itthonKöltségvetésBenzinmotorok befecskendező szelepeinek saját kezű javítása
Benzinmotorok befecskendező szelepeinek saját kezű javítása
Részletesen: benzinmotor befecskendező szelepeinek saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
Minden modern autó rendelkezik üzemanyag-befecskendező rendszerrel. A befecskendező motoroknál a fúvóka felelős ezért. Három típusuk van. Alapvetően csak a tű meghajtásában különböznek egymástól, amely nyomás hatására üzemanyagot bocsát ki a fúvóka testéből. Mint minden autóban található mechanizmus, az injektorok is használhatatlanná válhatnak. A fúvóka működésképtelenné válásának fő oka az, hogy eltömődött, vagy eltört a tűhajtás.
Megállapíthatja, hogy az injektorok használhatatlanná váltak, még ha autószerelő is vagy, csak vezetni kell az autót egy ideig. Ezért senki sem tudja jobban meghatározni a meghibásodást, mint a sofőr.
Az első jele annak, hogy a fúvóka használhatatlanná vált, az üzemanyag-fogyasztás 100 kilométeres növekedése minden ciklusban. Leggyakrabban ez azért történik, mert a fúvóka sugár eltömődött, és az üzemanyagot nem permetezzük, hanem egyszerűen befolyik az égéstérbe, ezért nem keveredik a levegővel, és nem történik gyulladás. Ezenkívül a kipufogógázok színe változhat.
A második ok, amiért a fúvóka használhatatlanná vált, az az, hogy az üzemanyag egyáltalán nem jut be az égéstérbe.
Így vagy úgy, de javítani kell. Megteheti saját maga, vagy úgy, hogy szakembernek adja át. Ritka esetekben a javítás nem lehetséges.
Mindenekelőtt a fúvókák javításának megkezdése előtt meg kell őket tisztítani. Leggyakrabban a benzinbefecskendezők eltömődnek, és nem engedik be az üzemanyagot az égéstérbe, emiatt gyakran előfordulhat, hogy a motor egyáltalán nem indul el. Nem sok oka lehet annak, hogy a fúvóka fúvókák eltömődtek.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az első és fő ok az, hogy az üzemanyag rossz minőségű. Ezenkívül előfordulhat, hogy az üzemanyag- és légszűrők hiányoznak vagy hibásak a jármű rendszerében. Ezért az injektorok komoly javítása csak akkor kerülhető el, ha az autó üzemanyag- és légszűrőit rendszeresen cserélik. Minden géphez három szűrő tartozik minden típusból.
az első típusú szűrő egy durva szűrő,
a második típus egy egyszerű tisztító szűrő
a harmadik típus a finomszűrő.
Ezeknek a szűrőknek tökéletesen működőképesnek kell lenniük annak érdekében, hogy az üzemanyag és a levegő alaposan megtisztuljon, mielőtt belép az égéstérbe.
Ezenkívül a gépet nem szabad benzinmaradványokon üzemeltetni. Ezt azért nem szabad megtenni, mert a tartály alján mindig vannak üledékek, amelyek megtisztítják a szűrőket, és ha az üzemanyag-szivattyú szemetet tartalmazó üzemanyagot pumpál a rendszerbe, akkor ezt egyetlen szűrő sem bírja, és végül szennyeződés kerül a rendszerbe. a fúvókák egyébként.
Tehát, ha az autóján előfordult, hogy a fúvókák eltömődtek, akkor először meg kell tisztítani őket. Valójában a tisztításnak három szakasza van.
Az első szakasz speciális adalékanyagok hozzáadása a tartályhoz. Ezt a módszert leggyakrabban megelőzésre használják, nem pedig javításra. Ha adalékokat ad a tartályhoz, akkor nem csak a befecskendezőket javíthatja, hanem a teljes üzemanyagrendszert is megtisztíthatja a káros szennyeződésektől. Az üzemanyagrendszerek ilyen tisztítását minden járművön legalább háromévente egyszer el kell végezni.
