Csináld magad furgonjavítás

Az áruszállítást gyakran speciális járművekkel végzik. Az egyik legnépszerűbb a furgonok, amelyek teljesen eltérő konfigurációval rendelkezhetnek.

Nagyon gyakran a szerkezet működése során a fő részei megsérülnek. Ilyenkor célszerű a kisteherautókat azonnal megjavítani, mert így optimalizálható a szállítás további folyamata.

A furgont zárt karosszériájú autónak nevezhetjük. Az ilyen szerkezetek gyártásának fő anyaga lehet:

• fém;
• speciális panelek, amelyek több anyagot egyesítenek.

E konstrukciók kiemelkedő képviselői a teherautók, amelyek élelmiszereket szállítanak a raktárakból bizonyos üzletekbe. Nagyon gyakran kiegészíthetők speciális hűtőrendszerekkel.

A furgonok változatos kialakításúak lehetnek a személygépkocsiktól a nagyméretű árukat szállító nehéz teherautókig.

Az ilyen autók karosszériájának károsodása teljesen eltérő lehet. A javítási munka megkezdése előtt meg kell értenie a meghibásodás okát.

A javítási folyamat több szakaszra osztható:

1. Védelmi rendszerek beépítése oldalra és hátul is.
2. Speciális rögzítőelemek felszerelése vagy cseréje árukhoz. Több lehetőség is létezik az ilyen eszközökre, de nagyon óvatosan kell javítani, hogy a jövőben ne legyen szükség a szállítás során történő vezérlésre.
3. Ha az ajtónyílások megsérülnek, azokat teljesen ki kell cserélni. Néha ezt néhány egyedi elem telepítésével javíthatja.
4. Új panelek beszerelése a sérült panelek helyére. Ebben az esetben feltétlenül ellenőrizni kell a keret állapotát mindenféle repedés, hajlítás stb. Szükség esetén a teljes szerkezetet megerősítik hegesztéssel és további elemek rögzítésével, például fém sarkok stb.

Nagyon gyakran szükség van bizonyos hőmérséklet fenntartására a szerkezeten belül. Ehhez a javítási munkák során a falakat speciális anyagok segítségével is lezárhatja.

Ez a fajta munka meglehetősen összetett, és nem végezhető otthon speciális felszerelés nélkül. A legjobb megoldás, ha a furgon javítását bizonyos szaktudással rendelkező szakemberekre bízza.

Egy kisteherautó javítását nézzük a videóban:

Ma e csodálatos haszongépjárművek sok tulajdonosa hűtőberendezést telepít a Gazelle-re. Ez gyakran annak a vágynak köszönhető, hogy nemcsak a test funkcionalitását kívánják javítani, hanem a rakományszállításból származó bevételeiket is jelentősen növelik.

Ha van fedélzeti autója, akkor mindenekelőtt a termálfülkéről kell gondoskodnia. Vásárolhat készen (beleértve a használtakat is), vagy saját maga is hegesztheti a keretet. Szüksége lesz egy 50x50x2 mm-es (12 méter) és 50x25x2 mm-es (24 méteres) profilcsőre. A fedélzetre szerelhető optimális méretek: 3,2 x 2,0 x 2,0 méter. Pénzben az anyag körülbelül 4000 rubelt jelent. Íme, mi lesz a vége:

Ezután összegyűjtjük a hőszigetelő "szendvicset":

• kívülről megfelelő lemezanyaggal (például polimer bevonatú fémmel) burkoljuk
• 5 cm-es szigetelést fektetünk belülre (habos műanyag megfelelő, mivel olcsó, és a szükséges vastagságban kerül forgalomba)
• a fülke belsejében lévő felületet olyan anyaggal is bevonjuk, ami nem korróziónak kitett (horganyzott vagy lemezes műanyag megfelelő)

A galvanizálás körülbelül 200-250 rubelt fog fizetni négyzetméterenként, műanyag - 300 rubel.négyzetméterenként polisztirolhab - 180 rubel négyzetméterenként A padlón hullámosított alumínium használható, bár ez nem a leginkább költségvetési lehetőség (körülbelül 1800 rubel négyzetméterenként 2 mm vastag lap esetén).

Csinálnod kell a kaput, hogy egyenletesen és hatékonyan hegeszthesd (a hurkok torzulása nélkül). A „görbe” karosszériaajtókkal ellátott Gazelle hűtőszekrény működése egy gyötrelem. Mivel a szerkezet méretei meglehetősen lenyűgözőek, nem könnyű őket „nullára” hozni garázskörülmények között. Erre különösen ügyeljünk, előfordul, hogy egy egész napba telik a kapu hegesztése, illesztése.

