Csináld magad HBO fúvókajavítás 4 generáció

Egy kis idő elteltével a szelepek hangosan működni kezdtekmiközben a motor jól ment, gond nélkül. De néhány napja, amikor gázra váltott, a motor kopogni kezdett, és a Check Engine kigyulladt. Ugyanakkor a motor minden panasz nélkül benzinnel működik. Ebből az következik az egész az HBO hibája, nevezetesen a befecskendező szelep.

Az egyik fúvóka nagyon hangosan kattant. A tekercs leválasztásával egyértelművé vált, hogy melyik henger nem működik. Annak érdekében, hogy ne forduljak a mesterekhez, és ne fizessenek, úgy döntöttem, hogy saját kezemmel megjavítom az HBO gázbefecskendezők szelepeit.

Ehhez először is meg kellett szerelje szét a befecskendező szelepet. Ugyanakkor kiderült, hogy a magon található zárógumi ép, de csillapítógyűrű kopott, ami oda vezetett, hogy a mag folyamatosan fémet kopogott a fémen. A többi szelepen a lengéscsillapító gyűrűk rendben voltak, csak a nem működő hengeren kopott a gyűrű. Ezek után úgy döntöttem, hogy kicserélem a lengéscsillapító gyűrűt, abban a reményben, hogy ez segít. Rem. a készlet körülbelül 120 rubelbe kerül, de sikerült közvetlenül megtalálnom csillapító gyűrűk darabonként 5 rubel. Vásárlás után kicseréltem a gyűrűt az alapjárati szelepen, elindítottam az autót, gázra kapcsoltam - minden tökéletesen működik, nincs csörömpölő hang, a motor nem kopog.

Ez nyilvánvaló a kopott csillapítógyűrű közvetlenül befolyásolta a mag visszapattanásának minőségét, és ennek eredményeként az elektronika kikapcsolta a nem megfelelően működő szelepet. Nálam 37,5 ezer km-t szolgált ki javítás nélkül a gázvonat.

Így lett megjavítva a barkácsolt HBO befecskendező szelep.

Ez az anyag az egyik speciális fórumról származik, megbízhatóságát nem erősítették meg.

• Mint
• nem tetszik

Andriukha73rus, 2010. március 7

Milyen színűek az injektoraid, kék vagy fekete? Hidegen is elkezdtem trotogni, 1 és 4 fúvóka kb 10 percig egyáltalán nem kapcsol be, aztán beindul és megreped. autópályán 80 km/h-nál nagyobb sebességet kap, és lekapcsolja a 4. hengert.

Én is elhibáztam. Kiderült, hogy nincs benne. De csak arról van szó, hogy a sebességváltó nem melegedett fel normál hőmérsékletre, és a gázt nem gázhalmazállapotban, hanem folyékony állapotban fújták ki. Újraraktam a kályháról a fűtést és elkezdtem tolni (előtte pedig nem volt több 70-nél, gyújtáskimaradást mutatott)

• Mint
• nem tetszik

Andriukha73rus, 2010. március 9

• Mint
• nem tetszik

vingod 2010. március 09

• Mint
• nem tetszik

Andriukha73rus, 2010. március 9

Ezen az HBO-n már megtettem 100 000 km-t. furcsa tulajdonság, egy hete meleg volt, reggel szárnyalták az agyam a fúvókák, ma beütött a fagy, így gond nélkül gázra váltott, ugrásnak nyoma sincs.

akkor miért ne másznék fel?

• Mint
• nem tetszik

Andriukha73rus, 2010. március 9

• Mint
• nem tetszik

Andriukha73rus, 2010. március 9

• Mint
• nem tetszik

Andriukha73rus, 2010. március 9

• Mint
• nem tetszik

balu833 2010. március 13

Szervízbe mentem, alacsony volt a gáznyomás, kinyúlt a típusmembrán.

igen, gázbefecskendezők szervízjavításában 150r db, de a legnagyobb hiány a befecskendezők rugóiból van, ezért magam szereltem be a berendezést és magam szabályozom.

Ugyanaz a problémám. A fúvóka kipattan. Szétszedtem, de nem találtam a lengéscsillapító gyűrűt. Valtek injektorok. Kérem, mondja meg, hol van telepítve. És ha tudsz fotózni.

