Részletesen: csináld magad Volkswagen javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.
Az automata sebességváltó jelentős népszerűségre tett szert az elmúlt 20 évben - elvégre ez a módszer sokkal kényelmesebb járművezetés közben. De az automata sebességváltónak is megvannak a maga sajátosságai a készüléket illetően, így a javítása külön téma. A Volkswagen Passat B5 autómodell időnként nehézségeket okoz a felhasználóknak a sebességváltó javítása terén, mivel számos funkcióval rendelkezik. A továbbiakban megtudjuk, hogyan lehet otthon megjavítani a készüléket, és hogy részletesebben belemerüljünk a témába, megnézzük a Volkswagen Passat B5 automata váltó csináld magad videós javítását. 
Az általános otthoni autódiagnosztika első lépése a meghibásodás okának azonosítása. A leggyakoribbak itt:
- Munkafolyadék szivárgása. Ha szivárgások láthatók az egységen, különösen a tömítőgumi területén, akkor a meghibásodás pontosan emiatt történt. Ezt a problémát szinte lehetetlen elkerülni, ezért feltétlenül havonta legalább egyszer vizuálisan elemezni kell a doboz állapotát.
Ha ez a probléma előfordul, a megoldás a tömítés és a sebességváltó folyadék cseréje lehet. - A nyomatékváltó sérülése. Ha pontosan ez a probléma, akkor a Volkswagen Passat B5 automata sebességváltót saját kezűleg csak az egység teljes javításával lehet megjavítani.
A működési zavarokat a következő jelek alapján lehet azonosítani: kényelmetlen vezetés, kopogás vagy reccsenés a sebességváltóban, dinamikavesztés vezetés közben, erős rezgések mozgás közben. - A szelepház hibás működése. Ez a probléma nagyon gyakori azon járművezetők körében, akik a téli szezonban történő vezetés előtt nem melegítik be megfelelően az autót és kezdenek el vezetni. Az új autómodelleknél a fedélzeti számítógép tájékoztatja Önt erről a problémáról. Ön is észre fogja venni: az autó állandó remegéssel, vibrációval halad, vagy egyáltalán nem hajlandó mozogni.
- A vezérlőegység hibásan működik. Leggyakrabban ez a probléma viszonylag régi modelleknél fordul elő. A probléma abban nyilvánul meg, hogy az egység elkezdi nem megfelelő fordulatszámot választani a sebességváltáshoz, és akár az automata sebességváltót is blokkolhatja, ami vezetés közben általában veszélyes.
Egy ilyen probléma megoldásában segíthet a vezérlőegység egyes alkatrészeinek teljes cseréje és előzetes szakmai diagnosztikája.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A probléma pontos azonosítása után közvetlenül folytathatja a javítást. Ha nem sikerült diagnosztizálni, és a meghibásodás oka nem világos, jobb, ha az autót egy professzionális szervizközpontba viszi.
A Volkswagen Passat B5 automata sebességváltó otthoni javítása az egység eltávolításával kezdődik. Ezt nem olyan egyszerű megtenni, ezért a témára komoly figyelmet kell fordítani. Az egység eltávolítható rámpákon, felvonókon vagy speciális gödrökben. Magához az eljáráshoz csavarkulcsokra lesz szükség. A sebességváltót több lépésben távolítjuk el:
- Leengedjük a munkafolyadékot, majd leszereljük a raklapot.
- Válassza le a tömlőket, csatlakozókat, csöveket, rudakat.
- Távolítson el minden csavart, amely a nyomatékváltót tartja.
- Ezt követően meg kell győződnie arról, hogy semmi sem tartja a sebességváltót. Ezután óvatosan eltávolíthatja, miközben a nyomatékváltót fogja.
Ennek az eljárásnak fontos jellemzője, hogy a dobozt előzetes előkészítés nélkül nem lehet eltávolítani. Ellenkező esetben megnehezítheti az eltávolítási folyamatot, és akár meg is rongálhatja a járművet.
