DIY 4 generációs LPG befecskendező javítás

Egy idő után a szelepek hangosan működni kezdtek, miközben a motor jól működött, hibátlanul. De néhány napja, amikor gázra váltott, a motor háromszorosára kezdett, és a ChecK Engine kigyulladt... Ugyanakkor a motor hibátlanul működik benzinnel. Ebből az következik mindenért az HBO hibája, nevezetesen a befecskendező szelep.

Az egyik fúvóka nagyon hangosan kattant... A tekercs leválasztásával egyértelművé vált, hogy melyik henger nem működik. Annak érdekében, hogy ne lépjen kapcsolatba a mesterekkel, és ne fizessen, úgy döntöttem, hogy saját kezemmel megjavítom az LPG-befecskendezők szelepeit.

Ehhez először nekem kellett szerelje szét a befecskendező szelepet... Ugyanakkor kiderült, hogy a magon található rögzítő rugalmas szalag ép, de a lengéscsillapító gyűrű elkopott, ami oda vezetett, hogy a mag folyamatosan fémmel kopogott a fémen. A többi szelepen a lengéscsillapító gyűrűk rendben voltak, csak a nem működő hengeren kopott el a gyűrű. Ezek után úgy döntöttem, hogy kicserélem a lengéscsillapító gyűrűt, abban a reményben, hogy segít. Rem. a készlet körülbelül 120 rubelbe kerül, de sikerült közvetlenül megtalálnunk csillapítógyűrűk darabonként 5 rubel... Vásárlás után kicseréltem a nem működő szelepen a gyűrűt, elindítottam az autót, gázra kapcsoltam - minden tökéletesen működik, nincs csörömpölő hang, a motor nem kopog.

Ez nyilvánvaló az elhasználódott csillapítógyűrű közvetlenül befolyásolta a mag visszapattanásának minőségét, és ennek eredményeként az elektronika kikapcsolta a nem megfelelően működő szelepet... Nálam 37,5 ezer km-t szolgált ki javítás nélkül a gázvonat.

Így lett saját kezűleg megjavítva az HBO befecskendező szelep.

Ezt az anyagot az egyik speciális fórumról vettük, megbízhatóságát nem erősítették meg.

• Mint
• nem tetszik

Andryukha73rus 2010. március 7

Milyen színed van, kék vagy fekete? Hidegen is elkezdtem trekálni, 1 és 4 fúvóka kb 10 percig egyáltalán nem kapcsol be, aztán bekapcsol és megreped. autópályán több mint 80 km / h tárcsázza és kapcsolja ki a 4 hengert.

Nekem is bugos volt. Kiderült, hogy nem így van. De egyszerűen a reduktor nem melegedett fel normál hőmérsékletre, és a gázt nem gáz halmazállapotban fújták, hanem folyékonyan. Újraraktam a kályháról a fűtést, és elkezdtem lökdösni (előtte pedig több mint 70 semmiképpen sem mutatott gyújtáskimaradást)

• Mint
• nem tetszik

Andryukha73rus 2010. március 9

• Mint
• nem tetszik

vingod 2010. március 09

• Mint
• nem tetszik

Andryukha73rus 2010. március 9

ezen az HBO-n már túlmentem 100000 km-en. furcsa trükk, egy hete meleg volt, reggelre szárnyaltak az agyam fúvókái, ma beütött a fagy, így gond nélkül átvált gázra, résnek nyoma sincs.

akkor miért ne mennék oda magam?

• Mint
• nem tetszik

Andryukha73rus 2010. március 9

• Mint
• nem tetszik

Andryukha73rus 2010. március 9

• Mint
• nem tetszik

Andryukha73rus 2010. március 9

• Mint
• nem tetszik

balu833, 2010. március 13

Szervízbe mentem, alacsony volt a gáznyomás, kinyúlt a típusmembrán.

igen, a szervízben a gázbefecskendezők javítása 150r darab, de a legnagyobb hiány a befecskendezők rugók, így magam szereltem be a berendezést, és magam állítom be

Ugyanaz a problémám. A fúvóka kattan. Szétszedték, de nem találták a lengéscsillapító gyűrűt. Valtek injektorok. Mondja meg, hol van telepítve. És ha tudsz fotózni.

