Csináld magad elektromos trimmer javító erdész

A modern technológiák és berendezések lehetővé teszik számunkra, hogy a legjobb és optimális műszaki megoldásokat állítsuk elő, amelyek hatékony segítőkké válnak egy nyaraló vagy személyes telek elrendezésében. A zöld pázsit és egyéb ültetvények gyorsan növekedhetnek, a környék rendbetételére, a pázsit nyírására fűnyírót használnak, amit fűnyírónak vagy trimmernek, gázfűnyírónak is neveznek.

A hagyományos kaszák használata kényelmetlen és nem biztonságos, jelentős időbefektetést és saját erőfeszítést igényel, ami segít megtakarítani a gázkaszákat, amelyek kialakításukban a funkcionalitást és a praktikumot ötvözik. A fűnyírók képén különféle csúcstechnológiás eszközök láthatók, amelyek működési jellemzőkkel rendelkeznek, beleértve az olyan paramétereket, mint a megnövekedett termelékenység és a hosszú élettartam.

A kényelmes és megbízható trimmer különálló mechanizmusokból, alkatrészekből és elemekből álló műszaki eszköz, amely intenzív használat során elhasználódhat, használhatatlanná válhat, megsérülhet.

Rendszeres műszaki ellenőrzés, gondozás és gondos tárolás mellett is az ilyen eszközök és egyes részeik javítást, sőt cserét igényelnek, minden javítási művelet önállóan elvégezhető.

A cikk rövid tartalma:

A legegyszerűbb módja az, hogy a fűnyírót javításra adjuk bizonyos összegű forrás elkülönítésével a családi költségvetésből; a gyors és jó minőségű barkácsolás nem kevésbé egyszerű és kényelmes, ha meg akarja érteni a pázsit kialakítását. fűnyírót, és javítsa ki az összes problémát.

A trimmerek tömeges és darabos gyártása az általánosan elfogadott technológia alkalmazásán alapul, egy tipikus tervezési séma bizonyos elemekből és alkatrészekből áll, ezeket fontos ismerni az önálló javítási munkák elvégzésekor:

• felső rész. A teljes szerkezet alapja, ahol minden fontos elem össze van szerelve, mint például az önindító, a karburátor és a fűnyíró motor;
• középső része. Üreges rúd, benne a motort és a váltót összekötő kábel található, ami mozgásba hozza a vágóvonalat. Ez a rész rögzítőelemeket tartalmaz a teljes szerkezet súlyának elosztására, valamint egy övet, amely a trimmert a rendeltetésszerűen használó személy övére rögzíti;
• Alsó rész. Tartalmazza a sebességváltót és a vágóelemeket, melyek egy praktikus burkolat alatt vannak elrejtve, ami védi a felhasználót. A burkolat fokozott biztonságot nyújt, megakadályozva, hogy fűnyíróval végzett munka közben nagy törmelék, kavics és üvegdarabok kerüljenek az emberbe.

A trimmer belső szerkezetének és működési elvének pontos ismeretében a javítási utasítások alapján önállóan elvégezheti a tervezés javítási intézkedéseit, vagy kicserélheti az egyes használhatatlanná vált alkatrészeket.

Az egység leggyakoribb és leggyakrabban előforduló önjavító meghibásodásai a következő problémákat tartalmazzák:

• motor meghibásodása, ami miatt a fűnyíró nem indul el és nem működik;
• a kasza rúdjának megnövekedett vibrációja, ami megnehezíti a rendeltetésszerű használatát;
• a sebességváltó fokozott túlmelegedése, működés közbeni felgyorsult felmelegedése;
• a vágóvonal lassú és gyenge működése nem megfelelő sebesség mellett;
• az indítórács eltömődése, ami a motor túlmelegedését és a munka megtagadását okozza;
• a karburátor gyors és gyakori eltömődése az alacsony minőségű üzemanyag használata miatt;
• a légszűrő eltömődése, ha nem tartják be a készülék gondozására vonatkozó intézkedéseket.

Mindezek a problémák ahhoz vezethetnek, hogy a készülék elveszti a munkaképességét, a fűnyíróhoz szükséges alkatrészek megrendelése előtt szemrevételezéssel és diagnosztikával kell elvégezni a készüléket.

A készülék egyes alkatrészei és szerelvényei különös figyelmet igényelnek, ezek ellenőrzéséhez nem kell szakemberhez fordulni, egy sor diagnosztikai intézkedés segít abban, hogy saját kezűleg azonosítsa a hatékonyságvesztés következményeit.

Ha a trimmer motorja nem indul be, vagy azonnal leáll az indítás után, ha a sebességváltó túlmelegszik, vagy a készülék működése közben idegen zajok hallhatók, és jól érezhető a vibráció, fontos szemrevételezéssel ellenőrizni és azonosítani a nem működő egységet. .

A javítás előtti előkészítő intézkedések optimalizálása érdekében egyszerű diagnózist kell végezni, és lépésről lépésre ellenőrizni kell:

• az üzemanyag jelenléte a tartályban és kenés a fő alkatrészekben;
• a gyújtógyertya használhatósága és teljesítménye;
• a fűnyíró üzemanyag- és légszűrőjének tisztasága;
• a készülék kimeneti csatornájának és légtelenítőjének eltömődése;
• a felhasznált üzemanyagok és kenőanyagok minősége.

