Villanyszerelő vaz 21093 barkács-javítása

Részletesen: VAZ 21093 villanyszerelő saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.

Ha a VAZ 2109 műszerfala nem világít, ez az egység egyik gyakori hibája. A probléma megoldásához először meg kell találnia az előfordulásának okát.

A VAZ 2109 műszerfalai legalább három típusúak:

Alacsony panel;
Magas panel;
Elektronikus pajzs a kilenceken europanellel.

A magas paneles műszerfalakban nincs ökonométer, de a sebességmérő is mechanikus kábelhajtásra épül.

Ha a műszerfalon lévő elektromos készülékek és ellenőrző lámpák hirtelen leállnak, bizonyos intézkedéseket meg kell tenni.

Először távolítsa el a rögzítőblokk fedelét, és ellenőrizze, hogy a biztosíték ép-e. A biztosítékok jelölései a fedél belső oldalán találhatók. A VAZ 2109 gyártási évétől függően F16 vagy F5 biztosítékot kell keresnie.
Ha a biztosíték sértetlen, feltétlenül ellenőrizze, hogy a kívánt biztosíték érintkezői nem oxidáltak-e. Nem ritkán a megszakadt érintkezés miatt a pajzsok meghibásodnak.
Ellenőrizze, hogy van-e áram a műszerfalon. Ehhez tesztlámpára és bekapcsolt gyújtásra van szüksége. Válassza le az X4 csatlakozót a szerelőblokkban, és ellenőrizze a feszültséget a 3. ponton. A VAZ 2109 kialakításának hátránya, hogy eső esetén a rögzítőblokk azonnal nedves lesz. Innentől a betétek érintkezői oxidálódnak, ami miatt a villanyszerelő leáll. Néha nem csak az érintkező oxidálódik, hanem a kilenc szerelőblokk táblája is.

Ha a fenti műveletek egyike sem működött, fel kell háborodnia. Végül is most el kell távolítania a műszerfalat, és ellenőriznie kell a vezetékek, érintkezők, negatív csatlakozások állapotát. Itt jobb, ha megbízik egy professzionális villanyszerelőben, vagy szán egy egész napot saját hibaelhárításra. Itt nem kell kapkodni.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Ha a VAZ 2109 autók műszerfaláról beszélünk, akkor bizonyos problémák jellemzik őket. Mesélünk róluk, valamint megmutatjuk, hogyan kell helyesen cselekedni egy adott helyzetben. Kép - VAZ 21093 villanyszerelés saját kezűleg javítása

Elektromos hibák

A VAZ 2109-en idővel elektromos hibák lépnek fel. Egy tapasztalt autósnak meg kell tudnia oldani ezeket a problémákat.
Kívánatos, hogy önállóan szüntesse meg a VAZ 21093і hibáit, ellenőrizze az elektromos berendezéseket és vonja le a megfelelő következtetéseket. Ebben a cikkben megpróbálunk segíteni egy kezdő vezetőnek, és megismertetni vele az elektromosság összes fő elemét és hibáit.

VAZ 2109 elektromos meghibásodások

Kezdjük az általános információkkal. Tudnia kell, hogy a VAZ 2109 autónak két áramforrása van - egy akkumulátor és egy generátor. Az akkumulátort úgy tervezték, hogy áramot adjon az autó tápegységének indításakor, valamint az önindítót és a többi fogyasztót 12 V-on táplálja, amikor a motor nem jár.
Amikor a motor beindul, minden "kezdeményezés" a generátorhoz megy. Most ez az elem biztosítja az áramot minden fogyasztó számára, még a gyújtásrendszert és az akkumulátort is.

Jegyzet. Minden sofőrnek tudnia kell, hogy ha a műszerfalon világít a piros töltésjelző lámpa, akkor a generátorból nem kerül töltés a fedélzeti hálózatba, vagyis az akkumulátor tárolt energiája elfogy. Egyértelmű, hogy a készlet korlátozott és függ az akkumulátor méretétől, kapacitásától. Természetesen ebben az esetben generátor nélkül is el lehet hajtani a házhoz, de az autót már nem lehet kikapcsolni, és megállás nélkül kell mennie.

Először is ellenőriznie kell, hogy a generátor szíja a helyén van-e. Előfordul, hogy letörik.
Ha az öv a helyén, biztonságosan és épségben van, ajánlatos ellenőrizni a feszességét. Ehhez nyomja meg hüvelykujjával a tetejére, és figyelje meg, mennyire meghajlott az öv.10-15 mm a norma.
Felfegyverezzük magunkat a megfelelő kulccsal, és lecsavarjuk a generátort a testhez rögzítő anyát. Ezután a generátor és a motorblokk közé helyezünk egy feszítőrudat. Karos módszerrel mozgatjuk a generátort és meghúzzuk a rögzítő anyát.