A második tisztítási lépés az injektorok tisztítása anélkül, hogy eltávolítaná őket a gépből. Ebben az esetben a tisztítás levegő segítségével történik, az egység befecskendező szelepein ilyen javítások elvégezhetők anélkül, hogy azokat a gépből kivennék. Ez a módszer segít azoknak, akiknek már eltömődött az injektora, és meg kell tisztítani őket.Ha a befecskendezők eltömődtek az autón, de úgy, hogy az üzemanyag-fogyasztás csak nő, akkor az üzemanyag-befecskendezőket csak úgy meg kell tisztítani. Sajnos ebben az esetben az első módszer tisztítása nem segít.
Van egy harmadik módszer is a benzinbefecskendezők tisztítására. Ez a módszer azoknak való, akiknek az injektorai már annyira eltömődtek, hogy a motor nem indul be. Ilyen helyzetben valószínűleg el kell távolítani az injektorokat az autó motorjaiból. Ezeket el kell távolítani, mert. ezeket az elemeket egy speciális kamrába kell meríteni, ahol ultrahang hatására a permetezőket eltömítő benzinbefecskendezőkben lévő összes apró törmelék megsemmisül.
Ez a módszer mindhárom közül a leghatékonyabb.
Ha a fúvókák tisztítása után az autó motorja nem indult el, akkor más javításokat kell végezni. Valójában a takarítás kézzel is elvégezhető, ráadásul a javításokat kézzel is lehet végezni. A saját kezűleg történő javítás csak akkor lehetséges, ha tudja, hogy mely befecskendezők vannak a gépre szerelve. Valójában csak a tű meghajtásában különböznek egymástól, amely nyomás hatására üzemanyagot bocsát ki az égéstérbe.
A befecskendezők javításának legegyszerűbb megoldása, ha elviszi azokat a legközelebbi szervizbe, ahol ilyen munkát végeznek. Sajnos ezt senki sem csinálja ingyen, és leggyakrabban az ilyen javítások a szervizben drágábbak lesznek, mint egy új készülék vásárlása. Leggyakrabban ebben az esetben a legjobb megoldás az, ha új porlasztókat vásárol, és telepíti őket az autóra.
A probléma az, hogy gyakran a szervizben a mesterek eltávolítják a fúvókákat a gépről, és ez nem tekinthető egyszerű eljárásnak. Ezért pénzt takaríthat meg, ha a permetezőket saját kezűleg távolítják el a gépről. Ez a művelet csak speciális kulcskészlet megvásárlása után hajtható végre.
Először is szüksége lesz egy mélyedéses gyűrűs kulcsra, mert a szokásos villáskulcs nem kerülhet közel a fúvókához. Néha az embereknek sikerül lecsavarniuk a fúvókát egy szokásos csavarkulccsal, de ezzel gyakran megsértik a testet. Ha további felhasználást terveznek, akkor ezt nem lehet megtenni, és ha nem, akkor egy hagyományos villáskulccsal is lecsavarhatja, de új porlasztók felszereléséhez gyűrűs kulcsot kell használnia. A permetezőgépek eltávolítása után el kell vinni őket tisztításra vagy javításra. A porlasztók kézi eltávolítása után a javítás ára jelentősen csökken, és tökéletesen megfelel Önnek.
Vannak olyan helyzetek, amikor a legközelebbi szerviz, ahol az ilyen munkát el lehet végezni, nagyon messze van, ebben az esetben magának kell elvégeznie a javítást.
A permetezőgépek javítását csak lelki felkészülés után kezdheti el. Először is fel kell készülnie arra a tényre, hogy a porlasztó szokásos cseréje az injektorházban katasztrofális következményekkel járhat, ami után olyan eszközt kaphat, amely még rosszabbul működik, mint a javítás előtt. Ebben az esetben a porlasztót egyszerűen ki lehet dobni, és egy újat lehet a helyére tenni.
Ez még a legjobb porlasztókkal is előfordulhat, és ha gyári hiba van, vagy maguk a porlasztók rossz minőségűek, akkor nincs mit mondani arról, hogy a javítások csak negatívan befolyásolhatják az eredményt.
Tehát, ha mégis úgy döntöttek, hogy a permetezőket saját kezűleg megjavítják, akkor ehhez helyet kell készítenie.
Ennek a helynek a fő feltétele, hogy steril tisztaság legyen. Ha a javítási munkák során még egy finom homokszem is bekerül a befecskendező testébe, ez azonnal garantálja, hogy a teljes javítás időpocsékolás volt.
