Részletesen: benzinmotor befecskendező szelepeinek saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
Minden modern autó rendelkezik üzemanyag-befecskendező rendszerrel. A befecskendező motoroknál ezért a befecskendező szelep felelős. Három típusuk van. Alapvetően csak a tű meghajtásában különböznek egymástól, amely nyomás hatására üzemanyagot bocsát ki a fúvóka testéből. Mint minden autóban található mechanizmus, az injektorok is használhatatlanná válhatnak. A fúvóka működésképtelenségének fő oka az, hogy eltömődött, vagy a tűhajtás eltört.
Meg lehet állapítani, hogy az injektorok használhatatlanná váltak, még ha autószerelő is vagy, elég egy ideig vezetni az autót. Ezért senki sem tudja jobban meghatározni a meghibásodást, mint a sofőr.
Az első jele annak, hogy egy befecskendező szelep használhatatlanná vált, az üzemanyag-fogyasztás 100 kilométeres növekedése minden ciklusban. Leggyakrabban ez azért történik, mert a befecskendező fúvóka eltömődött, és az üzemanyag nem porlasztott, hanem egyszerűen az égéstérbe áramlik, ami miatt nem keveredik a levegővel, és nem történik gyulladás. Ezenkívül a kipufogógázok színe változhat.
A második ok, amiért az injektor használhatatlanná vált, az az, hogy az üzemanyag egyáltalán nem jut be az égéstérbe.
Így vagy úgy, javításokat kell végezni. Ezt megteheti saját kezével vagy szakembereknek adva. Ritka esetekben a javítás nem lehetséges.
Mindenekelőtt az injektorok javításának megkezdése előtt meg kell őket tisztítani. Leggyakrabban a benzinbefecskendezők eltömődnek, és megakadályozzák az üzemanyag bejutását az égéstérbe, ami gyakran azt eredményezi, hogy a motor egyáltalán nem indul be. Nem sok oka lehet annak, hogy a fúvókák fúvókái eltömődtek.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az első és fő ok az, hogy az üzemanyag rossz minőségű. Ezenkívül előfordulhat, hogy az üzemanyag- és légszűrők hiányoznak vagy hibásak a jármű rendszerében. Ezért az injektorok komoly javítása csak akkor kerülhető el, ha az autó üzemanyag- és légszűrőit rendszeresen cserélik. Minden gépnek három szűrője van minden típusból.
az első típusú szűrő egy durva szűrő,
a második típus egy egyszerű tisztító szűrő
a harmadik típus a finomszűrő.
Ezeknek a szűrőknek teljesen működőképesnek kell lenniük, hogy biztosítsák az üzemanyag és a levegő alapos tisztítását, mielőtt belépnek az égéstérbe.
Ezenkívül a gépet tilos maradék benzinnel üzemeltetni. Ezt azért nem szabad megtenni, mert mindig van üledék a tartály alján, ami megtisztítja a szűrőket, és ha az üzemanyag-szivattyú törmelékkel együtt pumpálja az üzemanyagot a rendszerbe, akkor ezt egyetlen szűrő sem fogja kibírni, és a szennyeződés végül bekerül. a fúvókákba.
Tehát, ha olyan dolog történt az autón, hogy a fúvókák eltömődtek, akkor először meg kell tisztítani őket. A tisztításnak valójában három szakasza van.
Az első szakasz speciális adalékanyagok hozzáadása a tartályhoz. Ezt a módszert leggyakrabban megelőző karbantartásra és nem javításra használják. Ha adalékokat ad a tartályhoz, akkor nem csak a befecskendezőket javíthatja meg, hanem a teljes üzemanyagrendszert is megtisztíthatja a káros szennyeződésektől. Az üzemanyagrendszerek ilyen tisztítását minden járművön legalább 3 évente egyszer el kell végezni.
A második tisztítási lépés az injektorok tisztítása anélkül, hogy eltávolítaná őket a gépből. Ebben az esetben a tisztítás levegő segítségével történik, az egység befecskendező szelepeinek ilyen javítása anélkül is elvégezhető, hogy azokat a gépből eltávolítanák.Ez a módszer segít azoknak, akiknek már eltömődött az injektora, és meg kell tisztítani őket. Ha az autó eltömődött a befecskendezőkkel, de csak az üzemanyag-fogyasztás nő, akkor az üzemanyag-befecskendezőket meg kell tisztítani. Sajnos ebben az esetben az első módon végzett tisztítás nem segít.