Ellenőrizni kell, hogy a megfelelő biztosíték kiégett-e. Ha igen, cseréljük ki egy újra (a biztosítékokról lentebb).

Beindítjuk a tápegységet, és ellenőrizzük, hogy kialszik-e az akkumulátor töltésjelző lámpa. Ha kialszik, akkor minden rendben van.

Ha nem alszik ki, akkor ellenőrizni kell a generátortól az akkumulátorig tartó kábelt (pozitív). Problémák lehetnek benne.

Jegyzet. Az akkumulátorból két vezeték van: a vastag az akkumulátort az önindítóhoz köti, a vékony pedig az, amire szükségünk van.

Ellenőrizzük ennek a vezetéknek a sértetlenségét. Lehet, hogy le van vágva, vagy ilyesmi.

Gondosan ellenőrizni kell az érintkezőket is, amelyek idővel oxidálódhattak.

Ezeket a hibákat, ha megtalálják, kijavítják. Beindítjuk a motort és megnézzük, hogy megjelent-e a töltés.

Ha igen, jó utat!

Ha ismét nincs töltés, akkor magát a generátort kell ellenőrizni (lásd VAZ 2109: A generátor hibái és azok javítása). Ehhez jobb, ha kapcsolatba lép a szakemberekkel, vagy mindent megtesz a portálunkon található tanácsok szerint.Tanács. Mint említettük, sérült generátorral be lehet jutni a szervizbe vagy a saját garázsba. Az akkumulátor áramfelvételének minimalizálása érdekében ebben a pillanatban feltétlenül ki kell kapcsolni minden eszközt, mint például az autórádiót, a felesleges világítóberendezéseket, a ventilátort, a légkondicionálót, a fűtést stb.Ha az autós tapasztalt, akkor tanácsos ellenőrizni a generátor feszültségszabályozóját. Ez az alkatrész szükséges ahhoz, hogy a generátor feszültségét a megadott határokon belül tartsa, még akkor is, ha a fordulatszám és a terhelés változik. Lehetséges, hogy "bejött", és a generátor nem működik megfelelően.
Autóval:

Voltmérővel vértezzük fel magunkat, 15-30 V-ig terjedő skálával.

Meg kell mérnünk a feszültséget a motor némi közepes fordulatszámon történő működése után.

A feszültséget bekapcsolt fényszóró mellett mérjük a megfelelő kapocs és a generátor teste közötti helyen. A norma tizenhárom / tizennégy V.

Ellenkező esetben, ha az érték kisebb vagy magasabb, a szabályozót ki kell cserélni.

Olvassa el még: DIY akkumulátor javítás csavarhúzóval

A leszerelt szabályozó ellenőrzése:

A szabályozót leszereljük.

A séma szerint ellenőrizzük.

Feszültségszabályozó teszt áramkör

Jegyzet. Ha a VAZ 2109 szabályozóját 1996 előtt bocsátották ki, akkor jobb, ha kefetartóval van összeszerelve. Ez lehetővé teszi a kefevezetékek törésének és a szabályozó végei közötti rossz érintkezés azonnali észlelését.

Felkapcsoljuk a tesztlámpát a kefék között.
A C és B kivezetéseket és a szabályozó testet 12 V feszültséggel látjuk el.
Ezután felhozzuk az áramot, a feszültség már 15 V.
Ha a szabályozó hibás, a lámpa nem világíthat 15 V-os feszültségnél, és nem éghet 12 V-os feszültségen.
Ha mindkét esetben világít, akkor a szabályzó hibás és még azt is biztosan meg lehet állapítani, hogy meghibásodás van benne.
Ha a lámpa nem világít mindkét esetben, akkor szakadás van a szabályozóban.

Vaz 2109 elektromos hibák

Az őrök egyfajta védők és felderítők is. Ők jelzik a rövidzárlat vagy más elektromos probléma veszélyét, ha másodszor is kiégnek.
Az elektromos problémákat pedig nem lehet a hátsó égőre rakni, mert az összes elektromos vezeték meggyulladásával és tűzzel fenyeget.

Jegyzet. Ne feledje, hogy szigorúan tilos a sérült biztosítékot magasabb névleges értékû újra cserélni. Tanács. A hibaelhárítás megkönnyítése érdekében javasoljuk az alábbi diagram használatát.

Érdemes megjegyezni, hogy a VAZ 2109-re különböző blokkok telepíthetők: régi és új. Az új biztosítékdoboz megkülönböztető jellemzője, hogy új típusú biztosítékokat használ.
A hengeres biztosíték helyett (mint a régi blokkon) itt késes biztosítékokat használnak.Ezenkívül új kompakt reléket használnak egy ilyen egységben.

