Részletesen: csináld magad elektromos csörlőjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Bármely mester elmondja, hogy a csörlő javítása mindig a diagnózissal kezdődik. Kis cégeknél előfordulhat, hogy nincs elegendő képesítéssel és kifinomult felszereléssel rendelkező mesterember. Ha nehéz megállapítani a meghibásodás okát, jobb, ha felveszi a kapcsolatot azzal a hellyel, ahol az alkatrészt a gyártás során ellenőrizni fogják.
1. 
2. A racsnis kerékkel nincs tapadás, a kutya lábujja elmozdult. A pótalkatrész a kerékhez van csatlakoztatva és rögzítve van.
3. A fékrendszer nem működik. Valószínűleg a kutya elakadt, amelyet meg kell tisztítani és kenni.
4. A sebességváltó fogakkal kapcsolatos problémák, ahol beszorulhatnak, nem működnek. A meghibásodásnak két oka lehet. Vagy a kerekek fogai piszkosak, vagy a szerelvény oldalsó részei megvetemedtek. Le kell húzni az oldalfalakat, meg kell tisztítani a fogakat.
Ha már a kézi csörlőről beszélünk, emlékezzünk arra is, hogy néha olyan probléma adódik, mint a fogantyú erős elfordulása, amit egyre nehezebb megnyomni. Ez nem tekinthető meghibásodásnak, de a munkát még meg kell könnyíteni. Ebben az esetben friss kenőanyagokra lesz szüksége a csapágyakhoz, valamint egy oldalfali rögzítésre.
A kézi eszközökkel ellentétben az elektromos csörlő sokkal összetettebb eszköz, amely bármikor meghibásodhat a kezelő hanyagsága vagy a szerelvény nem megfelelő kezelése miatt.
A hiba jellegétől függően szükség lehet a csörlő alkatrészének javítására vagy cseréjére. Felsoroljuk a meghibásodások fő típusait.
Zajos sebességváltó. Az ok a csapágykopás. Ki kell cserélni a csomópontokat és át kell öblíteni a mechanizmust.
Az elektromágneses fék zúg és túlmelegszik, idegen hangok jelennek meg. Ennek oka a rugó nem megfelelő feszültsége, vagy a mágnes magja és armatúrája közötti rés megjelenése. Ezenkívül az elektromos csörlő zajt kelthet a túlfeszültség vagy az alacsony feszültség miatt.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A fogaskerekes csapágyak erős fűtése. Ez azt jelenti, hogy a sebességváltó kerozinos átöblítése után a régi kenőanyagokat ki kell cserélni.
Amint a csörlőt kikapcsolják, a rakomány leereszkedik. Valószínű, hogy a fékbetétek nincsenek kellően beszorítva, vagy ezek az elemek olajosak. Minden esetre a mechanizmust kerozinnal mossák, és a kopott alkatrészeket kicserélik.
Ha betartja az elektromos és kézi csörlők üzemeltetési szabályait, akkor a legtöbb meghibásodás nem okoz óriási problémákat. Bármely értelmes mester elég gyorsan megbirkózik az ilyen munkával. Vannak azonban olyan helyzetek, amikor komoly meghibásodás történik. Vegyünk néhány példát.
1. Fékkuplung javítás. A szíjtárcsa két tengelykapcsoló félből áll, amelyek a motor és a sebességváltó tengelyére vannak felszerelve. Mindkét elem úgynevezett ujjakkal van összekötve gumiperselyekkel. A perselyeket átlagosan 5-6 havonta kell cserélni. Ezenkívül szükség lehet a tengelykapcsoló cseréjére vagy ujjak készítésére.
2. Alkatrész, például elektromos motor javítása vagy cseréje. Az indítóberendezéssel is gondok lehetnek.Leggyakrabban a motor meghibásodik az elektromos vonattal kapcsolatos problémák miatt. Hálózati ugrások, fáziskiesés, érintkezők savasodása és működési hibák játszanak szerepet.
Előfordul, hogy hosszú ideig nem lehet elindítani az elektromos csörlőt. A probléma megoldásának egyetlen módja a varázsló felhívása. A meghibásodás okának kiderítése után a villanyszerelő megjavítja a motort, az indítókat vagy kicseréli a tápkábelt.
3.