A fűnyíró gyújtása funkcionális teljesítményének meghatározásához meg kell határozni, hogy a gyertya működik-e, és tesztelni kell a szikra megjelenését, amikor érintkezik a funkcionális eszköz testével.

Maga a gyújtógyertya cserélhető újra, a gyertyacsatorna szárítása után szükség esetén a régi elemet is megszárítjuk, speciális eszközökkel megtisztítjuk és visszahelyezzük a helyére.

A karburátor ellenőrzése során érdemes figyelni a felhasznált üzemanyag esetleges szivárgására, a karburátorral kapcsolatos problémák azonosítása érdekében a következő intézkedéseket kell tenni:

• az üzemanyagtömlő átöblítése az elem esetleges eltömődésének kiküszöbölésére;
• a motor és a karburátor közötti tömítés ellenőrzése és cseréje;
• a tömítettség meghatározása és az állandó nyomás fenntartása az egységben.

Szükség esetén személyesen szétszerelheti és alaposan megtisztíthatja a szerelvényt benzinnel, a sugár és a csatornák tisztítása sűrített levegővel történik.

A hajtómű a forgatónyomatékot a motor tengelyéről a vágószerszámra továbbítja, fogaskerekei működés közben teljesen tiszták és speciális zsírral kell legyenek kenve.

• 

Ha szezononként egyszer saját maga végzi el a műszaki vizsgálatot, akkor nincs szükség a váltó javítására vagy cseréjére, egy drága új egység vásárlásával.

Az önindító szükséges ahhoz, hogy a trimmert működőképes állapotba hozza, diagnosztikája az indítótekercs fogaihoz kapcsolódó zsinór feszességének ellenőrzéséből áll, amelyek gyakran megsemmisülnek éles indításkor.

A fűnyíró nem működő önindítója nem javítható, azt kötelező műszaki vizsgálat vagy javítási intézkedés keretében működő egységre kell cserélni.

Külön figyelmet és gondozást igényelnek a vágóelemek, amelyeket használat után mindig meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a lenyírt fűtől. A készülék rendszeres ellenőrzése és gondos üzembe helyezése segít elkerülni a költséges és időigényes javításokat, és mindig biztos lehet benne, hogy a fűnyíró működik.

Nagyon gyakran a benzines trimmerek tulajdonosainak panaszai a karburátor különféle hibáihoz kapcsolódnak. Természetesen ebben az esetben a legjobb, ha ezen a területen szakemberek segítségét kérik, akik számára a benzines trimmer karburátorok javítása a szakma szerves részét képezi. Ha azonban még mindig ismeri a trimmer karburátorának alapelveit, megpróbálhatja saját maga kitalálni a problémát, hogy ne fizessen túl pénzt a szolgáltatásban, mivel néha a meghibásodás valóban nem súlyos.

Ez a cikk csak azért készült, hogy segítsen a probléma kezelésében.

Ezután szétszedjük a leggyakoribb meghibásodásokat és előfordulásuk okait.

Az első lépés a karburátor egészének ellenőrzése és annak megállapítása, hogy szivárog-e az üzemanyag.

Ha kiderül, hogy nincs probléma az üzemanyaggal, akkor el kell távolítani a karburátort a motorból, és ellenőrizni kell a karburátor mellett található tömítés állapotát.

Ha itt nem észlelnek hibás működést, megpróbálhatja ellenőrizni a karburátor tömítettségét.

Ehhez vásárolhat egy speciális eszközt, amely a fűnyírók karburátorjavításának javításához szükséges szerszámkészlet része, és amely egy speciális nyomásmérő, amely valójában ellenőrzi a tömítettséget.

Ha nem szeretne pénzt költeni a vásárlásra, használhat egy közönséges orvosi tonométert, amelyen csak a nyomásmérőt kell cserélnie.

A készülék használatakor ügyeljen a jelzésre.

Ha a nyomás nem csökken, és sokáig változatlan marad, nyugodt lehet, mivel ez a karburátor tömítettségét jelzi.

Ha a nyomás egy bizonyos idő után csökkenni kezd, akkor még mindig vannak problémák.

Ezek a karburátor bármely részének károsodásával járhatnak.

Mielőtt elmenne a legközelebbi javítóműhelybe vagy a trimmereket és pótalkatrészeket árusító szaküzletbe, próbálja meg saját maga kideríteni a problémát. Elnézést a banalitásért, de a motokosa karburátor nem egy földönkívüli civilizációs űrhajó, és teljesen meg lehet javítani saját kezűleg. Ha biztos akar lenni a cselekvésében, olvassa el az ebben a cikkben található lépésenkénti utasításokat.

A karburátor szemrevételezése segít azonosítani az üzemanyagszivárgást és a légszivattyúkat, de az eszköz meghibásodásának fő okai a belsejében vannak. Ezért a meghibásodás meghatározásához és legfőképpen kijavításához a karburátort szét kell szerelni.