Vaz 2109 vezetékek hibái

Most elemezzük a VAZ 2109 biztosítéki diagramját, mivel ez nagyon fontos az autó elektromos rendszerével való munka során. A biztosítékok rövidítése P betű, ha a szerelőblokk régi, és P betű, ha új.
Így:

1 és 2 P 8 A-rel (a régi blokkban) és 8/9 P 7,5 A-rel (az új blokkban) - felelősek a ködlámpákért.
P 3 8A és P1 10A - felelősek a tisztítókért, a reléért és a fényszóró kapcsolószelepéért.
P4 16A és P7 30A - felelősek a fényszóró tisztítókért, a kályhamotor villanymotorjáért, a hátsó ablaktisztító motor reduktoráért, a kesztyűtartó izzóiért, az üvegfűtésért stb.
P5 8A és P16 15A - felelősek az irányjelzőkért, a vészvillogó relékért, a hátsó lámpákért, a hőmérséklet- és üzemanyagszint-jelzőkért stb.
P6 8A és P3 10A - hátsó lámpák, féklámpák és belső világítás.
P6 és P6 s 30A - felelősek az első elektromos ablakemelőkért.
P7 és P10 7,5A-rel - felelősek a rendszámtábla világításáért.
P8 16A és P5 20A - felelősek a hangjelzésért és a különböző relékért.
P9 8A-nál és P10 7,5A-nál - válaszul a bal oldali jelzőfényre és a bal hátsó fényszóróra.

A Vaz 2109 elektromos berendezés meghibásodása

P10 8A-nál és P11 7,5A-nál – válaszul a jobb oldali fényszóró-jelzőre és a jobb hátsó lámpára.
P11 8A és P2 10A - felelősek az irányjelzőkért és a vészjelző lámpákért.
P12 16A-rel és P4 20A-nál - a hátsó ablakfűtéshez, szivargyújtóhoz és dugaszolóaljzathoz.
A 8A-es P13 és P14 és a 7,5A-es P15 / P14 felelős a megvilágítókért / távolsági fényszórókért.
P15 / P16 8A és P13 / P12 7,5A - felelős a megvilágítókért / tompított fényért.

A műszerfal és diagramja

A VAZ 2109-es villanyszerelővel kapcsolatos gyakori probléma a műszercsoport. A vezetőoldali műszerfalba van beépítve, és egy olyan műszerrendszert tartalmaz, amely az autó aktuális állapotát figyeli.
Ezek lehetnek olyan eszközök, mint az olajnyomásmérő, a motor fordulatszámmérője vagy csak egy sor figyelmeztető lámpa.

VAZ 21093 elektromos meghibásodások

Ha a hőmérséklet- és üzemanyagszint-mérő nem működik, akkor az ok maguk az izzók vagy az érzékelők meghibásodása, vagy az áramkör szakadása lehet.
Kezelés: a teljes áramkör csengetése és a biztosítékok ellenőrzése. Ha nem segít, akkor az eszközök és érzékelők teljesítményének ellenőrzése, majd a csere.

Az is előfordul, hogy éppen tankolt egy benzinkúton, de a mutató nyíl visszakerül a skála elejére.
Ellenőrizze, hogy az úszóhatárolót nem ütötték-e le. Az is előfordul, hogy rosszul van felszerelve vagy beállítva (határoló).
Eltávolítjuk az érzékelőt és újra beállítjuk.
Ha ez a nyíl folyamatosan ugrik, és a végén nullára esik, akkor a probléma az ellenállás gyenge érintkezésében van. Lehet itt egy másik ok is: szakadt áramkör az ellenállásban.
Kezelés: cserélje ki az üzemanyagszint-szabályozót egy újra.

Egy másik népszerű hiba, amely ennek az izzónak az állandó égéséhez kapcsolódik. Az ok magának az érzékelőnek vagy annak rugalmas buszának rövidzárlatában rejlik.
Kezelés: szerelje szét a szabályozót, egyenesítse ki a buszt és szüntesse meg a rövidzárlatot.

Ha a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpák nem működnek, akkor lehet, hogy kiégtek, vagy gyengék a foglalatokban.

Kezelés: lámpák cseréje vagy érintkezőik meghúzása.

Lehetséges, hogy az érintkezők oxidálódtak. Ebben az esetben alaposan meg kell tisztítani őket.

Jegyzet. Általánosságban elmondható, hogy ebben az esetben ajánlatos az összes vezetéket a tesztelővel lecsörgetni.

Ugyanilyen gyakori meghibásodás, amely a következő műveletet jelenti: a kábel cseréje.

Csere előtt ajánlatos ellenőrizni a füles anyák feszességét.