Van egy harmadik módszer is a benzinbefecskendezők tisztítására. Ez a módszer azoknak való, akiknek az injektorai már annyira eltömődtek, hogy a motor nem indul be. Ilyen helyzetben valószínűleg el kell távolítania az injektorokat az autó motorjaiból. El kell őket távolítani, mert ezeket az elemeket egy speciális kamrába kell meríteni, ahol ultrahang hatására a benzinbefecskendezőkben lévő összes apró törmelék megsemmisül, amely eltömítette a permetezőket.
Ez a módszer mindhárom közül a leghatékonyabb.
Ha a fúvókák tisztítása után az autó motorja továbbra sem indult be, akkor újabb javítást kell végezni. Valójában a takarítás kézzel is végezhető, ezen kívül a javítások kézzel is végezhetők. A saját kezűleg javításokat csak akkor lehet elvégezni, ha tudja, hogy milyen befecskendezők vannak felszerelve a gépre. Valójában csak a tű meghajtásában különböznek egymástól, amely nyomás hatására üzemanyagot bocsát ki az égéstérbe.
A legegyszerűbb megoldás a befecskendezők javítására, ha elviszi azokat a legközelebbi szervizbe, ahol ilyen munkát végeznek. Sajnos ezt senki sem csinálja ingyen, és leggyakrabban az ilyen javítások a szervizben drágábbak lesznek, mint egy új készülék vásárlása. Leggyakrabban ebben az esetben a legjobb megoldás az új permetezők vásárlása és felszerelése az autóra.
A probléma az, hogy gyakran a szervizben a szerelők kiszerelik a befecskendezőket a gépből, és ez nem tekinthető egyszerű eljárásnak. Ezért pénzt takaríthat meg, ha a permetezőket saját kezével eltávolítja az autóból. Ez a művelet csak speciális kulcskészlet megvásárlása után hajtható végre.
Először is szüksége lesz egy mélyedéses villáskulcsra, mert a hagyományos villáskulcs nem kerülhet közel a fúvókához. Néha az embereknek sikerül lecsavarniuk az injektort egy szokásos csavarkulccsal, de gyakran károsítják a testet. Ha további felhasználást terveznek, akkor ezt nem lehet megtenni, és ha nem, akkor lecsavarhatja egy hagyományos villáskulccsal, de új fúvókák felszereléséhez villáskulcsot kell használnia. A permetező fúvókák eltávolítása után el kell vinni őket tisztításra vagy javításra. A permetezőgépek kézi eltávolítása után a javítások ára jelentősen csökken, és tökéletesen megfelel Önnek.
Vannak olyan helyzetek, amikor a legközelebbi szerviz, ahol az ilyen munkát el lehet végezni, nagyon messze van, ebben az esetben Önnek kell elvégeznie a javítást.
A permetezőgépek javítását csak lelki felkészülés után kezdheti el. Először is fel kell készülnie arra, hogy a porlasztó szokásos cseréje a befecskendező testben katasztrofális következményekkel járhat, ami után olyan eszközt kaphat, amely még rosszabbul működik, mint a javítás előtt. Ebben az esetben a permetezőt egyszerűen ki lehet dobni, és ki lehet cserélni egy újat.
Ez akár a legjobb permetezőgépeknél is előfordulhat, és ha gyári hiba van, vagy maguk a permetezőgépek rossz minőségűek, akkor semmi sem mondhatja, hogy a javítás csak negatívan befolyásolhatja az eredményt.
Tehát, ha végül úgy döntöttek, hogy a permetezőket saját kezűleg megjavítják, akkor ehhez helyet kell készítenie.
Ennek a helynek a fő feltétele a steril tisztaság.Ha a javítási munkák során egy kis homokszem is bekerül a befecskendező szelepházába, ez azonnal biztosítja, hogy a teljes javítás időpocsékolás volt.