Ha úgy dönt, hogy hűtőberendezést szerel be egy Gazelle furgonba, akkor a poliuretán hab közvetlenül a furgon belső felületére szórása hőszigetelésnek tekinthető:

Egy 3 cm vastag réteg teljesen helyettesíti az 5 cm-es habot, a PPU a legjobb minőségű szigetelés.
A jövőben takarja le a lapokat a fent javasolt séma szerint.

Az első pont végén nézze meg a gazella kész termoboxát, amelyet saját maga is megtehet:

Amivel meg kell küzdened:

• kompresszor
• elektronikus vezérlőegység (hűtésautomatika)
• kondenzátor egység (kültéri)
• párologtató blokk (termodobozban)
• csövek és tömlők hűtőközeggel (freon)
• vezeték

A kompresszor freonszivattyúzást biztosít az egész hűtőkörben. A motortérbe van beszerelve, és egy rögzítőszíj hajtja. A megvásárolt hűtőkészlethez tartozhatnak a tartók és egy új (hosszabb) szíj. Ha nem, akkor saját kezűleg kell fém tartóelemeket készítenie, és egy hosszabb hajtószíjat kell felvennie egy autóalkatrész-üzletben.

Érdemes megjegyezni, hogy a hűtőszekrény kompresszora 220 V-os feszültségről is működhet. Ehhez általában speciális vezetéket biztosítanak. A „kimenetből” módot az autó be- / kirakodásakor használják, a Gazelle motor ezekben a pillanatokban kikapcsolható.

Az elektronikus vezérlőegység a vezetőfülkében található. A hűtődoboz hőmérsékletének beállítására és kijelzésére szolgál, valamint a teljes rendszer állapotát figyeli. Szükség esetén bekapcsolja a párologtató és kondenzációs egység ventilátorait, vezérli a kompresszor működését, hibajelentést tesz.
Elektromos vezetékkel csatlakozik a kompresszorhoz, az elpárologtatóhoz és a kondenzátorhoz.

A kondenzátor egy külső egység, amely az utcán található, és arra szolgál, hogy eltávolítsa a hőt a termálkabinból. Ventilátorral felszerelve, hogy növelje a rajta áthaladó külső levegő mennyiségét (hogy időegységenként több hőt távolítson el). Általában a raktér elejére vagy a tetőre szerelik. Ez javítja a légáramlást, amikor az autó mozgásban van.

Párologtató - hőcserélő egység, amely hűtött térfogatban (a Gazelle hátulján) található. A termoboxban lévő levegő az elpárologtatón keresztül kering (a beépített ventilátor segítségével) és lehűl. Az elpárologtató egység a karosszéria vagy a tető elülső belső részén is található. Így kényelmesebb a termékek berakodása.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy két cső (vagy tömlő) távozik a hűtőkompresszorból, az egyik a „kisütés”, a második a „szívás”.

Az egységek csatlakoztatása a következő séma szerint történik:

• a kompresszor kimenetétől a cső a kondenzátor bemenetéhez megy
• a kondenzátor kimenetétől a cső az elpárologtató bemenetéhez megy
• az elpárologtató kimenetéből a cső a kompresszor szívónyílásába megy, ezzel lezárva a rendszert

A sorrendet a vásárolt hűtőrendszer szerelési kézikönyvében kell leírni.

Érdemes elmondani, hogy gyakran találhatók monoblokkok (kombinált kondenzátor és elpárologtató egység). Az ilyen blokkot egyszerűen be kell helyezni egy teherautó hátulján lévő nyílásba. Ebben az esetben csak a kompresszor nyomócsonkját kell a kondenzátor bemeneti csövéhez, az elpárologtató kimeneti csövét pedig a kompresszor szívócsövéhez csatlakoztatni, ezzel nagyban leegyszerűsítve a hűtőberendezések telepítését.

Ha saját kezűleg sikerült felszerelnie a berendezést, akkor közvetlen út áll rendelkezésére, ahol az autóklímákat feltöltik. A freon hűtőkörbe történő tankolását csak tapasztalt szerelő végezheti, speciális szerszámok és ismeretek nélkül nem tudja üzemmódba hozni a hűtőszekrényt.
El lehet fordulni olyan céghez is, amely szakszerűen szereli be a hűtőszekrényeket, de általában az ő szolgáltatásaik drágábbak, mint a klímatöltők.
A hűtőszekrény freonnal való feltöltése 2000 rubeltől kezdődik.

Ha még nem áll készen a hűtőegység saját kezű beszerelésére, akkor jobb, ha szakemberekre bízza.

Vegyük például a két legnépszerűbb hűtőberendezés-készletet.

(ár beépítéssel 3300 Euro)
A csomag párologtató, kondenzációs egységeket, kompresszort és elektronikus egységet tartalmaz. Tartalmaz egy kompresszort is, amely 220 V-os hálózatról működik. A hidraulikus kör csomópontjait rugalmas tömlők kötik össze.