• Mint
• nem tetszik

Andryukha73rus 2010. március 30

• Mint
• nem tetszik

Andryukha73rus 2010. április 9

• Mint
• nem tetszik

Andryukha73rus, 2010. április 12

javasolják a teljes rámpa cseréjét az OMVL-ből, ez 2500 rbe kerül. aki szembesült azzal, hogy Lovatovsky agya nem fog rúgni?

nézd meg az ellenállást, ha ugyanaz, akkor nem veszi észre

• Mint
• nem tetszik

Andryukha73rus, 2010. április 12

• Mint
• nem tetszik

Andryukha73rus 2010. április 16

• Mint
• nem tetszik

denisgbo 2010. október 26

mehet, ha kopognak az injektorok.

Elkezdtél kopogtatni vagy folyton novyával kopogtattál? Mik a fúvókák?

Helló. Örömmel köszöntöm Önt a GBOshnik gázpalackos berendezéssel foglalkozó oldalon. Ma a gázbefecskendezőkről fogunk beszélni, arról, hogyan lehet otthon tisztítsa meg a gázbefecskendezőket, és azt is, hogyan állítsa be az LPG fúvókákat saját kezével, mikrométer segítségével.

Mindenki tudja, hogy nem csak a benzin és a dízel üzemanyag „badyazh” hazánkban. A gáztöltő állomások régen megtanulták „felfújni” testvérünket, és nem gázzal, hanem levegővel, különféle szennyeződéseket keverve a gázüzemanyagba, ami hátrányosan befolyásolja a gázberendezés és az egész motor állapotát.

Így ha egyszer észrevették, hogy gázon instabil a motor, gázra váltáskor leállt a motor, és egyszerűen nem volt üresjárat. Többek között romlott a dinamika, megszűnt a tapadás, nőtt a gázfogyasztás, és gyorsulás közben zuhanások jelentek meg. Ezenkívül a fent leírt "hibák" általában "hideg" állapotban jelentkeztek. Egy idő után, miután a motor felmelegedett az optimális hőmérsékletre, ezek a „sebek” gyakorlatilag eltűntek.

A probléma nem tette lehetővé, hogy élni és autót vezetni. Az interneten böngészve találtam hasonló eseteket, valamint azoknak a véleményét, akik „nyerték” ezt a problémát. A gyanú a szűrőre esett (a szűrőcseréről és a kondenzvíz elvezetéséről itt és itt van leírva), valamint a gázbefecskendezőkre. A szűrőket egyébként kicserélték, a csere során nagy mennyiségű gyantát találtak a szűrőelemekben, ez riasztott és elgondolkodtatott. Ha ennyi „kaki” van a szűrőkben, akkor mi van a gázbefecskendezőkben? A döntés megszületett - meg kell tisztítani a gázbefecskendezőket, valamint további kalibrálást. Mi lett ebből – olvass tovább.

1. Első lépésben el kell zárni a gázellátást, ehhez csavarunk egy-két szelepet a gázpalackon.

2. Beindítjuk az autót és hagyjuk működni, hogy a gázvezetékekben lecsillapítsuk a nyomást és elhasználjuk a maradék gázt.

3. A gázsínt fúvókákkal leszereljük. Mindenki számára ez a folyamat a maga módján megy végbe, minden az injektorok márkájától és a motor típusától függ.

4. Ezután csavarhúzóval csavarja ki a csavarokat, és vegye ki a gázfúvókákat.

5. Távolítsa el a rudakat a fúvóka testéről. A képen látható minden bajom oka - gyantás lerakódások, még a fúvókák teljes működését sem tették lehetővé. Amikor a motor hideg és a befecskendezők hidegek, a viszkózus gyanta megzavarta a gázbefecskendező szárának megfelelő löketét.

6. Pamut törlőkendővel és alkohollal (oldószert is használhat) törölje le a szárakat, valamint azt, ami a testek belsejében van.

7. Az összeszerelés fordított sorrendben történik.

1. Csavarja le a fúvókákat a rámpáról.

2. Kihúzzuk a megfelelő hálózati csatlakozót.

3. A jet helyett egy speciális adaptert szerelünk be, amelybe egy mikrométer kerül beépítésre.

4. Ezután állítsa be a mikrométert, nézze meg a nyilat, ha elkezd mozogni, akkor az armatúra érintkezésbe került a mikrométer rúddal.

5. Helyezze be a dugót a gázbefecskendező tekercsébe.

6. Leütjük a mikrométer leolvasásait nullára.

7. Csatlakoztasson 12 V-os tápfeszültséget a tekercsre 1 másodpercig vagy rövidebb ideig.

8. Felírjuk a készülék által mutatott értéket.

Gázüzemű autók vezetésekor a sofőrök gyakran találkoznak hibás működéssel vagy LPG meghibásodással. Ennek a berendezésnek a hatékonysága nagymértékben függ a gázbefecskendezők állapotától. Működésük magas hőmérsékletnek és néha alacsony minőségű üzemanyagnak való kitettség mellett történik.

