Az autóipari világítóberendezések a fő biztonsági rendszerek közé tartoznak, amelyek lehetővé teszik a berendezés méreteinek világos jelzését alkonyatkor és rossz látási viszonyok között (köd, heves esőzés, hóvihar), valamint éjszakai megvilágítást az úttesten. A mai napig rengeteg módosítást fejlesztettek ki az autók fényszóróiról, amelyek mindegyikének megvannak az előnyei és hátrányai. Az autó különböző generációira felszerelt Mazda 3 fényszóróknak megvannak a saját jellemzői, amelyeket figyelembe veszünk.
Nem lesz felesleges ismertetni az eszközt és a távolsági és tompított fény korrekciójára és beállítására szolgáló rendszer működési elvét, az optika cseréjének alapelveit.
Amint az autó első generációjának tulajdonosai megjegyzik, a ködlámpák nem mindig működnek megfelelően. És ez egyáltalán nem a Mazda 3 fényszóró megrepedt üvegének a hibája, amelybe nagy sebességgel egy kavics kirepült az előtte haladó autó kerekei alól, hanem a bekapcsoló érintkezőinek oxidációja. relé. Vegye figyelembe, hogy az autó ezen módosításában a ködlámpa vezérlőreléje közvetlenül a lökhárító alatt található, ezért annak érintkezőpárjai folyamatosan kölcsönhatásba lépnek a vízzel, és gyorsan korróziós gócokkal borítják. Ha általánosságban ítéljük meg az első generációs Mazda 3 fényszóróját, akkor a fényáram beállítására és stabilizálására szolgáló rendszer jelenlétének köszönhetően teljesen alkalmas az éjszakai mozgáshoz rossz útfelülettel rendelkező területeken. Ami a hátsó lámpákat illeti, eredeti kialakításuk van: kerek piros "Stop" jelzések, a kerek narancssárga irányjelzők belsejében.
2009 végén megtörtént az autó első átalakítása, amely után a Mazda 3 teljesen frissített elejét kapott, kerek ködlámpák elrendezésével a lökhárító síkján. Egyes modellekben megjelentek a nappali menetfények, és a fej optikája is csak kis mértékben változott: a tervezők csak a fényszóróüveg kialakítását frissítették. Az erős halogén vagy xenon izzók jó fényvisszaverővel párosulva sötétben is kiváló kilátást biztosítanak a vezetőnek. A hátsó lámpák változatlanok maradnak, bár az irányjelzők és a féklámpák átlátszó, nagy szilárdságú műanyag üvegezéssel rendelkeznek.
A harmadik és egyben utolsó újratervezés nemcsak az autó külsejét és belsejét, hanem az összes világítótest kialakítását is gyökeresen megváltoztatta. A frissített fényszórók már olyan LED-ekkel rendelkeznek, amelyek kevesebb áramot vesznek fel, fényesebben világítanak és hosszabb az élettartamuk. Teljesen megváltozott a fényszórók és a ködlámpák kialakítása, amelyek olyan helyen helyezkednek el, amely zord időben is maximálisan megvilágítja az úttestet.
Egy Mazda 3 autóban a fényszóró távolság szabályozása a következő elv szerint működik: a jármű sebességétől és terhelésétől függően a rendszer a fényszórók optikai részét szabályozza, hogy a fényáram egyenletesen világítsa meg az utat, és ne vakítsa el a szembejövőket. forgalom. Amikor a jármű terhelése megváltozik, amelyet az elülső és a hátsó részébe szerelt speciális érzékelők határoznak meg, a fénykorrekciós rendszer elektronikus vezérlőegysége automatikusan megváltoztatja a fényszórók optikai tengelyeinek irányát. Az innovatív vezérlőrendszer lehetővé teszi a fényszórók minél pontosabb beállítását, ami jelentősen növeli a világítás hatékonyságát.
Amellett, hogy a fényszórókat a jármű terhelése esetén beállítja, a rendszer automatikusan korrigálja a fényáramot, amikor a jármű sebessége megváltozik. Ez javítja a közlekedés biztonságát. Ha bekapcsolt (alacsony vagy magas) lámpával halad, a járműsebesség-szabályozó egység információkat kap a jármű sebességéről, amelyet a DSC vagy az ABS érzékelők továbbítanak. Ezt követően az ECU ezen jelek, valamint a jármű terhelésével kapcsolatos információk alapján parancsot ad a működtetőknek a fényszórók beállítására.
Vegye figyelembe, hogy a Mazda 3 fényszóróinak korrekciója kézi üzemmódban is elvégezhető a műszerfalon található megfelelő kezelőszervekkel. Ez egyébként nagyon hasznos lehetőség.