Az egységeket 13 és 24 köbméter közötti hűtésre tervezték. hőmérséklettől függően (0-tól -20 fokig).Minden alkatrész kiváló minőségű porszórt acélból készült,kondenzátorház ABS műanyagból.Az olasz Zanotti cég berendezései széles körben elterjedtek és megérdemelten élvezik tisztelet. Az egyetlen dolog, ami ma zavart, az az euró árfolyama. Egy jól ismert hirdetési oldalon 60 000 rubeltől kezdve sikerült használt készleteket találni.

(Ár beépítéssel 2400 Euro)
Orosz hűtőszekrény gyártó.
A működési elve megegyezik a Zanottiéval. Lényeges különbség, hogy 220V-os hálózatról normál szállítási készlettel nem működik.

Hűtött térfogat 11-16 köbméter. (alacsonyabb érték - mínusz 20 fokon, több - 0 fokon) Minden egység importált, valójában - csak orosz tokok és összeszerelés. Megfelelő lehetőség korlátozott költségvetés mellett. Találtunk egy használt fülkészletet 30 000 rubeltől.

Ha úgy dönt, hogy megrendeli a hűtőberendezések kulcsrakész telepítését a Gazelle-re, a leghelyesebb döntés az lenne, ha felveszi a kapcsolatot a választott hűtőszekrény márkájának hivatalos forgalmazójával. Ez megóvja Önt a pótalkatrészekkel és a berendezések garanciális szervizelésével kapcsolatos problémáktól, valamint az összes alkatrész professzionális telepítését is magában foglalja.

Ha szereti saját maga szerelni a berendezéseket, akkor teljes komolysággal közelítse meg a kérdést, próbáljon tanácsot kérni tapasztalt szakembertől, vagy legalább tanulja meg a hűtés alapelveit.

• Mint
• nem tetszik

2013. augusztus 12

Helló, van egy Gazelle, 2007-től, 330202 (hosszabbított, pl. 4.25). Feladat: hogyan állítsunk össze saját kezűleg egy termálfülkét (szesz, víz stb. szállítására télen) vagy vásároljunk 50 000-ig a következő méreteket - hosszúság és szélesség 330202-ért, de a magasság minimum 220. ki tudja eladni?

• Mint
• nem tetszik

ó, 2013. augusztus 12

Tedd be a kályhát a fülkébe, és készítsd el a hőfülkét, ahogy mondom))

Vegyél egy vastag polikarbonátot (szerintem 20 is megteszi) és egy napellenzőt, hogy elrejtse ezt a csodát a kíváncsiak szeme elől.

A polikarbonát anyag alkalmas sima vagy nem sima hajlításra, szükség esetén a megfelelő helyek vágásával.

Van egy közösségi lehetőség is, nevezetesen vékony rétegelt lemez és hab két réteg rétegelt lemez között, ismét napellenzővel a tetején. És egy kályha vagy csak egy rézcső, hosszan a test szélei mentén, tetszés szerint, a tűzhely tömlőjének átmérője alatt, plusz egy vízvezeték csap, és szerencséd lesz

Nekem van egy gyári termikus fülkém, mind a 800 kg-ot nyom, valószínűleg ötös körben a hab.

Fagyban vezettem rózsákat, 1000 km-t, egyik sem halt meg. Az ellenőrzés érdekében a kulacs nem volt lefagyva 15 óránál tovább. A padlón nemezszőnyeg terített, másfél milliméteres bádoggal borított deszkák voltak.

Természetesen előnyösebb hab műanyag és nem sűrű, hanem szemcsés, ami puhább, több a levegő és minden fagyban ülj le, meleged lesz.

• Mint
• nem tetszik

RUSlan174, 2013. augusztus 12

hossza és szélessége 330202, de a magasság 220 minimum. ki tudja eladni?

És mekkora súlyt fogsz oda szállítani? víz PET palackban 3 sorban 3 méteren és már 1,5 tonna!

• Mint
• nem tetszik

2013. augusztus 12

Természetesen előnyösebb a hab, és nem sűrű, hanem szemcsés, ami lágyabb, több a levegő és minden fagyban
Még egy iskolás is tudja. Minél szorosabb, annál jobb.

Szendvicspanelek valószínűleg semmilyen módon nem préselt.

Itt a magasság minimum 220. ki tudja eladni?
az alkoholért miért ennyi? sokat kell égetni

• Mint
• nem tetszik

Dima734 2013. augusztus 12

az alkoholért miért ennyi? sokat kell égetni

Valószínűleg az ember a jövőt nézi.most alkohol, majd hűtőszekrény

Én magam is találkoztam ezzel, napellenzőre mentem, azt mondták, vegyünk egy fülkét, meg még termot is, de teher. műanyag alkatrészek (lökhárító, sárvédő, motorháztető).Vettem egy második autót, fél év telt el, azt mondják legyünk 4 méteresek.