A gázüzemű járművek tulajdonosainak azt tanácsoljuk, hogy saját kezűleg tudják megjavítani, tisztítani és beállítani a 4. generációs PB-gáz befecskendezőket. Ez bizonyos helyzetekben segít, és pénzt takarít meg.

A gázbefecskendezők speciális LPG egységek, amelyek felelősek az üzemanyag adagolásáért, valójában nagy sebességű szelepek. Megfelelő működésüknek köszönhetően a belső égésű motorban a gáz-levegő keverék megfelelő aránya biztosított. Az ilyen mechanizmusokat az HBO 4. generációjában kezdték használni.

A legnépszerűbbek a Valtek (Valtek), Rail (Reil), Digitronic (Digitronic), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato) részvénymodellei. Kétségtelen előnyük, hogy könnyen javíthatók, ami az öblítésből, a javítókészlet cseréjéből és a beállításból áll, ellentétben a nem szétválasztható injektorokkal, mint a BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) és hasonlók.

Egy vagy több injektor hibás működésének tünetei a következők lehetnek:

1. magas üzemanyag-fogyasztás;
2. a gép dinamikus jellemzőinek romlása;
3. a motor instabil működése, a belső égésű motor működése (egy vagy pár befecskendező nem működik);
4. hibák a gázpedál lenyomásakor;
5. különféle érzékelők meghibásodása, „Check engine” hibák megjelenése (például MAC érzékelő);
6. kopog a fúvókákban (hangosan "csörög");
7. gázszivárgás az injektorokon keresztül (öntés / mérgezés);
8. az autó leáll alapjáraton, az injektorok nem kapcsolnak be.

Ennek okai lehetnek:

• a lengéscsillapító gumigyűrűk kopása a szelepszáron (e miatt a fúvókák kopognak);
• a szelep ülékének (ülékének) vagy reteszelő gumijának fejlesztése;
• rúd (dugattyúnak, horgonynak is nevezik) vagy bélés (más néven mag, henger, izzó) kopása;
• a horgony beszorulása a hengerben;
• a dugattyú visszatérő rugó rugalmasságának gyengülése;
• az elektromágneses tekercs (szolenoid) meghibásodása;
• a vezetékek integritásának megsértése.

A fenti okok mindegyike természetesen előfordulhat, vagy az alacsony minőségű alkatrészek, a gázberendezések idő előtti karbantartása, a befecskendezők felszerelésére vonatkozó szabályok megsértése miatt. Így például az LPG szűrők időben történő cseréje nélkül gázkondenzátum (olajos folyadék, víz, szennyeződés) kerülhet a fúvókákba, ami azok beékelődését vagy gyorsuló kopását okozhatja.

Ezenkívül a beépítés közbeni vízszintes helyzet befolyásolja a hüvelytest és a szár egyenetlen kopását (ellipszisét). És a vezetékek felszerelésére vonatkozó szabályok banális be nem tartása (forrasztás helyett csavarás, keverés, nem megfelelő rögzítés) idővel problémákat okozhat.
Így vagy úgy, de az ilyen típusú fúvókák ritkán élnek 70 ezer km-ig. futásteljesítmény javítás nélkül (javítókészlet csere). Minden a működésük körülményeitől függ.

A gázbefecskendezők részletes ellenőrzése (befecskendezés / nyitási idő, áteresztőképesség) csak a diagnosztikai berendezések csatlakoztatásakor, valamint a teljes rámpa szétszerelése és az autószervizben egy speciális állványon történő ellenőrzés után lehetséges. Vagy készíts egy házi készítésű állványt.

Önállóan azonosítható, hogy melyik befecskendező nem működik, és a szivárgások (tömítettség) jelenléte csak a csatlakozók / chipek felváltva történő leválasztásával és a tömlők eltávolításával lehetséges a kimeneti szerelvényekről. Az ilyen módszerek alkalmazása erősen ellenjavallt!

A 4. generációs Valtek vagy OMVL típusú LPG befecskendezők javításához el kell távolítani a teljes sínegységet:

• zárja el a palack gázellátását. Ehhez be kell kapcsolnia a többszelep megfelelő szelepét;
• indítsa be egy ideig a motort, hogy elhasználja a rendszerből származó üzemanyag-maradványokat;
• válassza le az akkumulátor érintkezőit;
• válassza le a tömlőket és az áramellátást;
• a rezgéscsillapítók kicsavarásával távolítsa el a gázvezetéket.