Hangsúlyozzuk, hogy a gyújtás bekapcsolásakor a fényszóró-korrekciós rendszer bekapcsol, és a vezető tisztán hallja annak működtetőinek hangját. Ez normális, mivel a jármű fedélzeti számítógépe jelet küld annak ellenőrzésére, hogy megfelelően működik-e. Gyenge lefedettségű utakon haladva a Mazda 3 fényszóró-távirányítójának állandó működése villogást okozna, ennek megakadályozására a rendszer kifejezetten meghatározott időközönként működik.
Ha a fényszóró biztosítéka nem működik, a fényszóró hatótávolság szabályozója nem működik, annak ellenére, hogy saját biztosítéka van.
Időnként még egy automatikus fényszóró-tartományszabályzóval felszerelt autón is szükségessé válik ezek gondos beállítása (például csere után). Az eljárás nem bonyolult, és nem igényel kifinomult felszerelést és műszereket. Mindent megtehet saját maga, mindössze egy csavarhúzókészlettel.
Amint láthatja, a Mazda 3 autóban a fényszórók fényáramának beállítási eljárása nem bonyolult, és nem vesz sok időt. Még a kezdők is meg tudják csinálni egyedül.
Számos olyan eset van, amikor a fényszórók teljes cseréjét mutatják be. Ilyenek például: az üveg, a reflektor vagy a diffúzor épségének megsértése, az optika sérülése baleset esetén stb. A fényszóró teljes eltávolításához az autóból egy kicsit szenvednie kell, mivel le kell szerelni a lökhárítót és a hűtőrácsot. Írjuk le részletesen a teljes műveletsort:
csavarjuk le az első lökhárító összes rögzítőelemét, óvatosan válasszuk le a műanyag rögzítőelemeket, hogy ne törjék el őket;
Az új fényszóró beszerelése fordított sorrendben történik. Igaz, van egy figyelmeztetés: a fényszórót középre kell helyezni, különben rések keletkezhetnek a karosszéria és a lökhárító között.
VIDEO
Ami a hátsó lámpákat illeti, ezek cseréje nem különösebben nehéz. A lámpákat a csomagtartó oldaláról lecsavarjuk. Ugyanakkor a ferdehátúban speciális technológiai lyukak vannak a szétszereléshez, a szedánban pedig elegendő a csomagtér kárpitjának eltávolítása. Az összes rögzítőelem lecsavarása után a zseblámpa könnyen eltávolítható.
Az optika eredeti kialakítása ellenére a Mazda 3 tulajdonosainak van némi panasza a munkájára. Az autó egyes verzióinál a fényszóró nem elég erős. Ezenkívül a normál izzók gyakran meghibásodnak. És ezek minden alkalommal megváltoztatása meglehetősen problémás.
A probléma megoldása a xenon lámpák felszerelése volt, amelyek teljes mértékben alkalmasak a járműben való használatra. A xenon választék ebben a modellben meglehetősen széles, a költségvetési lámpáktól a drágábbakig. Elvileg mindegyik egyformán jól működik.
Az izzó cseréjéhez el kell távolítania és szét kell szerelnie a fényszórót (ezt a folyamatot fent leírtuk). A xenon beszerelése után be kell állítani a fényáramot.
Amióta felmerült a kérdés az autó éjjel-nappali használatának szükségességéről, a mérnökök azon törték a fejüket, hogyan szereljék fel megbízható és ésszerűen működő világítással. Az autólámpák első változatát 1896-ban javasolták, és azóta folyamatosan fejlesztik.
Még azokat a lámpákat is továbbfejlesztették, amelyek tökéletesen megfeleltek a funkciójuknak. Az elektromosakat halogénre cserélték, a halogéneket - LED-ekre. Új formát kaptak, ezzel megváltoztatva az autó kinézetét. Tehát a Mazda 3 fényszórója megváltozott az autó újratervezése során. A legszembetűnőbb változások 2011-ben történtek: adaptív lámpákat szereltek fel, a ködlámpák pedig kerek formát öltöttek, ami átalakította az autó elejét. És ez csak egy tény annak bizonyítására, hogy a fényszórók formája meghatározza az autó egészének megítélését.
Mint ismeretes, a legendás Axela első generációjának gyártását 2004-ben kezdték meg. Ezekben az autókban a ködlámpákat csak a felső kategóriás konfigurációkra szerelték fel, ugyanezekben a konfigurációkban a halogéneket xenonra cserélték. A ködlámpák téglalap vagy ovális alakúak voltak. Különbségek voltak a különböző karosszériaváltozatok kialakításában. Tehát az első generációs Mazda 3 ferdehátú hátsó lámpái diódák voltak, ellentétben a szedánnal.
Az első generációs "treshki" lámpák szabványos készlete így nézett ki:
Halogén:
tompított fényszóró (H7) 55 W, henger alakú, kétpólusú;
távolsági fényszóró (HB3) 65 W-on, "G" betű alakú, műanyag talp;
páramentesítő (H11) 55 W, hasonló a távolsági fényhez.