A Volkswagen Passat B5 automata sebességváltójának önjavítása a doboz teljes szétszereléséből és alkatrészeivel való munkából áll. Az elemzés a lehető legpontosabban történik, a következő algoritmus szerint:
- Az első látható részlet a tömítés.Ha elhasználódott, akkor kötelező csere szükséges.
- Ezután tanulmányozzuk a csatolásokat. Itt különös figyelmet kell fordítani a súrlódó tárcsákra: elhasználódásuk vagy hibás működésük esetén cserélni kell őket.
- Szeleptest feldolgozás. Ezt a részt alaposan leöblítjük. Az eljárás leghatékonyabb végrehajtásához használjon speciális keféket és folyadékot.
- Ellenőrizzük a dugattyúk alkalmasságát: ebben a szakaszban a hidrodinamikus transzformátor olajtömítése és a fém tömítőgyűrűk is cserélhetők.
- Ezután megkezdheti az egység összeszerelését: a fékcsomagot nemrég cserélt alkatrészekből szereljük össze. Felszereljük a szeleptestet, leöblítjük a raklapot.
- A váltót a helyére tesszük és új hajtóműolajat öntünk bele.
Itt ér véget az egész javítási folyamat. További információkért lásd a Passat B5 automata sebességváltó videójavítóját.
Ma az orosz utakon leggyakrabban importált autókat találhat. Leginkább az európai utak minőségi szintjéhez igazodnak. Az orosz utak túlnyomó többsége a Szovjetunió idején épült. Ezen utak minősége pedig sok kívánnivalót hagy maga után. Az autó felfüggesztése átveszi az orosz utak gödreinek és domborulatainak első ütéseit. Műszaki állapota nagyon fontos, hiszen ez felelős az autó stabilitásáért, mozgás- és manőverezőképességéért. Az utasok kényelmének és biztonságának szintje a felfüggesztés állapotától függ.
A német gyártmányú autók felfüggesztéseit tartják a legmegbízhatóbbnak. Hosszú élettartamúak. Azonban ezeknek a járműveknek a felfüggesztése is diagnosztikát és javítást igényel a hibaelhárításhoz.
A Volkswagen autó felfüggesztését legjobban autószervizben javítani. Az autószervizekben van hozzá a megfelelő felszerelés.
A problémának vannak bizonyos tünetei. Ezek olyan zajok lehetnek, amelyeket egy szervizelhető soha nem ad ki. Volkswagen felfüggesztés... Az ilyen hangok közvetlenül jelzik a javítás szükségességét. Az ilyen hangok megjelenésének oka a felfüggesztés részei kopása lehet. Időnként csúszás is előfordulhat, ami nem csak kanyarodáskor jelenik meg. Ezt a karok működése során fellépő elhajlás vagy a csapágyak kopása okozza. A szivárgó lengéscsillapítók is javítást okozhatnak. A szivárgó szártömítések okozhatják. A meghibásodás okának pontos meghatározásához a teljes gépet teljes körűen ellenőrizni kell. Maga a felfüggesztés ellenőrzésének folyamata meglehetősen bonyolult. Előállítása szakaszosan történik. Először a rugókat, támasztópoharakat és elasztomereket kell ellenőrizni. Ezután az autó futóművét, nevezetesen a csomópontokat kell ellenőrizni. Továbbá holtjátékot diagnosztizálnak a CV-csuklókban, a csapágyakban és a kormánycsúcsokban. A fékbetétek, tárcsák és tömlők meghibásodása is ellenőrzésre kerül.A gép állapotára vonatkozó összes információ összegyűjtése után eldől a javítások sorrendje.
Gyakorlatilag Volkswagen felfüggesztés javítás az egységek és alkatrészek állapotának meghatározásából, valamint a jövőben az azonosított hibás alkatrészek cseréjéből vagy javításából áll. A Volkswagen esetében ajánlatos 10 ezer kilométerenként ellenőrzést végezni.