A fúvóka szétszereléséhez és öblítéséhez (vegyük a 30-as Valtek példát) szüksége lesz:

1. egy 12-es kulccsal csavarja le a kalibráló fúvókákat / fúvókákat a rámpa aljáról;
2. kerek orrú fogóval vagy csavarhúzóval távolítsa el a tekercsek rögzítőgyűrűit;
3. szerelje le a tekercseket;
4. csavarja ki (14-es kulcs) a szelepmagokat, és távolítsa el róluk a dugattyúkat.

Ezután ellenőriznie kell a kopást: gumi alkatrészek, szelepülések és hüvelyes szárak.

Fontos! Ha csak a gázbefecskendezők tisztítására szolgál, az alkatrészek cseréje nélkül, akkor feltétlenül össze kell szerelni az összes elemet a helyére anélkül, hogy összetévesztené őket.Ebben az esetben is segít meghosszabbítani a fúvókák élettartamát - ha megfordítja a kiömlött rögzítő gumiszalagokat a rudakon.

Végezze el az alkatrészek hibaazonosítását. Azonosítsa a kinyomott gumigyűrűket, lökhárítókat és tömítéseket, valamint ellenőrizze a hengerek és a horgonyok kopását is. A szeleprugalmasnak nem lehetnek nagy mélyedései az ülésen. Idővel a nyereg is zsugorodik. Dobja el a nem megfelelő alkatrészeket.

Ezután tisztítsa meg a fúvókák részeit a szennyeződésektől, ezt kényelmesen megteheti egy ronggyal, pamut törlőkendővel. Porlasztótisztító (carbokliner), aceton, benzin vagy más hasonló termékek használata.
A gumitermékeket (ha úgy dönt, hogy nem változtat) el kell távolítani, nem lehet őket agresszív anyagokkal lemosni. A gumi megduzzadhat az ilyen vegyületektől. Ugyanezen okból nem tanácsos tisztítani / öblíteni az olyan (nem szétválasztható) fúvókákat, mint a Hana, Barracuda, Brc, az ilyen tisztítás hatása rövid ideig elegendő, ha egyáltalán működni fognak utána.

A gázbefecskendezők javítókészletét általában csak gumitermékekkel (RTI), rúddal és rugóval egészítik ki, egy befecskendezőhöz vagy a teljes rámpa számára. Vásárolhat egy komplett alkatrészkészletet is (rudak magházzal és összeszerelt visszatérő rugóval). Mindez külön-külön történik. Átlagosan a szabványos javítókészlet ára egy sínhez körülbelül 500 rubel lesz.

Számos járművezetői vélemény alapján a Valtek befecskendezőkről, és ez LPG Tech, GREEN GAS (Green Gas), Atiker (Atiker), WentGas (Ventgas), Tomasetto (Tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronic), sőt A Lovato (Lovato), az eredeti RAIL javítókészletek a legalkalmasabbak.

Az r / c sajátossága, hogy a dugattyújukban lyuk van a testben, ez a megoldás csökkenti a fecskendő hatását. Ha a választás egy másik gyártóra esett, ügyeljen az alkatrészek fémének mágneses tulajdonságainak hiányára (ennek nem szabadna lennie), a méretekre, a súlyra.

A teljes cserefolyamat a mechanizmusok blokkjának fordított sorrendben történő összeszereléséből áll:

1. ha a dugattyúkat nem cserélték ki, akkor távolítsa el a rudak üléseiről, és cserélje ki a gyűrűket (gumi lengéscsillapítók / lökhárítók);
2. szerelje be (új / régi) horgonyokat és visszatérő rugókat a hüvelyekbe;
3. cserélje ki a szár löket beállító csavar O-gyűrűit, valamint a tekercs és a mag alatt;
4. csavarja be a hüvelyeket a sínbe;
5. feltekercseket, rögzítőgyűrűket.

Javasoljuk, hogy az összes tömítést egyszer használja fel. A kalibrációs kimenetet / mellbimbókat ebben a szakaszban nem kell felszerelni.

A 4. generációs Valtek típusú LPG gázbefecskendezők beállítása a löket beállítására korlátozódik az egyenletes üzemanyag-adagolás érdekében.

A gázbefecskendezők ellenőrzésére, kalibrálására van kalibrálási lehetőség, gyári vagy házi készítésű állvány használatával, nem is minden szervizben van ilyen berendezés.

A gázbefecskendezők "csináld magad" kalibrálását egy hosszabbítóhüvellyel / -hüvellyel ellátott mikrométeres készülékkel és az adagolófúvóka menetének megfelelő menettel hajtják végre, ez egy 0,01 mm-es skálájú mérőóra is (ez az mélységmérőkkel, furatmérőkkel kiegészítve).