• Mint
• nem tetszik

Andriukha73rus, 2010. március 30

• Mint
• nem tetszik

Andriukha73rus 2010. április 9

• Mint
• nem tetszik

Andriukha73rus, 2010. április 12

felajánlják a teljes rámpa cseréjét az OMVL-től, 2500 rubelbe kerül. aki rájött, Lovatovszkij agya nem fog rúgni?

nézd meg az ellenállást, ha ugyanaz, akkor nem veszed észre

• Mint
• nem tetszik

Andriukha73rus, 2010. április 12

• Mint
• nem tetszik

Andriukha73rus, 2010. április 16

• Mint
• nem tetszik

denisgbo 2010. október 26

mehet, ha kopognak a fúvókák.

Kopogtatni kezdtél, vagy mindig újból kopogtattál? Milyen fúvókák?

Helló. Örömmel üdvözölöm a GBOshnik gázpalackos berendezésekkel foglalkozó oldalon. Ma a gázfúvókákról fogunk beszélni, arról, hogyan lehet otthon tisztítsa meg a gázfúvókákat valamint hogyan állítsa be az HBO fúvókákat saját kezével, mikrométer segítségével.

Mindenki tudja, hogy van „badyazhat” nem csak a benzin és a gázolaj. A benzinkutak régen megtanulták „felfújni” testvérünket, és nem gázzal, hanem levegővel, különféle szennyeződéseket keverve a gázüzemanyagba, ami hátrányosan befolyásolja a gázberendezés állapotát és az egész motort.

Így ha egyszer észrevették, hogy instabil a motor gázzal, gázra váltás közben leállt a motor, és egyszerűen nem volt üresjárat. Többek között romlott a dinamika, megszűnt a tapadás, nőtt a gázfogyasztás, és gyorsulás közben zuhanások jelentek meg. Ezenkívül a fent leírt „hibák” általában „hidegben” jelentkeztek. Néhány idővel azután, hogy a motor felmelegedett az optimális hőmérsékletre, ezek a „sebek” gyakorlatilag eltűntek.

A probléma nem tette lehetővé az életet és az autóvezetést. Az interneten böngészve találtam hasonló eseteket, valamint azoknak a véleményét, akik „legyőzték” ezt a problémát. A gyanú a szűrőre esett (a szűrőcseréről és a kondenzvíz elvezetéséről itt és itt van leírva), valamint a gázfúvókákra. A szűrőket egyébként kicserélték, a csere során nagy mennyiségű gyantát találtak a szűrőelemekben, ami riasztott és elgondolkodtatott. Ha ennyi „kaki” van a szűrőkben, akkor mi van a gázfúvókákban? A döntés megszületett - meg kell tisztítani a gázfúvókákat, valamint további kalibrálást. Mi lett belőle – olvass tovább.

1. Első lépésként le kell zárni a gázellátást, ehhez csavarunk egy-két szelepet a gázpalackon.

2. Beindítjuk az autót és hagyjuk működni, hogy a gázvezetékekben nyomásmentesüljön és a maradék gázt kidolgozzuk.

3. A gázsínt fúvókákkal leszereljük. Mindegyiknél ez a folyamat a maga módján megy végbe, minden az injektorok márkájától és a motor típusától függ.

4. Ezután csavarhúzóval csavarja ki a csavarokat, és vegye ki a gázfúvókákat.

5. Távolítsa el a rudakat a fúvóka testéről. A képen látható minden bajom oka - gyantás lerakódások, még a fúvókák teljes működését sem tették lehetővé. Amikor a motor hideg, és a fúvókák nincsenek felmelegedve, a viszkózus gyanta megzavarta a gázfúvóka rúdjának normál löketét.

6. Pamut törlőkendővel és alkohollal (oldószer is lehetséges) letöröljük a rudakat, valamint a tokok belsejében lévőt.

7. Az összeszerelés fordított sorrendben történik.

1. Lecsavarjuk a fúvókákat a rámpáról.

2. Kihúzzuk a megfelelő hálózati csatlakozót.

3. A jet helyett egy speciális adaptert szerelünk be, amelybe egy mikrométer kerül beépítésre.

4. Ezután szerelje be a mikrométert, nézze meg a nyilat, ha elkezd mozogni, akkor a horgony érintkezett a mikrométer rúddal.

5. Helyezze be a dugót a gázfúvóka tekercsébe.

6. Csökkentse a mikrométer leolvasását nullára.

7. Csatlakoztasson 12 V-os tápfeszültséget a tekercsre 1 másodpercig vagy rövidebb ideig.

8. Felírjuk a készülék által mutatott értéket.

Gázüzemanyaggal üzemelő autók esetén a járművezetők gyakran találkoznak hibás működéssel vagy az LPG meghibásodásával. Ennek a berendezésnek a hatékonysága nagymértékben függ a gázbefecskendezők használhatóságától. Működésük magas hőmérsékletnek és néha rossz minőségű üzemanyagnak kitett körülmények között történik.