A fűnyírók karburátorának szétszereléséhez nincs szükség sok erőfeszítésre.

Elég az egyik oldalon lévő négy csavart kicsavarni

és kettő a másikon. Ezt egy hagyományos Phillips csavarhúzóval lehet megtenni. Óvatosan csavarja ki a csavarokat, és hajtsa oldalra. Az összeszerelés során szükség lehet rájuk. Szétszerelés előtt célszerű letakarni az asztalt egy fehér kendővel, hogy minden, a szétszerelés során esetleg kieső apró részletek is látszódjanak.

A szétszerelést az üzemanyag-ellátó rendszer oldaláról kezdjük.

Eltávolítjuk az alapozót - a cserebuborékot, ami figyelemre méltó, egyszerűen lehetetlen a karburátor alkatrészeket helytelenül felszerelni az összeszerelés során. A termékek jellemző apály és dagály.

Most távolítsa el a membránt. Ő az, aki az üzemanyagot a karburátorba pumpálja.

Amikor a membrán rezeg, a másik oldal nyomást gyakorol a mechanizmus lengőkarjára, és a tű felemelkedik, ami viszont kinyitja a lyukat, és üzemanyagot szállítanak.

Távolítsa el a karburátor fedelét a befecskendező mechanizmussal együtt.

Ezután egy másik membránt kell felszerelni. Óvatosan eltávolítjuk.

A membrán alatt egy másik tömítés található. Gondosan tisztítjuk is, anélkül, hogy bármilyen módon károsítanánk.

Ezután folytatjuk az alkatrészek szétszerelését a karburátor hátuljáról. Mint korábban említettük, csavarja ki a két csavart. Ez a levegőellátó rendszer.

Itt található egy szelep, amely "gáz" adagolásakor kinyílik és növeli a levegő áramlását a motorba.

Eltávolítása után csupasz test marad a kezekben. Karburátor szétszedve.

Hibaelhárítás és hibaelhárítás

Most figyelnie kell a karburátor működése során fellépő problémákra és azok kijavítására.

Az első dolog, ami történik, az üzemanyag-ellátó rendszerben lévő lyukak és fúvókák szennyeződéssel eltömődnek. A tartályba és közvetlenül a karburátorba szerelt szűrők nem segítenek.Még mindig átengedik az apró részecskéket, amelyek a fűnyíró meghibásodását okozzák.

Most meg kell szereznünk a tűt.

Ehhez csavarja ki a csavart a mechanizmuson, az ujjával tartva. A helyzet az, hogy van egy rugó, és a gondatlan cselekvés oda vezet, hogy elveszik.

Kivesszük a tűt, lásd a fotót és a rugót.

Hogyan kell tisztítani. A leghatékonyabb módja az ultrahangos fürdő használata.

Speciális folyadékkal vagy benzinnel töltik fel, egy karburátort helyeznek oda, és ultrahang hatására, az úgynevezett kavitációs hatás hatására a csatornák megtisztulnak a szennyeződésektől.

A második tisztítási lehetőség a sűrített levegő.

Használhatja a farmon elérhető kompresszort és megtisztíthatja a karburátor csatornáit. Ez a módszer azonban akkor hatékony, ha a szennyeződés nem túl nagy.

Ha nincs kéznél sem ultrahangos fürdő, sem kompresszor, akkor a tisztítást harmadik módon is meg lehet tenni egy speciális hengerrel a karburátor tisztítására. Szinte minden autókereskedésben és szupermarketben értékesítik. Az ár alacsony és körülbelül 2-3 dollár. Egy ilyen henger 4 vagy 5 öblítésre elegendő.

Most át kell fújnunk a testben és a karburátor fedelében lévő csatornákon. Lásd a fényképet.

Egy másik szennyeződésrészecske beragadhat a tű alá. Lásd a fényképet. Ez a kasza meghibásodásához is vezet.

Fontos! A karburátor tisztításakor semmi esetre se használjon tűket, csapokat vagy vezetékeket. Még a legkisebb karcolás is tönkreteszi a karburátort. Teljesen meg kell változtatni.

A karburátor fedelén található, és egy finom fémháló. Szennyeződése nagyon gyakran előfordul. Ez az olaj, adalékanyagok és szennyeződések lerakódásának köszönhető.

Néha a rácsokra való szétszereléskor egy bizonyos film található. A karburátor szerint nincs elég üzemanyag, és a fűnyíró vagy nem indul el, vagy szakaszosan működik. A tisztítási módszerek megegyeznek az első okkal: ultrahangos fürdő, kompresszor vagy speciális oldattal ellátott spray-palack. Ezenkívül, ha a háló alaposan eltömődött, vegyen egy puha ecsetet az akvarellekhez, áztassa be benzinbe, és óvatosan öblítse le, anélkül, hogy károsítaná.

