Javítás volkswagen passat b6 csináld magad szakirodalom

A hatodik generációs Passat 2005 augusztusában jelent meg a piacon. A német konszern szállítószalagja 2010-ig dolgozott az autó gyártásán. Az autót szedán és kombi karosszériával mutatták be. Ugyanakkor megkülönböztette magát saját nevével - Variant. A vaslót Németországban gyártották, ami első osztályú szerelvényről beszél. Erre az autóra támaszkodtak a német márka mérnökei a nem teljesen sikeres Volkswagen Passat B5 megjelenése után.

Az autósok sok szempontból csak a modell előnyeit jegyzik meg. Az előnyök listája a következőket tartalmazza:

• gazdag funkcionalitás;
• csendes, egyenletes futás;
• a karosszéria magas korrózióállósága (kétoldalas horganyzott);
• átalakítható szalon.

A tulajdonos elégedett lesz a súrlódásmentes padlóval ellátott térfogati csomagtartóval. De mint minden mechanizmusnak, a Passatnak is vannak bizonyos hibái. A Volkswagen hátrányai között szerepel az elégtelen láthatóság. Ez annak köszönhető, hogy a jobb oldali visszapillantó tükör kisebb, mint a bal oldali. Bizonyos egységek és mechanizmusok megbízhatósága is alacsony. Mindez változó bonyolultságú meghibásodásokhoz és javítási igényekhez vezet.

A sorozat összes autója 1.9 TDI és 2.0 TDI motorokkal van felszerelve. A turbódízel motor rendkívül megbízható és gazdaságos. A legígéretesebb és legsikeresebb az 1.9 TDI bzb motor 105 lóerővel.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A B6 sorozat motorjainak ütemezett műszaki ellenőrzése 15 ezer km-enként történik. De meg kell értenie, hogy ez nem a legolcsóbb ajánlat. A karbantartást azonban rendszeresen el kell végezni. A motor hosszirányban a motorháztető alatt található. Ez gyakran megnehezíti és problémásabbá teszi az ellenőrzést. A B6 dízelmotor karbantartását és javítását jogosan tekintik fáradságos feladatnak. Tehát a vezérműszíj cseréjéhez szinte az egész "kötényt" szét kell szerelni. És ez messze nem egyszerű és viszonylag olcsó.

A felhasznált üzemanyag minősége is befolyásolja az alkatrészek kopását. A Volkswagen Passat motor, vagy inkább annak befecskendezői rövid élettartamúak lesznek, elveszítik feszességét a hengerfej területén. Ez a hiba a 2007-ben kiadott bzb modelleknél figyelhető meg.

Ugyanabban az időben A 2.0 tekinthető a legproblémásabb változatnak TDI 105 lóra... Ez a német konszern teljes autóipari palettájának gyenge pontja. Az egységinjektorok élettartama alig éri el a 90 ezer km-t. És azok a meghibásodások, amelyek a bzb motor javításához vezetnek, egy kopogással, az optimális működés meghibásodásával kezdődnek télen. Megjegyzendő, hogy a meghibásodások leggyakrabban a légáramlás-érzékelő meghibásodása miatt kezdődnek. Ez a szerkezeti elem, amely nem rendelkezik kiváló minőségű kidolgozással.

Ezt a rendszert jellemzi a legkevesebb probléma. De a szakértők időről időre javasolják az ilyen bzb motorok diagnosztizálását. Ezt a legjobb 30 000 km-enként megtenni. Általános szabály, hogy az áramellátás elvesztése az injektoron lévő szénlerakódások megjelenésével jár. Csak azokon a motorokon fordul elő, amelyek tulajdonosai szeretnek teljes gázzal közlekedni.

Korábban a Passat B6-on (2006-ig) a részecskeszűrők nem működtek... Sofőrjeink ezt a problémát két lépésben oldják meg:

• szerkezeti elem eltávolítása;
• a vezérlőrendszer átprogramozása a megadott paraméterek szerint.

Érdemes megjegyezni, hogy a korom eltávolítását és a szűrő cseréjét kérő autótulajdonosok többsége Volkswagen-vezető, különösen a Passat B6.

