DIY ford cargo javítás

Részletesen: csináld magad Ford rakományjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

Most találtam egy témát a ford cargo teherautók kéréséhez – gyere be. Tapasztalt autósok és szerelők tanácsai, jellemzők és árnyalatok, amelyek az autó saját kezű javítása és karbantartása során merülnek fel.

Hogyan javítsunk meg egy autót saját kezűleg otthon. Mi magunk segítünk az autó javításában és javításában. Tudjuk, hogyan lehet minimális befektetéssel restaurálni egy autót. Mellékelek egy videós instrukciót.

Kategória: Készíts magadnak autót

Nevetés a témában: Eljutottunk a fizetésig, még van pénzünk... Ülünk és gondolkodunk: megtanultál spórolni, vagy elfelejtettél fizetni valamiért?

Írta: Admin: Nazar kérésére

Az autótulajdonos válasza: Gyilkolni nem kár horgászni és levadászni, amire szüksége van

Ebédidőre egy FORD CARGO autó hajtott fel a bázisra. A vásárlók hosszú tengelytávú hűtőszekrényt szerettek volna vásárolni. Az autó megjelenése kezdeti önbizalmat keltett. Kinézetre tiszta volt és ápoltnak tűnt, de amikor újra elgázosították, furcsa hangot adott. Diagnosztizálást végzünk, és azt látjuk, hogy a kipufogócsőből pelyhekben kiszáll a fekete füst és a korom. Riasztó volt az is, hogy a „CHEK ENGINE” lámpa a gyújtás ráadásánál nem villogott, és egyáltalán nem reagált a tesztre.

Közelebbről megvizsgálva kiderült, hogy egyszerűen kicsavarták a rohamozó szakemberek, vagy olyan emberek, akik tudvalevőleg ismerik az autó összes tengelyét. Úgy döntöttünk, hogy láthatóan megnehezítjük a feladatot, elrejtve az autó hiányosságait az eladáskor, de ennek ellenére a befecskendező teszt azt mutatta, hogy mind a 6 istentelenül ömlik. Az eredeti tulajdonos persze nem örült ennek az információnak, mert a bazárban mindig van két bolond - az egyik vesz, a másik elad, ennek ellenére információink felzaklatták - az autót már nem eredeti áron adják el, be kell fektetni az üzemanyag javításba és még legalább 500 ezret le kell ölni a turbinát.. Függetlenségünk a professzionalizmus, ezekben a kényes kérdésekben nem támogatjuk senki oldalát, csak megerősítjük a motor, üzemanyag, elektronika működőképességének vagy erőforrásának tényeit és minden egyéb elektromos berendezés. Ismét 5-kor zajlott a munkánk. Jó hangulatot és sok sikert mindenkinek.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Az első csapat az IVECO Eurostar javítását és diagnosztikáját végezte. Az önindító, amikor megpróbálta beindítani a motort, forogni kezdett, de nem kapcsolt ki, amikor a kulcsot visszatették a kikapcsolt helyzetbe. Ez egy nagyon veszélyes helyzet, amely először az indító elakadásához és túlmelegedéséhez, majd füstöléshez, vagy ami még rosszabb, a vezetékek meggyulladásához vezethet. Szerencsére az autó tulajdonosa még időben kitalálta, hogy lekapcsolja a tömeget az autón, teljesen lekapcsolva az autó áramellátását. Az önindító diagnosztizálása után minden a helyére került - az önindító belsejében lévő tekercs zártnak bizonyult. Aztán az autótulajdonosnak eszébe jutott, hogy egy éve sofőrje saját kezűleg javította az önindítót, kettőtől szedte össze. Ebben az esetben csak az új önindító vásárlása segített. Az autó rendesen beindult és a tulajdonosnak nem volt több kérdése felénk.

A második rendelés ma részben elkészült. A Ryazan régióban részben helyreállítottunk egy vízbe fulladt Volvo kotrógépet. A tőzeglápba esett technika sok gondot okozott gazdájának. Nemcsak a kotrógépet emelte ki a mocsárból 3 napos szolgálatra a Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma, hanem helyreállítottuk a kotrógép életfenntartó rendszereinek eléggé leromlott elektronikus vezérlőegységeit. Az indításnál eleinte sikertelen volt az ötlet, mert csak egy motorblokk került kapcsolatba, ami engedélyt adott az indításra. A hidraulika és az alváz azonban továbbra sem működött.Konkrét vizsgálatokat folytatunk ez ügyben, és izzadt elektronikai mérnökeink megint egy rossz kotrógép processzoraival törik az agyukat, vagy inkább mikroáramköröket. Eddig egy héttel elhalasztották a munkát. A hidraulikafolyadékot kiengedték a berendezés tartályából, a rohanó emberektől, akik mindenre készek egy könnyű rubelért.