Természetesen, mielőtt elkezdené valamit javítani, részletesen tanulmányoznia kell ennek az eszköznek a szerkezetét. Ha nem ismeri a porlasztó eszközét, akkor az újraélesztés megkezdése előtt meg kell ismerkednie az eszközzel és a működési elvvel.
Ezenkívül a befecskendező szelep járműből történő eltávolításakor az abszolút tisztaságra is ügyelni kell. Javasoljuk, hogy a lyukakat, ahol az injektorok be vannak helyezve, tiszta dugókkal dugja be, ez segít megelőzni a por és szennyeződés bejutását. A legfontosabb dolog, amit emlékezni kell, hogy attól a pillanattól kezdve, hogy az injektorokat eltávolítják a benzinmotorokból, a teljes tisztaságot be kell tartani egészen addig a pillanatig, amikor a befecskendezőket felszerelik az autóra.
Ha mégis ilyen művelet mellett dönt, akkor fel kell készülnie arra a tényre, hogy még ha minden javítás sikeres is, egy idő után még mindig ki kell cserélnie az injektorokat.
A javított befecskendezők nem lesznek képesek teljes működést biztosítani, fél erővel működnek, a benzinmotorok pedig ebben az esetben nem működnek teljes teljesítménnyel, miközben sok üzemanyagot fogyasztanak.
Minden autó egy összetett mechanizmus, amelyet felügyelni és gondozni kell. Ez alól az autó üzemanyagrendszere, és különösen a permetezők sem kivételek. A tüzelőanyag-keveréket időben betáplálják az égéstérbe. Ha meghibásodik az üzemanyag-befecskendezők, akkor a benzinmotorok nem működnek teljes kapacitással, miközben nagy mennyiségű üzemanyagot fogyasztanak.
Ha Ön egy befecskendező motorral rendelkező autó tulajdonosa, akkor tudnia kell, hogy a befecskendező rendszer jó minőségű működéséhez jó befecskendezőkre van szükség. Ön ellenőrizheti a befecskendező motor befecskendező szelepeinek működését, és önállóan elháríthatja működésüket, nem szükséges azonnal a szervizbe rohanni.
A motor égésterébe adagolt üzemanyag-ellátáshoz injektorokra van szükség. Az üzemanyagrendszerben lehetővé teszik a benzin levegővel való keverését. Így éghető keverék keletkezik, amely azután meggyullad.
Az injektorok a következők:
• Elektromágneses - a szelep figyeli az üzemanyag hozzáférését és szabályozza az üzemanyag-keverék porlasztását az elektronikus motorvezérlő egység segítségével. A központi elosztórendszeren van egy szelep a fojtószelep előtt.
• Mechanikus - ne adagolja az üzemanyag-ellátást, hanem csak nyomás alatt nyissa meg a hozzáférést.
Az injektorok működési elve: egy elektronikus érzékelő elemzi a sűrített levegő mennyiségét. Az érzékelő által kapott információ további elemzés céljából bekerül a számítógép egységbe (például a motor hőmérséklete, a levegő hőmérséklete). Ezt követően a számítógép kiszámítja a szükséges levegőmennyiség nagyságát az üzemanyag-keverékben, hogy a motor működéséből származó kimeneti teljesítménytényező (hatékonyság) a lehető legmagasabb legyen.
Ha használt autó vásárlása mellett dönt, vagy már körülbelül 100 ezer km-t ment az autójával, akkor ellenőrizze a befecskendezők teljesítményét, vagy cserélje ki őket.
A befecskendezőket (állapotukat) befolyásolja az elfogyasztott üzemanyag minősége. Ha az alacsony minőségű üzemanyagot rendszeresen öntik a tartályba, akkor a fúvókák nem tartanak sokáig. Korábban kell cserélni, mint 100 ezer kilométer után.
A hibás injektorok tünetei láthatók. Mesélnek róluk:
• Instabil motor alapjáraton.
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
• A motor nem indul jól.
• A kipufogógázok mérgezőbbé váltak.
• Alapjáraton a gyújtás kiugrik.
• Az autó gyengébb gyorsulást vesz fel (bár a gáz "padlóig" préselődik).
• Ha a fenti tünetek közül legalább egyet észlel, érdemes ellenőrizni az injektor fúvókáit.