A gázüzemű járművek tulajdonosainak azt tanácsoljuk, hogy saját kezűleg tudják megjavítani, tisztítani és beállítani a 4. generációs HBO gázbefecskendezőket. Ez bizonyos helyzetekben segít, és anyagi erőforrásokat takarít meg.

A gázbefecskendezők speciális HBO egységek, amelyek felelősek az üzemanyag adagolásáért, valójában nagy sebességű szelepek. Megfelelő működésüknek köszönhetően a belső égésű motorban a gáz-levegő keverék szükséges aránya biztosított. Az ilyen mechanizmusokat az HBO 4. generációjában kezdték használni.

Az egyik legnépszerűbb a Valtek (Valtek), Rail (Rail), Digitronic (Digitronik), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato) készletmodelljei. Kétségtelen előnyük, hogy könnyen javíthatók, ami az öblítésből, a javítókészlet cseréjéből és beállításából áll, ellentétben a nem szétválasztható befecskendezőkkel, mint a BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) és hasonlók.

Egy vagy több injektor hibás működésének tünetei a következők lehetnek:

1. magas üzemanyag-fogyasztás;
2. a gép dinamikus jellemzőinek romlása;
3. a motor instabil működése, a belső égésű motor működése (egy vagy pár fúvóka nem működik);
4. merülések a gázpedál lenyomásakor;
5. a különféle érzékelők működésének meghibásodása, a „Check engine” hibák megjelenése (például egy MAC érzékelő);
6. a fúvókák bekopogtatása (hangosan „kattannak”);
7. gázszivárgás az injektorokon keresztül (öntés / méreg);
8. az autó leáll alapjáraton, az injektorok nem kapcsolnak be.

Ennek okai lehetnek:

• a lengéscsillapító gumigyűrűinek kopása a szelepszáron (e miatt a fúvókák kopognak);
• a szelep ülékének (nyeregének) vagy reteszelő gumijának kialakítása;
• a rúd (dugattyúnak, horgonynak is nevezik) vagy a hüvelyek (ez mag, henger, lombik is) kopása;
• horgony beszorulása a hengerben;
• a dugattyú visszatérő rugó rugalmasságának gyengülése;
• az elektromágneses tekercs (szolenoid) meghibásodása;
• a vezetékek integritásának megsértése.

A fenti okok mindegyike természetes módon vagy rossz minőségű alkatrészek, a gázberendezések idő előtti karbantartása, a befecskendezők felszerelésére vonatkozó szabályok megsértése miatt jelentkezhet. Így például az HBO szűrők időben történő cseréje nélkül gázkondenzátum (olajos folyadék, víz, szennyeződés) kerülhet a fúvókákba, ami beékelődést vagy gyorsuló kopást okozhat.

Ezenkívül a beépítés közbeni vízszintes helyzet befolyásolja a hüvelytest és a szár egyenetlen kopását (ellipszisét). Igen, és a vezetékek felszerelésére vonatkozó szabályok banális be nem tartása (forrasztás helyett csavarás, összegabalyodás, nem megfelelő rögzítés) idővel problémákat okozhat.
Így vagy úgy, de az ilyen típusú fúvókák ritkán élnek 70 ezer km-ig. futásteljesítmény javítás nélkül (javítókészlet csere). Minden a használatuk körülményeitől függ.

A gázbefecskendezők részletes ellenőrzése (befecskendezés / nyitási idő, áteresztőképesség) csak a diagnosztikai berendezések csatlakoztatásakor, valamint a teljes sín szétszerelése és az autószervizben egy speciális állványon történő ellenőrzés után lehetséges. Vagy szereljen össze egy házi készítésű állványt.

Csak úgy lehet önállóan azonosítani, hogy melyik fúvóka nem működik és a szivárgások (tömítettség), csak a csatlakozók / chipek egyenkénti leválasztásával és a tömlők eltávolításával a kimeneti szerelvényekről. Ilyen módszerek alkalmazása nem javasolt!

A 4. generációs HBO befecskendezők, például a Valtek vagy az OMVL javításához el kell távolítania a teljes sínegységet:

• zárja el a palack gázellátását. Ehhez meg kell húzni a megfelelő többszelepes csapot;
• indítsa el egy ideig a motort, hogy kivonja a maradék üzemanyagot a rendszerből;
• válassza le az akkumulátor érintkezőit;
• válassza le a tömlőket és az áramellátást;
• csavarja le a rezgéscsillapítókat, vegye le a gázszerelvényt.