Az LLC "Trans-Moroz" egy változatos műszaki központ a Ford Cargo teherautók javítására és karbantartására, pótkocsik, félpótkocsik, különféle kiegészítő berendezések és felépítmények, hűtőegységek, valamint új kisteherautók, hűtőegységek, emelődeszkák, komplett járművek értékesítése. Cégünk rendelkezik a szükséges tapasztalattal, felszereléssel és képzett szakemberekkel. Célunk, hogy a szükséges munkálatokat a lehető leggyorsabban és leghatékonyabban végezzük el, hogy a jármű összes egysége, szerelvénye és alkatrésze működőképes legyen egy műszaki központban.

Magas színvonalú javítás és szerviz a régió legjobb szakemberei által ezen a területen, nem vállalunk olyat, amit nem tudunk, nem csapjuk be a megrendelőt az árakkal, tudjuk, hogy mindkét fél számára előnyökkel dolgozhatunk - profizmus, minőség, gyorsaság, kedvező árak!

A szervizelést és a javítást olyan szakemberek végzik, akik képzettek és több mint 10 éves tapasztalattal rendelkeznek a Ford Cargo márkakereskedésben. Minőségi javításokat végzünk!

Diagnosztika és javítás Ford Cargo az LLC "Trans Moroz" szervizközpontjában a lehető legrövidebb időn belül és a legjobb áron elkészül. Például figyeljen az alábbi (további emelés nélkül jelen lévő) javítási árakra Ford rakomány (egyes munkatípusok):

Alapvető karbantartás (ellenőrzési munka - több mint 20 tétel) a gyártó programja szerint anyagokkal (TOTAL 10W40 olaj, 2 üzemanyagszűrő, 2 olajszűrő, zsír, tisztító) - 22 000 rubel;
Az összes rendszer számítógépes diagnosztikája - 2700 rubel. (karbantartással - 0 rubel);
Hűtőrendszer diagnosztika (nyomásvizsgálat, szemrevételezés stb. - 800 rubel;
Az első felfüggesztés diagnosztikája 12 paraméterrel - 900 rubel. (karbantartással - 0 rubel);
Az első kerekek toe-in beállítása - 2700 rubel. (karbantartáshoz - 1000 rubel);
A fúvókacsészék cseréje a hengerfej eltávolítása nélkül - 12 000 rubeltől.

Olvassa el még: Csináld magad kamrajavítás

Alkereskedőként Ford Cargo-szolgáltatás, a "Trans Moroz" hivatalos műszaki központ nagyra értékeli hírnevét. Ezért kizárólag megbízható gyártóktól származó, tanúsított minőségű alkatrészeket, olajokat és műszaki folyadékokat használunk, és az Ön autóját is átveszi alkatrészeivel.

Javítási és karbantartási szolgáltatások teljes skáláját kínáljuk Ford Cargo, beleértve:

Ford Cargo diagnosztika befejeződött, vagy súlyos meghibásodás esetén;
Számítógépes diagnosztika (kereskedő)
a motor javítása / cseréje;
futómű, sebességváltó javítása;
karosszériajavítás (teherhordó elemek és karosszéria);
autó elektromos hálózatainak javítása;
a BOSH üzemanyagrendszer javítása;
fékrendszer, pneumatika javítása;
berendezések telepítése/karbantartása (COM, fűtőtestek, szivattyúk stb.);
kiegészítő berendezések felszerelése (világítás, navigáció stb.)
alkatrészek és szerkezetek kisebb javítása, argon hegesztés, alumínium hegesztés stb.

Minden műszaki munka a gyártó műszaki előírásainak maradéktalan betartásával történik Ford Cargo, az ügyfél ismeretségével

A "Trans Moroz" cég hosszú távú szerződéseket köt a gyártó teherautóinak rutindiagnosztikájára, karbantartására és javítására. A gyakorlat azt mutatja, hogy ez a jövőben jelentősen csökkentheti a járművek javításának és korszerűsítésének költségeit. Szervízközpontként Ford Cargo, LLC "Trans Moroz" javasolja a teherautók rendszeres diagnosztikájának és karbantartásának elvégzését annak érdekében, hogy megakadályozzák azok útközbeni hirtelen meghibásodását.De ha ez megtörténik, a cég szakemberei készen állnak arra, hogy a sürgősségi jármű helyszínére menjenek a moszkvai régióban, Pavlovo-Posad és Orekhovo-Zuevsky kerületben, hogy a helyszínen megszüntessék a meghibásodást és csökkentsék a javítási időveszteséget. .

