Részletesen: csináld magad elektromos indítójavítás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az autóindító egy összetett elektromos berendezés, amely a gyújtáskulcs egyszerű elfordításával indítja be a motort. Bármelyiket több százezer sikeres indításra tervezték, és megfelelő odafigyeléssel elég sokáig bírja, minden körülmények között probléma nélkül beindítja az autó motorját. Az időben történő diagnosztika és a kopott alkatrészek cseréjének hiánya olyan helyzethez vezethet, hogy távol otthonról vagy egy autószerviztől egyszerűen meghibásodik, és rengeteg problémát okoz az autó tulajdonosának.
Érdemes megjegyezni, hogy bár az önindító önjavítása lehetséges, ehhez tapasztalatra és alapvető eszközökre van szükség, amelyek egyszerűen nincsenek kéznél egy hosszú utazás során. Ennek megfelelően előfordulhat, hogy nem lehet megjavítani az önindítót, ami szinte garantáltan mozdulatlanná teszi az autót. De messze nem mindig lehetetlen elindítani a motort az indító hibája miatt, és a „javítás” megkezdése előtt figyelni kell más alkatrészekre - például a lendkerékre vagy az akkumulátorra. Ezenkívül lehetetlen saját maga megjavítani az önindítót, ha nem tudja, hogyan működik.
Minden önindító szíve egy erős, rövid távú villanymotor.
Az önindító működése az autó indításakor a következő:
a gyújtáskulcs elfordítása után feszültség áramlik a motor tekercsébe;
a bendix kinyomja a fogaskereket, ami a lendkerékhez van kötve;
a főtengely sikeres felpörgetése után a bendix fogaskereke visszakerül az eredeti helyzetébe, ezzel egyidejűleg az elektromos áramkör kinyílik és az önindító leáll.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Annak ellenére, hogy többféle önindító létezik, elektromos részük megegyezik, és a különbségek csak a lendkeréktől való automatikus leválasztás mechanizmusaiban vannak. A súrlódási csillapító is eltérő lehet. A klasszikus kialakítás mellett a legszélesebb körben a bolygókerekes hajtóművet használják - dízel- és nagy teljesítményű benzinmotorokra szerelik fel. Az ilyen kialakításoknak van néhány előnye a klasszikus lehetőségekkel szemben:
kompaktabb méretek;
fokozott hatékonyság;
a motor könnyebb indítása gyenge akkumulátortöltés mellett;
egy ilyen indító kisebb indítási áramot igényel, ami növeli az indítás megbízhatóságát hideg időben.
Természetesen a bonyolultabb kialakítás jelentősen megnehezíti a készülék önjavítását.
Ennek az egységnek a minőségi ellenőrzése nem lehetséges szétszerelés nélkül. A legjobb a munkát a gödörben végezni, amely lehetőséget biztosít a szabad mozgásra az autó alatt. Az eszközök közül szabványos kulcskészletre lesz szüksége, és a rugalmas kiterjesztésű dugókulcsok jelenléte nagyban leegyszerűsíti a feladatot. A szétszerelés több szakaszban történik.
A kivezetéseket eltávolítják az akkumulátorról.
Az elektromos kábeleket eltávolítják a mágnesszelep relé csapjairól és a kapcsokról.
A motor védelme le van szerelve.
Az önindítót a motorblokkhoz rögzítő anyák lecsavarása után az eltávolítható.
A kefék időszakos ellenőrzésével időben észreveheti a magasságuk kritikus csökkenését, amely nem lehet kevesebb 12 mm-nél. A kefékhez való hozzáféréshez csavarja ki az érintkező vezetékeket rögzítő csavart, és nyomja meg a rugót - ezután szabadon eltávolíthatók. A hossz mérése után döntés születik újak beépítéséről vagy a régiek visszahelyezéséről.Amint azt a gyakorlat mutatja, ha az indítót már szétszerelték, és új kefék vannak raktáron, jobb, ha kicseréli őket. Meg kell érteni, hogy az indítókefék cseréje olyan művelet, amelyet rendszeresen el kell végezni, különösen gyakori motorindításkor.