Működés közben elhasználódhatnak. Hosszabb használattól deformálódnak, megnyúlnak, elvesztik rugalmasságukat, a rossz minőségű üzemanyag korrodálja őket, és már nem tudják jól ellátni funkcióikat. Ez magára a tűre is vonatkozik. A helyzet az, hogy vékony gumiréteggel van borítva, amely működés közben elhasználódik, és már nem tud szorosan illeszkedni a lyukba. A Motokosa szakaszosan elkezd dolgozni. Az ilyen meghibásodások kiküszöbölése érdekében minden kopott alkatrészt ki kell cserélni. Hol lehet beszerezni őket?

A kerti felszerelések szaküzleteiben egy bizonyos modell fűnyíró karburátorának javítókészletét értékesítik. Egy ilyen javítókészlet ára 40-60 hrivnya között mozog.

Két membránt, egy tömítést, egy tűszelepet és egy rugót tartalmaz.

A karburátor összes kopó alkatrésze cserélhető. Ezért nem szabad rohanni újat vásárolni, és nem kell a műhelybe rohanni, a javítást bármely fűnyíró-használó elvégezheti. A szakemberek azt állítják, hogy a javítókészletben lévő alkatrészek minősége még a natív karburátor-alkatrészek jellemzőit is meghaladja. Ezért egy jól megjavított egység jobban működik, mint egy új.

Ezenkívül a kézi üzemanyag-szivattyúzás buborékgombja meghibásodhat. A benzin hatása arra vezet, hogy a hosszú távú működés során a gumi korrodálódik, és alacsony hőmérséklet hatására, például tárolás közben, összetapad vagy felrobban. Szükség esetén a gombot is ki kell cserélni. Ezenkívül a költsége kicsi, és nem befolyásolja a javítási költségvetés méretét.

A fentiek alapján megállapíthatjuk, hogy a karburátornak csak három fő hibája van: a csatornák eltömődése, a finomszűrő szennyeződése és az alkatrészek meghibásodása. Az első két esetben elegendő a tisztítás, a harmadikban pedig egy javítókészlet segít.

Nem nehéz összeszerelni egy fűnyíró karburátort. Az összes lépést fordított sorrendben kell végrehajtania:

Szerelje be a rugót és a tűszelepet a karburátor sapkába. Miközben az ujjával tartja a rugót, húzza meg a rögzítőcsavart.

Két csavarral csavarja rá a levegőellátó rendszer szelepét a termék testére.

Fordítsa meg a karburátort, és folytassa az üzemanyagrendszer összeszerelésével. Először be kell szerelni a tömítést.

Szerelje fel a karburátor fedelét.

Szerelje fel a fő membránt.

Szerelje fel a lemezt a kézi üzemanyag-szivattyú gombjával, és húzza meg a négy csavart.

A karburátor össze van szerelve és készen áll a további működésre.

A fűnyíró karburátor javítása első alkalommal bonyolult folyamatnak tűnhet, de ha másodszor is szét kell szerelni, akkor ez az eljárás nem okoz különösebb nehézséget.

Ha a felsorolt ​​problémák közül egyiket sem találta a karburátorában, ajánlatos egy szakszerviz segítségét kérni.

Az elektromos kasza vagy trimmer, mint minden elektromos szerszám, korlátozott élettartamú. A működés intenzitásának különböző okokból történő növekedésével az eszköz élettartama csökken.

Fel kell készülni arra, hogy működés közben bármikor eltörhet az elektromos kasza, de az ilyen helyzetek elkerülhetők, ha rendszeresen szétszereli, átvizsgálja és felülvizsgálja a nyárs minden fontos elemét.

Az elektromos kaszák meghibásodásai nagyon változatosak lehetnek, mind a motor és a vezetékek elektromos részének, mind a mechanikai részének meghibásodása lehet.

A legtöbb esetben a trimmer vagy fonat megjavítása nem nehéz, és önállóan is megteheti, ha rendelkezik minimális szerszámmal és alapvető technológiai fogalmakkal. Nos, az elektt.blogspot.com oldal olvasói számára feltárom az elektromos kaszák gyors és megbízható javításának főbb hibáit és titkait, vegye figyelembe a Bosch és Gardener elektromos kaszák javításának példáját.

A legtöbb elektromos zsinór kialakítása nem egy bonyolult eszköz, a fő alkatrészek, legyen szó trimmerről vagy fonatról, egy villanymotor, egy tápvezeték, egy gomb kondenzátorral, egy orsó horgászzsinórral, amely a motortengely vagy bonyolultabb mechanikus fonat opciók, ahol a motor forgatónyomatéka rugalmas tengelyen keresztül jut át ​​az orsóra, de az elektromos zsinórok közül ez a lehetőség ritka.

Az elektromos rész hibáinak azonosításához általában az ellenőrzés önmagában nem elegendő, szükség van egy multiméterre vagy legalább egy tárcsahangos teszterre.
Az ilyen meghibásodásokat általában a motor teljes működésképtelensége, súlyos túlmelegedés vagy szaggatott működés jellemzi.

A teszt a tápkábellel kezdődik, ha megsérül, megjavítják vagy kicserélik.
Az expressz ellenőrzés magában foglalja a 220 voltos feszültség ellenőrzését a motor érintkezőinél.