Egyérintkezős izzólámpák:
egyszerű irányjelző (PY 21W) - narancssárga, 21 W;
oldalsó irányjelző (W5W) - talp nélkül, sárga, 5 W;
hátrameneti jel (PY 21W) 21 W-tal;
hátsó segédféklámpa (WY16W) 16 W;
rendszámtábla megvilágítás, első méretek, csomagtér (W5W) 5 wattra.
Kéttűs izzólámpák (P21 és 5W): hátsó méretek és fékjel, 21, illetve 5 W; fém alap.
2006-ban a mérnökök kisebb változtatásokat hajtottak végre. Tehát a hátsó féklámpák és az irányjelző piros és narancssárga körei átlátszó köröknek adták át a helyét, amelyek szervesen illeszkednek az autó általános megjelenésébe. És már 2009-ben ezt a módosítást a második generáció váltotta fel, amely kellemesen meglepte az autósokat megjelenésével és funkcionalitásával. Bár sokakat zavarba ejtett a hátsó lámpák szokatlan kialakítása, és a fényszórók kissé elnyújtott, hegyes formája.
2011-ben a Mazda 3 távolsági és tompított fényszóróit adaptív fényszórókra cserélték. Ez volt az egyik legfigyelemreméltóbb újratervezési frissítés. A hátsó lámpák körvonalai is kissé megváltoztak.
2013-ban ezt a modellt az Axela harmadik generációja váltotta fel, amelyet a mai napig gyárt az üzem. Úgy gondolták, hogy "nőiesebbé" vált, ami hozzájárulhatott a fogyasztói kereslet enyhe csökkenéséhez. Ezért 2016-ban a cég újabb átalakítást végzett, és az optika fontos szerepet játszott itt:
Az első és hátsó szemlencsék, ködlámpák formája megváltozott, szervesebben illeszkedtek a dizájnba.
Mind a szedán, mind a ferdehátú Mazda 3 fényszóróüvegét optikai polikarbonátra cserélték. Erőssége nem rosszabb, mint az üveg (sőt felülmúlja azt), de idővel mikroszkopikus repedésekkel borítja, és zavarossá válik a káros környezeti tényezők hatására.
Az elülső optika LED-es lett.
Most az alapkonfigurációkban az Axela alátétekkel ellátott halogén lámpákkal, a felső konfigurációban pedig LED-lámpákkal van felszerelve. A LED ködlámpák minden felszereltségi szinten rendelkezésre állnak.
A "fészkelő babák" sok tulajdonosa szembesül a fényszórók javításának vagy cseréjének szükségességével. A leggyakoribb probléma az, hogy a fényszórók izzadnak a Mazda 3-on. Előfordulásának oka nyilvánvaló: valahol a tömítettség megsértése történik, ezért víz kerül az üveg alá. Ahhoz, hogy megtudja, hol jut be a nedvesség, el kell távolítania az egész fényszórót.
Ehhez két anyát le kell csavarni, két vezetéket eltávolítani, amelyek közül az egyik az irányjelzőhöz, a másik a féklámpához megy. A fényszóró maga felé nyúlik és könnyen eltávolítható. Ha van benne víz, akkor elég egyszerűen kiönteni. Hajszárítóval történő szárítás és kompresszoros fújás nem szükséges.
Az eltávolítás után le kell öblíteni a teljes helyet a fényszóró alatt, és le kell húzni róla a tömítést. Ezt rendkívül óvatosan kell megtenni, mert hatalmas károk esetén a nedvesség szabadon hozzáférhet. Ezután az üveg folyamatosan izzadni kezd. A tömítés általában könnyen leszakad, nem kell melegíteni.
Most már el kell távolítani az izzókat és jól öblíteni. És akkor meg kell nézni azokat a helyeket, amelyek nedvesség felhalmozódást okozhatnak.
Először is ezek a lyukak annak a helynek a két oldalán, ahol az izzót becsavarták. Ha eltömődnek porral vagy szennyeződéssel, a szellőzés romlik, és az üveg izzadni kezd.
A második dolog az üveg látható. Ha megrepedt vagy nyomásmentes (például egy sarok letört), akkor óvatosan meg kell olvasztani. Így, ha az első vagy a hátsó fényszóró izzad egy Mazda 3-on, meg kell keresnie az üveghibát vagy a szellőzés megsértését.
A párásodás okának megtalálása és megszüntetése után már csak a tömítés cseréje, a fényszóró felszerelése és az anyák meghúzása van hátra. Ez kész!
