Részletesen: vaz 2105 elektromos berendezések saját kezű javítása igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
Néhány hasznos kapcsolási rajz VAZ 2105 1980-1992-től Modell VAZ-2105 kialakításában szinte megfelelt az 1980-as évek elejének európai divatjának. Ez lehetővé tette, hogy a modellt számos európai országban még sok éven át értékesíthessék. Bár Európában az ilyen hátsókerék-hajtású négyajtós ötüléses szedánok már a 70-es években kezdtek elveszíteni az elsőkerék-hajtású modellekkel szemben. Megalakulása óta (és még inkább most) ez a klasszikus szedán nem vált tekintélyessé sok autótulajdonos számára, és ennek megfelelően nem vált az AvtoVAZ legnagyobb tömegben gyártott termékévé. Ez nem akadályozta meg abban, hogy a legprogresszívebb dizájnnak tekintsék az elsőkerék-hajtású VAZ-ok megjelenéséig. Külsőleg az autó egyenes vonalú karosszériát kapott, nagy téglalap alakú blokkfényszórókat elöl és hátul, alumínium lökhárítókat, divatos, majd vágott kontúrú sárvédőket, vezérműtengely-hajtást szíjjal, és nem a szokásos lánccal. A szellőzőrendszer a téglalap alakú terelők jelenlétében különbözik az előzőektől. Fűthető hátsó ablak alapkivitelben! A biztosíték és a relédoboz a motortérben található.
A VAZ-2105 fő kapcsolási rajza
A VAZ-2104 elektromos berendezés fő sémája
Befecskendező rendszer kapcsolási rajza
1 - ventilátor motor
motor hűtőrendszerek:
2 - szerelőblokk;
3 - alapjárati fordulatszám-szabályozó;
4 - elektronikus vezérlőegység;
5 – oktánszám potenciométer;
6 - gyújtógyertyák;
7 - gyújtásmodul;
8 - főtengely helyzetérzékelő;
9 - elektromos üzemanyag-szivattyú üzemanyagszint-érzékelővel;
10 - fordulatszámmérő;
11 - ellenőrző lámpa "CHECK ENGINE";
12 - autó gyújtás relé;
13 – sebességérzékelő;
14 - diagnosztikai blokk;
15 - fúvóka;
16 – adszorber öblítőszelep;
17, 18, 19 - befecskendező rendszer biztosítékai; 20 - a befecskendező rendszer gyújtóreléje;
21 - relé az elektromos üzemanyag-szivattyú bekapcsolásához;
22 - a bemeneti cső elektromos fűtésének reléje;
23 - bemeneti cső elektromos fűtőberendezés;
24 - biztosíték a szívócső fűtéséhez;
25 – oxigénkoncentráció érzékelő;
26 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
27 - fojtószelep helyzetérzékelő;
28 - levegő hőmérséklet-érzékelő;
29 - abszolút nyomásérzékelő;
A - az akkumulátor „plusz” termináljához;
B - a gyújtáskapcsoló "15" kivezetéséhez;
P4 - relé a ventilátor motorjának bekapcsolásához
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A műszercsoport kapcsolási rajza
1 – az olajnyomás ellenőrző lámpájának mérője;
2 – a hűtőfolyadék hőmérsékleti indexének mérője;
3 - szerelőblokk;
4 - gyújtás relé; 5 - gyújtáskapcsoló;
6 - üzemanyagszint-mérő érzékelő;
7 – eszközök kombinációja;
A - a generátor "30" kimenetére;
B - a műszervilágítás kapcsolójához
A fékrendszer ellenőrző lámpáinak csatlakoztatása - diagram
1 - fékfolyadék szintérzékelő;
2 - szerelőblokk;
3 - gyújtás relé;
4 - gyújtáskapcsoló;
5 – a fékfolyadék szintjét ellenőrző lámpa; 6 – rögzítőfék ellenőrző lámpája;
7 – rögzítőfék ellenőrző lámpájának relé-megszakítója;
8 – rögzítőfék ellenőrző lámpájának kapcsolója;
A - a generátor "30" kimenetére
Az ablaktörlők és a fényszórómosók bekapcsolása - kapcsolási rajz
1 - hajtóműves motorok fényszórótisztítókhoz;
2 - fényszórómosó motor;
3 - szerelőblokk;
4 - gyújtáskapcsoló;
5 - szélvédőmosó kapcsoló egy háromkaros kapcsolóban (egyben fényszórómosó kapcsoló); P2 - relé a tisztítók és a fényszórómosó bekapcsolásához;
A - a fényszórótisztítók blokkjaiban lévő dugók feltételes számozásának sorrendje;
B - a generátor "30" termináljához
Bekötési rajz a fűtőventilátor motorjának bekapcsolásához
1 - szerelőblokk;
2 - fűtőmotor kapcsolója;
3 - további ellenállás; 4 - fűtő elektromos motor;
5 - gyújtáskapcsoló;
A - a generátor "30" kimenetére
El.a szélvédő tisztító és mosó beépítésének sémája
1 - termobimetál biztosíték;
2 – szélvédőtisztító motor reduktora;
3 – szélvédőmosó motor;
4 - szerelőblokk;
5 - alátétkapcsoló egy háromkaros kapcsolóban; 6 - tisztító kapcsoló egy háromkaros kapcsolóban;