Az is előfordul, hogy zaj hallható, amikor a sebességmérő működik. Ebben az esetben a hajlékony tengely nagy valószínűséggel deformálódott.

Olvassa el még: Hogyan készítsünk saját kezűleg tervezői felújítást

A Vaz 21093 elektromos berendezés meghibásodása

Ebből a szempontból a VAZ 2109 elektromos ellenőrzése és hibaelhárítása kész vállalkozásnak tekinthető. Rendkívül fontos a saját kezű munka során, hogy ne hagyja figyelmen kívül az autóra vonatkozó utasításokat.
Ezenkívül hasznos lesz különféle fotó- és videóanyagok tanulmányozása.Ha megtanulja önállóan orvosolni ezeket a problémákat, akkor jó családi költségvetést takaríthat meg, mert az autóvillamossági szerelőknél az ilyen jellegű szolgáltatások árai manapság rendkívül magasak.

A VAZ-2109 autót az AvtoVAZ-nál gyártották 1987 és 1997 között. Gyártási évek 21099: 1990-2004 - Oroszországban, 2004-2011 - Ukrajnában. Itt találhatók színes kapcsolási rajzok (injektorhoz és karburátorhoz) az összes elem leírásával a különféle módosításokhoz. Az információ az autó önjavítására szolgál. Az elektromos diagramok a számítógépen vagy okostelefonon keresztüli megtekintés megkönnyítése érdekében több blokkra vannak osztva, vannak diagramok egyetlen kép formájában, az elemek leírásával - nyomtatóra történő nyomtatáshoz.

Az autó többi részéhez hasonlóan ennek elektromos felszereltsége is átlagos volt, így a kilences tulajdonosoknak alaposan ismerniük kell a kapcsolási rajzot a barkácsoló rutinjavításokhoz.

VAZ-2109... Az 1987 és 1997 között gyártott alapmodellt 1,3 literes VAZ-2108 karburátoros motorral szerelték fel, 64 lóerős kapacitással.

VAZ-21091... Egy autó módosítása deformált VAZ-21081 motorral, 1,1 literes térfogattal és 54 lóerős kapacitással. Sorozatgyártás 1987 és 1997 között.

VAZ-21093... Egy autó módosítása VAZ-21083 karburátormotorral, 1,5 literes térfogattal és 73,4 lóerős teljesítménnyel. Sorozatgyártás 1988 és 2006 között.

VAZ-21093i... Módosítás 1,5 literes VAZ-2111-80 befecskendező motorral. az első prototípus 1994-ben jelent meg, a sorozatgyártás 1998 novemberében kezdődött.

VAZ 21093-22... Kifejezetten a finn piacra készült modell. Továbbfejlesztett belső burkolattal, előre telepített könnyűfém keréktárcsákkal és új műszerfallal rendelkezik. Az autóra 1,5 literes befecskendező motor került. 1995-1998 között gyártották.

VAZ-210934... A Niva vázára egy VAZ-21093 karosszériás összkerékhajtású terepjáró, amelyre már felszerelték a felfüggesztést, a kormányművet, a motort, a sebességváltót és az osztóművet ugyanabból a VAZ-2121 Niva modellből.

VAZ 2109-90... Az autó egy változata, amelyet kompakt, kétrészes forgódugattyús Wankel motorral szereltek fel, 654 cm3 térfogattal.

VAZ-21096... A VAZ-2109 export módosítása bal oldali forgalommal rendelkező országokba, a kormányoszlop jobb oldalon volt.

VAZ 21097... VAZ 21091 módosítás exportálása jobbkormányos.

VAZ 21098... Újabb exportmódosítás, de már a VAZ 21093-as modell jobb oldali kormányoszloppal.

VAZ-2109 Carlota... Egy autó, amelyet 1991 és 1996 között gyártott Belgiumban a Scaldia-Volga.

VAZ-21099... A következő független autómodell, amely a „kilenc” módosítása. Ennek az autónak 4 ajtós, 5 üléses szedán karosszériája és 200 mm-rel meghosszabbított hátsó túlnyúlása volt.

Nincs fékbetét kopásérzékelő (korábban a kézifék lámpa villogott, amikor a kart felemelték, és folyamatosan világított, amikor a fékbetétek érzékelői kioldottak).

Az 1989 után gyártott autók alacsony és magas paneljei fényszórótisztító rendszereinek kapcsolási rajza

Bekötési rajz VAZ-2109 karburátor - teljes nézet:

Minden karburátor "kilenc" ugyanazt az érintés nélküli gyújtási rendszert használja, amely egy elektronikus kapcsoló és egy Hall-érzékelő alapján épül fel.