• Mint
• nem tetszik

2013. augusztus 12

Dima734 pontosan észrevette – ma alkohol és víz, holnap IKEA bútorok, holnapután pedig hűtőszekrények. Tehát egyszer szinte a semmiből kell csinálni, aztán minden alkalomra. nincsenek konkrét rajzok vagy ábrák a panelekre, anyagokra - mennyiség és térfogat? bár az OOH által javasolt kályhával kapcsolatos téma nagyon érdekes, és érdekes többet megtudni róla (csőanyagok, ellátás, stb.)

Kaverz elolvasta a szomszédos témákat - „Subframe platform festés” és „Részváz gyártása” forma-pokraska / nie-podramnika / ott én és még sokan mások fotókkal leírtam a platform és a keret felépítését

A bejegyzést lehan szerkesztette: 2013. augusztus 12. – 23:33

• Mint
• nem tetszik

Dima734 2013. augusztus 13

Dima734 pontosan észrevette – ma alkohol és víz, holnap IKEA bútorok, holnapután pedig hűtőszekrények. Tehát egyszer szinte a semmiből kell csinálni, aztán minden alkalomra. nincsenek konkrét rajzok vagy ábrák a panelekre, anyagokra - mennyiség és térfogat? bár az OOH által javasolt kályhával kapcsolatos téma nagyon érdekes, és érdekes többet megtudni róla (csőanyagok, ellátás, stb.)

Nincsenek rajzaim, már megvettem egy fülkével.Most egy napellenző rajzát fejlesztem, szeretnék hosszabbítani, bővíteni, hogy 6 euró álljon

Dima734 pontosan észrevette – ma alkohol és víz, holnap IKEA bútorok, holnapután pedig hűtőszekrények. Tehát egyszer szinte a semmiből kell csinálni, aztán minden alkalomra. nincsenek konkrét rajzok vagy ábrák a panelekre, anyagokra - mennyiség és térfogat? bár az OOH által javasolt kályhával kapcsolatos téma nagyon érdekes, és érdekes többet megtudni róla (csőanyagok, ellátás, stb.)

Őszintén szólva, ilyen kérdés esetén olcsóbb készen vásárolni. minden szabványos, de ha már felmerült a kérdés, hogy hogyan, és nincs mit lecsavarni a szabványból, ennek megfelelően nem csinálod magad, és valahol több lesz az összeszerelés, mint egy kész vásárlás, akkor miért? és ha csak van egy napellenző platformja, és te magad csinálod újra, akkor ez sem lesz költségvetési lehetőség, a dokumentumok nem olcsók.

vásárolja meg és telepítse a cégnél, olcsóbb, gyorsabb és megbízhatóbb lesz. Becsülj egy hegesztésre, ott szünet nélkül kettőben, hogy ne essen szét a technológia szerint, egy hétig tartó dolgok

• Mint
• nem tetszik

2013. augusztus 13

Egyértelmű, de adj tanácsot, hol érdemesebb megnézni a standokat?Persze, ha lehetséges, Krasznodarhoz közelebb vagy szállítással

Tehát úgy döntött, hogy új kamionkapura van szüksége. A probléma megoldásának legjobb módja, ha szakemberekhez fordul. Ügyfeleink között vannak olyan cégek, akik ebben segítenek. Például a Van-Service cég.

De ha pénzt szeretne megtakarítani, és szeret a saját kezével dolgozni, akkor ez a cikk neked szól. Először is el kell döntenie, hogy milyen anyagból készül a kapu. A leggyakoribb és legoptimálisabb lehetőség a nedvességálló rétegelt lemez vagy laminált rétegelt lemez. Ez ugyanaz. Már csak a vastagság kiválasztása marad. A laminált rétegelt lemez meglehetősen nehéz, ezért gondosan meg kell választani a vastagságot. Ha kaput készít egy Gazelle számára, akkor a 18 mm-es vastagság megfelelő az Ön számára. Ha nagyobb űrtartalmú kamionhoz készít kaput, akkor 21 mm használható.

Lehetőségek vannak fémprofilból kapuk gyártására is. Ebben az esetben a kaput habbal töltik ki, amelyet egy vasboltban lehet megvásárolni. A burkolatot horganyzott lemezzel lehet elvégezni, amelyet ugyanabban a fémhengerlésben vásároltak, amelyben a profilt vásárolták.

A rétegelt lemez burkolat nélkül hagyható, festhető vagy fémlemezzel is burkolható.

Most a kapu szerelvényeiről. Első - ezek hurkok, néha a kapu előtetőinek nevezik őket. A zsanérok kiválasztásakor fontos mutatók a kapu súlya és magassága. Ettől függően a hurkok mérete és száma kerül kiválasztásra. Ennek megfelelően minél nagyobb a kapu, annál nagyobb a hurok.