A második legnépszerűbb probléma Mazdovodov számára a foltos üveg. Ha az üveg fénytelen, semmiféle munka nem segít, beleértve a polírozást is: a Mazda 3 fényszóróinak polírozása segít visszaállítani a fényüket, de semmilyen módon nem befolyásolja az optikai polikarbonát átlátszóságát. Mivel a halvány lámpák jelentősen csökkentik a világítás minőségét, nem biztonságos az ilyen autók vezetése. Az egyetlen kiút ebben az esetben a lámpa teljes cseréje vagy csak az üveg cseréje.
Sok olyan sofőr, akinek nincs tapasztalata a Mazda 3 fényszórók szétszerelésében, megkérdezi, hogyan lehet szétszerelni a fényszórót valakitől, aki már szétszerelte. És erre a kérdésre meglehetősen egyszerű választ kapnak: jól fel kell melegíteni az üveget, hogy az magától kezdjen el távolodni a forrasztástól. A fűtésre különféle módszereket alkalmaznak, de gyakrabban a reteszeket forró vízsugárral melegítik, majd egy vékony lapos tárgyat helyeznek beléjük, amelyet karként használnak.
A legtöbb autórajongó szerint nem olyan nehéz szétszedni a lámpát, mint egy régi tömítőanyagot eltávolítani. Le kell kaparni, ügyelve arra, hogy ne sértse meg az aljzatot. Ezután új üveget rakhat be, ami általában szintén előzetes melegítést igényel. A víz bejutásának elkerülése érdekében forró hajszárítóval felmelegítheti.
A Mazda 3 bl, bk és bm lencse reflektor cseréje kézzel is megoldható.A fényszórót eltávolítják, felmelegszik és kinyílik, majd hozzáfér a reflektorhoz. Ha bepiszkolódik, elég megtisztítani a felületet, ha időnként változott a színe, akkor cserélni kell. Ilyenkor érdemes a zseblámpa egészének állapotát felmérni: lehet, hogy egyszerűbb a teljes készlet cseréje.
Az első lámpák átalakításának legegyszerűbb és legolcsóbb módja a rátétek felszerelése, vagy ahogy az autósok gyakran nevezik, "cilia". Fő funkciójuk dekoratív, de van egy hasznos bónusz is: a "szempillák" eltakarják az üveg egy részét, és ezáltal megóvják a sérülésektől. A Mazda 3 fényszóró üvegbetéteit az alakja és az átfedő terület figyelembevételével kell kiválasztani. A túl széles fedőréteg rontja az útvilágítást és a láthatóságot, a túl keskeny pedig egyáltalán nem lesz észrevehető.
Egy másik lehetőség a Mazda 3 lámpáinak javítására a xenon vagy a LED-ek. A fényszórótöltés megváltoztatásával megváltoztathatja annak megjelenését, valamint jelentősen növelheti a funkcionalitást.
Mivel a halogén fényszórók nem tartósak, és nem sokkal olcsóbbak, mint a xenon, a Mazda 3-at gyakran utólag szerelik fel koncentráltabb és fényesebb xenon fényszórókkal. Természetesen egy ilyen kezdeményezés maguktól a tulajdonosoktól származik - a gyárból ezek az autók gyakran halogénnel vagy LED-ekkel készülnek. A xenon előnye ezzel a modellel kapcsolatban, hogy jó láthatóságot biztosít, még akkor is, ha a fényáram enyhén lefelé irányul.
A xenon beszerelése egy Mazda 3-ra gondos megközelítést igénylő feladat. A telepítési munkaterv a következőket tartalmazza:
halogén lámpák eltávolítása: a dugót kihúzzuk, a gumit eltávolítjuk, a tartórugót meghajlítjuk;
a xenon lámpa vezetékeit rögzítő gumiszalag körkörös vágása; kapsz egy gyűrűt, amit kicsit le kell vágni a lámpa párkánya alatt (megnyomja a rugót);
a lámpa felszerelése a helyére, a rugó megnyomása;
a vezetékek átfűzése a gumiburkolaton és a helyére helyezése (a lámpát a bevágással lefelé helyezze el);
vezetékek csatlakoztatása: kombinálja a pirosat a narancssárgával, a feketét a feketével;
elkülönítés.
A xenon fényszórók a Mazda 3 tompított fényszórójára történő felszerelése után a normál távolsági fények minősége nem sokban különbözik tőle. Ezért sok tulajdonosnak teljesen érthető vágya van - xenon és halogén távolsági fényszórókra váltani.
A megoldás alternatívája lehet a bixenon beszerelése. Ez a xenon lámpák fejlettebb változata, amelynek alapvető különbsége a speciális "függönyök" jelenléte. Lehetővé teszik ugyanazt a lámpát közeli és távoli világításhoz is, megváltoztatva a fénysugarak irányát és diffúziós fokát. Azok számára, akik úgy döntenek, hogy Mazda 3 halogén fényszóróit teljesen xenonra cserélik, a bi-xenon fényszórók nagyon praktikus megoldást jelentenek.