A kilencre jellemző elektronikai vezérlőegység meghibásodása annak köszönhető, hogy a ház kondenzáció formájában áthalad a vízen, a poron és a nedvességen. A gyár egy pici hornyot biztosított, hogy a víz kifolyhasson a hajótestből, de az folyamatosan eltömődik, a hajótest megtelik vízzel, a vezérlődoboz pedig lassan tönkremegy.

A VAZ 2109 huzalozása az injektorhoz sok csatlakozóval rendelkezik az érzékelők ECU-hoz történő csatlakoztatásához.

DPDZ (fojtószelep helyzetérzékelő);
DPKV (forgattyústengely helyzetérzékelő);
DT (hőmérséklet-érzékelő);
DSA (járműsebesség-érzékelő);
Adszorber öblítőszelep;
DMRV (levegőtömeg-érzékelő);
DD (kopogásérzékelő) és mások.

A kábelköteg gyenge pontja a radiátor alsó polcán lévő tápvezeték, amely folyamatosan magas hőmérsékletnek van kitéve, és ezen a helyen semmiképpen nincs védve a víztől és a szennyeződéstől. További probléma a vezetőülés melletti szőnyeg alatti heveder. Ott folyamatosan felhalmozódik a nedvesség, és annak eltávolításához meg kell szárítani a padlót, elkerülhetetlenül meghúzva ezt a szorítót.

A 90-es évek közepe óta a VAZ 2109-ben befecskendező rendszerrel rendelkező motorokat kezdtek használni, ami nagymértékben megváltoztatta a motortér és a műszerfal elektromos tervét. Az alábbiakban egy 1999-es gép elektromos rendszerének diagramja látható GM ISFI-2S típusú ECM-mel és január 4 / 4.1.

1 - fúvókarendszer;
2 - gyertyák;
3 - gyújtásvezérlő modul;
4 - diagnosztikai csatlakozó;
5 - General Motors vezérlő vagy január;
6 - csatlakozó eszközök kombinációjának csatlakoztatásához;
7 - a rendszer fő reléje;
8 - biztosíték a vezérlő és a gyújtásrendszer moduljának vezetékéhez;
9 - sebességmérő és légáramlásmérő érzékelők áramköreinek védelme;
10 - az üzemanyag-ellátó szivattyú tápellátásának védelme;
11 - üzemanyag-szivattyú vezérlő;
12 - motor hőmérséklet-mérő;
13 - alapjárati rendszer;
14 - kopogásmérő;
15 - tartály lefúvató rendszer az üzemanyaggőzök felfogására;
16 - főtengely helyzetmérő;
17 - sebességmérő;
18 - légáramlásmérő;
19 - lambda szonda;
20 - a fojtószelep helyzetének szögének mérése;
21 - elektromos üzemanyag-szivattyú üzemanyagszint-érzékelővel;
22 - a gyújtásrendszer csatlakoztatása;
23 - ellenőrző lámpa;
24 - gyújtászár;
25 - kapcsoló egység;
26 - radiátor hűtőventilátor.

2002-től kezdődően az összes VAZ 2109-et csak befecskendező rendszerrel rendelkező motorokkal szerelték fel. A diagram a Bosch MP7.0 ECM (Euro 2 szabványok) elektromos vezetékeit mutatja egy 2003-as VAZ 2111 motorral szerelt autón.

1 - négy fúvóka;
2 - gyertyák 2109;
3 - gyújtáselosztó modul;
4 - diagnosztikai csatlakozó, behelyezve az autó belsejébe;
5 - Bosch vezérlő csatlakozója;
6 - lámpák és eszközök kombinációjának csatlakozója;
7 - a rendszer fő kapcsolókészüléke;
8 - a fő eszköz olvadó láncszeme;
9 - vezérlő a ventilátor paramétereinek vezérlésére a hűtőradiátoron;
10 - ventilátorvezérlő biztosítéka;
11 - üzemanyag-szivattyú vezérlő relé;
12 - biztosíték az üzemanyag-szivattyú vezetékéhez;
13 - érzékelő a beszívott levegő áramlásának mérésére;
14 - fojtószelep nyitási szögérzékelő;
15 - motor hőmérséklet-mérő;
16 - alapjárati paraméterek szabályozója;
17 - érzékelő a hengerek detonációjának mérésére;
18 - főtengely helyzetérzékelő;
19 - lambda szonda;
20 - indításgátló vezérlőegység;
21 - indításgátló állapotjelző;
22 - sebességmérő érzékelő;
23 - az üzemanyag-szivattyú hajtás villanymotorja, egy modulban van egy eszköz a tartályban lévő maradék üzemanyag mérésére;
24 - a benzingőzvisszanyerő rendszer öblítőszelepe;
25 - a gyújtásrendszer nyársának csatlakozója;
26 - vezérlő- és figyelmeztető lámpával ellátott eszközök kombinációja Check Engine;
27 - gyújtásrendszer indító relé;
28 - zár;
29 - szerelő- és kapcsolóegység;
30 - hűtőventilátor.