Természetesen, mielőtt elkezdené valamit javítani, részletesen tanulmányoznia kell ennek az eszköznek a szerkezetét. Ha nem ismeri a porlasztó eszközét, akkor mielőtt újraélesztené, meg kell ismerkednie az eszközzel és a működési elvvel.
Ezenkívül a befecskendező szelep autóból történő eltávolításakor ügyelni kell az abszolút tisztaságra. Javasoljuk, hogy a lyukakat, ahol az injektorok be vannak helyezve, tiszta dugókkal dugja be, ez segít megelőzni a por és szennyeződés bejutását. A legfontosabb dolog, amit emlékezni kell, hogy attól a pillanattól kezdve, hogy az injektorokat eltávolítják a benzinmotorokból, a teljes tisztaságot be kell tartani egészen addig a pillanatig, amikor a befecskendezőket felszerelik az autóra.
Ha mégis ilyen művelet mellett dönt, akkor fel kell készülnie arra a tényre, hogy még ha a teljes javítás sikeres is, egy idő után még mindig ki kell cserélnie az injektorokat.
A megjavított befecskendezők nem tudnak teljes értékű munkát biztosítani, fél teljesítményen működnek, a benzinmotorok pedig ebben az esetben nem működnek teljes teljesítménnyel, miközben sok üzemanyagot fogyasztanak.
Minden autó egy összetett mechanizmus, amelyet felügyelni és gondozni kell. Ez alól az autó üzemanyagrendszere és különösen a permetezők sem kivételek. Időben betáplálják az üzemanyag-keveréket az égéstérbe. Ha meghibásodik az üzemanyag-befecskendezők, akkor a benzinmotorok nem működnek teljes teljesítménnyel, miközben nagy mennyiségű üzemanyagot fogyasztanak.
Ha Ön befecskendezős motorral felszerelt autó tulajdonosa, akkor tudnia kell, hogy a befecskendezőrendszer minőségi működéséhez jó befecskendezőkre van szükség. Ellenőrizheti a befecskendező motor befecskendezőinek működését, és saját maga is elháríthatja a munkájukat, nem szükséges azonnal a szervizbe rohanni.
A motor égésterébe adagolt üzemanyag-ellátáshoz fúvókák szükségesek. Az üzemanyagrendszerben lehetővé teszik a benzin levegővel való keverését. Így éghető keverék keletkezik, amely azután meggyullad.
Az injektorok a következők:
• Elektromágneses - a szelep figyeli az üzemanyag hozzáférését és szabályozza az üzemanyag-keverék permetezését elektronikus motorvezérlő egység segítségével. A központi elosztórendszeren van egy szelep a fojtószelep előtt.
• Mechanikus - ne adagolja az üzemanyag-ellátást, hanem csak nyomás alatt nyissa meg a hozzáférést.
Az injektorok működése: egy elektronikus érzékelő elemzi a bevezetett sűrített levegő mennyiségét. Az érzékelő által kapott információ további elemzés céljából bekerül a számítógép egységbe (például a motor hőmérséklete, a levegő hőmérséklete). Ezt követően a számítógép kiszámítja a tüzelőanyag-keverékben lévő levegő térfogatának méretét, amely ahhoz szükséges, hogy a motor működéséből származó teljesítménytényező (COP) a lehető legmagasabb legyen.
Ha úgy dönt, hogy használt autót vásárol, vagy már megtett körülbelül 100 ezer km-t az autójával, akkor ellenőrizze az injektorok teljesítményét vagy cserélje ki őket.
Az elfogyasztott üzemanyag minősége befolyásolja a befecskendezőket (állapotukat). Ha az alacsony minőségű üzemanyagot rendszeresen öntik a tartályba, a befecskendezők nem tartanak sokáig. Korábban kell cserélni, mint 100 ezer kilométer után.
A rossz injektorok tünetei láthatók. Mesélni fog róluk:
• A motor instabil alapjárata.
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
• A motor nem indul jól.
• A kipufogógázok mérgezőbbé váltak.
• Alapjáraton kihagyja a gyújtást.
• Az autó rosszabbul veszi a gyorsulást (bár a gáz „a padlóig” kipréselődik).
• Ha a fentiek közül legalább egy tünetet észlel, érdemes ellenőrizni az injektor fúvókáit.