A modern Mazda 3 optikát csak a legdrágább, felső kategóriás felszereltségi szinteken képviselik a LED-es LED-lámpák. De tekintettel a LED-ek kétségtelen előnyeire, sok autótulajdonos kezd gondolkodni azon, hogy felszerelje őket az autók olcsóbb verzióira, valamint a korábbi generációk autóira. Mindenekelőtt a tartósság lebilincselő: úgy tartják, hogy a jó LED-ek a szélsőséges hőmérsékleti, rezgés- és ütésállóságuk miatt akár több évtizedig is szolgálhatnak. És a fénykibocsátás itt sokkal magasabb, mint más típusú lámpáké.
De van egy figyelmeztetés is. Annak ellenére, hogy az üzletekben különféle típusú LED-es "lámpák" és egyedi LED-ek találhatók, a Mazda 3 LED-lámpáit csak szakemberek cserélhetik ki. Ugyanez vonatkozik a már gyárilag beszerelt LED-es fényszórók javítására vagy cseréjére is.
A távolsági fényszóró cseréjéhez a következő terv szerint kell eljárnia:
Kapcsolja le a gyújtást.
Fordítsa a központi világítás kapcsolóját kikapcsolt helyzetbe.
Nyissa ki a motorháztetőt.
Húzza ki a vezetéket az akkumulátor "-" kivezetéséről. Ha a cserét menetirányban végzik, akkor le kell szerelni a pajzsot, amely blokkolja a hozzáférést a blokk fényszóró hátuljához.
Húzza ki az elektromos csatlakozót, miközben benyomja a reteszt.
Távolítsa el a lámpát.
A csatlakozó eltávolítása után a Mazda 3 fényszórójának eltávolítása nem nehéz. A régi lámpát eltávolítják, újat csavarnak be, a vezetékeket, anyákat visszahelyezik a helyükre.
A második és harmadik generációs Mazdában 3 fényszórót könnyebben távolítanak el: nem távolítjuk el a rögzítőblokkot, nem távolítjuk el a lökhárítót, hiszen a fényszórót itt anélkül is eltávolíthatjuk. Ez az optika egyik fő előnye a modern treshki modelleken. A három generáció közül az első (Mazda 3 2008-ig bezárólag) tulajdonosai számára a fényszóró eltávolításának kérdése a legnehezebb módon megoldható. Ugyanakkor ide szerelik a legegyszerűbb izzókat, amelyek kockázat nélkül, villanyszerelő diploma nélkül is cserélhetők.
A helytelenül beállított fényszórók nemcsak a hatékony látóteret csökkentik, hanem vészhelyzetet is teremtenek a szembejövő járművek számára. De annak ellenére, hogy a Mazda 3 lámpái meglehetősen könnyen állíthatók, a fényszórók beállítását és beállítását szakembernek kell elvégeznie. Önmaga csak kisebb változtatásokat hajthat végre.
Ehhez a tompított és távolsági fényszóró között elhelyezett fénysugár beállító csavart kell használni. A kékkel körözött csavar a függőleges síkban, a pirossal körözött pedig a vízszintes síkban való beállításért felel. A csavar kívánt helyzetbe állításához navigálhat az előtte lévő láthatóság alapján, de jobb, ha egy speciálisan megjelölt fal- és útszakaszt használ.
A jól megválasztott és helyesen hangolt optika az autó biztonságos mozgásának kulcsa. Ezért még akkor is, ha egyes lámpák lenyűgözőbbnek tűnnek, de nem felelnek meg a műszaki paramétereknek, jobb megtagadni a használatukat. A lámpák felszerelését és beállítását pedig mindig a legnagyobb körültekintéssel kell megközelíteni, hogy ne tedd ki magad egy közlekedési balesetnek.
VIDEO
Amikor 2006-ban a CX-7 crossover, a Mazda konszern történetében elsőként legördült a futószalagról, ...
A jó dinamikával és nagyon erős motorral rendelkező Mazda CX-7 semmiképpen sem tűnik ki alacsony benzinfogyasztásáról…
Ma az autó kiválasztásakor minden vásárló nem csak a megjelenésére és a ...
"Tedd a napra" - egy új módszer a tömítőanyag melegítésére!
Szergej E. Nem, hamarosan feljövök a vulkánhoz, azon gondolkodom, hogy fejlámpát szúrok a lávába.
S L. Igen, tényleg! Haha, újabb tündér érkezett.
