gumipárnák révén. A motor harmadik rögzítési pontja a sebességváltó, amely szintén a vázhoz van rögzítve. Az első és a hátsó rugók, a gáztartály a kerethez van rögzítve, a fékcsövek és a hátsó világítóberendezések elektromos vezetékei a kereten belül haladnak át.

A modern Gazelle keretkialakítása meglehetősen megbízható, sikeres összeszerelés és gondos kezelés mellett. Sok negatív vélemény van a Gazelle keretek minőségéről (a való életben és az interneten). Találkozni lehet azzal a véleménnyel, hogy az 1990-es évek Gazelláin a váz meggyengült, a vázak hosszított változatai kevésbé megbízhatóak stb. A neten sok fotó található a félbetört gazellákról. Mindez kérdéseket és aggályokat vet fel.

Itt el kell mondani, hogy abszolút megbízható (örök) konstrukció nem létezhet. Bármilyen keret eltörhet vagy „betekerhető”, pl. deformálódik. Mindennek van szakítószilárdsága, amit nem tanácsos túllépni. Ezenkívül a Gazelle keret terhelési szabványokkal rendelkezik. Ne felejtsük el, hogy a Gazelle teherbírása csak 1,5 tonna, és nem 2, 3 vagy 4. Sok tulajdonos „elfelejti”, aztán meglepődik – csak 3 tonna burgonyát raktak be, és valamiért a keret eltört. .Persze ez egy rossz keret, nem kretén driver. A meghosszabbított fedélzeti Gazellák teherbírása nem éri el a 1,5 tonnát, a Farmerek teherbírása a nehezebb kétsoros fülke miatt még kisebb. A keret elbírja a tervezett terhelést, de nem többet. Ha valakinek eszébe jut a teherbírás növelése a hátsó rugók beállításával (a teherszállítók és a piaci dolgozók vétkeznek), akkor ezt saját kárára és kockázatára teszi. A vontatást is csak akkor szabad végezni, ha feltétlenül szükséges, és csak szorosan, rángatás nélkül. A Farmeremen kitéptem a hátsó jumpert, ezzel próbáltam "segíteni" egy több mint 5 tonnás össztömegű elakadt manipulátoron. Aztán oda hegesztettem egy 120-as csatornát.

Magának a keret kialakításának megbízhatóságára nincs panasz, a geometria és a terhelések jól kiszámítottak. De építési minőség hagyományosan széles körben "lebeg". Lehetséges, hogy gyárilag egyszerűen nem tesznek fel semmilyen csavart, szegecselést, arról nem is beszélve, hogy az autó összes többi alkatrésze (kabin, karosszéria, motor, váltó, benzintank) rosszul van rögzítve, vagyis nincs teljesen csavarozva. Egy új autónál minden elérhető teljes átvétel szükséges.

A keret repedéseinek helyeit hegeszteni kell. Általában 3-4 mm-es lapból gyémánt alakú rátétet készítenek, és félautomata készülékkel leforrázzák. Hegesztett kerettel rendelkező autó regisztrálásakor a közlekedési rendőrség megkövetelheti az autószerviztől végzett munkát.

A keret egyes elemei nem javíthatók, de ki kell cserélni. Például, ha repedés van a traverzén, amelyre a motor két ponttal van rögzítve. A képen repedés látható a keret oldalsó eleméhez rögzítő csavarok környékén.

A keretszerkezet megerősítése általában nem szükséges. Kivételt képez a nehéz kisteherautók - iparcikkek, bútorok, izotermák, hűtőszekrények és mások - felszerelése. De ezekben az esetekben egy további csatorna is be van építve a furgonba, és a furgont szerelő cégek foglalkoznak a beszerelésével.

A furgonok, europlatformok gazella hosszabbítása, javítása és gyártása korunkban nagyon fontos, különösen előnyös a használata Gazella gazda megnyúlt és enélkül minden fuvarozó elveszíti nyereségének egy részét, de erre nem mindenki emlékszik.

Cégünk "Avtofura-NN" - népszerű szolgáltatásokat nyújt a gazellák meghosszabbítására, valamint a furgonok - europlatformok gyártására és javítására. Nem titok, hogy a teherszállítási üzletágban a magánkereskedők Gazelle és Valdai autókkal vették ki a részüket. Nagyon gyakran nincs szükség nagy teherautókra, a hosszúkás GAZelle és Valdai autók kényelmes, nélkülözhetetlen opcióvá váltak az ár-érték arányban.

A Gazelle márkájú autók sokáig jól mutatták magukat olcsó és praktikus autóként, és a Gazelle kiterjesztése még nagyobb keresletet mutatott. Miért korlátozza magát a keresett összegre?

Kiterjesztett Gazella ill Gazella gazda ez a mi dolgunk. Ön képes lesz terjedelmes rakomány szállítására, és nem veszít el pénzes utalványokat. Az Avtofura-NN felajánlja, hogy növelje a szokásos gyári Gazelle vagy Valdai autó képességeit, hogy növelje nyereségét. A Gazelle gazda bővítéséhez, europlatformok vagy furgonok gyártásához és gyártásához szükséges összes szolgáltatás elérhető a használt Gazelle használt autókhoz is. Ha nincs új Gazelle vagy Valdai, és karosszéria vagy műszaki hibái vannak, akkor gyorsan és hatékonyan tudunk segíteni, kedvező áron. A használt Gazellák tulajdonosai lehetőséget kapnak a kiadások csökkentésére, és bármilyen igényre felszerelhetik Valdai vagy Gazelle autójukat.

Az Avtofura-NN cég több mint 5 éves tapasztalattal rendelkezik a gazellák meghosszabbításában és a furgonok gyártásában. A szakképzett dolgozók kiváló eredményt biztosítanak, és kellemesen meglepik Önt az elvégzett munka minőségével. minden ügyfél fontos számunkra. A rugalmas kedvezményrendszer lehetővé teszi, hogy ne csak magánszemélyeket, hanem nagy vásárlókat is érdekeljen. Gzelek meghosszabbításához, europlatformok, eurotruckok és furgonok gyártásához a teljes hivatalos dokumentumcsomagot biztosítjuk. .