Az injektorok élettartamának meghosszabbítása érdekében kívánatos:
• Csak minőségi üzemanyaggal töltse fel a tartályt.
• Rendszeresen adjon hozzá különféle adalékokat a tartályhoz (az autókémiai részlegekben kapható).
• Tisztítsa meg az injektorokat 40 000 km-enként (mert eltömődnek).
A befecskendező fúvókák ellenőrzése előtt ügyeljen az üzemanyagszűrőre (tisztának kell lennie), a gáztartályra és az üzemanyag-szivattyú rácsára (eltömődések és lerakódások lehetnek). Ilyen vizsgálatok megelőzési célból 30 ezer kilométer megtétele után szükségesek. Ha minden rendben van az üzemanyagrendszer ezen részével, folytassa az injektorok ellenőrzésével.
Mehet a szervizbe, ahol van egy speciális stand. A folyadék nyomás alatt kerül a fúvókákba, és az állványon láthatja az egyes permetezőgépek működését (mekkora permet adagot ad ki).
Az injektorok diagnosztizálásához használjon multimétert vagy ohmmérőt (ezek az ellenállás mérésére szolgáló eszközök injektorokkal). Az injektor állapotának meghatározásához le kell választani a nagyfeszültségű vezetékről. Most ellenőrizzük a fúvókát a készülékkel. Vannak alacsony és nagy impedanciájú befecskendezők (a gyártó utasításai megmondják az injektor típusát). Az ellenállásnak 2-5/12-18 ohmnak kell lennie.
Otthon is ellenőrizheti az injektor fúvókáját. Ezt többféleképpen is megteheti:
Indítsd a motort. Érintse meg a működő fúvókát a kezével - pulzálnia kell. Ha nem érez vibrációt, akkor a fúvóka nem működik. Alapjáraton forduljon fel, és hagyja járni a motort egy kicsit. Ha felváltva lazítja a fúvókákat tartó kupakanyákat, akkor a motor fordulatszáma csökken. Ha a sebesség nem változik, akkor a fúvókát meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
A benzinbefecskendezők saját kezű ellenőrzése lehetséges, ha rendelkezik diagnosztikai eszközzel:
• A gép fedélzeti számítógépe (segít a motorvezérlő rendszer hibáinak azonosításában).
• nyomásmérő (meghatározza az üzemanyagnyomást). Segít azonosítani az üzemanyag-szivattyú nyomásszabályozójával, az eltömődött üzemanyagszűrőkkel kapcsolatos problémákat.
• Polaritás LED az injektorokon (a gyújtómodulokon és a tekercsen is meghatározhatja a polaritást).
• Ohmmérő vagy multiméter (meghatározza az injektorok ellenállását).
Ha a gyújtás be van kapcsolva, és az egyik befecskendező fúvóka nem működik, akkor ellenőrizni kell az injektorok áramellátását. Ehhez válassza le a vezetékblokkot a nem működő fúvókáról. A vezetékek két végét az akkumulátorhoz kell rögzíteni, a vezeték másik oldalát pedig a fúvókák érintkezőihez kell érinteni. Most kapcsolja be a gyújtást.
Az injektoron lévő fúvóka azonnali cserét igényel, ha az ellenállás nagyobb vagy kisebb, mint 11-15 ohm. Ezt ohmmérővel határozzuk meg.
Hogyan ellenőrizhető az injektor tekercseinek ellenállása?
1. Távolítsa el a negatív pólust az akkumulátorról.
2. Válassza le a kábelköteget az injektorról.
3. Csatlakoztasson egy ohmmérő vezetéket az injektor csatlakozójához.
4. Hasonlítsa össze az ohmmérő leolvasását a normatív értékekkel (ezt a gyártó utasításai jelzik).
A rámpán lévő befecskendező fúvókákat is ellenőrizheti. Ezért:
1. Távolítsa el a rámpát az injektorokkal együtt.
2. Húzd ki őt kínos helyzetéből.
3. Távolítsa el a negatív terminált.
4. Csatlakoztassa a kábelköteget a rámpa kábelkötegéhez.
5. Cserélje ki a mínusz terminált.
Csatlakoztassa mindkét üzemanyagcsövet, és csavarkulccsal húzza meg a rögzítőszerelvényeket. Helyettesítsen egy edényt egy mérőskálával minden fúvóka alá (4 tartálynak kell lennie). Fordítsa meg a motort az önindítóval.