Törülközőben fűz a sütő öt percig, a sütő nem az egész tűzhelyre való, és egy ütéssel eltávolítják
Helló. Hosszú évek óta soha nem jutottam el a sütőig. Könnyebb hajszárítót venni. A videó azoknak szól, akiknek nincs hajszárítójuk, és félnek beledugni a fényszórókat a sütőbe, ráadásul ehhez az egész folyamat világos megértése szükséges, különben nem lehet helyreállítani a túlmelegedett fényszórót. És nem minden fényszóró van hőszigetelőre szerelve.
Az akváriumhoz tömítőanyagot kellett használni, átlátszó és nem reped meg a fagy és a hő
Evgen tehenek. Általánosságban elmondható, hogy bármilyen tömítőanyag használható, feltéve, hogy nincsenek különböző töltőanyagok, amelyek barnulnak és kiszáradnak.
Ne adj isten hozzáférni, ez egy extrém konovalych fasz, csak az egész videós száj tátva van ugyanott forró olvadék, veszem még ezért is a reflektorok általában veszélyes téma, még üvegtisztító is félnek a maximális víztől bármilyen kémia réteg vékony horror általában
A lényeg az, hogy nem minden fényszórót szerelnek össze hőragasztóval. És valószínűleg nem ismeri a kerámiavegyületeket. Ismerkedést ajánlok. Nyilván nem láttad az eredményt. És a víz a reflektorokon, nagy hiba. Igen! És mégis találsz egy lovat a tükörben.
a szilikon tömítőanyag a fényszóró. ecet összetételében - az üveg elhomályosodását okozza
Látszólag nézted, de nem láttál, hallgattál, de nem hallottál, a butilgumi és a guerlain elhomályosította az elmédet.
nem figyelt a fényszóró mögötti csőre? milyen feszességről beszélünk.és az izzók láthatóan a tömítésen keresztül vannak elhelyezve. izzad az eltömődött szellőzőnyílás miatt - csak a cső, amiről fentebb írtam
Ez egyértelmű . De nem tanácsolom, hogy érdekeljenek az ilyen hírek. Sok szerencsét )
OniX71nsk. Mi köze ehhez Teresa Maynek? Ma aktuális, Nagy-Britannia vádjai Oroszország ellen, bizonyíték nélkül mi, oroszok vagyunk a hibások mindenért, és minket is bíróság elé kell állítani! És ráadásul úgy tűnt nekik, vagy csak akarták és nem értették, kinevették a bűnöst.
Most olvastam arról, hogy hány ember távolítja el saját tömítőanyagát, majd ken egy másikat, és bármit is mond, valahol a fényszóró sarkaiban izzad. Javasoljuk, hogy hagyja el a natív tömítőanyagot, majd a hézagokat egy szuper áthatoló tömítőanyaggal vigye át. Ezért, amikor megláttam a videódat, úgy éreztem, hogy durva. Ha a javítás után a fényszóró újra szétszerelhető + ha tényleg nem izzad, akkor minden zúg.
OniX71nsk. Nincs izzadás. A fényszórók izzadnak, mert nem feszes, nem tiszta, és itt további tömítőanyagot tettem fel. A fényszóró a szerelvény szétszerelése után, csak a saját hőszigetelőjén, szintén izzadhat, a termotömítő egyenetlen eloszlása miatt.
Először száraz ruhával belülről megkarcoltam az üveget, majd kifényesítem.
Igor Bogordetski. És polírozhatsz lábkrémmel, pasztával, fizetéssel és homokkal is. És mégis, valószínűleg nem tudja, de kívül a műanyag fényszórók lakkoznak, ez egy csavar, igaz?
A szerző pontosan Yediot, belülről száraz ronggyal dörzsöli a fényszórót. Jól le kell öblíteni szappanos vízzel, majd bármilyen alkoholos vagy téli mosógéppel. De nem oldószer.
Igor Bogordetski. Láthatóan nem láttad az eredményt, de idiótának neveztél. Ítéleted része, egy nagy hiba, ami helyrehozhatatlan problémákhoz vezet, de te azzal érvelsz, hogy ezt kell tenned. Lehet, hogy idióta vagy, aki nem tudja értékelni az eredményt, és téves véleményeket hirdet, valamint nem érti a technológiát, és nem hallja, milyen anyagokkal dolgozom.
És még egy ilyen kérdés, ha belülről políroz, de nem védi semmivel, mint ahogy kívülről is hamar zavaros lesz? Mit takarhat még a folyékony üvegen kívül? Engem az üveg belső felülete érdekel.
xXxHunterPRO xXx. Ha akarod keress olcsóbban. De hogy olcsóbban mit lehet venni, azt nem tudni. Sok hamisítvány.
