Csináld magad elektromos húsdaráló javítás

A hús görgetése közben véletlenül egy közepes méretű csont került a húsdarálóba, ami után zümmögni kezdett, de leállt a forgása.

A húsdarálót könnyen és egyszerűen szétszerelheti, ehhez egy közönséges Phillips csavarhúzóval le kell csavarnia négy csavart a test alsó részében, ami után nagyon könnyű eltávolítani a burkolatot. Ezt követően a nagy fogaskereket leszedjük úgy, hogy ezek előtt felvesszük és leszedjük az osztott reteszelő alátétet.

Amikor megvizsgáltam a fogaskereket, észrevettem, hogy sok műanyag fog lekopott. Ki kellett cserélnem, mert nem akartam 500 rubelt fizetni egy új felszerelésért, 3D nyomtatón nyomtattam ki. Visszaszerelve fordított sorrendben minden működik.

Miután a kekszet behelyezték a húsdarálóba, recsegni kezdett, és egy idő után abbahagyta a forgást, óvatosan szét kellett szednem, hogy azonosítsam és kijavítsa a hibát.

A szétszerelés meglehetősen egyszerű, először távolítsa el alulról az elülső szürke reteszpanelt, majd csavarja ki az öt csavart, és válassza szét a feleket. Most már jól látható a motor és a sebességváltó háza

Kicsavarjuk a négy csavart a sebességváltó házán, és kinyitjuk. A legnagyobb sebességfokozatnál törött fogakat látunk. Akciósan nem találtuk, ezért egy VITEK húsdarálóból kaptuk kölcsön, bár kicsit élesíteni kellett a hatszög tengelyét, és helyet kellett foglalnom a csiga mellett.

A húsdaráló úgy tűnik, működik, ugyanakkor idegen zajt ad, és néha reped, korábban nem volt ilyen hang.

A húsdaráló javításához meg kell határoznia a probléma forrását, és szét kell szerelni az elektromos húsdarálót. Először is csavarja ki a csavarokat, amelyek az alábbi ábrákon piros nyilakkal vannak jelölve.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Most két részre osztjuk szétszerelhető tárgyunkat, és látjuk, hogy két fő összetevőből áll: egy sebességváltóból, amelybe műanyag fogaskerekek vannak beépítve, és egy villanymotorból, amelynek köszönhetően forgómozgásokat hajtanak végre.

Most szétszedheti a sebességváltót, hogy ellenőrizze a fogaskerekeket és a motort.

Ezután távolítsa el a sebességváltó fedelét. A műanyag fogaskerekek mindegyike a saját szárára van felszerelve. Ne feledje a fogaskerekek elhelyezkedését, és még jobb, ha eltér a mi képünktől, készítsen róluk képet.

A fogaskerekeket a rudakról leszerelve és átvizsgálva a legkisebbeken műanyag fogak töréseit találtam. A meghibásodás kellemetlen, mert a húsdaráló javításához ki kell cserélni a fogaskereket, de nem lesz olyan egyszerű megtalálni, mert vagy pontosan ugyanazt a halott gépet kell megtalálni, vagy meg kell rendelni a gyártását egy ismerőstől gépkezelő. Megpróbálhatsz Kínából különböző, hasonló elemekkel rendelkező készleteket rendelni, de azt nem, hogy megkapod.

Sok modellben a tengelykapcsoló a kiszámított gyenge láncszem, amelynek először el kell szakadnia a mechanizmus beszorulásakor, hogy a sebességváltó és a villanymotor fogaskerekei sértetlenek maradjanak. Ez a persely csak kellően erős beékelődés esetén szakad le. Az ilyen védelem szinte minden olyan vállalat húsdarálóira vonatkozik, amelyekben a sebességváltó fogaskerekei műanyagból készülnek. Egyes modelleknél túlterhelve kitörheti a sebességváltó fogait. Ez drágább javításokhoz vezet. És ebben az esetben saját kezével cserélheti a speciális hüvelyt, amely általában raktáron van.