7 - ablaktörlő relé;
8 - gyújtáskapcsoló;
A - a generátor "30" termináljához;
B - a hajtóműves motor és a tisztítórelé blokkjaiban lévő dugók feltételes számozásának sorrendje
Bekötési rajz a VAZ 2105 irányjelzőinek és riasztóinak bekapcsolásához
1 - blokk fényszórók első irányjelzőkkel;
2 - oldalsó irányjelzők;
3 - szerelőblokk;
4 - gyújtás relé;
5 - gyújtáskapcsoló;
6 - irányjelzők és riasztó relé-megszakítója;
7 – a fordulatszám-jelző lámpája a sebességmérőben; 8 - hátsó lámpák irányjelző lámpákkal;
9 - riasztókapcsoló;
10 - irányjelző kapcsoló egy háromkaros kapcsolóban;
A - a generátor "30" termináljához;
B - a riasztókapcsoló csatlakozóinak számozása;
B - a csatlakozók feltételes számozásának sorrendje az irányjelzők és riasztások relé-megszakítójában
VAZ-2105 ELEKTROMOS BERENDEZÉSEK:
– biztosítékokkal védett áramkörök
– a gyújtáskapcsoló kivezetéseinek átkapcsolása
– a szerelőblokk bekötési rajza
Az érintésmentes gyújtórendszer vázlata
2. Gyújtáselosztó
Kültéri világítás bekapcsolási sémája
1. Blokkolja a fényszórókat oldalsó lámpákkal
4. Kesztyűtartó lámpa
5. Műszervilágítás vezérlése
6. Hátsó lámpák oldalsó izzókkal
7. Rendszámtábla világítás
8. Kültéri világítás kapcsoló
9. Sebességmérőben elhelyezett külső megvilágítás ellenőrző lámpája
B. Világítólámpák műszeréhez és világítási lámpák kapcsolásához
A "Solex" típusú karburátor mágnesszelepének vezérlőrendszere
1. Karburátor végálláskapcsoló
3. Mágnesszelep
7. Az elektropneumatikus szelep vezérlőegységéhez csatlakoztatott kábelköteg blokkja
8. Mágnesszelep vezérlőegység
A. A vezérlőegység csatlakozóinak feltételes számozásának sorrendje
Az önindító kapcsolási rajza
3. Az állórész tekercsének sönttekercse
5. Soros állórész tekercselés
6. A vontatási relé tartótekercse
7. A vontatási relé visszahúzó tekercselése
8. Indítórelé
A 37.3701 generátorrendszer kapcsolási rajza
9. Kondenzátor rádióinterferencia elnyomására
11. Akkumulátor töltésre figyelmeztető lámpa a műszercsoportban
A G-222 generátorrendszer bekötési rajza (1987-ig használt)
7. Kondenzátor rádióinterferencia elnyomására
9. *Akkumulátortöltés figyelmeztető lámpa relé
11. Akkumulátor töltésre figyelmeztető lámpa a műszercsoportban
* A relét 1985-ig használták.
40.3722(a) és 2105-3722010-17(b) típusú szerelőblokk relék és biztosítékok
K1. Fűthető hátsó ablak relé
K2. Relé tisztítók és fényszórómosók bekapcsolásához
K3. Kürt relé
K4. A motor hűtőrendszer ventilátorának villanymotorjának beépítésének reléje
K5. Távolsági fényszóró relé
K6. Relé a tompított fényszóró bekapcsolásához
1. Csipesz a biztosítékok eltávolításához
3. Tartalék biztosítékok
A K3 és K4 relék nincsenek telepítve a VAZ-2105 autókra. A K3 relé helyett egy érintkező jumper kerül elhelyezésre
15.3722 típusú rögzítőblokk (fedél eltávolítva)
1. Relé a hátsó ablakfűtés bekapcsolásához (P1)
2. Relé a tisztítók és a fényszórómosók bekapcsolásához (P2)
3. Jumper a relé telepítési helyén
4. Tartalék biztosíték
5. Távolsági fényszóró relé (P5)
6. Relé a tompított fényszóró bekapcsolásához (P6)
A rögzítőblokkban lévő biztosítékok balról jobbra haladva vannak számozva
Biztosítékokkal védett áramkörök
Ablaktörlő és ablakmosó motor. Elektromos motorok tisztítókhoz és fényszórómosókhoz. Ablaktörlő relé. Relé
tisztítók és fényszórómosók (érintkezők)
Irányjelzők riasztás módban. Kapcsoló és relé-megszakító irányjelzők és riasztók vészüzemmódban
Irányjelzők irányjelző üzemmódban és a megfelelő visszajelző lámpa. Relé a ventilátor motorjának bekapcsolásához (tekercselés). Ellenőrzés
tüzelőanyag-tartalék lámpák, olajnyomás, rögzítőfék, fékfolyadék szint. Akkumulátor töltés ellenőrző lámpa. Hangszer kombináció.
Voltmérő. Karburátor elektropneumatikus szelepvezérlő rendszer. A rögzítőfék ellenőrző lámpájának relé-megszakítója.
Egy időben az AvtoVAZ megkezdte a VAZ-2104 autó gyártását, egy olyan modellt, amely a már elavult VAZ-2102-t váltotta fel. Ez az autó a kombi második és utolsó képviselője lett a klasszikus VAZ modellek családjában.