A gomb megnyomásakor feszültségnek kell megjelennie, ha feszültség van, akkor nyugodtan kijelenthetjük, hogy a trimmer motorja hibás, le kell választani és alaposan meg kell vizsgálni.
A gyűjtőlemezek és a kefék enyhe szennyeződése normális, de még mindig jobb, ha alkohollal megnedvesített puha ruhával tisztítja, ha a kopott kefék egyértelműen elhasználódtak, célszerű kicserélni őket.

Multiméterrel ellenállásteszt üzemmódban (a legkisebb határ Ohm) megérintjük a kefe érintkezőit vagy magukat a grafitkeféket a szondákkal, a teszternek legfeljebb 100 Ohm ellenállást kell mutatnia.

Ha az ellenállás végtelen (egy a multiméteren), akkor próbálja meg elfordítani a motor tengelyét a szondák eltávolítása nélkül.
Karbantartható villanymotornál az ellenállás körülbelül 10 - 40 Ohm-ra ébred fel, ha a kefék nem csörögnek, akkor nincs érintkezés vagy az állórész tekercseinek épsége megszakad, törés vagy kiégés lehetséges.
Ha az ellenállás kisebb, mint 5 ohm, akkor fajok közötti rövidzárlat van, amelyet valószínűleg a motor súlyos túlmelegedése okoz.

Ha a motorkefék nem csörögnek, akkor a motor meghibásodásának konkrét okát a következő eljárással azonosíthatja.
A grafitkeféket úgy kell kihúzni, hogy először a sárgaréz betéteket húzzuk ki, vagy távolítsuk el a nyomórugókat.

A kollektormotorok ezekben a készülékekben úgy vannak elrendezve, hogy az állórész és a forgórész tekercselése sorba van kötve, és a drága villanymotor-modellekben egy hőrelé (110 fok) is csatlakozik ehhez a soros áramkörhöz, ilyen relé tartja a teljesítménykontaktust. normál körülmények között zárva.
Külön diagnosztikai módszer lehet a kollektordob lemezein lévő ellenállás ellenőrzése.

A hiba okának azonosítása érdekében el kell távolítani a kambrium formájú szigetelést a fluoroplasztról, ahol a tekercsek és a hőrelé össze vannak kötve, és mindegyik tekercset külön-külön multiméterrel kell gyűrűzni, valamint magát a hőrelét. .

Az elektromos kaszákban a leginkább terhelt mechanikai elemek csapágyaknak és trimmer tekercsnek (orsónak) nevezhetők.
A legtöbb esetben a készülék leállítja a fűnyírást a damilorsó meghibásodása miatt

A sornak vége. A mellékelt utasításoknak megfelelően tekerje fel a horgászzsinórt az orsóra.

A vonal összekuszálódott. Ha az orsó nem sérült, akkor le kell vágnia vagy le kell tekercselnie a horgászzsinórt, és szükség esetén vissza kell tekernie az egész orsót.

A vonal megcsúszott. A meglehetősen intenzív munka és a nagy túlmelegedés miatt a damil műanyag szálai összeolvadhatnak egymással. Az orsót új horgászzsinórral kell visszatekerni, és meg kell vizsgálni magának az orsónak a sérülését.

A motor jár, de a damil orsó nem forog. Valószínűleg megsérült az orsó szerkezete a horgászzsinórral. A tekercs aljának rögzítési pontjai letörhetnek, teljesen szét kell szerelni az orsót, és szükség esetén módosítani kell a rögzítést, vagy teljesen ki kell cserélni. A legtöbb elektromos trimmerben az orsót a műanyag házával egyszerűen rányomják a motor tengelyére, és erős túlmelegedés esetén, amikor a műanyag elolvad, teljesen elfordulhat és elrepülhet.

Mindkét készülék nem mutatott életjelet, a motorok bekapcsoláskor nem működtek.

Mindkét készülék háza két félből áll, a csavarok az egyik oldalon vannak, ami kényelmes a szétszereléshez.
Miután az összes csavart kicsavartuk, a felső tokot elválasztjuk az alsótól úgy, hogy egy lapos csavarhúzót finoman benyomunk a nyílásba, hogy kinyissa a reteszelt műanyag zárakat.

A szétszerelés után folytatjuk a belső ellenőrzéseket és a hibaelhárítást.

Az ellenőrzés során a motoron találták Bosch trimmer, az egyik kefén, ami szorítórugóval van rögzítve, egy réz vezető huzal repült le, ami természetesen a kefék feszültséghiányának volt az oka, és a motor nem forgott.

A vezetéket visszaállították a helyére, és útközben a gyűjtőbetéteket alkoholba áztatott puha ronggyal rézfényűre tisztították. A kefék jó állapotban voltak, nem kellett cserélni.

Azt is megállapították, hogy a kapcsoló nem hoz létre megbízható elektromos érintkezést, erővel kellett a gombot megszorítani, a gomb szétszerelése mellett döntöttek, érintkezőit megtisztították a koromtól és KONTAKT S-61 áramvédő spray-vel kenték be.