Az olyan kis teherautóknak, mint a Gazelle, van még egy fontos árnyalat, amelyet figyelembe kell venni a zsanérok kiválasztásakor. Ez a csuklópánt testhez való rögzítési pontjának vastagsága. A mi feladatunk az, hogy a furgon ajtaját végig nyitva tegyük, azaz. nekiütközött az oldalfalnak. Ezért használhatunk keskeny zsanérokat vagy széles zsanérokat.

Második kastélyok. Zárak kétféle csőhöz állnak rendelkezésre: 22 mm átmérőjű és 27 mm átmérőjű. Ha a kapu magassága 2-2,5 méter, akkor egy 22 mm-es cső alá zárat helyezhet, ha több, mint 2,5 méter, akkor egy 27 mm átmérőjű csőre kell zárakat feltenni.

A kapu gyártási folyamata során biztosítani kell a fogyóeszközök és zárelemek cseréjének lehetőségét. A fogyóeszközök közé tartoznak a tartókban lévő műanyag perselyek, amelyek idővel elhasználódnak. Áruházunkban bármikor vásárolhat perselyeket zárainkhoz.

Harmadik Ez egy furgonajtó tömítés. Az ajtótömítésre azért van szükség, hogy megvédje a rakományt a nedvességtől és a portól, valamint segít megőrizni a hőmérsékletet a furgonban. A legjobb megoldás a gumi tömítés műanyag alap nélkül. A végére szerelik fel fémlemezekkel és önmetsző csavarokkal vagy szegecsekkel. De egy ilyen tömítés csak 29 mm vastagságú kapukhoz alkalmas. Gumitömítéshez szilikonzsírt vásárolhat tőlünk, mely hosszú évekig segít megőrizni tulajdonságait és megóvja a fagytól.

Ha az Ön kapuja rétegelt lemezből készült, akkor a gumi-műanyag tömítés megfelelő, 18 mm, illetve 21 mm vastagsággal. Ennek a tömítésnek a felszerelésekor nincs szükség fémlemezekre. Rögzítheti speciális ragasztóval vagy önmetsző csavarokkal. Szegecs használata nem ajánlott, mert a műanyag alap erős nyomás hatására eltörik.

És az utolsó simítás ― nyitott ajtó bilincse. Itt szerintem feleslegesek a kommentek. Anélkül sehol.

Tehát a kapuhoz szükséges szerelvények:

Az utóbbi időben ügyfeleink egyre gyakrabban érdeklődnek a Gazelle tolótetőjéről. A kész importált változat rendelése meglehetősen drága, ezért tanulmányoztuk ezt a kérdést, és elmondjuk, hogyan készítsünk csúszó napellenzőt.

Hasznos barkács tippek

Csináld magad gazella stand

Hogyan készítsünk keretet egy gazella videóhoz — Újságírótechnológiai Központ

Csináld magad gazella stand

Csináld magad gazella stand

Csináld magad stand egy gazellán

Csináld magad stand egy gazellán

Csináld magad gazella fülke fotó

Csináld magad gazella stand

Csináld magad gazella stand

Szigetelt keretes fülke a Gazelle-n

Hogyan készítsünk saját kezűleg termofülkét egy gazellához

Hogyan készítsünk saját kezűleg termofülkét egy gazellához

Csináld magad furgon gazellán

A ponyvától a termálbódéig — Body — Gazelle Club

Csináld magad gazella stand

Eladása hosszúkás furgon GAZ 3302 alacsony áron a Különleges Járművek Gyár Favorit Service

Csináld magad termobox gazellához

Kisteherautó javítása, a Gazelle autó fülkéi. Kisteherautó fémajtóinak javítása, Gazelle fülke

Bármilyen híres is a gyártó, bármilyen minőségű anyagokat is használnak a gyártás során, az tény, hogy rendszeres karbantartás és időben történő javítás nélkül a furgonok sokkal kevesebbet szolgálnak ki, mint amennyit tulajdonosaik kívánnak.

Ha pedig egy kisteherautó teherautó alvázának karbantartását szinte bármelyik autóműhely el tudja végezni, akkor a karosszériajavítást egy kifejezetten kisteherautók javítására szakosodott szerviznek kell elvégeznie.

A Spektr Motors cég rendelkezik minden szükséges felszereléssel a GAZelle, VIS, Hyundai, JMC és bármely más márkájú furgon gyártásához, korszerűsítéséhez és javításához.Minden munkát magas színvonalú szakemberek végeznek modern anyagok és minőségi szerelvények felhasználásával. Az izoterm kisteherautók javításához különféle hatékony szigeteléseket alkalmazunk, amelyek több mint 30%-kal javítják a karosszéria hőszigetelését.