A fúvóka szétszereléséhez és öblítéséhez (vegyük a 30-as Valtek példáját) szüksége van:

1. 12-es kulccsal csavarja le a kalibráló fúvókákat / fúvókákat a rámpa aljáról;
2. távolítsa el a tekercsek rögzítőgyűrűit kerek orrú fogóval vagy csavarhúzóval;
3. szétszerelni a tekercseket;
4. csavarja ki (14-es kulcs) a szelepmagokat, és távolítsa el róluk a dugattyúkat.

Ezután ellenőriznie kell a kopást: gumi alkatrészek, szelepülések és hüvelyes szárak.

Fontos! Ha csak a gázfúvókákat kell tisztítani, alkatrészcsere nélkül, akkor az összes elemet össze kell szerelni a helyére anélkül, hogy összetévesztené őket.Ebben az esetben is segít meghosszabbítani a fúvókák élettartamát - ha megfordítja a rudakon lévő megereszkedett rögzítő gumit.

Hajtsa végre az alkatrészek hibaelhárítását. Azonosítsa a préselt gumigyűrűket, lökhárítókat és tömítéseket, valamint ellenőrizze a hengerek és a horgonyok kopását is. A szelepgumin nem lehet nagy bemélyedés az ülésen. A nyereg is hajlamos idővel zsugorodni. Dobja el a nem megfelelő alkatrészeket.

Ezután tisztítsa meg a fúvókák részleteit az iszaplerakódásoktól, ezt kényelmesen megteheti egy ronggyal, pamut rügyekkel. Porlasztótisztító (karbotisztító), aceton, benzin vagy más hasonló termékek használata.
A gumitermékeket (ha úgy dönt, hogy nem változtat) el kell távolítani, ne mossa le őket agresszív anyagokkal. A gumi megduzzadhat az ilyen vegyületektől. Ugyanezen okból nem tanácsos olyan (nem szétválasztható) fúvókákat tisztítani / öblíteni, mint a Hana (Hana), Barracuda (Barracuda), Brc (BRS), az ilyen tisztítás hatása rövid ideig elegendő, ha ezek után minden működni fog.

A gázbefecskendezők javítókészletét általában csak gumitermékekkel (RTI), rúddal és rugóval egészítik ki, egy befecskendezőhöz vagy a teljes sínhez. Vásárolhat egy komplett alkatrészkészletet is (rudak magházzal és visszatérő rugó-szerelvényekkel). Minden külön történik. Átlagosan a szabványos javítókészlet ára egy sínhez körülbelül 500 rubel lesz.

Számos vezetői vélemény alapján a Valtek befecskendezőkről van szó, ezek az LPG Tech, GREEN GAS (zöldgáz), Atiker (Atiker), WentGas (ventgas), Tomasetto (tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronik) és még a Lovato is. Lovato), az eredeti RAIL javítókészletek (Rail) a legalkalmasabbak.

Az r / c sajátossága, hogy a dugattyújuknak lyuk van a testben, ez a megoldás csökkenti a fecskendő hatását. Ha a választás egy másik gyártóra esett, ügyeljen az alkatrészek fémének mágneses tulajdonságainak hiányára (ennek nem szabadna lennie), a méretekre, a súlyra.

A teljes cserefolyamat a mechanizmusok blokkjának fordított sorrendben történő összeszereléséből áll:

1. ha a dugattyúkat nem cserélték ki, akkor távolítsa el őket a rudak üléseiről, és cserélje ki a gyűrűket (gumi lengéscsillapítók / lökhárítók);
2. szerelje be (új / régi) horgonyokat és visszatérő rugókat a hüvelyekbe;
3. cserélje ki a rúd löketének állítócsavarjának tömítőgyűrűit, valamint a tekercs és a mag alatt;
4. csavarja be a hüvelyeket a sínbe;
5. feltekercseket, rögzítőgyűrűket.

Az összes tömítést egyszer ajánlott használni. Kimeneti kalibráló fúvókákat/szerelvényeket ebben a szakaszban nem kell felszerelni.

A 4. generációs Valtek típusú HBO gázbefecskendezők beállítása a rúd löketének beállításán múlik az egyenletes üzemanyag-adagolás érdekében.

Lehetőség van kalibrálásra, gyári vagy házi készítésű állvány felhasználásával a gázbefecskendezők tesztelésére, kalibrálására, nem is minden szervizben van ilyen berendezés.