A modell elkészítésének és gyártásba helyezésének gyorsaságát az biztosította, hogy egy másik modellt, a VAZ-2105-öt vették alapul. Valójában a tervezők egyszerűen elővették az Ötöst, és egy kombit készítettek belőle, amely a 2104-es indexet kapta. Ezért szinte az összes alkotóelemet, valamint a VAZ-2104 elektromos áramkörét teljesen egységesítették a 2105-tel.
De az Öttel ellentétben a kombit meglehetősen hosszú ideig gyártották - 2009-ig, és ezt az autót többször modernizálták. A legújabb módosítást már befecskendező energiarendszerrel látták el, ami az elektromos áramkör feldolgozását jelentette.
De minden rendben van. A VAZ-2104 elektromos berendezés vázlata (karburátor) - egyvezetékes, azaz minden elektromos eszköz csak egy vezetékkel van összekötve - "pozitív". A mínusz szerepét a karosszéria és a fém alkatrészek (erőmű, sebességváltó) látják el.
Az elektromos berendezésben található összes eszköz több részre osztható:
- Munkaeszközök (melyek segítségével az erőmű beindítása és működése biztosított);
- Fény- és hangriasztó;
- Segédberendezések (az autó működését elősegítő);
- Eszközök a kényelem biztosítására;
A munkaberendezés tartalmaz egy akkumulátort, egy indítót, egy generátort, a gyújtásrendszer elemeit, valamint az ezeket az alkatrészeket vezérlő eszközöket.
Ugyanakkor az akkumulátor szinte minden alkatrészhez köthető, mivel a motor beindításáig az összes autókészüléket táplálja.
De fő feladata az önindító áramellátása - egy elektromos motor, amellyel a motor beindul, valamint a gyújtásrendszer. A motor beindítása után az akkumulátor funkcióit a generátor veszi át, azaz energiát állít elő, ami minden eszközt táplál. Feladata továbbá az akkumulátor által a motor indításához elköltött töltés helyreállítása. Ugyanakkor nagy terhelés esetén (sok elektromos készülék be van kapcsolva), amikor a generátor már nem tudja teljes mértékben táplálni az érintett berendezést, az akkumulátor elkezdi táplálni a hálózatot, így a túlzott terhelés nem kapcsolja ki a generátort.
A gyújtásrendszer szikratöltet létrehozását biztosítja a motor hengereiben, aminek következtében a levegő-üzemanyag keverék meggyullad. Gyújtótekercsből, elosztóból (elosztóból), gyújtógyertyákból, nagyfeszültségű vezetékekből áll.
A munkaeszköz fő vezérlőeleme a gyújtáskapcsoló, amelyen keresztül áramot irányítanak a szükséges munkaeszközökhöz (gyújtórendszer, önindító).
A fény- és hangjelzés biztosítja az úttest éjszakai megvilágítását (táv- és tompított fényszóró), tájékoztatja a többi közlekedőt a vezető által végrehajtott manőverekről (kanyarodás, előzés, fékezés, tolatás), valamint tájékoztatást ad az autó méreteiről (oldalsó lámpák). Ez magában foglalja a kürtöt és a belső világítást is. Az összes világítóberendezés áramellátása az akkumulátorról (amíg a motor jár) és a generátorból (ha a motor jár).
ábrán mutatjuk be. Igaz, itt a VAZ-2105 berendezés látható. A VAZ-2104-től csak a hátsó blokklámpák eltérő alakjában tér el, de egyébként minden egyforma.
A VAZ-2105 fény- és hangriasztó séma:
I - fényszóró; II - oldalsó irányjelző; III - hátsó blokklámpák; IV - belső mennyezet; V - lámpa a rendszámtábla megvilágítására; VI - motortér-világító lámpa; VII - a fényszórók bekapcsolásának sémája.
A VAZ autók elektromos áramköre elvileg nem különösebben bonyolult, de néhány meghibásodás egyszerűen megzavarhatja az autó tulajdonosát. Ebben a cikkben a VAZ 2105 autóról fogunk beszélni - az elektromos berendezések sematikus diagramja, valamint a rendszer javítására vonatkozó ajánlások szintén az alábbiakban találhatók.
A VAZ elektromos áramköre sok alkatrészből áll. A generátorról, akkumulátorról, optikáról, biztosítékdobozokról, vezérlőlámpákról, valamint a műszerfalról és egyéb alkatrészekről van szó. Befecskendezős és karburátoros motorokról is beszélünk. A rendszer vezetékei különböző színekkel vannak jelölve, megfelelnek a diagramokon jelölteknek, ez lehetővé teszi, hogy az autó tulajdonosa ne keveredjen össze az áramköri diagnosztika és javítás során.
Teljes kapcsolási rajz a hazai "öt" számára
A VAZ 21053 karburátor vagy befecskendező egészének kapcsolási rajza teljes képet ad az áramkörről, minden konkrétum és magyarázat nélkül. Ennek megfelelően a jármű szervizkönyvében további mellékleteket kell tartalmazni, amelyek ismertetik az elektromos berendezések rendeltetését. Mindenesetre az áramkör egyik fő eleme a gyújtásrendszer. Általánosságban elmondható, hogy nincs benne semmi bonyolult, de a javítás során könnyen összetéveszthető a vezetékezés, amely a relétől a biztosítékdobozig és a gyújtáskapcsolótól a dobozig megy.