A csörlők javítása után célszerű egy idő után ismét szakembert hívni, hogy megfigyelje a készüléket és értékelje a munkáját.
A kézművesek a fenti munkákon kívül dobtartók, ágyak cseréjét végzik, fogaskerekeket készítenek, csörlőket festenek. Nem ajánlott saját kezűleg megjavítani a mechanizmusokat. Ha egy kézi csörlőt önmagában is életre lehet kelteni, akkor az elektromos csörlővel jobb, ha nem viccelünk.
Házi készítésű csörlő indítóból: elektromos csörlő rajzai, fénykép egy házi készítésű termék saját kezű készítéséről.
A házi készítésű csörlő készítéséhez a szerző egy VAZ 21015 önindítót használt. Az autóindító motorját rövid távú működésre tervezték, és gyorsan túlmelegszik, de nagyon alkalmas elektromos csörlő készítésére.
Szükségünk van egy lyukasztóból való reduktorra is, bolhapiacon lehet váltót találni, ebben a házi készítésű termékben a szerző egy régi szovjet gyártású fúróból vett át 1 x 20-as áttételi sebességváltót.
A motor tengelyét a sebességváltó tengelyéhez kell kötni, ez történhet adapterhüvellyel és sasszegekkel, vagy egyszerűen ráhegeszthető.
Most csörlődobot készítünk egy darab fémcsőből és fémlemezből, amelynek vastagsága 3 mm.
A csőben egy csavar van rögzítve a kábel rögzítéséhez.
Fémből vágunk ki két kört, középen egy lyukkal, és hegesztjük a csőhöz.
A dobhoz egy tengelyes fogaskereket kell hegeszteni. Ebben a házi készítésű termékben a fogaskerekes tengelyt egy leszerelt olajvezeték szelepszerkezetéből vették.
A dob két csapágyon forog, amelyek a csörlőkeret fedeleire vannak hegesztve.
Dob fogaskerék szerelvénnyel.
Opcionálisan átveheti a kézi csörlődob rajzait.
Annak érdekében, hogy a kábel ne szálljon le a dobról a csörlőtestre, hegesztjük a vezetőszemet.
A sebességváltó a csörlő keretére van rögzítve, a szerző a sebességváltót egy csőcsavar segítségével rögzítette a menethez.
Összehasonlítjuk a sebességváltó tengelyének fogaskerekét a dob fogaskerekével. A váltó áttétele 1x5.
A hátramenet csatlakoztatásának sémája a csörlőn.
A kábelt a dobra tekerjük, a kábel vastagsága 6 - 10 mm.
Tanács! Ne csatlakoztassa az elektromos csörlőt az autó akkumulátorához, ha a motor le van állítva, az akkumulátor néhány percen belül lemerül.
Ezenkívül nem kapaszkodhat az autó fémkábelébe, amelyből az elektromos csörlő táplálja, opcionálisan használhat szövetkábelt, vagy újrakészítheti a kefe szerelvényt az elektromos motoron, és magán a csörlőn szigetelheti el a tömeget.
Az indítóból készült házi készítésű csörlő nyugodtan kihúzza az autót a sárból, beleértve az UAZ „cipót”.
Házi készítésű szerző: Nikolai Evdokimov.
Érdekes videó: a szerző bemutatja házi készítésű csörlőjét egy VAZ 21010 indítóból
Az autóindító használata a legnépszerűbb és leghatékonyabb módja a házi készítésű csörlő készítésének. A készüléket egy erős, nagy nyomatékú villanymotor jellemzi, amelynek tápfeszültsége 12 volt. Ezek a jellemzők lehetővé teszik a gyártott csörlő használatát SUV-on. Hogyan készül a csörlő önindítóból saját kezűleg, és mit kell tenni ehhez?
A csörlő a legkeresettebb teheremelő mechanizmus. Célja a teher vízszintes síkban történő mozgatása.A terepjáró járművek vezetőinek elsősorban erre a mechanizmusra van szükségük, mivel az ilyen járműveket aszfalt és városi komfort nélküli utakon használják. Az ilyen körülmények azt a tényt eredményezik, hogy a gép elakadhat a homokban vagy sárban, és meghibásodhat, amikor felmászik egy dombra. Ilyen helyzetekre a SUV-k csörlővel vannak felszerelve az első lökhárítón, de ha nincs ott, megteheti saját maga. Hogyan készül a csörlő önindítóból saját kezűleg, és milyen ajánlásokat kell követnie?