Szüksége lesz még egy 4-12 V-os tápegységre (például akkumulátorra vagy tápegységre), egy vezetékdarabra az injektorhoz csatlakozóval és egy gombbal a rövid távú impulzushoz, hogy a befecskendező tekercs ne égjen el. ki (ne feledje, hogy a mágnesszelep ellenállása 1-3 ohm).

1. rögzítse a mikrométert a rámpához;
2. győződjön meg arról, hogy a jelző rúd hozzáér az injektor armatúrához;
3. kapcsolja be a tekercset legfeljebb 1 másodpercig (ideális esetben először több ciklust kell futtatnia a csillapítógyűrűk bemelegítéséhez és zsugorításához);
4. állítsa az értéket a készüléken 0-ra;
5. ily módon állítsa be a dugattyú löketét. A magcsavart az óramutató járásával megegyező irányba forgatva a rés csökken, az óramutató járásával ellentétes irányban - növekszik. Minden szelepen ugyanazokat az értékeket kell elérni.

Az alábbiakban egy táblázat található a Valtek gázbefecskendezők armatúraútjának kalibrálásához, a tápegység teljesítményétől függően:

A gázbefecskendező egy LPG egység, amely mért gázellátást biztosít a motor szívócsonkjához. Mivel Ukrajnában a cseppfolyósított gáz eltérő minőségű, a gázbefecskendezők részben eltömődhetnek, ami megváltoztatja a teljesítményüket. Annak a valószínűsége, hogy az injektorok gyorsabban eltömődnek, növekszik azoknál az autótulajdonosoknál, akik:

először is, nem szolgálják ki időben az HBO-t;

másodszor a gáz folyadék- és gőzfrakciójának legolcsóbb szűrőit telepítik;

harmadszor a legolcsóbb benzint töltik az autóba.

Ez a három tényező együttesen azt eredményezi, hogy a mechanikai részecskéket és olajos szennyeződéseket tartalmazó piszkos gáz nem hatékony olcsó szűrőkön halad át, és részben lerakódik a fúvóka csatornáinak falára. Ez valójában felgyorsítja a szennyeződésüket. Ennek elkerülése érdekében kívánatos ezen tényezők mindegyikének kizárása.

Gázszűrők

Jobb, ha szűrőket vásárol egy benzinkútnál vagy az HBO-t telepítő cégtől. Nem kifizetődő számukra az alacsony minőségű szűrők beszerelése, mivel ez garanciát igényel, pl. ingyenes, karbantartás vagy javítás.

Üzemi körülményeink között a leghatékonyabb szűrők az Ultra 360°-os gőzszűrők és a bulpren anyagból készült szűrőelemmel ellátott szűrők.

Az Ultra 360°-os gázgőzszűrő kondenzvízteknővel, kiváló minőségű szűrőelemmel (cserélhető). Ennek a szűrőnek a csatlakozásai különböző szögekben csatlakoztathatók.

Tankoló hely

Szintén fontos a megfelelő hely kiválasztása az autó cseppfolyósított gázzal történő tankolásához. Tény, hogy benzinkútjaink kétféle cseppfolyósított gázt kínálnak - autó- és műszaki (háztartási gáznak is nevezik). Az elsőt kisebb mennyiségű szennyeződés különbözteti meg, ami valójában az HBO hosszabb és megbízhatóbb működését biztosítja.

De sajnos Ukrajnában nem gyártanak autógázt, elsősorban Fehéroroszországból importálják, és néhány hálózati töltőállomáson értékesítik. A hálózati benzinkutak előnye, hogy tulajdonosaik általában lelkiismeretesebben végzik a tankoló berendezések szervizelését, szűrőcserét stb.

Az injektorok szennyeződésének következményei

Amikor a fúvókák elszennyeződnek, eltérő elhelyezkedésük és eltérő hőmérsékleti hatásuk miatt másképp kezdenek el dolgozni, pl. teljesítményük megváltozik. Ha ilyen egyensúlyhiány lép fel, a problémák nem sokáig várnak. A hengerek közötti gázellátás kis különbségével a motor instabil működése, enyhén megnövekedett gázfogyasztás alakul ki.

A grafikonon lévő piros vonal a négy fúvóka egyikének teljesítményének veszélyes csökkenését jelzi.