A gázbefecskendezők "csináld magad" kalibrálását egy hosszabbító fúvókával / hüvelyrel ellátott mikrométeres készülékkel és az adagolófúvóka menetének megfelelő menettel végezzük, ez egy 0,01 mm-es osztási skálájú tárcsajelző is ( teljes mélységmérőkkel, belső idomokkal).

Szüksége lesz még egy 4-12 V-os áramforrásra (például akkumulátorra vagy tápegységre), egy vezetékdarabra az injektorhoz csatlakozóval és egy rövid impulzusgombra, hogy a befecskendező tekercs ne égjen ki (ne feledje hogy a mágnesszelep ellenállása 1-3 ohm).

1. rögzítse a mikrométert a rámpán;
2. győződjön meg arról, hogy a jelző rúd hozzáér az injektor armatúrához;
3. kapcsolja be a tekercset legfeljebb 1 másodpercig (ideális esetben először le kell futtatnia néhány ciklust, hogy felmelegedjen és összezsugorítsa a csillapítógyűrűket);
4. állítsa az értéket a készüléken 0-ra;
5. így állítsa be a dugattyú löketét. A magcsavart az óramutató járásával megegyező irányba forgatva csökkenti a hézagot, az óramutató járásával ellentétes irányba pedig növeli. Minden szelepen ugyanazokat az értékeket kell elérni.

Az alábbiakban egy táblázat található a Valtek gázbefecskendezők armatúraútjának kalibrálásához, a tápegység teljesítményétől függően:

A gázbefecskendező egy HBO egység, amely mért gázellátást biztosít a motor szívócsonkjához. Mivel Ukrajnában a cseppfolyósított gáz eltérő minőségű, a gázfúvókák részben eltömődhetnek, ami megváltoztatja a teljesítményüket. A fúvókák gyorsabb eltömődésének valószínűsége megnő azon autótulajdonosok körében, akik:

először is, nem szolgálják ki kellő időben az HBO-t;

másodszor a legolcsóbb szűrőket szerelik fel a gáz folyékony és gőzfrakciójához;

harmadszor a legolcsóbb benzint töltik az autóba.

Ez a három tényező együttesen azt eredményezi, hogy a mechanikai részecskéket és olajos szennyeződéseket tartalmazó piszkos gáz nem hatékony olcsó szűrőkön halad át, és részben lerakódik a fúvóka csatornáinak falára. Ez valójában felgyorsítja a szennyeződésüket. Ennek elkerülése érdekében kívánatos ezen tényezők mindegyikének kizárása.

Gázszűrők

Jobb, ha szűrőket vásárol egy benzinkútnál vagy az HBO-t telepítő cégtől. Nem kifizetődő számukra az alacsony minőségű szűrők beszerelése, mivel ez garanciát igényel, pl. ingyenes, szerviz vagy rendszerjavítás.

Üzemkörülményeink között a leghatékonyabbak az Ultra 360°-os gőzfrakciós szűrők és a bulpren anyagú szűrőelemmel ellátott szűrők.

Az Ultra 360°-os gázgőzfrakciós szűrő kondenzvízteknővel és kiváló minőségű szűrőelemmel (cserélhető) rendelkezik. Ehhez a szűrőhöz az elágazó csövek különböző szögekben csatlakoztathatók.

Üzemanyagtöltő állomás

Fontos, hogy a megfelelő helyet válasszuk ki az autó cseppfolyósított gázzal való tankolásához. Tény, hogy benzinkútjaink kétféle cseppfolyósított gázt kínálnak - autóipari és műszaki (háztartási néven is). Az elsőt a kisebb mennyiségű szennyeződés különbözteti meg, ami valójában az HBO hosszabb és megbízhatóbb működését biztosítja.

De sajnos Ukrajnában nem gyártanak autógázt, főként Fehéroroszországból importálják, és néhány hálózati benzinkúton értékesítik. A hálózati gáztöltő állomások előnye, hogy tulajdonosaik általában lelkiismeretesebben végzik a töltőberendezések szervizelését, szűrőcserét stb.

Az injektor szennyeződésének következményei

Amikor az injektorok szennyezettek, eltérő elhelyezkedésük és eltérő hőmérsékleti hatásuk miatt másképp kezdenek el működni, pl. teljesítményük megváltozik. Ha ilyen egyensúlyhiány lép fel, akkor a problémák nem várnak sokáig. A hengerek közötti gázellátás kis különbségével a motor instabil működése, enyhén megnövekedett gázfogyasztás alakul ki.