Roman Slepnyov valami fáj drága öröm
Itt vagyok. Látogasson el erre a hivatalos weboldalra, ahol válás nélkül megrendelheti az Önt érdeklő termékeket, és egy mozdulattal megismerkedhet más kompozíciókkal. Folyékony üvegüket "CREPTONIT" 50 ml-nek hívják, pecsét az üvegen és a dobozon. A palack elegendő ahhoz, hogy 3-4 rétegben befedje az egész autót. A készlet tartalmaz egy applikátort, egy szalvétát az applikátorhoz, használati utasítást és magát a folyadékot. Ha kis mennyiségben kívánja használni, akkor rendeljen továbbá applikátorokat, ezek eldobhatóak. Mikroszálas szalvétát is kell venni, mindenhol árulják. Anyagot készítek a fényszórók belsejének kerámia felhordásához, néhányat eltávolítottam, de nem mindet, várom a következő fényszórókat javításra, befejezem és közzéteszem, lesz részletesebb sztori , sok árnyalatot figyelembe véve, csak kezdőknek.
kurva haver csak azért jelentkezett be, hogy kommentet írjon, rohadtul elcsúfítottad a fényszórót, az üveget kézzel szedik le és nem csavarhúzóval, késekkel, csak még hajszárító segítsége nélkül kell kicsit melegíteni.
Sergey Smay. Különféle lehetőségeket mutatok meg, vannak más módok is, többek között a csatornámon is. Előfordul, hogy nem is kell melegíteni, a szemüveg magától leesik, de ez rendkívül ritka. Alapvetően hajszárító kell, alacsony hőség nem segít, vagy úgy szétszedni. Konkrétan ezt a fényszórót nem lehet a te módszered szerint szétszedni, csak a lehetőségeket mutatom meg, de hogy hogyan csinálod, az már rajtad múlik. Köszönjük jelentkezését.
Helló. A folyékony üveget jobb alkalmazni, mint a lakkot? Mi az ő tulajdona?
Helló.A folyékony üveg megértéséhez meg kell érteni a kerámia, kvarc és hasonló termékek működési elvét. Azt javaslom, hogy keresse fel a "Ceramic Pro" vagy a "Killakua" hivatalos webhelyét, és alaposan tanulmányozza át az információkat. Tanulmányozása után megérti a kerámia kompozíciók elveit és működési mechanizmusát.
Tudod, hogy milyen permetezés van az üveg belsejében?
Megmutatjuk, hogyan állíthatja be gyorsan saját kezével a fényszórókat egy Mazda 3 autóban. Ezt az eljárást manuálisan hajtják végre olyan járműveken, amelyek nincsenek felszerelve automatikus fényszóró-távolság-szabályozással.
A fénysugár függőleges síkban történő beállítására szolgáló csavar a tompított és a távolsági fényszóró között található. A fénysugár vízszintes síkbeli beállítására szolgáló csavar az irányjelző és a tompított fényszóró izzói között található.
Automatikus fényszóró-távolság-szabályozással rendelkező járműveken forgassa el a csavart az óramutató járásával megegyező vagy azzal ellentétes irányba egy lapos csavarhúzóval a fénysugár irányának függőleges síkban történő beállításához. Egy Phillips csavarhúzó óramutató járásával megegyező vagy azzal ellentétes elforgatásával beállítható a fénysugár iránya a vízszintes síkban.
A Mazda 3 (Mazda 3) fényszórók videó beállítása:
VIDEO
Amint látjuk, a Mazda 3 autókban a fényszórók beállítása nem olyan bonyolult, mint amilyennek látszik, minden egy szokásos csavarhúzókészlettel történik, nem kell szétszerelni semmit.
Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogyan lehet új ködlámpákat felszerelni a Mazda 3-ra a kopott szokásos lámpák cseréje érdekében. A helyzet az, hogy ez a japán autó híres dinamikájáról, és az autók kerekei alól kirepülő útkövek gyakran lámpástörést okoznak.
És mindez azért, mert a tulajdonosok előzéskor nagyon közel "fészkelődnek" az ugyanabban az irányban haladó autókhoz, ami miatt az út por és kosz egyenesen az autó arcába repül. De a könnyű javítás és az alacsony alkatrészek ára nem válik megterhelővé a tulajdonosok számára, ami szintén hozzájárul a Mazda 3 népszerűségéhez.
A Mazda 3 ködlámpa lencséje meglehetősen közel van az úthoz, ami nem járul hozzá a hosszú élettartamhoz
Tipp: ha a világítótestek túl gyakran sérülnek meg - rendelje meg matricák gyártását a fényszórókon.
A légszűrő eltávolításának folyamata a fényszóróhoz való szabad hozzáférés érdekében a bal oldalról
A Mazda 3 ködlámpa cseréje nem az első lökhárítótól indul, amelybe be van szerelve, hanem a motortérből. (lásd még a Ködlámpák felszerelése Grantán: műszaki nehézségek és megoldások című cikket)
Az eljárás a következő:
Távolítsa el a negatív vezetéket az akkumulátorról;
Válassza le a sorkapcsot a légáramlási egységről;
Távolítsa el a levegőszűrő házát;
Ingyenes hozzáférést kapunk a fényszóróhoz.