Ez időigényesebb folyamat, mint a kefék eltávolítása. Kezdetben el kell távolítania az alátétet a tengelyről, és ki kell csavarni néhány csatlakozócsavart. A készülék burkolatának leválasztása után el kell távolítania az esztrich csavarjainak szigetelő csöveit. Most értékelnie kell a kollektor és a tekercsek külső állapotát. Nem lehetnek nyilvánvaló feketenyomok, valamint magán a kollektoron. Ha még megvannak, akkor célszerű a kollektort cserélni, bár átmenetileg finomszemcsés csiszolópapírral megtisztítható.
Ehhez ki kell venni a horgonyt a hajótestből. Ahhoz, hogy hozzáférjen, távolítsa el az alátétet magáról a horgony tengelyéről, oldja ki a kar tengelyét, és üsse ki - ezután a horgonyt a meghajtóval együtt eltávolíthatja. A tengelykapcsoló meghajtó kart eltávolítjuk, és a sebességváltó szabad forgását manuálisan ellenőrizzük: az egyik irányban teljesen szabadnak, az ellenkező irányban pedig teljesen blokkoltnak kell lennie. Bevágásokat és még több chipet nem szabad észlelni. Ha a szabad forgás nehézkes vagy lehetetlen, és a fogak kopásának jelei vannak, a tengelykapcsolót a fogaskerékkel együtt újakra cserélik - elfogadhatatlan az ilyen készülék működtetése.
Az önindító fokozatos szétszerelése során az önindító tekercseit és az armatúrát ohmmérővel tesztelik a rövidzárlat nyomainak jelenlétére. Az indítóhorgony ellenőrzése kötelező, azóta ennek szétszerelése elég problémás. Az összeszerelést óvatosan és lassan kell összeszerelni. Ezt megelőzően minden felületet alaposan megtisztítanak a portól és szennyeződésektől, és a műanyag részeket szükségszerűen meg kell kenni valamelyik speciális kenőanyaggal, például litollal. Az önindítóban feleslegben lévő összes fém alkatrészt motorolajjal kezelik. A videóból kiderül, hogyan végezhet minőségi és öndiagnózist:
Mivel a lendkerékkel párosított bendix fogaskerekek hatalmas terhelést kapnak, ezért a motor indításakor gyakran okoznak hibákat. A fogaskerék problémáját általában az jelzi, hogy az indítómotor időszakos meghibásodása nem forgatja el a főtengelyt, vagy túl lassú forgása, amely nem elegendő az indításhoz. Gyakran recsegés vagy gyakori kattanás hallatszik. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ez a probléma, segít ezeknek a csomópontoknak a szemrevételezése. Ha csak a lendkerék fogai kopottak, akkor időszakos indítási problémák lépnek fel, amikor a fogaskerék fogai ebbe a lyukba esnek, és az indító alapjáraton forog.
Elég gyakori helyzet egy ilyen pillanat - az indító kattan, de a főtengely nem forog fel, vagy rendkívül alacsony fordulatszámon történik, nyilvánvalóan nem elég az indításhoz. Mielőtt elkezdené az önindító saját kezű javítását, pontosan meg kell találnia ennek a viselkedésnek az okát. Több is lehet belőlük:
elakadt motortengely vagy persely;
rövidzárlat a tekercsekben;
az állórész hozzáér a forgórész "+"-jához.
Sajnos a fenti okok egyikét sem lehet vizuálisan diagnosztizálni, ezért az indítót el kell távolítani. Az önindító ellenőrzése előtt alaposan meg kell tisztítani a felgyülemlett portól és szennyeződésektől. Ha problémákat talál a tengellyel, meg kell húzni vagy ki kell cserélni. Bizonyos esetekben megpróbálhatja középre helyezni. A beállítás akkor is segít, ha megérinti az állórészen lévő rotort. A rövidzárlat könnyen meghatározható az égett érintkezők és a jellegzetes szag alapján - ha lehetséges az önindító cseréje, jobb ezt megtenni, vagy a sérült készüléket szakembereknek adni.