Az injektorok élettartamának meghosszabbítása érdekében kívánatos:
• Csak jó minőségű üzemanyaggal töltse fel a tartályt.
• Rendszeresen adjon hozzá különféle adalékanyagokat a tartályhoz (az autókémiai osztályokon kapható).
• 40 ezer km-enként tisztítsa meg a fúvókákat (mert eltömődnek).
A befecskendező fúvókák ellenőrzése előtt ügyeljen az üzemanyagszűrőre (tisztának kell lennie), a gáztartályra és az üzemanyag-szivattyú szitájára (eltömődések, lerakódások lehetnek). Az ilyen vizsgálatok 30 ezer kilométer megtétele után szükségesek megelőző célból. Ha minden rendben van az üzemanyagrendszer ezen részével, folytassa az injektorok ellenőrzésével.
Mehet a szervizbe, ahol van egy speciális stand. Folyadék nyomás alatt kerül a fúvókákba, és az állványon láthatja az egyes permetezők működését (mekkora porlasztási dózist produkál).
Az injektorok diagnosztizálásához használjon multimétert vagy ohmmérőt (ezek az injektorok ellenállásának mérésére szolgáló eszközök). Az injektor állapotának meghatározásához le kell választani a nagyfeszültségű vezetékről. Most ellenőrizzük a fúvókát a készülékkel. Vannak alacsony és nagy impedanciájú fúvókák (a gyártó utasításai megmondják a fúvóka típusát). Az ellenállásnak 2-5 / 12-18 ohmnak kell lennie.
Otthon is ellenőrizheti az injektor fúvókáját. Ez többféleképpen is megtehető:
Indítsd a motort. Érintse meg a működő fúvókát a kezével - pulzálnia kell. Ha nem érez rezgést, akkor az injektor nem működik. Alapjáraton növelje a fordulatszámot, és hagyja egy kicsit járni a motort. Ha az injektorokat tartó kupakanyákat egyenként meglazítják, a motor fordulatszáma csökken. Ha a sebesség nem változik, akkor a fúvókát tisztítani vagy cserélni kell.
A benzinbefecskendezők saját kezű ellenőrzése lehetséges, ha rendelkezik diagnosztikai eszközzel:
• Gép fedélzeti számítógép (segít a motorvezérlő rendszer hibáinak azonosításában).
• Nyomásmérő (meghatározza az üzemanyag nyomását). Segít azonosítani az üzemanyag-szivattyú nyomásszabályozójával, az eltömődött üzemanyagszűrőkkel kapcsolatos problémákat.
• Polaritás LED az injektorokon (a gyújtómodulokon és a tekercsen is meghatározhatja a polaritást).
• Ohmmérő vagy multiméter (meghatározza az injektorok ellenállását).
Ha a gyújtás be van kapcsolva, és a befecskendező szelep egyik befecskendezője nem működik, akkor ellenőrizni kell az injektorok áramellátását. Ehhez válassza le a vezetékblokkot a nem működő injektorról. A vezetékek két végét az akkumulátorhoz kell rögzíteni, a vezeték másik oldalának pedig érintenie kell az injektor érintkezőit. Most kapcsolja be a gyújtást.
Az injektoron lévő befecskendező szelep azonnali cserét igényel, ha a rajta lévő ellenállás nagyobb vagy kisebb, mint 11-15 ohm. Ezt ohmmérővel határozzuk meg.
Hogyan ellenőrizhető az injektor tekercseinek ellenállása?
1. Távolítsa el a negatív pólust az akkumulátorról.
2. Válassza le a csatlakozót a vezetékekkel az injektorról.
3. Csatlakoztassa az ohmmérő vezetékeit az injektor elektromos csatlakozójához.
4. Hasonlítsa össze az ohmmérő leolvasását a szabványos értékekkel (ezt a gyártó utasításai jelzik).
A rámpán lévő befecskendező fúvókákat is ellenőrizheti. Ezért:
1. Távolítsa el a rámpát az injektorokkal együtt.
2. Hozd ki a kínos helyzetből.
3. Távolítsa el a negatív terminált.
4. Csatlakoztassa a kábelköteget a sín kábelkötegéhez.
5. Cserélje ki a mínusz terminált.
Csatlakoztassa mindkét üzemanyagcsövet, és csavarkulccsal húzza meg az azokat tartó szerelvényeket. Minden fúvóka alá helyezzen egy edényt mérőskálával (4 tartály legyen). Indítsa be a motort önindítóval.