A Mazda 3 ködlámpája a fej alatt található, és közös vezetékezéssel rendelkezik
Ha a Mazda 3 ködlámpái már fel vannak szerelve, és csak egy elhasználódott lámpa vagy törött üveg cseréje szükséges, akkor a munkaalgoritmus a következő lesz:
A képen - a fényszóró "belseje" eltávolított burkolattal
Távolítsa el a fedelet a fényszóróegységről a reteszek kioldásával;
Húzza ki a terminálokat;
Húzza ki a lámpa reteszét és távolítsa el.
Tipp: előtte mérje meg a régi és az új lámpát.
Új lámpa nézete beszerelés előtt vezetékekkel
Csak a régi helyett vásárolt lámpát kell beszerelni a fényszóróba, és rögzíteni kell a reteszekkel. A többi összeszerelési műveletet fordított sorrendben kell végrehajtani. (lásd még a cikket: Hol helyezzük el a ködlámpákat egy Gazelle vállalkozásnál)
Megfelelő PTF esetén szintén nem várhatók nehézségek. Az egyetlen technikai szempont a gyújtóegység szétszerelése.
A blokk vezetékei rövidek, és ha a megfelelő lámpát saját kezűleg cseréli ki, jobb, ha ideiglenesen szétszereli.
Tanács: nagyon gyakran a gyújtóegységet kétoldalas ragasztószalaggal rögzítik az autó karosszériájához.
Technikailag bonyolultabb művelet a repedt vagy törött üveg cseréje.
magának a PTF-nek a testének szétszerelése;
szétszerelése;
új üveg beszerelése;
összeszerelés;
beszerelés autóra;
a ködlámpák utólagos beállítása Mazda 3.
Jegyzet!
Víz és szennyeződés kerül a fényszóróba forgácsokon és repedéseken keresztül
A Mazda 3 PTF-tartójához való eljutáshoz a legjobb, ha az első kerék résein keresztül történik:
Egy emelővel felakasztjuk az autót az egyik oldalra;
Távolítsa el az első kereket;
Ha van műanyag védelem (sárvédő burkolat) - távolítsa el a kupakokat, és tegye félre;
Hozzáférünk a csatlakozási pontokhoz.
Elég levenni 2 műanyag kupakot, hogy helyet kapjon a munka
A Mazda 3-on a ködlámpáknak 3 három rögzítési pontja van (az alábbi képen 1,2,3 számok jelzik).
Phillips csavarhúzó használata:
csavarja ki a csavarokat;
magunk felé húzzuk ki a fényszóróházat;
óvatosan távolítsa el a lökhárítóból;
ha az autó liften áll, akkor kivesszük a fényszóróházat az autó alól;
ha a jármű fel van emelve, a keréknyíláson keresztül.
A PTF hátulnézete
Most a régi üveg cseréjén kell dolgozni.
Ezzel a folyamattal magának kell megbirkóznia, mert:
A hivatalos szervizek nem végeznek ilyen munkát. Javasolják a régi PTF lecserélését egy újra. A fényszóró ára több mint 2000 rubel, nem számítva a telepítési munkát;
Egy független folyamat egyszerű, fél órát vesz igénybe a mechanikai műveletek és egy nap a ragasztó megszáradása. Minden költség minimális (egy használt fényszóró és egy ragasztócső vásárlása nem haladja meg a 400 rubelt).
A munkához feltétlenül szüksége lesz nedvességálló tömítőanyagra
Üvegcsere utasítások:
Éles késsel vágja le a régi üveget;
A fényszóró kontúrja mentén megtisztítjuk a tömítőanyag maradványait;
A karosszériát és a beépítendő üveget benzinnel zsírtalanítjuk;
Tömítőanyagot viszünk fel a fényszóróra és a karosszéria leszállóperemére;
Finoman nyomja rá az üveget a Mazda 3 ködlámpára;
Letisztítjuk a tömítőanyag maradványait;
A fényszórót egy napig száradni hagyjuk;
Másnap összegyűjtjük és felszereljük a fényszórót az autóra.
Várni kell, amíg a ragasztó teljesen megköt
VIDEO
Amint látható, az üvegcsere folyamata csak a ragasztó kristályosodásának sajátosságai miatt hosszadalmas, és maga a műszaki munka sem haladja meg a 2 órát. (lásd még a Mit válasszon cikket, és hogyan kell helyesen csatlakoztatni a ködlámpákat a Kalinához)
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Hasonló a helyzet a PTF cseréjével is - csak egyszerű eszközökkel és szabadidővel kapcsolatos készségekre van szükség. A cikkben bemutatott videóban további információkat talál a témával kapcsolatban.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
82