Ezenkívül a vezetékrendszer tartalmazza a műszerfal elektromos áramkörét és a motorindítást. Az „öt” szinte minden berendezését külön alkalmazások jelzik a szervizkönyvben, ami nagyban megkönnyíti a javítási és diagnosztikai eljárást. Például az autótulajdonosok gyakran szembesülnek a nem megfelelően működő irányjelzők, valamint a ködoptika problémájával.
Nagyon valószínű, hogy az eszközök megtagadják a normális működést, ha a generátor nem működik megfelelően. Természetesen, ha van áramkör, sokkal könnyebben észlelhető a hiba. Meg kell jegyezni, hogy a befecskendező változatok, ellentétben a karburátorral, bonyolultabbak a további érzékelők és szabályozók, injektorok és egyéb alkatrészek miatt.
Az „öt” elektromos áramkör állapotának többféle típusa létezik, amikor az autótulajdonosoknak meghibásodást kell keresniük:
- Az autó nem tud vezetni. Ennek elvileg sok oka lehet. Ezek lehetnek bizonyos alkatrészek és mechanizmusok meghibásodásai, vagy az elektromos áramkör működésének problémái.
- A gépet lehet vezetni, de az elektromos berendezés nem működik megfelelően.
A műszerfal csatlakozási rajza az "öt" számára
Abban az esetben, ha megpróbálják elindítani a motort, ez nem sikerül, és a benzin probléma nélkül bejut az egységbe, valószínűleg a problémát az áramkörben kell keresni:
- Mint fentebb említettük, a befecskendező változatok bonyolultabbak a vezetékezés és a felszerelés szempontjából. Amint azt a gyakorlat mutatja, a legtöbb esetben a probléma pontosan a belső égésű motor vezérlőrendszerében rejlik. Például, ha a járműrendszer nem tudja feldolgozni a szabályozók jeleit, és ennek megfelelően jeleket továbbítani a segédmechanizmusokhoz, akkor a probléma valószínűleg az áramkörben van.
- Abban az esetben, ha „öt” karburátorral rendelkezik, először diagnosztizálnia kell a gyújtógyertyákat, valamint a nagyfeszültségűeket. Előfordul, hogy a nagyfeszültségű vezetékek meghajlanak, vagy az érintkezők oxidálódnak rajtuk, ami problémákhoz vezet az autó működésében. Ezenkívül célszerű ellenőrizni a gyújtótekercs és az elosztó teljesítményét.
Valójában a VAZ 2105 bármely verzióján, legyen az injektor vagy karburátor, a berendezés helytelen működésének egyik fő oka az érintkezők. Oxidálódnak vagy égnek, aminek következtében nehézségek merülhetnek fel a berendezések működésében, különösen a kabinban vagy a külső optikában (a videó szerzője Max Rublev).
Hogyan ellenőrizzük megfelelően az autó elektromos áramkörét:
- Először diagnosztizálja az áramkört a generátortól a tekercsig terjedő területen. Győződjön meg arról, hogy ezen a területen az érintkezők nem oxidálódtak, mert előfordulhatnak törések. Ha oxidáció van, akkor az érintkezőket csak meg kell tisztítani. A rossz vezetékeket ki kell cserélni.
- Ellenőrizze a tekercs működőképességét. Ki kell deríteni, hogy van-e szikra. Vegyen ki egy nagyfeszültségű vezetéket, és vigye a fémhez. Amikor megpróbálja beindítani a motort, szikra ugorjon a kábel érintkezője és a fém között. Ha nem, akkor alaposabban kell diagnosztizálni a gyújtásrendszer fő alkatrészeit.
- Ellenőrizze a gyújtógyertyák és az elosztó teljesítményét is. Néha a motor beindításának lehetetlensége a gyertyákon lévő koromképződés miatt van, ha ez a helyzet, akkor a plakettet meg kell semmisíteni. A korom megjelenésének számos oka lehet, róluk, valamint a megszabadulásuk lehetőségeiről itt olvashat bővebben.
Sajnos jelenleg nem állnak rendelkezésre felmérések.
Az autó elektromos áramkörének javításának finomságait a videó mutatja (a videó szerzője Vitaly Zhadan).
24.10.16 béta verzió
A webhely áthelyezése új domainbe .
A VAZ 2105 autó elektromos áramköre
A VAZ fő kapcsolási rajza egyértelműen jelzi az elektromos áramkör összes alkatrészének helyét:
Ez a diagram bemutatja a vezetékek összes helyét, hogyan haladnak át és mit táplálnak. Minden vezeték külön színnel van megjelölve az áramkör könnyebb leolvasása érdekében.
Minden VAZ elektromos áramkörnek van digitális jelzője minden egyes eszközhöz, amelyek neve megtalálható a javasolt kézikönyvben.
A legfontosabb az autó elektromos gyújtási áramköre. Önmagában nem túl bonyolult, azonban a javítás során összezavarodhat a vezetékezésben, és összezavarhatja a relétől a szerelőblokkig és a gyújtástól a reléig tartó vezetékeket. Az ilyen diagramon kívül szükség lehet a műszerfal huzalozási tervére és a motorindító rendszer tervére. A VAZ-21053 befecskendező rendszer szinte minden típusú elektromos berendezése megismétlődik egy külön tervben. Sokat segít a felújítási folyamatban. Például a VAZ-2105 hibásan működik az irányjelzőkben vagy a ködlámpákban. Egy ilyen rendszerrel a meghibásodás diagnosztizálása sokkal könnyebb és gyorsabb.