Hangsúlyozni kell, hogy a jármű vezetésekor csak első osztályú olajat szabad használni. A legjobb, ha eredeti termékről van szó, gyári jóváhagyással.Ha nem tartja be az ajánlást, akkor az olajszivattyú meghibásodása elkerülhetetlen lesz. Egy másik nem teljesen kellemes kérdés a bzb motor első hidraulika rögzítőinek cseréje. 60 ezer km-enként javításra szorulnak.

A Volkswagen gyertyái általában elég gyorsan változnak. Ugyanakkor a csere nem igényel professzionális eszközöket. Új dugók beszereléséhez először ki kell csavarni az összes csavart, majd le kell venni a bzb motorvédő fedelet.

A fenti műveletek elvégzése után jelölőket kell alkalmazni a nagyfeszültségű vezetékekre, és el kell távolítania azok hegyét a gyújtógyertyákról. Ezután a gyertyákat megtisztítják. Annak érdekében, hogy a folyamat a lehető legkényelmesebb és legpontosabb legyen, különböző méretű keféket és kézi porszívót használnak. A gyújtógyertyakulcs a gyújtógyertyák kicsavarására szolgál. Ez közvetlenül a bzb motor elemeinek tisztítása előtt történik.

A következő lépés maga a gyertyák cseréje. Ezt a folyamatot a fent jelzetthez képest fordított sorrendben hajtjuk végre. Megjegyzendő a problémák és a motor hibás működésének elkerülése érdekében a gyertyák felszerelését kizárólag a Volkswagen Passat B6 esetében szabad elvégezni.... Ez a követelmény abból adódik, hogy a motor és a gép egészének megfelelő működéséhez a gyújtógyertyák megfelelő működése szükséges.

A Passat légszűrője önmagában is cserélhető. A javítás nem sok időt vesz igénybe és egyszerű. Az egyetlen követelmény az eszközök és a megfelelő tudás rendelkezésre állása.

A csere több szakaszban történik:

1. Ki kell nyitnia az autó motorháztetőjét és rögzítenie kell.
2. A következő lépés a csavarok eltávolítása a részünket tartó dobozból. Ez egy hagyományos Phillips csavarhúzóval történik.
3. Érdemes odafigyelni arra, hogy a szűrő szétszerelését csak azután kell elkezdeni, hogy a dobozról leválasztjuk az érintkező csövet, amelyen keresztül a levegőt szállítják.
4. Közvetlenül a csavarok kicsavarása után kissé fel kell emelnie a fedelet, amely lehetővé teszi a szűrő megszerzését. Ezt nagyon finoman kell megtennie, hogy ne szórja szét a benne felgyülemlett részekbe ragadt törmeléket. Ebben az esetben nem kell az alkatrészt egyik oldalról a másikra meglazítani: a szűrő könnyen eltávolítható, elég csak helyesen megfogni.

Egy új alkatrész beszerelése a bzb motorba egyszerű: csak végezze el a fenti műveleteket fordított sorrendben.

Nem olyan nehéz az injektort saját kezűleg megtisztítani. A nehézségek csak a munka időtartamában és a folyamat összetettségében rejlenek. A tisztításhoz fel kell vértezni magát mosófolyadékkal. A tisztítószer-palackot a gép befecskendezőjéhez kell csatlakoztatni.

Öblítés után indítsa be a bzb motort. A kézi tisztítás gyakran körülbelül egy óra szabadidőt vesz igénybe a Volkswagen tulajdonosától.

A műhely más öblítőrendszert használ. A legoptimálisabb a folyékony öblítés az elemek szétszerelésével. A szükséges felszerelések mindig rendelkezésre állnak a műhelyben. Tehát a szakemberek egy speciális állványt használnak, amely egyszerre több üzemanyag-befecskendezővel is működik. Ez pedig időmegtakarítási szempontból fontos. Előnyei a következők:

• a mennyiségi és minőségi üzemanyag-fogyasztás mérésének és összehasonlításának képessége;
• a dízel, benzin permetezésének vizuális összehasonlítása és vezérlése egy fúvókával különböző üzemmódokban, amelyek pontosan szimulálják a motor működését;
• az üzemanyagpermetező rendszer szerkezeti elemeinek tömítettségének ellenőrzésének képessége.