A helyzettől függően különböző típusú csörlők használhatók, amelyek a mechanizmust meghajtó energiákban különböznek. A működési elv ebben az esetben ugyanaz - az acélkábel egy dobra van feltekerve, amely kézzel vagy motoros sebességváltóval forgatható. Mind a gyári, mind az önindítóból házi készítésű csörlő lehet kézi, hidraulikus vagy elektromos. Vegye figyelembe őket:
Tehát hogyan készítsünk házi csörlőt, milyen korlátozásokat kell figyelembe venni? Itt vannak:
- Az autóindító indítása egy bendixszel ellátott mágnesszelep relé segítségével történik. Nincs szükség mágnesszelepre, de a kontaktindító nem lesz felesleges. Ez több aktuális kapcsolatot biztosít a kapcsolatok számára. Jobb, ha a kapcsolóáramkört alapkivitelben hagyjuk. A bendix rögzítése hegesztéssel történik a maximális tapadást biztosító helyzetben, de az alkalmazott sebességváltótól függően eltávolítható a mágnesszelep reléből.
- Az indítóműködtetés nem lehet folyamatos. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a hosszan tartó terhelés azonnali égéshez vezet. A motorház azonban nem biztosítja a tekercs megfelelő hűtését. A csörlő rendszeres működtetése, figyelembe véve a hosszú munkaidőt, a mechanizmust további hűtéssel kell ellátni. A testre hegesztett alumínium sarkok hűtőbordákként alkalmasak.
- A csörlőhöz való sebességváltó önálló gyártása megengedett, de kiválaszthatja a megfelelőt egy elektromos szerszámból, figyelembe véve a szükséges terhelést.
- A túlmelegedés elkerülése érdekében ügyeljen arra, hogy a tápvezetékek nagy keresztmetszetűek legyenek.
Az alábbiakban egy részletes utasítást olvashat arról, hogyan készítsen csörlőt saját kezűleg a Zhiguli indítójával. Ennek az önindítónak a választása annak köszönhető, hogy a lehető legkompaktabb és nagyfokú megbízhatósággal rendelkezik. További előny, hogy bármely spontán autóipari piacon szinte semmiért meg lehet szerezni.
A házi készítésű csörlő hosszú élettartama közvetlenül a következő feltételektől függ:
- a csapágyak kiváló minőségű kenése;
- a mechanizmus megbízható rögzítése az alapon;
- láncpárok felszerelése egy síkban;
- a részletek ellenőrzése indulás előtt;
- figyelje a terhelést, és ne lépje túl a megengedett határértékeket;
- irányítani a rakomány mozgását;
- ne érintse meg a kábelt, ha az terhelés alatt van;
- figyelje a tekercseket, ahogy a kábel a dobra tekeredett.
Az alapvető autójavítási ismeretekkel rendelkező sofőr képes önállóan csörlőt készíteni, és nem kell aggódnia a jármű átjárhatósága miatt terepen. Csak bevált és jó minőségű fogyóeszközöket használjon, mivel a mechanizmus megbízhatósága és a csörlő élettartamának időtartama közvetlenül függ ezektől.
- Az elektromos csörlőt magunk javítjuk
- 1. Az elektromos csörlő működési elve
- 2. Az elektromos csörlő meghibásodása
- 3. Hogyan javítsunk saját kezűleg egy elektromos csörlőt
A csörlő egy autós számára szinte nélkülözhetetlen dolog. Ez különösen igaz azokra az autósokra, akik nem autópályán és autópályán szoktak vezetni, hanem terepen és hegyeken, akik szeretnek mindenféle akadályt és akadályt leküzdeni céljuk elérése érdekében. Így ez a készülék igazi férfiaknak készült.Sok autós azonban, aki szereti ezt a fajta extrémet, fél a csörlőktől.
Természetesen nem menekülnek a szoros kábel elől, és nem félnek egy ilyen szükséges mechanizmust használni, itt nem ez a lényeg. Az autósok csörlőtől való félelme abban a pillanatban merül fel, amikor a csörlő nem működik megfelelően, vagy teljesen megszűnik. A legtöbb autós ilyen helyzetekben kér segítséget, ami természetesen nem lehet más, mint frusztráló. Mindezek mellett a legtöbben nem is gondolnak arra, hogy egy ilyen készüléket meg lehet javítani és működőképes állapotba hozni, már csak azért is, hogy visszatérjenek a táborba, vagy folytassák a versenyt.