A VAZ-2105 injektor tulajdonosa számára az automatikus javítás nehezebb, mivel az elektromos berendezések tele vannak érzékelőkkel, szelepekkel, fúvókákkal és egyéb elemekkel. Sok befecskendezős VAZ-autó-tulajdonos nem kockáztatja, hogy önállóan végezzen javításokat, ezért azonnal egy autószervizhez fordul. A befecskendezős autókat azonban nem olyan nehéz megjavítani, mint amilyennek elsőre tűnik.
Ha a vezetőnek van kapcsolási rajza a VAZ 2105-höz, akkor sok meghibásodás javítható benzinkút segítsége nélkül. A probléma megoldásához időre és egy diagnosztikai eszközre van szükség.A diagnosztika leggyakrabban az érzékelők ellenőrzésére és az ellenállás mérésére korlátozódik.
A VAZ-2105 javításának másik nehézsége, amellyel az autótulajdonos találkozhat, a vezetékek részleges cseréje. Az előző tulajdonos csak a vezetékek egy részét tudta kicserélni, így a jelenlegi tulajdonosnak sok gondot okozott. Ez a helyzet még nagyobb zavart okoz, és ebben az esetben ésszerűbb lenne egyszerűen kicserélni az összes vezetéket.
A VAZ-2105 meghibásodásának leggyakoribb oka a vezeték szigetelésének sérülése vagy az érintkezés hiánya. Ebben a helyzetben a vezetékek összes szakaszát speciális eszközzel kell tesztelni. A nem működő elektromos vezetéket újra cserélik, vagy a nem működő vezeték egy része kicserélhető. Ha a szigetelés sérült, akkor elektromos szalag segítségével ez a probléma kiküszöbölhető.
Ezenkívül a 21053-as diagnosztikai táblázat azt javasolja, hogy ellenőrizze a tekercsek ellenállását, valamint ellenőrizze a vezetékeket és az érintkezőket. A gyújtás helytelen működésének fő és leggyakoribb problémája valamilyen banális ok lehet. Figyelni kell a levegőellátás érzékelőjére, és ami a legfontosabb, annak érintkezőire. Az alaposabb diagnózis elvégzéséhez oszcilloszkópra lesz szüksége.
Elvileg a VAZ-2105 öndiagnosztikájához elegendő a szükséges szerszámkészlet és a meghibásodás okának megértése iránti vágy. Ezekre a célokra számos kézikönyv, ajánlás, cikk létezik, és figyelembe véve, hogy sok benzinkút nem hajlandó felvállalni a szovjet autóipart, és ezeknek a munkáknak a költségeit, még előnyösebb lenne a saját kezűleg végzett javítás. Annak ellenére, hogy a VAZ-2105 injektor meglehetősen bonyolult az elektronikában, még mindig meg lehet vele bánni. Továbbra is a hazai autóipar a legelterjedtebb és legolcsóbb fenntartása, így sok autótulajdonos szívesebben kezdi meg vele a sofőr útját.
Különleges ajánlatunk van weboldalunkon. Vállalati jogászunktól ingyenes konzultációt kaphat, ha egyszerűen felteszi kérdését az alábbi űrlapon.
A - a dugók feltételes számozásának sorrendje a 9 fényszórótisztítók, a 27 relé és a 18 szélvédőtisztító blokkjaiban, a karburátor mágnesszelep vezérlőegysége 21. B - a dugók feltételes számozásának sorrendje a rögzítőblokk blokkjaiban és a háromkaros kapcsolóban.
  1. Gyújtógyertyák
  2. Érzékelő-elosztó gyújtás
  3. Képernyő
  4. Hall-érzékelő
  5. Váltás
  6. Gyújtótekercs
  7. Szerelőblokk
  8. Gyújtórelé
  9. Gyújtáskapcsoló
    A. A generátor „30” kivezetésére
  1. Blokkolja a fényszórókat oldalsó lámpákkal
  2. Motortér lámpa
  3. Szerelőblokk
  4. Kesztyűtartó világítás
  5. Műszervilágítás vezérlése
  6.Hátsó lámpák oldalsó izzókkal
  7. Rendszámtábla lámpák
  8. Kültéri világítás kapcsoló
  9. A külső megvilágítás ellenőrző lámpája a sebességmérőben
  10. gyújtáskapcsoló
    A. A generátor „30” kivezetésére
    B. A megvilágító lámpák műszeréhez és a megvilágító lámpák kapcsolásához
  1. Karburátor végálláskapcsoló
  2. Gyújtótekercs
  3. Mágnesszelep
  4. Szerelőblokk
  5. Gyújtórelé
  6. Gyújtáskapcsoló
  7. Kábelköteg blokk, dugaszolható
      az elektropneumatikus szelepvezérlő egységhez
  8. Mágnesszelep vezérlőegység
    A. A csatlakozók feltételes számozásának sorrendje a vezérlőegységben
    B. A generátor „30” kivezetéséhez
  1. Generátor
  2. Akkumulátor
  3. Sönt tekercs állórész tekercselés
  4. Indító
  5. Soros állórész tekercs
  6. A vontatási relé tartótekercse
  7. A vontatási relé visszahúzó tekercselése
  8. Indítórelé
  9. Szerelőblokk
  10. gyújtáskapcsoló
  1. Akkumulátor
  2. Negatív dióda
  3. További dióda
  4. Generátor
  5. Pozitív dióda
  6. Állórész tekercselés
  7. Feszültségszabályozó
  8. Rotor tekercselés
  9. Kondenzátor rádióinterferencia elnyomására
  10. Szerelőblokk
  11. Az akkumulátor töltöttségére figyelmeztető lámpa a műszercsoportban
  12. Voltmérő
  13. Gyújtórelé
  14. gyújtáskapcsoló
  K1. Fűthető hátsó ablak relé
  K2. Relé tisztítók és fényszórómosók bekapcsolásához
  K3. Kürt relé
  K4. A motor hűtőrendszer ventilátorának villanymotorjának beépítésének reléje
  K5. Távolsági fényszóró relé
  K6. Relé a tompított fényszóró bekapcsolásához
  F1-F17. Megszakítók
  1. Csipesz a biztosítékok eltávolításához
  2. Csipesz a relé eltávolításához
  3. Tartalék biztosítékok
  A K3 és K4 relék nincsenek telepítve a VAZ-2105 autókra.