Olvassa el még: DIY javítás karcher k 5 kompakt

A biztosítékdobozok függetlenek a használt üzemanyag-befecskendező rendszertől - karburátortól vagy befecskendező szeleptől. A tápegységek csak az autógyártás évében térnek el egymástól. Vagyis a karburátor és az injektor rögzítőblokkjai ugyanazok. A VAZ 2109-099 biztosítékdoboz (karburátor, befecskendező) a motorháztető alatt, a bal oldali szélvédő előtti rekeszben található.

K1-relé a fényszórótörlők bekapcsolásához; K2-relé-megszakító irányjelzőkhöz és riasztókhoz; K3 ablaktörlő relé; K4-lámpás állapotellenőrző relé; K5-relé az elektromos ablakemelők bekapcsolásához; K6 - relé a hangjelzések bekapcsolásához; K7-relé az elektromos hátsó ablakfűtés bekapcsolásához; K8-fényszóró távolsági fényszóró relé; K9-relé a tompított fényszóró bekapcsolásához; F1-F16 - biztosítékok.

K1 - Relé a fényszórótörlők bekapcsolásához, K2 - Relé-megszakító irányjelzőkhöz és riasztóhoz, K3 - Ablaktörlő relé, K4 - Relé a féklámpák és oldalsó lámpák állapotának felügyeletéhez, K5 - Relé az elektromos ablakemelők bekapcsolásához , K6 - Relé a kürt bekapcsolásához , K7 - Fűtött hátsó ablak relé, K8 - Távolsági fényszóró relé, K9 - Tompított fényszóró relé, F1 - F16 - Biztosítékok, F1 - F20 - Tartalék biztosítékok.

Figyelem! A generátor tápcsatlakozói gyakran meglazulnak, felforrósodnak, szikrát keltenek és megolvasztják a vezetékeket. Ügyeljen erre a pontra, amikor saját maga végez hibaelhárítást.

A "Samara" család minden modern autója műszaki karbantartást igényel. És az autók működésének sajátosságai Oroszország és a FÁK-országok éghajlati övezetében fokozott figyelmet kényszerítenek az elektromos részre, és a VAZ 21093 sem kivétel.

Egy VAZ 21093i kapcsolási rajza üzemanyag-befecskendező rendszerrel

Az orosz utakon először 1987-ben jelent meg a VAZ 2109 család autója.

Komplett motorkészlet állt a vásárlók rendelkezésére:

Térfogat 1100 cm³;
Térfogat 1300 cm³;
1500 cm³ térfogattal.

Referenciaként: minden motorban 4 henger volt, egyenként két szeleppel. Az ár jelentéktelen mértékben különbözött, a Solex karburátor adta az üzemanyag-levegő keveréket a soros négyeshez.

Módosítás 1500 cm³-es karburátoros motorral:

VAZ-21093 indexe volt;
1988 és 2006 között gyártották.

Az új generációs VAZ 21099 összeszerelősoron való megjelenésével egy új, modernebb motor jelent meg, amely megkapta a VAZ-2111 indexet a gyári futószalagon. És a gyártó elkezdte felszerelni a 09 család összes modelljét új hajtóművekkel.

Hogy tudja - a VAZ 21093 bekötési rajza az injektorhoz ugyanaz, mint a VAZ 21099.

A karburátor helyett az új motort szerelték be:

üzemanyag-ellátó rendszer többpontos befecskendezéssel (befecskendezés);
az új motorral rendelkező autók új indexet kaptak - VAZ-21093i;
a tápegység 1998 novembere óta soros berendezésbe került.

De a befecskendező motorokkal együtt az autógyár továbbra is karburátoros változatokat gyártott, és a VAZ 21093 kapcsolási rajza a karburátorhoz hasonló volt az egész "kilenc" családhoz.

Fénykép egy injektoros tápegységről

Az új módosításokhoz más elektromos áramkörre is szükség volt. Különösen:

a VAZ 21093 huzalozása pontosan lemásolta a VAZ 21099 sémáját, kivéve a karosszéria hátulján lévő vezetékek hosszát;
a "magas" műszerfallal rendelkező változatok belső elhelyezésében eltérések mutatkoztak (az automatikus kézikönyv eltéréseket mutatott);
az elektromos ablakok befecskendezős motorral felszerelt autókra való felszerelésének lehetősége, valamint a finn gyártású szervokormány oda vezetett, hogy a VAZ 21093 speciális huzalozása megjelent az injektoron;
a karburátoros változatnál szabványos vezetékek kerültek felszerelésre.