Ne várja meg a meghibásodásokat – jöjjön el hozzánk!

Szervizünkben teherautók javítását és karbantartását is végezzük: FORD Cargo, Volvo, Mercedes, Scania, DAF, Renault, Iveco, MAN, HINO, Mitsubishi, Isuzu stb., bármilyen márkájú félpótkocsi.

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Mosógépek javítása Moszkvában

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Mosógépek javítása Moszkvában

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Mosógépek javítása Moszkvában

20%-ot költöttél javításra és nem értékcsökkenésre. A gumit nem számítod bele ebbe a pénzbe?
A biztosításról. Ön nem kötött teljes körű biztosítást, és nem biztosított a rakomány esetleges sérülésére. De ez csak azt jelenti, hogy baj esetén ezek a költségek Önt terhelik. Vagyis hogyan lennél te magad a szerződő és a biztosító is. De a biztosítási díjakat (még akkor is, ha saját magának fizetik) figyelembe kell venni.

A pénzköltség sem üres kifejezés. Ha befektetnél egy milliót egy autóba, letétbe helyeznéd, akkor legalább évi 100 000 rubelt kapsz rá. Ha nem számoljuk ezt a pénzt, az sem igaz.

a legdrágább fejjavítás volt - a hátsó fékek teljes cseréje. Úgy vittem az autót, hogy tudtam, hogy a traktoron NINCS fék.

Ezzel az igazítással azt szeretném megmutatni, hogy még ha új autót veszel is, akkor is lesznek költségek. és 2 autó 2 tulajdonosnak + 2 zsoldosnak - ez az út a zsákutcába. az egyiknek legalább 3-4 csatlakozónak kell lennie. Akkor normálisabb életet fogsz élni. Fél év múlva pedig lesz konfliktusod, újabb fél év múlva pedig a viszonyok faragása, tisztázása, maximum másfél év múlva pedig felbomlik az "aggodalmad". Új autók 2db 2 tulajnak - hát vezesd magad, ha tényleg így akarsz élni, és fél év után vegyél több felszerelést

A teherautó-javítás megterhelő munka, amely különleges készségeket és magas szakmai felkészültséget igényel. Cégünk "SAS # 1" mindent megtesz ahhoz, hogy kiváló minőségű és időszerű szolgáltatásokat nyújtson az európai teherautók, különösen a Ford Cargo belsőégésű motorjainak javításához. Az importált motorok javításához szükséges speciális berendezések, valamint a magasan képzett személyzet rendelkezésre állása lehetővé teszi a "SAS No. 1" számára, hogy a legmagasabb szinten végezze munkáját.

Az időben elvégzett javítás minimálisra csökkenti a meghibásodásokat és problémákat a jövőben, ami azt jelenti, hogy pénzt, időt takarít meg, növeli az élettartamot, és végső soron növeli a biztonságot az úton.

A meghibásodások időben történő azonosítása és megelőzése érdekében diagnosztizálni kell a Ford Cargo motort. Ezenkívül helyközi szállítás során jobb, ha 3-4 utazásonként diagnosztikát végez; helyi szállítás esetén - félévente egyszer; az építkezéseken üzemelő haszongépjárművek és teherautók esetében - havonta.

a motor hangja megváltozott vagy kopogás jelent meg (a meghibásodás a belső égésű motor fokozott kopásával, a teljesítmény csökkenésével és az üzemanyag-fogyasztás növekedésével fenyeget);
a gyorsulás ereje és dinamikája csökkent (ez túlzott üzemanyag-fogyasztással, az automata sebességváltó nem megfelelő működésével, az előzési képesség csökkenésével, rossz indulással fenyeget);
a kipufogógázok színe megváltozott (ez az üzemanyag-szivattyú, a gyújtógyertyák és más alkatrészek károsodásához vezethet);
megnövekedett üzemanyag- és olajfogyasztás (ami a dugattyúk vagy a hengerblokk fémének kopásához, a motor alkatrészeinek súrlódásához vezet);
a motor nagy nehezen vagy egyáltalán nem indul be (ez önindító cserét, motorfelújítást vonhat maga után).