Kapcsolja le a gyújtást. Nyugalmi állapotban nem szivároghat ki folyadék a fúvókákból.
Ha szivárgás észlelhető, akkor az üzemanyag-befecskendező szelep szivárog, ezért ki kell cserélni. Hasonlítsa össze a kifolyt folyadék mennyiségét a mérőedényekben. Ha a kifolyt folyadék mennyisége eltérő, akkor az egyik fúvókát meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze az injektorokat, hogy nincsenek-e hibásak. Ha talál valamit - cserélje ki a fúvókát. Helyezze a rámpát a helyére.
A motor megbízhatósága az injektorok megfelelő működésétől függ. Állapotukat nagyban befolyásolja a felhasznált üzemanyag minősége. A kiváló minőségű üzemanyag jelentősen megnöveli a fúvókák élettartamát. Normál működés közbeni cseréjük 100 ezer kilométerenként történik.
Az injektorok teljesítményét hátrányosan befolyásoló fő okok az eltömődésük, valamint a kialakításukban szereplő egyes alkatrészek kopása vagy törése. A megelőzés érdekében különféle adalékokat kell tölteni az üzemanyagtartályba, és 30-40 ezer kilométerenként ellenőrizni kell a szűrőelemeket, és meg kell tisztítani az eltömődött fúvókákat a szennyeződéstől és törmeléktől. Ez a munka elvégezhető önállóan, vagy forduljon szakosodott cégek szakembereihez, az egyik bevált
Az injektor meghibásodását az ilyen tünetek jelzik: ✔ a motor alapjárata instabil; ✔ megnövekedett üzemanyag-fogyasztás; ✔ nehéz motorindítás; ✔ rossz reakció a gázpedál lenyomásakor; ✔ füsttel és fokozott mérgezéssel kimerül.
A környezeti hőmérséklet csökkenése fokozza ezeket a tüneteket, ahogy a keverék illékonysága csökken. Az időben történő öblítés megakadályozza a fúvókás permetező kokszosodását. Ehhez speciális tisztítófolyadékokat használnak, és maga az eljárás akár otthon is elvégezhető. Ezt rendszeresen meg kell tenni, mivel az üzemanyag-kimenetek csökkentése csökkenti a motor teljesítményét és teljesítményét.
A fúvókák eltávolítására és további szétszerelésére csavarkulcsot használnak. Ez egyrészt kényelmes, másrészt a villáskulcs károsíthatja a fúvókatestek hollandi anyáit, és szét- és összeszereléskor megrepedhetnek. Az ellenőrzés során azonosítják és kicserélik a kopott alkatrészeket.
A porlasztó javítását abszolút tisztasággal kell elvégezni. A dízelmotorok befecskendezőinek eltávolítása előtt és szétszerelésükkor mindent alaposan le kell öblíteni. A csatornába kerülő legkisebb homok- vagy porszemcsék károsíthatják a szálakat és megszakíthatják a megbízható tömítést. Miután leválasztotta a nagynyomású csövet a fúvókáról, szoros és tiszta kupakkal le kell zárni a szerelvényt, ez megvédi az üregét a szennyeződéstől.
Miután eltávolította a befecskendező szelepet a benzinmotorból, feltétlenül zárja le tiszta dugókkal a lyukakat, ahol be vannak helyezve. Létezik egy ideiglenes energiaellátó rendszerrel történő szétszerelés nélküli tisztítási módszer is. Egy további üzemanyag-szivattyúból, egy tisztítóval ellátott műanyag palackból és egy tömlőből áll. A folyadékot két szakaszban, szünettel szivattyúzzák, hogy feloldják a lerakódásokat. Az első alkalommal, amikor a készülék bekapcsol, 5 percre, majd további fél órára. Ennek a módszernek az előnye a teljes üzemanyagrendszer átöblítése, és az egyszerűség lehetővé teszi, hogy garázsban végezzen műveleteket. Természetesen ezt nem minden sofőr tudja egyedül megtenni, ebben az esetben érdemes felvenni a kapcsolatot egy autójavító céggel.