Valamivel ritkábban előfordulhat, hogy a motor beindítása után kattanások vagy recsegés hallható az önindítóban. Ennek a jelenségnek a fő okai közé tartoznak a következők:
lemerült akkumulátor, aminek következtében a tartótekercs nem kap megfelelő szintű tápellátást és nem tud erős mágneses teret létrehozni az armatúra rögzítéséhez;
törés vagy rövidzárlat a tartótekercsben.
Ezen verziók megerősítéséhez vagy cáfolásához multiméterrel végzett indítóellenőrzés szükséges. Ha a teszt negatív, a lehetséges ok a megégett nikkel érintkezők lehetnek. A relé kattan, de nincs érintkezés a motor és az akkumulátor között. Az ilyen problémát periodicitás jellemzi - alkalmanként előfordulhat érintkezés.
Annak érdekében, hogy megvédje magát az önindító komoly javításától vagy teljes cseréjétől, jobban oda kell figyelnie egy már működő eszközre. Ritkán fordul elő, hogy hirtelen meghiúsul. Ezt általában több jel előzi meg. A figyelmes és tapasztalt sofőr nem csak azt tudja, hogyan kell ellenőrizni az eltávolított indítót, például egy akkumulátoron, hanem pontosan meghatározhatja a meghibásodás közeledésének pillanatát is, hogy a közelgő problémát időben és minimális költséggel kiküszöbölje. Például az indítóperselyek időben történő cseréje segít elkerülni, hogy a jövőben magának az indítónak a cseréjét kelljen kicserélni.
Az időben történő diagnosztika és javítás mellett be kell tartania az önindító biztonságos működésének alapvető szabályait:
tilos rövid távon autóvezetésre használni;
a sikertelen motorindítások közötti próbálkozásoknak 30 másodperces szünetekkel kell váltaniuk, és a készülék folyamatos működési ideje nem haladhatja meg a 10-15 másodpercet.
E szabályok be nem tartása és a banális figyelmetlenség az autó üzemeltetése során csere szükségességét eredményezheti, amely meglehetősen nagy összegbe kerül, az eszköz telepített módosításától függően.
Miután észrevette a meghibásodás első jeleit, ne végezzen hibakeresést az önindító javításával a végtelenségig. Az ellenőrzéssel és helyreállítással történő meghúzás ahhoz a tényhez vezet, hogy a motor egy pillanatban egyszerűen nem indul el. Megmutatjuk a videóban, és elmondjuk, hogyan kell ellenőrizni a mágnesszelep relét, cserélni a keféket, az indítóperselyeket, hogy saját kezűleg kijavítsák a meghibásodásokat és megfelelően összeszereljék az autóindítót.
Az önindító hibáit csak kétféleképpen lehet ellenőrizni: a jellegzetes tünetek és a szétszerelés utáni hibaelhárítás eredményei alapján. A meghibásodások fő okai és tünetei.
Az önindítónak az autóból való eltávolítása nélkül megbízhatóan ellenőrizheti csak a rossz érintkezést és a mágnesszelep relé vezérlő áramkörének meghibásodását. Ha az önindító nem reagál a kulcs Start helyzetbe forgatására, akkor csavarhúzóval közvetlenül hidalja át a mágnesszelep relé teljesítménykimeneteit. Az önindító működése a vezérlőáramkör vagy maga a vontatási relé meghibásodását jelzi.
Ha ismeri a multiméter használatát, egyenáram mérési módban ellenőrizze, hogy van-e feszültség a vezérlőkapcson, miután az indítókulcsot Start helyzetbe forgatta. Ha van feszültség, de az övvisszahúzó nem működik (nincs jellegzetes kattanás), a vontatási relét javítani vagy cserélni kell.
A szétszerelés előtt javasoljuk, hogy tanulmányozza a készüléket és az autóindító működési elvét. A javítás során fontos megérteni a visszahúzó relé, az indító bendix működési elvét és diagnosztizálásának módszereit.