A "SAS No. 1" teherautók autószervize az Ecotorq dízelmotorok diagnosztikáját és javítását végzi, amelyek Ford Cargo teherautókkal vannak felszerelve:

ICE diagnosztika számítógépes technológiával;
meghibásodások diagnosztikája és az alkatrészek kopási tényezőjének meghatározása;
a motor beszerelése és eltávolítása;
a motor felszerelése és beállítása;
elhasználódott alkatrészek felújítása.

Kapitány

sofőr-szerelő

Csoport: tanácsadók
Hozzászólások: 172
Regisztráció: 2012.8.6

Hírnév:

A Ford Cargo csak közelharcban jó.

Olvassa el még: DIY highlander javítás

Bármennyire paradoxnak tűnik, de nem sokan mertek elmenni a Cargo hosszú távú járataira, annak minden előnyével együtt. Ítélje meg maga: az előnyök között: az ár (egy Ford traktor autóipari mércével mérve csak kicsivel drágább, mint a KAMAZ), neves gyártók egységei és a hírhedt európai minőség. Azonban még több hátrány is felszínre került: szűk utastér, merev felfüggesztés, gyenge motor, amelyek együttesen viszonylag alacsony kényelemnek bizonyulnak. Ennek eredményeként a Cargo potenciális vásárlói a drágább, bár használt európai berendezéseket részesítették előnyben.

A török Fordok tulajdonosai az autó déli eredetű túszai lettek. Enyhe fagyban is elkezdett "ütni" az önindító. Mindez az olajszűrőben található hőmérséklet-érzékelő hibája volt, amely blokkolta az önindító működését. Úgy lehetett működni, hogy a forró Törökországba "költöztették", miután az olajszűrőt egy közönséges hajszárítóval felmelegítették. Az elektromos meghibásodások nagy részét az okozta, hogy a csatlakozók tűi a tömítés hiánya miatt korrodálódtak. Hideg időben kiderült, hogy a törökök nem fektettek le légcsatornákat a „kályhától” a lábszárig. Emiatt a fülke oldalablakai is lefagytak. A probléma megoldása az "autonóm" öntelepítése.

A gyár hanyagsága az elektronikus gázpedál szállítójának kiválasztásakor annak gyakori meghibásodásához vezetett. Ez az instabil fordulatokban és az autó rángatózásában nyilvánul meg, amikor megpróbálják hozzáadni a gázt. Megoldás a problémára: a pedálról a csatlakozóblokk leszerelése, ami után a bypass program szerint elkezd működni az elektronika, és 1200 körül tartják a fordulatszámokat, amivel eljuthatunk a bázisra vagy szervizbe.

A jobb oldalra, az első lökhárító mögé szerelt "Autonómia" Webasto megköveteli a rögzítőelemek előzetes megerősítését, különben az utóbbi biztonságosan elrohad, ami a kipufogódob vagy az egész egység leeséséhez vezet (a tömlőkön lóg) ). A merev első felfüggesztés "megöli" a fülkefelfüggesztés csendes blokkjait (évente cserélni kell). A gyakori váltás miatt a szinkronizálók "feladják". A fent leírt helyzetet bonyolítja a Ford márkakereskedői hálózat gyenge fejlettsége.

Ez a szál „Fontos” témákhoz és a felhasználókat műszakilag érdekes témákhoz gyűjti össze.
Kiegészítések a témához dolgozók kérésére.
Ajánlat!

a semmiből. okos csapok, próbaszál. Egyrészt megőriztem a sajátomat, másrészt a mi M10-ünk alatt már megváltoztatták. jobb minden újat rézpasztára tenni. ó, igen! beszerelés előtt ellenőrizze a kollektorok geometriáját és a repedések jelenlétét. különben a maszturbáció megismétlődik.
shl. az 5.0 és 5.8 kollektorai különböznek. Zafigachen voltam 5 literes - teljes hoppá.
Ráraktam a hangtompítót a horonyra, csendes lett és nem fullad a motor. átdolgozás minimum

tisztázzuk - 38177 - minden helyes?

59 másodperc után hozzáadva

az új MOOG62161-től mérve
D1 = 55,5
D2 = 46
D3 = 45,3
D4 = 14,5
L1 = 45,75
L2 = 38,6

Megpróbálok felvázolni egy rajzot

Ez a szál „Fontos” témákhoz és a felhasználókat műszakilag érdekes témákhoz gyűjti össze.
Kiegészítések a témához dolgozók kérésére.
Ajánlat!

A Bronco II-n a kályhamotor a 3302-523612.026 számú kiegészítő gazella fűtésről. Valójában a változtatások miatt egyszerűen húzza ki az érintkezőket a csatlakozóból. Az ülések megfelelőek.