A szabványos autóipari elektromos csörlő fő összetevői a következők: sebességváltó, fő- és segéddob, indítóberendezés és maga a villanymotor. A fő dob eszköze a vezető munkaelem. Az elektromos csörlő teljes működési elve a következő: a tengely óramutató járásával megegyező irányú közvetlen forgatásával aktiválódik egy kutyatengelykapcsoló, amelyen keresztül a nyomaték a sebességváltón keresztül továbbítódik a fő dobhoz. Így a kötél fel lesz tekerve és a teher felemelkedik.
Ha a dob közvetlenül az óramutató járásával ellentétes irányban forog, akkor az ellenkező irányú mozgásának irányát tartja, aminek következtében a kutyatengelykapcsoló készülék kikapcsol, és a kapcsoló összes érintkezője zárva lesz. Az ilyen típusú érintkezőzárás során a feszültség közvetlenül az elektromos mágnesre - a segéddob része - kerül.
A mágnes hatására a fő dob bütykös tengelykapcsolója bekapcsol, és a forgás átkerül magára a dobra. Azonnal megtörténik egy segédciklus, amikor a fő dobot a kiindulási helyzetbe csavarják. A fő dobkészülék a segédmechanizmus hatására forog.
Ha nem veszi figyelembe, hogy sok komoly különbség van a különböző gyártók mechanizmusai között, akkor a modern elektromos csörlők túlnyomó többségének minden fő részlete és elrendezése nagyon hasonló lesz. A többi vontatási mechanizmushoz hasonlóan a csörlőnek is két egyenlőtlen része lesz. A mechanikus rész egy motorból, egy sebességváltóból és egy ezeket összekötő tengelyből, egy fékberendezésből, egy kábeles dobból és egy házból áll majd.
Az autó fedélzeti hálózata, a vezérlőegység, a távirányító és az elektromos motor közvetlenül kapcsolódik a csörlő elektromos részéhez. A fenti elemek bármelyike meghibásodhat. Ennek ellenére, ha az autósnak legalább minimális elképzelése van a készülékéről, akkor a legtöbb meghibásodás önmagában is könnyen kijavítható, és nem kell szakember segítségét igénybe vennie.
Tehát hogyan lehet azonosítani egy törött gépdarabot? Például abban az esetben, ha a tekercselési mód aktiválása miatt a csörlő nem működik, sok autós azt feltételezi, hogy az elektromos rész nem működött. De ugyanakkor nem fogják ellenőrizni, hogy a vezetékek csatlakoznak-e az akkumulátorhoz, véletlenül van-e elhelyezve. Ha itt minden rendben van, akkor ellenőrizni kell a teljes elektromos áramkört, és közvetlenül a távirányítóról kell indítani.
A konzol megjelenésétől függetlenül egy gyengeáramú háromállású kapcsoló lesz, amelyre három külön vezetéket csatlakoztatnak majd. A vezérlőegységben lévő érintkezőkhöz két vezeték vezet a teljesítményrelékhez, a harmadik pedig a "plusz"-ot hozza. Ha a kapcsoló nem működik, akkor az egyik vezérlő vezetéket zárni kell, nem pozitív, ezután folytatható a munka.
Minden rádiós távirányító meglehetősen bonyolult kialakítású lesz, de még egy ilyen részlet is sokszorosítható egy hagyományos távirányítóval. Teszter hiányában a távirányító működőképességét a mágnesszelep blokkon található csatlakozóban lévő érintkezők zárásával ellenőrzik. Ebben az esetben azonban a három érintkező közül csak kettőt kell zárni. Annak érdekében, hogy a csörlő különböző üzemmódokban működjön, csak az érintkezőket kell felcserélnie. Azokban az esetekben, amikor a konzol ellenőrzése azt mutatja, hogy működőképes, akkor tovább kell lépnie a teljesítményvezérlő egységhez.