VAL VEL elektromos kasza KERTÉSZ ez nem volt olyan egyszerű, elég sokáig feküdt törött állapotban, és a „törött” szó szó szerinti értelmében a motorház rögzítési helyén kettétört a rúdja, láthatóan működési körülményei olyan nehezek voltak.

A fém profiltartókból készült perforált lemezek segítségével nem ravaszul sikerült a motorház új rögzítését az elektromos kasza rúdhoz. A szerkezet épségét helyreállították, bár nem esztétikusan, de megbízhatóan, mert az elektromos kaszában a funkcionalitás a lényeg.

A motor tengelye észrevehetően nehezen görgethető volt, a belső vizsgálat égett kollektorlemezeket és kopott keféket tárt fel. A lemezeket fényesre csiszolták, a keféket pedig újakra cserélték.

Tekintettel a hosszú kenés nélküli üzemelésre, majd az agresszív környezetben való tárolásra, a csapágyak kissé beragadtak, és a motor tengelye nehezen forgott természetellenesen.
A motor csapágyait WD-40 spray-vel mostuk, majd kentük. Ennek eredményeként a motor érezhetően jobban kezdett forogni, de a csapágyak így is „eltörtek”, és amikor a motor a hálózatról járt, működésének hangja nem volt olyan egyenletes és monoton.

Az elektromos alkatrész további vizsgálata a gombhoz vezetett, teljesen kitört a kötőelemeiből, megnyomták ugyan, de a teszter kimutatta a hibáját. A gomb nem összecsukható, ezért kicserélték egy újra. A rögzítőelemeket forró ragasztóval kellett helyreállítani.

A törött rúd mellett a műanyag védelemben volt egy repedés, láthatóan nem ejtette el valaki gyengén. A kasza működhetett vele, de úgy döntöttek, hogy lehetőség szerint helyreállítják a védőszerkezetet.

Természetesen egy ilyen megterhelt és ütésnek kitett tárgyat egyszerűen ragasztóval leragasztani nem lenne megbízható megoldás. Ezért a fémprofilból ugyanazon perforált lemezek felhasználásával két konzolt készítettek, amelyek a repedezett test két részének „monolit” kapcsolatát hozták létre.
A lemezeket alumínium szegecsekkel erősítették a testhez.

A fűnyíró összeszerelésekor megállapították, hogy a nyél rögzítési pontjain a rúd rosszul rögzített és elfordult, ezért azokat a helyeket, ahol a nyéltest műanyag nyúlványai a rúd féméhez nyomódtak, további tömítéssel lettek lezárva. rongyszalag csík. A dizájnnak most nincs extra visszahatása.

Az orsó (orsó) kifogyott a sorból. A legtöbb orsóban a háló előtolása félautomata, a rugós gomb enyhe földreütésével a horgászzsinór a kijárathoz kerül. Ha a zsinór nem táplálkozik, akkor el kell távolítania és szét kell szerelnie az orsót - az orsót, és szükség esetén új zsinórt kell feltekernie.

A zsinór túl hosszú lehet, mivel a penge, amely a zsinór hosszában a felesleget levágja, tompa vagy egyáltalán nem létezik.
A damil hosszának valamivel kisebbnek kell lennie, mint a védelem átmérője.

A motor működése közben fellépő nagy dübörgés és vibráció azt jelezheti, hogy a csapágyakat kenni kell, vagy teljesen elhasználták az erőforrásaikat.
A horgászzsinórral (orsóval) ellátott orsó teste is megrepedhet, azt, valamint a rögzítési helyét meg kell vizsgálni repedés, sérülés szempontjából.

A legtöbb zsinórban és trimmerben lévő villanymotor kollektoros, és nincs sebességszabályozója, csökken a hálózati feszültség, a sebesség és a teljesítmény.
Előfordulhat, hogy a damil orsója nincs megfelelően feltekerve.
Esetleg a sebességet nehezíti egy elakadt gally jelenléte, vagy egy kötél tekeredett a tengely köré, a szerkezetet meg kell vizsgálni. Működő fonatban a tengely könnyen és a legkisebb erőfeszítés nélkül forogjon még az ujjal történő szétszórás után is.

A motor nem forog? Megnézzük a tápfeszültség jelenlétét az elektromos csatlakozón, ha minden rendben van, akkor az eszközt szét kell szerelni.
Ha nem észlelhető nyilvánvaló sérülés, akkor megkezdődik az eszköz elektromos áramköreinek soros folytonossága.

Multiméterrel (teszterrel) először megcsörgetik a tápkábelt, a biztosítékot, ha van, és a gombot.
Ha a gomb nem csörög bekapcsolt állapotban, akkor ki kell cserélni, vagy ha összecsukható, akkor nyissa ki és tisztítsa meg az égett érintkezőket.

Előfordulhat, hogy a zsinór elszakad, ebben az esetben a motor szakaszosan beindulhat.
A motor meghibásodása az lehet, hogy a gomb bekapcsolt állapotában 220 V feszültség van a motor érintkezőin, de nem forog.

Egyes villanymotorok hőbiztosítékkal vannak felszerelve, amely a motorházba van beépítve, és túlmelegedés miatt vált ki, vagy egyszerűen meghibásodott. Egy jó hőbiztosítéknak vissza kell állítania a működését, amikor a motor lehűl.