Gyakran előfordulnak a következő hibák:
- az autó "elveszi" vezetés közben;
- a kormánykerék elhelyezkedése torz;
- az autó erősen zúg, teljesen sík úton halad;
- egyenetlen úton haladva kopogás és egyéb szokatlan hangok hallhatók az autó alvázában;
- a kormánykerék holtjátéka van;
- az autó szükségtelenül dől kanyarodáskor;
- Az ABS működésbe lép, ha egyenetlen úton halad;
- a fékút hosszabb lesz a szabvány által megengedettnél.
Ne végezzen saját Volkswagen felfüggesztési javításokat a garázsban. Az ilyen munkák elvégzése speciális ismereteket és tapasztalatokat igényel. Az ilyen próbálkozások eredményeként a teljes felfüggesztési rendszer meghibásodhat, és akkor a javítás költségesebb lesz. Ezenkívül veszélyessé teheti egy ilyen jármű vezetését.
Hogyan lehet visszaadni az életet egy korántsem új autóba? Hogyan javíthatja tulajdonságait saját kezével? Végül, hogyan állíthatja helyre álmai autóját - Volkswagen Passat B3?
Ezekre és más kérdésekre kap választ ebben a videóban.
Jó nézelődést,
Üdvözlettel, Alekszandr Ignatovics.
ó, mennyi léc látható a fotón, de ezt saját kezűleg megmenti. Ha érdekel elmagyarázom.Én magam 92 éves vagyok. 2E motor. 95-ben importálták, és még mindig lovagolunk))))) Grodno, a szülőföldem)))
Igen, mindent tökéletesen csináltam, de a burkolatot itt folyamatosan le kell szedni a fogantyúkról, a külső fogantyúk gyorsan tönkremennek
Tisztelet, arany kezek. mint
Milyen zene ez? Mi a középkor a modern feldolgozásban? Nagy! Mondd el, hogy hívják. Köszönöm.
Nem kell ismerni a zár bélésének fogantyúját
autó osztály.mondd meg, hogyan kell elektromos emelőket készíteni, melyik autóból fér be!
Az a fényes vacak helyett a habszivacs passzol és kevesebbe kerül, és nem is arról van szó, hogy megfelelő és olcsóbb, hanem hogy a habszivacs jobban szigeteli a nyikorgást meg minden hasonlót, mint ez a bitoplaszt vagy mi.
Szép autó, és mennyit kellene befektetni, hogy jól nézzen ki?
Hogyan lehet visszaadni az életet egy korántsem új autóba? Hogyan javíthatja tulajdonságait saját kezével? Végül, mint egy restaurálás.
Garett turbina javítás. Javítókészlet beszerelése. És még egy jó tanács. Ha a kompresszorkerék nem jön le utána.
Csináld magad Volkswagen automata váltó javítás.A Saratovskaya 61 (autószövetkezet), az automata váltó meghibásodásának oka.
A nyomástartó csőcsatlakozások saját kezű javítása. Gyors és gyakorlatilag ingyenes.
Csináld magad Volkswagen Beetle autójavítás - tuning Samitól bajusszal. A Bogár nem gyűjthető modell, hanem.
Soha nem tudhatod, mire vagy képes, amíg meg nem próbálod.
MA - 10/03/18 45 EZERÉRT UTAZTAM. KM (itt leírom a futásteljesítményt) HOGYAN LEHET GYŰZNI, FELÜLVIZSGÁLOK.
Ebben a videóban megvizsgáljuk, hogyan javíthatja meg saját kezével az indító visszahúzó relét. A videóban.
Hogyan lehet visszaadni az életet egy korántsem új autóba? Hogyan javíthatja tulajdonságait saját kezével? Végül, mint egy restaurálás.
Videó és fotó egy autóról, ami egy ideje volt a tulajdonomban, ezalatt eltelt egy kis erőfeszítés, idő, pénz.
Zene: "Marco Polo" csoport dalai "Himalája", "Írország".
Kiszerelés és javítás (javítókészlet csere) sín TRW Volkswagen Passat B3. Jött a téli fagyok és egy tartály egy hidraulikus.
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, ennek egyik oka lehet a fékbetétek beékelődése! Ez a videó az anya.
ÜDV MINDENKINEK . Ha érdekli, hogy saját maga csavarja ki a diót, miközben kíméli családi költségvetését is.