A VAZ 21093 bekötése a karburátorhoz különbségeket mutatott a gyújtásrendszerben

A hazai autók működésének nemzeti sajátosságai vannak:

a tulajdonosok inkább saját kezűleg javítják és javítják az autókat;
ehhez a fő rendszerek részletes diagramja szükséges.

A cikkben bemutatott videóban láthatja, hogy mely csomópontok és kapcsolási rajzok igényelnek állandó felügyeletet a tulajdonosok részéről.

Következtetések: a VAZ 21093 család autói a mai napig szolgálnak, megbízhatóságukkal elragadtatva a tulajdonosokat. Az esetleges hibákat pedig könnyű önállóan kijavítani, ha kéznél van egy részletes elektromos kapcsolási rajz.RENDSZER VAZ-21093 A gyújtáskapcsoló és az akkumulátor leválasztása, miközben a motor jár, a feszültségszabályozó és a jármű elektronikus berendezéseinek elemeinek meghibásodásához vezet. Az elektromos berendezések áramköreinek ellenőrzésekor tilos a vezetékeket rövidre zárni a testhez, mert ez az elektromos alkatrészek meghibásodásához vezethet.

Olvassa el még: Csináld magad canon mg4240 nyomtatójavítás

Tilos a generátor "30" kivezetését a házhoz csatlakoztatni, mivel ez a generátor egyenirányító egység diódáinak meghibásodásához vezet.Az autó generátorát csak voltmérővel és ampermérővel ellenőrizheti. Ellenőriznie kell a generátor állórész tekercsének szigetelési ellenállását megnövekedett feszültséggel a VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 autóból eltávolított generátoron úgy, hogy az állórész tekercs kapcsait le kell választani az egyenirányító egységről.A javítással kapcsolatos minden kérdésével forduljon a FÓRUMhoz Egy autó motorvezérlő rendszerének kapcsolási rajza VAZ-21083, 21093, 21099 vezérlővel "BOSCH M1.5.4" 2111-1411020.Gyújtás kábelköteg katalógusszám: 21082-3724026-50. Kép - VAZ 21093 villanyszerelés saját kezűleg javítása

A motorvezérlő rendszer kapcsolási rajza BOSCH M1.5.4 VAZ-21083, 21093, 21099

1 - fúvókák;
2 - gyújtógyertyák;
3 - gyújtásmodul;
4 - diagnosztikai blokk;
5 - vezérlő;
6 - a műszerfal kábelkötegéhez csatlakoztatott blokk;
7 - fő relé;
8 - fő relé biztosítéka;
9 - elektromos ventilátor relé;
10 - biztosíték a vezérlő tápegység áramköréhez;
11 - elektromos üzemanyag-szivattyú relé;
12 - biztosíték az elektromos benzinszivattyú tápáramköréhez;
13 - levegőtömeg-érzékelő;
14 - fojtószelep helyzetérzékelő;
15 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
16 - alapjárati fordulatszám-szabályozó;
17 - CO-potenciométer;
18 - kopogásérzékelő;
19 - főtengely helyzetérzékelő;
20 - APS vezérlőegység;
21 - az APS állapotának mutatója;
22 - járműsebesség-érzékelő;
23 - elektromos üzemanyag-szivattyú üzemanyagszint-érzékelővel;
24 - blokk csatlakozik a gyújtásrendszer kábelkötegéhez;
25 - műszercsoport;
26 - gyújtás relé;
27 - gyújtáskapcsoló;
28 - szerelőblokk;
29 - a motor hűtőrendszerének ventilátora;
A - a generátor „B +” kivezetéséhez;
B - blokk, amely a gyújtásrendszer kábelkötegének K blokkjához van csatlakoztatva;
C - blokk, amely a gyújtásrendszer kábelkötegének L blokkjához van csatlakoztatva;
D - vezeték csatlakoztatva a belső világítás kapcsolójához;
E - a belső világításkapcsolóról leválasztott fehér és fekete vezetékekhez csatlakoztatott vezeték;
F - az akkumulátor „+” kivezetéséhez;

G1, G2 - földelési pontok;
K - az első kábelköteg B blokkjához csatlakoztatott blokk;
L - az első kábelköteg C blokkjához csatlakoztatott blokk.
Az ábrán látható vezetékeken egy színes betű és annak az áramköri elemnek a száma van, amelyhez ez a vezeték csatlakozik. Törten keresztül megjelenik a blokk érintkezőjének száma. Az „S7” vagy „SF” szimbólum azt jelenti, hogy a vezeték az ábrán nem látható csatlakozási ponton keresztül csatlakozik a 7-es számú áramköri elemhez, vagy F betűvel van jelölve.