Néha egy baleset következtében felmerül a furgon javításának szükségessége. A kisteherautó oldalainak vagy padlójának sérülései, a karosszéria alvázhoz való rögzítésének törése, beszorult ajtók – mindezt a lehető legrövidebb időn belül kiküszöböljük műhelyeinkben. Az oldalak varrásához burkolt horganyzott fémlemezt használunk, mely kiegészítésképpen színes zománccal bevonható. Ez biztosítja, hogy a kisteherautó még több évvel a javítás után is olyan jól nézzen ki, és ami a legfontosabb, újszerű legyen.

Kisteherautóink hosszú élettartamát minőségi szerelvények is biztosítják, amelyeket minden termékünkre felszerelünk. Ugyanezeket a szerelvényeket használják a kisteherautók javításánál is. Ennek eredményeként minden mozgó elem (ajtószárnyak, összecsukható és csúszó oldalak, reteszelő mechanizmusok és reteszek) megbízhatóan és hosszú ideig működik még nagy terhelés mellett is.

Szervizünkhöz fordulva bármilyen tanácsot kaphat kisteherautója javításával, karbantartásával vagy üzemeltetésével kapcsolatban.

Az izoterm furgonok fő célja olyan áruk szállítása, amelyek megkövetelik egy bizonyos hőmérsékleti rendszer betartását, amely szükséges a szállított áru eredeti minőségének és megjelenésének megőrzéséhez.

Nem számít, milyen megbízhatóak a furgonok, időszerű és minőségi javítás nélkül sokkal kevesebbet szolgálnak ki, mint amennyit tulajdonosaik akarnak. A kisteherautó javítása segít megelőzni a rossz minőségű áruszállítással kapcsolatos problémákat és indokolatlan anyagköltségeket.

A "MODUL" kutató és gyártó vállalkozás rendelkezik minden szükséges felszereléssel bármilyen márkájú furgonok korszerűsítéséhez és javításához. Minden munkát magas színvonalú szakemberek végeznek modern anyagok és minőségi szerelvények felhasználásával.

A "MODUL" atomerőmű szakemberei széleskörű tapasztalattal rendelkeznek a jól ismert világmárkák kisteherautóinak és félpótkocsiinak helyreállításában és javításában. A panelek helyreállítása európai technológiákkal és az eredetihez hasonló anyagokkal történik, ami garantálja a javítás magas színvonalát.

Ügyfeleinknek az alábbi javítási szolgáltatásokat kínáljuk:

• Kompozit szendvicspanelek javítása és cseréje;
  
• Acélváz javítás;
• Portáljavítás;
• Hardver csere;
• Tömítő varratok;
• Padlójavítás;
• Tömítőprofilok cseréje.

A "MODUL NPP" cég kompozit paneleinek általános jellemzői:

• Mi csináljuk Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE panelek analógjai stb.
• Erő. A panel egyirányú szilárdságú, és szilárdsági jellemzőit tekintve felülmúlja a többi panelt a használat miatt. üveggyapot ;
• Tartósság. A panel kompozit, öntési technológiát vagy rétegelt lemezt nem használnak, a panel nem szárad ki, nem morzsolódik, nem halmoz fel nedvességet, élettartama több mint 10 év;
• Könnyű. 50 mm vastag kompozit panelünk egy négyzetmétere körülbelül 7 kg, más gyártók paneljei 10 kg-tól;
• Izotermikus. A panel olyan réteget tartalmaz, amely csökkenti az infravörös komponens (a nap) izotermitásra gyakorolt ​​hatását, ezért azonos panelvastagságok mellett a panel hővezető képessége alacsonyabb. A paneleinkből készült izoterm furgon hőátbocsátási tényezője a 0,40 W/m²K 0,5 W/m²K iparági átlaggal;
• Ár. Ár/minőség kombinációban az NPP MODULE panel az egyik leghatékonyabb panel a piacon, panelünk 30-35% olcsóbb.

Az alábbi szolgáltatásokat kínáljuk ügyfeleinknek:

A mi meglehetősen nehéz időkben minden normális cégvezető arra törekszik, hogy vállalkozását a lehető leggazdaságosabban vezesse, és megpróbálja minimalizálni költségeit.Így a kis flották tulajdonosai néha maguk végzik az olaj- és egyéb fogyóeszközök cseréjét, autómosását és még a furgonjavítást is. De mennyire indokolt kockázatot vállalni egy olyan veszélyes és kiszámíthatatlan járművel, mint egy hűtőkamion? Hiszen nem csak a műszaki állapotától függhet sokszor Lehetséges-e önállóan elvégezni ezeket a munkákat?