  A K3 relé helyett tegyen érintkező jumpert
  1. Hátsó ablak fűtés relé (P1)
  2. Relé a tisztítók és a fényszórómosók bekapcsolásához (P2)
  3. Jumper a relé telepítési helyén
  4. Tartalék biztosíték
  5. Távolsági fényszóró relé (P5)
  6. Relé a tompított fényszórók bekapcsolásához (P6)
  7. Biztosíték
A rögzítőblokkban lévő biztosítékok balról jobbra haladva vannak számozva
A JÁRMŰ VAZ-2105 ELEKTROMOS KEZELÉSE
Az akkumulátorfeszültséget a legtöbb fogyasztó a gyújtáskapcsolón keresztül kapja. A gyújtáskapcsolóban lévő kulcs helyzetétől függetlenül a kürt, a szivargyújtó, a féklámpa, a belső lámpa, a riasztókapcsoló és a hordozható lámpafoglalat tápáramkörei mindig bekapcsolva maradnak. Minden plusz egy vezetéken keresztül van táplálva, és a fogyasztókat az áramforráshoz csatlakoztató második vezeték az autó karosszériája. A VAZ-2105 autó a VAZ-21011 autó modernizálása.
A javítással kapcsolatos minden kérdésével forduljon a FÓRUMhoz
Néhány hasznos kapcsolási rajz VAZ 2105 1980-1992-től Modell VAZ-2105 kialakításában szinte megfelelt az 1980-as évek elejének európai divatjának. Ez lehetővé tette a modell eladását számos európai országban még sok éven át. Bár Európában az ilyen hátsókerék-hajtású négyajtós ötüléses szedánok már a 70-es években kezdtek elveszíteni az elsőkerék-hajtású modellekkel szemben. Megalakulása óta (és még inkább most) ez a klasszikus szedán nem vált tekintélyessé sok autótulajdonos számára, és ennek megfelelően nem vált az AvtoVAZ legnagyobb tömegben gyártott termékévé. Ez nem akadályozta meg abban, hogy a legprogresszívebb dizájnnak tekintsék az elsőkerék-hajtású VAZ-ok megjelenéséig. Kívülről az autó egyenes vonalú karosszériát kapott, nagy téglalap alakú blokkfényszórókat elöl és hátul, alumínium lökhárítókat, divatos, majd vágott kontúrú sárvédőket, vezérműtengely-hajtást szíjjal, és nem a szokásos lánccal. A szellőzőrendszer a téglalap alakú terelők jelenlétében különbözik az előzőektől. Fűthető hátsó ablak alapkivitelben! A biztosíték és a relédoboz a motortérben található.