A grafikon piros vonala a négy fúvóka egyikének teljesítményének veszélyes csökkenését mutatja.

Ha egy vagy két injektor lényegesen kisebb mennyiségű gázt szolgáltat, akkor az elektronika a lambda szonda leolvasása alapján felismeri a sovány üzemanyag-levegő keveréket, és növeli az üzemanyag-ellátást, hogy normalizálja azt. Emiatt két normál befecskendezővel ellátott henger dús keveréken működik, ami hőmérsékletnövekedést, szelepek égését stb. Ezért ahelyett, hogy meghosszabbítaná a motor élettartamát, a cseppfolyósított gázzal üzemelő motorolaj tulajdonságainak jobb megőrzése és a motor lágyabb működése miatt éppen ellenkezőleg, idő előtti javítások szükségesek.

Ennek kizárása érdekében a fúvókákat rendszeresen ellenőrizni kell egy speciális állványon. A teljesítményük közötti különbség nem lehet több 10%-nál.

Állítsa a Dzagnidze-t a gázbefecskendezők teljesítményének tesztelésére

Fúvóka tisztítása

Kivitelüktől függően a fúvókák szétszerelve és összeszerelve is tisztíthatók. Mindkét esetben a legnagyobb hatás akkor érhető el, ha több lépcsőben tisztítjuk, beleértve a speciális folyadékkal történő mosást és az ultrahangos tisztítást speciális állványon. A teljes ciklus általában segít kiegyenlíteni az injektorok teljesítményét (Keihin-Barracuda-Hana típus), illetve rendszeres tisztítással (50-60 ezer km-enként).km.), hogy erőforrásukat több mint 300 ezer km futásteljesítményre hozzák. A Valtek befecskendezők és hasonlók teljesítmény-ellenőrzést igényelnek 20-30 ezer km-enként.

Aki az HBO-t választja, annak tudnia kell, hogy számos olcsó fúvóka létezik, amelyek működése során nagyobb odafigyelést és nagy mennyiségű karbantartást igényelnek. Ide tartoznak a Valtek termékek és hasonlók. Ezeket a fúvókákat tisztítás után kalibrálni kell. Az azonos sorozatú OMVL fúvókák nem állíthatók. A régi típusú Hana gázfúvókák, amelyek ma már nem kaphatók, jól tisztítják. A LandiRenzo termékekről nehéz lemosni a szennyeződéseket.

A rendszeres tisztítás kiküszöböli a lerakódások visszafordíthatatlan öregedési folyamatait, aminek következtében azok többé nem távolíthatók el. De érdemes megjegyezni, hogy az injektorok öntisztítása elfogadhatatlan, mivel nem tudja garantálni a tisztítás minőségét és az injektorok egyenletes működését a telepítés után.

Egy kis idő elteltével a szelepek hangosan működni kezdtekmiközben a motor jól ment, gond nélkül. De néhány napja, amikor gázra váltott, a motor kopogni kezdett, és a Check Engine kigyulladt. Ugyanakkor a motor minden panasz nélkül benzinnel működik. Ebből az következik az egész az HBO hibája, nevezetesen a befecskendező szelep.

Az egyik fúvóka nagyon hangosan kattant. A tekercs leválasztásával egyértelművé vált, hogy melyik henger nem működik. Annak érdekében, hogy ne forduljak a mesterekhez, és ne fizessenek, úgy döntöttem, hogy saját kezemmel megjavítom az HBO gázbefecskendezők szelepeit.

Ehhez először is meg kellett szerelje szét a befecskendező szelepet. Ugyanakkor kiderült, hogy a magon található zárógumi ép, de csillapítógyűrű kopott, ami oda vezetett, hogy a mag folyamatosan fémet kopogott a fémen. A többi szelepen a lengéscsillapító gyűrűk rendben voltak, csak a nem működő hengeren kopott a gyűrű. Ezek után úgy döntöttem, hogy kicserélem a lengéscsillapító gyűrűt, abban a reményben, hogy ez segít. Rem. a készlet körülbelül 120 rubelbe kerül, de sikerült közvetlenül megtalálnom csillapító gyűrűk darabonként 5 rubel. Vásárlás után kicseréltem a gyűrűt az alapjárati szelepen, elindítottam az autót, gázra kapcsoltam - minden tökéletesen működik, nincs csörömpölő hang, a motor nem kopog.

Ez nyilvánvaló a kopott csillapítógyűrű közvetlenül befolyásolta a mag visszapattanásának minőségét, és ennek eredményeként az elektronika kikapcsolta a nem megfelelően működő szelepet. Nálam 37,5 ezer km-t szolgált ki javítás nélkül a gázvonat.