Nézzünk meg egy ilyen biztonságosnak tűnő helyzetet a hűtőkocsik javításának példáján. Ez egyrészt nem befolyásolja a jármű műszaki állapotát, pontosabban az autó alvázát. De a valóságban minden sokkal bonyolultabb. De először a dolgok.

Mit nyer tehát a tulajdonos az ő szemszögéből, ha egyedül javítja meg a furgonokat:

Pénzt takarít meg (önálló – olcsóbban)

Időt takarít meg (maga számára - mindig minden az első)

Kiválasztja a neki tetsző anyagokat és alkatrészeket

Kizárólag felújított, működő hűtőautót kap a kimeneten

De ha a másik oldalról nézed, akkor ezek a pluszok végül nagy és kövér mínuszok lesznek.

A modern furgon meglehetősen szilárd és megbízható kialakítás, amelyet a szakemberek komoly számításokkal hoztak létre. A fejlesztés során figyelembe veszik a szélterhelést, az alváz teherbírását, a befejező anyagok kopásállóságát, az összes használt alkatrész korrózióállóságát. Ez alapján olyan test készül, amely hosszú ideig képes szolgálni és biztonságos. És ha hűtőkamionokról beszélünk, akkor az adott hőmérséklet hosszú távú fenntartásának képességét is figyelembe veszik. És egy ilyen autó tulajdonosa nem csak ismeri a speciális számításokat, de valószínűleg fogalma sincs, hogyan kell elkészíteni azokat.

Ennek eredményeként a hűtött teherautók önjavítása a teljes szerkezet megbízhatóságának megsértéséhez, a romlandó áruk szállítási feltételeinek megsértéséhez vezet. Egy év üzemelés után a tulajdonos kezd rájönni, hogy megint nincs minden rendben az autójával. Ennek eredményeként rövid időn belül megduplázódik a költés, ismét időveszteség, annak a veszélye, hogy a felújított hűtős kisteherautó összeomlik az úton és egyéb vicces élvezetek. Nem, persze ha szerencséd van, akkor mindez nem fog megtörténni. De ha szerencséd van. Szóval megéri kockáztatni?

Cégünk szakműhelyei és magasan képzett kézművesei a lehető legrövidebb időn belül megjavítják bármilyen bonyolultságú furgonokat. Létrehozásukban szerzett hatalmas tapasztalattal pontosan ismerjük az összes számítást, amit el kell végezni. A kiválasztott anyagok és alkatrészek hosszú élettartamúak, és minden munkát magas gyári minőségben végeznek.

Szakembereink 2005 óta foglalkoznak kisteherautók szakszerű javításával. 2012-ben alaptevékenységünknek megfelelően nevünket Van Repair LLC-re változtattuk.

Van Repair LLC szolgáltatásait minden típusú kisteherautó javítása terén kínálja, beleértve a félpótkocsikat is, nevezetesen:

- bármilyen bonyolultságú kisteherautók iparcikkeinek, izoterm, szendvicspaneleinek minőségi javítása (alváz (a kisteherautó tartótalp) javítása, padlójavítás, csuklós ajtók javítása, beépítése, oldal- és homlokfalak, tető javítása, tetőtömítés, kisteherautó szivárgásának elhárítása, tolószerkezetek és ponyvatartók javítása, zárószerelvények és zsanérok javítása, cseréje, motoros kisteherautók átszerelése, átalakítása, átméretezés, ömlesztettáru-szállító tartályok gyártása, alaplemez csere félpótkocsik kapcsolószerkezete, tartályok javítása (külső burkolat és szigetelés cseréje, rekeszek repedéseinek hegesztése, daruk javítása);
— hidraulikus emelődeszkák javítása, értékesítése és felszerelése;
– hűtőberendezések javítása, értékesítése, telepítése;
— autonóm levegő- és előmelegítők javítása, értékesítése és telepítése.

Hatalmas tapasztalattal rendelkezünk az összes Nyizsnyij Novgorod gyártó és a legtöbb orosz és külföldi gyártó furgonjainak javításában. Vezető szerepet töltünk be a kisteherautók javításában a Nyizsnyij Novgorod régióban.

Jelenleg Zepro hátsó emelők, Planar és EBERSPACHER fűtőberendezések hivatalos forgalmazói vagyunk, autóipari hűtés és fűtés berendezések Elinzh, FROST. Ezen nem foglalkozva tárgyalunk a kereskedői szerződések megkötéséről más gyártókkal.

Autó (más görög αὐτο - maga és lat. mobilis - mozgó), autó - önjáró, lánctalpas jármű, amelyet a Föld felszínén való mozgásra terveztek.

A tevék (lat. Camelus) a kalluszlábú alrendbe tartozó emlősök nemzetsége. Ezek olyan nagy állatok, amelyek a világ száraz vidékein - sivatagokban, félsivatagokban és sztyeppéken - élnek.