A „kilenc” 1987 és 2004 között volt az AvtoVAZ futószalagján, és ez idő alatt ennek az autónak nagyon sok változata készült. A VAZ 21093 kapcsolási rajza megváltozott, az új módosítások, konfigurációk és speciális opciók kiadásával összefüggésben a benne lévő elemeket hozzáadták és eltávolították. Most nehéz megérteni a részleteket, de a sematikus diagram megmaradt.

Az autó kapcsolási rajza

A VAZ 21093 kapcsolási rajza egyvezetékes, az autó karosszériájához tartósan lezárt "mínusz" -val, amely a "tömeg" szerepét tölti be. A névleges feszültség a jármű fedélzeti hálózatában 12 V.

A VAZ 2109 elektromos berendezéseihez két áramforrás biztosított - akkumulátor és generátor. Az akkumulátort (akkumulátort) az autóban a következőkre használják:

a motor beindítása parkolás után;
az elektromos áramkörök tápellátása, amikor a motor ki van kapcsolva.

A VAZ 2109 akkumulátorának negatív "földelése" a bal oldalon legyen, ha az akkumulátorházat a kivezetések oldaláról nézzük. Leggyakrabban a „kilencek” karbantartást nem igénylő ólom-savas akkumulátorokat használnak. Az akkumulátor névleges kapacitása 55-60 Ah, és kissé növelhető a különösen hideg télű területeken.

Az autóban lévő generátort a következőkre tervezték:

az akkumulátor újratöltése;
elektromos áramkörök tápellátása.

A VAZ 2109 háromfázisú generátor vezetés közben látja el funkcióit. Beépített egyenirányítóval és elektronikus feszültségszabályozóval rendelkezik. 13,6-14,6 V feszültséget termel, akár 55 A áramerősséget biztosít. A generátor fedele az állórész házához van csavarozva.A rotor a burkolatba szerelt golyóscsapágyakban forog. A generátor forgórészének gerjesztő tekercsét kefék és csúszógyűrűk táplálják.

A VAZ 21093 elektromos áramköre olyan, hogy szinte minden fogyasztó egy biztosítékdobozon keresztül működik, amely megvédi az áramköröket a rövidzárlatoktól és az egész autót a tűztől.

Csak két olyan rendszer van, amely a legfontosabb az Ön „kilenc” rendszerének működtetésének alapvető lehetőségei szempontjából:

motorindító rendszer - önindító;

levegő-üzemanyag keverék gyújtórendszer.

És ha extrém helyzetben önindító nélkül, lökéssel beindíthatja a motort, akkor gyújtás nélkül nem megy sehova. Talán a vontatásban.Az érintésmentes gyújtás „kilenc” elosztó érzékelőből, kapcsolóból, gyújtótekercsből, nagyfeszültségű vezetékekből és gyújtógyertyákból áll. A gyújtórendszer sajátossága, hogy nem csak normál 12V DC feszültséget, hanem akár 30 000 V-ig terjedő nagy impulzusfeszültséget is használ az égésterekben lévő levegő-üzemanyag keverék meggyújtására. A szakértők körében elterjedt az a vélemény, hogy a rendszernek ez a része a leginkább érzékeny a meghibásodás kockázatára.A VAZ 2109 autó indítómotorja egyenáramú villanymotor. Elektromágneses vontatási relével van felszerelve. Amikor a kulcsot a gyújtáskapcsolóban "indító" helyzetbe fordítják, az akkumulátor feszültsége a vontatási relé visszahúzó és tartó tekercsére kerül. Az érintkezők zárása után a relé visszahúzó tekercsét leválasztják. Az indítómotor elforgatja a főtengely lendkerekét, szikra kerül a hengerekre, a motor elkezd dolgozni. A kulcs "gyújtás" helyzetbe helyezése után az önindító kikapcsol.Egyedül a motorindító rendszer meghibásodása esetén az autó működése rendkívül nehézkes, és ha mindkettő meghibásodik, lehetetlen.

A dugók feltételes számozásának sorrendje szalagokban:

a - szerelőblokk, műszercsoport, gyújtáskapcsoló és ablaktörlő (különböző számú dugóval rendelkező betétek esetén - a számozási sorrend megegyezik);
b - gyújtáselosztó érzékelő;
c - kapcsoló és karburátor mágnesszelep vezérlőegység;
d - blokkfényszórók, fényszórók és hátsó ablaktörlők;
w - belső világítás plafon;
e - üzemanyagszint-érzékelő;
d - hátsó lámpák (tűs számozás fentről lefelé)

* Gyártott autók alkatrészeire szerelve.
** 1995 óta nincs telepítve.