A különféle elektromos készülékek használata nagyban leegyszerűsíti sokféle munka elvégzését, de sajnos minden összetett termék előbb-utóbb tönkremegy. Az elektromos trimmer meghibásodása

nemcsak a kerti munkák elvégzésének lehetetlenségéhez, hanem jelentős javítási költségekhez is vezet. Jelentősen pénzt takaríthat meg és növelheti saját tudását ennek a technikának az eszközében, ha saját maga végzi el a trimmer javítását. Mielőtt folytatná az ilyen típusú munkát, alaposan tanulmányozza az ilyen típusú háztartási készülékek működési elvét.

Az elektromos trimmer a következőkből áll:

• Villanymotoros házak.
• Kivehető rúd.
• Trimmer tekercs védőburkolattal.
• Kapcsok a vállpánthoz.

Elektromos trimmer készülék

A trimmer testéhez dugós tápkábel csatlakozik, amelyen keresztül áramot továbbítanak. Az osztott rúd üregében egy rugalmas tengely található, amelynek köszönhetően a nyomaték a trimer tekercsre kerül. A készülék bekapcsolása a készülék fogantyúján található gomb megnyomásával történik.

Ez a trimmer kialakítás a leggyakoribb, de

kívánság szerint találhatunk akkumulátorról, illetve alsó villanymotorral szerelt termékeket is.

A trimmer meghibásodhat, ha nagy terhelés mellett dolgozik. Ez a helyzet akkor fordulhat elő, ha a kezelt területet benőtte a magas fű.

Az ilyen területeken végzett munka során a motor meghibásodhat, a csapágyak eltörhetnek, és az elektromos kasza tekercs is összeeshet. Ha esős időben vagy erős ködben dolgozik, a trimmer „kiéghet” egy rövidzárlat következtében.

Ez az elektromos készülék a gyakori használat következtében is megsérülhet. Ha a háztartási készüléket ebben az üzemmódban használják, akkor bizonyos számú üzemóra után kötelező javításokat és megelőző beállításokat kell végezni az elektromos készülék számos részén.

Ha az elektromos kasza nem mutat életjeleket, akkor a ház fogantyújában lévő elektromos kábel eltörhetett, vagy a villanymotort indító gomb hibás.

Az elektromosság diagnosztizálásához szét kell szerelni az elektromos készülék fogantyúját. A munka a következő sorrendben történik:

• A vezérlő fogantyú lekerül az elektromos kasza keretéről.
• A fogantyú szét van szerelve.

Ha hozzáférést biztosít az elektromos kasza belsejéhez, az elektromos trimmer bekapcsolására szolgáló gomb ellenállását multiméterrel mérik. Ha nyomás után nincs ellenállás, akkor ez

az alkatrészt ki kell cserélni. Ezenkívül ellenőrizni kell a tápkábel csatlakozási pontjait a fogantyúban található belső elektromossággal.

eszköz. Multiméterrel ellenőrizni kell az érintkezők „nyitását”. Az ilyen meghibásodás gyakran „szemmel” állapítható meg. Az érintkezési szakadás észlelése után elegendő a sérült terület forrasztása az elektromos trimmer működésének helyreállításához.

Multiméter hiányában a diagnosztikai munkát indikátorcsavarhúzóval lehet elvégezni. Ebből a célból csatlakoztassa a dugót a hálózathoz, és használja ezt a diagnosztikai eszközt

keresse meg a „fázisvezetéket”, és így ellenőrizze az elektromos áram jelenlétét a bekapcsológomb előtt és után.Ha egy másik elektromos áramkörben fázisáramot észlel, akkor a helyes diagnózis felállításához elegendő az elektromos csatlakozót ellenkező irányban behelyezni az aljzatba.

trimmer meghibásodása. A második diagnosztikai lehetőséget nagyon óvatosan kell elvégezni, mert fennáll az áramütés veszélye a vezetékek sértetlenségének ellenőrzése során.

Ha a készülék bekapcsológombja és a belső vezetékszakaszok sértetlenek, akkor folytassa az elektromos motor ellenőrzésével. Ehhez néhány csavar csavarhúzóval történő kicsavarása után el kell távolítani a ház fedelét.

Az első teendő az elektromos motorhoz való hozzáférés után, hogy ellenőrizze a kefeszerelvény működését. Ha a kefék a megengedett maximális értéken túl kopnak, a motor teljesen leállhat vagy instabilan működhet. Abban az esetben, ha a kefék és a kollektor tökéletes rendben vannak, folytassa a motor tekercsének „csengését”. Annak érdekében, hogy kiküszöböljük a meghibásodás lehetőségét mindkét áramkörben, váltakozva kell végrehajtani

a motor állórészének és forgórészének ellenőrzése. A művelet végrehajtásához a következőket kell tennie:

• Távolítsa el a motort az elektromos kaszáról.
• Kapcsolja be a multimétert ellenállásmérési módban, és ellenőrizze az összes kollektorlemezt, hogy nincs-e szakadás. Az ellenőrzés során a diagnosztikai eszköz leolvasásában sem szabad jelentős eltéréseket mutatni.
• Ellenőrizze, hogy nincs-e törés a forgórész tekercselésben a földhöz képest. Ebből a célból a multiméter egyik szondáját a rotor „tömegéhez”, a másikat pedig bármely gyűjtőlemezhez kell csatlakoztatni. A multimétert 1 MΩ-nál nagyobb ellenállás mérésére kell beállítani. Az üzemképes motor ellenállásának a tekercs és a „föld” között nagyon nagynak kell lennie.
• Mérje meg az állórész tekercsellenállását. Ha nincs ellenállás, akkor ebben az esetben kijelenthető, hogy hibásan működik.
• Ha az állórész vezetéke tökéletes rendben van, akkor az állórész diagnosztizálásához hasonlóan ellenőrizzük annak esetleges meghibásodását a házon.

Ilyen módon történő ellenőrzéskor az esetek 90% -ában megállapítható az elektromos motor meghibásodásának oka. Ily módon nem fog működni a rövidzárlat ellenőrzése, amely csak a motor működése közben jelentkezhet, de diagnosztizálhatja az ilyen meghibásodást.

közvetett jelekkel, amelyek az elektromos motor teljesítményének csökkenésében és túlmelegedésében nyilvánulnak meg. Ha az elektromos motor termikus relével van felszerelve, akkor egy ilyen elektromos kasza egy megszakító áramkörrel rövid ideig működik, majd a trimmer automatikusan kikapcsol. Bizonyos esetekben a termikus relé a trimmer motorjának hibás működését okozhatja, ezért a tesztkomplexumban

események esetén a hőrelé „csengését” multiméterrel vagy teszterrel kell bekapcsolni.

Ezt nagyon egyszerű megtenni: jó állapotban hideg motoron a hőrelé elektromos áramot enged át, be

hibás állapotban az elektromos áramkör megszakad.

A vezetékek megszakadásával járó elektromos fonat teljesítményproblémák könnyen kiküszöbölhetők az érintkezők forrasztásával, de ha a motor „kiégett”, akkor összetett visszatekercselési folyamatot kell végrehajtani, amely

csak szakképzett személy végezheti el. Sok esetben sokkal egyszerűbb és olcsóbb új motort vásárolni és beszerelni a kiégett motor helyére. Ez a munka önállóan is elvégezhető.

az egység eltávolításának fordított sorrendjében.

Ha a trimmer elektromossága jó állapotban van, akkor ügyeljen az elektromos kasza működése során előforduló egyéb típusú meghibásodásokra.

Ha a készülék villanymotorja bekapcsol, de a horgászzsinórral ellátott orsó nem forog, az ilyen meghibásodás oka lehet a nyomatékot továbbító rugalmas tengely megtörése.Ez a probléma különösen gyakran az elektromos készülék nem megfelelő gondozásában nyilvánul meg. Például, ha nincs kenés az elektromos kasza rúdjában, a kábel túlzott súrlódásnak lesz kitéve, és rövid időn belül ez a rész meghibásodik. A cseréhez elegendő leválasztani az elektromos kasza felső részét, amelyben az elektromos motor található, majd eltávolíthatja a rugalmas tengelyt a rúdról.

Ha nehézségekbe ütközik az üregben maradó kábel második részének kihúzása, akkor a fonat alsó része az orsóval és a tengellyel leválik. A mechanizmus összeszerelése fordított sorrendben történik.

Trimmer alsó motorral

Beszerelés előtt a rugalmas tengelyt alaposan meg kell kenni zsírral, hogy csökkentse az alkatrész újbóli meghibásodásának valószínűségét.

Elektromos kasza tengelycsapágy

Rugalmas tengelytörés csak a felülre szerelt trimmer modelleknél fordulhat elő.

Az alacsonyabb motorhellyel rendelkező elektromos kaszáknak nincs rugalmas tengelye, de az ilyen eszközök hibái megnyilvánulhatnak az elektromos kasza főtengelyének csapágyának megsemmisülésében, amelyre a horgászzsinórral felszerelt orsót felszerelik.

Egy ilyen hiba kijavítása nagyon egyszerű, csak cserélje ki a meghibásodott csapágyat egy új alkatrészre.

Az elektromos kasza gyakori használatával és nem megfelelő gondozásával a felsorolt ​​meghibásodások irigylésre méltó rendszerességgel jelentkezhetnek. A törés valószínűségének minimalizálása érdekében elegendő, ha nem terheli túl a készüléket, időben kenje meg a súrlódó részeket, és ne dolgozzon magas páratartalom mellett. Az elektromos trimmerrel végzett munka során bizonyos korlátozások ellenére a gázvágókkal ellentétben a gyújtóegységben nem fordulhatnak elő meghibásodások. És olyan meghibásodás, mint: „a trimmer motor azonnal leáll”, elvileg nem lehet. Egy elektromos készülék motorját nem lehet leállítani, mert nem kell beindítani. A kezdéshez csak nyomja meg a bekapcsológombot, így sok nyári lakos választ elektromos trimmert a környék ápolására.