Könnyű kitalálni: a húsdaráló belsejében van egy villanymotor, amelyet egy forgási sebesség-szabályozó áramkör egészít ki. Ha félretesszük azokat az eseteket, amikor védőhüvely, kuplung cserére van szükség, akkor a barkácsolt húsdaráló javítás a váltakozó áramú motorok működésének elméletének és gyakorlatának ismeretét érinti.Az elektromos motoroknál a kollektoros kialakításokat gyakrabban a szórakoztató elektronika alkalmazza, az aszinkronok dominálnak az iparban. A kezdők megkérdezik, honnan szerezték a szerzők az információkat. Azt válaszoljuk: az Ariston szervize szerint a múlt század 90-es évei óta a hazai szegmensben a kollektormotorok váltják fel az aszinkron motorokat. Ma az elsők aránya eléri a 85-öt. Ezen a rózsás hangon kezdjük a váltakozó áramú elektromos gépek és vezérlési módszerek vizsgálatát.

Gyakran hallani a kijelentést: a kollektormotorok egyformán jól működnek váltóáramú és egyenáramú hálózaton is. Mondjuk még: a váltakozó áram veszít a teljesítményéből, áthaladva az állórész és a forgórész fojtásain, az induktivitás igyekszik késleltetni a frekvenciát. Az 50 Hz túl sok egy egyszerű, lakkszigetelésű huzaltekercshez. Gyakran az állórész tekercsek mindegyikét külön-külön adják le, amennyit csak van. Kérhetsz egyet. A teljesítmény szenved, a veszteségek csökkennek, elérik a minimális méretet.

Milyen egyszerű az aszinkron motor vezérlése. A húsdarálók két módszert használnak:

• A tápfeszültség amplitúdójának változása.
• Tekercskapcsolás.

Nyilvánvaló, hogy az első módszer további elemeket igényel az áramkörben. Ezt szeretném megjegyezni! Véletlenül olvastam a fórumon egy aszinkron motor hazai fordulatszám szabályzójáról, mintha csak ellenállások lennének. A szerző rezisztív feszültségosztó jelenlétére utalt. De! Ha az aktív elem lineáris üzemmódban működik - a legtöbb szabályozó tirisztorral van felszerelve -, az ellenállás messze van a végtelentől vagy a rövidzárlattól. Radiátorokat, védő félvezető kapcsolókat helyeztek el, a témát alább érintjük. Szeretnénk felhívni az olvasó figyelmét: veszteségek mindig lesznek.

Egy kis vérrel nem lehet boldogulni. A húsdaráló készülék két tekercses motort, indítókondenzátort tartalmaz, a forgórészt dob ​​képviseli, 100%-ban aszinkron motort látunk mókuskalitkás típusú mókuskalitkás rotorral. Kapcsolótekercsekkel ellátott áramkörrel találkozunk. Alábbiak szerint. A perifériára egy tekercs van feltekerve, amelyet kondenzátoron keresztül kapcsolnak be, biztosítva a kívánt fáziseltolást. A második 45 fokos szögben van feltekerve a kerület körül, fáziseltolódás nélkül. Az egyiket két egyenlőtlen tekercs osztja. Mindegyik külön-külön, párhuzamosan (együtt) kapcsolható be. Három sebességet ad.

Tegyük hozzá az aszinkron motorok témáját. A húsdaráló javítási kézikönyve elfelejt egy apróságot megemlíteni: gyakran hőbiztosítékot helyeznek el a tekercsek belsejében, 135 fokos névleges értékkel. Az idegen elemeket gyakran F betű díszíti, az ábrának nem sok köze van a Fahrenheithez. Ellentétben az Elenberg transzformátorokkal, ahol a fonat őszintén írja: van benne hőbiztosíték, az aszinkron motorokat gyakran nem említik. Hívja fel a tekercselést: törést szenved, türelmesen vizsgálja meg, nem rejtőznek-e a vezetékek között különböző elemek. Nem könnyű megtenni, hidd el. Az első pillantásra csak réz látható, a második - réz, a harmadik - egy biztonsági elem látható.

Hőbiztosíték található, forrasztani kell, gyűrű. Pozitív törésteszttel vegyél újat, a régi helyére forraszd. Képzeld, miért nem tudod rövidre zárni? Jobb! Legközelebb nem a hőbiztosíték ég ki – az aszinkron motor miatt nő a gond. Hasonló radioelemek sok termékben megtalálhatók, nincsenek különleges követelmények. Biztos van megfelelő példány a bolhapiacon. Óvakodjon a saját készítéssel. Mi a helyzet az aszinkron motorok fordulatszámának szabályozásával? A feszültség tirisztorral való elosztásának módja megfelelő, a gyakorlatban az áramleválasztást használják.