Az egész eljárás a "teszt-tisztítás-teszt" láncra redukálódik. Ebben az esetben az üzemanyag-ellátás eltérései a tisztítás előtt és után nem haladhatják meg az 1,5%-ot.

Érdemes megjegyezni a gép bizonyos szerkezeti elemeit, amelyek meghibásodhatnak:

1. Felfüggesztés... Általánosságban elmondható, hogy ez egy megbízható alkatrész, kivéve a lengőkaros csendes blokkokat. A gyári zsanérokat sem a mi útjainkra tervezték. Nem különösebben tartósak.
2. Alváz... Előfordulhat, hogy hamarosan a lemezeket és a betéteket is javítani kell. Munkájukban a kritikus pillanat a nyikorgás, a sebesség csökkentése utáni nyikorgás. A felfüggesztési problémák közé tartoznak a hátsó kerekek dőlésszögével kapcsolatos problémák. Nagyon fájdalmasan reagálnak az olyan akadályok leküzdésére tett kísérletekre, mint a járdaszegély. Ezért a pázsiton való parkolás rajongóit hamarosan megjavítják, vagy gyakran meglátogatják a szervizt, hogy elvégezzék a „kerékbeállítás” eljárást.
3. Elektromos felszerelés A Volkswagen sem tökéletes. De nincs itt annyi hiba. Leggyakrabban a problémák mindenféle érzékelővel kapcsolatosak, ami a motor meghibásodásához vezet az indításkor. Ezenkívül a vészvilágítással ellátott irányjelző relék nem tartanak sokáig.
4. Alsó ajtólécek A 2007-es kiadás utáni B6 modellek meglehetősen törékenyek. Tiszteletre van szükségük. Ha ajtójavítást végez, le kell vágnia a gyári díszléceket, és újakat kell felszerelnie a helyükre.

Általánosságban elmondható, hogy a bzb motorral rendelkező Volkswagen Passat még a hazai utakon is meglehetősen jó autónak számít. Mindazonáltal a személyszállítás takarékosságát mindig is üdvözölték. Az autó szeretete és folyamatos gondozása lehetővé teszi, hogy ne költsön pénzt a hosszú távú javításokra.

• Közlemények Válaszok Megtekintések Utolsó hozzászólás

• Németország Szerviz + javítás és karbantartás Passat B6
  1 . 29 , 30 , 31 Ariyts »2015. június 16., 18:02 761 Válaszok 1093742 Megtekintések Utolsó bejegyzés Ariyts
  2018. október 17. 12:08
• Autószerviz Yuzhny Moscow, Checherskiy proezd 5A
  1 . 109 , 110 , 111 dél »2013. október 11., 09:46 2762 Válaszok 1971710 Megtekintések Utolsó hozzászólás: Max632
  2018. szeptember 26., 13:22

A fórumot böngésző felhasználók: nincs regisztrált felhasználó és 6 vendég

te nem tudsz indítsa el a szálakat
te nem tudsz válaszolni az üzenetekre
te nem tudsz szerkessze a bejegyzéseit
te nem tudsz töröld a bejegyzéseidet
te nem tudsz mellékletek hozzáadása

ha csak kisebb-nagyobb lokalizáció lenne.

Ha már létezik ilyesmi, kérlek ne rúgj túl sokat, hanem csak halkan bontsd le ezt a témát.

Ha nem, akkor azt javaslom, hogy tegyen közzé itt különféle anyagokat a Passat B6-ról, például: az autó rendszereinek és alkatrészeinek leírása, képzési programok és egyéb hasonló információk.
A téma általános ötlete: az ilyen anyagok összegyűjtése és rendszerezése egy helyen.

Volkswagen Passat B6 benzinmotoros gépkocsik készüléke, szervize, javítása és üzemeltetése: BSE / BLF / BLP 1,6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 LE / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2,0 l FSI / TFSI (1984 cc) 150-200 LE / 110-147 kW, AXZ 3,2 l (3168 cc) 250 LE / 184 kW és dízel BKC / BLS 1,9 l (1896 cc) /MP 107 kW BKR 2,0 l (1968 cm³) 140 LE / 103 kW. Tanulmányi útmutató, kapcsolási rajzok, karosszéria vezérlési méretei Volkswagen Passat kombi (változat), szedán (limuzin) B6 modell 2005 óta