Kapcsolja le a gyújtást. Nyugodt állapotban nem szivároghat ki folyadék a fúvókákból.
Ha szivárgás észlelhető, az üzemanyag-befecskendező szelep szivárog, és ki kell cserélni. Hasonlítsa össze a kifolyt folyadék mennyiségét a mérőedényekben.Ha a kifolyt folyadék mennyisége eltérő, akkor az egyik fúvókát meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
Ne felejtse el megvizsgálni a fúvókákat, hogy nincsenek-e hibásak. Ha talál valamit, cserélje ki a fúvókát. Cserélje ki a rámpát.
A motor megbízható működése az injektorok megfelelő működésétől függ. Állapotukat nagyban befolyásolja a felhasznált üzemanyag minősége. A jó minőségű üzemanyag jelentősen megnöveli az injektorok élettartamát. Normál működés közben 100 ezer kilométerenként cserélik őket.
Az injektorok teljesítményét negatívan befolyásoló fő okok az eltömődésük, valamint a kialakításukat alkotó egyes alkatrészek kopása vagy törése. A megelőzés érdekében különféle adalékokat kell hozzáadni az üzemanyagtartályhoz, és 30-40 ezer kilométerenként ellenőrizni kell a szűrőelemeket, és meg kell tisztítani az eltömődött fúvókákat a szennyeződéstől és törmeléktől. Ezt a munkát saját maga is elvégezheti, vagy kapcsolatba léphet szakosodott cégek szakembereivel, az egyik bevált
A rosszul működő injektorok jelzik az ilyen tüneteket: ✔ a motor instabil alapjáraton; ✔ megnövekedett üzemanyag-fogyasztás; ✔ A motor indítási nehézségei; ✔ rossz reakció a gázpedál lenyomásakor; ✔ füst és fokozott toxicitású kipufogógáz.
Alacsonyabb környezeti hőmérséklet súlyosbítja ezeket a tüneteket, mivel a keverék illékonysága csökken. Az időben történő öblítés megakadályozza a fúvóka spray kokszosodását. Ehhez speciális tisztítófolyadékokat használnak, és maga az eljárás akár otthon is elvégezhető. Ezt rendszeresen meg kell tenni, mivel a kisebb üzemanyag-kimenetek csökkentik a motor teljesítményét és teljesítményét.
Az injektorok eltávolításához és további szétszereléséhez egy villáskulcs szolgál. Ez egyrészt kényelmes, másrészt a villáskulcs károsíthatja az injektortestek hollandi anyáit, és szét- és összeszereléskor megrepedhetnek. A vizsgálat során azonosítják és kicserélik a kopott alkatrészeket.
A permetező javítását abszolút tisztasággal kell elvégezni. A dízelmotorok befecskendezőinek eltávolítása előtt és szétszerelésükkor mindent alaposan le kell öblíteni. A csatornába szorult legkisebb homok- vagy porszemcsék károsíthatják a meneteket és ronthatják a megbízható tömítést. A nagynyomású csövet a fúvókáról való leválasztása után szoros és tiszta kupakkal le kell zárni, ez megvédi az üregét a szennyeződéstől.
Miután eltávolította a befecskendező szelepet a benzinmotorból, feltétlenül zárja le tiszta dugókkal a lyukakat, ahol be vannak helyezve. Létezik egy szétszerelés nélküli tisztítási módszer is, amely ideiglenes energiarendszert használ. Egy további üzemanyag-szivattyúból, egy tisztítószeres műanyag palackból és egy tömlőből áll. A folyadékot két szakaszban, szünettel szivattyúzzák, hogy feloldják a lerakódásokat. Az első alkalommal, amikor a készülék bekapcsol, 5 percre, majd további fél órára. Ennek a módszernek az előnye a teljes üzemanyagrendszer átöblítése, és egyszerűsége lehetővé teszi, hogy garázsban végezzen műveleteket. Természetesen nem minden vezető képes egyedül megtenni, ebben az esetben vegye fel a kapcsolatot egy autójavító céggel.