Mielőtt az autós megkezdi a munkát, ki kell találnia, hogyan tudja pontosan csatlakoztatni a csörlőt. Ehhez fontos, hogy hiba nélkül tanulmányozzuk az összes csatlakozási rajzot, majd az eszköz összes vezetékét a diagramoknak megfelelően csatlakoztatni kell. Ha a csatlakozás 220 V feszültségű elektronikus hálózatra történik, akkor három vezetéket kell csatlakoztatni a rögzítőblokkhoz. Ha a csatlakozás háromfázisú hálózathoz történik, akkor négy vezetéket kell csatlakoztatni.
Abban az esetben, ha az autós csatlakoztatta a csörlőt, és annak dobja egyáltalán nem kezd el rossz irányba forogni, akkor a két szélső vezetéket, amelyhez a „fázis” kapcsolódik, fel kell cserélni. A helyes csatlakozás az, amely fontos szerepet játszik a csörlő normalizált és megbízható működésében. Bármely autós képes lesz önállóan szétszedni a csatlakozási rajzot, de ha nem sikerült, akkor forduljon szakemberhez.
Az elektromos csörlőt 380 V és 220 V feszültségű váltakozó áramú hálózatról táplálják majd. Ezenkívül a használt berendezések 360 V-os is lehetnek. Az autókon leggyakrabban a legújabb csörlőket használják, mivel más analógok nem csatlakoztathatók a jármű fedélzeti hálózatához. Miután az autós kitalálta a működési elvet és a csörlőkészülékkel, folytathatja a leírás következő szakaszát. Néha vannak olyan helyzetek, amikor az autósnak teljesen szét kell szerelnie a csörlőt hibaelhárítás vagy tisztítás céljából.
Az elektromos csörlő javítása kézzel is elvégezhető, ha az autós pontosan tudja, hogyan kell szétszerelni a készüléket. Így a berendezés szétszerelése a következőképpen történik. Először le kell választania a kábelt a rögzítő és a rögzítőcsavarok közvetlenül a sebességváltón történő lecsavarásával. Ezután a sebességváltót a házzal le kell választani.
A sebességváltó szétszereléséhez el kell távolítani a fékburkolatot. Ezt követően a féktengelykapcsolót is le kell venni. Egy csapágyon állva a tengellyel együtt forog. Ezután el kell távolítania a hajtótengelyt, és kerek fogóval távolítsa el a féktengelyt és a fékdobot. Ezután egyszerűen ki kell csavarnia a sebességváltó összes csavarját, és le kell választania.
Fontos megjegyezni, hogy az összes tanúsított csörlőt nem szabad saját kezűleg szétszerelni és megjavítani, hanem jobb, ha áthelyezi őket a műhelybe. Minden, a szétszerelés befejeződött, és most már javíthatja a keletkezett károkat. A fenti munkák elvégzése után az összeszerelés pontosan fordított sorrendben történik. Ezenkívül lehetőség van a csörlő részleges szétszerelésére a megelőző karbantartás elvégzése érdekében: por, szennyeződés eltávolítása, kenőanyag cseréje. Fontos, hogy ezt az egység használati útmutatójában foglaltaknak megfelelően tegyük, mert így mindenféle meghibásodást elkerülve használhatjuk a készüléket.
A barkácscsörlő mindig nagy segítség lesz mind az építésnél, a javításnál, mind sok más olyan helyzetben, ahol terhek mozgatása vagy magasba emelése szükséges.
A briliáns művészt, tudóst, feltalálót eredeti megoldások szerzőjeként is ismerik fegyverek megalkotásakor.Tehát egy csörlős katapult Leonardo dicsőítette, és hatékony eszköz volt az ellenségek elrettentésére. A csörlő olyan gép, amely mozgó munkatest (kötél, lánc) segítségével árut mozgat. Közülük a legegyszerűbbek - a kapu, a blokk - ősidők óta ismertek.
Oroszországban a 11. század óta használnak csörlőket sóoldatok kinyerésére. A tizennegyedik-tizenötödik században vízelvezetésre, ércmezőkön és építési munkákban használták. Ezeket M. V. Lomonoszov munkái írják le. Elméletileg lehet csörlőt építeni a Holdra, olyan fantasztikus projektek voltak. Csak a megfelelő számításokat kell elvégeznie.
Valódi eszközökkel, beleértve a házi készítésű kézi csörlőt is, a videó megtekintésével láthatja.