1. A tápfeszültség a forgórész és az állórész soros keféinek megkerülésével történik. A tengely mozgási irányát a tekercsek iránya határozza meg.
2. Az áram áthalad a tirisztor kulcsán, amelyet a feszültségek összege vezérel.

A kapcsolási jel kialakulásának forrása meghatározza az áramkör bonyolultságát. A kollektor motorok szikráznak. Szakaszváltáskor vissza-EMF lép fel. Az ellátással ellentétes irányban. Visszajelzés alkalmazása. A kondenzátoron keresztül egy back-emf diódát adnak a tirisztor vezérlőelektródájához. Nagyobb amplitúdó, kevesebb kapu nyitva. A motor elindul, vagy a terhelés nő - a fordulatszám csökken. Az ön-EMF amplitúdója kisebb lesz, a kulcsáram nő, a motor ismét módba lép. Mondanunk sem kell, hogy mennyire fontos a fordulatszám állandó tartása, az áramkörök megoldják a nevezett problémát. Nyilvánvaló, hogy a hatalom egy része elveszik a kulcson, a stabilitás elkerülhetetlen fizetésén. Változó ellenálláson keresztül külön állíthatja be a sebességet. Akit érdekel, itt jó lehetőségeket találhat.

A húsdarálót kinyitjuk, elkezdjük ellenőrizni a motort. Meg kell mérni a rezisztív bemeneti impedanciát. Ha egy kondenzátor látható az áramkörben, azt törésként definiáljuk, félreértelmezik, meghibásodásnak tekintik. A húsdaráló saját maga megjavításához adja meg a javasolt motortípust. Hagyományosan kollektor, könnyen felismerhető, a jellegzetes, szegmensenként tört dobnak köszönhetően átmérőben két grafitkefe csatlakozik egymáshoz. Az aszinkron motorok mókuskalitkás, fázisrotoros opciókat árulnak. Az első esetben a forgó rész megfosztja az elektromos érintkezést az állórésszel, az áramforrással, a második esetben van egy pár áramellátó gyűrű a forgórész tekercséhez.

A fázisrotoros aszinkron motorok között az a különbség, hogy a tengelyben nincs szegmentált dob, nincs kefepár. Az elektromos húsdarálók javítása a motorok típusától függően történik. Az aszinkron bemenetet egyébként hívják. A kollektormotor nem elég.

Gyűrjük a szakaszt, forgatjuk a tengelyt, megmérjük az egyes lépések ellenállását. Az értékeknek egyenlőnek kell lenniük. A folyamat leáll - a forgalom befejeződik. A kollektoros motorokban az állórész gyakran egyetlen tekercsen készül. Mágneses áramkör köti össze a rotorral, amelyet huzaltekercsekkel ellátott mag képvisel. A saját készítésű húsdaráló javítás ingyenes lesz. Még akkor is, ha a vezeték a központban megégett, mindig vásároljon új tekercset lakkszigeteléssel a boltban, és saját kezével tekerje fel a szükséges mennyiséget.

Olyan eszközt használnak, amelyet két pár állvány alkot, amelyek egymással szemben vannak elhelyezve egy hosszú táblán. minden forgó tengelyen. Az egyikben egy új orsó, a másikban egy dróttekercs tart. Itt tekerje fel a régi fojtótekercset, hogy lokalizálja a törést, hány fordulatot kell tekercselni, mekkora a vezeték hossza. A legtöbben fogantyút használnak, mint egy régi hurka, megengedett a csavarhúzó meghajtás, a fúró. Határozza meg a sebességet úgy, hogy kényelmes legyen a kanyarokat szorosan egymásra rakni. Shuttle second hand vezeti a vezetéket egyik oldalról a másikra, a tekercs szélétől a széléig. Befejezésül csengetjük a tekercset, mérjük meg az elektromos ellenállást.

Az aszinkron motorok javítását a tervezés határozza meg. Az állórész javítható. A rotor tekercseinek konfigurációja bonyolult (ha van ilyen). Ha azonban sok erő, idő, vágy van a gyakorlásra, lehetetlen megállítani a mestert. Teljen a nap, a motor ismét egy húsdaráló részeként működik.