Ha egy vagy két befecskendezőszelep lényegesen kevesebb gázt szállít, akkor az elektronika a lambda szonda leolvasása alapján felismeri a sovány levegő-üzemanyag keveréket, és növeli az üzemanyag-ellátást, hogy normalizálja azt. Emiatt két normál befecskendezővel ellátott henger dús keveréken működik, ami hőemelkedést, szelepek égését stb. Ezért a nagy motorerőforrás megszerzése helyett, a cseppfolyósított gázzal üzemelő motorolaj tulajdonságainak jobb megőrzése és a motor lágyabb működése miatt, éppen ellenkezőleg, idő előtti javítások szükségesek.

Ennek kizárása érdekében az injektorokat rendszeresen ellenőrizni kell egy speciális standon. A termelékenységük közötti különbség nem lehet több 10%-nál.

A Dzagnidze állvány a gázbefecskendezők teljesítményének tesztelésére szolgál

A fúvókák tisztítása

A fúvókák tisztítása, kialakításuktól függően, szétszerelve és összeszerelve is elvégezhető. Mindkét esetben a legnagyobb hatást több lépcsős tisztítással érjük el, beleértve a speciális folyadékkal történő öblítést és az ultrahangos tisztítást speciális állványon. Egy teljes ciklus általában segít kiegyenlíteni a fúvókák teljesítményét (Keihin-Barracuda-Hana típus), illetve rendszeres tisztítással (50-60 ezerenként).km), hogy erőforrásaikat több mint 300 ezer km-re vigyék. A Valtek befecskendezők és hasonlók teljesítmény-ellenőrzést igényelnek 20-30 ezer km-enként.

Az LPG berendezéseket választóknak tudniuk kell, hogy számos olcsó befecskendező van, amelyek működése során nagyobb odafigyelést és nagy mennyiségű karbantartást igényelnek. Ide tartoznak a Valtek termékek és hasonlók. Ezeket a fúvókákat tisztítás után kalibrálni kell. Az azonos sorozatú OMVL befecskendezők nem állíthatók. A régi típusú Hana gázbefecskendezők, amelyek jelenleg nem kaphatók, jól meg vannak tisztítva. A LandiRenzo termékeket nehéz lemosni a szennyeződéstől.

A rendszeres tisztítás lehetővé teszi a lerakódások visszafordíthatatlan öregedési folyamatainak kiküszöbölését, amelyek eredményeként azok többé nem távolíthatók el. De érdemes megjegyezni, hogy az injektorok öntisztítása elfogadhatatlan, mivel a telepítés után nem garantálhatja a tisztítás minőségét és az injektorok működésének egyenletességét.

Egy idő után a szelepek hangosan működni kezdtek, miközben a motor jól működött, hibátlanul. De néhány napja, amikor gázra váltott, a motor háromszorosára kezdett, és a ChecK Engine kigyulladt... Ugyanakkor a motor hibátlanul működik benzinnel. Ebből az következik mindenért az HBO hibája, nevezetesen a befecskendező szelep.

Az egyik fúvóka nagyon hangosan kattant... A tekercs leválasztásával egyértelművé vált, hogy melyik henger nem működik. Annak érdekében, hogy ne lépjen kapcsolatba a mesterekkel, és ne fizessen, úgy döntöttem, hogy saját kezemmel megjavítom az LPG-befecskendezők szelepeit.

Ehhez először nekem kellett szerelje szét a befecskendező szelepet... Ugyanakkor kiderült, hogy a magon található rögzítő rugalmas szalag ép, de a lengéscsillapító gyűrű elkopott, ami oda vezetett, hogy a mag folyamatosan fémmel kopogott a fémen. A többi szelepen a lengéscsillapító gyűrűk rendben voltak, csak a nem működő hengeren kopott el a gyűrű. Ezek után úgy döntöttem, hogy kicserélem a lengéscsillapító gyűrűt, abban a reményben, hogy segít. Rem. a készlet körülbelül 120 rubelbe kerül, de sikerült közvetlenül megtalálnunk csillapítógyűrűk darabonként 5 rubel... Vásárlás után kicseréltem a nem működő szelepen a gyűrűt, elindítottam az autót, gázra kapcsoltam - minden tökéletesen működik, nincs csörömpölő hang, a motor nem kopog.

Ez nyilvánvaló az elhasználódott csillapítógyűrű közvetlenül befolyásolta a mag visszapattanásának minőségét, és ennek eredményeként az elektronika kikapcsolta a nem megfelelően működő szelepet... Nálam 37,5 ezer km-t szolgált ki javítás nélkül a gázvonat.

Így lett saját kezűleg megjavítva az HBO befecskendező szelep.

Ezt az anyagot az egyik speciális fórumról vettük, megbízhatóságát nem erősítették meg.