A VAZ-2105 fő kapcsolási rajza
A VAZ-2104 elektromos berendezés fő sémája
Befecskendező rendszer kapcsolási rajza
1 - ventilátor motor
motor hűtőrendszerek:
2 - szerelőblokk;
3 - alapjárati fordulatszám-szabályozó;
4 - elektronikus vezérlőegység;
5 – oktánszám potenciométer;
6 - gyújtógyertyák;
7 - gyújtásmodul;
8 - főtengely helyzetérzékelő;
9 - elektromos üzemanyag-szivattyú üzemanyagszint-érzékelővel;
10 - fordulatszámmérő;
11 - ellenőrző lámpa "CHECK ENGINE";
12 - autó gyújtás relé;
13 – sebességérzékelő;
14 - diagnosztikai blokk;
15 - fúvóka;
16 – adszorber öblítőszelep;
17, 18, 19 - befecskendező rendszer biztosítékai; 20 - a befecskendező rendszer gyújtóreléje;
21 - relé az elektromos üzemanyag-szivattyú bekapcsolásához;
22 - a bemeneti cső elektromos fűtésének reléje;
23 - bemeneti cső elektromos fűtőberendezés;
24 - biztosíték a szívócső fűtéséhez;
25 – oxigénkoncentráció érzékelő;
26 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
27 - fojtószelep helyzetérzékelő;
28 - levegő hőmérséklet-érzékelő;
29 - abszolút nyomásérzékelő;
A - az akkumulátor „plusz” termináljához;
B - a gyújtáskapcsoló "15" kivezetéséhez;
P4 - relé a ventilátor motorjának bekapcsolásához
A műszercsoport kapcsolási rajza
1 – az olajnyomás ellenőrző lámpájának mérője;
2 – a hűtőfolyadék hőmérsékleti indexének mérője;
3 - szerelőblokk;
4 - gyújtás relé; 5 - gyújtáskapcsoló;
6 - üzemanyagszint-mérő érzékelő;
7 – eszközök kombinációja;
A - a generátor "30" kimenetére;
B - a műszervilágítás kapcsolójához
A fékrendszer ellenőrző lámpáinak csatlakoztatása - diagram
1 - fékfolyadék szintérzékelő;
2 - szerelőblokk;
3 - gyújtás relé;
4 - gyújtáskapcsoló;
5 – a fékfolyadék szintjét ellenőrző lámpa; 6 – rögzítőfék ellenőrző lámpája;
7 – rögzítőfék ellenőrző lámpájának relé-megszakítója;
8 – rögzítőfék ellenőrző lámpájának kapcsolója;
A - a generátor "30" kimenetére
Az ablaktörlők és a fényszórómosók bekapcsolása - kapcsolási rajz
1 - hajtóműves motorok fényszórótisztítókhoz;
2 - fényszórómosó motor;
3 - szerelőblokk;
4 - gyújtáskapcsoló;
5 - szélvédőmosó kapcsoló egy háromkaros kapcsolóban (egyben fényszórómosó kapcsoló); P2 - relé a tisztítók és a fényszórómosó bekapcsolásához;
A - a fényszórótisztítók blokkjaiban lévő dugók feltételes számozásának sorrendje;
B - a generátor "30" termináljához
Bekötési rajz a fűtőventilátor motorjának bekapcsolásához
1 - szerelőblokk;
2 - fűtőmotor kapcsolója;
3 - további ellenállás; 4 - fűtő elektromos motor;
5 - gyújtáskapcsoló;
A - a generátor "30" kimenetére
El.a szélvédő tisztító és mosó beépítésének sémája
1 - termobimetál biztosíték;
2 – szélvédőtisztító motor reduktora;
3 – szélvédőmosó motor;
4 - szerelőblokk;
5 - alátétkapcsoló egy háromkaros kapcsolóban; 6 - tisztító kapcsoló egy háromkaros kapcsolóban;
7 - ablaktörlő relé;
8 - gyújtáskapcsoló;
A - a generátor "30" termináljához;
B - a hajtóműves motor és a tisztítórelé blokkjaiban lévő dugók feltételes számozásának sorrendje
Bekötési rajz a VAZ 2105 irányjelzőinek és riasztóinak bekapcsolásához
1 - blokk fényszórók első irányjelzőkkel;
2 - oldalsó irányjelzők;
3 - szerelőblokk;
4 - gyújtás relé;
5 - gyújtáskapcsoló;
6 - irányjelzők és riasztó relé-megszakítója;
7 – a fordulatszám-jelző lámpája a sebességmérőben; 8 - hátsó lámpák irányjelző lámpákkal;
9 - riasztókapcsoló;
10 - irányjelző kapcsoló egy háromkaros kapcsolóban;
A - a generátor "30" termináljához;
B - a riasztókapcsoló csatlakozóinak számozása;
B - az irányjelzők és a riasztó relé megszakítójában lévő dugók feltételes számozásának sorrendje
A VAZ 2105 modell 1980-ban jelent meg először a város utcáin, és azonnal rendkívül népszerűvé vált. Az a tény, hogy az autó kialakítása megismételte az akkori európai modellek jellemzőit: első és hátsó fényszórók, alumínium lökhárítók és modern műszerfal.
Mindehhez a tervezőknek az autó szokásos elektromos áramkörét kellett átdolgozniuk.
Az autóhoz csatolt VAZ 2105 gyári bekötési rajza
A cikkben közölt eredeti áramkör megkönnyíti az autótulajdonosok és a szervizmesterek számára a Zhiguli család autóinak elektromos rendszerének hibaelhárítását.
A VAZ 2105 kapcsolási rajza az ellenőrző teszterrel együtt lehetővé teszi:
- meghatározza az áramkör meghibásodásának okait;
- azonosítsa, melyik érzékelő vagy relé nem teljesíti a funkcióit;
- meghibásodást állapít meg a gyújtásrendszerben;
- azonosítsa az áramkört, amelynek biztosítéka kiégett;
- ellenőrizze a generátor által szolgáltatott fedélzeti feszültséget;
- megtalálni az izzólámpák meghibásodásának okát stb.
A VAZ 2105 kábelezése a diagnózis folyamatában
A gyártás alapjául a VAZ 2101 platformot vették, amely lényegében még mindig ugyanaz a hátsókerék-hajtású ötüléses szedán. A VAZ 2105 kialakításával gyakorlatilag lemásolta az Európában a 80-as évek elején gyártott autók modelljeit, és egy nagyságrenddel alacsonyabb ára volt, ami előre meghatározta a nyugati országokban való népszerűségét.