Az ökör egy kasztrált hím szarvasmarha. Hús- és munkaállatként használják.

Hidrolift ("hydro" - görög "víz", "lift" - angol "emelés") (vagy hátoldali emelésnek hívják) - nehéz terhek emelésére szolgáló eszköz hidraulikus hajtásokkal

A teherautó áruszállításra tervezett jármű.

A Stagecoach egy közlekedési eszköz, helyközi tömegközlekedés. Többüléses lovas kocsi utasok és posta szállítására.

Kabrió (fr. Cabriolet) - eredeti értelmében könnyű egytengelyes lovas kocsi, összecsukható tetővel, amelyet egy ló fogott be. A modern értelemben - egy személyautó, lehajtható tetejével és két vagy több ülésszámmal.

Karaván (francia caravane, perzsa szóból كاروان‎, kar (e) furgon, valószínűleg kurd. kar, mission + furgon, people, vagy Skt. karabhah - fiatal teve vagy elefánt) - emberek egy csoportja, akik kereskedéssel, zarándoklattal vagy más célokra, és egyesülnek a zord vagy veszélyes terepen való kölcsönös segítségnyújtás és védelem érdekében, valamint teherhordó állataik: tevék, szamarak, öszvérek vagy lovak.

Kocsi (a lat. carrus - kocsi) - zárt személyszállító kocsi rugóval. Kezdetben a testet övekre akasztották, majd a rugókat kezdték használni a felfüggesztésre (a 18. század elejétől), a 19. század elejétől pedig a rugókat.

Kibitka - a szónak két jelentése van:

1. (arab) Hordozható lakás nomádok között: kalmük, kirgiz, egyfajta filc sátor: adózási egységként szolgál az állami és zemstvo-kibitochny adó beszedéséhez.
2. Fedett tetejű szekér vagy szán.

A szekér egy nagy kétkerekű jármű, amely versenyállatokat használ hajtóerőként.

Karosszéria - egy autó vagy más jármű része, amelyet utasok és rakomány befogadására terveztek. A karosszéria az autó vázához van rögzítve. Vannak olyan keret nélküli karosszériák is, amelyek egyidejűleg a keret funkcióját is ellátják - az autó összes többi alkatrésze és szerelvénye hozzá van rögzítve.

A kupé (a francia coupé szóból) a zárt karosszéria típusa. Két ajtóval, egy vagy két üléssorral és szerkezetileg különálló csomagtérrel rendelkezik, a hátsó falban nincs csomagtérajtó.

A lovak (lat. Equus) a lovak rendjébe tartozó lovak családjának (Lófélék) egyetlen mai neme.

A Loshak egy mén és egy szamár hibridje. Ellentéte az öszvérrel, amelyben a szülők neme fordítottan oszlik meg.

Az öszvér (lat. mulus) egy szamár és egy kanca keresztezésének eredménye. Az "öszvér" kifejezést eredetileg két különböző fajba tartozó állat utódaira használták – manapság "hibridnek" nevezik.

Az Omnibus (latinul Omnibus - „mindenki számára”) a városi tömegközlekedés egyik típusa, amely a 19. század második felére jellemző. Többüléses (15-20 férőhelyes) lovaskocsi, a busz elődje. Fokozatosan kiszorította a lovaskocsi és a villamos. Ennek ellenére például 1914-ig létezett egy omnibusz Szentpéterváron.

A kocsi a különféle állati meghajtású járművek leggyakoribb gyűjtőneve, tekintet nélkül a tervezési jellemzőkre, a kerekek számára, az alkalmazásra stb.

A félpótkocsi egy olyan típusú pótkocsi, amely az elülső végével egy vontatóra támaszkodik.

Utánfutó – motorral fel nem szerelt jármű, amelyet motoros járművel együtt történő mozgásra szántak.

A szicíliai kocsi (Olaszországban "carretto Siciliano", Szicíliában pedig "carrettu Sicilianu" vagy egyszerűen "carretti") egy gazdagon díszített hagyományos szicíliai kocsi, amelyet ló vagy szamár húz.

A tarantas egy négykerekű lovas kocsi, hosszú kocsikon (hosszirányú váz), amely csökkenti az útrázkódást hosszú utakon.

A tachanka egy rugós kocsi, hátrafelé mutató géppuskával.

A szekér egy négykerekű teherkocsi. A lovakat általában kocsira erősítik, ritkábban - bivalyokat, öszvéreket, ökröket.

A vontató egy önjáró lánctalpas földi szállítójármű, amelyet pótkocsik és félpótkocsik vontatására terveztek.

Van - egyfajta zárt karosszéria, amelyet áruk, emberek vagy egyéb berendezések szállítására terveztek.

A charaban (fr. char à bancs) egy nyitott kocsitípus. A XIX. század elején jelent meg Franciaországban.