A Valtek befecskendezők berendezése és javítása, és ezek mindegyike ugyanúgy van elrendezve. Tervezési jellemzők. Kalibráció.

A Szovjetunió TOP 10 egyedi autója, amelyet soha nem fog látni. Iratkozzon fel a Telegram csatornára: Ez a # autó többnyire egy példányban létezik, vagy legfeljebb több több példányban. Érdemes megnézni, kár, hogy minden # fogalom más-más okból fogalom maradt.

HBO 4. generáció.

Hogy ne érj el a javításhoz, magad kell megcsinálni, voltam a szakértőknél, úgymond megkérdeztem az árat, azt mondták: hagyd az autót, feltesszük a javítókészletet, nézd meg az el. szelepet, és hívlak. Beültem a kocsiba és hazamentem, hogy kitaláljam magam! Segítség a szerzőnek: Pénzt gyűjtök egy új fényképezőgép, a GoPro vásárlására, hogy jobb és változatosabb videót készíthessek. KÖSZÖNÖM. ● WebMoney Z612811672732 (valuta) ● WebMoney R566855659466 (rubel) ● WebMoney U909697664561 (hrivnya) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 4100143568701491

A Hana és BRC injektorok kialakításának vizsgálata. A BRC gázberendezést Omszkban telepítheti az „Electronik AUTO” programban, CSATLAKOZÁS A VSP GROUP PARTNERPROGRAMHOZ:

A gázszűrők cseréje saját kezűleg, az autó kényszerindítása gázzal, hogyan váltsunk benzinről benzinre, gázüzem autón, Gáz 4. generációs, levegős berendezés, érdemes-e gázt rakni az autóra, hogyan kell tankolni az autót gázzal, amelyhez gáz van beszerelve az autóba. 1) 2:03 hogyan kell feltölteni az autót gázzal, gáztöltés. 2) 2:54-kor kioldott a gázpalackban lévő elzáró berendezés. 3) 3:26 hogyan működik a gázszabályozó. 4) 7:34 hogyan vált át az autó gázról benzinesre. 5) 8:56 hogyan lehet meghatározni, hogy mennyi gáz maradt a tartályban. 6) 9:28 ahol a gáztöltő szelep van elhelyezve, kons. 7) 11:43 az autóolaj színe benzinnel és benzinnel. 8) 13:58 hogyan cserélje ki saját maga a gázszűrőt.9) 17:55 hogyan kell kényszerüzemben indítani egy autót benzinnel vészhelyzetben. Kinek van lehetősége támogatni a csatornát Link a Donáthoz Privát bankkártya 4149 6293 9374 4065 Reklámhoz

Hogyan lehet megszüntetni a Renault Megane gázbefecskendezők kopogását. A hangos robotinjektorok problémája megoldódott. A probléma megoldásának részletei ebben a videóban találhatók.

A Valtek befecskendezők berendezése és javítása, és ezek mindegyike ugyanúgy van elrendezve. Tervezési jellemzők. Kalibráció.

A Szovjetunió TOP 10 egyedi autója, amelyet soha nem fog látni. Iratkozzon fel a Telegram csatornára: Ez a # autó többnyire egy példányban létezik, vagy legfeljebb több több példányban. Érdemes megnézni, kár, hogy minden # fogalom más-más okból fogalom maradt.

HBO 4. generáció.

Hogy ne érj el a javításhoz, magad kell megcsinálni, voltam a szakértőknél, úgymond megkérdeztem az árat, azt mondták: hagyd az autót, feltesszük a javítókészletet, nézd meg az el. szelepet, és hívlak. Beültem a kocsiba és hazamentem, hogy kitaláljam magam! Segítség a szerzőnek: Pénzt gyűjtök egy új fényképezőgép, a GoPro vásárlására, hogy jobb és változatosabb videót készíthessek. KÖSZÖNÖM. ● WebMoney Z612811672732 (valuta) ● WebMoney R566855659466 (rubel) ● WebMoney U909697664561 (hrivnya) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 4100143568701491

A Hana és BRC injektorok kialakításának vizsgálata. A BRC gázberendezést Omszkban telepítheti az „Electronik AUTO” programban, CSATLAKOZÁS A VSP GROUP PARTNERPROGRAMHOZ:

A gázszűrők cseréje saját kezűleg, az autó kényszerindítása gázzal, hogyan váltsunk benzinről benzinre, gázüzem autón, Gáz 4. generációs, levegős berendezés, érdemes-e gázt rakni az autóra, hogyan kell tankolni az autót gázzal, amelyhez gáz van beszerelve az autóba. 1) 2:03 hogyan kell feltölteni az autót gázzal, gáztöltés. 2) 2:54-kor kioldott a gázpalackban lévő elzáró berendezés. 3) 3:26 hogyan működik a gázszabályozó. 4) 7:34 hogyan vált át az autó gázról benzinesre. 5) 8:56 hogyan lehet meghatározni, hogy mennyi gáz maradt a tartályban. 6) 9:28 ahol a gáztöltő szelep van elhelyezve, kons. 7) 11:43 az autóolaj színe benzinnel és benzinnel. 8) 13:58 hogyan cserélje ki saját maga a gázszűrőt. 9) 17:55 hogyan kell kényszerüzemben indítani egy autót benzinnel vészhelyzetben. Kinek van lehetősége támogatni a csatornát Link a Donáthoz Privát bankkártya 4149 6293 9374 4065 Reklámhoz

Hogyan lehet megszüntetni a Renault Megane gázbefecskendezők kopogását. A hangos robotinjektorok problémája megoldódott. A probléma megoldásának részletei ebben a videóban találhatók.

Készülék- és autójavítás> Javítás és karbantartás> PB-gáz befecskendezők önjavítása autóhoz

A gázberendezésekre jelenleg nagy a kereslet a gazdasági instabilitás és a benzin folyamatos növekedése miatt.

Ennek az egész jól bevált rendszernek a helyes működését az LPG befecskendezők állítják be. Feladatuk a dugattyú időben történő kinyitása és zárása, hogy üzemanyaggal láthassa el a motort.

Ez a rész azonban gyakran meghibásodik, és ezzel leállítja az egész HBO működését. A mechanizmus létrehozásához javításra van szükségük.

Annak eldöntéséhez, hogyan készítse el saját maga, meg kell találnia, hogy melyek a fúvókák fő hibái, és hogyan kell kijavítani őket.

Tehát az egyik fő oka annak, hogy a gázbefecskendező meghibásodhat, az alacsony minőségű üzemanyag használata, nagyszámú különféle szennyeződéssel.

Beszennyezik a fúvókát, és megakadályozzák, hogy megfelelően lássa el funkcióit. Ennek elkerülése érdekében kellő figyelmet kell fordítani a szűrők kiválasztására, amelyek megvédik a fúvókákat a szennyeződéstől.

A szennyeződések eltávolításához speciális állvány segítségével tisztítsa meg a fúvókákat, szerelje szét vagy kalibrálja azokat.

Ezenkívül az injektorok törésének oka a sín kiegyensúlyozatlansága. Ez leggyakrabban a motor nem megfelelő működéséhez vezet.

A probléma kiküszöbölése érdekében a fúvókákat is meg kell tisztítani, kalibrálni, és a legszélsőségesebb esetben, ha a javítás lehetetlen, ki kell cserélni az alkatrészt.

Folyamatosan figyelemmel kell kísérni a gázbefecskendezők állapotát, rendszeresen tisztítani és cserélni. Mivel ilyen manipulációk nélkül a professzionális javítás drága lesz.

Ezenkívül meg kell látogatnia egy benzinkút a gázberendezések diagnosztizálásához, megakadályozva a különféle meghibásodások kialakulását. Javasoljuk, hogy 10 000 km-enként egyszer végezzen ilyen diagnosztikát.

Azt is szeretném megjegyezni, hogy nem minden HBO-bontás határozható meg függetlenül. Vannak olyanok, amelyeket csak magas rangú szakemberek tudnak diagnosztizálni.

Nagy tapasztalattal, füllel vagy speciális elektronikus állványon határozzák meg őket.

Problémák vannak még a megszakadt áramkörrel és a tekercs rövidzárlatával, az injektorok úgynevezett elektronikus hibáival. Ha ez megtörténik, a javítás itt nem lesz elég.

Ehhez teljes cserére lesz szükség. Az új HBO-k öndiagnosztikai funkcióval vannak felszerelve. Egy ilyen rendszer maga értesíti a vezetőt az esetleges meghibásodásokról. Ez lehetővé teszi számára, hogy azonnal megoldja a problémát a javítással.

Érdemes odafigyelni a fúvókák gyártójára és költségére is.

Az olcsóbb termékek gyorsan elveszítik eredeti tulajdonságaikat és gyors cserét igényelnek, ami szükségtelen költségekhez vezet. Tartsa szemmel autóját, és minőségi munkával meg fogja téríteni.

Tekintse meg az alábbi videót is a gázbefecskendezők kalibrálásának folyamatáról.