Társprogramom .. Csatlakozás 50 előfizetőtől. Időben történő fizetések.
„Túllicitálás titkai”: Autósok fóruma.
Kormányléc javítása gur nélkül. Ami nem világos, azt írjuk Bushing rajzot: Hálás lennék minden segítségért.
Arról, hogy milyen nehéz egy írógép élete '89-ben.
Volkswagen Passat B5 kormányrúdjának javítása. A Volkswagen Passat B5 СПБ kormányrúdjának javítása. Cégünk .
Volkswagen Passat gépkocsi kormányrúdjának javítása. Volkswagen Passat kormányrúdjának javítása Szentpéterváron.
Videó a Volkswagen Transporter T4 mikrobusz BOSH (Bosch) önindítójának javításáról. Volodya mester megmutatja az összes árnyalatot.
Volkswagen passat b5 + v-6 2.8 Audi skoda csíkcsere a fázisszabályozón német javítás saját kezűleg! a szemek félnek.
Használt lökhárító festés színben, gitt nélkül.
Ebben a videóban megmutatom, hogyan lehet megjavítani az elektromos rögzítőfék gombot.Hogyan távolítsuk el az elektromos kézifék gombot.
Egy 1992-es évjáratú Volkswagen Passat B3-at vittünk felújítani. Nézzük meg együtt, mi sül ki belőle. Mindent megteszünk.
Köszönöm srácok, hogy megnéztétek, ELŐFIZETÉS, like. Gyere el hozzánk autózni2. Hamarosan forgatjuk a beszámolót.
1. rész – A kormánymű eltávolítása a Passat B5-ből – Audi A6.
Az első Volkswagen Passat B3 1988 tavaszán került le a futószalagról, és szinte azonnal az eladások slágere lett - a vásárlók megkedvelték a tágas belső teret, a kiváló befejező anyagokkal, a hatalmas csomagtartóval és az egyszerű, de ugyanakkor nagyon vonzó dizájnnal.A Volkswagen Passat B3 a dekoratív változtatások mellett műszaki változásokon is átesett: hosszabb lett a tengelytáv, megváltozott a hátsó felfüggesztés kialakítása, új elektromos készülékek jelentek meg. Változáson esett át az erőegység is: ha a passzát korábbi változataiban a motor hosszirányban helyezkedett el, akkor az első háromban (mellesleg a legterjedelmesebb közülük - a V6-os 174 LE volt) teljesítményt kapott. keresztirányú elrendezés. Ezenkívül megjelentek a mono befecskendezéses változatok a motorsorban: az ilyen autók valamivel kevésbé voltak dinamikusak, de ezt teljes mértékben kompenzálta az alacsony üzemanyag-fogyasztás és a karburátor beállításával kapcsolatos problémák hiánya.
Általánosságban elmondható, hogy az autó ugyanolyan szívósnak és megbízhatónak bizonyult, mint elődei: csak a kormánykeret hibásodott meg, amely körülbelül 50: 100 ezer kilométer után, és a felfüggesztés, amely nem bírt túl jól egy rossz úton. Nyugat-Európa lakói számára azonban ez utóbbi probléma lényegtelen volt.
1993-ban a Volkswagen Passat B3 gyártását leállították. Ezt a kétségtelenül pompás autót a Volkswagen Passat B4 váltotta fel: ma már azonban az európai, de még inkább az orosz utcákon találkozhatunk ilyen autókkal, amelyek egy része több mint egymillió kilométert megtett.
A negyedik generációs passzátszelek gyártása 1994-ben kezdődött. Külsőleg az autó nem nagyon különbözött a Volkswagen Passat B3-tól: a fényszórók kissé keskenyebbek lettek, és a zárt "elülső rész" helyett hűtőrács volt - ez minden. A legnagyobb változások a vezérlő- és biztonsági rendszerekben történtek: a Volkswagen Passat B4-et tárcsafékekkel, ajtók védőgerendákkal, első és oldallégzsákokkal, valamint ABS-rendszerrel és biztonsági kormányoszloppal szerelték fel.
Volkswagen Passat kormányrúd javítás