Így lett megjavítva a barkácsolt HBO befecskendező szelep.

Ez az anyag az egyik speciális fórumról származik, megbízhatóságát nem erősítették meg.

Valtek befecskendezők és minden hasonló módon elhelyezett beszerelés és javítás. Tervezési jellemzők. Kalibráció.

A Szovjetunió TOP 10 egyedi autója, amelyet soha nem fog látni Érdemes megnézni, kár, hogy minden #koncepció más-más okokból fogalom maradt.

HBO 4. generáció.

Hogy ne kelljen megjavítani, magamnak kell megcsinálni, voltam a szakembereknél, úgymond megkérdeztem az árat, azt mondták: hagyd az autót, rakunk egy javítókészletet, nézd meg az elektromos szelepet, és felhívlak. Beültem a kocsiba és hazamentem, hogy magam is rájöjjek! Segítség a szerzőnek: Pénzt gyűjtök egy új fényképezőgép, a GoPro vásárlására, hogy jobb és változatosabb videókat készíthessek. KÖSZÖNÖM. ●WebMoney Z612811672732 (valuta) ●WebMoney R566855659466 (rubel) ●WebMoney U909697664561 (hrivnya) ●Qiwi +380958719645 ●Yandex Money 41070143

Tanulmányozzuk a Hana és a BRC injektorok kialakítását. A BRC gázberendezést Omszkban telepítheti az "Elektronikus AUTO" programban, CSATLAKOZÁS A VSP GROUP PARTNERPROGRAMHOZ:

Gázszűrők cseréje önállóan, autó kényszerindítása gázzal, gázról benzinre váltás, gázüzem autóban, Gáz 4. generáció, gázberendezés, érdemes-e gázt rakni az autóra, hogyan tölts fel egy autót gázzal, miért szerelj be gázt az autóba. 1) 2:03 hogyan tankolják az autót gázzal, gáztankolás. 2) 2:54 levágva a gázpalackban dolgozott. 3) 3:26 hogyan működik a gázcsökkentő. 4) 7:34, amikor az autó átvált gázról benzinesre. 5) 8:56 hogyan lehet meghatározni, hogy mennyi gáz maradt a tartályban. 6) 9:28 ahol a gáztöltő szelep található, mínusz. 7) 11:43 autóolaj színe gázon és benzinen.8) 13:58 hogyan cserélje ki saját maga a gázszűrőket. 9) 17:55 hogyan kell kényszerüzemmódban gázzal indítani az autót. Kinek van lehetősége támogatni a csatornát Link a Donat Cardhoz privátbank 4149 6293 9374 4065 Reklámhoz

Hogyan lehet megszüntetni a Renault Megane gázbefecskendezők kopogását. A hangos befecskendező robotok problémája megoldódott. A probléma megoldásának részleteit ebben a videóban ismertetjük.

Valtek befecskendezők és minden hasonló módon elhelyezett beszerelés és javítás. Tervezési jellemzők. Kalibráció.

A Szovjetunió TOP 10 egyedi autója, amelyet soha nem fog látni Érdemes megnézni, kár, hogy minden #koncepció más-más okokból fogalom maradt.

HBO 4. generáció.

Hogy ne kelljen megjavítani, magamnak kell megcsinálni, voltam a szakembereknél, úgymond megkérdeztem az árat, azt mondták: hagyd az autót, rakunk egy javítókészletet, nézd meg az elektromos szelepet, és felhívlak. Beültem a kocsiba és hazamentem, hogy magam is rájöjjek! Segítség a szerzőnek: Pénzt gyűjtök egy új fényképezőgép, a GoPro vásárlására, hogy jobb és változatosabb videókat készíthessek. KÖSZÖNÖM. ●WebMoney Z612811672732 (valuta) ●WebMoney R566855659466 (rubel) ●WebMoney U909697664561 (hrivnya) ●Qiwi +380958719645 ●Yandex Money 41070143

Tanulmányozzuk a Hana és a BRC injektorok kialakítását. A BRC gázberendezést Omszkban telepítheti az "Elektronikus AUTO" programban, CSATLAKOZÁS A VSP GROUP PARTNERPROGRAMHOZ:

Gázszűrők cseréje önállóan, autó kényszerindítása gázzal, gázról benzinre váltás, gázüzem autóban, Gáz 4. generáció, gázberendezés, érdemes-e gázt rakni az autóra, hogyan tölts fel egy autót gázzal, miért szerelj be gázt az autóba. 1) 2:03 hogyan tankolják az autót gázzal, gáztankolás. 2) 2:54 levágva a gázpalackban dolgozott. 3) 3:26 hogyan működik a gázcsökkentő. 4) 7:34, amikor az autó átvált gázról benzinesre. 5) 8:56 hogyan lehet meghatározni, hogy mennyi gáz maradt a tartályban. 6) 9:28 ahol a gáztöltő szelep található, mínusz. 7) 11:43 autóolaj színe gázon és benzinen. 8) 13:58 hogyan cserélje ki saját maga a gázszűrőket. 9) 17:55 hogyan kell kényszerüzemmódban gázzal indítani az autót. Kinek van lehetősége támogatni a csatornát Link a Donat Card privát bankhoz 4149 6293 9374 4065 Duba reklámhoz

Hogyan lehet megszüntetni a Renault Megane gázbefecskendezők kopogását. A hangos befecskendező robotok problémája megoldódott. A probléma megoldásának részleteit ebben a videóban ismertetjük.

Autókészülék és -javítás > Javítás és karbantartás > HBO gázbefecskendezők önjavítása autóhoz

A PB-gáz berendezésekre jelenleg óriási kereslet mutatkozik a gazdasági instabilitás és a benzin folyamatos növekedése miatt.

Ennek az egész jól bevált rendszernek a helyes működését az HBO fúvókái határozzák meg. Feladatuk a dugattyú időben történő kinyitása és zárása, hogy üzemanyagot szállítsanak a motorhoz.

Ez a rész azonban gyakran meghibásodik, ezáltal leállítja az egész HBO működését. Javításra van szükségük a mechanizmus rögzítéséhez.

Annak eldöntéséhez, hogyan állítsa elő saját maga, meg kell találnia, hogy melyek az injektorok főbb meghibásodásai, és hogyan kell kijavítani őket.

Tehát az egyik fő oka annak, hogy a gázfúvóka meghibásodhat, az alacsony minőségű üzemanyag használata nagyszámú különféle szennyeződéssel.

Beszennyezik a fúvókát, és megakadályozzák, hogy normálisan lássa el funkcióit. Ennek elkerülése érdekében kellő figyelmet kell fordítani a szűrők kiválasztására, amelyek megvédik a fúvókákat a szennyeződéstől.

A szennyeződések tisztításához a fúvókákat speciális állvány segítségével kell megtisztítani, szétszerelni vagy kalibrálni.

Ezenkívül az injektorok meghibásodásának oka a sínének kiegyensúlyozatlansága. Ez leggyakrabban a motor nem megfelelő működéséhez vezet.

A probléma kiküszöbölése érdekében a fúvókákat is meg kell tisztítani, kalibrálni, és a legszélsőségesebb esetben, ha a javítás lehetetlen, ki kell cserélni az alkatrészt.

Folyamatosan figyelemmel kell kísérni a gázfúvókák állapotát, rendszeresen tisztítani és cserélni. Mivel ilyen manipulációk nélkül a professzionális javítás drága lesz.

Ezenkívül meg kell látogatnia egy benzinkút a gázberendezések diagnosztizálásához, megakadályozva a különféle meghibásodások kialakulását. Az ilyen diagnosztikát ajánlatos 10 000 km-enként egyszer elvégezni.

Azt is szeretném megjegyezni, hogy az HBO nem minden bontása határozható meg függetlenül. Vannak olyanok, amelyeket csak magas rangú szakemberek tudnak diagnosztizálni.

Széles körű tapasztalat birtokában füllel vagy speciális elektronikus állványon határozzák meg őket.

Problémák vannak még a megszakadt áramkörrel és a tekercs rövidzárlatával, az úgynevezett elektronikus injektor problémákkal. Ha ez mégis megtörténik, a javítás itt nem elegendő.

Ehhez teljes cserére lesz szükség. Az új HBO-k öndiagnosztikai funkcióval vannak felszerelve. Egy ilyen rendszer maga értesíti a vezetőt bármilyen probléma jelenlétéről. Ez lehetővé teszi számára, hogy azonnal megoldja a problémát a javítással.

Érdemes odafigyelni az injektorok gyártójára és költségére is.

Az olcsóbb termékek gyorsan elveszítik eredeti tulajdonságaikat, és korai cserét igényelnek, ami szükségtelen költségekhez vezet. Vigyázzon autójára, és minőségi munkával meg fogja téríteni.

Tekintse meg a videóban a gázbefecskendezők kalibrálásának folyamatát is.