A VAZ 2105 ára a legalacsonyabb volt a hátsókerék-hajtású modellek között
Külföldön az autó a Lada Riva és Lada Nova nevet kapta (az értékesítési országtól függően). Ilyen neveken mutatták be videóreklámokon.
Az autógyár számos módosítást készített a VAZ 2105-ből:
- A VAZ-2105 indexszel az autót 4 sebességes sebességváltóval szerelték fel. sebességváltó és 1290 köbcentis karburátoros motor. cm (63 LE);
- A VAZ-21050 5 sebességes motorral volt felszerelve. ellenőrző pont;
- A VAZ-21051 a VAZ 2101 motorjával volt felszerelve (1200 ccm, teljesítmény 58 LE), 4 sebességes. ellenőrző pont;
- A VAZ-21053 VAZ-2103 karburátormotorral volt felszerelve (1450 ccm, teljesítmény 71 LE);
- A VAZ-21053-20 a VAZ-2104 befecskendező motorjával volt felszerelve (1450 ccm, teljesítmény 71 LE), amely megfelelt az Euro-2 követelményeinek. Szintén vele volt 5 evőkanál. Terjedés.
Referenciaként: a VAZ 21053 huzalozását a motortérben lévő kapcsok eltérő formája különböztette meg. Ezt egy ECM - egy elektronikus motorvezérlő rendszer és további érzékelők - telepítése okozta.
A VAZ-2105 autó elektromos berendezése a Zhiguli család klasszikus egyvezetékes áramköre szerint készül, amelyben:
- a fém karosszéria egy második vezeték szerepét tölti be;
- az összes elektromos eszköz és alkatrész negatív kapcsai földelve vannak;
- az elektromos áramköröket biztosítékok védik;
- a fő rendszerek működése az autó gyújtáskapcsolóján keresztül aktiválódik.
Referenciaként: a gyújtáskapcsoló akkumulátorról vagy generátorról táplálva vezérli az elektromos hálózatokat.
A zár érintkezőcsoportja úgy van kialakítva, hogy a motor indításakor a VAZ 2105 másodlagos áramkörök huzalozása ki legyen kapcsolva.
A gyújtáskapcsolót az autó elektromos rendszereinek vezérlőrendszereként használták, amelynek négy fő pozíciója volt:
A VAZ 2105 huzalozását az injektorhoz a gyújtáskapcsolón keresztül vezérlik
- "0" pozíció – minden kikapcsolva.
- "1" pozíció - a gyújtás be van kapcsolva. A kulcs be van zárva a zárba Egyidejűleg a kulccsal behelyezett külső világítási áramkörök, vezérlőberendezések és riasztólámpák (fékfolyadék szint, motorolaj nyomás, üzemanyag szint a gáztartályban) aktiválhatók;
- "2" pozíció - kapcsolja be az önindítót. A VAZ 21053 segédáramkörei és az ezeket kombináló huzalozása nem segíti elő a motor indítását;
- Pozíció "3" - parkoló. Minden áramkör ki van kapcsolva, és a kormányoszlop reteszelve van, amikor kiveszi a kulcsot.
Tájékoztatásul: a gyári utasítás tájékoztat, hogy a kulcs helyzetétől függetlenül a belső világítás lámpái, a féklámpa lámpa (a fékpedál lenyomásakor), a kürt és a hordozható lámpa csatlakozója feszültség alatt marad.
Az elektromos áramkörök és eszközök védelme érdekében az elektromos csatlakozás biztosítékkal történő megszakítására szolgáló áramkört használnak. Ez akkor történik, amikor a feszültség növekszik - az olvadó lánc a hőmérséklet miatt megolvad, és az áramkör megszakad.
A vaz 21053 vezetékét biztosítékdoboz védi
- 1-től 17-ig - biztosítékok;
- A 18-as relé felelős a tompított fényszórók bekapcsolásáért;
- A 19-es relé felelős a távolsági fényszórók bekapcsolásáért;
- A 21-es relé aktiválja a fényszóró-tisztítót és -mosót;
- A 22-es relé felelős a hátsó ablakfűtés bekapcsolásáért.
Tájékoztatásul: a 20. szám alatt egy jumper van feltüntetve. A VAZ 21053 bekötési rajzát az export változatban megkülönbözteti egy relé felszerelése a hangjelzések bekapcsolásához ezen a helyen.
A fő és legszembetűnőbb különbség a VAZ 2105 klasszikus Zhiguli modelljeihez képest a blokkfényszórók voltak. Masszív megjelenésük határozta meg az autó modern megjelenését. A fénysugár irányának távoli beállításának lehetősége pedig teljesen új volt.
Bekötési rajz vaz 21053 első lámpa és hátsó lámpa
E célokra több fő és kiegészítő eszköz szolgált egyszerre, amelyek között újdonság volt a fényszóró hidrokorrektor.
Szerepe a következő volt:
- Az autó berakodásakor a karosszéria hátsó részét leengedték;
- A távolsági és tompított fényszórók fényárama elkezdte elvakítani a szembejövő járműveket;
- A hidraulikus korrektor segítségével a vezető leengedhette (döntheti) a fényszórókat anélkül, hogy elhagyná az autót.
Ennek köszönhetően az éjszakai vezetésbiztonság problémája megoldódott.