6 perc után hozzáadva
In Exist on Bronco II 2.9, amit vettem:
1) Ablaktörlő lapátok natív rögzítéshez KK-0390020 Champion 494 rubel páronként.
2) Olajnyomás-érzékelő, a nyílon (kapcsoló) PS240 Standard 272 rubel.
3) Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő 330550 Era 354 rubel.
4) Első főtengely olajtömítés KK-0394474 Ajusa 233 rubel.

Miért nem kapcsoltam le a rendszert? Elsősorban a hitelességet szeretem. Másodszor pedig nem akarom azt keresni, hogy melyik elakadt jambot kezdtem el kaszálni.

PROMÓCIÓ! Vásárolt már tőlünk autót? - Kedvezményes szerviz és alkatrész!*

A SovInterAvtoService nem csak áruszállítással foglalkozik, hanem rendszeres kiszolgálást és lebonyolítást is végez teherautó javítás Ford... Műhelyeinken időben segítséget kap bármilyen bonyolultságú probléma megoldásában, mert itt:

professzionális és tapasztalt szerelők dolgoznak, akik a Ford Oktatási Központban végzett képzést;
kiváló minőségű diagnosztikai és javító berendezések állnak rendelkezésre.

Ford Cargo szerviz - garancia arra, hogy teherautója hosszú éveken át kifogástalanul fog szolgálni.

Garancia
A jótállási idő a jármű megvásárlásának pillanatától kezdődik és 2 év elteltével ér véget. Ez idő alatt Önnek joga van ingyenesen kicserélni a törött alkatrészeket és szerelvényeket.

Alkatrészek
Az eredeti Ford teherautó-alkatrészek számos tagadhatatlan előnnyel rendelkeznek. Először is, a kiváló minőségű kivitelezés, amely lehetővé teszi a teherautó eredeti állapotának helyreállítását. Másodszor, elérhetőség.

Kezelési kézikönyvek
Ha többet szeretne megtudni a Ford Cargo teherautók helyes használatáról, használja a használati útmutatót. Technikai árnyalatokat tartalmaz, amelyek lehetővé teszik a szállítás megtakarítását.

Ford képzési központ
A Ford Cargo szervizműhelyek fő feladata, hogy a leghatékonyabb segítséget nyújtsanak a szállításhoz és meghosszabbítsák annak élettartamát. A Ford Oktatási Központ kiváló minőségű szerelőket képez, akik megtalálják a megoldást a legnehezebb feladatra is.

* 8% kedvezmény a pótalkatrészek árából és egy normál óra kedvezményes költsége 1600 RUB. Részletek telefonon +7 (495) 411-54-33

Teljesítményleadó (PTO) - a nyomaték átvitelére szolgál az autó motorjáról a hidraulikus szivattyúkra, hidraulikus motorokra (közvetlenül, adapteren vagy kardáncsuklón keresztül).

A teljesítményleadó a teherautó sebességváltójához van rögzítve. A TLT funkcionális különbségei, hogy változtatja a fordulatszámot és a tengely forgásirányát. A TLT kapcsolóhajtásoknak többféle típusa létezik: pneumatikus, elektromos, mechanikus.

Ahhoz, hogy teherautójához erőleadót válasszon, számítást kell végeznie. Ehhez vegye fel a kapcsolatot a "ZAGORETS" autótechnikai központunkkal. A teherautó szükséges adatainak és működési feltételeinek megismerése után szakembereink tanácsot adnak a COM egy adott modelljéhez, és szakszerűen telepítik azt.

Olvassa el még: DIY WC repedések javítása

Lépjen kapcsolatba a "ZAGORETS" autótechnikai központtal, és szakképzett munkatársaink gyorsan és hatékonyan szerelik fel vagy javítják meg teherautójának teljesítményleadóját.

A "ZAGORETS" Autotechcenter rendelkezésére áll minden szükséges berendezés a kis, közepes és nagy teherbírású Ford járművek (Transit, Cargo), valamint mikrobuszok erőleadóinak felszereléséhez és javításához. Minden munkánkra 100%-os garanciát vállalunk.

Autotechcenter "ZAGORETS" termel professzionális TLT beszerelése és javítása Ford járműveken (Transit, Cargo) rövid időn belül és minőségi garanciával. Mestereink tanácsot adnak a teherautók üzemeltetésével, megelőzésével, karbantartásával kapcsolatos minden kérdésben.

Profil
Csoport: Eszköz
Hozzászólások: 15
Felhasználói szám: 18453
A fórumon azóta: 2010.10.17